전기차 소음진동평가분석 시스템

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• 02.물품규격서.hwp · 제안요청서
• 제안요청서(수정).hwpx · 제안요청서
• R26BK01685868_입찰공고서(전기차 소음진동평가분석 시스템).pdf · 공고규격서
• [서식] 입찰업체 서약서 및 공동책임서.hwpx · 공고규격서

공고 개요

한국자동차연구원 · PC·노트북·주변기기

계약업체

(주)스페이스솔루션

계약금액

844,929,360원

종합 점수

-

참가

2곳 · 개찰 09/22(화)

계약

요약 AI 요약

이 사업은 전기차의 주행 시험을 통해 진동, 소음, 회전속도 등 물리적 데이터를 수집하고 공학적 분석으로 NVH 성능을 정량화하기 위한 시스템을 구축하는 것이다. 또한 시험실에서 부품의 동적 특성을 추출하고 전달경로를 분석하여 부품 조합에 따른 차량의 NVH 성능을 가상으로 예측하는 기능을 제공한다.

• 원격 컨트롤 데이터 수집 하드웨어
• NVH 평가 데이터 분석 애플리케이션
• 다채널 데이터 수집 하드웨어
• 전달경로 분석 애플리케이션
• 진동 및 음향 가진기
• 3축 가속도계, 1/2 인치 마이크로폰, 바이노럴 마이크, 64개 요소 무지향성 마이크로폰 등 센서류

평가 · 배점

기술 : 가격 — 기술 80점 · 가격 20점

협상 대상 기준 · 제안서 평가결과, 입찰가격이 해당 사업예산(예정가격을 적성한 경우에는 예정가격) 이하인 자로서 기술능력평가 점수가 기술능력 평가분야 배점한도의 85%이상인 자를 협상적격자로 선정함

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동이행

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

775,454,545원

배정예산

853,000,000원

부가세

77,545,455원

예정가격 방식

비예가

납품

품명

자료수집장치 (4321179801)

수량

1 식

인도조건

설치까지 · 현장설치도

제조물품

아니오

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

08/25(화)

공고번호

R26BK01685868-000

참조번호

-

공고기관

조달청

수요기관

한국자동차연구원

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

협상에의한계약

계약유형

총액계약

예정가격 방식

비예가

추정가격

775,454,545원

배정예산

853,000,000원

사전규격번호

R26BD00262641

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

과업·요구

2. 용도 및 특징 - 본 장비는 전기차의 주행 시험을 통하여 다양한 물리 신호를 수집하기 위한 전문 평가 시스템임 - 장비는 실시간 센서 기반 진동, 음압, 회전속도, 변형률, 힘, 토크, 차량의 위치정보 등 고품질의 다양한 물리 신호를 수집하여 공학적 분석을 통하여 정량화하여 평가를 수행 - 시험기반 및 해석기반으로 획득한 부품 데이터 세트를 분석하여 다양한 부품 조합으로 구성된 전기차의 NVH 성능을 가상으로 평가 2.1 장비의 용도 - 전기차 NVH 평가 ⦁실도로 및 모형로 주행시험을 통하여 차량의 진동, 소음, 회전속도, 변형률 등 차량의 물리적 데이터를 수집 ⦁다양한 주행 시험로와 시험 환경에서 NVH 평가 시험 수행 ⦁수집된 데이터는 주파수 분석과 내구 분석과 같은 공학적 분석 기법을 통하여 성능을 정량화하여 평가 - 전기차 핵심부품 전달경로 분석 ⦁전기차 부품의 동적 특성 추출을 위하여 시험실에서 모달 시험을 수행 ⦁주행 시험과 시험실 시험 데이터를 활용하여 부품에 따른 전달경로를 분석하여 상관관계 및 기여도를 평가 ⦁시험 및 해석에서 추출한 부품의 특성 데이터를 통하여 부품의 조합에 따른 가상으로 전기차의 NVH 성능을 예측 2.2 주요 구성품

