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중앙탑신대소하천정비사업관급자재(합성형거더)구매(신대제1교)
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진행 중
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끝난 공고 · 결과
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- 규격서 등(신대제1교).zip · 공고규격서
공고 개요
충청북도 충주시 · 콘크리트 제품
- 낙찰업체
- 제이지건설 주식회사
- 낙찰금액
- 163,000,000원 · 낙찰률 99.069%
- 낙찰하한율
- -
- 참가
- 1곳 · 개찰 04/09(목)
계약
| 계약번호 | 계약일 | 계약금액 | 계약 기간 | 업체 |
|---|---|---|---|---|
| R26TE13855021 | 04/09(목) | 163,000,000원 | 2027/12/31 | 제이지건설 주식회사 (주계약업체 100%) |
| R26TE13793926 | 04/09(목) | 163,000,000원 | 2027/12/31 | 제이지건설 주식회사 (주계약업체 100%) |
요약 AI 요약
중앙탑 신대소하천 정비사업의 신대제1교에 들어갈 Precom 합성형 라멘(길이 24.8m, 높이 0.9m, 2본)을 특허공법(제10-2048287호)에 따라 제작·설치하는 관급자재 구매 건입니다. 강재 거더(I-GIRDER)를 공장에서 제작하고, 케이싱 콘크리트를 타설한 뒤 강연선으로 프리스트레스를 도입해 완성합니다.
- 강재거더(I-GIRDER) 제작: SM355 강판으로 상부·하부 플랜지와 복부판을 조립·용접하고, 전단연결재와 단부·정착구 보강재를 설치
- 케이싱 콘크리트 타설: 강재거더에 거푸집을 매달아(fck=45MPa) 콘크리트를 타설하고 증기양생 실시
- 강연선(PC Strand) 배치 및 인장: SWPC7B φ15.2mm 강연선을 쉬스관(φ80)에 배치하고 정착구(MA6809)로 긴장·정착
- 강연선 분산형 고정 정착 장치 시공: 특허 제10-2048287호의 내·외측 분산판을 이용해 고정 정착부를 콘크리트에 매립
- 그라우팅: 인장 완료 후 쉬스관 내부에 시멘트 그라우트를 주입해 강연선 부식 방지
- 비파괴 검사: 맞대기 용접부 초음파탐상검사, 필렛 용접부 자분탐상검사 실시
참가 자격 · 제한
- 업종제한
- 제한 없음
- 지역제한
- 제한 없음
- 공동수급
- 공동수급불허
- 입찰참가 제한
- 모름
- 실적경쟁 · PQ
- 모름
- 국제입찰
- 국내입찰
- 제출 방법
- 전자시담
입찰 일정
| 진행 | 일시 | 남은 날 |
|---|---|---|
| 공고 게시 | 04/07(화) | 지남 |
| 입찰참가자격 등록 마감 | 04/08(수) 18:00 | 지남 |
| 입찰서 제출 시작 | 04/09(목) 10:00 | 지남 |
| 입찰서 제출 마감 | 04/09(목) 11:00 | 지남 |
| 개찰 | 04/09(목) 12:00 | 지남 |
가격
- 추정가격
- 165,000,000원
- 배정예산
- 183,189,400원
- 부가세
- 16,500,000원
- 예정가격 방식
- 단일예가
납품
- 품명
- 콘크리트빔 (3010171701)
- 수량
- 1 식
- 인도조건
- 설치까지 · 현장설치도
- 제조물품
- 아니오
- 세부품명 등록
- 아니오
공고 정보
- 공고종류
- 등록공고 (일반공고)
- 게시일
- 04/07(화)
- 공고번호
- R26BK01434757-000
- 참조번호
- -
- 공고기관
- 조달청 충북지방조달청
- 수요기관
- 충청북도 충주시
- 계약방법
- 수의계약
- 낙찰방법
- 수의시담
- 계약유형
- 총액계약
- 예정가격 방식
- 단일예가
- 추정가격
- 165,000,000원
- 배정예산
- 183,189,400원
- 사전규격번호
- R26BD00184517
- 재공고
- 아니오
- 출처
- 나라장터
문서 발췌
| 자재명 | 규 격 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Precom 합성형라멘 | 신대제1교 (L=24.8m, H=0.9m, 2본) | 식 | 1 | 부가세포함/현장설치도 | ||
| 계 |
| 물품분류번호 | 물품식별번호 | 품명 | 규격 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|
| 30101717 | 콘크리트빔 | 콘크리트빔, 수요기관규격 |
1. 하자보수보증기간 :7년 2. 하자보수율 : 5% 3. 인도조건 : 현장설치도 4. 검사기관 : 수요기관 5. 분할납품 가능여부 : 가능 === 03. 도면(신대제1교).pdf ===
| 신대 제1교 일반도(1) 평면도 S=1:100 23.000 3.000 5 1.300 9.750 300 300 9.750 1.300 5 3.000 (접속슬래브) 900 300 900 (접속슬래브) A B 0° 90 00 .0 0. 00 9 ° 0 0 2 2 9. 9. 1 1 DOWELBAR(30EA) DOWELBAR(30EA) 0 H25L=600C.T.C400 H25L=600C.T.C400 0 3 3 4. 0 4. 2 5 2 3. 1 ) D ) A 브 O 브 래 R 90 9 래 면 . 0. 슬 F 00 0 슬 0 0 O 상 0 0 0 00 0 0 0 0 속 ° 0 0 ° 속 0 0 0. 3 CL 3 0 3 0. 2 . 접( . . 접( . 2 1 3 면 3 6 3 1 0 0 0 하 0 0. 0. 2 2 1 1 0 5 0 3. 0 3 1 3 4. 4. 2 2 0 0 2 2 9. 9. 1 1 90 . 0° 00 0 0 .0 ° 0 9 A B 1.000 10.200 10.200 1.000 300 300 종단면도 S=1:100 23.000 3.000 5 1.300 9.750 300 300 9.750 1.300 5 3.000 (접속슬래브) 900 300 900 (접속슬래브) EL.61.100 WIREMESH WIREMESH EL.61.100 0 0 0 0 8 8 8 8 0 S= 0 0 5 0 S=-4.000% 0 0 -4.000% 5 0 0 0 4 0 0 0 4 0 0 8 0 1 9 9 1 8 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 3 0 2 2 0 3 3 상세 "B" EL.54.920 1.000 10.200 10.200 1.000 EL.54.920 5 (시공이음) 300 0 0 0 0 300 (시공이음) 5 9 5 0 0 0 0 5 9 0. 9 0 1. 1. 0 9 0. 6 6. . 6 6 . 6. 6 3 4 4 3 2.000 9001.000 1.000900 2.000 0 0 0 0 0 0 0 0 0. 0. 0. 0. 1 1 1 1 0 0 0 0 0 EL.54.920 0 0 EL.54.920 0 1 1 1 1 강관말뚝 강관말뚝 (Φ508×12t,L=6.2m) (Φ508×12t,L=6.2m) NOTE *말뚝은 풍화암에서 2D이상 근입깊이를 확보할 것. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 일반도(1) | ||||||||
| 축 척 | S=1:100 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
횡단면도
S=1:100 6.000 500 5.000 500 C ASCON포장 LOFROAD (t=80mm) 중앙부 단부 S=-2.0% S=-2.0% 0 0 84 0 2 0 0 0 1 0 8 0 9 상세 "A" 1 83 1.350 3.300 1.350 6.000
가각 횡단면도
S=1:100 12.000
| (단위 :mm) | |
|---|---|
| 구 분 지 점 부 | 중 앙 부 |
| Tu 120 | 120 |
| Fu 500X24 | 500X24 |
| Web 12X586 | 12X644 |
| Fl 200X20 | 150X12 |
| Tl 150 | 100 |
| 사업명 | 중앙탑 신대소하천 정비사업 |
| 시설/공구 | 소 하 천 |
| 신대 제1교 일반도(2) 종점벽체 정면도(단면 B-B) S=1:100 상세 "A" S=1:20 12.000 500 4.350 3.300 4.350 시점 좌,우측 날개벽 704 10.588 707 0 ASCON포장 (500) (500) 종점 좌,우측 날개벽 0 (t=80mm) 4 C S=-2.0% LOFROAD S=1:100 ASCON포장 EL.60.900 EL.61.020 0 EL.54.920 0 8 (t=80mm) 4 (평면도) 2 0 0 0 0 9 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 8 300 250 300 9 0 5 9 0 9 1 5 0 4 5 0 0 2 0 2 NOTCH상세 3 0 3 3.000 0 0 1 8 EL.54.920 . 3 0 6 0 (시공이음) 5 0 8 5 5. 5 8 9 7 벽체 콘크리트 3 7 9 0° . 5 5 . 0 5 . fck=35MPa . 5 .0 3 3 0 9 0 900 0 0 5 0 0 0. 0 0 기초 콘크리트 1 0 0. fck=35MPa 0. 1 0 1 3.000 0 0 1 0 0 EL.54.920 0 1 1 상세 "B" S=1:30 강관말뚝 (Φ508×12t,L=6.2m) 아스팔트채움 강관Ф60 S=4.0% 스치로플 (T=5MM) 0 0 8 0 5 접속 슬래브 (정면도) 4 0 기초 콘크리트 0 0 1 0 3 3.000 타르-페이퍼 종점기초 평면도 탄성고무받침 0 (T=5MM) 0 3 (150X150X30) S=1:100 다웰바 L=600MM 12.000 EL.60.840 EL.60.900 H25,C.T.C400 100 750 6@1.750=10.500 750 100 강관말뚝 0 0 a NOTCH상세 0 (Ø508×12t) 0 P 1 1 0 벽M S=NONE 0 2 개5 5 0 9. 3 0 6 2 날= 9 4 k 0 . cf 0. 5 2 0 0 0 0 0 0 3. 6 9. 1 . 3 0 2 0 @ = 0 9 2 2 0 0 0 0 0 0. 0. 5 1 1 6 0 0 0 0 0 0 EL.54.920 상세 "C" 1 1 1 5 40 5 상세 "C" 집 설치개요 S=NONE 2차 타설 40 ③ ③ 0 1차 타설 2 ② ① NOTE ① 동바리 설치구간 50 ② 동바리 설치 금지구간 :거더의 케이싱콘크리트에 지지하여 거푸집을 설치한다. 케이싱 콘크리트 ③ 우각부,케이싱 콘크리트 이음구간 : -콘크리트 타설 시 거더 처짐 :(거더제작도 솟음도 '합성전 고정하중'참조) ③ *2차타설 시 지간중앙부를 먼저 타설하고,우각부를 타설한다. *콘크리트 타설 시 거더처짐이 발생하므로 케이싱 콘크리트 하면에 거푸집 마감재를 설치한다. 거푸집 마감재 (거푸집 마감재 설치시 케이싱 콘크리트에 충격 등이 발생하지 않도록 주의하도록 한다.) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 일반도(2) | ||||||||
| 축 척 | S=1:100 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
시점벽체 정면도(단면 A-A)
S=1:100 12.000
| EL.60.900 EL.61.020 | 0 EL.54.920 | |
|---|---|---|
| 8 (t=80mm) | ||
| 009 0 | ||
| 0 | 0 | 0 |
| 0 2 | ||
| 9 0 | 5 | 9 0 |
| 0 | 4 | 0 |
| 5 2 | 5 2 | |
| 0 | 0 | |
| 3 | 0 | 3 |
| 01 | ||
| EL.54.920 | . | |
| 0 6 | ||
| 0 (시공이음) | 5 | 0 |
| 8 5 | 5. | 5 8 |
| 9 7 | 3 | 7 9 |
| . 5 | 5 . | |
| 5 . | . 5 | |
| 3 | 3 | |
| 00 | ||
| 0 | 0. | 0 |
| 1 | ||
| 0. | 0. | |
| 1 | 0 | 1 |
| 0 | 1 | 0 |
| 0 EL.54.920 | ||
| 1 | 1 |
강관말뚝
(Φ508×12t,L=6.2m)
시점기초 평면도
S=1:100 12.000 100 750 6@1.750=10.500 750 100
강관말뚝
| 0 | 0 |
|---|---|
| 0 (Ø508×12t) | 0 |
| 1 | 1 |
| 056000. | |
| 2 | 0 0 |
| 0 | |
| 3. 6 | |
| 9. | 1 . |
| 3 0 | 2 |
| 0 | @ = |
| 9 | 2 |
| 0 | |
| 0 | |
| 0. | 5 |
| 1 | 6 |
| 0 | 0 |
| 1 | 1 |
| 매달기 제작의 경계조건 동바리 및 거푸 |
거푸집 마감 상세
거더
θ θ
1차 타설
매달기 거푸집
①
지지대
L(지간)
*Precom 거더 제작을 위한 양단부 제작틀은 단순지지 상태
즉,구조계산서의 경계 조건과 동인한 조건이어야 하므로
회전변위(θ)가 자유로운 힌지장치로 구성되도록 하여,
CasingCon'c에 자중에 의한 응력도입이 없도록 하여야 한다.
