부도호 대체 건조사업(여수시 노후도선 현대화 사업)

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공고 개요

재공고 · 전남광주통합특별시 여수시 · 선박·보트·선박부품

낙찰업체

결과 미등록 · 낙찰 결과가 아직 안 올라왔어요

낙찰금액

-

낙찰하한율

89.995% · 기초금액 4.64억원

참가

2곳 · 개찰 10/07(수)

요약 AI 요약

노후화된 도선을 대체하여 도서지역 주민과 일반 여객을 안전하게 운송하기 위해 총톤수 5.76톤급 강화플라스틱(FRP) 여객선(도선) 1척을 건조하는 사업이다.

• 강화플라스틱(FRP) 단판 구조 선체(선저·선측·상갑판·갑판실·격벽) 건조
• 주기관 250PS×2,200RPM 디젤기관 1대와 감속역전기, 추진축·프로펠러 등 추진계 설치
• 전동 유압식 조타기(최대 타각 좌우 35°)와 타·조타장치 설치
• 앵커·계선계류장치(캡스턴, BITT, CLEAT 등)와 구명·소화설비 설치
• 조타실·여객실·선원실 내장공사 및 도장, 제표식(선명·선적항 등) 시공
• DC24V 전원·배전·조명, 항해·통신장비(레이더, GPS플로터, VHF/DSC, EPIRB 등) 설치

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · FRP 도선 1척 건조

물품 › 차량·운송장비 › 선박·보트·선박부품

5.76톤 FRP 여객선(도선) 1척을 건조해 납품하는 사업으로, 선박 건조가 몸통이다.

• 선각(FRP 적층·몰드) 공사
• 의장 공사(타·조타장치, 양묘·계선·계류장치, 개구부 폐쇄장치, 채광·통풍, 구명·소화설비, 내장, 도장, 표식)
• 기관 공사(주기관·감속기, 축계·추진기, 보조펌프·탱크, 배관, 폐기관·소음기)
• 전기 공사(배전·전원, 조명, 항해등·신호등, 항해장비, 통신장비, 전선 포설)
• 한국해양교통안전공단(KOMSA) 건조검사 수검 및 완성도서·검사증서 제출
• 경사시험·해상공시운전 등 제시험
• 시운전 결과에 따른 TRANSOM FLAP/WEDGE 시공
• 선주 지정 항구 인도 및 현장 사용법 교육
• 완성 건조사양서·일반배치도 등 완성도서 제출
• 건조과정 사진첩 및 액자용 도면 게시
• 2년 하자보증(선체·기관·설비 하자 보수)

딸린 일 · 조선소 공급 자재·기자재

물품 › 부품·소재 › 기계요소·철물·도료

선체·의장·기관·전장부에 들어가는 FRP 원료, 밸브·배관, 기관·전기 기자재 등 부품·소재를 조선소가 공급하는 부분이다.

• FRP 원료(MAT·ROVING·수지·겔코트·우레탄폼)
• 주기관·감속기·추진축계·프로펠러
• 밸브·배관·피팅류
• 배전반·축전지·조명·항해·통신 장비
• 구명·소화설비, 계선·계류 장치

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

422,085,455원

배정예산

464,294,000원

기초금액

464,294,000원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

89.995%

부가세

42,208,545원

예정가격 방식

복수예가

납품

품명

여객선 (2511150802)

수량

1 척

납품

계약 후 120일

인도조건

모름

제조물품

예(직접생산)

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

재공고 (재입찰공고)

게시일

09/28(월)

