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경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체 및 1차)
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진행 중
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공고 개요
한국철도공사 · 철도 궤도
- 추정가격
- 67.2억원
- 참가자격 등록 마감
- 11/09(월) 18:00 · D-27
- 낙찰방법
- 적격심사제 · 하한율 87.495%
- 참가 자격
- 철도ㆍ궤도공사업 또는 토목공사업
- 무슨 일
- 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사
요약 AI 요약
경부선 오산-서정리 상1선 등 3개 구간의 노후화된 레일과 침목을 중량화(50kg→60kg) 및 교환하여 열차 안전운행을 확보하고 궤도 안정성을 높이는 선로개량 공사입니다.
- 레일중량화 및 교환 13.207km
- 침목중량화 및 교환 22,015개
- 신축이음매 중량화 10틀
- 플래쉬버트 용접 806개소
- 테르밋트 용접 310개소
핵심요약
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가격
- 추정가격
- 6,715,092,727원
투찰 계산
- 기초금액
- 7,238,000,000원 (예비가격 -2% ~ +2%)
- 낙찰하한율
- 87.495%
- A값
- 415,996,893원
- 순공사원가
- 5,478,465,073원
- 도급자 설치 관급자재
- 4,890,055,866원
- 예정가격 방식
- 복수예가
공사 현장
- 현장
- 경기도
- 공사 구분
- 전문공사-유지보수공사
참가 자격 · 제한
- 지역제한
- 제한 없음
- 업종제한
- 철도ㆍ궤도공사업(4997) 또는 토목공사업(0001)
토목공사업 대신 되는 업종: 토목건축공사업 - 상호시장
- 진출 허용(종합 ↔ 전문)
- 실적경쟁 · PQ
- 해당 없음
- 제출 방법
- 전자입찰
- 공동수급
- 공동이행
- 입찰참가 제한
- 없음
- 국제입찰
- 국내입찰
입찰 일정
| 진행 | 일시 | 남은 날 |
|---|---|---|
| 공고 게시 | 10/01(목) | 지남 |
| 입찰서 제출 시작 | 10/14(수) 09:00 | D-1 |
| 입찰참가자격 등록 마감 | 11/09(월) 18:00 | D-27 |
| 입찰서 제출 마감 | 11/10(화) 10:00 | D-28 |
| 개찰 | 11/10(화) 11:00 | D-28 |
사업 내용 · 이 공고에 든 일
중심 · 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사
공사 › 토목 › 철도 궤도
레일중량화·침목교환·분기기 개량 등 철도 궤도 선로를 개량하는 공사로, 철도 궤도 공사에 해당한다.
- 레일교환(50kg→60kg 중량화) 13.207km
- 침목중량화 및 교환 22,015개
- 신축이음매 중량화 10틀
- 플래쉬버트용접 806개소
- 테르밋트용접 310개소
- 가스압접 14개소
- 장대레일 부설·재설정
- 분기기 개량·철거
- 궤도정정·도상자갈 살포·분니제거
- 발생레일 회수 및 폐기물 처리
- 열차감시원·철도운행안전관리자·전기철도안전관리자 배치
- 모터카·트롤리 등 특수차 운용
- 안전관리·품질관리·시운전·하자보수
공고 정보
- 공고종류
- 등록공고 (일반공고)
- 게시일
- 10/01(목)
- 공고번호
- R26BK01753524-000
- 참조번호
- 상생계약처-8538
- 공고기관
- 한국철도공사
- 수요기관
- 한국철도공사
- 계약방법
- 일반경쟁
- 낙찰방법
- 적격심사제
- 계약유형
- 총액계약
- 예정가격 방식
- 복수예가
- 추정가격
- 6,715,092,727원
- 배정예산
- -
- 사전규격번호
- -
- 재공고
- 아니오
- 출처
- 나라장터
문서 분석 전체
이 분야에서 갈리는 것 · 지역제한이 걸렸는지(전국 경쟁인지), 실적으로 막는지, 특정 장비 보유 업체와 수의시담하는 판인지가 먼저 가른다. 분기기처럼 제작품을 우리가 넣으면 제작 납기가 공기를 정하고, 철도운행안전관리자 같은 안전 인력 비용을 따로 받는지가 남는지를 가른다.
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문서 발췌
| 1. 설 계 설 명 서 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 가. 공 사 명 : 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(1차) 나. 위 치 : 한국철도공사 수도권서부본부 관내 다. 목 적 : 열차운행회수가 많고 선로 노후화가 심한 수도권철도 경부선을 연차적으로 개량하여 열차안전운행을 확보하고, 선로유지관리의 효율성 제고 및 궤도 안정성을 확보하기 위함 라. 공사개요 : 경부선 병점-오산 하1선 51.050-52.632km, 오산-서정리 하1선 63.000-65.969km, 오산-서정리 상1선 57.122~61.4390km 선로개량 마. 시행방법 : 본 공사 시방서에 의거 시행 바. 공사기간 : (총체) 착공일로부터 409일간 (1차) 착공일로부터 286일간 사. 기 타 - 적격심사 대상공사이며 적격심사 기준은 “철도궤도공사 적격심사 세부기준[한국철도공사 시설본부 제2026-1호(2026. 3. 17.)]”을 적용 - 건설기술인(건설사업관리기술인, 현장대리인) 및 장비운전원, 동승자 등 사고·장애를 유발한 작업관계자에 대한 이력관리제를 시행하며, 귀책 작업관계자로부터 개별적 동의를 받음. |
| 공사(용역) 종류 | 단위 | 수량 | 공 사 기 간 (286일간) | 기사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공사(용역) 종류 | 단위 | 수량 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | 330 | 360 | 390 | 420 | 기사 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 준비작업 및 플래쉬버트용접 | 일 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. 침목운반 및 부설 | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. 장대레일 운반 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. 장대레일 부설 및 재설정 | 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. 신축이음매 철거 및 부설 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. 발생레일 회수 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.법정휴일(대수송기간 포함), 우천 | 86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ○. 공 사 명 : | 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(1차) | |||
|---|---|---|---|---|
| 경부선 병점-오산 하1선 51.050-52.632km | ||||
| 경부선 오산-서정리 하1선 63.000-65.969km | ||||
| 경부선 오산-서정리 상1선 57.122-61.439km | ||||
| ○. 목 적 : | 노후된 레일 및 침목을 개량 하여 | |||
| 열차 안전운행을 도모하고자 함 | ||||
| ○. 공사개요 : | 레일중량화 및 교환 8.790 km | |||
| 침목중량화 및 교환 14,654개 | ||||
| 신축이음매 중량화 6틀 | ||||
| 테르밋트용접 208개 | ||||
| ○. 공사기간 : | 착수지정일로부터 286일간 | |||
| ○. 예산관리센터 : | 5000091 | 수도서부-수탁(시설)-일반개량FC | ||
| ○. 사업코드 : | KR-CCD-26-110 | |||
| ○. 공사금액 : | ₩ 4,878,895,000원 | |||
| ○. 계약방법 : | 일반경쟁 |
| 2026년도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공사코드 : KR-CCD-26-110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공 사 명 : 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(1차) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도 급 예 산 내 역 서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 담 당 자 | 심 사 자 | 시설개량팀장 | 시설처장 | 본부장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한국철도공사 수도권서부본부 시설처장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2026년도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공사코드 : KR-CCD-26-110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 인 가 : 제 2025 - 호 2025년 월 일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공 사 명 : 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(1차) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도 급 예 산 내 역 서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (회 계) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 예산관리센터) | 5000091 | 수도광역-수탁(시설)-일반개량FC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 사업코드) | C42013 | 시설개량/시설/선로시설개량/레일중량화 | 5000091 | (광역-수탁(시설)-일반개량FC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 목 차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 설 계 설 명 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. 공 사 시 방 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. 예 정 공 정 표 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. 설 계 예 산 내 역 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. 공 종 별 예 산 조 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. 지 급 자 재 조 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7. 철 거 발 생 품 예 정 조 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8. 공사제공기계기구 예정조서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9. 철도공사 직원급 내 역 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10. 개 소 별 명 세 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 설 계 설 명 서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가. 공 사 명 : | 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(1차) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 나. 위 치 : | 경부선 병점-오산 하1선 51.099-52.632km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산-서정리 하1선 57.175-63.000km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산-서정리 상1선 57.333-61.439km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다. 목 적 : | 노후된 레일 및 침목을 개량 하여 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 안전운행을 도모하고자 함 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라. 공사개요 : | 레일중량화 및 교환 8.790 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 침목중량화 및 교환 14,654개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신축이음매 중량화 6틀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르밋트용접 208개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마. 공사기간 : | 착수지정일로부터 286일간 |