사업명 중앙탑 신대소하천 정비사업 시설/공구 소 하 천
I주IKG엔지니어링종합건축사사무소
건설분야 토 목 건설단계 실시설계
| 신대 제1교 거더제작도(1) 강 재 도 상 부 플 랜 지 24.300 PL-500x24x7.700 PL-500x24x8.300 PL-644x12x7.700 PL-644(SRC:586)x12x8.300 2@DIV=400 47@250=11.750 200 상세 "A"참조 상세 "A"참조 22 2 22 2 60° 60° G G 복 부 20.400(케이싱 전장) 350 상세 "A" 이 음 판 C C.T.C400 2PL-300x12x464 가로보 철근공 철근공 180 Φ45 4 4 8 2 2 6 이 음 판 1 정착구 보강 철근공 1 2PL-300x12x464 4 0 6 0 6 4 8 Φ20 8 3 2 6 6 5 6 0 5 4 7 1 7 3 7 12 0 2 2 2 1 탄성패드 INSERTPLATE 20C.T.C600 PL-400x20x500 터럽 철근공 FSLAnchor 단순지지용 보강부재 C 하 부 플 랜 지 G G 60° 60° 10 2 10 2 상세 "A"참조 상세 "A"참조 2@DIV=300 57@200=11.400 150250200 PL-150x12x7.700 PL-100x12x6.350 40 PL-200x20x1.910 9.850 2.100 200 23@600=13.800 360 24@120=2.880 60 1.950 24.300 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 거더제작도(1) | ||||||||
| 축 척 | S=1:30 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
상부플랜지 PL-500x24x8.300 복부플랜지 PL-644(SRC:586)x12x8.300 전단연결재 200 47@250=11.750
전단연결재
200x19x19 0 0 5 350 A B Φ40헌치42
단부보강재
2PL-606x12x150 정착구 보강 철근공 0 6 정착판 3 8 Φ20 6 5 상세참조 7 0 12 2 INSERTPLATE
| 탄성패드 PL-400x20x500 | |
|---|---|
| 상세"D" | Φ |
| FSLAnchor 단순지지용 보강부재 | 스 |
| A B |
전단연결재
80x19x19 0 0 2
| 전단연결재 | 200250150 | 57@200=11.400 | |
|---|---|---|---|
| 하부플랜지 | PL-200x20x1.910 | 40 | PL-100x12x6.350 |
| 가로보 | 200 2.100 | 9.850 | |
| 정착구보강 및 | 1.950 | 60 24@120=2.880 | 360 |
(스트럽)철근공
사업명 중앙탑 신대소하천 정비사업 시설/공구 소 하 천
I주IKG엔지니어링종합건축사사무소
건설분야 토 목 건설단계 실시설계
| 신대 제1교 거더제작도(2) 케 이 싱 콘 크 리 트 구 조 도 평 면 도 20.400(케이싱 전장) =2.880 160 71@200=14.200 160 48@60=2.880 200 60 LA2 1 3 1 LA2 H16 H25 H13 H25 H16 0 0 9 LA1 1 2 3-1 2 1 LA1 LA3 H16 H25 H19 H13 H19 H25 H16 H16 350 종 단 면 도 20.400(케이싱 전장) =2.880 160 71@200=14.200 160 48@60=2.880 200 60 LA2 1 3 1 LA2 H16 H25 H13 H25 H16 0 8 3 LA1 H16 1 3-1 1 H16 H25 H13 H25 350 강선배치도 평 면 도 20.400(케이싱 전장) 1.300 15.450 800 1510 340 곡구간) TD3 2 3 TD1 4 5 0 0 9 에어벤트 TD2 STRING SP2 H13 TD4 2 3 4 5 350 종 단 면 도 1.300 13.150 1.300 1.000 800 1.850 곡구간) (변곡구간) (직선구간) TD1,2 0 8 3 에어벤트 STRING 19.700 350 Note3,4는 1,2와 대칭임 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 거더제작도(2) | ||||||||
| 축 척 | S=1:30 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
강재거더 제작
1.강재거더 제작
플랜지와 복부는 항상 직각이 되도록 제작하고 용접열에 의한
강재의 변형을 수시로 점검하여 거더 전구간의 단면형상이
일정하도록 한다.
강재거더는 지면으로부터 떨어지도록 단부지지대에 단순거치시키고,
거푸집은 강재거더에만 매달리도록 설치하여 케이싱 콘크리트의
자중이 강재거더에 부담되도록 한다.
200 48@60
제작 중 강재거더의 횡방향 좌굴이나 흔들림을 억제하도록
60
단부지지대의 사이에는 강재거더를 횡방향으로 지지하는
중간지지대를 설치하는 것이 좋다.
강판의 이음개소는 철판 수급에 따라 제작도면 작성시
| 최소화 시킬 수 있다. | 0 |
|---|---|
| 09 | |
| 분절된 I-GIRDER는 운반 및 시공여건에 따라 shopdrawing |
않도록 주의하여야 한다.
350 1
2.PS강재배치
인장정착구는 단부에 설치하고 고정정착구는 타단부로부터
소정 거리 이격되는 위치에 두도록 구성하여,거더의 중앙부에는
충분한 압축응력이 안정적으로 도입되도록 하며
단부에는 압축응력이 초과되어 콘크리트가 파괴되는 것을
방지할 수 있도록 한다.
3.철근 조립
340 660
철근의 이음위치가 한 곳에 집중되지 않도록
(직선구간) (변
배치하고 피복유지를 위한 스페이서는 콘크리트
타설 시 이탈되지 않도록 견고하게 배치한다.
인장 /고정 정착구는 응력 집중부로서 철근조립시 0 83
설계도상의 형상 및 치수에 일치하도록 배치하여야 하고
시공여건상 추가보강이 필요할 경우 감독관의 승인하에
추가로 배치할 수 있다.
350 사업명 중앙탑 신대소하천 정비사업 시설/공구 소 하 천
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건설분야 토 목 건설단계 실시설계
| 신대 제1교 거더제작도(3) 지 점 보 강 상 세 C -C INSERTPLATE상세 D -D E-E 500 150 200 150 D D E 전단 연결재 전단 연결재 PL-200x19x19 PL-500x24 PL-200x19x19 PL-500x24 E 9 E 단부 보강재 단부 보강재 2PL-586x12x150 4 2PL-606x12x150 9 1 E 0 2 NG PL-586x12 0 1 FLA PL-644x12 4 EB 4 W 9 세 "B"참조 1 9 탄성패드 D 9 탄성패드 PL-200x20 300x40x400 INSERTPLATE 300x40x400 INSERTPLATE PL-150x12 PL-400x20x500 PL-400x20x500 150 200 150 단순지지용 보강부재 단순지지용 보강부재 단순지지용 보강부재 단순지지용 보강부재 PL-Ax15x143 PL-Ax15x400 PL-Ax15x143 PL-Ax15x400 전단 연결재 500 PL-80x19x19 단순지지용 보강부재 F F 단순지지용 보강부재 35 35 PL-300x15x400 PL-300x15x400 80 150 FSLAnchor FSLAnchor E D 상 세 "C" 단순지지용 보강부재 시점부(A1) 종점부(A2) 구 분 전 면 중 앙 배 면 전 면 중 앙 배 면 F-F G1 651 650 648 651 650 648 50 12 50 0 G2 651 650 648 651 650 648 0 5 6 5 0 1 0 0 0 평 균 650 3 0 2 5 정착구 보강판 1 0 5 0 PL-50x120x12 FSLAnchor 2 1 50 300 50 NOTE 130 140 130 단순지지용 보강부재의 경우 1차타설 높이에 따라 변경될 수 있다. 2 1 400 본 도면에 제시된 단순지지용 보강부재의 제원 및 수량은 공사비 기초금액 산출을 위해 잠정 제시된 제원이므로 벽체부 1차타설 후 현장실측을 통하여 제원을 결정하여야 한다. PL-150x12 전단 연결재 PL-80x19x19 정 착 부 조 립 상 세 상 세 "E" (조립전 ) (조립후 ) 정착판 복 부 강 재 플랜지-2 복 부 강 재 R=20 0 3 0 8 8 3 8 1 2 3 0 2 8 2 8 3 1 강재 5 부보 0 0 단 7 2 0 0 5 3 1 40 하부플랜지-2 하부플랜지-1 40 케이싱 콘크리트 상세 "D" | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 거더제작도(3) | ||||||||
| 축 척 | S=1:30 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
강 재 거 더 단 면 상 세
A-A B-B 500500 150 200 150 150 200 150 상세"E" 전단 연결재 전단 연결재 PL-200x19x19 PL-500x24 PL-200x19x19 PL-500x24
단부 보강재
2PL-586x12x150 PL-644x12 PL-586x12 상세 "B"참조 상 상세 "B"참조 9 9 정착구 보강판 50x120x12 탄성패드 PL-200x20 PL-150x12 300x40x400 INSERTPLATE PL-400x20x500 단순지지용 보강부재 단순지지용 보강부재
전단 연결재
PL-Ax15x143 PL-Ax15x400 PL-80x19x19 상세"C" 35 35 단순지지용 보강부재 80 PL-300x15x400 150 FSLAnchor
용 접 부 상 세
상 세 "A"
60° UPPERFLANGE WEBPLATE LOWERFLANGE 644x12 )01(2220 4 20 0 9 R=20 5 5 5 0 7 5 R=20 464 12x x 30
L-
2P
음
이
*()안의 치수는 하부플랜지 치수임.
상 세 "B" 상 세 "D" R=20 GE 40
FLAN
PPER 0 30 U 4 ° 하부 812 9 12 9 착판정 2 0 21 WEBPLATE 사업명 중앙탑 신대소하천 정비사업 시설/공구 소 하 천
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건설분야 토 목 건설단계 실시설계
| 신대 제1교 거더제작도(4) 철근 단면 상세 단면 C-C 단면 E-E 중 앙 부 2 7 900 900 5. 2 0 6 5 2 72 4@62.5 256 4@62.5 72 72 2@125 256 2@125 72 @ = 4 =250 =250 =250 =250 6 0 5 0 2 9 2 LA2 2 LA2 H19 H16 H19 H16 5. 2 2 2 0 7 7 6 5 2 @ = 8 4 0 1 6 1 0 6 1 8 1 3 H25 8 3 H25 2 3 @ 2 3 2 7 = 3 2 2 2 7 7 2 LA3 H16 2 7 0 6 1 8 3 H25 단면 D-D 단면 F-F 3 2 2 7 900 900 2 H13 72 4@62.5 5315053 4@62.5 72 72 2@125 5315053 2@125 72 =250 =250 =250 =250 72 2@125 256 2@125 72 =250 =250 2 LA1 2 LA1 H19 H16 H19 H16 900 2 2 7 7 2 7 8 0 1 6 1 0 6 1 1 3 H25 H25 8 8 2 8 3 1 6 3 @ = 3 2 1 3 0 2 2 8 @ = 3 2 2 2 7 7 2 7 LA3 H16 강 선 단 면 상 세 단면 4-4 단면 5-5 고 정 정 착 부 단면 3-3 S-2 S-1 S-2 S-1 H13 H13 H13 H13 0 2 9 4 8 1 2 5 0 0 2 0 8 8 8 8 6 3 3 3 8 2 3 2 2 1 2 1 1 165 120 330 120 165 165 120 330 120 165 180 540 180 800 900 900 900 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 거더제작도(4) | ||||||||
| 축 척 | S=1:30 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
정착구 보강상세
평 면
2.940
| 48@60=2.880 | 60 |
|---|---|
| F | D |
| E 1 LA2 LA3 | C |
| H25 H16 H16 |
| W2 | ||
|---|---|---|
| H19 | H1 | |
| 3 |
C E LA1 H16 F D 측 면 2.940 48@60=2.880 60 LA2 LA3 H16 H16 LA1H16 단면 1-1 단면 2-2 S-2 S-2 S-1 H13 H13 H13 0 2 9 4 1 2 0 0 8 8 3 3 0 9 8 1 3 1 225 450 225 270 360 270 900 900 사업명 중앙탑 신대소하천 정비사업 시설/공구 소 하 천
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건설분야 토 목 건설단계 실시설계
| 신대 제1교 거더제작도(5) 강연선 분산장치 상세도 강연선 분산장치 S=NONE 135 19 지점 37 61 37 15 내·외측판 결합 4 내측판 외측판 135 19 4 6 61 6 15 65 31 31 4 24.3 24.3 17 1 9 200 3 3 *내측판 선설치 후 외측판을 밀어넣어 결합 3 6 삽입홀 Φ16.5 . 4 5 2 7 5 1 7 6 1 3 6 6 3 1 . 4 2 6 1 9 3 3 11 12 13 15 4 50 1.000 0.450 케이싱 콘크리트 평면 케이싱 콘크리트 측면 (단위:mm) 강연선 분산장치 0 11 12 13 쉬스관 중첩 구간(100mm) Φ110 Φ80 Φ110 Φ80 0 0 0 쉬스관 중첩 구간(100mm) 0 0 0 0 0 0 50 800 500 Φ110 Φ80 0 0 0 쉬스관 중첩 구간(100mm) 1.350 0 0 0 0 0 0 50 800 500 0 0 0 1.350 -3 -1 0 0 -22 -7 0 정 착 판 상 세 1 0 0 -1 0 0 3 1 0 840 9 -22 -7 0 SP1 H13 38 2@125 256 2@125 38 φ 40 쉬스관 φ80 35 0 -7 -3 0 (φ230) =250 =250 φ30 0 2 5 0 1 3 3 φ φ φ φ35 9 -29 -10 0 0 0 8 2 8 8 3 3 3 0 6 1 φ 120 싱 시 0 0 4 0 7.501mm 2 5 5 (112+8) 2 3 2 2 3 향 수축량 0 6 1 8 2 3 3 φ 30 *NOTE 1.트럼펫과 쉬스관의 연결부위는 콘크리트 타설시 몰탈이 195 450 195 φ120 유입되지 않도록 테이핑 및 실링처리를 철저히 해야한다. 840 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 거더제작도(5) | ||||||||
| 축 척 | S=1:30 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
솟 음 도
| 매달기 지점 | 매달기 |
|---|---|
| 200 23.900 | |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | 10 |
| 0.450 1.000 0.650 3.283 3.283 3.283 3.283 3.283 3.283 | 0.6 |
| 공 종 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 강형자중 | 0 | 0 | 0 | 0 | -7 | -11 | -13 | -11 | -7 | 0 |
| 거푸집,케이싱 | -45 | -76 | -87 | -76 | -45 | |||||
| 거푸집 탈형 | 4 | 6 | 7 | 6 | 4 |
거 더 제 작
0 0 0 0 3 6 6 6 3 0
장기거동(L1)
| 프리스트레스 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 52 | 59 | 52 | 32 | 0 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 장기거동(L2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 16 | 18 | 16 | 10 | 0 |
| 소 계 | -3 | -7 | -10 | -7 | -3 | |||||
| 지지점 변동하중 | -1 | -3 | -4 | -9 | -12 | -13 | -12 | -9 | -4 | |
| 단 순 구 조 | -7 | -22 | -30 | -66 | -88 | -95 | -88 | -66 | -3 |
합성 전 고정하중
장기거동(L3) 0 0 1 2 3 5 5 5 3 2 합성 후 고정하중 0 0 -1 -1 -3 -4 -4 -4 -3 -1
라 멘 구 조
| 장기거동(L4) 0 | 1 | 3 | 4 | 8 | 10 | 11 | 10 | 8 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 소 계 0 | -7 | -22 | -29 | -67 | -89 | -96 | -89 | -67 | -2 |
| 0 | -3 | -7 | -10 | -23 | -30 | -33 | -30 | -23 | -1 |
| 텐던 1EA당 | 선 긴 장 측(강선 12동시 긴장) | 1560 kN |
|---|---|---|
| 긴장력 (총4EA) | 후 긴 장 측(강선 34동시 긴장) | 1490 kN |
3.도입긴장력은 설계도상의 값을 원칙으로 하되 인장계획서에 따라 강선의 설계 신장량과 실제 신장량을 수시로 비교하여 케이싱 콘크리트에 충분한 프리스트레스가 도입되도록 한다. 4.강형자중~거푸집 탈형단계의 값은 양단지점이 힌지로 구성된 경우에만 해당된다. 5.선긴장단은 강연선의 즉시손실을 고려하여 유효프리스트레스를 적용하기 위한 긴장력을
의미하므로 구조계산은 유효프리스트레스에 한해서 검토된다.