공고번호

R26BK01745361-000

참조번호

여수시재무관공고 제2026-786호

공고기관

전남광주통합특별시 여수시

수요기관

전남광주통합특별시 여수시

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

422,085,455원

배정예산

464,294,000원

사전규격번호

R26BD00270388

재공고

재공고

출처

나라장터

문서 발췌

참가자격

5. 입찰 참가 자격(아래 조건 모두 충족) 가. 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」제13조 및 「같은 법 시행규칙」제14조에 따른 자격요건을 갖춘 업체 나. 「국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정」에 따라 입찰참가등록 마감일 전까지 여객선(세부품명번호: 2511150802)를 제조물품으로 등록하고, 우리 시가 제시한 규격서 및 시방서에 따라 납품 가능한 업체 다. 「중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률」제9조 및 같은 법 시행령 제10조에 따라 직접생산확인증명서(여객선, 세부품명번호: 2511150802)를 소지하고 있는 자로서 필수특이사항에 ‘합성수지선(FRP)’로 표기되어 있는 업체(입찰참가등록 마감일 이전에 발급된 것으로 유효기간 내에 있어야 함)이어야 합니다. ※ 직접생산확인증명서는 입찰서 제출마감일 전일까지 발급(갱신)된 것으로 유효기간 내에 있어야 하며, 중소기업공공구매 종합정보망(www.smpp.go.kr)에서 확인되어야 함 라. 「중소기업기본법」제2조2항에 따른 중소기업 또는「소상공인기본법」제2조에 따른 소상공인으로서 「중소기업 범위 및 확인에 관한 규정」에 따라 발급된 ‘중소기업·소상공인 확인서’를 소지한 업체 ※ 중소기업·소상공인 확인서는 중소기업공공구매 종합정보망(www.smpp.go.kr)에서 확인되어야 함 마. 입찰공고일 기준 최근 10년 이내에 단일 계약 건으로 총톤수 5.76톤 이상의 합성수지선(FRP) 을 건조하여 납품한 실적이 있는 업체 (여객선 또는 어선 FRP 5.76톤 이상 건조실적, 계약서 및 세금계산서 반드시 입증)

배점·평가

과업·요구

G/T 5.76 TON FERRY ` 제 1 장 총 칙 1. 일 반 사 항 본 건조사양서(이하 “사양서”라 칭함)는 노후화된 도선을 대체하여 도서지역 주민 및 일 반여객이 승선하여 안전하게 운항하는 “G/T 5.76 TON FERRY 도선”(이하 “본선”이라 칭함) 을 최적의 선박으로 건조하기 위함을 목적으로 선박의 건조 중 제반 지침 및 계획등을 기 술하였다. 본선은 도서민의 수송에 적합한 충분한 복원성, 내항성, 조종성으로 안전성을 확보하고, 진동, 소음 수준을 만족시키고 쾌적한 거주공간을 갖춘 선박을 건조하고자 기술하였다. 본선은 관계법규 및 한국해양교통안전공단(KOMSA) 또는 관계기관에서 요구하는 기준을 만족하여야 하며 해당 검사관의 검사 및 선주 측 감독의 검사에 합격하여야 한다. 또한, 본선에 사용되는 모든 재료는 한국공업표준(KS) 또는 관계기관의 기준에 적합하거나 또는 동등 이상의 양질의 제품을 사용하여야 하며, 관해관청의 검사를 요하는 품목은 검사 를 필한 제품을 사용하여야 한다. 경사시험 시행 후 복원력 및 트림의 조정을 위해서는 필요에 따라 고정 바라스트를 건조자 부담으로 시공한다. 본선은 본 사양서와 관련도면, 선박건조 계약자 (이하 “건조자”라 칭함)의 표준 시공 방안 에 준하고, 본 사양서에 명시된 제반법규에 만족하도록 설비, 시공되어야 한다. 또한, 본 사 양서에 명기되지 않더라도 선박법규 및 기타 본선 건조에 해당하는 법규가 요구하는 것은 시행되어야 하며, 본 사양서상에 중복 기재된 것은 주된 사양서에 준하고 도면과 사양서의 차이에 대하여는 사양서를 우선으로 한다. 건조에 필요한 모든 주요사항의 우선순위는 계약서를 우선순위로 하고 건조사양서 및 내역 서, 승인도면 순으로 한다.

4. 승 선 인 원

5. 주 기 관

4. 몰드 공사 몰드에 사용되는 목재는 양질의 것을 사용토록 하고 충분히 건조시켜 차후 변형이 없 도록 충분한 강도를 유지할 수 있는 구조로 하되 완성된 후 선주 및 한국해양교통안전공단 의 치수 및 표면 검사를 받아야 하며, 몰드의 내면(표면) 시공은 굴곡이 없도록 세심한 주 의를 하여야 한다. 5. 적층판 선체를 구성하고 있는 적층판의 쵸프 스트랜드 매트(Chopped Strand Mat) 및 로빙 크로스(Roving Cloth) 등은 중앙 단면도와 재료 배치도에 표시된 것과 같다. M : 450 g/㎡ 쵸프 스트랜드 매트(Chopped Strand Mat) -9- G/T 5.76 TON FERRY `