| ㅑㅑ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3. 예 정 공 정 표 | ※ 공기 산출 | 일 | 286 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 준비작업 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공사(용역) 종류 | 단위 | 수 량 | 공 사 기 간 (286일간) | 기사 | 1) 시공사,감리 현장답사 : 5일 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | 2) 플래쉬버트용접(18방/일) = 5일 + 9일 + 14일 = 28일 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1. 준비작업 및 플래쉬버트 용접 | 일 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. 본 작업 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : 6일 + 10일 + 14일 = 30일 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. 침목운반 및 부설 | 80 | 2) 침목부설 (300장/일) : 9일 + 17일 + 24일 = 50일 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : 4일 + 7일 +10일 = 21일 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : 6일 + 10일 + 15일 = 31일 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. 장대레일 운반 | 21 | 5) 신축이음매 철거 및 부설 (틀/일) : 0일 + 3일 + 3일 = 6일 (분기기 개량 및 철거시 포함 신축 수량 포함) | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6) 장대레일재설정 : 2일 + 3일 + 4일 = 10일 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. 장대레일 부설 및 재설정 | 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. 신축이음매 철거 및 부설 | 6 | 3. 뒷정리(발생품 회수 및 뒷정리) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1) 발생레일 회수 : 4일 + 6일 +9일 = 19일 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. 발생레일 회수 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. 비작업일수 고려 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 법정공휴일, 기상여건 : 86일 | 86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7. 법정휴일(대수송기간 포함), 우천 | 86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(51A) 현황 | 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(51A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 60kg #10 | 3.223 | 28.579 | 7.2 | |||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10(우) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43k792 | 43k792 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60kg #12 | 3.667 | 34.21 | 8.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 10 | 25 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 14 | 0 | 1 | 1 | 60 | ||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(21A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(21A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10(우) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60kg #15 | 4.26 | 42.899 | 10.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43k886 | 43k886 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 10 | 25 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 1 | 1 | 60 | ||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.26 | 42.899 | 10.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 1 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.26 | 42.899 | 10.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10((좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(55) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(55) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 1 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(27A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(27A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60kg #12 | 3.667 | 34.21 | 8.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 구내 분기기개량 부설도(24A) 현황_철거만 하면 됨 | 경부선 구내 분기기개량 부설도(24A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 구내 분기기개량 부설도(23B) 현황 | 경부선 구내 분기기개량 부설도(23B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 1 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(24) 현황 | 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(24) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56.28 | 56.28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 3 | 0 | 10 | 16 | 0 | 0 | 1 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(27) 현황 | 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(27) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 0 | 3 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(25A) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22A크로싱후단 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(25B) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(26A) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(26B) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | 분기기철거 | 57A | 57B | 58A | 58B | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 신축(철거) | |||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 연장 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 4 | ||||||||||
| 연장 | 수량 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 분기기철거 | 25B | 25A | 26A | 26B | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 신축(철거) | 56.19 | 56.18 | 56.17 | 56.19 | |||||||||||||||||||
| 연장 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 4 | 25B | 25A | 26A | 26B | |||||||||||||||||||
| 수량 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 분기기개량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | 20 | 205 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 225 | 225 | ||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 4 | 17 | 18 | 80 | 96 | 3 | 3 | 386 | 0 |
| 2026년도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공사코드 : KR-CCD-26-109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공 사 명 : | 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 설 계 서 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 설계자 | 심사자 | 시설개량팀장 | 시설처장 | 부본부장 | 본 부 장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한국철도공사 수도권서부본부 시설처장 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 설 계 설 명 서 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 가. 공 사 명 : 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체) 나. 위 치 : 한국철도공사 수도권서부본부 관내 다. 목 적 : 열차운행회수가 많고 선로 노후화가 심한 수도권철도 경부선을 연차적으로 개량하여 열차안전운행을 확보하고, 선로유지관리의 효율성 제고 및 궤도 안정성을 확보하기 위함 라. 공사개요 : 경부선 병점-오산 하1선 51.050-52.632km, 오산-서정리 하1선 63.000-65.969km, 오산-서정리 상1선 57.122~65.970km 선로개량 마. 시행방법 : 본 공사 시방서에 의거 시행 바. 공사기간 : (총체) 착공일로부터 409일간 (1차) 착공일로부터 286일간 사. 기 타 - 적격심사 대상공사이며 적격심사 기준은 “철도궤도공사 적격심사 세부기준[한국철도공사 시설본부 제2026-1호(2026. 3. 17.)]”을 적용 - 건설기술인(건설사업관리기술인, 현장대리인) 및 장비운전원, 동승자 등 사고·장애를 유발한 작업관계자에 대한 이력관리제를 시행하며, 귀책 작업관계자로부터 개별적 동의를 받음. |