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건설분야 토 목 건설단계 실시설계
| 신대 제1교 거더제작도(6) 철 근 재 료 표 (SD40) (본 당) 총 괄 수 량 집 계 표 번 호 직 경 길 이 수 량 총 길 이 단위중량 총 중 량 비 고 1 H25 22.720 4 90.880 (kgf/m) ADD3% (본 당) T T 소 계 90.880 3.980 0.362 0.373 비 고 2 H19 21.980 8 175.840 T T 소 계 175.840 2.250 0.396 0.408 LA1 H16 1.708 96 163.968 LA2 " 2.772 50 138.600 0.373(3%가산) LA3 " 0.900 20 18.000 0.408(3%가산) T T 소 계 320.568 1.560 0.500 0.515 0.515(3%가산) 3 H13 2.148 48 103.104 0.314(3%가산) 3-1 " 2.760 24 66.240 1.610(3%가산) S-1 " 1.000 16 16.000 0.179(6%가산) S-2 " 0.494 20 9.880 2.426(6%가산) SP1 " 3.770 4 15.080 SP2 " 4.869 4 19.476 0.194(6%가산) W2 " 0.561 136 76.296 1.906(6%가산) T T 소 계 306.076 0.995 0.305 0.314 4.705(6%가산) T T 총 계 1.563 1.610 4.359(6%가산) 0.347(6%가산) 강 재 재 료 표 0.218(6%가산) (본 당) 0.774(5%가산) 구 분 규 격 길 이 개 수 중 량(tonf) (그라우트 주입구, PL 500 X 24 7.700 1 0.725 상부플랜지 에어밴트,스틸 링 포함) PL 500 X 24 8.300 2 1.564 75.211((8%가산)) PL 100 X 12 6.350 2 0.120 하부플랜지 PL 150 X 12 7.700 1 0.109 PL 200 X 20 1.910 2 0.120 PL 644 X 12 7.700 1 0.467 복부판 0.027T PL 644 X 12 8.300 2 1.007 0.055T 단부보강재 PL 606 X 12 150 4 0.034 합 계 0.082T 정착판 PL 840 X 40 320 2 0.169 이음판 PL 300 X 12 464 4 0.052 (본 당) 정착구보강판 PL 50 X 12 120 16 0.009 구 분 규 격 길 이 개 수 중 량(tonf) INSERTPLATE PL 400 X 20 500 2 0.063 PL 300 X 15 400 4 0.057 합 계 4.439 단순지지용 PL 650 X 15 400 2 0.061 PL 19 X 19 80 119 0.027 보강부재 PL 650 X 15 143 8 0.088 전단연결재 PL 19 X 19 200 97 0.055 합 계 0.206 합 계 0.082 연결재 상세 S=NONE -BAR- 인 장 정 착 구 상 세 200 DYWIDAG "MA"Anchorage(6809) 100 50 19 WedgePlate Trumpet *NOTE:강연선 취급시 유의사항 9 9 46 145 1 1 1.PS강재는 KSD7002SWPC7B15.2mm 저릴렉세이션(2종)을 사용한다. 6 2.적재시 반드시 받침을 하여야 하고,운반시 G 9 5 4 A 0 2 0 80 4 2 D 8 1 0 5 끌거나 던지지 말아야 한다. 1 1 I 6 1 1 7 WA Y M 60 10 19 D 3.고온에 보관하지 말아야 하며,절단은 기계적 절단을 하여야 한다.(산소절단 불가) 25 340 60 9 9 365 1 1 6 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 위치정보 | |||||||||
| 도 면 명 | 신대 제1교 거더제작도(6) | ||||||||
| 축 척 | S=1:30 | ||||||||
| 2024.12. | |||||||||
| 개정번호 | 날짜 | 개정내용 | 사업책임자 | 분야책임자 | 설계자 | 도면번호 | 편철번호 | ||
| 적용표준 |
| 구 분 | 규 격 | 수 량 | |
|---|---|---|---|
| 콘 크 리 트 | fck=45MPa | 6.977㎥ | |
| 강 재 거 푸 집 | 900x380x20.400 | 34.548㎡ | |
| H25 | 0.362 | ||
| H19 | 0.396 | ||
| 철 근 | H16 | 0.500 | |
| (SD40) | H13 | 0.305 | |
| 합 계 | 1.563 | ||
| t=40 | 0.169 | ||
| t=24 | 2.289 | ||
| t=20 | 0.183 | ||
| 강 재 (SM 355) | t=12 | 1.798 | |
| 동일항복강도 이상의 | 합 계 | 4.439 | |
| 강종선택가능 | 대 형 부 재 | 4.112 | |
| 소 형 부 재 | 0.327 | ||
| 보 강 부 재 | 0.206 | ||
| 강 연 선 (SWPC7B) | Φ15.2x9eax4(1.101kg/m) | 0.737(669.240m) | |
| 인 장 | MA6809:9x15.2mm | 4EA | |
| 정착장치 | 고 정 | BondHeadedAnchorage | |
| 쉬 스 관 | Φ80 | 69.640m (17.410x4ea) | |
| 그라우팅 밀크 | Φ80용 | 69.640m | |
| 탄 성 패 드 | 300x40x400 | 2EA | |
| FSLAnchor | FIXENM16Φ24 | 8EA | |
| SS275(19x19x80) | 119EA | ||
| 전 단 연 결 재 | SS275(19x19x200) | 97EA |
A A J501 H25 L=22.720 N=4 a=20.800 J=960x2 SP1 H13 L=3.770 N=4 2 a=200 b=6 c=300 H19 L=21.980 N=8 a=20.800 J=590x2 SP2 H13 L=4.869 N=4 LA3 H16 L=900 N=20 a=155 b=10 c=500 a=900 A
*B급이음,8m 철근 사용 기준임.
A B B LA1 H16 L=1.708 N=96 S-1 H13 L=1.000 N=16 a=294 b=280 a=800 b=100 AABB S-2 300 H13 L=494 N=20 a=394 b=100 LA2 H16 L=2.772 N=50 W2 H13 L=561 N=136 a=803 b=283 a=289~292 b=270 3-1 H13 L=2.760 N=24 a=800 b=280 AB C NOTE
스터럽 위치 고정을 위해 최소용접(태그용접)으로
3 H13 L=2.148 N=48
강판에 스터럽 철근을 부착한다.
a=800 b=280 c=394 전단
종방향 철근이음 상세
S=NONE
이음장 이음장
600mm이상
50
상 면
겹이음
1 2 10
*종방향 철근의 겹이음 위치는 중첩되지 않도록 배치한다.
*피복두께 :46.5mm(최외측철근의 표면 ~콘크리트 표면) *WEBFLANGE와 스터럽의 용접이음은 축방향철근의 처짐방지를 하 면
목적으로 시행하되 용접량은 최소화한다.
사업명 중앙탑 신대소하천 정비사업 시설/공구 소 하 천
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건설분야 토 목 건설단계 실시설계 === 공내역서(신대제1교).xlsx ===
분리산출내역서
산 출 내 역 서(신대 제1교)
| 비 목 | 구 분 | 금 액 | 비 고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 재 | 직접재료비 | - | |||
| 료 | 간접재료비 | ||||
| 비 | 소 계 | - | |||
| 노 | 직접노무비 | ||||
| 무 | 간접노무비 | (직접노무비)×16.7% | |||
| 설 | 비 | 소 계 | |||
| 직접경비 | |||||
| 치 | 경 | 산재보험료 | (노무비)× | 3.56% | |
| 고용보험료 | 1.01% | ||||
| 비 | 건강보험료 | 공사기간 1개월 이내 | |||
| 노인장기요양보험료 | |||||
| 국민연금보험료 | |||||
| 산업안전보건관리비 | - | (재료비+직접노무비)×3.09% | |||
| 퇴직공제부금 | 추정가격 1억원 이하 | ||||
| 하도급지급수수료 | |||||
| 비 | 기타경비 | - | (재료비+노무비)×5.3% | ||
| 소 계 | |||||
| 계 | |||||
| 일 반 관 리 비 | (설치공사비)×8.00% | ||||
| 이 윤 | -34,179 | (노무비+경비+일반관리비)×7.0% | |||
| 설 치 공 사 비 | |||||
| 제 조 품(완제품) | - | ||||
| 부 가 가 치 세 | -3,418 | (설치공사비+제조품(완제품))×10.00% | |||
| 총 계 | -37,597 |
| 공 종 명 | 규 격 | 수량 | 단위 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | ||||||||||
| Precom합성형라멘 내역서 | 1 | 식 | A03001 | ||||||||||||||
| ... Precom합성형라멘 가설 (신대제1교) | L=24.8m,H=0.9m | 2 | 본 | 25 | PRA8A2 | ||||||||||||
| 내역서 (제작) | |||||||||||||||||
| 공 종 명 | 규 격 | 수량 | 단위 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | |||||||||
| 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | ||||||||||
| Precom합성형라멘 내역서 | 1 | 식 | A03001 | ||||||||||||||
| ... Precom합성형라멘 제작 (신대제1교) | L=24.8m,H=0.9m | 2 | 본 | 20 | PRA8A |
| 공사명: | 중앙탑 신대소하천 정비사업 | 교량명: | 신대제1교 | L=24.8m,H=0.9m | 주형위치: | 공통 | 기준연월: | 2026년 01월 | -본당공사비- | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | |||||||||||||||||||||||||
| 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1. | Precom거더(라멘형) 제작 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1- | 1 | I-GIRDER 제작 | SM355 | ton | 4.439 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 전단연결재 제작 및 설치 | SS400 | 0.082 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 강판 운반 | 포항-연관단지 | 4.705 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 강교 운반 | 연관단지-제작현장 | 4.439 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 장비 및 자재 운반 | 대전-제작현장 | 본 | 1.000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | I-GIRDER SETTING | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 철근 가공 및 조립 | TypeⅡ-Ⅰ | ton | 1.563 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 쉬즈관 조립 | Φ 80 | m | 69.640 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | PC. STRAND 정착공 | MA 6809:9*15.2mm | 조 | 4.000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | PC. STRAND 가공 및 조립 | SWPC-7B 15.2mm | ton | 0.737 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | I-GIRDER 거푸집조립틀SETTING | 본 | 1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 강재 거푸집 제작 및 설치 | ㎡ | 34.548 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | CASING CONC. 타설 | 25-45-15 | ㎥ | 6.977 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 증기양생 | 본 | 1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | BEAM 인장대 적치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 인장작업 | 개소 | 4.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 그라우팅 | 쉬스관 Φ80용 | ㎥ | 0.350 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 모르터 | 1 : 3 | - | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 제작대 설치 및 해체 | 본 | 1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 방사선 검사 | 매 | - | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | 자분탐상 검사 | m | 9.720 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 초음파탐상 검사 | 1.900 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 소 계 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공사명: | 중앙탑 신대소하천 정비사업 | 교량명: | 신대제1교 | L=24.8m,H=0.9m | 주형위치: | 공통 | 기준연월: | 2026년 01월 | -본당공사비- | ||||||||||||||||||||||||
| 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | |||||||||||||||||||||||||
| 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2. | 단순지지용 보강부재 제작,설치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2- | 1 | 지지용보강부재 제작 및 운반 | ton | 0.206 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 지지용보강부재 설치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소 계 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. | 자재비1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4- | 1 | I거더용 강판 | SM355 | t≤20 | 12mm | ton | 1.906 | ||||||||||||||||||||||||||
| 20mm | 0.194 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21≤t≤25 | 24mm | 2.426 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 39≤t≤40 | 40mm | 0.179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 계 | 4.705 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 보강판용 | SM355 | 15mm | ton | 0.218 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | PC강선 | SWPC-7B | 15.2mm | 0.774 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 공제대 | 0.363 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 소 계 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1 + 2 + 4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공사명: | 중앙탑 신대소하천 정비사업 | 교량명: | 신대제1교 | L=24.8m,H=0.9m | 주형위치: | 공통 | 기준연월: | 2026년 01월 | -본당공사비- | ||||||||||||||||||||||||
| 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | |||||||||||||||||||||||||
| 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | 단가 | 금액 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5. | 자재비2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5- | 1 | 철근(SD-40) 3% 할증 | H10 | ton | |||||||||||||||||||||||||||||
| H13 | 0.314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| H16 | 0.515 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| H19 | 0.408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| H25 | 0.373 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 계 | 1.610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 레미콘 | 25-45-15 | ㎥ | 7.047 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 소 계 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 본당 빔 제작 직접공사비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. | 제 경 비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6- | 1 | 간접노무비 : 직접노무비×16.7% | 1식 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 경 비 : (재료비+노무비)×5.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 일반관리비 : (재료비+노무비+경비)×8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 이 윤 : (노무비+경비+일반관리비)×7.0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소 계 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 본당 빔 제작 총공사비 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. | Precom거더(라멘형) 가설 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3- | 1 | 소운반 및 가설 | 본 | 1.000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 보강재와 거더의 연결 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 전도방지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 본당 빔 가설 직접공사비 |