1. 고성능 전기차용 NVH 평가 시스템

2. 핵심 부품 전달경로 분석시스템

4. 일반 사항(Remarks) 4.1 납품 장소 및 납품기한 • 납품 장소 : 보령시 “고성능 전동화센터” 사업부지 내 사무실 • 납품 기한 : 2027년 4월 30일 이내 4.2 설치 및 검수 • 납품업체는 납품 기일 내에 해당기관 지정장소에 장비를 설치 완료해야 함 • 시스템을 구성하는 모든 구성품은 신품이어야 하며, 제조사에 출고한 원형대로 납품하되, 출고 시 포함된 옵션 등은 목록상에 언급되지 않더라도 가격에 포함된 경우에는 반드시 함께 납품되어야 함 • 계약자는 설치 및 검사에 필요한 모든 제반경비 및 준비사항을 부담하여야함 • 계약자는 최종검사 시 요구사항에 대한 검증시험을 실시하여, 그 검증시험 결과를 발주처에 보고하고 승인을 득하여야함 • 계약자는 장비 발주에서부터 입고, 설치 및 운용교육까지 제안 범위내의 장비를 일괄 납품하여야함 • 최종 검사 결과 시스템 운영이 불가하다고 판단되거나 장비의 하자 발생으로 계약조건을 이행하지 못하는 것으로 판단될 시 발주처의 요구에 의해 계약자는 납품 및 설치한 모든 장비를 철거 및 회수, 복구해야 하며, 계약자가 모든 비용을 부담함 • 장비 입고, 설치 등을 진행하며, 발주처의 기존 인프라(건물, 장비 등)의 효율적 활용에 필요한 경우 발주처는 배선, 배관 등의 위치를 조정하여 설치하도록 요구할 수 있고, 계약자는 이를 검토하여 반영하여야 함 • 장비 입고, 설치, 시운전 등을 진행하며 발생한 모든 폐기물은 계약/공급자가 모든 비용을 부담하여 처리하여야 함 • 장비 입고, 설치, 시운전 등을 진행하며 발생한 인적 사고, 물적 파손 등 피해(천재지변 제외)는 계약/공급자가 모든 책임을 짐 4.3 기타 • 인도조건 : 한국자동차연구원 보령시 “고성능 전동화센터” 사업부지 내 사무실 • 기술지원 및 무상 보증(A/S) 기간 : 1년 • 시스템을 구성하는 모든 구성품들은 신품이어야함 • 납품 장비(부속품 및 선택부속품 포함)는 한국 내에서 공식적인 기술지원 및 무상보증이 가능하도록 비공식적인 경로로 수입된 제품이 아닌, 국내에서 기술지원 및 무상보증이 가능한 제조사(제조사의 한국지사 포함) 또는 제조사의 공식 한국 대리점에서 공급하는 제품이어야함 • 계약자는 수요기관에서 상기 3항의 준수 유무와 공식적인 기술지원 및 무상보증을 확인할 수 있도록 계약 후 10일 이내에 제조사 공급증명서, 정품확인서를 제출하여야함 • 계약자는 수요기관의 요청 시 납품한 시스템의 효율적인 운영과 장애 처리를 위하여 자체 유지관리 능력을 갖출 수 있도록 H/W 및 S/W에 대한 사전교육 및 설치교육, 방문교육을 실시하여야함