| 공사(용역) 종류 | 단위 | 수량 | 공 사 기 간 (409일간) | 기사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공사(용역) 종류 | 단위 | 수량 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | 330 | 360 | 390 | 420 | 기사 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 준비작업 및 가스압접 | 일 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. 침목운반 및 부설 | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. 장대레일 운반 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. 장대레일 부설 및 재설정 | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. 신축이음매 철거 및 부설 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. 발생레일 회수 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.법정휴일(대수송기간 포함), 우천 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ○. 공 사 명 : | 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체) | |||
|---|---|---|---|---|
| 경부선 병점-오산 하1선 51.099-52.632km | ||||
| 경부선 오산-서정리 하1선 57.175-63.000km | ||||
| 경부선 오산-서정리 상1선 57.333-63.000km | ||||
| ○. 목 적 : | 노후된 레일 및 침목을 개량 하여 | |||
| 열차 안전운행을 도모하고자 함 | ||||
| ○. 공사개요 : | 레일중량화 및 교환 13.207 km | |||
| 침목중량화 및 교환 22,015개 | ||||
| 신축이음매 중량화 10틀 | ||||
| 테르밋트용접 310개 | ||||
| ○. 공사기간 : | 착공지정일로부터 409일간 | |||
| ○. 예산관리센터 : | 5000091 | 수도서부-수탁(시설)-일반개량FC | ||
| ○. 사업코드 : | KR-CCD-26-109 | |||
| ○. 공사금액 : | ₩ 7,386,602,000원 | |||
| ○. 계약방법 : | 일반경쟁 |
| 2026년도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공사코드 : KR-CCD-26-109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공 사 명 : 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도 급 예 산 내 역 서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 담 당 자 | 심 사 자 | 시설개량팀장 | 시설처장 | 본부장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한국철도공사 수도권서부본부 시설처장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2026년도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공사코드 : KR-CCD-26-109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 인 가 : 제 2026 - 호 2026년 월 일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공 사 명 : 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도 급 예 산 내 역 서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (회 계) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 예산관리센터) | 5000091 | 수도광역-수탁(시설)-일반개량FC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 사업코드) | C42013 | 시설개량/시설/선로시설개량/레일중량화 | 5000091 | (광역-수탁(시설)-일반개량FC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 목 차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 설 계 설 명 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. 공 사 시 방 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. 예 정 공 정 표 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. 설 계 예 산 내 역 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. 공 종 별 예 산 조 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. 지 급 자 재 조 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7. 철 거 발 생 품 예 정 조 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8. 공사제공기계기구 예정조서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9. 철도공사 직원급 내 역 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10. 개 소 별 명 세 서 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 설 계 설 명 서 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가. 공 사 명 : | 경부선 오산-서정리 상1선 외 2개소 선로개량 기타공사(총체) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 나. 위 치 : | 경부선 병점-오산 하1선 51.099-52.632km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산-서정리 하1선 57.175-63.000km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산-서정리 상1선 57.333-63.000km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다. 목 적 : | 노후된 레일 및 침목을 개량 하여 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 안전운행을 도모하고자 함 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라. 공사개요 : | 레일중량화 및 교환 13.207 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 침목중량화 및 교환 22,015개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신축이음매 중량화 10틀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르밋트용접 310개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마. 공사기간 : | 착공지정일로부터 409일간 |
| 공 사 종 류 | 규 격 | 산 식 | 단위 | 수량 | 기사 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. 레일교환 | PCT, 기계화, 야간(사용중지 4시간) | 체결구 해체 및 체결 포함 (상하차, 운반, 절단 별도) | km | 13.207 | NO.263 | 신축이음 | 레일교환 | ||||||||||||
| ■ 레일교환 연장 : 13.207km | 5859 | ||||||||||||||||||
| 1) 과업구간 : 13.346m | 13,346 | 5861 | |||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 1,582 | 1,582 | 1582 | 11720 | |||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 2,969 | 2,926 | 2925.6 | ||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 8,795 | 8,699 | 8699.2 | ||||||||||||||||
| 2) 제외구간(분기부, 신축부) : 139m | 139 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 0 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 44 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 96 | ||||||||||||||||||
| 합계 : 1) -2) = 13,346 -139 = 13.207km | 13,207 | ||||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화, 분기기개량) 참고 | |||||||||||||||||||
| 2.침목교환 | PCT→PCT, 기계화, 야간(사용중지 4시간) | 체결구 해체 및 체결 포함 (상하차, 운반 별도) | 개 | 22,015 | NO.301 | ||||||||||||||
| ■ 침목교환 : 22,015개 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 22,015 | 분기기 철거 후 궤광조립 시 필요한 침목 수량 | |||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 2,638 | 분기기 1틀 당 38m 궤광조립 (약 40m) | = | 65 | |||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 4,877 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 14,500 | ||||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화, 분기기개량) 참고 | |||||||||||||||||||
| 3.플래쉬버트 용접 | 주간(검사비용 포함) | (경두후열처리 별도) | 개소 | 806 | NO.80 | ||||||||||||||
| ■ 플래쉬버트용접 : 806개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 과업구간 | 806 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 96 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 178 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 532 | ||||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화, 분기기개량) 참고 | |||||||||||||||||||
| 4. 테르미트용접 | 60kg, 야간(사용중지 4시간) | 검사비용포함 (열차감시원 별도) | 개소 | 310 | NO.114 | ||||||||||||||
| ■ 테르미트 용접(60kg) : 310개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 310 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 34 | 2 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 74 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 202 | 2 | |||||||||||||||||
| 5. 테르미트용접 | 50kg, 야간(사용중지 4시간) | 검사비용포함 (열차감시원 별도) | 개소 | 2 | NO.114 | ||||||||||||||
| ■ 테르미트 용접(50kg) :2개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 2 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | - | 2 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 2 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | - | 2 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화, 분기기 개량) 참고 | |||||||||||||||||||