| 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Precom거더(라멘형) 제작 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1- | 1 | I-GIRDER 제작 | SM355 | ton | 1.000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 전단연결재 제작 및 설치 | SS400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 강판 운반 | 포항-연관단지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 강교 운반 | 연관단지-제작현장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 장비 및 자재 운반 | 대전-제작현장 | 본 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | I-GIRDER SETTING | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 철근 가공 및 조립 | TypeⅡ-Ⅰ | ton | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 쉬즈관 조립 | Φ 80 | m | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | PC. STRAND 정착공 | MA 6809:9*15.2mm | 조 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | PC. STRAND 가공 및 조립 | SWPC-7B 15.2mm | ton | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | I-GIRDER 거푸집조립틀SETTING | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 강재 거푸집 제작 및 설치 | ㎡ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | CASING CONC. 타설 | 25-45-15 | ㎥ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 증기양생 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | BEAM 인장대 적치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 인장작업 | 개소 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 그라우팅 | 쉬스관 Φ80용 | ㎥ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 모르터 | 1 : 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 제작대 설치 및 해체 | 본 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 방사선 검사 | 매 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | 자분탐상 검사 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 초음파탐상 검사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. | 단순지지용 보강부재 제작,설치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2- | 1 | 지지용보강부재 제작 및 운반 | ton | 1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 지지용보강부재 설치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. | Precom거더(라멘형) 가설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3- | 1 | 소운반 및 가설 | 본 | 1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 보강재와 거더의 연결 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 전도방지 |
| NO | 산출내역 | 재료비 | 노무비 | 경비 | 계 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Precom합성거더 제작 | ||||||||
| 1-1 | I-GIRDER 제작(단순플레이트거더) | ||||||||
| *각종조건에 따른 증감율 | 품셈 P.461 | ||||||||
| 1)동종형 연속에대한 증감율= | -3% | (2024) | |||||||
| 2)총중량에 대한 증감율= | 10% | ||||||||
| 3)사각에 대한 증감율= | 0 | ||||||||
| 4)곡율에 대한 증감율= | |||||||||
| 증감율 합계 | 0.07 | ||||||||
| 공종 | 구 분 | 제작공수 | 적용공수 | 품셈 P.459 | |||||
| 부재제작 및 조립 | 철판공 | 0.688 | 0.736 | (2024) | |||||
| 용 접 | 용접공 | 7.906 | 8.459 | ||||||
| 가 조 립 | 철 공 | 0.660 | 0.706 | ||||||
| 대형부재 =4.112 ton , 소형부재 =0.327 ton , 합계 =4.439 ton | |||||||||
| 철판공 : (4.112*0.58 + 0.327*2.05) / 4.439 = | 0.688 인/ton | ||||||||
| 용접공 : | |||||||||
| 필 릿⇒ 1.68 x 2면 x (1.78 x 24.5)/10 + 1.68 x 2면 x (1.36 x 24.5)/10 = 25.849 인 | |||||||||
| 필 릿⇒ 1.68 x ( 1 x 2면 x (0.464m + 0.4m) x 4개소)/10 = 1.161 인 (이음판) | |||||||||
| 맞대기⇒ 2.25 x {(0.5 x 24 x 2개소) + (0.5 x 24 x 0개소)}/10 + 2.25 x {(0.2 x 16.3 x 2개소) + (0.15 x 9.03 x 4개소)}/10 | |||||||||
| = 8.086인 | |||||||||
| 합 계 : 35.096 / 4.439 ⇒ 7.906 인/ton | |||||||||
| 철 공 : 0.66 인/ton | |||||||||
| *직종별 인원수 합계 | |||||||||
| 철판공: | 0.736 | ||||||||
| 용접공: | 8.459 | ||||||||
| 철 공: | 0.706 | ||||||||
| 계: | 9.901 | ||||||||
| 1)제작 노무비 | |||||||||
| 철판공: | 0.736*221481= | ||||||||
| 용접공: | 8.459*282536= | ||||||||
| 철 공: | 0.706*239808 = | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 2)재료비 | |||||||||
| 용접봉 AWS E7016 | 품셈 P.463 | ||||||||
| 26KG*3530= | (2024) | ||||||||
| 산소(기체산소15㎥은 압축산소2.5병) | |||||||||
| 2.5병(15㎥)*13900= | |||||||||
| L.P.G 가스 | |||||||||
| 10KG*1538.3= | |||||||||
| 잡품기타(부재료비의 5%) | |||||||||
| 0.05*141913= | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 3)공장제작에 따른 제경비 | |||||||||
| (직접노무비의 60%) | |||||||||
| 0.6*2722286= | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 4)제 작 도(Shop Drawing) | |||||||||
| 중급기능사 0.4인*1.07*250087= | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 합 계(\/ton) | |||||||||
| 잡철물 제작설치 (규격철물 설치) | |||||||||
| 표준시장단가 적용 | |||||||||
| 1) 잡철물 제작 및 설치 | |||||||||
| 합 계(\/ton) | |||||||||
| 1-2 | 전단연결재 제작 설치(각강 블럭형) | ||||||||
| 평철 (19*19m/m-SS400) | |||||||||
| 1 | * 1.06 = | 1.06 | ton | ||||||
| 1)재료비 | |||||||||
| 철판 | 1.06ton*845600= | ||||||||
| 고재대 | 0.06ton*395000= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 2)잡철물 제작.설치 (규격철물 설치) | - 실적단가 적용 - | ||||||||
| 1) 잡철물제작.설치 | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 합 계(\/ton) | |||||||||
| 1-3 | 강판운반 | ||||||||
| ·사용장비 | |||||||||
| 적재적하: | 10TON | 트럭크레인 | |||||||
| 운 반: | 20TON | 트럭트레일러 | |||||||
| 적 재:1회에2TON ,10회적재 | |||||||||
| -결승: 4분/회*10회= | 40 | 분 | 철도건설공사 (노반/궤도) P1-464 | ||||||
| -선회: 1분/회*10회= | 10 | ||||||||
| -적재: 2분/회*10회= | 20 | ||||||||
| 계: | 70 | ||||||||
| 1)적재비: 상차도 | |||||||||
| 2)운 반(트레일러20TON) | |||||||||
| T1=T3=70, T2=0, T4=0.42 | |||||||||
| CM= | 140.42 | 분 | |||||||
| N= | 60*0.9/140.42=0.38회/HR | ||||||||
| * 운반비는 강판가격에 포함되어있으므로 무시 | |||||||||
| 3)적하비 | |||||||||
| A.인건비 | |||||||||
| 비 계 공: | 2인*281939*70/480= | ||||||||
| 보통인부: | 1인*172068*70/480= | ||||||||
| B.중기사용료(트럭 크레인 10TON) | |||||||||
| 재료비: | 6724*70/60= | ||||||||
| 노무비: | 59011*70/60= | ||||||||
| 경 비: | 30104*70/60= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| ton당 비용(/20TON) | |||||||||
| 1-4 | 강교운반 | ||||||||
| 1회운반시 9편씩(9편중량;13.317ton) | |||||||||
| ·사용장비 | |||||||||
| 적재적하: | 10ton | 트럭크레인 | |||||||
| 운 반: | 20ton | 트럭트레일러 | |||||||
| 적 재:1회에1편 ,9회적재 | 철도건설공사 (노반/궤도) P1-465 | ||||||||
| -결승: 10분/회*9회= | 90 | 분 | |||||||
| -선회: 6분/회*9회= | 54 | ||||||||
| -적재: 10분/회*9회= | 90 | ||||||||
| 234 | |||||||||
| 1)적재,적하비 | |||||||||
| A,인건비 | |||||||||
| 비 계 공: | 2인*281939*234/480*2= | ||||||||
| 보통인부: | 1인*172068*234/480*2= | ||||||||
| B.중기사용료(트럭 크레인 10ton) | |||||||||
| 재료비: | 6724*(234/60*2)= | ||||||||
| 노무비: | 59011*(234/60*2)= | ||||||||
| 경 비: | 30104*(234/60*2)= | ||||||||
| 2)운 반(트레일러20ton) | |||||||||
| T1=T3=234, T2=880, T4=0.42 | |||||||||
| CM= | 1348.42 | 분 | |||||||
| N= | 60*0.9/1348.42=0.04회 | ||||||||
| 재료비: 29196/0.04*880/1348.42 = | |||||||||
| 노무비: 59011/0.04 = | |||||||||
| 경 비: 16353/0.04 = | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| ton당 비용 (/13.317TON) | |||||||||
| 장비 명세표 | |||||||||
| (2SET) | |||||||||
| 품 명 | 수 량 | 단위중량 | 총 중 량 | 비 고 | |||||
| 제작대 STAND | 8 | 394 | 3,152 | ||||||
| 철근조립대 STAND | 459 | 3,672 | |||||||
| CROSS BAR | 4 | 495 | 1,980 | ||||||
| POST | 0 | 420 | 0 | ||||||
| POST 이음대 | 98 | ||||||||
| BASE(H-BEAM) | 12 | 490 | 5,880 | ||||||
| I-BEAM(300*150*10*18.5) | 109.12 | 65 | 7,093 | ||||||
| STIFFNER(L=500m/m) | 8 | 98 | 784 | ||||||
| STIFFNER(L=600m/m) | 0 | 116 | 0 | ||||||
| STIFFNER(L=700m/m) | 135 | ||||||||
| TURN BUCKLE | 8 | 16 | 128 | ||||||
| SCREW JACK | 12 | 10 | 120 | ||||||
| OIL JACK | 8 | 60 | 480 | ||||||
| BOILER(1.5TON) | 1 | 3,000 | 3,000 | ||||||
| GENERATOR | (75kw) | 2,000 | 2,000 | 빔 제작용 | |||||
| (250kw) | 2,500 | 2,500 | I/G 제작용 | ||||||
| ARC WELDING MACHINE(20kv) | 3 | 90 | 270 | ||||||
| CO2 WELDING MACHINE | 4 | 150 | 600 | ||||||
| CONC. HOPPER | 1 | 1,300 | 1,300 | ||||||
| WATER TANK | 1,500 | 1,500 | |||||||
| Tensioning Jack HOZ 4000 | 600 | 600 | 인장잭 | ||||||
| Hydraulic Pump R 11.2 | 720 | 720 | 유압펌프 | ||||||
| Bond Head Jack S.02 | 40 | 40 | 고정정착구 용 잭 | ||||||
| Hydraulic Pump 77-193 | 60 | 60 | 고정정착구 용 펌프 | ||||||
| Strand Pusher ESG 8-1 | 140 | 140 | 강연선삽입기 | ||||||
| Hydraulic Pump ZP 57/28 | 610 | 610 | 강연선삽입기용 펌프 | ||||||
| Mixing and Grouting Unit MP 4000-2 | 580 | 580 | 그라우팅 삽입기 | ||||||
| STEEL FORM | 24.8 | m | 2 | 250 | 12,400 | 0.25ton/m | |||
| ETC. | 1 | 5,000 | 5,000 | ||||||
| TOTAL | 55ton | ||||||||
| 1-5 | 장비 및 자재 운반 | ||||||||
| 운반중량: | 55 | ton | |||||||
| 사용장비 | 트럭 크레인 10ton | ||||||||
| 트럭 트레일러 20ton | |||||||||
| 1)적재(1회에 2ton 적재,적하) | |||||||||
| 묶기:4분/회*10회= | 40 | 분 | 철도건설공사 (노반/궤도) P1-465 | ||||||
| 선회:1분/회*10회= | 10 | ||||||||
| 적재:2분/회*10회= | 20 | ||||||||
| 70 | |||||||||
| 총 운반횟수: 55ton / 20 = 2.8회 | |||||||||
| A.중기사용료(트럭 크레인 10ton) | |||||||||
| 재료비: | 6724*70/60*2.8= | ||||||||
| 노무비: | 59011*70/60*2.8= | ||||||||
| 경 비: | 30104*70/60*2.8= | ||||||||
| B.인건비 | |||||||||
| 비계공: | 4인*70/480*281939*2.8= | ||||||||
| 보통인부: | 2인*70/480*172068*2.8= | ||||||||
| 소 계(A+B) | |||||||||
| 단위보정(/ | 2 본) | ||||||||
| 2)운반(트럭 트레일러 20ton) | |||||||||
| T1 = T3 = | 70 | 분 | |||||||
| T2 = | 459 | ||||||||
| T4 = | 0.42 | ||||||||
| CM=70*2+459+0.42= | 599.42 | 분 | |||||||
| N=60*0.9/599.42= | 0.09 | 회 | |||||||
| 재료비: | 29196/0.09*459/599.42*2.8= | ||||||||
| 노무비: | 59011/0.09*2.8= | ||||||||
| 경 비: | 16353/0.09*2.8= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 단위보정(/ | 2본) | ||||||||
| 3)적하(적재와 동일) | |||||||||
| 합 계 (\/본당) | |||||||||
| 1-6 | I-GIRDER SETTING | 품셈 P.235 | |||||||
| (2015) | |||||||||
| 1)인건비 | |||||||||
| 용접공: | 1.9*282536*1/2= | ||||||||
| 보통인부: | 10.6*172068*1/2= | ||||||||
| 2)중기 사용료 | |||||||||
| 무한궤도 크레인: | 70 | ton 1대 | |||||||
| 재료비: | 26275*13HR*1/2= | ||||||||
| 노무비: | 59011*13HR*1/2= | ||||||||
| 경 비: | 76884*13HR*1/2= | ||||||||
| 무한궤도 크레인: | 50 | ton 1대 | |||||||
| 재료비: | 18331*8HR*1/2= | ||||||||