6. 적층작업 적층작업은 기포, 부풀음, 적층박리(De-lamination), 수지부족, 수지과다 등이 없도록 숙련된 수지공에 의하여 작업되어야 하며, 특히 구석진 부분은 세심한 주의를 하여야 한다. 또한 골재 접합을 위한 중첩부분(Overlap)은 과다적층으로 인한 선체중량 초과가 되지 않 도록 주의하여야 한다. 겔코트(Gel-coat) 수지는 약 0.5mm 정도의 두께로 동일하게 도장하되 최종 겔코트 (Gel-coat)는 수시간 공기 중에 방치하지 말고 지체 없이 1차 적층 작업을 행하여야 한다. 각층의 적층작업은 초자섬유에 수지가 충분히 함침 되도록 압력을 가하여 각종 롤러 작업을 충분히 행하여야 한다. 또한 적층작업 공정은 수지 제조자가 요구하는 경화시간 내 에 행하도록 사전에 면밀한 계획을 세워서 선주 측의 승인을 받아야 하며 어떤 경우라도 구조부재 접합중 경화시간을 초과하지 않도록 작성되어야 한다. 각층을 중복 적층할 때 매트 또는 각층이 겹쳐지는 위치 등은 한국해양교통안전공단의 강 화플라스틱(F.R.P)선 구조기준에 따른다. 탈형은 적층 완료 후 완성품에 변형이 없도록 충분한 경화시간을 경과한 후 감독의 승인을 득한 후 탈형하도록 한다. 적층작업 직전에 수지확인, 경화제비, 실내온도, 실내습도 등을 선주가 확인토록 준비 해야 한다. 7. 선저 및 선측외판 선저 및 선측 외판은 횡방향으로 보강된 단판 구조로 이루어져야 한다. 적층사양은 중 앙횡단면도를 따르며, 외부적층은 Non-Wax Type으로 시공하며 골재 접합이 용이하도록 한다. 차인(Chine line) 및 용골 부분은 충분한 넓이로 겹쳐서 시공하고 Transom에는 충분한 보강을 한다. 상갑판 부분은 차후 손상됨이 없도록 끝손질을 하여야 한다. 탈형 후 외면과 내면의 불량개소는 철저히 수정 작업을 행하여야 한다.

16. 선미 보강 선미 양현 CORNER부는 CHINE부와 같이 좌우 및 상하부를 충분한 넓이로 겹쳐서 시 공토록 한다. 또한, 선체 내부에 F.R.P OVER LAY를 충분히 하여 수밀되게 한다. 17. TRANSOM WEDGE 본선 건조 후 시운전 결과에 따라 조선소는 적합한 크기의 TRANSOM FLAP 또는 TRANSOM WEDGE를 조선소 부담으로 취부 또는 수정시공 한다. 18. 해수유입구 기관실 선저부 양현(2개)에 F.R.P제 해수유입구를 설치하여 주기 냉각수가 충분히 흡입되도 록 한다. 19. 선수부 보강 선수부에 STS H.R.B, STS F.B, STS Plate 등을 적절히 취부하여 암벽 등에 접안시 선체 를 보호토록 한다. -12- G/T 5.76 TON FERRY ` 제 3 장 의 장 공 사 1. 일 반 계 획 본선의 의장공사는 제1장 일반분야의 적용법규에 의거 시공되며 도면에 명시하지 않았더라도 본선 운용상 필요한 공사는 반드시 시공되어야 한다. 모든 의장품은 형태, 크기 및 재질이 본선의 임무 수행에 알맞도록 시공되어야 한다. 의장공사에 사용되는 모든 재료 및 제품은 신품을 사용토록 하고 한국해양교통안전공단 (KOMSA) 검사품 또는 KS/JIS 규격품이어야 하며, 그에 따른 증빙서류를 첨부해야 한다. 선체와 볼트 및 너트로서 취부되는 모든 의장품은 팩킹 및 씰링 콤파운드 등을 사용하여 수밀 시공하고 모든 취부용 볼트와 너트는 STS 제품을 사용한다. 선체에 취부되는 의장품은 강도를 고려하여 보강재를 삽입하여 취부한 후 F.R.P(강화 플라스틱)로써 적층하여 마감한다. 강도를 요하는 부위 및 진동으로 인해 너트의 풀림이 일어날 수 있는 부위에는 너트 풀림방지 설비가 마련되어야 한다. 또한, 사용되는 목재는 충분히 건조되고 흠집이 없는 양질의 목재를 사용토록 한다. 스테인리스 스틸재의 모든 의장품은 표면 광택 처리(Polishing)를 하여야 한다.