참가자격

• 계약자는 본 시스템의 원활한 운영, 수요기관 사용자에게 기술 전수 및 기술요원의 수시 방문 지원을 위해 전담 인력을 확보하고 있어야함 Ⅱ. 제안 자격 및 제출서류 1. 입찰 참가 자격 : 아래의 자격을 모두 충족한 업체 1)「국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정」에 의하여 국가종합전자조달시스템(나라장터)에 입찰참가자격등록 마감일시까지 자료수집장치(세부품명번호 4321179801)제조 또는 공급 업체로 등록한 자 2) 기타사항은 입찰공고문에 의함 2. 공동계약 및 하도급 1) 본 사업은 공동계약을 허용하며, 공동수급체의 구성 및 운영에 관한 사항은 「공동계약운용요령」 및 입찰공고서에서 정하는 바에 따른다. 2) 본 사업은 하도급을 허용하지 않는다. 3. 입찰참가신청서 제출 장소 : 공고문에 의함 4. 입찰참가신청서 제출 기한 : 공고문에 의함 5. 제출 서류 : 공고문에 의함 Ⅲ. 제안서 평가 및 업체 선정 방식 1. 기본 방침 • 객관적이고 공정한 기준과 절차를 적용하여 기술력이 우수한 사업자를 경쟁에 의해 선정 • 공모를 통하여 많은 사업자에게 참여기회 부여 • 제안요청 설명회 및 제안평가회 실시 - 제안요청 설명회는 제안요청서로 대신함 • 제안서평가 기관(수요기관)의 장은 제안서 평가 종료 후 평가결과를 개별업체 통보(평가위원별・항목별 평가점수) 후 수요기관 정보처리장치 (홈페이지 주소) 등을 통해 공개하며, 평가결과 공개 시 평가위원명은 비공개함 • 단, 제안서 평가결과에 개인정보, 영업비밀 및 다른 법령에 따라 공개가 제한되는 정보가 포함되어 있을경우 평가결과의 일부 또는 전부를 공개하지 아니할 수 있고, 이 경우 수요기관의 정보처리장치(홈페이지 주소)에 제안서 평가결과를 공개하지 않는다는 취지와 그 사유를 게재하여야 함 2. 평가원칙 및 기술평가 적격자 / 낙찰자 선정 • 낙찰자 선정 방법 : 협상에 의한 계약 • 평가위원회 구성 및 원칙 - 제안서의 기술평가를 위해 관련 전문가로 기술평가위원회를 구성 - 평가위원회는 7인 이상의 위원으로 구성하며, 제안서의 기술평가를 실시 - 제안내용 평가위원회와 관련된 제반 사항(명단 등)은 비공개를 원칙으로 함 - 기술 평가위원회의 평가 결과에 대하여 세부적인 평가항목 및 결과는 외부에 공개 가능 - 평가위원이 평가한 총점을 기준으로 각 제안업체에 부여한 점수 중 최고 점수 1개와 최저 점수 1개를 제외하고, 나머지 평가위원들의 점수를 평균하여 획득한 점수를 소수점 이하가 있는 경우에는 소수점 다섯째 자리에서 반올림함