| 노무비: | 59011*8HR*1/2= | ||||||||
| 경비: | 69682*8HR*1/2= | ||||||||
| 합 계 (\/본) | |||||||||
| 1-7 | 철근 가공 및 조립(TypeⅡ-Ⅰ) | ||||||||
| ※표준시장단가 적용 | |||||||||
| 합 계 (\/ton) | |||||||||
| 1-8 | 쉬즈관 조립(Φ80) | 품셈 P.218 | |||||||
| (2024) | |||||||||
| 1)재료비(할증: 8%) | |||||||||
| 1m*2420*8% = | |||||||||
| 2)인건비 | |||||||||
| 철근공: | 0.03인*(80/66)*268187= | ||||||||
| 보통인부: | 0.01인*(80/66)*172068= | ||||||||
| 3)기계경비 (인력품의 2%) | |||||||||
| 11837*2% = | |||||||||
| 4)잡재료 및 소모재료(주재료비의 5%) | |||||||||
| 2613*5% = | |||||||||
| 합 계 (\/m) | |||||||||
| 1-9 | P.C STRAND 정착공(φ15.2mm) 9가닥용 | 품셈 P.217 | |||||||
| (2024) | |||||||||
| 1)재료비 | |||||||||
| 긴장정착구(MA 6809:9*15.2mm) | |||||||||
| 1조*365000 = | |||||||||
| 2)인건비 | |||||||||
| 형틀목공: | 0.1인* 275790 = | ||||||||
| 보통인부: | 0.06인* 172068 = | ||||||||
| 3)기계경비(인력품의 5%) | |||||||||
| 37903*5% = | |||||||||
| 합 계 (\/조) | |||||||||
| 1-10 | P.C STRAND 가공조립(SWPC-7B-φ15.2mm) | 품셈 P.218 | |||||||
| (2024) | |||||||||
| 1)재료비 | |||||||||
| PC강선(SWPC 7B-Φ15.2mm) | |||||||||
| * 자재비로 별산 | |||||||||
| 2)인건비 | |||||||||
| 철근공: | 0.64인*1*268187 = | ||||||||
| 보통인부: | 0.28인*1*172068 = | ||||||||
| 3)기계경비(인력품의 7%) | |||||||||
| 219818*7% = | |||||||||
| 합 계 (\/ton) | |||||||||
| 1-11 | I-GIRDER 거푸집 조립틀 SETTING | 품셈 P.235 | |||||||
| (2015) | |||||||||
| 1)인건비 | |||||||||
| 용접공: | 1.9*282536*1/2= | ||||||||
| 보통인부: | 10.6*172068*1/2= | ||||||||
| 2)중기 사용료 | |||||||||
| 무한궤도 크레인: | 70 | ton 1대 | |||||||
| 재료비: | 26275*13HR*1/2= | ||||||||
| 노무비: | 59011*13HR*1/2= | ||||||||
| 경 비: | 76884*13HR*1/2= | ||||||||
| 무한궤도 크레인: | 50 | ton 1대 | |||||||
| 재료비: | 18331*8HR*1/2= | ||||||||
| 노무비: | 59011*8HR*1/2= | ||||||||
| 경비: | 69682*8HR*1/2= | ||||||||
| 합 계 (\/본) | |||||||||
| 1-12 | 강재거푸집 제작 및 설치 | ||||||||
| 거푸집 내용회수: | 품셈 P.209 | ||||||||
| (2024) | |||||||||
| 강재거푸집(D=3m) 0 ~ 7m | |||||||||
| 30 | 회 | ||||||||
| 1)재료비(10.56㎡당:1.2*4.8+2*0.5*4.8m) | |||||||||
| a.강판(ss400) | |||||||||
| ①side(4800*500*4.5mm*2ea):840*170kg*1.1(할증)= | 157080 | ||||||||
| ②buttom(4800*1360*4.5mm*1ea):840*231kg*1.1(할증)= | 213444 | ||||||||
| b.평철(t=6,9mm):1010*68kg*1.1(할증)= | 75548 | ||||||||
| c.H-beam(200*100*5.5*8mm):1230*257kg*1.1(할증)= | 347721 | ||||||||
| d.ㄱ-형강 | |||||||||
| ①(75*75*6*120*6ea):1010*5kg*1.05(할증)= | 5303 | ||||||||
| ②(75*75*9*100*6ea):1010*6kg*1.05(할증)= | 6363 | ||||||||
| e.ㄷ-형강 | |||||||||
| ①(75*40*5*4800*6ea):1010*199kg*1.05(할증)= | 211040 | ||||||||
| ②(100*50*5*4800*2ea):1010*90kg*1.05(할증)= | 95445 | ||||||||
| f.육각볼트 | |||||||||
| ①(M16*40mm*42ea):300*42ea*1.03(할증)= | 12978 | ||||||||
| ②(M16*90mm*18ea):486*18ea*1.03(할증)= | 9010 | ||||||||
| ②(M20*90mm*12ea):810*12ea*1.03(할증)= | 10012 | ||||||||
| 재료비 계: | 1143943 | ||||||||
| 고재대:-395*88kg= | -34760 | ||||||||
| 잔존율:-(840*401kg+1010*68kg+1230*257kg+1010*5kg+1010*6kg+1010*199kg | |||||||||
| +1010*90kg)*10/100= | -102463 | ||||||||
| 1006720 | |||||||||
| 소 계(/10.56/30회) | 3177 | ||||||||
| 2)강재거푸집 제작(잡철물 제작) | |||||||||
| 재료비: 208259*1.026ton= | 213674 | ||||||||
| 노무비: 2766858*1.026ton= | 2838796 | ||||||||
| 경비: 0*1.026ton= | 0 | ||||||||
| 소 계(/10.56/30회) | 8652 | ||||||||
| 3)강재거푸집 설치(표준시장단가 적용) | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 합 계 (\/㎡) | |||||||||
| 1-13 | CASING CONC. 타설 | ||||||||
| - 실적단가 적용 (DF202.02152) - | |||||||||
| 합 계 (\/㎥) | |||||||||
| 1-14 | 증기양생 | ||||||||
| 철도건설공사 (노반/궤도) P1-464 | |||||||||
| 1)BOILER(1.5TON) | 구입가 \ | 25000000 (견적) | |||||||
| 내용연수:5년*2,400HR=12000HR | |||||||||
| 년가동율:8HR*300일=2,400HR | |||||||||
| 상각비: | |||||||||
| 25000000*0.9/12000= 1875 | |||||||||
| 정비비: | |||||||||
| 25000000*0.3/12000= 625 | |||||||||
| 관리비: | |||||||||
| 25000000*(1.1*5+0.9)/(2*5) | |||||||||
| *(0.14/2400)= 933 | |||||||||
| 계: | 3433 | ||||||||
| 년간 | 250 | 본 생산 | |||||||
| 2400/250본= | 9 | hr/본 | |||||||
| C=3433원/HR*9HR/본= | |||||||||
| 2)인건비 | |||||||||
| 보일러공: | 1인*240120*300/250= | ||||||||
| 3)재료비(경유) | |||||||||
| 8HR*114L*1273\/2본= | |||||||||
| 합 계 (\/본) | |||||||||
| 1-15 | BEAM 인장대 적치 | 품셈 P.235 | |||||||
| (2015) | |||||||||
| 1)인건비 | |||||||||
| 보통인부: | 7인*172068*1/2= | ||||||||
| 2)중기 사용료 | |||||||||
| 무한궤도 크레인: | 70 | ton 1대 | |||||||
| 재료비: | 26275*9HR*1/2= | ||||||||
| 노무비: | 59011*9HR*1/2= | ||||||||
| 경 비: | 76884*9HR*1/2= | ||||||||
| 무한궤도 크레인: | 50 | ton 1대 | |||||||
| 재료비: | 18331*7HR*1/2= | ||||||||
| 노무비: | 59011*7HR*1/2= | ||||||||
| 경 비: | 69682*7HR*1/2= | ||||||||
| 합 계 (\/본) | |||||||||
| 1-16 | 인장작업(φ15.2mm) 9가닥용 | 품셈 P.218 | |||||||
| (2024) | |||||||||
| 1)인건비 | |||||||||
| 기계설비공: | 0.17인*(9/12)*241698= | ||||||||
| 특별인부: | 0.14인*(9/12)*226122= | ||||||||
| 보통인부: | 0.08인*(9/12)*172068= | ||||||||
| 2)강연선 인장기 (250ton) | |||||||||
| 손료: | 0.71*(9/12)*9154= | ||||||||
| 3)기계경비(인력품의 5%) | |||||||||
| 64882*5%= | |||||||||
| 합 계 (\/개소) | |||||||||
| 1-17 | 그라우팅(쉬스관 φ80용) | 품셈 P.219 | |||||||
| (2024) | |||||||||
| 1)재료비 | |||||||||
| -그라우팅 밀크(1㎥당) | |||||||||
| 시멘트: | 1400kg*1/40kg*99/100= 34.65포 | ||||||||
| 34.65*7200= | 249480 | 원/㎥ | |||||||
| 혼화제: | 1500*1/100= 15kg | ||||||||
| 15*1700= | 25500 | 원/㎥ | |||||||
| 2)인건비 | |||||||||
| 기계설비공: | 1.03인*241698= | ||||||||
| 특별인부: | 1.74인*226122= | ||||||||
| 보통인부: | 0.81인*172068= | ||||||||
| 3)그라우팅 믹서(5kw,190×2ℓ) | |||||||||
| 손료: | 1189*2.9hr= | ||||||||
| 4)그라우팅 펌프(3.7kw,30~60ℓ/hr) | |||||||||
| 손료: | 1676*2.9hr= | ||||||||
| 5)기계경비 (인력품의 6%) | |||||||||
| 합 계 (\/㎥) | |||||||||
| 1-18 | 모르터(1:3) | ||||||||
| - 실적단가 적용 - | |||||||||
| 합 계 (\/㎥) | |||||||||
| 1-19 | 제작대 설치 및 해체 | ||||||||
| 수량: (2m×2m×0.5m)×4ea×2set(철근조립제작대)+(2m×2m×0.5m)×4ea×2set(거푸집조립제작대)=32㎥ | |||||||||
| 1)기초공사 | |||||||||
| 터 파 기: | 32.000 | ㎥ | |||||||
| 콘크리트: | |||||||||
| A. 터파기 : - 실적단가 적용 - | |||||||||
| B. | 품셈 P.189 | ||||||||
| 재료비: | 32㎥*1.02*91010= | (2024) | |||||||
| 타설비: | |||||||||
| 콘크리트공- | |||||||||
| 0.12인*273540= | 32824 | ||||||||
| 보통 인부- | |||||||||
| 0.15인*172068= | 25810 | ||||||||
| 58634 | |||||||||
| 32㎥*58634= | |||||||||
| C.잔토처리 : - 실적단가 적용 - | |||||||||
| 32㎥*771 | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 2)POST 설치비 | 철도건설공사 (노반/궤도) P1-499 | ||||||||
| 작업일수 | |||||||||
| POST: | 12set*3/16.45= | 2.18 | |||||||
| I-BEAM: | 109.12m/10m/13.09= | 0.83 | |||||||
| 계: | 3.01 | ||||||||
| A.중기사용료(트럭 크레인 25TON) | |||||||||
| 재료비: | 10793.767*8HR*3.01일= | ||||||||
| 노무비: | 59010.7651*8HR*3.01일= | ||||||||
| 경 비: | 56668*8HR*3.01일= | ||||||||
| B.설치노무비 | |||||||||
| 비계공: | 1인*281939*3.01일= | ||||||||
| 철골공: | 2인*252641*3.01일= | ||||||||
| 특별인부: | 1인*226122*3.01일= | ||||||||
| 보통인부: | 2인*172068*3.01일= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 3)POST 해체비 | |||||||||
| 작업일수 | |||||||||
| POST: | 12set*3/20.4= | 1.76 | |||||||
| I-BEAM: | 109.12m/10m/17.28= | 0.63 | |||||||
| 계: | 2.39 | ||||||||
| A.중기사용료(트럭 크레인 25TON) | |||||||||
| 재료비: | 10793.767*8HR*2.39일= | ||||||||
| 노무비: | 59010.7651*8HR*2.39일= | ||||||||
| 경 비: | 56668*8HR*2.39일= | ||||||||
| B.해체노무비 | |||||||||
| 비계공: | 1인*281939*2.39일= | ||||||||
| 철골공: | 1인*252641*2.39일= | ||||||||
| 특별인부: | 1인*226122*2.39일= | ||||||||
| 보통인부: | 2인*172068*2.39일= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 합 계 (1)+(2)+(3) | |||||||||
| 단위보정(/ | 2 본) | ||||||||
| 1-20 | 방사선 검사 (매) | 견적가 | |||||||
| 합 계 (\/매) | |||||||||
| 1-21 | 자분탐상 검사 (m) | 견적가 | |||||||
| 합 계 (\/m) | |||||||||
| 1-22 | 초음파탐상 검사 (m) | 견적가 | |||||||
| 합 계 (\/m) | |||||||||
| 1-23 | 제작장 부지 조성 | ||||||||
| 제작장 수량산출 (도쟈로 평균 20cm 깍기) | |||||||||
| - 면 적 : ①공동면적(50mx35m) + ②적치면적(50mx0m) =1750㎡ | |||||||||
| - 체 적 : 1750㎡ x 0.2m = | 350 | ㎥ | |||||||
| 1)부지정지비(도쟈19ton) | |||||||||
| 재료비: | 36917 * 350 / 82.19 = | ||||||||
| 노무비: | 59010.7651 * 350 / 82.19 = | ||||||||
| 경 비: | 33413 * 350 / 82.19 = | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 2)다짐비(진동로울러_핸드가이드식:0.7ton) | |||||||||
| 재료비: | 3164.678 * 350 / 228 = | ||||||||
| 노무비: | 59010.7651 * 350 / 228 = | ||||||||
| 경 비: | 1847 * 350 / 228 = | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 3)복구비(도쟈로 평균 20cm깍기로 정리 : 정지비와 동일) | |||||||||
| 재료비: | 36917 * 350 / 82.19 = | ||||||||
| 노무비: | 59010.7651 * 350 / 82.19 = | ||||||||
| 경 비: | 33413 * 350 / 82.19 = | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| 합 계 1) ~ 3) | |||||||||
| 단위보정(/ | 2 본) | ||||||||
| 1-24 | 제작장 부지 임대 | (부지임대료는 공시지가 100000\ 의 10% 적용) | |||||||
| - 수 량 : 1750㎡ * 1/12개월 = 145.83 ㎡*년 | |||||||||
| 재료비: | |||||||||
| 노무비: | |||||||||
| 경 비: | 10000 * 145.83 = | ||||||||
| 합 계 | |||||||||
| 단위보정(/ | 2 본) | ||||||||
| 2 | 단순지지용 보강부재 제작 및 운반 설치 | ||||||||
| 2-1 | 단순지지용 보강부재 제작(잡철물 제작) 및 운반 | ||||||||
| 1)자재비 별도 | |||||||||
| 2)잡철물 제작.설치 (규격철물 설치, 복잡 30% 가산) | |||||||||
| 잡철물 제작.설치 | |||||||||
| 소 계(\/ton) | |||||||||
| ·사용장비 | |||||||||
| 적재적하: | 10 | 트럭크레인 | |||||||
| 1회운반시 4편씩(4편중량;0.412ton ==> 전체수량) | |||||||||
| 운 반: | 20 | 트럭트레일러 | |||||||
| 적 재:1회에1편 ,4회적재 | |||||||||
| -결승: 10분/회*4회= | 40 | 분 | 철도건설공사 (노반/궤도) P1-465 | ||||||
| -선회: 6분/회*4회= | 24 | ||||||||
| -적재: 10분/회*4회= | 40 | ||||||||
| 104 | |||||||||
| 3)적재,적하비 | |||||||||
| A,인건비 | |||||||||
| 보통인부: | 2인*172068*104/480*2= | ||||||||
| B.중기사용료(트럭 크레인 10ton) | |||||||||
| 재료비: | 6724*(104/60*2)= | ||||||||
| 노무비: | 59011*(104/60*2)= | ||||||||
| 경 비: | 30104*(104/60*2)= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| ton당 비용 (/0.412TON) | |||||||||
| 4)운 반(트레일러 20ton) | |||||||||
| T1=T3=104, T2=880, T4=0.42 | |||||||||
| CM= | 1088.42 | 분 | |||||||
| N= | 60*0.9/1088.42=0.05회 | ||||||||
| 재료비: 29196/0.05*880/1088.42 = | |||||||||
| 노무비: 59011/0.05 = | |||||||||
| 경 비: 16353/0.05 = | |||||||||
| 소 계 | |||||||||
| ton당 비용 (/TON) | |||||||||
| 합 계 ton당 비용 (/0.412TON) | |||||||||
| 2-2 | 단순지지용 보강부재 설치 | ||||||||
| 설 치:1회에1개소 ,4회설치"앵커볼트 설치 포함" | |||||||||
| -결승: 10분/회*4회= | 40 | 분 | |||||||
| -선회: 6분/회*4회= | 24 | ||||||||
