입찰공고상세[공사] · AI 페이지
광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사
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진행 중
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첨부파일
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공고 개요
한국철도공사 전남본부 · 철도 궤도
- 추정가격
- 14.6억원
- 참가자격 등록 마감
- 10/15(목) 18:00 · D-2
- 낙찰방법
- 적격심사제 · 하한율 88.745%
- 참가 자격
- 토목공사업 · 전남광주통합특별시
- 무슨 일
- 작업자 이동통로 확보공사
요약 AI 요약
광양제철선 초남-황길 구간 등 3개소에서 유지보수 작업자가 점검·보수·순회할 때 안전사고를 예방하기 위해 작업자 이동통로(보도)를 설치하는 공사입니다. 옹벽블럭·보도블럭·안전난간 등을 시공합니다.
- 대형옹벽블럭 설치(841m)
- 보도블럭 설치(841m)
- 안전난간 설치(841m)
- 스틸그레이팅 설치(216m)
- 메쉬휀스 설치
- 터파기·뒷채움 및 다짐, 사토운반
핵심요약
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가격
- 추정가격
- 1,455,109,091원
투찰 계산
- 기초금액
- 1,600,620,000원 (예비가격 -2% ~ +2%)
- 낙찰하한율
- 88.745%
- A값
- 80,212,101원
- 순공사원가
- 1,361,021,118원
- 예정가격 방식
- 복수예가
공사 현장
- 현장
- 전남광주통합특별시
- 공사 구분
- 종합공사-신설공사
참가 자격 · 제한
- 지역제한
- 전남광주통합특별시
- 업종제한
- 토목공사업(0001)
토목공사업 대신 되는 업종: 토목건축공사업 - 상호시장
- 허용 안 함
- 실적경쟁 · PQ
- 해당 없음
- 제출 방법
- 전자입찰
- 공동수급
- 공동수급불허
- 입찰참가 제한
- 없음
- 국제입찰
- 국내입찰
입찰 일정
| 진행 | 일시 | 남은 날 |
|---|---|---|
| 공고 게시 | 09/30(수) | 지남 |
| 입찰서 제출 시작 | 10/14(수) 10:00 | D-1 |
| 입찰참가자격 등록 마감 | 10/15(목) 18:00 | D-2 |
| 입찰서 제출 마감 | 10/16(금) 10:00 | D-3 |
| 개찰 | 10/16(금) 11:00 | D-3 |
사업 내용 · 이 공고에 든 일
중심 · 작업자 이동통로 확보공사
공사 › 토목 › 철도 궤도
철도 선로변에 옹벽블럭·보도블럭·안전난간·스틸그레이팅·메쉬휀스로 작업자 이동통로를 설치하는 철도 궤도 인접 토목 공사다.
- 예초작업
- 터파기
- 사토운반
- 대형옹벽블럭 설치
- 뒷채움 및 다짐
- 보도블록 설치
- 메쉬휀스 설치
- 스틸그레이팅 설치
- 잡철물설치
- EX-메탈라스휀스·출입문 설치
- 옹벽블럭·잡석 소운반
- 중기운반
- 크레인 작업
- 지장물조사
- 가설사무소·창고 설치
- 열차감시원·장비유도원 배치
- 열차접근경보앱 단말기 지급
- 안전관리·품질관리
- 하자보수
공고 정보
- 공고종류
- 등록공고 (일반공고)
- 게시일
- 09/30(수)
- 공고번호
- R26BK01750857-000
- 참조번호
- 공사용역부-9304
- 공고기관
- 한국철도공사 회계통합센터
- 수요기관
- 한국철도공사 전남본부
- 계약방법
- 제한경쟁
- 낙찰방법
- 적격심사제
- 계약유형
- 총액계약
- 예정가격 방식
- 복수예가
- 추정가격
- 1,455,109,091원
- 배정예산
- -
- 사전규격번호
- -
- 재공고
- 아니오
- 출처
- 나라장터
문서 분석 전체
이 분야에서 갈리는 것 · 지역제한이 걸렸는지(전국 경쟁인지), 실적으로 막는지, 특정 장비 보유 업체와 수의시담하는 판인지가 먼저 가른다. 분기기처럼 제작품을 우리가 넣으면 제작 납기가 공기를 정하고, 철도운행안전관리자 같은 안전 인력 비용을 따로 받는지가 남는지를 가른다.