• 기술평가 적격자 선정 및 낙찰자 선정 방법 - 제안서 평가결과, 입찰가격이 해당 사업예산(예정가격을 적성한 경우에는 예정가격) 이하인 자로서 기술능력평가 점수가 기술능력 평가분야 배점한도의 85%이상인 자를 협상적격자로 선정함 - 본 입찰은 「(계약예규) 협상에 의한 계약체결기준」에 따른 차등점수제를 적용하지 않음 - 협상순서는 협상적격자의 기술능력평가 점수(100점 x 0.8)와 입찰가격평가 점수(20점)를 합산하여 합산점수의 고득점순에 따라 결정한다. 다만, 합산점수가 동일한 제안자가 2인 이상일 경우에는 기술능력 평가점수가 높은 제안자를 우선순위자로 하고, 기술능력 평가점수도 동일한 경우에는 기술능력의 세부평가항목 중 배점이 큰 항목에서 높은 점수를 얻은 자를 우선순위자로함 3. 유의사항 • 제안업체는 입찰과 관련된 모든 사항을 충분히 인지한 후 제안하여야 함 • 제안서는 일체 반환하지 않으며, 본 제안과 관련된 일체의 소요비용은 입찰참가자가 부담함 • 제안내용에 대한 확인을 위하여 추가 자료요청 또는 현장실사를 할 수 있으며, 입찰참가자는 이에 응하여야 함 • 계약상의 사업을 수행함에 있어 부실, 조잡 또는 부당하게 하거나, 부정한 행위를 한 사업자는 향후 신규 사업의 참여에 제한을 받을 수 있음 • 제안내용의 전부 또는 일부에 대하여 담합한 사실이 발견되거나 담합하였다고 판단되는 경우와 제안내용이 사실과 다르거나 허위로 기재되었다고 판단되는 경우에는 관련 규정에 따름 • 제안서와 관련하여 제출된 모든 문서에 대하여는 제안업체의 이익을 보호하기 위하여 유지보수업체 선정 이외의 목적으로 외부에 공개하지 않음 • 제안참여 업체는 입찰과정 및 제안참가 과정에서 취득한 정보와 계약의 이행과정에서 취득한 각종 정보를 한국자동차연구원의 사전 승인 없이 제3자에게 누설하여서는 안 됨 • 본 제안요청서 및 제안서의 전체 또는 일부가 제안서 제출 외의 다른 목적으로 사용되어서는 안 됨 • 입찰 과정 중에 취득한 각종 정보와 계약 이행과정 중에 취득한 정보를 누설할 수 없음 • 위 사항을 위반하여 문제가 발생한 경우 해당 업체는 이에 따르는 전적인 책임을 지도록 함 • 본 제안요청서에서 정하지 않은 평가 관련 사항은 ⌜국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률⌟등 정부 및 공공기관의 계약과 관련된 법률, 시행령, 시행규칙, 계약예규 등을 준용 4. 제안서 평가 기준 • 목적 및 적용 범위 - 본 평가기준은 ⌜국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률⌟ 등 공공기관의 입찰과 관련된 법령과 우리 연구원 계약관리규정 등에 의거하여 제반성능 및 기능, 신뢰성, 안정성, 확장성, 유지보수성, 제출자료 충실성, 환경 요구조건, 기술 적합성 등에 대한 제안서의 평가에 적용함

배점·평가

• 기술능력 평가기준(기술평가) - 기술능력 평가 배점한도 : 100점 - 세부 평가기준은 제안서 접수 후에라도 보완하여 적용할 수 있음 - 세부 평가기준 및 기술평가표는 제안서 평가 기준 (상세)을 참고함 • 가격 평가 기준(가격평가) - 가격 평가 배점한도 : 20점 - 입찰가격 평가는 「(계약예규) 협상에 의한 계약체결기준」 제7조 및 [별표] 제안서의 평가항목 및 배점한도를 통해 평가 * 자세한 사항은 「(계약예규) 협상에 의한 계약체결기준」 제7조 및 [별표] 확인 • 최종 점수 산출 - (기술평가점수 × 0.8) + 가격평가 • 평가 방법 - 평가위원회를 구성하여 제안서를 검토하고, 본 제안요청서에서 정한 기술능력평가 항목 및 배점기준에 따라 평가한다. - 평가위원이 각각 평가한 기술능력 평가표의 항목별 점수를 종합한 평균점수를 득점으로 계산하여 평점 집계표를 작성한다. - 각 평가항목별 제안내용 및 객관적 증빙자료를 기준으로 평가한다. - 제안내용이 불명확하거나 객관적인 증빙자료가 제출되지 않은 경우 해당 평가항목의 평가기준에 따라 점수를 부여한다. - 요구자료 제출 및 내용의 충실도에 따라 점수를 부여한다. • 기술평가 최하점 처리 - 다음 각 호에 해당하는 경우에는 입찰자의 기술평가를 최하점 처리 - 입찰자의 귀책사유로 입찰서 평가업무를 수행할 수 없는 경우 - 입찰자의 제출 서류 중 비교규격서, 성능증빙자료, 납품실적 등이 사실과 다를 경우 *기술평가표 양식

제안서 평가 기준 (상세)

□ 경영상태 분야 (5점)

1. 신용평가등급 (5점)

□ 사업수행 분야 (5점)

1. 납품 실적 (5점)

□ 사업 관리 능력 분야 (5점)

1. 납품계획(5점)

□ 제품기술 부문 (70점)

1. 제안시스템의 기술적 내용 이해도 (10점)

