청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치

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진행 중

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끝난 공고 · 결과

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• 입찰공고 제2026-285호(청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치).hwpx · 공고규격서
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• 계약이행능력심사 세부기준(청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치).pdf · 공고규격서
• 도급사업 안전보건 수준평가 기준(청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치).pdf · 공고규격서

공고 개요

한국공항공사 김포공항 · 계장·원격감시제어

계약업체

주식회사 우수이엔지

계약금액

231,796,000원

낙찰하한율

89.995% · 기초금액 2.54억원

참가

5곳 · 개찰 09/21(월)

계약

요약 AI 요약

청주공항 수속시설 인프라를 확장하고 운영 방식을 개선하여 이에 상응하는 수용능력을 확보하고자 함. 이를 위해 청주공항 수하물처리시설을 개선하고 기타 시설을 구매·설치한다.

• 국내선 수하물처리시설 개선: 체크인 컨베이어 재배치 및 컨베이어 개조
• 수하물 계량시스템 이설 및 신규설치: 계량기 인디케이터 및 디스플레이 신설 및 이설
• 국내선 도착 투입 컨베이어 교체 및 개조
• 컨베이어 제어공사: 동력 및 제어선 포설, 자동제어판넬 설치, PLC 프로그램 수정, HMI 수정
• 검색실 수하물 적재대 설치 및 컬렉션 컨베이어 사이드 커버 개조
• 캐로셀 구동벨트 구매

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 수하물처리시설 개선 구매설치

물품 › 기계·설비 › 기타 기계설비

체크인·인풋·벨트·컬렉션 컨베이어와 캐로셀 구동벨트 등 수하물 이송 기계설비를 제작·설치하는 일이 사업의 몸통이다

• 스케일·인풋 컨베이어 재배치 및 신설
• 컬렉션 컨베이어 연장·사이드커버 개조
• 도착 컨베이어 교체·축소
• 검색실 수하물 적재대 제작·설치
• 공장검사(FAT)·현장검사(SAT)
• 시운전 및 하자보수

중심 · 수하물처리시설 제어공사

물품 › 전기·에너지 설비 › 계장·원격감시제어

컨베이어 동력·제어선 포설, MCC 패널·자동제어판넬 설치, PLC·HMI 프로그램 수정 등 계측제어 설비를 구축하는 일이다

• 동력케이블·제어케이블·케이블트레이 포설
• 자동제어판넬·MCCP 제작 설치
• PLC 프로그램 수정 및 HMI 작화
• DID 모니터·터치스크린 설치
• 체크인카운터 기기 전원선 포설 및 철거

중심 · 수하물 계량시스템 이설·신규설치

물품 › 연구·실험·계측장비 › 기타 연구장비

스케일 컨베이어에 딸린 로드셀·인디케이터·디스플레이 등 중량 계량·측정 장비를 이설·신설하는 일이다

• 계량기 인디케이터·디스플레이 신규설치 및 이설
• 로드셀·중량표시기 연동
• 계량값 시운전

평가 · 배점

참가 자격 · 제한

업종제한

기계설비ㆍ가스공사업(6202)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

230,694,545원

배정예산

253,764,000원

기초금액

253,764,000원 (예비가격 -2% ~ +2%)

낙찰하한율

89.995%

부가세

23,069,455원

예정가격 방식

복수예가

납품

품명

벨트컨베이어 (2410171201)

수량

1 식

납품

계약 후 60일

인도조건

설치까지 · 현장설치도

제조물품

예(직접생산)

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

09/15(화)

공고번호

R26BK01731380-000

참조번호

입찰공고 제2026-285호

공고기관

한국공항공사 김포공항

수요기관

한국공항공사 김포공항

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

230,694,545원

배정예산

253,764,000원

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

-2 -

01000 공 사 일 반 규 격

01100 공 통 사 항 1.일 반 사 항 1.1 사 업 개 요 및 적 용 범 위 1.1.1.본 사업 규격서(이하 “규격서”이라 한다)는 『청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치』를 시행함에 있어,설계,제작,설치 등 계 약 후 납품 및 보증 사후 관리까지 기준을 마련하기 위함에 있다. 1.1.2.사업명 :청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치 1.1.3.사업의 위치 :청주시 청원구 내수읍 오창대로 980,청주공항 여객터미널 내 1.1.4.사업범위 :청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치 1.1.5.시행기간 :착수일로부터 60일간