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문서 발췌
과업·요구
| 건명 | 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사 |
|---|---|
| 설계금액 | ※ 관급자설치지급자재 0원 |
| 기초금액 | 입찰시스템에 별도 공개 |
| 공사기간 | 착공지정일로부터 270일간 |
| 공사현장 | 전남광주통합특별시 광양시 황금동 1096-2번지 외 2개소 |
| 공사개요 | ○ 대형옹벽블럭 설치(841m), 보도블럭 설치(841m), 안전난간 설치(841m), 스틸그레이팅 설치(216m), 메쉬휀스 설치 등 ※ 자세한 공사 내용은 반드시 설계서 참조 |
| 하자보증률/기간 | 2% / 2년 |
| 입찰서 제출기간 | 2026.10.14. 10:00 ~ 2026.10.16. 10:00 |
| 개찰일시 | 2026.10.16. 11:00 |
관 리 번 호
사 본 번 호
광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사
설계서
2026. 9 한국철도공사 전남본부
| 2 0 2 6년도 | |||||||||||||||
| 공사코드 : KR-CLD-26-015 | |||||||||||||||
| 공 사 명 : 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사 | |||||||||||||||
| 설 계 서 | |||||||||||||||
| (회 계) | |||||||||||||||
| 예산관리센터 | 5000725 [전남-수탁(시설)-일반개량FC] | ||||||||||||||
| 약정항목 | 51050251 ((일반개량)수선유지비-공비) | ||||||||||||||
| 단위사업 | C41414 [시설개량/시설/산업안전시설개량/토공부보도] | ||||||||||||||
| 1. 설 계 설 명 서 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 가. 공 사 명 : 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사 나. 위 치 : 작업자 이동통로 설치 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 (전남광주통합특별시 광양시 황금동 1096-2번지 외 2개소) 다. 목 적 : 유지보수 작업자의 점검, 보수, 순회시 안전사고 예방을 위한 작업자 안전설비(보도)를 설치하여 위험요인을 해소하고 작업자 산업재해 예방 및 열차 안전운행 확보 등을 위하여 시행하고자 함. 라. 공사개요 : 옹벽블럭 및 보도블럭, 안전난간 등 마. 공사기간 : 착공일로부터 270일간 바. 공사종류 : 종합공사(토목공사업) 사. 공사자격 : 건설산업기본법 제9조 및 시행령 제7조와 관련하여 “종합공사 업종 중 토목공사업종을 등록한 업체로서 주 영업소재지가 전남광주통합특별시인 업체” 아. 안전보건수준평가 · 안전관리능력평가에 따른 업체적합성 검토 - 낙찰예정자는 안전보건수준평가 및 안전관리능력평가의 실시를 위하여 관련 서류를 시행부서에 제출해야 하며, 등급 이하의 평가 시 낙찰대상에서 배제 - 평가결과 부적합으로 판정되었을 때에는 1회에 한해 보완(통보일로부터 3일 이내)을 요청한 후 재평가 시행 1) 안전보건수준평가 : “B등급(70점 이상)” 이상 2) 안전관리능력평가 : “B등급(60점 이상)” 이상 ※ 중대산업재해 예방을 위한 적격 수급인의 선정을 위해 계약체결 전 안전보건수준평가(B등급 해당) 및 중대시민재해 예방을 위한 재해예방 조치능력 및 안전관리능력 평가 시행 자. 공사시행자 : 한국철도공사 전남본부 시설처장 차. 열차접근경보앱 연동장치(2조)는 공사 종료 후 해당공사 발주처(전남본부 시설처)에 반납 |
| 번호 | 선별 | 구간 | 상하 | 위치(km) | 연장(m) | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 번호 | 선별 | 구간 | 시점 | 종점 | 연장(m) | 비고 | ||
| 1 | 광양제철선 | 초남-황길 | 단 | 우 | 7.770 | 8.250 | 480 | 옹벽블럭 및 보도블럭 |
| 2 | 8.510 | 8.880 | 370 | |||||
| 3 | 10.390 | 10.590 | 200 |