2. 시스템구성 (20점)

3. S/W 성능 (20점)

3. 설치시험운행 (10점)

4. 안전설계의 우수성

□ 기술지원 및 사후관리 부문(15점)

1. 교육 훈련 (5점)

2. 유지보수 (10점)

과업·요구

=== 02.물품규격서.hwp === === 02.물품규격서.hwp === 물품 규격서 전기차 소음진동평가분석 시스템

2. 구매목적 - 실도로 및 모형로 주행시험을 통하여 차량의 진동, 소음, 회전속도, 변형률 등 차량의 물리적 데이터를 수집 - 다양한 주행 시험로와 시험 환경에서 NVH 평가 시험 수행 - 수집된 데이터는 주파수 분석과 내구 분석과 같은 공학적 분석 기법을 통하여 성능을 정량화하여 평가 - 전기차 부품의 동적 특성 추출을 위하여 시험실에서 모달 시험을 수행 - 주행 시험과 시험실 시험 데이터를 활용하여 부품에 따른 전달경로를 분석하여 상관관계 및 기여도를 평가 - 시험 및 해석에서 추출한 부품의 특성 데이터를 통하여 부품의 조합에 따른 가상으로 전기차의 NVH 성능을 예측 3. 장비의 구성(Configurations of Goods) 1. 고성능 전기차용 NVH 평가 시스템

2. 핵심 부품 전달경로 분석시스템

4. 사양 □ 고성능 전기차용 NVH 평가 시스템 원격 컨트롤 데이터 수집 하드웨어 주요 특징 스택 형태: 각 기능을 담당하는 유닛별로 구성되어 결합/분리 구조 원격 컨트롤: 무선통신을 통한 원격 계측 설정 및 시작/종료 기능 지원 단독 운영: 컨트롤 애플리케이션 없이 하드웨어 단독으로 계측 기능 지원 넓은 시험 환경: 극한 환경에서 원활한 시험 지원 일반 사양 전원 공급 전원: 10 ~ 20 VDC 및 120 ~ 240 VAC 지원 전원 안전장치: 무전원 상황 10분 이상 유지 및 UPS 기능 포함 보호 물/먼지 보호: IP66 이상 작동 온도: -20 ~ 55 ℃ 범위 이상 진동: MIL-STD-810H, random vibration 5 g(rms) 이상 충격: MIL-STD-810H, trapezoidal shock 50 g(peak) 이상 품질 보증을 위한 인증 국/내외 공인 인증: 2건 이상 범용 신호 입력 채널 센서 지원 형식: ICP, MEMS, Bridge(full, half, quarter), Potentiometer, LVDT, 4-20mA transmitter 지원 샘플링 주파수: 200 kHz 이상 채널: 24 채널 이상 신호 입력 채널 센서 지원 형식: ICP, MEMS, ±60 Voltage 지원 샘플링 주파수: 200 kHz 이상 채널: 36 채널 이상 부가 채널 Encoder(회전속도): 3 채널 이상 CAN-bus: 4 채널 이상 GNSS: 안테나 및 장치 컨트롤 및 네트워크 컨트롤 형식: 애플리케이션, 하드웨어 단독 컨트롤 통신: 유/무선 연결 지원 저장 장치 용량: 220 GB 이상 멀티 하드웨어 지원: Hub를 통한 동종 및 이종 하드웨어 연결 NVH 평가 데이터 분석 애플리케이션 주요 특징 라이선스-프리 계측: 계측은 어떠한 애플리케이션 라이선스 없이 수행 UI의 편의성: 계측과 분석 플랫폼을 제공하며, 다양한 분석 기법을 제공 계측 시계열 신호 계측 시작/종료 설정: 수동, 계측 시간, 지정 채널을 통한 설정 지원 모니터링: 계측 동안 Spectrum 결과 모니터링 지원