| 6. 신축이음매부설 | 편단신축, 야간(사용중지 4시간) | (운반, 용접 별도) | 틀 | 10 | NO.72 | ||||||||||||||
| ■ 편단 신축이음매 부설 : 10틀 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 10 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | - | 2 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 3 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 7 | 2 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화, 분기기 개량) 참고 | |||||||||||||||||||
| 7. 신축이음매철거 | 편단신축, 야간(사용중지 4시간) | (절단 별도) | 틀 | 17 | NO.78 | ||||||||||||||
| ■ 편단 신축이음매 철거 : 17틀 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 17 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | - | 2 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 5 | 양단신축은 편단신축*2 반영 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 12 | 2 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 8. 레일절단 | 50kg | - | 개소 | 2,115 | NO.396 | ||||||||||||||
| ■ 레일절단(50kg) : 2,124개소 | |||||||||||||||||||
| 1. 선로개량 | 2,115 | ||||||||||||||||||
| 1) 레일철거 연장 : (50kgf 발생품) 1,582m + 2,925m + 8,699m | |||||||||||||||||||
| 2) 12.5m 길이로 절단 시 : 593(개소) | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 254 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 469 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 1,392 | ||||||||||||||||||
| 9. 이음매판 설치(철거) | 설치 또는 철거, 야간 | - | 개소 | 624 | NO.438 | ||||||||||||||
| ■ 이음매판 설치(철거) : 624개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 624 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| ∴ 34(개소) × 2(회) = 68(개소) | 68 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| ∴ 76(개소) × 2(회) = 152(개소) | 152 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| ∴ 202(개소) × 2(회) = 404(개소) | 404 | ||||||||||||||||||
| *산출근거: 테르밋 용접(경두포함) 개소 × 2회(설치, 철거) ,용접 시행 전 이음매 설치1회, 철거1회 ※ 수량산출서 5,6,7 항목 및 부설약도(레일중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 10. 레일천공 | 37~60kg | 60kg 6공기준, 50kg 4공 기준 | 공 | 3,100 | NO.398 | 584 | |||||||||||||
| ■ 레일천공 : 3,100공 | |||||||||||||||||||
| 1)선로개량 | 3,100 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| ∴ 50kg 천공 34개소 x 4공 + 60kg 천공 34개소 x 6공 = 340 공 | 340 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| ∴ 50kg 천공 74개소 x 4공 + 60kg 천공 74개소 x 6공 = 740 공 | 740 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| ∴ 50kg 천공 202개소 x 4공 + 60kg 천공 202개소 x 6공 = 2020 공 | 2,020 | ||||||||||||||||||
| *산출근거: 테르밋 용접 개소 × (60kg 6공) | |||||||||||||||||||
| ※ 수량산출서 5,6,7 항목 및 부설약도(레일중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 11. 재료 상하차 | 기계, 레일, 분기기, 신축 등 | 상차 및 하화 별도 적용 | 톤 | 5,964.07 | NO.447 | ||||||||||||||
| ■ 재료 상하차(레일,신축이음매) : 5,990.87톤 | |||||||||||||||||||
| 1. 지급자재(레일,신축이음매,분기기) | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | 3,323 | 873.792 | |||||||||||||||||
| - 레일중량화(60kg) : 13.207km × 60kg × 2(좌,우) × 2(상차, 하화) ≒ 3,170톤 | 3,170 | 3169.632 | 1,318,080 | ||||||||||||||||
| - 편단 신축이음매중량화(60kg) : 7.654(톤/틀) × 10(틀) × 2(상차,하화) = 153톤 | 153 | 153.08 | |||||||||||||||||
| 2. 철거발생품(레일, 신축이음매,분기기) | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량 | |||||||||||||||||||
| - 레일중량화(50kg) : 13.207km × 50kg × 2(좌,우) × 2(상차, 하화) ≒ 2,641톤 | 2,641 | 2641.36 | |||||||||||||||||
| - 편단 신축이음매(WT, 50kg) : 3.450(톤/틀) × 3틀 × 2(상차,하화) = 20.7톤 | 20.7 | 20.7 | |||||||||||||||||
| - 양단 신축이음매(PCT, 50kg) : 7.400(톤/틀) × 7틀 × 2(상차,하화) x 2(양단) = 207.2톤 | 207.2 | 207.2 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 , 부설약도(신축중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 12. 침목(WT,PCT) 상하차 | 백호우 | 상차 및 하화 별도 적용 | 개 | 66,045 | NO.448 | ||||||||||||||
| 1)선로개량 | |||||||||||||||||||
| ■ 침목(WT,PCT) 상하차 : 66,045개 | 66,045 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 2,638개(침목교환 수량) × 3(갑종상차, 발생품상하차) = 7,914개 | 7,914 | 7914 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 4,877개(침목교환 수량) × 3(갑종상차, 발생품상하차) = 14,631개 | 14,631 | 14631 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - 14,500개(침목교환 수량) × 3(갑종상차, 발생품상하차) = 43,500개 | 43,500 | 43500 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 , 부설약도(신축중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 13. 침목(WT,PCT) 운반배열 | 백호우 야간 | (상하차 별도) | 개 | 22,015 | NO.450 | ||||||||||||||
| 1)선로개량 | |||||||||||||||||||
| ■ 침목(WT,PCT) 상하차 : 22,015 개 | 22,015 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 2,638개(침목교환 수량) | 2,638 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 4,877개(침목교환 수량) | 4,877 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - 14,500개(침목교환 수량) | 14,500 | ||||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 , 부설약도(신축중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 14.장대레일재설정 | 인장기, 야간(사용중지 4시간) | (용접 별도) | km | 11.7 | NO.147 | ||||||||||||||
| ■ 장대레일 재설정= 11.714km | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| 1) 재설정대상 연장 : 1,582m | 평균 레일 예상온도 = 10도 | ||||||||||||||||||
| 2) 고정구간(Z+Z') = 2xZ = 2x{(3.7*(25-10)} = 2x55.5 = 111m | |||||||||||||||||||
| ∴ 재설정 연장 = 1) - 2) * 2회(재설정 1회당 1,000m) = 1,582-222 = 1,360 | 1,360 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| 1) 재설정대상 연장 : 2,926m | |||||||||||||||||||
| 2) 고정구간(Z+Z') = (Z+Z') = 2xZ 2x{(3.7*(25-10)} = 2x55.5 = 111m | |||||||||||||||||||
| ∴ 재설정 연장 = 1) - 2) * 3회(재설정 1회당 1,000m) = 2,926- 333 = 2,593 | 2,593 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 재설정대상 연장 : 8,699m | |||||||||||||||||||
| 2) 고정구간(Z+Z') = 2xZ = 2x{(3.7*(25-10)} = 2x55.5 = 111m | |||||||||||||||||||
| ∴ 재설정 연장 = 1) - 2) * 9회(재설정 1회당 1,000m) = 8,699-999 = 7,700 | 7,700 | ||||||||||||||||||
| 892 | |||||||||||||||||||
| 15.자갈살포 | 자갈화차, 야간(사용중지 3~4시간) | 장비감시원, 자갈상차, 운반 별도 | ㎥ | 1,238 | NO.453 | ||||||||||||||
| ■ 자갈살포 : 1,244㎥ | |||||||||||||||||||
| 1. 자갈살포 연장 = 레일교환 연장 | |||||||||||||||||||
| - 과업구간 레일교환 연장 : 1.582 + 2.943 + 8.743 = 13.268 km | |||||||||||||||||||
| 2. 1km 당 자갈3량 살포(1량=31.256㎥) | |||||||||||||||||||
| ∴ 총 자갈량 = 자갈살포 연장 x 1km당 자갈3량 x 31.256㎥(1량) = 13.268km x 3 x 31.256 = 384.82㎥ | 1,238.38 | ||||||||||||||||||
| 16. 분니제거 | 기계화, 야간(사용중지4시간), 1.872㎥/m | m | 450 | NO.496 | 2 | ||||||||||||||
| ■ 분니개소 연장 : 450m | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km 분니제거 연장 50m | 50 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km 분니제거 연장 100m | 100 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km 분니제거 연장 300m | 300 | ||||||||||||||||||
| 17.모타카경비 | 주간 | 모타카운전원 포함 | 시간 | 88 | NO.516 | ||||||||||||||
| ■ 모타카 경비 : 88 시간 | |||||||||||||||||||
| 1) 레일수급 시 정리, 운반 : 1,082장/50장(1회 수급, 육로운송) =21.64 = 22일 | 21.64 | ||||||||||||||||||