| 2. 공 사 시 방 서 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ⅰ. 일반 시방서 1. 본 공사는 당사 소정의 철도건설규칙, 철도건설공사 전문시방서(노반편), 공사 및 용역 관리규정, 철도보호지구 안전작업 절차에 관한 세칙, 운전취급규정, 철도안전관리 시행세칙, 열차운행선 인접공사 안전관리 매뉴얼 등 관계 규정에 의하여 시행하여야 한다. 2. 본 공사착공과 동시에 현장대리인은 시공을 위한 세부예정공정표 및 안전관리계획을 작성하여 감독관 및 안전처의 사전 승인을 득하여야 한다. 3. 작업관계자(작업책임자, 현장대리인, 철도운행안전관리자, 열차감시원)는 감독자의 사전승인 없이 현장을 이탈하여서는 안된다. 4. 열차운행구간의 시공에 있어서는 열차운행에 필요한 제반보안조치를 하여야 한다. 5. 현장대리인은 공사 작업원에게 안전교육을 수시로 실시하여 적극적인 안전사고 예방활동을 시행하여야 한다. 6. 공사시행 중 철도차량과 접촉의 우려가 있는 작업 또는 선로에 인접하여 작업을 시행할 때에는 열차감시원을 배치하여야 하며 열차감시원은 열차감시를 위한 보호구와 휴대품을 휴대하여야 한다. (철도보호지구 안전작업 절차에 관한 세칙, 산업안전보건 규정) 7. 백호우등 건설기계를 사용하는 작업을 함에 있어서 그 기계가 넘어지거나 굴러 떨어짐으로써 근로자에게 위험을 미칠 우려가 있는 때에는 유도하는 자를 배치 하여야한다. (산업안전기준에 관한 규칙 제221조) 8. 장비의 최대작업반경이 건축한계(선로중심에서 2.1m)를 침범하지 않도록 하여야 하며 전차선에 접촉되지 않도록 하여야 한다. 9. 본 공사시행 중 발생되는 제반 사고에 대하여는 민, 형사상의 모든 책임을 수급인이 져야하며 사고 발생 시 에는 즉시 감독관 및 감독자에게 보고하고 필요한 조치를 취하여야 한다 10. 본 공사에 사용되는 모든 자재는 KS 규격품 또는 이와 동등 이상의 자재로서 신품을 사용하되 설계 구조 및 안전상의 문제가 없을시 모든 제품은 친환경 제품을 우선 구매한다. |
| 2. 공 사 시 방 서 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 11. 작업 전 환경담당자를 지정하고 환경업무를 숙지하여 환경업무에 최선을 다한다. 12. 수급인은 수급인 부담으로 공사 기록사진을 동일 방향, 동일 장소에서 시공 전, 시공 중, 시공 후로 촬영하여 사진 원본과 함께 사진첩 2부를 제출하여야 한다. 13. 설계변경조건 가. 본 공사는 조사 당시 수집된 자료에 의한 것이므로 조사당시 조사 불가능한 부분 및 설계당시와 현황이 변동된 부분에 대하여는 실제에 맞추어 설계변경 한다. 나. 본 공사시행 중 계획변경이 있을 경우 계획변경에 맞추어 설계변경 한다. 다. 기타 상당한 사유가 발생하였을 경우 14. 공사기한연장 가. 천재지변으로 인하여 작업이 불가능한 경우. 나. 시행청의 지시에 의하여 작업을 중단하였을 경우. 다. 기타 상당한 사유가 발생하였을 경우. 15. 불법하도급 근절(건설산업기본법 제29조, 건설공사의 하도급 제한) 가. 건설산업기본법에 의하여 건설업자는 도급받은 건설공사의 전부 또는 대통령령으로 정하는 주요 부분의 대부분을 다른 건설업자에게 하도급할 수 없다. 나. 수급인은 불법하도급 근절을 위하여 최선을 다하여야 하며, 위반시 관련 법령 및 철도공사 사규에 의하여 제재를 받을 수 있다. 다. 불법하도급에 의한 영업정지 및 과징금 부과기준(건설산업기본법 시행령 별표6) |
| 현장담당관 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국철도공사 00본부 김철도 053-000-0000 010-0000-0000 | ||||||
| 작업책임자 | ||||||
| 000000 00 이철도 053-000-0000 010-0000-0000 | ||||||
| 현장대리인 | ||||||
| 박철도 053-000-0000 010-0000-0000 | ||||||
| 안전관리자 | ||||||
| 최철도 054-000-0000 010-0000-0000 | ||||||
| 공사ㆍ품질관리 | 공무관리 | |||||
| 정철도 054-000-0000 010-0000-0000 | 강철도 054-000-0000 010-0000-0000 | |||||
| 2. 공 사 시 방 서 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 나. 안전관련 조직원의 배치 및 임무 1) 현장담당관 배치 및 임무 ·현장 안전관리 업무 및 이행 실태 점검 ·공사관계자, 철도운행안전관리자, 작업자에 대한 지도․점검 및 ·현장 안전관리 적정 시행여부 확인 - 작업자 보호구 착용 상태를 작업 투입 전 보고(SNS) 받아 확인·관리 ·공사현장별로 월 1회 이상 운행선 공사 위험요소, 사고사례 등 철도특성에 맞는 안전교육을 현장에서 직접 실시 ·공사현장 신규작업자 채용 및 작업 시작 전 안전교육 시행 실적을 ·매일 제출받아 검토‧조치 - 안전교육 시행자로부터 교육시행 결과를 작업 시행 전 보고(SNS) 받아 적정여부 확인·조치 ·현장점검 등 활동사항을 현장담당관 실적 기록부로 관리 |
| 공 종 | 수량 | 공 사 기 간(270일) | 기사 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공 종 | 수량 | 15 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 기사 | ||||||||||