저장 형식: ASAM-ODS 주파수 응답 함수(FRF) 계측 시험 방법: 임팩트 해머를 통한 계측 지원 설정: 해머 트리거 레벨, 윈도우 설정 저장 형식: FRF, ASAM-ODS 분석 자동화 분석 분석 템플릿: 함수 라이브러리에서 선택된 함수를 다이어그램 형식으로 연결하여 분석 템플릿 생성 분석법: 저장된 분석 템플릿을 통하여 자동화 분석 수행 분석 기법 회전체 및 일반적인 주파수 분석: 차수분석, 스펙트럼 맵, OA 레벨 음향 분석: 음질 분석, 옥타브 분석, 사운드 파워, Jury 시험 동적 구조 분석: 시험적 모달 분석(EMA), 동작기반 모달 분석(OMA), 동작 중 거동형상 가시화(ODS) 내구 분석: 낙수계수법(Rainflow Counting), 피로 수명 분석 시험 프로파일 설계: PSD 기반 프로파일, 시계열 기반 다축 프로파일 해석 및 AI 연계 분석: FMU, ONNX, Python 지원 진동 및 음압 센서류 가속도계 형식: 3축 ICP 타입 측정 범위: ±500 g(peak) 주파수 범위: 0.5 ~ 10,000 Hz 이상 크기: 0.4 x 0.75 x 0.4 인치 이하 케이블: 10 피트 이상 수량: 14 세트 이상 마이크로폰 형식: 1/2 인치 ICP 타입 동적 범위: 145 dB 이상 주파수 범위: 3.5 ~ 20,000 Hz 이상 기본 액세서리: 윈드 스크린 및 20 피트 케이블 수량: 14 세트 이상 기타: 4단 마이크로폰 거치대 2개 이상 바이노럴 마이크 사양: KEMAR Head & Torso 45BB-4 동등 이상 64개 요소 무지향성 마이크로폰 사양: em64 Eigenmike Microphone 동등 이상 컨트롤러 OS: Window 11 이상 CPU: 4.8 GHz 이상 메모리: 32 GB 이상 그래픽 카드: 6 GB 이상 저장용량: SSD 500 GB 이상 화면: 15 인치 이상 이동용 케이스 중형 케이스 사양: 펠리칸 케이스 1535 Air 동등 이상 수량: 1 ea 대형 케이스 사양: 펠리칸 케이스 1607 Air 동등 이상

수량: 1 ea □ 핵심 부품 전달경로 분석시스템 다채널 데이터 수집 하드웨어 주요 특징 다채널: 시험실 데이터 수집 하드웨어로 다채널 지원 동적 구조시험 지원: 신호 생성 및 가진 장치 포함 확장성: 추가 채널 확장 기능 일반 사양 전원 공급 전원: 120 ~ 240 VAC 지원 보호 작동 온도: 0 ~ 45 ℃ 범위 이상 품질 보증을 위한 인증 국/내외 공인 인증: 2건 이상 신호 입력 채널 센서 지원 형식: ICP, ±10 Voltage 지원 샘플링 주파수: 200 kHz 이상 채널: 120 채널 이상 부가 채널 회전속도: 2 채널 이상 신호생성: 2 채널 이상 CAN-bus: 1 채널 이상 전달경로 분석 애플리케이션 주요 특징 UI의 편의성: 계측과 분석 플랫폼을 제공하며, 다양한 분석 기법을 제공 전달경로 분석 최적화: 전달경로 분석을 위한 계측과 분석법을 효율적으로 지원 NVH 평가용 데이터 수집 애플리케이션과 연동하여 계측 및 분석 범위 확대 계측 주파수 응답 함수(FRF) 계측 확장 시험 방법: 다수의 가진 장치를 통한 계측 지원 신호 종류: Burst sine, Burst random, Periodic chirp, Arbitrary Sine 컨트롤 방법: Sine Swept, Sine Step 저장 형식: FRF, ASAM-ODS 분석 분석 기법 확장 모형로 시험법 설계: 사용자 동등 데미지 기반 모형로 종류 및 시험 횟수 조합 동적 구조 분석: PolyMax 기반 모달 분석, MLMM 기반 모달 분석 전달경로 분석(TPA): 단일 및 다중 입력 시스템의 TPA, 시계열 기반 TPA, 부품 기반 TPA, 가상 포인트 및 방향 변환을 통한 FRF 추출 차량 NVH 성능 가상 평가: 구조 분석과 TPA 데이터를 활용하여 다양한 부품 조합에 따른 차량의 NVH 성능 예측 가진 장치 진동 가진기 형태: 진량 관성형 가진기 주파수 범위: 20 ~ 2,000 Hz 이상 동적 하중 부하: 0.5 kg 이하 가진력: 7 N(rms) 이상 내장 센서: ICP 타입 가속도계 및 포스 포함