1.1.6.이 규격서는 ‘청주공항 수하물처리시설 개선 및 기타시설 구매설치’의 체 크인 컨베이어 신설 및 재배치와 그 외 컨베이어 교체 및 개조 등 구 매설치 작업에 적용한다. 1.1.7.본 규격서에 기술되지 않은 사항,본 건과 부합되지 않는 사항 및 기타 불분명한 사항은 “발주자”와 협의하고 확인하여 시행하고,의견 불일치 시에는 “감독자”의 해석에 따라야 한다. 1.1.8.이 규 격 서의 내용 중 선 택 적 사항 으 로서 그 지정 이 필 요한 것 은 특 기사항에서 정하도록 한다.일반사항과 특기사항의 내용이 상이한 경우에는 특기사항에 따른다. 1.2 용 어 정 의 1.2.1.“발주자”라 함은 한국공항공사 청주공항을 말한다. 1.2.2.“감독자”라 함은 도급계약서에 의한 발주자가 지정한 책임감독 기술자로서 현장감독(공사 관리,기술관리)을 하는 자를 말한다. 1.2.3.“수급인”이라 함은 발주자와 계약을 체결한 자연인 또는 법인을 말한다. 1.2.4.“현장대리인”이라 함은 수급인으로부터 권한을 위임(임명)받아,공사에 대한 전반적인 관리 및 공사업무를 책임있게 시행할 수 있는 권한을 가진 건설기술자를 말한다. -3 - 1.2.5.“설계서”라 함은 설계도면,규격서,내역서를 말한다. 1.2.6.“현장요원”이라 함은 “구매설치 현장 근로자”를 말하며 당해 구매설 치에 상당한 기술 과 경험 이 있 는 자 로 서 수 급인 이 지정 또는 고용 하여 현 장 시 공을 담당하게 한 건설기술자를 말한다. 1.2.7.“승인”라 함은 수급인으로부터 제출 등의 방법으로 요청받은 어떤 사항에 대하여 감독자가 그 권한 범위 내에서 서면으로 동의한 것을 말한다. 1.2.8.“지시”라 함은 감독자가 수급인에 대하여 그 권한의 범위 내에서 필요한 사항을 구두 또는 서면으로 알려주고 실시토록 하는 것을 말한다. 1.2.9.“검사”라 함은 구매설치 계약문서에 나타난 시공 등의 단계 및 납품된 구매설치재료에 대해서 완성품의 품질을 확보하기 위해 수급인의 확인검사에 근거하여 검사자(감독자 등)가 완성품의 품질,규격,수량 등을 확인하는 것을 말한다. 1.2.10.“확인”이라 함은 구매설치를 계약문서대로 실시하고 있는지의 여부 또는 지시,조정,승인,검사 이후 실행한 결과에 대하여 감독자가 원래의 의도와 규정대로 시행되었는지를 점검하는 것을 말한다. 1.2.11.“하자”라 함은 계약문서에 적합하지 않는 것을 말한다. 1.2.12.“입회”라 함은 수급인 또는 그가 지정한 현장대리인이 현장에 임석하여 시공 상황을 확인하는 것을 말한다 1.3 사 전 현 장 조 사 및 검 토 사 항 1.3.1.수급인은 공항 컨베이어 설비를 제작하기 전에 현장조사를 면밀히 시행하여 제작 및 시공방법,건축구조,공정계획,기타 제반여건 등 제작·시공과 관련된 모든 사항을 철저히 파악하고 설계도서와 비교 검토하여 장비설치시 공정지연,품질 저하,납기지연,하자발생 등이 발생되지 않도록 철저를 기하여야 한다.