| 합계: (4시간 × 22일) = 88시간 | 88 | ||||||||||||||||||
| 704 | * 일반레일 : 127+233+698 = 1,058 | ||||||||||||||||||
| * 절연레일 : 4+4 = 8 | |||||||||||||||||||
| * 중계레일 : 2+8+6 = 16 | |||||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 18.모타카경비 | 야간 | 모타카운전원 포함 | 시간 | 1,512 | NO.517 | ||||||||||||||
| ■ 모타카 경비 : 1,512 시간 | |||||||||||||||||||
| 1. 선로개량 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 -3일(침목부설작업과 3일 병행) = 6일 | 6 | 9 | 장대트로리 적재 수량 : 100*6 | ||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 | 9 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일 - 2일(장대레일부설 작업과 2일 병행) = 4일} | 4 | 6 | 장대트로리 적재 수량 : 100*6 | ||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일} | 6 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설(1틀/일) : 0틀 = 0일 | - | 0 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) :{1,582(m) ÷ 500(m) =4(일)} | 4 | 4 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 :{상선 1,582(m) ÷ 1,000(m) ≒ 2(일)} | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| 소계: 1) ~ 7) = 31일 | 31 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {4,096(장) ÷ 300(장) = 17일 -7일(침목부설작업과 7일 병행)=10일 | 10 | 17 | 장대트로리 적재 수량 : 100*6 | ||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {4,096(장) ÷ 300(장) = 17일 | 17 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {2,943(m) ÷ 300(m) = 10일 - 3일(장대레일부설 작업과 3일 병행) = 7일 | 7 | 10 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {2,943(m) ÷ 300(m) = 10(일)} | 10 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 3(틀) = 3일 | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {2,943(m) ÷ 500(m)= 6(일) | 6 | 6 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 2,943(m) ÷ 1,000(m) ≒ 3(일)} | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 소계: 1) ~ 7) = 56일 | 56 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 -15일(침목부설작업과 15일 병행)=34일 | 34 | 49 | 장대트로리 적재 수량 : 100*6 | ||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 | 49 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29일 - 10일(장대레일부설 작업과 10일 병행) = 19일 | 19 | 29 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29(일)} | 29 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 7(틀) = 7일 | 7 | 7 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {8,699(m) ÷ 500(m)= 18(일) | 18 | 18 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 8,699(m) ÷ 1,000(m) ≒ 9(일)} | 9 | 9 | |||||||||||||||||
| 소계: 1) ~ 7) = 165일 | 165 | ||||||||||||||||||
| 합계: (6시간 × 254일) = 1,512시간 | 1,512 | 2160 | |||||||||||||||||
| ※ 공기 산출 참고 | |||||||||||||||||||
| 19. 열차감시원 배치 | 야간 | 전기안전관리자, 건널목 및 열차, 장비감시원 | 인 | 748 | NO.529 | ||||||||||||||
| ■ 열차감시원, 장비감시원 배치(야간) :748인 | |||||||||||||||||||
| 1. 준비작업 | |||||||||||||||||||
| 1) 시공사, 감리 현장답사 3일 | 3 | ||||||||||||||||||
| - 열차감시원 3일x2인 = 6인 | 6 | ||||||||||||||||||
| 2. 선로개량 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 -3일(침목부설작업과 3일 병행) = 6일 | 6 | 9 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 | 9 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일 - 2일(장대레일부설 작업과 2일 병행) = 4일} | 4 | 6 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일} | 6 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설(1틀/일) : 0틀 = 0일 | - | 0 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) :{1,582(m) ÷ 500(m) =4(일)} | 4 | 4 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 :{상선 1,854(m) ÷ 1,000(m) ≒ 2(일)} | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| - 열차감시원 : 1) ~ 7) = 31일*2인= 62인 | 62 | ||||||||||||||||||
| - 장비감시원 : 1) ~ 6) = 9일*1인= 29인 | 29 | ||||||||||||||||||
| 91 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {4,096(장) ÷ 300(장) = 17일 -7일(침목부설작업과 7일 병행)=10일 | 10 | 17 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {4,096(장) ÷ 300(장) = 17일 | 17 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {2,943(m) ÷ 300(m) = 10일 - 3일(장대레일부설 작업과 3일 병행) = 7일 | 7 | 10 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {2,943(m) ÷ 300(m) = 10(일)} | 10 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 3(틀) = 3일 | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {2,943(m) ÷ 500(m)= 6(일) | 6 | 6 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 2,943(m) ÷ 1,000(m) ≒ 3(일)} | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| - 열차감시원 : 1) ~ 7) = 56일*2인= 112인 | 112 | ||||||||||||||||||
| - 장비감시원 : 1) ~ 6) = 53일*1인= 53인 | 53 | ||||||||||||||||||
| 165 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 -15일(침목부설작업과 15일 병행)=34일 | 34 | 49 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 | 49 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 30일 - 10일(장대레일부설 작업과 10일 병행) = 19일 | 19 | 29 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29(일)} | 29 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 7(틀) = 7일 | 7 | 7 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {8,699(m) ÷ 500(m)= 18(일) | 18 | 18 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 8,699(m) ÷ 1,000(m) ≒ 9(일)} | 9 | 9 | |||||||||||||||||
| - 열차감시원 : 1) ~ 7) = 165일*2인= 330인 | 330 | ||||||||||||||||||
| - 장비감시원 : 1) ~ 6) = 156일*1인= 156인 | 156 | ||||||||||||||||||
| 486 | |||||||||||||||||||
| ※ 공기 산출 참고 | |||||||||||||||||||
| 20. 열차감시원 배치 | 주간 | 전기안전관리자, 건널목 및 열차, 장비감시원 | 인 | 86 | NO.526 | ||||||||||||||
| ■ 열차감시원 배치(주간) : 86인 | |||||||||||||||||||
| 1. 선로개량 | |||||||||||||||||||
| 1) 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 플래쉬버트용접 96방 / 18방(일) = 5일 x 2 인 = 10인 | 10 | 5 | |||||||||||||||||
| 2) 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 플래쉬버트용접 178방 / 18방(일) = 9일 x 2인 = 18인 | 18 | 9 | |||||||||||||||||
| 3) 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - 플래쉬버트용접 532방 / 18방(일) = 29일 x 2인 = 58인 | |||||||||||||||||||
| 58 | 29 | ||||||||||||||||||
| 21. 조명설비 | 야간 | - | 시간 | 1,008 | NO.513 | ||||||||||||||
| ■ 조명설비 | |||||||||||||||||||
| - 254일(31+56+167) × 4시간 = 1,016시간 | 1,008 | 4 | 2 | ||||||||||||||||
| ※ 23번항 열차감시원(야간) 배치 잠조 : 36일 + 36일 + 76일 + 32일 작업 = 180일 | |||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||
| 22. 폐기물처리(폐유,고상) | 30km이하 | ■ 폐기물 처리 : 11.844 TON | TON | 11.844 | NO.501 | ||||||||||||||
| 1. 선로개량 | |||||||||||||||||||
| 1) 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km = 2,638ea 침목교환 필요 | |||||||||||||||||||
| - PC침목교환수량 2,638개 : 절연블럭=10,552개, 레일패드=5,276개 | 2638 | 절연블럭 | 10552 | 레일패드 | 5276 | ||||||||||||||
| - {(10,552*0.059/1000)+(5,276*0.151/1000)} = 1.419t | 1.419 | ||||||||||||||||||
| 2) 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - PC침목교환수량 4,877개 : 절연블럭=19,508개, 레일패드=9,754개 | 4877 | 절연블럭 | 19508 | 레일패드 | 9754 | ||||||||||||||