수량: 1 세트 음향 가진기 형태: 노즐 형식의 음향 가진 장치 주파수 범위: 150 ~ 10,000 Hz 이상 내장 센서: ICP 타입 체적 가속도계 포함 수량: 1 세트 진동 및 음압 센서 가속도계 형식: 3축 ICP 타입 측정 범위: ±500 g(peak) 주파수 범위: 0.5 ~ 10,000 Hz 이상 크기: 0.4 x 0.75 x 0.4 인치 이하 케이블: 10 피트 이상 수량: 2 세트 이상 마이크로폰 형식: 1/2 인치 ICP 타입 동적 범위: 145 dB 이상 주파수 범위: 3.5 ~ 20,000 Hz 이상 기본 액세서리: 방풍망 및 20 피트 케이블 수량: 3 세트 이상 기타: 4단 마이크로폰 거치대 1개 이상 5. 검수조건 가. 납품업체는 납품 기일 내에 해당기관 지정장소에 장비를 설치 완료해야 함 나. 시스템을 구성하는 모든 구성품은 신품이어야 하며, 제조사에 출고한 원형대로 납품하되, 출고 시 포함된 옵션 등은 목록상에 언급되지 않더라도 가격에 포함된 경우에는 반드시 함께 납품되어야 함

다. 계약자는 최종검사 시 규격요구사항에 대한 검증시험을 실시하여, 그 검증시험 결과를 발주처에 보고하고 승인을 득하여야함 라. 계약자는 장비 발주에서부터 입고, 설치 및 운용교육까지 제안 범위내의 장비를 일괄 납품하여야함 마. 최종 검사 결과 시스템 운영이 불가하다고 판단되거나 장비의 하자 발생으로 계약조건을 이행하지 못하는 것으로 판단될 시 발주처의 요구에 의해 계약자는 납품 및 설치한 모든 장비를 철거 및 회수, 복구해야 하며, 계약자가 모든 비용을 부담함 사. 장비 입고, 설치, 시운전 등을 진행하며 발생한 모든 폐기물은 계약/공급자가 모든 비용을 부담하여 처리하여야 함 아. 장비 입고, 설치, 시운전 등을 진행하며 발생한 인적 사고, 물적 파손 등 피해(천재지변 제외)는 계약/공급자가 모든 책임을 짐 자. 시스템을 구성하는 모든 구성품들은 신품이어야함 5. 요청납기 가. 납품 설치 기한 : 2027년 4월 30일 이내 나. 납품 장소 : 보령 한국자동차연구원 고성능 전동화 센터 6. 기타 가. 계약자는 수요기관의 요청 시 납품한 시스템의 효율적인 운영과 장애 처리를 위하여 자체 유지관리 능력을 갖출 수 있도록 H/W 및 S/W에 대한 사전교육 및 설치교육, 방문교육을 실시하여야함 - 계약자는 본 시스템의 원활한 운영, 수요기관 사용자에게 기술 전수 및 기술요원의 수시 방문 지원을 위해 전담 인력을 확보하고 있어야함