2) CAPSTAN(캡스턴) 상갑판의 선미부에 유압식 캡스턴 1대를 설비하여 계선 및 계류작업용으로 사용하도 록 설비한다. 또한 펌프와 모터의 유압라인은 견고한 고압파이프를 사용한다. 기기는 견고한 기기대에 설치하고 갑판 하부는 충분히 보강하며 요목은 하기와 같다.

NOTE : - 계선 계류 장비는 일반 배치도에 도시한 위치에 견고하게 취부하고 해당부위 갑판 하부 등은 충분히 보강하여야 한다. - 계선 계류 장비주변의 현장 끝단 부는 로프가 손상을 입지 않도록 Round bar를 설치하 여, 로프의 마모를 방지하여야 한다. 4. 개구부 폐쇄장치 1) 출입문 출입문의 취부 위치 및 개폐 방향은 일반배치도에 준하여야 한다. 출입문에 취부되는 금물류는 선박용에 적합하여야 한다. 코밍은 규정에 의한 적절한 높이를 유지하여야 한다. DOOR SIZE는 CLEAR OPEN SIZE로 하여야 한다. 상기 중 강재 수밀문은 제1급 폐쇄장치로 하며 규정 높이 이상의 출입문에는 STEP을 설 비하고 폭로갑판에 노출되는 출입문은 EYE BROWS를 취부하여야 한다. 일반배치도에 도시된 바와 같이 출입문을 아래표에 따라 설치하여야 한다.

5. 채광 장치

-16- G/T 5.76 TON FERRY ` 모든 창의 유리는 착색 강화유리를 사용하여 풍우밀이 되도록 시공해야 하며 사용되는 볼트, 너트는 STS제를 사용한다. 조타실 각창의 크기는 발주 전 필히 조타실의 구조를 고려하여 실측 후 최대 크기로 제작한다. 6. 통풍장치

마스트 장치는 해상 충돌 예방 규칙에 준하여 각종 등대, 항해 장비대, 깃줄, 안테나, 깃봉 등의 필요한 금물류를 완비토록 한다. 10. 구 명 설 비 1) 구 명 설 비 구명 및 신호 설비는 아래와 같다.

NOTE : 모든 구명설비품은 한국해양교통안전공단 승인품을 사용하여야 한다. 2) 소화 설비 소화설비 규정에 따른 소화기는 아래와 같이 설비하여야 한다.

(2) 여객실

-19- G/T 5.76 TON FERRY ` (3) 갑판 방수형 고정쇼파(선수갑판) 1조 (4) 기관실 무인기관실 자동소화장치 1조 (기관실에 설치하는 자동소화장치는 기관실용적에 충분하도록 설치한다.) 13. 도 장 공 사 13-1 도 장 일 반 1) 표면처리 및 도장방법은 도료 제조사의 도장 지침을 준수하고 도장사양서 및 조선소 관례에 따라 시공되어야 한다. 2) 모든 도료는 습기, 먼지 및 이물질이 완전히 제거된 표면에 도장되어야 하며, 원칙적으로 상대습도 85% 이하, 이슬점 3℃ 이상의 온도 조건에서 도장을 실시토록 한다. 3) 도장면에 조립되어 있는 장비 품목은 도장작업 시 철저히 포장하여 도료, 먼지 등으로 오손되지 않도록 보호해야 하며 관리소홀로 훼손이 된 경우에는 재도장 한다. 4) 표면처리나 도장작업 기간중 기술적인 사항은 선주측 및 도료 제조사의 감독하에 수행하여야 한다. 5) 본 사양서에 기재되어 있지 않은 의장품이나 부품의 도장은 주위와 동일한 사양으로 도장한다. 6) 모든 도료 희석은 지정된 희석제를 사용해야 하며 도료는 희석전에 반응시간, 경화시간, 재도장시간, 가사시간 등을 면밀히 검토한 후 행하도록 한다. 7) Ship name, 의장품 및 각종 Marking colour는 규정된 색상으로 도장해야 한다. 8) Paint maker 선정 및 도료의 Final 색상은 사전에 선주 측의 승인을 받아야 한다. 13-2 도 장 공 사