| 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||
| 1. 준비작업 | 1식 | |||||||||||||||||||||
| ■ | ||||||||||||||||||||||
| 2. 토 공 | ||||||||||||||||||||||
| ■ | ||||||||||||||||||||||
| 3. 구조물공 | ||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | |||||||||||||||||||
| 4. 배수공 | ||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | |||||||||||||||||||||
| 5. 공간분리 안전난간 설치 | ||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | |||||||||||||||||||||
| 6. 부대공 및 뒷정리 | ||||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||
| 계획공정 | % | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||||||||||
| 누적공정 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |||||||||||||
| 계 | 100% | |||||||||||||||||||||
| ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||||||||||
공사명 : 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동통로 확보공사
배점·평가
| 비 목 | 금 액 | 요율 | 산출근거 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 순 공 사 원 가 | 재 료 비 | 직접재료비 | |||
| 간접재료비 | |||||
| 소 계 | |||||
| 노 무 비 | 직접노무비 | ||||
| 간접노무비 | 19.5% | 직접노무비 × 19.5% | |||
| 소 계 | |||||
| 경 비 | 산출경비 | ||||
| 산재보험료 | 3.56% | 노무비 × 3.56% | |||
| 고용보험료 | 1.01% | 노무비 × 1.01% | |||
| 건강보험료 | 3.595% | 직접노무비 × 3.595% | |||
| 연금보험료 | 4.75% | 직접노무비 × 4.75% | |||
| 노인장기요양보험료 | 13.14% | 건강보험료 × 13.14% | |||
| 퇴직공제부금비 | 2.3% | 직접노무비 × 2.3% | |||
| 건설기계대여금지급보증서 | 0.4% | (재료비+직접노무비+산출경비) × 0.4% | |||
| 산업안전보건관리비 | 2.53% | (재료비+직접노무비) × 2.53% + 3,300,000 | |||
| 환경보전비 | 0.8% | (재료비+직접노무비+산출경비) × 0.8% | |||
| 하도급대금지급보증수수료 | 0.081% | (재료비+직접노무비+산출경비) × 0.081% | |||
| 시민안전관리비 | 0.25% | (재료비+직접노무비) × 0.25% | |||
| 석면분담금 | 0.006% | 노무비 × 0.006% | |||
| 임금채권부담금 | 0.09% | 노무비 × 0.09% | |||
| 기타경비 | 5.7% | (재료비+노무비) × 5.7% | |||
| 안전관리비 | |||||
| 품질관리비 | |||||
| 소계 | 산출경비+기타경비+안전관리비+품질관리비 | ||||
| 순공사원가 | 재료비+노무비+제경비 | ||||
| 일반관리비 | 8.0% | (순공사비) × 8.0% | |||
| 이윤 | 15.0% | (노무비+제경비+일반관리비) × 15% | |||
| 열차접근경보앱 | |||||
| 총원가 | 순공사비+일반관리비+이윤+열차접근경보앱 | ||||
| 부가가치세 | 10.0% | 총원가 × 10.0% | |||
| 도급예정액 | 총원가+부가가치세 | ||||
| 총공사비 | 도급예정액 |
과업·요구
| 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단 위 | 단 가 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 광양제철선 | ||||||
| 초남-황길간 7.820~8.250km | ||||||
| 토공 | ||||||
| 예초작업 | 주간, 배부식 | 163 | ㎡ | |||
| 터파기 | 백호(0.4㎥)90%+인력10% | 507 | ㎥ | |||
| 사토운반(토사) | 덤프15톤+백호0.4㎥ | |||||
| 구조물공 | ||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000×500×725 | 548 | ㎡ | |||