| - {(19,508*0.059/1000)+(9,754*0.151/1000)} = 2.624t | 2.624 | ||||||||||||||||||
| 3) 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - PC침목교환수량 14,500개 : 절연블럭=58,000개, 레일패드=29,000개 | 14500 | 절연블럭 | 58000 | 레일패드 | 29000 | ||||||||||||||
| - {(58,000*0.059/1000)+(29,000*0.151/1000)} = 7.801t | 7.801 | ||||||||||||||||||
| 23. 모터카 동승자 | 주간 | 모터카 동승(주간) | 시간 | 88 | NO.553 | 2 | |||||||||||||
| ■ 모타카 동승 : 24시간 | |||||||||||||||||||
| 1) 오산역 등 레일수급 시 정리, 운반 : 1,082장/50장(1회 수급, 육로운송) = 22일 | 22 | ||||||||||||||||||
| 합계: (4시간 × 22일) = 88시간 | 88 | 22 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 24. 모터카 동승자 | 야간 | 모터카 동승(야간) | 시간 | 1,512 | NO.554 | ||||||||||||||
| ■ 모타카 동승 : 1,524시간 | |||||||||||||||||||
| 1. 선로개량 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 -3일(침목부설작업과 3일 병행) = 6일 | 6 | 9 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 | 9 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일 - 2일(장대레일부설 작업과 2일 병행) = 4일} | 4 | 6 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일} | 6 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설(1틀/일) : 0틀 = 0일 | - | 0 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) :{1,582(m) ÷ 500(m) =4(일)} | 4 | 4 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 :{상선 1,582(m) ÷ 1,000(m) ≒ 2(일)} | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| 소계: 1) ~ 7) = 31일 | 31 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {4,877(장) ÷ 300(장) = 17일 -7일(침목부설작업과 7일 병행)=10일 | 10 | 17 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {4,877(장) ÷ 300(장) = 17일 | 17 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {2,925(m) ÷ 300(m) = 10일 - 3일(장대레일부설 작업과 3일 병행) = 7일 | 7 | 10 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {2,925(m) ÷ 300(m) = 10(일)} | 10 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 3(틀) = 3일 | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {2,925(m) ÷ 500(m)= 6(일) | 6 | 6 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 2,925(m) ÷ 1,000(m) ≒ 3(일)} | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 소계: 1) ~ 7) = 56일 | 56 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 -15일(침목부설작업과 15일 병행)=34일 | 34 | 49 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 | 49 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {8,743(m) ÷ 300(m) = 30일 - 10일(장대레일부설 작업과 10일 병행) = 20일 | 19 | 29 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {8,743(m) ÷ 300(m) = 29(일)} | 29 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 7(틀) = 7일 | 7 | 7 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {8,743(m) ÷ 500(m)= 18(일) | 18 | 18 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 8,743(m) ÷ 1,000(m) ≒ 9(일)} | 9 | 9 | |||||||||||||||||
| 소계: 1) ~ 7) = 167일 | 165 | ||||||||||||||||||
| 합계: (6시간 × 254일) = 1,524시간 | 1,512 | ||||||||||||||||||
| ※ 공기 산출 참고 | |||||||||||||||||||
| 25. 열차접근경보앱 단말기 | LTE스마트폰 임대, 6개월 이상 | 작업관계자 열차접근경보앱 소지 | 개월 | 40 | NO.557 | ||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 안전관련자(열차감시원 2인, 현장대리인, 안전관리자) = 4대 | 공기 개월 수 | ||||||||||||||||||
| 스마트폰 임대 : 공기(10개월) x 4대 = 40개월 임대 | 40 | 10.2 | |||||||||||||||||
| ※ 공기 산출 참고 | |||||||||||||||||||
| 26. 열차접근경보앱 연동장치 | 1SET(5대) | 선로에 들어가는 모든 작업원 열차접근경보앱 연동장치 소지 | set | 5 | NO.558 | ||||||||||||||
| - 현장대리인, 열차감시원2, 안전관리자, 전기철도안전관리자, 장비유도원, 굴착기 기사, 궤도공 18 = 25대 | |||||||||||||||||||
| 합계: 7+18 = 25대 = 5set | |||||||||||||||||||
| ※ 준공 후 반납 처리 | |||||||||||||||||||
| 27. 운행선 안전관리자 | 주간 | 안전관리자, 전기철도안전관리자 | 인 | 65 | NO.549 | ||||||||||||||
| ■ 안전관리자 배치(주간) : 65 인 | |||||||||||||||||||
| 1. 선로개량 | 65 | ||||||||||||||||||
| - 플래쉬버트용접 (5+9+29)일 ≒ 43일 x1인 = 43인 | 43 | ||||||||||||||||||
| - 모터카주간운행 : 22일 | 22 | ||||||||||||||||||
| 28. 운행선 안전관리자 | 야간 | 안전관리자 | 인 | 254 | NO.550 | ||||||||||||||
| ■ 안전관리자 배치(야간) : 254인 | |||||||||||||||||||
| 1. 준비작업 | |||||||||||||||||||
| - 시공사, 감리 현장답사 | 2 | ||||||||||||||||||
| 2. 선로개량 | - | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 -3일(침목부설작업과 3일 병행) = 6일 | 6 | 9 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 | 9 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일 - 2일(장대레일부설 작업과 2일 병행) = 4일} | 4 | 6 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일} | 6 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설(1틀/일) : 0틀 = 0일 | - | 0 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) :{1,582(m) ÷ 500(m) =4(일)} | 4 | 4 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 :{상선 1,582(m) ÷ 1,000(m) ≒ 2(일)} | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| - 안전관리자 : 1) ~ 7) = 31인 | 31 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {4,877(장) ÷ 300(장) = 17일 -7일(침목부설작업과 7일 병행)=10일 | 10 | 17 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {4,877(장) ÷ 300(장) = 17일 | 17 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {2,925(m) ÷ 300(m) = 10일 - 3일(장대레일부설 작업과 3일 병행) = 7일 | 7 | 10 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {2,925(m) ÷ 300(m) = 10(일)} | 10 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 3(틀) = 3일 | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {2,925(m) ÷ 500(m)= 6(일) | 6 | 6 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 2,925(m) ÷ 1,000(m) ≒ 3(일)} | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| - 안전관리자 : 1) ~ 7) = 56인 | 56 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 -15일(침목부설작업과 15일 병행)=34일 | 34 | 49 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 | 49 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29일 - 10일(장대레일부설 작업과 10일 병행) = 19일 | 19 | 29 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29(일)} | 29 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 7(틀) = 7일 | 7 | 7 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {8,699(m) ÷ 500(m)= 18(일) | 18 | 18 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 8,699(m) ÷ 1,000(m) ≒ 9(일)} | 9 | 9 | |||||||||||||||||
| - 안전관리자 : 1) ~ 7) = 165인 | 165 | ||||||||||||||||||
| 합계 | 254 | ||||||||||||||||||
| 29. 전기철도안전관리자 | 야간 | 전기철도안전관리자 | 인 | NO.552 | |||||||||||||||
| ■ 전기철도안전관리자 배치(야간) : 254인 | |||||||||||||||||||
| 1. 사전작업 | |||||||||||||||||||
| - 시공사, 감리 현장 답사 | 2 | ||||||||||||||||||