| -설치: 30분/회*4회= | 120 | ||||||||
| 184 | |||||||||
| 1)자재비(앵커볼트) | |||||||||
| 앵커볼트: | 8ea*3360*2= | ||||||||
| 2)설 치(트럭 크레인 10ton) | |||||||||
| A,인건비 | |||||||||
| 비 계 공: | 1인*281939*184/480= | ||||||||
| 보통인부: | 1인*172068*184/480= | ||||||||
| 철 근 공: | 1인*268187*184/480= | ||||||||
| B.중기사용료(트럭 크레인 10ton) | |||||||||
| 재료비: | 6724*(184/60)= | ||||||||
| 노무비: | 59011*(184/60)= | ||||||||
| 경 비: | 30104*(184/60)= | ||||||||
| 소 계 | |||||||||
| ton당 비용 (/0.412TON) | |||||||||
| 3 | Precom 가설 | ||||||||
| -중 량:약 | 24 | ton/본 | |||||||
| 3-1 | BEAM 소 운반 및 가설 | ||||||||
| * 가설 시 각종조건에 따른 증감율 | |||||||||
| 1) 열차통과에 따른 할증 : | 0% | ||||||||
| 2) 야간작업에 따른 할증 : | |||||||||
| 할증 합계 | 1 | ||||||||
| 트 럭 크레인 | 130 ton | 1 대 | 품셈 P.216 | ||||||
| (2024) | |||||||||
| 트 럭 트레일러 | 30 ton | 1 대 | |||||||
| - 운반 및 가설 시간 | |||||||||
| 적 재: | 30 | 분 | |||||||
| 운 반: | 3 | ||||||||
| 가 설 | ( 전체 가설시간/전체 본수 ) | ||||||||
| 222 | 분 | ||||||||
| 회 차 | 3 | ||||||||
| 258 | |||||||||
| 1)중기사용료 | |||||||||
| A. 트 럭 크레인 | (130ton 1대) | ||||||||
| 재료비: | 36727*258/60*252/258*1= | ||||||||
| 노무비: | 59011*258/60*1= | ||||||||
| 경 비: | 213896*258/60*1= | ||||||||
| B 트럭 트레일러 | (30ton 1대) | ||||||||
| 재료비: | 30434.884*258/60*6/258= | ||||||||
| 노무비: | 59011*258/60= | ||||||||
| 경 비: | 22035*258/60= | ||||||||
| C 고소작업차 | (5ton 1대) | ||||||||
| 재료비: | 7790.76*258/60 | ||||||||
| 노무비: | 59010.7651*258/60= | ||||||||
| 경 비: | 34766*258/60= | ||||||||
| 2) 인건비 산정 | |||||||||
| A. 합성거더 적재 | |||||||||
| 비 계 공: | 2인*281939*30/480= | ||||||||
| 보통인부: | 2인*172068*30/480= | ||||||||
| B. 합성거더 설치 | 품셈 P.216 | ||||||||
| 특별인부: | 7인*226122*222/480= | (2024) | |||||||
| 보통인부: | 2인*172068*222/480= | ||||||||
| 용 접 공: | 3인*282536*222/= | ||||||||
| 합 계 (\/본) | |||||||||
| 할증합계 (\/본) | |||||||||
| 3-2 | 보강재와 거더의 연결 | ||||||||
| 1)재료비 | |||||||||
| 탄성패드(규격 300x40x400) : | 2ea × 340000 = | ||||||||
| 2)노무비 | |||||||||
| 보통인부 : | 1인*172068*30/480/= | ||||||||
| 합 계 | |||||||||
| 할증합계 (\/본) | |||||||||
| 3-3 | 전도방지 | ||||||||
| ㄱ형강 | |||||||||
| A. 재료비 | |||||||||
| ㄱ형봉(40×40×3) | |||||||||
| 소요길이: | (1+2*2)*(2-1)*1*(3.3-0.1) | =16m | |||||||
| 소요중량: | =16m*1.83kg/m= | 0.029ton | |||||||
| ㄱ형강:0.029*1.05*1010000\/ton/2본= | |||||||||
| 고재대:-0.001ton*395000\/2본= | |||||||||
| B. 잡철물 제작.설치(규격철물 설치) | |||||||||
| 1) 잡철물 제작.설치 | 1204232*0.029/2본= | ||||||||
| 합 계 (\/본) | |||||||||
| 할증합계 (\/본) |
4.운반거리
4. 운반거리
| 중기산출근거 기초자료 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. 경비 | 1-1 환율(미화) | 1$ = | 1,289.40원 | |||||||||||||||||||
| 1-2 주야간 적용 | ||||||||||||||||||||||
| 1-2-1 수량 산정 ( SANG : 상각비율, jung : 정비비율, KWAN : 관리비율 ) | ||||||||||||||||||||||
| 주 간 : (SANG + JUNG + KWAN) x 10-4 | ||||||||||||||||||||||
| 야 간 : (SANG + JUNG + KWAN) x 10-4 | ||||||||||||||||||||||
| 주야간: (SANG + JUNG + int(KWAN / 3)) x 10-4 | ||||||||||||||||||||||
| 1-2-2 금액 산정 | ||||||||||||||||||||||
| 야 간 할증계수 = 1.25 | ||||||||||||||||||||||
| 주,야간 할증계수 = 1.071 | ||||||||||||||||||||||
| 2. 노무비 | 2-1 시간당 노임 산출계수 : | 일반구간 : 1/8 x 25/20 x 16/12= | 0.2083 | |||||||||||||||||||
| 2-2 중기별 노임 | ||||||||||||||||||||||
| 기계명 | 조종원 | 조수 | 조장 | |||||||||||||||||||
| 트럭크레인 | 1 | 0 | 0.2 | |||||||||||||||||||
| 무한궤도크레인 | ||||||||||||||||||||||
| 트레일러 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 유압식백호 | 0.2 | |||||||||||||||||||||
| 불도져 | ||||||||||||||||||||||
| 진동로울러 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 공기압축기 | ||||||||||||||||||||||
| 2-3 주야간 적용 | 일반구간: | 주 간 할증계수 = 1.00 | ||||||||||||||||||||
| 야 간 할증계수 = 1.50 | ||||||||||||||||||||||
| 주,야간 할증계수 = 1.16 | ||||||||||||||||||||||
| 3. 재료비 | 3-1 주야간 적용 | 주 간 할증계수 = 1.00 | ||||||||||||||||||||
| 야 간 할증계수 = 1.11 | ||||||||||||||||||||||
| 주,야간 할증계수 = 1.12 | ||||||||||||||||||||||
| 중 기 목 록 표 | ||||||||||||||||||||||
| 중기명 | 규격 | 단위 | 수량 | 재료비 | 노무비 | 경비 | 합계 | 비고 | ||||||||||||||
| 크레인(트럭) | 10 TON | HR | ||||||||||||||||||||
| 15 TON | ||||||||||||||||||||||
| 25 TON | ||||||||||||||||||||||
| 45 TON | ||||||||||||||||||||||
| 50 TON | ||||||||||||||||||||||
| 60 TON | ||||||||||||||||||||||
| 70 TON | ||||||||||||||||||||||
| 80 TON | ||||||||||||||||||||||
| 100 TON | ||||||||||||||||||||||
| 130 TON | ||||||||||||||||||||||
| 160 TON | ||||||||||||||||||||||
| 200 TON | ||||||||||||||||||||||
| 220 TON | ||||||||||||||||||||||
| 250 TON | ||||||||||||||||||||||
| 300 TON | ||||||||||||||||||||||
| 무한궤도 크레인 | 50 TON | |||||||||||||||||||||
| 70 TON | ||||||||||||||||||||||
| 80 TON | ||||||||||||||||||||||
| 트레일러 | 20 TON | |||||||||||||||||||||
| 30 TON | ||||||||||||||||||||||
| 40 TON | ||||||||||||||||||||||
| 60 TON | ||||||||||||||||||||||
| 진동기 | 0.75 Kw | |||||||||||||||||||||
| 백호(유압식) | 0.7 ㎥ | |||||||||||||||||||||
| 불도져 | 19 ton | |||||||||||||||||||||
| 진동로울러(핸드가이드식) | 07 ton | |||||||||||||||||||||
| 강연선 인장기(250t) | 250 ton | |||||||||||||||||||||
| 용접기(교류) | 200amp | |||||||||||||||||||||
| 그라우팅 믹서 | 1902(5kw) | |||||||||||||||||||||
| 그라우팅 펌프 | 3.7kw,30~60 l/min | |||||||||||||||||||||
| 소형브레이커 | 공압식 10 | |||||||||||||||||||||
| 공기압축기 | 3.5㎥/min | |||||||||||||||||||||
| 고소작업차 | 5ton | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) 10 TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) 15 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.2298 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.2298 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 3.8 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 4.7 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 39 | 잡 품 | % | 39 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) 25 TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) | 45 | TON | |||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.2057 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1737 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 6.1 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 10 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 39 | 잡 품 | % | 57 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) | 50 | TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) | 60 | TON | |||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비 고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1737 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1625 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 10 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 10.6 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 57 | 잡 품 | % | 57 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) | 70 | TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) 80 TON | |||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1625 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1625 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 12.3 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 12.3 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 57 | 잡 품 | % | 57 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) 100 TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) 130 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1625 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1661 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 15.9 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 17.7 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 57 | 잡 품 | % | 63 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) 160 TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) 200 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비 고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1661 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1661 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 19.6 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 22 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 63 | 잡 품 | % | 63 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) 220 TON | 중 기 명: | 크레인(트럭) 250 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1661 | 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1661 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 22 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 24 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 63 | 잡 품 | % | 63 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 크레인(트럭) 300 TON | 중 기 명: | 무한궤도 크레인 50 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 422,061,000 | 원 | ||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 크레인(트럭) | 천원 | 0.1661 | 경 비 | 무한궤도 크레인 | 천원 | 0.1651 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 24 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 12 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 63 | 잡 품 | % | 20 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 무한궤도 크레인 70 TON | 중 기 명: | 무한궤도 크레인 80 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 원 | 중기가격: | 원 | |||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 무한궤도 크레인 | 천원 | 0.1651 | 경 비 | 무한궤도 크레인 | 천원 | 0.1651 | |||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 17.2 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 19.1 | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 20 | 잡 품 | % | 20 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | |||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 화물차운전사 | 0.0000 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 총 계 | |||||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 트레일러 20 TON | 중 기 명: | 트레일러 30 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 63,483,000 | 원 | 중기가격: | 85,541,000 | 원 | |||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 트레일러 | 천원 | 0.2576 | 63,483.00 | 16,353.2 | 경 비 | 트레일러 | 천원 | 0.2576 | 85,541.00 | 22,035.4 | |||||||||||