| 뒷채움 및 다짐 | 소형장비 | 235 | ㎥ | |||
| 보도블록 설치 | 246 | ㎡ | ||||
| 메쉬휀스(앵커식) | H1.2×W2.0 | 171 | 경간 | |||
| 배수공 | ||||||
| 스틸그레이팅 설치 | 야간 | 103 | 개 | |||
| 잡철물설치(규격철물설치) | 일반철재, 야간 | 412 | ||||
| 공간분리난간 | ||||||
| EX-메탈라스휀스 설치 | H1.2×W2.0 | 123 | 경간 | |||
| EX-메탈라스 출입문 설치 | 18 | |||||
| 부대공 | ||||||
| 옹벽블럭 소운반 | 야간 | 1,348 | EA | |||
| 잡석 소운반 | 235 | ㎥ | ||||
| 중기운반 | 굴삭기0.4㎥ | 1 | 식 | |||
| 크레인(타이어) | 10Ton | 8 | hr | |||
| 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단 위 | 단 가 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 초남-황길간 8.510~8.880km | ||||||
| 토공 | ||||||
| 예초작업 | 주간, 배부식 | 90 | ㎡ | |||
| 터파기 | 백호(0.4㎥)90%+인력10% | 731 | ㎥ | |||
| 사토운반(토사) | 덤프15톤+백호0.4㎥ | |||||
| 구조물공 | ||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000×500×725 | 399 | ㎡ | |||
| 뒷채움 및 다짐 | 소형장비 | 193 | ㎥ | |||
| 보도블록 설치 | 216 | ㎡ | ||||
| 메쉬휀스(앵커식) | H1.2×W2.0 | 150 | 경간 | |||
| 배수공 | ||||||
| 스틸그레이팅 설치 | 야간 | 100 | 개 | |||
| 잡철물설치(규격철물설치) | 일반철재, 야간 | 400 | ||||
| 공간분리안전난간 | ||||||
| EX-메탈라스휀스 설치 | H1.2×W2.0 | 108 | 경간 | |||
| EX-메탈라스 출입문 설치 | 15 | |||||
| 부대공 | ||||||
| 옹벽블럭 소운반 | 야간 | 944 | EA | |||
| 잡석 소운반 | 193 | ㎥ | ||||
| 중기운반 | 굴삭기0.4㎥ | 1 | 식 | |||
| 크레인(타이어) | 10Ton | 8 | hr | |||
| 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단 위 | 단 가 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 초남-황길간 10.390~10.590km | ||||||
| 토공 | ||||||
| 터파기 | 백호(0.4㎥)90%+인력10% | 109 | ㎥ | |||
| 사토운반(토사) | 덤프15톤+백호0.4㎥ | |||||
| 구조물공 | ||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000×500×725 | 258 | ㎡ | |||
| 뒷채움 및 다짐 | 소형장비 | 147 | ㎥ | |||
| 보도블록 설치 | 144 | ㎡ | ||||
| 메쉬휀스(앵커식) | H1.2×W2.0 | 70 | 경간 | |||
| 공간분리난간 | ||||||
| EX-메탈라스휀스 설치 | H1.2×W2.0 | 51 | 경간 | |||
| EX-메탈라스 출입문 설치 | 7 | |||||
| 부대공 | ||||||
| 옹벽블럭 소운반 | 야간 | 520 | EA | |||
| 잡석 소운반 | 147 | ㎥ | ||||
| 중기운반 | 굴삭기0.4㎥ | 1 | 식 | |||
| 크레인(타이어) | 10Ton | 8 | hr | |||
| 사급자재대 | ||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000x500x725 | 1,390 | 개 | |||
| 대형옹벽블럭(캡블럭) | 1,422 | |||||
| 인조화강석블록(홀블록(투수) | 300×300×80T | 575 | ㎡ | |||
| 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단 위 | 단 가 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 부대공 | ||||||
| 가설사무소(콘테이너) | 3.0×6.0×2.6m | 1 | 동 | |||
| 가설창고(콘테이너) | ||||||
| 지장물조사 | ||||||
| 10M | 84 | 개소 | ||||
| 안전부대공 | ||||||
| 열차감시원 | 주간 | 1 | 일 | |||
| 야간 | 174 | |||||
| 안전관리비 | ||||||
| 통행안전대책비 | ||||||
| 장비유도원 | 야간 | 120 | 일 | |||