02200 구 매 설 치 일 반 1.일반사항 1.1.본 공사와 관계없는 기존 시설물에 대하여는 훼손 등이 없도록 각별히 주의하여야 하며,특히 안전사고 및 화재예방에 유의하여야 하며 안전사 고 등이 발생시 모든 책임은 “수급인”에게 있다. 1.2.본 공사를 시행함에 있어 사전에 다중 여객이용 시설임을 고려하여 공사로 인하여 공항 운영에 차질이 없도록 조치한 후 작업에 임하여야 한다. 1.3.공정예정표 작성 시 오수처리시설,작업일정 등을 면밀히 검토하여 공사 중 여객처리에 지장이 없도록 작성하여야 한다. 1.4.공사 작업시 공사안내표지판,안전표지판,보호장구(안전모,안전화 등), 소화기(휴대용,방화수)등을 반드시 설치 및 비치한 후 작업에 임하여야 한다. 2.일반사항 가설전력은 공항공사에 임시전력사용 승인을 받고 사용하여야 한다. 3.보양 및 현장정리 3.1.공사 중 기존 건축물 또는 기타 시설물을 훼손하거나 오염의 우려가 있는 부분에는 철저하게 적절한 보양을 하여야 하며,훼손 시 “수급인” 부담으로 즉시 원상복구 하여야 한다. 3.2.공사장 내는 항상 안전하게 작업을 할 수 있도록 각종 재료를 수시로 정리·정돈 해야 하며 항상 청결을 유지할 수 있도록 깨끗이 청소해야 한다. -54 - 3.3.공사 현장에는 적절한 장소마다 감독자의 지시에 따라 안내표지판,보 호시설 등을 설치하여야 한다. 4.철거품 정리 4.1.철거 작업 중 발생된 철거품은 “감독자”가 지정한 장소에 적재하여야 한다. 4.2.발생된 철거품에 대하여는 계량 후 확인증을 “감독자”에게 제출하여야 한다. 5.폐기물처리 5.1.공사장 내에 폐기물이나 폐자재가 방치되지 않도록 하고,항상 정리· 정돈 상태를 유지한다. 5.2.자재반입에 따른 포장지 등 잔재는 “수급인”로 하여금 반출토록 한다. 5.3.장외 반출용 폐기물은 분리하여 처리하여야 한다. 02300 특 별 규 격 1.컨베이어 (부품 포함 )및 계량시스템 설치 1.1설치 대상 및 일반사항