-21- G/T 5.76 TON FERRY ` 제 4 장 기 관 공 사 1. 일 반 계 획 본선의 기관부 공사는 제 1장 일반계획의 적용법규에 의거 적합하게 시공하여야 한다. 본선의 제 기기류는 우수한 성능을 가진 것으로써 사용 목적에 필요한 부속품을 완비하고 진동이나 충격에도 지장이 없도록 운전, 정비, 점검이 편리하도록 설치되어야 한다. 본선의 추진을 위하여 주기관은 전기시동식 박용듸젤기관 1대를 장비하여 추진축을 거 쳐서 고정핏치 프로펠라를 구동하도록 하여야 한다. 주기관의 속도 및 전 후진 제어는 조타실에서 원격 조종이 되도록 하여야 하며 조타실 제어반에는 주기관 및 발전기관의 운전감시를 위한 경보계기반을 설비하고 조타실에서 주 기관 및 발전기관의 시동 및 정지가 가능하도록 하여야 한다. 기관실내에 주기, 보기등 주요 보기의 운전을 감시할 수 있는 필요한 게이지, 경보장치를 갖춘 Alarm panel 및 주배전반을 설치하여야 한다. 2. 주기관 및 감속기 1) 주기관 (MAIN ENGINE) (모델 HD608TA) 형 식 : 4행정, 6-CYLINDER, 과급기 및 인터클러 붙이, 듸젤기관 연속최대출력 및 회전수 : 250 PS x 2200 RPM

3. 축계장치(PROPELLER AND SHAFTING) 1) 추진축 추진축은 내식성(STS304)재질로써 규정에서 요구하는 충분한 직경을 가지며 전부는 조립 -22- G/T 5.76 TON FERRY ` 식 카프링을 장비하고 후부는 추진기가 견고히 취부되어야 한다. 2) 선미관 선저에는 강제의 선미관을 설치하고 선미관 전부는 기관실로 해수가 유입하는 것을 방지 할 수 있도록 청동제 스터핑 박스 및 PACKING GLAND를 조립식으로 설치하여야 하며 스 터핑박스에는 니그남 바이트를 압입시켜 축을 지지토록 설치하여야 한다. 3) 추진기 알루미늄 브론즈(ALBC3)제 고정 핏치프로펠러로 진동이 발생하지 않도록 설계하여야 하며 제작시에 유의하여, ROPE GUARD 및 ROPE CUTTER를 부착하여야 한다. 추진기는 3익 또 는 4익으로 제작 설치하여야 한다. 4. 보조 펌프 및 탱크류 1) 펌프류 (PUMPS) (1) 잡용 겸 빌지 펌프(G/S & BILGE PUMP)

19-23, 23-27, 27-31, 31-34

3) 전선 및 전선포설 전선은 특수 용도에 사용되는 제작소 공급의 전선을 제외하고는 선박용으로서 규격검사 에 합격한 규격품을 사용하여야 한다. 전선은 EP 고무절연 PVC 시이즈 철선외장 전선을 기준하여야 하며 휴대용 기기에는 EP 고무절연 폴리클로로프렌( POLYCHLOROPRENE ) 코 -29- G/T 5.76 TON FERRY ` 드선을 사용하는 것으로 하여야 한다. 전선포설은 지지금물 및 전선관 등을 사용하고 주위 구조물에 도장이 허용되도록 하여야 하며 실내와 같이 내장설비가 있는 장소에는 내장속에 포설하여야 한다. 전선이 방수 갑판 및 격벽을 관통하는 곳에는 방수의 관통금물을 사용하고, 비방수, 격벽 GIRDER 또는 BEAM등을 관통하는 곳에는 카라 또는 코밍 등을 사용하여야 하며 폭로부에 노출되는 전 선은 비닐방식 전선과 스테인레스제 밴드 후프로 안전하게 고정 되어야 한다. 3. 전 원 장 치 1) 발전기( Generator) 아래 사양과 같은 주기붙이 발전기로 축전지를 충전하는데 사용한다.

(주) 최종 전압과 용량은 기관 제작소 표준에 따른다. -30- G/T 5.76 TON FERRY ` 4. 배 전 장 치 1) 주 배전반 발전기로부터 수전하여 모든 선내부하에 급전하는 사면형의 선박용 구조를 갖춘 강판제의 방적 자립형 주배전반 및 충방전반 1식을 조타실 적소에 설치한다. 주배전반은 전면에서 조작 및 정비 가능한 단선 모선형으로 스위치류 및 각종 표시등, 기타 선박 시공관례에 필요한 모든 부품을 완비하여야 한다. 2) 충방전반 항해통신기기와 비상조명 및 기타 전원의 축전지용 충.방전반을 조타실내에 설비한다. - 충전 전압 : DC 26V ~ 32V - 충전 전류 : 60A 3) 분전반 모든 분전반은 방적벽부형 및 SINGLE-DOOR형으로 설비하며 명판을 취부하여야 한다. 각 반의 차단기로는 2극 열동형 트립장치붙이 몰드케이스형 차단기를 설비하며 매입형 분전 반으로 설비하여야 한다. 6. 조 명 장 치(LED TYPE) 1) 일 반 모든 조명기구는 선박용의 KS규격품을 사용하며 설치위치에 따라 비상수형, 방수형, 방적 형으로 나누어지며 최고의 품질로서 견고하게 제작되어야 한다. 모든 조명장치는 분전반으 로부터 수전하는 DC24V를 사용하여야 한다. 2) 실내 및 실외조명 등 조명등을 아래와 같이 설치하여야 한다. (1) 조타실 ① 매립형 LED 천정등 비상등 내장형(DC24V, 10W) 2개 ② 레셉타클 2개 -31- G/T 5.76 TON FERRY `