| 품질관리비 | ||||||
| 품질관리활동비 | 1 | 식 | ||||
| 품질시험비 | ||||||
| 열차접근경보앱 | ||||||
| 열차접근경보앱 단말기 | 9 | 월 | ||||
배점·평가
| 내역서 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공종 | 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단위 | 합 계 | 노무비 | 재료비 | 경 비 | 비 고 | |||||
| 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | |||||||
| 순 공 사 비 | 0 | 961,292,509 | 378,314,871 | 557,067,695 | 25,909,943 | |||||||||
| 광양제철선 초남-황길 7.770km 외 2개소 작업자 이동? | ||||||||||||||
| 1. | 광양제철선 | 497,555,073 | 284,194,503 | 190,475,195 | 22,885,375 | |||||||||
| 1.1 | 초남-황길간 7.820~8.250km | 222,838,604 | 127,309,084 | 85,576,038 | 9,953,482 | |||||||||
| 1.1.1 | 토공 | 10,415,849 | 7,452,469 | 1,851,057 | 1,112,323 | |||||||||
| 예초작업 | 주간, 배부식 | 163 | ㎡ | 641 | 104,483 | 607 | 98,941 | 0 | 0 | 34 | 5,542 | 일위1참조 | ||
| 터파기 | 백호(0.4㎥)90%+인력10% | 507 | ㎥ | 10,606 | 5,377,242 | 9,590 | 4,862,130 | 566 | 286,962 | 450 | 228,150 | 단산1참조 | ||
| 사토운반(토사) | 덤프15톤+백호0.4㎥ | 9,732 | 4,934,124 | 4,914 | 2,491,398 | 3,085 | 1,564,095 | 1,733 | 878,631 | 단산2참조 | ||||
| 1.1.2 | 구조물공 | 0 | 108,992,845 | 82,484,759 | 21,331,823 | 5,176,263 | ||||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000×500×725 | 548 | ㎡ | 140,322 | 76,896,456 | 120,556 | 66,064,688 | 11,009 | 6,032,932 | 8,757 | 4,798,836 | 일위2참조 | ||
| 뒷채움 및 다짐 | 소형장비 | 235 | ㎥ | 18,088 | 4,250,680 | 14,640 | 3,440,400 | 1,933 | 454,255 | 1,515 | 356,025 | 일위3참조 | ||
| 보도블록 설치 | 246 | ㎡ | 8,291 | 2,039,586 | 7,988 | 1,965,048 | 216 | 53,136 | 87 | 21,402 | 일위4참조 | |||
| 메쉬휀스(앵커식) | H1.2×W2.0 | 171 | 경간 | 150,913 | 25,806,123 | 64,413 | 11,014,623 | 86,500 | 14,791,500 | 0 | 0 | 일위5참조 | ||
| 1.1.3 | 배수공 | 0 | 24,120,231 | 8,096,315 | 16,023,916 | |||||||||
| 스틸그레이팅 설치 | 야간 | 103 | 개 | 116,637 | 12,013,611 | 8,137 | 838,111 | 108,500 | 11,175,500 | 0 | 일위6참조 | |||
| 잡철물설치(규격철물설치) | 일반철재, 야간 | 412 | 29,385 | 12,106,620 | 17,617 | 7,258,204 | 11,768 | 4,848,416 | 일위7참조 | |||||
| 1.1.4 | 공간분리난간 | 0 | 51,469,905 | 9,082,233 | 42,387,672 | |||||||||
| EX-메탈라스휀스 설치 | H1.2×W2.0 | 123 | 경간 | 375,197 | 46,149,231 | 64,413 | 7,922,799 | 310,784 | 38,226,432 | 0 | 일위9참조 | |||
| EX-메탈라스 출입문 설치 | 18 | 295,593 | 5,320,674 | 1,159,434 | 231,180 | 4,161,240 | 일위13참조 | |||||||
| 1.1.5 | 부대공 | 0 | 27,839,774 | 20,193,308 | 3,981,570 | 3,664,896 | ||||||||
| 옹벽블럭 소운반 | 야간 | 1,348 | EA | 15,261 | 20,571,828 | 11,471 | 15,462,908 | 2,111 | 2,845,628 | 1,679 | 2,263,292 | 일위14참조 | ||