1.1.1.컨베이어 설치 및 제작 조건 (1)모든 컨베이어 장비는 115kg의 단독 집중 부하를 지지할 수 있어야 한다. (2)드라이브,벨트,베어링 등의 사이즈 측정에 사용되는 동 부하는 로드, 적재 컨베이어,출발 캐로셀 장치에 대하여 90 kg/m,속도 및 처리량에 비례하여 조정되는 18.5~35mpm의 속도로 움직이는 다른 모든 컨베이어에 대하여 수하물 1개의 최대무게는 60kg을 기준으로 한다. (3)최대부하 상태에서 컨베이어 정적 모터 전류 드로우는 모터명 플레이트 등급을 초과해서는 안 된다. (4)사람이나 수하물에 손상을 줄 수 있는 위험여건(걸림 또는 끼임 등)을 감소시키기 위해서는 안전대,롤러,구동부 및 재순환 컨베이어의 제작에 각별히 주의하여야 한다. -55 - (5)앞 컨베이어의 끝부분과 뒷 컨베이어의 머리부분의 간격은 50mm를 초과해서는 안 된다.단,직선 컨베이어와 커브컨베이어가 연결되는 부위는 간격을 최소화하여 감독자의 승인을 득한 후 제작 설치한다. (6)오일 배출구를 제외한 모든 구동장치,벨트회전부 및 노출벨트는 안전커버를 설치하고 유지보수를 위하여 점검창을 설치하여야 한다. (7)일반인 출입지역에 있는 장치는 날카로운 부분이나 걸리는 부분이 있어서는 안되며,롤러사이에 손이(특히 어린이손)들어가게 해서는 안된다. (8)벨트의 타입 :컨베이어에 사용되는 벨트타입은 당해차수 용도에 맞게 (홈벨트등 미끄럼방지용 벨트)적용 설치하되,반드시 감독자의 승인을 득해야 한다. 1.2스케일 컨베이어 1.2.1.구조 및 재질 1)스케일 컨베이어는 여객의 수하물을 이송가능하도록 벨트로 구동하는 컨베이어와 여객수하물 측정가능한 로드셀 등으로 구성되며,체크인카운터의 여객 수하물 측정용 인디케이터와 디스플레이와 연결되도록 한다. 2)스케일 컨베이어는 미관을 고려하여 외관을 제작하며 외부로 노출되는 부위는 특별한 사항이 없는 한 스테인레스 재질로 제작한다. 3)로드셀 교체 및 보정이 용이한 구조로 한다. 4)스케일컨베이어와 인풋컨베이어는 분리형으로 제작한다. 5)프레임에는 높이조절용 다리가 설치되어 현장설치가 용이하도록 하며 수리 및 유지 보수시 쉽게 착 탈 이동될 수 있도록 설치한다. 6)벨트가 측면 프레임에 접촉하여 무게값에 지장을 주지 않도록 롤러의 크라운 부분을 정밀하게 가공하고 벨트 텐션을 수시로 쉽게 조정할 수 있는 구조로 제작한다. 7)롤러 가공시 베어링부 및 가공부분은 무게값을 고려하여 편심되지 않도록 정밀 제작한다. 8).스케일컨베이어 전면의 바닥에서 벨트까지의 높이는 160mm 내외로 한다. 9)스케일컨베이어의 앞단은 인풋컨베이어 위단의 높이보다 5Cm내외 높게 제작하여 스케일컨베이어보다 긴 수하물이 인풋컨베이어 면에 닫지 않아야 한다. 1.2.2.무게 측정 1)로드셀 방식으로 하며 로드셀은 기본 수하물 중량과 작업자의 중량을 고려하여 작업자가 올라감으로써 로드셀 파손 및 교정이 일어나지 않도록 한다.

2)스케일컨베이어의 측정 가능 부위는 벨트면에 한정할 수 있으며 또한 -56 - 벨트면 양 옆의 측면 커버부위까지 연장하여 측정할 수도 있는데 측정 범위의 선택은 감독자와 협의하여 결정한다. 3)인풋 컨베이어와 연결은 방진구조로 하여 인풋 컨베이어의 진동이 계량값에 영향을 주지 않도록 하며 외부진동을 막아주는 구조로 제작한다. 4)로드셀의 파손을 방지하기 위하여 로드셀 리미트 장치를 설치하도록 한다. 또한 고정장치를 설치하도록 한다. 5)구동모터와 감속기는 진동이 적은 모터를 사용하며 용량은 무게 값에 지장을 주지 않도록 한다. 1.2.3.스케일 컨베이어 구동 1)신규설치되는 스케일 컨베이어는 기존 사용하던 컨베이어와 동일한 방식 으로 구동하도록 설치한다. 2)스케일컨베이어 보다 긴 수하물이 유연하여 스케일컨베이어와 인풋컨베이어간 단차 에 도 불구 하 고 인 풋컨 베 이어 에 닿 는 경 우 를 대비 하 여 스 케일 컨 베이어의 구동방향을 역회전이 가능하도록 별도의 버튼을 설치하여야 한다. 3)스케일컨베이어의 역회전은 버튼을 누르고 있는 동안만 가동되며 버튼 누르는 것을 중지하면 정지하도록 한다. 1.2.4.로드셀 (1)로드셀은 정밀도가 1/10,000이상이고 방진,방습이 되고 충격에 강하여야 한다. (2)로드셀은 4점방식(4-pointType)으로 하며 Summing Box를 설치하고 총 중량의 2.5배의 하중에 파손이 되지 않아야 한다. 1.2.5.모터 (1)모터의 서비스 계수(ServiceFator)는 0.8로 이상으로 한다. (2)밀폐는 전폐형으로 한다. (3)절연은 “B”급으로 한다. (4)모터는 고효율인증 대상인 경우 고효율 인증품을 적용한다. 1.2.6.중량표시기 (1)계량정보를 전달하는 인디게이터와 계량값을 확인할 수 있는 카운터에 설치되는 디스플레이으로 구성된다. (2)스케일 컨베이어의 중량값을 연산하며 계량된 중량값을 카운터 근무자 및 여객이 알 수 있도록 표시한다. (3)영점설정기능과 데이터 백업,영점 조정,일정 무게이상 “0”값 표시기능 -57 - 및 수하물카운트기능 등 다향한 기능을 가져야 한다. (4)데이터 송수신(RS 232C,422,or485)기능을 가져야 한다. 1.3인풋 컨베이어(InputConveyor) 1.3.1.인풋 컨베이어는 미관을 고려하여 외관을 제작하며 외부로 노출되는 부위는 특별한 사항이 없는 한 스테인레스 재질로 제작한다. 1.3.2.인풋컨베이어 끝단은 콜렉션컨베이어 벨트 끝단에 닿도록 설치하며, 벨트면은 콜렉션벨트의 면보다 5~10Cm높게 설치하여 수하물흐름이 원활하게 한다. 1.3.3.인풋 컨베이어 끝단에는 콜렉션컨베이어 진행방향 쪽에 터닝롤러를 설치하고 반대쪽에는 컨베이어 폭을 확대하여 긴 수하물의 진입,회전에 안전한 구조이어야 한다. 1.3.4.컨베이어 벨트 앞면 커버는 분리가 쉬워야 한다. 1.3.5.구동방식은 스케일,인풋컨베이어 컨베이어 동시구동과 정지를 원칙으로 하며 최대부하를 고려하여 개별구동도 될 수 있도록 한다.