| 1. 선로개량 | - | ||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 -3일(침목부설작업과 3일 병행) = 6일 | 6 | 9 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {2,638(장) ÷ 300(장) = 9일 | 9 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일 - 2일(장대레일부설 작업과 2일 병행) = 4일} | 4 | 6 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {1,582(m) ÷ 300(m) = 6일} | 6 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설(1틀/일) : 0틀 = 0일 | - | 0 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) :{1,582(m) ÷ 500(m) =4(일)} | 4 | 4 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 :{상선 1,582(m) ÷ 1,000(m) ≒ 2(일)} | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| - 전기철도안전관리자 : 1) ~ 7) = 31인 | 31 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {4,877(장) ÷ 300(장) = 17일 -7일(침목부설작업과 7일 병행)=10일 | 10 | 17 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {4,877(장) ÷ 300(장) = 17일 | 17 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {2,925(m) ÷ 300(m) = 10일 - 3일(장대레일부설 작업과 3일 병행) = 7일 | 7 | 10 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {2,925(m) ÷ 300(m) = 10(일)} | 10 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 3(틀) = 3일 | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {2,925(m) ÷ 500(m)= 6(일) | 6 | 6 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 2,925(m) ÷ 1,000(m) ≒ 3(일)} | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| - 전기철도안전관리자 : 1) ~ 7) = 56인 | 56 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 -15일(침목부설작업과 15일 병행)=34일 | 34 | 49 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : {14,500(장) ÷ 300(장) = 49일 | 49 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29일 - 10일(장대레일부설 작업과 10일 병행) = 19일 | 19 | 29 | |||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : {8,699(m) ÷ 300(m) = 29(일)} | 29 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (1틀/일) : 7(틀) = 7일 | 7 | 7 | |||||||||||||||||
| 6) 발생레일 회수 (500m/일) : {8699(m) ÷ 500(m)= 18(일) | 18 | 18 | |||||||||||||||||
| 7) 장대레일재설정 : {하선 8,699(m) ÷ 1,000(m) ≒ 9(일)} | 9 | 9 | |||||||||||||||||
| - 전기철도안전관리자 : 1)~7) = 165인 | 165 | ||||||||||||||||||
| 합계 | 254 | ||||||||||||||||||
| 30. 레일운반(평판트레일러, 20톤) | 야간, 60kg레일 13개/대 기준, 운반거리 300km초과 360km이하 | 인 | 84 | NO.541 | |||||||||||||||
| ■ 평판트레일러 대수 : 84대 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| * 오산역 : 129장 / 13장(1대당) = 10대 | 10 | 10 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| * 오산역 : 244장 / 13장(1대당) = 19대 | 19 | 19 | |||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| * 오산역 : 705장 / 13장(1대당) = 55대 | 55 | 55 | |||||||||||||||||
| ※ 부설약도(레일중량화) 참고 | |||||||||||||||||||
| 31. 임시신호기 설치(철거) | 설치 또는 철거 | - | 개소 | 27 | NO.515 | ||||||||||||||
| 1) 침목 교환 시 500m 마다 서행협의 총 연장 13,268m/500m = 27회 | |||||||||||||||||||
| 27 | |||||||||||||||||||
| 32. 자갈고르기 | 자갈화차, 야간(사용중지 3~4시간) | 신축이음매(양단->편단) 교환 개소, 분기부 자갈 퍼넣기 | ㎥ | 53.67 | NO.456 | ||||||||||||||
| ■ 신축이음매(양단->편단) 교환 개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 해당없음 | - | ||||||||||||||||||
| 2) 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 2틀 = (0.045㎡+1.214㎡)x8.7mx70%(기존자갈보충)x2틀 = 15.3㎥ | 15.3 | 15.33462 | |||||||||||||||||
| 3) 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - 5틀 = (0.045㎡+1.214㎡)x8.7mx70%(기존자갈보충)x5틀 = 38.3㎥ | 38.3 | 38.33655 | |||||||||||||||||
| 33. 도상자갈 철거(기계) | 야간(사용중지 4시간) | 분기부 도상 자갈 철거 | ㎥ | 53.67 | NO.459 | ||||||||||||||
| ■ 신축이음매(양단->편단) 교환 개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 해당없음 | - | ||||||||||||||||||
| 2) 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 2틀 = (0.045㎡+1.214㎡)x8.7mx70%(기존자갈보충)x2틀 = 15.3㎥ | 15.3 | 15.33462 | |||||||||||||||||
| 3) 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - 5틀 = (0.045㎡+1.214㎡)x8.7mx70%(기존자갈보충)x5틀 = 38.3㎥ | 38.3 | 38.33655 | |||||||||||||||||
| 34. 궤광조립(단선) | 60kg, 기계화, PCT, 야간(사용중지 4시간) | ■ 분기기 철거 개소 | km | 0.061 | NO.16 | ||||||||||||||
| ■ 신축이음매(양단->편단) 교환 개소 | 오산구내 철거 대상 분기기 연장(60kg, #12) | 38 | m | ||||||||||||||||
| 1) 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | |||||||||||||||||||
| - 해당없음 | - | ||||||||||||||||||
| 2) 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | |||||||||||||||||||
| - 2틀 = (8.7m) x 2틀 = 17m | 0.017 | ||||||||||||||||||
| 3) 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | |||||||||||||||||||
| - 5틀 = (8.7m) x 5틀 = 44m | 0.044 | ||||||||||||||||||
| 35. 1종장비(MTT)경비 | 철도공사제공장비, 야간 | 장비운전원 포함, 열차감시원 미포함(별도계상) | 150.00 | NO.521 | |||||||||||||||
| ■ 1종장비(MTT)경비 : 총 150 시간 | |||||||||||||||||||
| 1) 침목교환 : 75일 | 150 | ||||||||||||||||||
| 합계: (2시간 × 75일) = 150시간 | |||||||||||||||||||
| 36. 1종장비(STT)경비 | 철도공사제공장비, 야간 | 장비운전원 포함, 열차감시원 미포함(별도계상) | 20 | NO.523 | |||||||||||||||
| ■ 1종장비(STT)경비 : 총 20 시간 | |||||||||||||||||||
| 1) 신축 및 분기기교환 : 10일 | 10 | ||||||||||||||||||
| 합계: (2시간 × 10일) = 20시간 | 20 | 405 | |||||||||||||||||
| 37. 1종장비(RE)경비 | 철도공사제공장비, 야간 | 장비운전원 포함, 열차감시원 미포함(별도계상) | 70 | NO.525 | |||||||||||||||
| ■ 1종장비(RE)경비 : 총 92 시간 | |||||||||||||||||||
| 1) 침목교환 작업일 중 1/3일 = 75일 / 3일 = 25일 | 25 | ||||||||||||||||||
| 2) 신축교환 작업 후 = 10일 | 10 | ||||||||||||||||||
| 합계: (2시간 × 35일) = 70시간 | 70 | 405 | |||||||||||||||||
| ※ 공기 산출 참고 | |||||||||||||||||||
| 38. GKOVI 임대 | 1대 | 작업에 투입되는 보선장비 GKOVI 적용 | 개월 | 40 | NO.672 | ||||||||||||||
| - STT, MTT, RE, MC : 4대 | |||||||||||||||||||
| 태블릿 임대 : 공기(10개월) x 4대 = 40개월 임대 | |||||||||||||||||||
| 39. 철도무전기 | VHF, 철도무전기 | 작업에 투입되는 주요 작업원 무전기 소지 | set | 5 | NO.671 | ||||||||||||||
| - 현장대리인, 열차감시원2, 안전관리자, 전기철도안전관리자 = 5대 | |||||||||||||||||||
| 합계: 5 대 | |||||||||||||||||||
| ※ 준공 후 반납 처리 | |||||||||||||||||||
| 40. 가스압접 | 60kg, 문형크레인 | (경두후열처리 별도) | 개소 | 14 | NO.80 | ||||||||||||||
| ■ 가스압접 : 14개소 | |||||||||||||||||||
| 1) 선로개량(중량화) : 14개소 | |||||||||||||||||||
| - 경부선 병점-오산 하1선 51.050km~52.632km | 2 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 상1선 63.000km~65.969km | 3 | ||||||||||||||||||
| - 경부선 오산-서정리 하1선 57.122km~65.970km | 9 | ||||||||||||||||||
| 41. 가스압접기지 설치 및 철거 | 가스압접기계 설치 및 철거 | 가스압접기계기구 하화, 설치, 시운전, 철거 | |||||||||||||||||
| ■ 가스압접 시행개소 : 서동탄구내, 오산구내, 서정리구내 | 개소 | 3 | NO.90 | ||||||||||||||||
| - 서동탄(1회), 오산(1회), 서정리(1회) = 3 | |||||||||||||||||||
| ※ 지급재료 산출 | |||||||||||||||||||
| (갑 종) | |||||||||||||||||||
| 1. 일반레일 | (60kg, L=25m) | [부설약도(레일중량화) 참조] | 개 | 1,054 | |||||||||||||||
| 2. 경두레일 | - | ||||||||||||||||||
| 3. 절연레일 | (60KG,L=12m) | 8 | |||||||||||||||||
| 4. 신축이음매장치 | 60kg 편단 콘크리트침목용 | 10 | |||||||||||||||||
| 5. PC침목 | 60kg 코일스프링 절연숄더 | 2,638 | |||||||||||||||||
| 6. 중량화침목 | 19,377 | ||||||||||||||||||
| 6. 코일스프링클립 | (PC침목용,50-60kg) | [재료산출 7번참조] | 88,060 | ||||||||||||||||
| 7. 절연블럭 | (60kg, T=8㎜) | ||||||||||||||||||
| 8. 레일패드 | (60kg, PC침목용, 코일스프링크립식) | 44,030 | |||||||||||||||||
| 9. 철도용이음매판 | 60kg | 120 | 624 | 60 | |||||||||||||||
| 10. 사각볼트 | 사각머리볼트 납짝형 14mm 60kg 이음매판용 | 240 | |||||||||||||||||
| 11. 와샤 | 평와샤 | ||||||||||||||||||
| 12. 도상자갈 | [수량산출서 18번참조] | ㎥ | 1,238.375 | ||||||||||||||||