나. 무상보증(A/S) 기간은 납품일로부터 1년으로 한다. - 검수 이후 발생하는 고장에 대하여 고장을 통보받은 날로부터 3근무일 이내에 현상을 파악하고 조치 혹은 조치계획을 제출하여야 한다. - 납품 품목의 하자보수 A/S 등 발주처가 요청한 사항에 대하여 규격서 내용대로 이행되지 않을 경우에는 발주처가 대행 처리 후, 이에 소요되는 비용은 공급자에 청구하며 공급자는 대금을 지급하여야 한다. 부 서 : 전기동력연구본부 전기구동연구센터 작성자 : 이경호 === 06.규격적합조사표.hwp === (서식)

규 격 적 합 조 사 표

Investigation Table of Suitable Specification

참가자격

=== 협상계약사유서.pdf ===

「전기차 소음진동평가분석 시스템」

협상에 의한 계약 사유서

발주처 : 한국자동차연구원 전기구동연구센터(작성일자 : ‘26. 07. 30) □ 공고 요청 장비 ∎ 장 비 명 : 전기차 소음진동평가분석 시스템 ∎ 구입금액 : 860,000,000 원 (부가가치세 포함) ∎ 입찰 및 계약방법 : 일반경쟁(협상에 의한 계약) □ 협상에 의한 계약 필요성 ∎ (전문성·기술성 필요) 한국산업기술진흥원 「고성능 전기차용 전동화시스템 성능평가 기반구축」 사업에서 구축하고자 하는 ‘전기차 소음진동평가분석 시스템’의 경우 전기차의 소음진동 평가부터 분석까지 수행해야하며 특히 다채널 측정 데이터의 TPA 분석기법은 고도의 전문성·기술성이 필요 * 한 특수 장비 이므로, “협상에 의한 계약” 방식으로 기술점수(80%)와 가격점수(20%)를 합산한 우 선협상대상자 선정 후 협상 절차를 통한 최종 낙찰자 선정이 필요함 * 원격 데이터 수집장치, 다채널 계측 하드웨어, 진동·음향센서, 가진장치 및 전문 분석 소프트웨 어가 상호 연동되어야 하며, 실차 주행시험과 시험실 기반 부품시험 결과를 통합하여 소음·진동 발생원과 전달경로별 기여도를 분석하고, 부품 조합에 따른 차량 NVH 성능을 가상으로 예측이 필수적이며 단순 규격 충족 여부만으로는 제작사의 전문성과 기술성을 평가하기 어려워 충분한 기술 검증과 정성적 평가가 가능한 협상에 의한 계약 방식의 구매 절차가 필요함 ∎ (규격·가격 동시입찰 한계점) 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제18조 에 따른 경쟁입찰 또는 규격·가격 동시입찰 등과 같이 규격 충족 여부를 중심으로 낙찰 자를 선정하는 방식으로는 입찰참가기업의 기술적 우수성, 시스템 완성도, 운영 안정성 및 사업 수행 역량을 종합적·객관적으로 판단하는 데 한계가 있음 ∎ 동일 기반구축사업에서 구축한 주요 시험평가장비의 경우에도 고도의 전문성·기술성이 필요한 특수장비에 해당되어 ‘협상에 의한 계약’ 방식으로 최종 낙찰자 선정하여 계약체결하였음 - 5E 구동계 다이나모미터(공고번호 : 20240118046 - 000, 대전지방조달청) - 전기차 무향실 차대동력계(공고번호 : 202409-09304-00, 조달청 해외물자과) □ 협상에 의한 계약 추진 계획 ∎ ‘조달청 협상에 의한 계약 제안서평가 세부기준’을 준용하여 총원 8인 내외의 선정평가위 원회를 구성·운영하고, 평가의 공정성 및 객관성 확보를 위해 외부 인원을 총원의 3분의 * 2 이상으로 구성함. 발표 평가와 서류 평가를 통해 종합적인 정량적 기술능력 , 정성적 ** *** 기술능력 및 가격 점수 평가함으로써 입찰참가 기업의 전문성·기술성을 검증하고 우 선협상대상자를 선정하고 협상을 거쳐 최종 계약을 체결할 계획임. * 정량적 기술능력 : 총점 10점으로 경영상태(5점), 장비납품실적 (5점) 으로 구성