1.3.6.스케일 컨베이어의 무게 값에 지장을 주지 않도록 저 진동구조로 하며 특히 구동모터의 진동이 프레임을 타고 스케일 컨베이어에 전달되지 않도록 한다. 1.3.7.소음을 최소화 할 수 있도록 한다. 2.컨베이어 개조

3.1.본 작업은 청주공항 일반 대합실 내에서 이루어지는 작업으로서,이동 승객의 안전에 최대한 유의하여 작업하여야 하며,비산먼지,소음 등을 최소화하여 작업하여야 한다. 3.2.작업 시행 전 일반대합실 타일 기 파손부를 사전 확인하여 감독자에게 서면으로 제출하여야 한다.서면으로 제출하지 아니하였을 경우,작업 종료 후 파손 부분에 대한 손상으로 인한 복구비용을 부담하여야 한다. 3.3.철거 작업은 중량물을 대상으로 한 작업으로 공항이용객 및 상주근로자, 작업자 등 안전을 최우선으로 하여야 하고,충분한 안전조치를 취한 후 철거작업을 진행하여야 한다. 3.4.체크인 컨베이어 기존 케이블 결선을 해체하여 화재가 발생하지 않도록 절연테이프로 말단부를 보양하여야 한다. 3.5.결선 해체된 컨베이어는 바닥타일이 파손되지 않도록 하여 감독자가 지 정한 위치로 이동하여야 하며,이 때 체크인카운터 교체사업을 진행중인 타 공종업체의 작업사항에 방해가 되지 않도록 하여야 한다. 3.6.타 공종 작업이 완료한 후 감독자에 지시하에 체크인 컨베이어를 재배치 하여야 하고,컬렉션 컨베이어와 간격은 최소화 하도록 하여야 한다. 3.7.재배치한 스케일 컨베이어 및 인풋컨베이어는 움직이지않도록 단단히 결속하여 고정시켜야 한다. 3.8.이설이 완료된 컨베이어는 이동용 휠이 움직이지 않도록 고정대를 조절하여야 한다. 3.9.작업 시행 전 감독자에게 작업방법에 대하여 서면으로 안전작업 허가서 및 작업계획서를 제출하여 승인받아야한다. 3.10.이설이 완료된 컨베이어는 감독자의 입회하에 시운전을 실시하여야 하며, 이상이 발견된 부분은 즉시 원인 규명하여 정상운전이 이루어지도록 개선하여야 하며,그 결과를 감독자에게 서면으로 제출하여야 한다. 3.11.재설치에 사용되는 케이블은 신규포설하는 케이블로 이설 작업 전 사전에 -59 - 미리 케이블을 포설하여 체크인카운터 신속하게 재운영될 수 있도록 신속히 작업하여야한다. 3.12.컨베이어 철거 및 재설치 시 바닥 타일이 파손되지 않도록 바닥 보양작업을 필히 이행하여야 하며,보양 작업 완료 후 감독자에게 확인을 받아야 한다. 3.13.재설치가 완료되면 바닥보양을 위해 설치한 합판 등을 즉시 철거 하여야하며,철거 및 현장정리를 실시하여,감독자에게 확인을 받아 작업을 종료하여야한다. 4.컨 베 이 어 제 어 및 체 크 인 카 운 터 전 원 설 비 4.1.일반사항 전기설비용 자재는 KS품목을 사용하되 KS품목이 없을 때는 동급 이상으로 하며,미해당 품목에 대하여는 전기내선규정 및 표준규격서에 준한다. 4.2.전원 동력은 전기설비에서 주전원(AC 3π 4선,380V 60㎐)을 공급한다. - 컨베이어 전원 :F-CV 2.5sQ 4C,카운터 전원 :F-CV 6sQ 2C 4.3.제어반 및 조작장치(MCC 패널) 4.3.1.수급인은 공항 수하물 운반장치의 원활한 운전 및 조작을 위한 전기설비의 세부설계,제작,설치,시운전 및 검사를 수행하여야 한다.