| 잡석 소운반 | 235 | ㎥ | 26,210 | 6,159,350 | 18,120 | 4,258,200 | 4,506 | 1,058,910 | 3,584 | 842,240 | 일위15참조 | |||
| 중기운반 | 굴삭기0.4㎥ | 1 | 식 | 308,612 | 308,612 | 0 | 0 | 308,612 | 308,612 | 단산6참조 | ||||
| 크레인(타이어) | 10Ton | 8 | hr | 99,998 | 799,984 | 59,025 | 472,200 | 9,629 | 77,032 | 31,344 | 250,752 | |||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 1.2 | 초남-황길간 8.510~8.880km | 187,778,417 | 103,553,059 | 75,985,243 | 8,240,115 | |||||||||
| 1.2.1 | 토공 | 14,924,768 | 10,657,054 | 2,668,881 | 1,598,833 | |||||||||
| 예초작업 | 주간, 배부식 | 90 | ㎡ | 641 | 57,690 | 607 | 54,630 | 0 | 0 | 34 | 3,060 | 일위1참조 | ||
| 터파기 | 백호(0.4㎥)90%+인력10% | 731 | ㎥ | 10,606 | 7,752,986 | 9,590 | 7,010,290 | 566 | 413,746 | 450 | 328,950 | 단산1참조 | ||
| 사토운반(토사) | 덤프15톤+백호0.4㎥ | 9,732 | 7,114,092 | 4,914 | 3,592,134 | 3,085 | 2,255,135 | 1,733 | 1,266,823 | 단산2참조 | ||||
| 1.2.2 | 구조물공 | 0 | 83,907,268 | 62,314,722 | 17,787,316 | 3,805,230 | ||||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000×500×725 | 399 | ㎡ | 140,322 | 55,988,478 | 120,556 | 48,101,844 | 11,009 | 4,392,591 | 8,757 | 3,494,043 | 일위2참조 | ||
| 뒷채움 및 다짐 | 소형장비 | 193 | ㎥ | 18,088 | 3,490,984 | 14,640 | 2,825,520 | 1,933 | 373,069 | 1,515 | 292,395 | 일위3참조 | ||
| 보도블록 설치 | 216 | ㎡ | 8,291 | 1,790,856 | 7,988 | 1,725,408 | 216 | 46,656 | 87 | 18,792 | 일위4참조 | |||
| 메쉬휀스(앵커식) | H1.2×W2.0 | 150 | 경간 | 150,913 | 22,636,950 | 64,413 | 9,661,950 | 86,500 | 12,975,000 | 0 | 0 | 일위5참조 | ||
| 1.2.3 | 배수공 | 0 | 23,417,700 | 7,860,500 | 15,557,200 | |||||||||
| 스틸그레이팅 설치 | 야간 | 100 | 개 | 116,637 | 11,663,700 | 8,137 | 813,700 | 108,500 | 10,850,000 | 0 | 일위6참조 | |||
| 잡철물설치(규격철물설치) | 일반철재, 야간 | 400 | 29,385 | 11,754,000 | 17,617 | 7,046,800 | 11,768 | 4,707,200 | 일위7참조 | |||||
| 1.2.4 | 공간분리안전난간 | 0 | 44,955,171 | 7,922,799 | 37,032,372 | |||||||||
| EX-메탈라스휀스 설치 | H1.2×W2.0 | 108 | 경간 | 375,197 | 40,521,276 | 64,413 | 6,956,604 | 310,784 | 33,564,672 | 0 | 일위9참조 | |||
| EX-메탈라스 출입문 설치 | 15 | 295,593 | 4,433,895 | 966,195 | 231,180 | 3,467,700 | 일위13참조 | |||||||
| 1.2.4 | 부대공 | 0 | 20,573,510 | 14,797,984 | 2,939,474 | 2,836,052 | ||||||||
| 옹벽블럭 소운반 | 야간 | 944 | EA | 15,261 | 14,406,384 | 11,471 | 10,828,624 | 2,111 | 1,992,784 | 1,679 | 1,584,976 | 일위14참조 | ||
| 잡석 소운반 | 193 | ㎥ | 26,210 | 5,058,530 | 18,120 | 3,497,160 | 4,506 | 869,658 | 3,584 | 691,712 | 일위15참조 | |||
| 중기운반 | 굴삭기0.4㎥ | 1 | 식 | 308,612 | 308,612 | 0 | 0 | 308,612 | 308,612 | 단산6참조 | ||||