| ※ 공기 산출 | 일 | 409 | 162 | ||||||||||||||||
| 1. 준비작업 | 1차 | ||||||||||||||||||
| 1) 시공사,감리 현장답사 : 7일 | 7 | 5 | |||||||||||||||||
| 2) 플래쉬벗트용접(18방/일) = 5일 + 9일 + 29일 = 43일 | 43 | 14 | |||||||||||||||||
| 12.22222222 | |||||||||||||||||||
| 2. 본 작업 | |||||||||||||||||||
| 1) 침목운반 (300장/일) : 6일 + 10일 + 34일 = 50일 | 50 | 10 | |||||||||||||||||
| 2) 침목부설 (300장/일) : 9일 + 17일 + 49일 = 75일 | 75 | ||||||||||||||||||
| 3) 장대레일운반 (300m/일) : 4일 + 7일 +19일 = 30일 | 30 | ||||||||||||||||||
| 4) 장대레일부설 (300m/일) : 6일 + 10일 + 29일 = 45일 | 45 | ||||||||||||||||||
| 5) 신축이음매 철거 및 부설 (틀/일) : 0일 + 3일 + 7일 = 10일 (분기기 개량 및 철거시 포함 신축 수량 포함) | 10 | 9 | |||||||||||||||||
| 6) 장대레일재설정 : 2일 + 3일 + 9일 = 14일 | 14 | 4 | |||||||||||||||||
| 3. 뒷정리(발생품 회수 및 뒷정리) | |||||||||||||||||||
| 1) 발생레일 회수 : 4일 + 6일 +18일 = 28일 | 28 | 20 | |||||||||||||||||
| 4. 비작업일수 고려 | |||||||||||||||||||
| 법정공휴일, 기상여건 : 107일 | 107 | 69 | |||||||||||||||||
| ※ 공사제공 장비산출 | |||||||||||||||||||
| 1. 장대트로리[레일운반] | 시간 | 1,920 | |||||||||||||||||
| 레일운반[1일 16대], 4시간×16대×30일 = 1,920hr | |||||||||||||||||||
| 2. 1종장비 STT,MTT,RE [침목교환작업1일@2시간 적용] | 시간 | 240 | |||||||||||||||||
| - MTT 작업 = 침목교환 및 신축, 분기기 철거개소 | 150 | ||||||||||||||||||
| - STT 작업 = 신축 및 분기기 교환 개소 | 20 | ||||||||||||||||||
| - RE 작업 = 신축 및 분기기 교환 개소 및 자갈정리 필요개소 | 70 |
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(51A) 현황 | 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(51A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 60kg #10 | 3.223 | 28.579 | 7.2 | |||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10(우) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43k792 | 43k792 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60kg #12 | 3.667 | 34.21 | 8.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 10 | 25 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 14 | 0 | 1 | 1 | 60 | ||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(21A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(21A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10(우) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60kg #15 | 4.26 | 42.899 | 10.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43k886 | 43k886 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 10 | 25 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 1 | 1 | 60 | ||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.26 | 42.899 | 10.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(22A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(23B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 1 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(52B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.26 | 42.899 | 10.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10((좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(51A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #10(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #10(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(55) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(55) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(좌) | * 탄성분기기(PCT)_60kg #15(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57B) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(57B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 1 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(27A) 현황 | 경부선 세류구내 분기기개량 부설도(27A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60kg #12 | 3.667 | 34.21 | 8.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 구내 분기기개량 부설도(24A) 현황_철거만 하면 됨 | 경부선 구내 분기기개량 부설도(24A) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 25 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 2 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 43 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 구내 분기기개량 부설도(23B) 현황 | 경부선 구내 분기기개량 부설도(23B) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #15(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 2 | 0 | 10 | 10 | 0 | 1 | 0 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(24) 현황 | 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(24) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg PCT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56.28 | 56.28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 35 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 3 | 0 | 3 | 0 | 10 | 16 | 0 | 0 | 1 | 60 | |||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(27) 현황 | 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(27) 후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | * 6m 절연레일 1조는 분기기제작사 제공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 60 TW(경두) | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | |||||||||||
| 연장 | 연장 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 수량 | 0 | 3 | 0 | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(25A) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22A크로싱후단 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(25B) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(좌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(26A) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경부선 오산구내 분기기개량 부설도(26B) 현황(철거) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 범 례 | 일반이음매 2개소 | 60kg TW 2개소 | FRP 2개소 | 가스압접 2개소 | 접착식절연 | 50kgWT 편단 신축 | 60kg WT 편단 신축 | 텅레일 끝 | 중계레일 | |||||||||||||||||||||||||||
| * 탄성분기기(WT)_60kg #12(우) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 당 해 사업에 필요한 물량 | 분기기철거 | 57A | 57B | 58A | 58B | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 신축(철거) | |||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 60kg E1 TW | 이음매 | 신축(교환) | 60kg가스압접 | 침목 | 연장 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 4 | ||||||||||
| 연장 | 수량 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 수량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 분기기철거 | 25B | 25A | 26A | 26B | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 레일교환 | 침목 | 60kg 레일 | 신축(철거) | 56.19 | 56.18 | 56.17 | 56.19 | |||||||||||||||||||
| 연장 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 4 | 25B | 25A | 26A | 26B | |||||||||||||||||||
| 수량 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | 4 | 65 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 분기기개량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구분 | 중계레일 | 60kg 레일 | 6m절연 | 12m절연 | FRP | 50kg TW | 60kg TW | 이음매 | 신축(교환) | 신축(철거) | 침목 | 레일교환 | ||||||||||||||||||||||||
| 연장 | 20 | 205 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 225 | 225 | ||||||||||||||||||||||||
| 수량 | 4 | 17 | 18 | 80 | 96 | 3 | 3 | 386 | 0 |