(1)스케일 컨베이어 및 인풋컨베이어 제어반 (2)체크인카운터 기기류 전원 단자함 4.4신축(탄력)전선관 4.4.1.모터,포토셀,리미트 스위치 혹은 진동에 노출되거나 설치 후 조정을 필요로 하는 기타 기기에 대해서 누수방지 (liquid-tight)금속 탄력 전 선관을 사용한다.그린 필드 등의 비 누수방지 금속 탄력 전선관의 사용은 허용되지 않는다. 4.4.2.최소 16mm이상을 사용한다. 4.5.시공 4.5.1.시공기준 1) 스케일 컨베이어 및 인풋 컨베이어 설비의 설치 및 시공,시운전 시 안전확보에 최우선을 두어야 한다.현장 상황에 맞고 호환이 가능한 설 비를 납품하여야 한다.. 2) 배전반에 있는 전력선만 접속한다. 3) 단자 스트립 위 혹은 각각의 부품에 있는 스크루 커넥터 위에 있는 제어 와이어만 매듭짓는다. -60 - 4) 접속은 고온 및 중립 제어 전선의 경우에 허용된다.I/O 패널과 부품 사이에 있는 신호 전선을 접속한다. 5) 전선이 연결된 전기 장치를 장치 옆의 정션 박스에 장착된 단자함에 연결한다. 6) 모든 동력 케이블 및 제어 케이블 종단부에 단자 러그를 제공한다. 7) 제어 및 전원 회로 도체를 전선의 양쪽에 있는 기계식으로 인쇄된 식별 번호를 사용하여 태그를 부착한다.태그 부착 방법은 감독자에 제출되어 승인된 슬리브 혹은 기타 영구적인 형태이어야 한다. 8)전원 및 조작선은 각각 별도의 덕트,케이블 트레이와 공항에 설치되어있 는 트렌치시설 등에 설치하여 배선하여야 한다. 9)노출되는 부분은 미관상의 문제도 고려하여 설치하여야 한다. 10)포토 스위치용 전선을 CVV 케이블 또는 동일 성능의 제품을 사용한다. 11)제어용 다중 코어 케이블의 5가닥 이상의 전선은 여유 전선의 단말부는 반드시 절연처리를 하여야 한다. 12)MCC PNL에서 Scale& InputConveyor에 연결되는 동력 및 제어전선은 최신 시스템을 도입하여 전선수를 최소가 되도록 구성하여야 한다. 13)체크인카운터 전원은 F-CV 6Sqx 2C로 포설하여야 하며,체크인카운터 전원은 차단기 1개당 3대의 카운터를 연결하여 구성하고,체크인카운터 하부에 단자대와 하이박스를 설치하여야한다.설치하고 체크인카운터의 각 기기를 연결하여 사용할 수 있도록 4구 콘센트를 신설하여야 한다. 14)기존 사용하던 케이블은 부하 양측에서 철거하여 신규 케이블 포설 및 결선이 완료된 이후 철거하여야 한다. 4.5.2.제어반 (1)제어반은 먼지,이물질 등으로부터 보호되는 견고한 구조로 제작하며 메인 제어반은 2.3㎜,현장 조작반 및 조작용 제어반은 2㎜이상의 두께로 제작한다. 5.모 터 제 어 판 넬 (MCCP) 5.1일반 사항 5.1.1.“수급인”은 교체계획서를 작성하여 감독자의 승인을 득해야 한다. 5.1.2.신규로 제작한 MCCP판넬은 현장에서 실제 입출력 라인을 결선하고, 정상적으로 가동이 되는지 테스트를 실시하여야 한다.