| 소 계 | 16,353 | 소 계 | 22,035 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 16.5 | 1,273.00 | 21,004.5 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 17.2 | 1,273.00 | 21,895.6 | |||||||||||
| 잡 품 | % | 39 | 8,191.8 | 잡 품 | % | 39 | 8,539.3 | |||||||||||||||
| 소 계 | 29,196 | 소 계 | 30,435 | |||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | |||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | |||||||||||||||
| 소 계 | 59,011 | 소 계 | 59,011 | |||||||||||||||||||
| 총 계 | 104,560 | 총 계 | 111,481 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 트레일러 40 TON | 중 기 명: | 트레일러 60 TON | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 112,854,000 | 원 | 중기가격: | 157,994,000 | 원 | |||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 트레일러 | 천원 | 0.2576 | 112,854.00 | 29,071.2 | 경 비 | 트레일러 | 천원 | 0.2576 | 157,994.00 | 40,699.3 | |||||||||||
| 소 계 | 29,071 | 소 계 | 40,699 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 20.5 | 1,273.00 | 26,096.5 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 26.3 | 1,273.00 | 33,479.9 | |||||||||||
| 잡 품 | % | 39 | 10,177.6 | 잡 품 | % | 39 | 13,057.2 | |||||||||||||||
| 소 계 | 36,274 | 소 계 | 46,537 | |||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | |||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | |||||||||||||||
| 소 계 | 59,011 | 소 계 | 59,011 | |||||||||||||||||||
| 총 계 | 124,356 | 총 계 | 146,247 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 콘크리트 진동기 전기식플렉시블형 (0.75 Kw) | 중 기 명: | 습지굴삭기 (무한궤도 0.7 ㎥) | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 136,000 | 원 | 중기가격: | 152,537,000 | 원 | |||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 진동기 | 천원 | 0.4935 | 136.00 | 67.1 | 경 비 | 백호(유압식) | 천원 | 0.2085 | 152,537.00 | 31,804.0 | |||||||||||
| 소 계 | 67 | 소 계 | 31,804 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 휘발유 | ℓ | 0 | 1,319.00 | - | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 11 | 1,273.00 | 14,003.0 | |||||||||||
| 잡 품 | % | 잡 품 | % | 15 | 2,100.4 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | 16,103 | ||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.0000 | 283,297.00 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | ||||||||||||
| 화물차운전사 | 238,936.00 | 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | 59,011 | ||||||||||||||||||||
| 총 계 | 67 | 총 계 | 106,918 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 용접기(교류) 200amp | 중 기 명: | 그라우팅 믹서 1902(5kw) | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 370,000 | 원 | 중기가격: | 2,731,000 | 원 | p.374(2008') | ||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 용접기(교류) | 천원 | 0.2362 | 370.00 | 87.4 | 경 비 | 그라우팅믹서 | 천원 | 0.4355 | 2,731.00 | 1,189.4 | |||||||||||
| 소 계 | 87 | 소 계 | 1,189 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | - | 재 료 비 | 경유 | ℓ | - | |||||||||||||||
| 잡 품 | % | 잡 품 | % | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.0000 | 283,297.00 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.0000 | 283,297.00 | |||||||||||||
| 화물차운전사 | 238,936.00 | 화물차운전사 | 238,936.00 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 87 | 총 계 | 1,189 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 그라우팅 펌프 3.7kw,30~60 l/min | 중 기 명: | 불도져 19 ton | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 3,848,000 | 원 | 중기가격: | 184,499,000 | 원 | |||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 그라우팅 펌프 | 천원 | 0.4355 | 3,848.00 | 1,675.8 | 경 비 | 불도져 19 ton | 천원 | 0.1811 | 184,499.00 | 33,412.8 | |||||||||||
| 소 계 | 1,676 | 소 계 | 33,413 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | - | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 25 | 1,273.00 | 31,825.0 | |||||||||||||
| 잡 품 | % | 잡 품 | % | 16 | 5,092.0 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | 36,917 | ||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.0000 | 283,297.00 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | ||||||||||||
| 화물차운전사 | 238,936.00 | 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | 59,011 | ||||||||||||||||||||
| 총 계 | 1,676 | 총 계 | 129,341 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 진동 로울러 (핸드가이드식 0.7 ton) | 중 기 명: | 강연선 인장기(250t) | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 6,537,000 | 원 | 중기가격: | 20,048,000 | 원 | |||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 용접기(교류) | 천원 | 0.2825 | 6,537.00 | 1,846.7 | 경 비 | 용접기(교류) | 천원 | 0.4566 | 20,048.00 | 9,153.9 | |||||||||||
| 소 계 | 1,847 | 소 계 | 9,154 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 2.2 | 1,273.00 | 2,800.6 | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 0 | 1,273.00 | - | |||||||||||
| 잡 품 | % | 13 | 364.1 | 잡 품 | % | |||||||||||||||||
| 소 계 | 3,165 | 소 계 | ||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.0000 | - | ||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | 화물차운전사 | ||||||||||||||||||
| 소 계 | 59,011 | 소 계 | ||||||||||||||||||||
| 총 계 | 64,022 | 총 계 | 9,154 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 소형브레이커 (공압식 10) | 중 기 명: | 공기압축기 (3.5㎥/min) | |||||||||||||||||||
| 중기가격: | 1,829,000 | 원 | 중기가격: | 13,265,000 | 원 | |||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||
| 경 비 | 용접기(교류) | 천원 | 0.2500 | 1,829.00 | 457.3 | 경 비 | 용접기(교류) | 천원 | 0.1719 | 13,265.00 | 2,280.3 | |||||||||||
| 소 계 | 457 | 소 계 | 2,280 | |||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 1,273.00 | - | 재 료 비 | 경유 | ℓ | 6.2 | 1,273.00 | 7,892.6 | ||||||||||||
| 잡 품 | % | 잡 품 | % | 16 | 1,262.8 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | 9,155 | ||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 283,297.00 | 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | |||||||||||||
| 화물차운전사 | 238,936.00 | 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | |||||||||||||||||
| 소 계 | 소 계 | 59,011 | ||||||||||||||||||||
| 총 계 | 457 | 총 계 | 70,446 | |||||||||||||||||||
| 중 기 명: | 고소작업차 | 5ton | ||||||||||||||||||||
| 중기가격: | 133,818,000 | 원 | ||||||||||||||||||||
| 구 분 | 단위 | 수량 | 단 가 | 금액 | 비고 | |||||||||||||||||
| 경 비 | 고소작업차 | 천원 | 0.2598 | 133,818.00 | 34,765.9 | |||||||||||||||||
| 소 계 | 34,766 | |||||||||||||||||||||
| 재 료 비 | 경유 | ℓ | 5.1 | 1,273.00 | 6,492.3 | |||||||||||||||||
| 잡 품 | % | 20 | 1,298.5 | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 7,791 | |||||||||||||||||||||
| 노 무 비 | 건설기계운전사 | 인 | 0.2083 | 283,297.00 | 59,010.8 | |||||||||||||||||
| 화물차운전사 | 0.0000 | 238,936.00 | - | |||||||||||||||||||
| 소 계 | 59,011 | |||||||||||||||||||||
| 총 계 | 101,568 |
=== 시방서(신대제1교).hwp ===
Precom 제작 특별시방서
특허 제10-2048287호 (특허증 첨부 및 청구항 적용)
Precom 제작 특별시방서
특허 제10-2048287호 (특허증 첨부) 1. 일반사항 본 시방서는 Precom(Prestressed composite Girder)의 제작시공에 대한 지침으로, Precom 제작 시 이 시방서의 규정을 원칙적으로 적용하여야하고 이 시방서에 명시되어 있지 아니한 사항에 대하여는 아래에 열거한 해당 설계기준과 표준 시방서의 해당 규정을 적용하여야한다. ․ 콘크리트구조설계기준 (‘2012) ․ 콘크리트표준시방서 (‘2009) ․ 도로교설계기준해설 (‘2015) ․ 철도교설계기준 (‘2016) ․ 강구조설계 일반사항 (KDS 14 30 00, KSD 14 31 00) ․ 콘크리트구조설계 일반사항 (KSD 14 20 00) ․ 철도계획 (KSD 47 10 15) ․ 철도노반설계(강교 및 강합성교) (KSD 47 10 15) 특별한 조사연구에 의하여 설계할 때에는 이 지침서를 적용하지 않을 수 있다. 다만, 그러한 경우 그 설계근거를 구체적으로 명시하여야 한다. 1.2 주요 자재 공사에 사용하는 재료는 설계도 재료표에 명기한 것으로 사용강재는 규격증명서를 첨부하여 감독원의 승인을 받아야 한다. 1.2.1 콘크리트 ․ 하부 Flange 콘크리트 : fck ≥ 40MPa ․ 복부 콘크리트 : fck ≥ 구조계산에 적용된 강도 ․ 횡형 및 상판 콘크리트 : fck ≥ 구조계산에 적용된 강도 하부 Flange 콘크리트 강도는 상기한 규격을 사용하되 구조계산에 적용된 강도로 배합 시공하며, 복부 콘크리트 및 상판 콘크리트 역시 구조계산에 적용된 강도로 배합 시공한다. 콘크리트 허용응력은 콘크리트 구조설계기준(‘2012)의 규정을 반드시 준수해야 한다. 1.2.2 강재(고장력 강판) 강재는 용접 구조용 압연 강재(SM355, SM420), 교량 구조용 압연 강재(HSB380, HSB460, HSB690)를 사용함을 원칙으로 하고, 부득이할 경우 감독원의 승인을 받아 동급이상의 재질을 사용할 수는 있으나 동일 부재에는 동일규격의 강재를 사용하여야 하며, 강재의 항복강도는 KS D 3515:2016(용접 구조용 압연 강재 ), KS D 3868:2016(교량 구조용 압연 강재)을 만족하고 응력한계는 도로교 설계기준(‘2015) 및 철도 설계기준(’2016)의 규정을 반드시 준수해야 한다. 1.2.3 PC Strand (인장재 KS D 7002) 재질은 S.W.P.C 7B (Bonded PC Strand)로 직경은 φ15.2mm를 사용한다.
1.2.4 기타 부재 도로교 및 철도교표준시방서에 의한다. 2. Precom 제작공정 및 순서 Precom 제작 시 강형(I형 Steel Girder)은 운반이 가능한 분절상태까지 공장제작을 원칙으로 하며 현장에서 조립용접 후 다음 순서에 따라 시공한다. 3. 원재료 및 자재의 주요 관련 규격 ․ KS D 3515 (용접 구조용 압연강재) : SM420, SM355 ․ KS D 3868 (교량 구조용 압연강재) : HSB380, HSB460, HSB690 ․ KS D 7002 ( P.C 강선 및 P.C 강연선) : S.W.P.C 7B ․ KS D 7006 (고장력강용 피복아아크 용접봉) 4. 재료의 시험 및 검사 4.1 골재 4.1.1. 잔골재 ․ 잔골재는 깨끗하고, 강하고 내구적이며 적당한 입도를 가지고 먼지, 흙, 유기불순물, 염분 등의 유해량을 함유해서는 안된다. ․ 잔골재는 대소의 입자가 적당히 혼합되어 있는 것으로서, 그 입도는 다음 범위 내에 있어야 한다.
| 체번호 | 10mm | #4 | #8 | #6 | #30 | #50 | #100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통과중량백분율(%) | 100 | 90~100 | 80~100 | 50~90 | 25~65 | 10~35 | 2~10 |
․ 잔골재의 조립율은 콘크리트의 배합을 정할 때 사용한 잔골재의 조립율에 비하여,±0.20이상의 변화를 나타낼 때는 배합을 변경해야 한다. 4.1.2. 굵은 골재 ․ 굵은 골재 최대 입경은 25mm이하이어야 한다. ․ 굵은 골재는 깨끗하고 강하며 내구적이고 적당한 입도를 가지며, 얇은 석면, 유기불순물, 염분 등의 유해물을 함유해서는 안된다. ․ 굵은 골재는 다음 입도 범위 내에 있어야 한다.
| 체번호 | 40mm | 25mm | 20mm | 15mm | 10mm | 5mm | 2.5mm | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통과중량백분(%) | 100 | 90~100 | . | 25~60 | 0~10 | 0~5 | 최대골재입경 25mm |
4.2 시멘트 시멘트는 KS L 5201에 적합한 것 또는 이와 동등 이상의 것을 사용해야 한다. 프리스트레스트 콘크리트에 쓰는 시멘트는 고강도이므로 양생 후 크리프나 건조수축 등의 체적변화가 적은 것을 사용하여야 한다, 4.3 물 물은 기름, 산, 염류, 유기물 등이 콘크리트나 P.C Strand(강연선) 및 철근의 품질에 영향을 주는 물질의 유해량을 포함해서는 안된다 4.4 혼화제 혼화제는 고성능 감수제 또는 고유동화제를 사용하며, 혼화제는 품질을 확인한 후 사용해야 한다. 4.5 P.C Strand(강연선) ․ P.C Strand의 정착, 접속, 조립 또는 배치를 위하여 P.S Strand에 재가공이나 열처리를 가할 경우에는, 재가공 또는 열처리에 의하여 P.C Strand의 품질이 저하되지 않는다는 것을 확인할 수 있는 시험을 하여야 한다.(KSD 7002) ․ P.C Strand는 유해한 부식, 먼지, 기름, 변형, 열의 영향 등이 없는 것이어야 한다. 4.6 쉬스관 ․ 쉬스관은 콘크리트를 타설할 때 쉽게 변형하지 않고, 이음부에 시멘트 풀이 흘러 들어갈 수 없는 적절한 강성을 갖는 것이어야 한다. ․ 쉬스관은 콘크리트를 타설할 때나 타설하고 난 후 또는 외부의 충격에 의해서 형상이 변하지 않아야 하며, 기타 상세사항은 콘크리트 표준 시방서에 준하여 시행하여야 한다. 4.7 정착장치 정착장치는 정착된 P.C Strand 가 규정된 인장 하중값의 95%에 이르기전에 파괴되는 일이 없고 변형이 생기지 않는 구조와 강도를 가져야 하며, 최대 6mm이내에서 쐐기의 정착이 이루어져야 한다. 4.8 그라우팅 ․ 그라우트에 사용하는 시멘트는 KS에 적합한 것으로 한다. ․ 그라우트에 사용하는 물은 그라우트 및 P.C Strand에 나쁜 영향을 미치는 물질을 유해량 함유해서는 안 된다. ․ 그라우트에 사용하는 혼화재료의 사용 가부, 품질 및 사용방법에 대해서는 미리 검토하여야 한다. ․ 그라우트에 사용하는 혼화재는 블리딩 발생이 없는 타입의 사용을 표준으로 한다.