③ 스위치 1개 (2) 여객실

(3) 여객실 통로 ① 벽붙이 방수 LED 등 (DC24V, 10W) 2개 ② 방수 스위치(조타실에서 제어) 1개 (4) 기관실

(5) UPPER DECK (선수미 실외조명) ① 방수 LED DC24V, 50W (조타실 제어) 2개 ② 방수 리셉타클 2개 3) 계기 조명등 조타실 내에 설치되는 타각지시기, 자기콤파스등 각종 기기에는 조명등에 내장하여 딤마스 위치로서 조도를 조정하여야 한다. 4) 탐조등 조타실 정부 우현에 조타실 내부에서 방향조정 가능한 방수형 탐조등 LED (DC24V, 100W) 1대를 설치하여야 한다. 7. 항해등 및 신호등 관계규정에 적합하고 한국해양교통안전공단 검사품의 항해등과 신호등 및 항해등 표시반을 설비하여야 한다. 1) 항해등 경보를 가시, 가청할 수 있는 항해등 표시반을 조타실에 설치하며 다음과 같은 항해등을 설치하여야 한다. - 장 등 LED, 을종 1등식 1 개 - 현 등 LED, 을종 1등식 2 개 (좌현 홍색, 우현 녹색) -32- G/T 5.76 TON FERRY ` - 선미등 LED, 을종 1등식 1 개 2) 신호등 신호등은 다음과 같이 마스트에 설치하고, 항해등 표시반에서 급전제어 되도록 설비하여야 한다. - 운전 부자유등 : LED, 을종 1등식 2 개 - 정 박 등 : LED, 을종 1등식 1 개 8. 항해 장치 1) 자기콤파스 탁상형 조명붙이 자기콤파스 1대를 조타실에 장비하여야 한다. 형 식 : 소형 테이블 타입 전 원 : DC 24V 2) 레이다 장치 국내 형식검정품의 선박용 레이다 장치로써 설정 경보구역의 위험 경보기능을 갖춘 것으로 다음과 같이 설치하여야 한다. 형 식 : DOME TYPE 측 정 범 위 : 32 NM 송신 주파수 : 9410± 30 MHZ

7) 선회창(C.V.S.) 쎈타모타형 선회창을 조타실 전면 유리창에 다음과 같이 설치하여야 한다. 1 - 직경 250mm, DC24V 전원 1 - 제어 스위치반 1 - 연결전선, 설치부품, 예비품 기타 9. 통신장치 1) 무선통신장치 (1) 일 반 제규정에 적합하고 형식승인 검정품의 통신장치를 설비하여야 하며 규정에 준한 검사,허가 등 제반 필요 조치를 완료하여야 한다. (2) VHF/DSC 통신 장치 해상이동업무용 VHF/DSC 무선전화 통신기를 조타실에 설치하며 주요사양은 다음과 같이 설비하여야 한다.

2- 5W, Speaker (N.W.T) 기 타 : 다이나믹형 마이크 1개, 마이크걸이 1개, 마이크 접속상, AM Whip Antenna, 설치부품 및 예비품 10. 예비품 및 비품 1) 예비품 전기기기에 대한 예비품은 한국해양교통안전공단 규칙에 따라서 공급하고 통신장치와 항해 기기 등에 대한 예비품은 전파 관계법 및 제작소 표준에 따라 공급하여야 한다. 2)비품 (1) 일반용

-35- === (공내역서) 노후도선 현대화 사업(부도호) 자재내역서.xlsx ===

총괄표

G/T 5.76 TON CLASS 도선 건조공사비 내역서

선체부

1. 선각 공사

전장부

4. 전장부 공사