5.1.4.중간단자대함을 설치하여 케이블을 결선할 때에는 케이블 명판을 부착하고 입력측과 출력측을 확실히 구분하여 단자대에 견고하게 체결하여야 한다. 5.1.5.자동제어판넬에는 현장에서 장애이력,알람경보등을 확인할 수 있는 -61 - 터치스크린을 설치하여 유지보수에 지장이없도록 구성한다. 5.1.6.MCCP는 운반 시 특별한 주의가 요구되며,판넬의 크기는 감독자 승인후 설치한다. 5.2MCCP 위치 도면에 명시된 MCCP 위치만 표시된다.모든 MCCP의 최종 위치는 감독자의 승인을 득해야 한다. 5.3MCCP 마감 MCCP 외부 색상은 감독자와 협의 및 승인 후 도장 처리된다. 5.4MCCP 표시 각각의 MCCP는 MCCP Main Disconnect의 바로 왼쪽에 있는 패널 도어의 바깥쪽에 부착된 I.D 태그로 표시된다.태그는 다음 사항을 표 시해야 한다. 5.4.1.모터 제어 패널 명칭 5.4.2.관련된 수하물 시스템 혹은 하부시스템 5.4.3.MCCP에 의해 제어되는 관련된 컨베이어 혹은 기기 5.4.4.I.D.태그는 0.3cm의 최소 두께를 가진 백색 페놀 플레이트로 구성 되며 흑색 문자로 각인된다.문자가 각인된 I.D 태그는 판독을 위해 필요한 경우 최소한 2.5cm의 높이를 가져야 한다. 5.4.5.I.D 태그는 적절한 부착물과 MCCP 도어 표면에 고정된다. 5.5설계 및 설치 아래의 설계 및 설치 요구조건을 준수해야 한다. 5.5.1.모든 제어 전선을 제어 배선용 단자 스트립에 연결한다. 5.5.2.후방 보드의 양쪽 혹은 좌/우 어느 한쪽에 있는 패널 안에 전원 및 제 어 배선을 수직으로 가설 한다. 5.5.3.전원 및 제어 배선을 스타터/퓨즈 블록 기기의 수평 열 사이에 가설한다. 5.5.4.모든 수직/수평 배선을 인증된 플라스틱 선로에 포함시킨다. 5.5.5.가장 가까운 인접 퓨즈 블록 스타터 혹은 단자 블록 쪽의 선로 쪽으로 최소한의 배선을 가설한다. 5.5.6.MCCP의 도어 포켓에 모든 특수장비의 아웃라인과 와이어링 다이어 그램을 포함하여 각 MCCP의 대략적인 와이어링 다이어그램의 A3 인증 축소사본을 비치한다. 6.제 어 기 기 -62 - 모든 MCCP에는 사용 중인 상태 모니터링의 유형에 관계없이 다음과 같은 제어 기기가 부착된다. 6.1시스템 준비 표시램프 (System Ready Indication Lamp) MCCP에는 시스템이 시동 준비를 갖추고 있으며 고장시 보수가 가능 하도록 MCCP System Status Map 위에 표시되지 않았음을 나타내기 위해 켜지는 녹색 표시램프(GIL)가 장착된다. 6.2MCCP 재가동 푸시 버튼스위치(MCCP Re-StartPush-ButtonSwitch) 6.2.1.점등 가능한 녹색의 순간접촉 시동 푸시 버튼스위치를 MCCP로 제어 되는 각각의 시스템 혹은 하부시스템에 설치한다.