5. 제작대 및 제작장 설비 ․ 제작장은 강형의 현장조립, 철근조립대, 콘크리트타설대, PC긴장대의 배치 및 완성된 Precom의 적치, 장비운용공간 등을 고려하여 충분한 면적을 확보하여야 한다. ․ 제작장의 지반강도는 장비투입이 가능한 지지력을 확보하여야 하고 제작대 설치가 용이 하도록 평탄성이 유지되어야 한다. ․ 제작된 거더의 반출이 용이한 곳이라야 한다. ․ 홍수위(H.W.L) 이상의 안전한 곳에 위치하여야 한다. 6. 강형의 공장제작 및 현장조립 6.1 원자재(고장력 강판) 반입 ․ 강판은 반입검수 시 규격증명서 또는 검사증(Mill Sheet)이 첨부되고 공장제조 번 호 및 규격, 형상, 치수가 확인 되어야 한다. ․ 또한 판 두께에 따라 생산 가능한 강판의 길이가 제한되어 설계도에 도시된 강판의 생산이 불가능할 경우 Shop drawing 상 이음위치를 변경하여 강판길이를 조정할 수 있다. 6.2 강형제작 6.2.1 제작도 현도 및 강판의 절단 ․ 강형 제작도면에 의거 강판 절단 계획(Shop drawing)을 작성한다. ․ 1개의 강형은 제작공장에서의 운반을 고려하여 도면에 표시된 이음개소에 따라 3개 이상의 분절로 제작 운반하고 그 이음부는 현장에서 용접 접합한다. ․ 교량길이에 따라 운반이 가능한 경우에는 이음개소 없이 완성된 강형으로 현장에 반입할 수 있다 ․ 고장력 강판의 절단은 자동 또는 반자동 개스절단으로 시행하고 노치가 생기지 않도록 한다. 6.2.2 강형의 조립 및 용접 ․ 복부 및 플랜지의 조립 시 플랜지판을 압착시켜 용접면의 밀착을 완전하게 하고 플랜지와 복부는 항상 직각이 되게 한다. ․ 강형의 용접에서 공장 제작은 자동용접을 원칙으로 하고, 현장 용접은 수동용접으로 시행한다. ․ 용접 이음부의 설계는 AWS D1.5 (강교 용접코드)에 준한다. ․ 용접작업자는 각 자격에 따라 적정한 작업이 이루어지도록 하여야하며 용접작업자의 자격요건은 KS B 0885 (용접기술검정 시험방법, 판정기준)에 합격한 자로 하여야 한다. ․ 1개의 주형에서 복부와 플랜지의 용접은 처음부터 끝까지 동일한 조건으로 시행 하여야 한다. 6.2.3 용접부의 검사 ․ 용접부 검사 시기는 용접 완료후 시행한다. ․ 용접작업은 용접절차서(WPS)에 따라야 하며, 독립검사기관의 엄격한 검사를 받아야 한다 ․ 필렛용접부분에 대한 검사는 복부판과 플랜지 연결부분의 전용접 길이 10%에 대하여 자분탐상검사(KS D 0213)를 실시한다. ․ 부부재의 필렛용접부는 자분탐상검사를 하지 않아도 된다.
| 강연선 | 덕트직경 (mm) | 최소직선거리 (m) | 곡선반경 (m) | 덕트간 최소간격(mm) | 연단거리 (덕트중심～콘크리트연단) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 강연선 | 덕트직경 (mm) | 최소직선거리 (m) | 곡선반경 (m) | 중심간격 | 순간격 | 연단거리 (덕트중심～콘크리트연단) |
| 9ea | 80 | 1 | 4 | 120 | 40 | 80 |
| 12ea | 85 | 125 | 85 | |||
| 15ea | 95 | 1.2 | 135 | 90 | ||
| 19ea | 100 | 5 | 140 | 95 |
․ 강연선 분산장치 시공순서
| ① 쉬스관 및 강연선 설치 | ② 연결 쉬스관 설치 및 테이핑 처리 |
| ③ 강연선 분산장치 내측판 삽입 | |
| ④ 강연선 분산장치 외측판 삽입 (내측판과 결합후 연결 쉬스관 끝단까지 밀어넣기) | |
| 안전관리항목 | 관 리 내 용 |
|---|---|
| P.C Cable의 해체 | ․코일상태로 감긴 케이블의 강철띠를 절단할 때 케이블의 반발 에 의한 안전사고에 주의할 것 |
| 긴장중의 안전 | ․긴장 작업중에는 양단의 케이블 배후에 적절한 방호 설비를 설 치 하여야 한다. ․긴장 작업중에는 케이블 정면이나, 유압펌프 가까이 접근하지 않도록 주의한다. |
| 긴장장치의 전원에 의한 감전방지 | ․전원 콘센트의 손상 점검 ․배선 결선 상태 점검 |
| 고압호스의 점검 | ․긴장 작업전에 고압호스의 손상, 접속의 이상 및 Oil이 새는가 점검 하여야 한다. |
| 정착구 점검 | ․정착판 Wedge의 단부가 평탄하고, 균일하게 삽입되도록 링 (Ring)의 이탈여부 확인 ․P.C STRAND가 뒤틀리지 않도록 정착구를 설치할 것 |
| 긴장기의 설치 | ․쉬스와 긴장기의 중심이 일치 되었나 점검 |
| 오일펌프 조작 | ․급격히 가압하거나 감압하지 말 것 |
․ 긴장 시 주의사항 - P.C STRAND 긴장순서는 설계도면 및 구조계산서를 참조하여 고려된 순서대로 긴장하여야 한다. - 긴장작업 시행 전 긴장기에 대한 calibration을 실시한다. - Dead anchorage가 콘크리트에 매립된 상태이므로 일단 및 타단을 각 100% 긴장하되 각 단 좌,우 2개의 Live anchorage를 동시 긴장함을 원칙으로 하고, 좌・우측을 각각 긴장 할 경우에는 일단 좌우 각 50% 긴장 후 반대의 순서로 50%씩 추가 긴장하여 100% 긴장하며 타단도 같은 순서로 시행한다. - 긴장 시 도입되는 긴장력과 강선 신장량을 측정하여 긴장 관리도 상에서 관리토록 하며 하중계의 지시도와 신장량의 직선관계를 확인한다. - 긴장 시 긴장잭의 뒷부분에서 작업을 피하고 옆에서 작업할 수 있도록 안전조치를 취해야 한다. - 잭을 정착구에 설치한 후 매100bar 압력마다 잭의 램(Ram) 길이를 측정하여야 한다. ․ PSC 강선의 긴장관리 - PSC 강선의 긴장관리 방법은 긴장력과 신장량에 의해 관리하는 방법과 마찰계수에 의해 관리하는 방법 2가지가 있으나 Precom은 긴장력과 신장량에 의해 관리하는 방법을 시행한다. - 긴장력과 신장량에 의해 관리하는 방법은 다음과 같다. - 신장량 및 압력을 기준으로 긴장을 실시한다. - 신장량을 ±5%를 기준으로 관리한다. ․ 설계 긴장력에 못 미쳐서 신율이 100% 나온 경우 중단하지 말고 설계 긴장력까지 긴장한다. ․ 긴장 시 P.C STRAND의 인장응력이 0.9fpy값을 넘지 않도록 미리 한계선을 파악하여 과도긴장이 되지 않도록 한다. ․ 현장에서 긴장 시 긴장압력은 100bar 단위로 긴장하여 긴장압력의 약 75%까지 긴장 후 쉬스관 내에서 처짐에 의해 늘어난 량을 보정하여 100bar 일때의 늘음량을 계산하고, 최종 압력까지 긴장하여 신장량을 체크하고 설계 신장량의 비교한다. 14 그라우팅 작업 14.1 적용범위 긴장작업 후 쉬스관 내의 P.C STRAND의 부식방지를 위해 시멘트 그라우팅을 실시하여야 한다. 14.2 시공 ․ 그라우팅은 프리스트레싱이 끝난 8시간이 경과한 다음 가능한 빨리 하여야 하며, 어떤 경우에도 프리스트레싱이 끝난 후 7일 이내에 실시하여야 한다. ․ 그라우팅에 적용될 물/시멘트와 각 재료의 배합관계를 작성하여 참고자료로 사용한다. ․ 시험 그라우팅 시 시험 및 주요 점검사항 - 쉬스관 및 정착부 내부에 공기 및 공극이 없이 완전히 충진되는 상태 점검
- P.C STRAND과 Grout 자재와의 부착관계 - 현장조건하의 그라우팅 장비 및 작업의 연속성 - 그라우팅 작업 시 주의사항 - 그라우팅 실시 전 덕트상태 등을 점검하여야 한다. - 그라우트 후에 블록아웃을 몰탈로 마감한다. - 그라우트 잔류수나 공기가 완전히 제거될 때까지 계속한 후 그라우트 벤트 호스를 막아야 한다. - 장비 및 주입압력계는 정기 점검하여 주입압력은 7-10㎏/㎠로 하여야 한다. - 주입 시 작업 중단 시간은 30분 이하로 하여 초기응결이 안되도록 하여야 한다. - 출구에서의 그라우트는 균등질 이어야 하고 주입 완료 시 출구를 막고 여압을 가한다. 15. Precom 운반 가설 운반 및 가설 시는 사용장비, 운반로 가설방법 및 순서 등을 고려하여 계획한다. 16. 기록관리 및 보고사항 16.1 사용강재 ․ 밀시트와 입고강재의 대조 ․ 기계적 성질 시험성과표(인장강도, 충격시험, 신율등) 16.2 완성된 강형의 검사 ․ 강형의 높이, 지간, 강판두께, 솟음 등 실측검사 ․ 용접부 검사 - 자분 탐상검사, 초음파 탐상검사 16.3 장비검사 ․ PS Strand (인장재)의 긴장용 유압잭과 긴장력기록계 ․ 인장장비의 검교정 성적서 16.4 각 단계의 솟음 ․ 강형완성 후 철근 조립대 거치 시 ․ 콘크리트 타설 후 ․ 긴장대 적치 시 ․ 압축응력 도입 후 (PC Strand 인장 정착후) 16.5 콘크리트 ․ 배합설계 ․ 슬럼프 ․ 염분함유량 ․ 공기량 ․ 양생온도 기록표 ․ 기온 기후등 타설 조건 ․ 압축강도 16.6 PC Strand (인장재)의 인장 정착( 압축응력의 도입 ) 16.6.1 P.C 강재 및 정착장치 시험성적서 ․ 인장강도 (fpu) ․ 항복강도 (fpy) ․ 신율 ․ 정착장치의 성분 및 강도 16.6.2 인장 작업 계획서 ․ 인장순서 ․ 초기 인장력 ․ 1차 손실(정착장치의 활동, 탄성단축 등) 이후의 인장력 ․ 2차 손실(릴렉세이션, 콘크리트의 건조수축, 크리프 등)이후의 유효 인장력 ․ 초기 인장력에 따른 신장량 16.7 기타 기록관리 및 보고사항 ․ Prestress 압축응력 도입과정의 기록 (PC Strand 인장 정착 기록부) ․ 검측, 검사 및 시공전경 사진첩
17. 시공 정밀도 17.1 강형 ․ 강형의 길이 : ±15mm ․ 강형의 높이 : -5mm～+10mm ․ 강형의 제작솟음 : ±L/1500 17.2 하부플랜지 콘크리트 ․ 두께 및 폭 : ± 5mm 17.3 준공시 ․ 합성형의 높이 : -10mm ～ +30mm ․ 교량 폭원 : -5mm ～ +30mm ․ 주형의 길이 : ±15mm 17.4 인장재의 인장력 및 신율 관계오차 : ±5% * 특허청구의 범위 (특허 제10-2048287호) 청구항 1 교량용 거더에 프리스트레스를 도입하기 위한 다수의 강연선의 일단을 상기 거더의 콘크리트부에 매립되는 형태로 고정 설치하는 강연선 매립 분산 장치로서, 상기 콘크리트부 내에서 상기 강연선을 감싸는 쉬스관의 내부를 외부와 차단하고, 상기 강연선을 하나씩 관통시켜 안내하는 안내공이 형성된 제1분산체와; 상기 제1분산체의 중앙부와 연통되게 상기 강연선의 일단을 향하여 연장 형성되고, 상기 제1분산체의 중앙 관통공을 관통하는 제2강연선을 관통 수용하는 연장 튜브와; 상기 연장 튜브의 끝단에 결합되어 상기 강연선을 하나씩 안내하는 제2안내공이 형성된 제2분산체를; 포함하고, 상기 강연선의 일단에 형성된 벌빙부가 상기 제1분산체의 바깥에서 상기 콘크리트부에 매립되되, 상기 제1분산체는 중앙부에 중앙 관통공이 관통 형성되고, 상기 강연선의 일부인 2강연선은 중앙 관통공을 관통하여 연장 형성된 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 거더용 강연선 분산형 고정 정착 장치. 청구항 2 제 1항에 있어서, 상기 콘크리트부 내에서 상기 강연선을 감싸는 쉬스관에 결합되고, 상기 쉬스관의 바깥으로 노출된 상기 강연선을 관통 수용하는 연결 튜브를; 더 포함하고, 상기 제1분산체는 상기 연결 튜브의 끝단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 거더용 강연선 분산형 고정 정착 장치. 청구항 3 제 2항에 있어서, 상기 연결 튜브는 상기 강연선의 끝단으로 갈수록 점점 단면이 커지도록 형성된 영역이 구비된 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 거더용 강연선 분산형 고정 정착 장치. 청구항 4 제 3항에 있어서, 상기 제1분산체의 상기 안내공은 상기 제1분산체의 가장자리를 따라 원형으로 분포된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 거더용 강연선 분산형 고정 정착 장치. 청구항 5 제 1항에 있어서, 상기 안내공에는 상기 강연선과 접촉하는 탄성링이 형성된 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 거더용 강연선 분산형 고정 정착 장치 청구항 6 삭제 청구항 7 제 1항에 있어서,