8.2.2.각각의 비상정지 스위치 표시램프는 동 스위치가 위치하는 기기 혹은 컨베이어를 표시하는 I.D.태그를 부착해야 한다. 8.3기기 혹은 컨베이어 잼 표시 8.3.1.호박색 표시램프(AL)는 잼 상태를 표시 하는데 사용된다.해당 잼 표시램프는 하부시스템 내의 잼 감지기가 잼 상태를 감지할 때마다 켜진다. 이 표시램프는 상태가 시정되어 각각의 잼 표시 리셋 푸시 버튼이 작 -64 - 동할 때까지 켜진 상태를 유지한다. 8.4모터 과부하 표시 8.4.1.청색 표시램프는 아래와 같이 1개 이상의 모터 과부하상태의 해당 기 기 혹은 컨베이어 그룹을 표시하는데 사용된다.모터 과부하 청색 표 시램프는 모터의 과부하 상태가 발생할 때마다 켜지며 복구된 과부하 가 재설정될 때까지 그 상태를 유지한다. 8.4.2.각각의 모터 과부하 청색 표시램프는 램프와 관련된 기기,컨베이어 혹은 컨베이어 그룹을 표시하는 I.D.tag를 부착해야 한다.Tag표시 문구는 아래에 정의한다.모터 과부하 표시램프는 고장 경보가 울림 과 동시에 켜진다. 8.4.3.고장경보는 경보 사일런스 푸시 버튼이 작동하면 중단된다.그러나 표시램프는 모터 과부하가 재설정될 때까지 계속 켜진 채로 있다. 고장 경보 및 경보 사일런스 푸시 버튼은 잼 감지 경고 표시램프의 경우와 동일하다. 9.프 로 그 래 머 블 로 직 컨 트 롤 러 (PLC)및 HMI자 동 제 어 수 정 9.1PLC 프로그램 수정 9.1.1.신규 설치되는 스케일,인풋 컨베이어와 재배치하는 컨베이어를 동일하 게 구성하여야 한다. 9.1.2.컬렉션에 투입될 때 수하물이 충돌하지 않도록 구성하여야 한다. 9.2HMI및 자동제어시설 수정 9.2.1기존 HMICIMON SCADA PROGRAM 수정 작업 1)기존 HMI화면에 추가로 구성해야 할 화면은 다음과 같다. 가)전체 메인화면 및 전용화면 각 1개 화면 나)HMI레포트 각 1개 10.감시장비 교체 10.1.DID 모니터 설치 10.1.1.BHS 제어시스템은 CimonScadaProgram 을 사용하여 WallDisplay 55” 모니터에 구축하여야 한다. 10.1.1.현장 감시반에 설치되는 DID는 55“고급형으로 24시간 이상 재생가능한 검증된 제품을 설치하여야 하며,감시반 연동이 이루어지도록 확인 하여야 한다. -65 - 11.검 색 실 수 하 물 적 재 대 설 치 11.1.1.국내선 수하물 적재대는 스테인리스 재질로 설치하고 적재대 하부의 수납 및 시건이 가능한 형태 1SET와 책상형태로 의자가 들어갈 수 있는 형태 1SET로 제작하여야 한다. 11.1.2.제작은 현장 실사를 하여 방폭 가방이 이동하는데 지장이 없는 규격으로 제작하여야 하며,제작 전 감독자의 승인을 득하여야 한다. 11.1.3.적재대 3SET 중 1SET는 바퀴 고정이 가능한 이동식 대차형태로