| 크레인(타이어) | 10Ton | 8 | hr | 99,998 | 799,984 | 59,025 | 472,200 | 9,629 | 77,032 | 31,344 | 250,752 | |||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 1.3 | 초남-황길간 10.390~10.590km | 86,938,052 | 53,332,360 | 28,913,914 | 4,691,778 | |||||||||
| 1.3.1 | 토공 | 2,216,842 | 1,580,936 | 397,959 | 237,947 | |||||||||
| 터파기 | 백호(0.4㎥)90%+인력10% | 109 | ㎥ | 10,606 | 1,156,054 | 9,590 | 1,045,310 | 566 | 61,694 | 450 | 49,050 | 단산1참조 | ||
| 사토운반(토사) | 덤프15톤+백호0.4㎥ | 9,732 | 1,060,788 | 4,914 | 535,626 | 3,085 | 336,265 | 1,733 | 188,897 | 단산2참조 | ||||
| 1.3.2 | 구조물공 | 0 | 50,619,826 | 38,914,710 | 9,210,577 | 2,494,539 | ||||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000×500×725 | 258 | ㎡ | 140,322 | 36,203,076 | 120,556 | 31,103,448 | 11,009 | 2,840,322 | 8,757 | 2,259,306 | 일위2참조 | ||
| 뒷채움 및 다짐 | 소형장비 | 147 | ㎥ | 18,088 | 2,658,936 | 14,640 | 2,152,080 | 1,933 | 284,151 | 1,515 | 222,705 | 일위3참조 | ||
| 보도블록 설치 | 144 | ㎡ | 8,291 | 1,193,904 | 7,988 | 1,150,272 | 216 | 31,104 | 87 | 12,528 | 일위4참조 | |||
| 메쉬휀스(앵커식) | H1.2×W2.0 | 70 | 경간 | 150,913 | 10,563,910 | 64,413 | 4,508,910 | 86,500 | 6,055,000 | 0 | 0 | 일위5참조 | ||
| 1.3.4 | 공간분리난간 | 0 | 21,204,198 | 3,735,954 | 17,468,244 | |||||||||
| EX-메탈라스휀스 설치 | H1.2×W2.0 | 51 | 경간 | 375,197 | 19,135,047 | 64,413 | 3,285,063 | 310,784 | 15,849,984 | 0 | 일위9참조 | |||
| EX-메탈라스 출입문 설치 | 7 | 295,593 | 2,069,151 | 450,891 | 231,180 | 1,618,260 | 일위13참조 | |||||||
| 1.3.5 | 부대공 | 0 | 12,897,186 | 9,100,760 | 1,837,134 | 1,959,292 | ||||||||
| 옹벽블럭 소운반 | 야간 | 520 | EA | 15,261 | 7,935,720 | 11,471 | 5,964,920 | 2,111 | 1,097,720 | 1,679 | 873,080 | 일위14참조 | ||
| 잡석 소운반 | 147 | ㎥ | 26,210 | 3,852,870 | 18,120 | 2,663,640 | 4,506 | 662,382 | 3,584 | 526,848 | 일위15참조 | |||
| 중기운반 | 굴삭기0.4㎥ | 1 | 식 | 308,612 | 308,612 | 0 | 0 | 308,612 | 308,612 | 단산6참조 | ||||
| 크레인(타이어) | 10Ton | 8 | hr | 99,998 | 799,984 | 59,025 | 472,200 | 9,629 | 77,032 | 31,344 | 250,752 | |||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 4. | 사급자재대 | 366,592,500 | 0 | 366,592,500 | 0 | |||||||||
| 대형옹벽블럭 | 1000x500x725 | 1,390 | 개 | 120,000 | 166,800,000 | 0 | 120,000 | 166,800,000 | 0 | |||||
| 대형옹벽블럭(캡블럭) | 1,422 | 170,640,000 | 170,640,000 | |||||||||||
| 인조화강석블록(홀블록(투수) | 300×300×80T | 575 | ㎡ | 50,700 | 29,152,500 | 50,700 | 29,152,500 | |||||||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 5. | 부대공 | 3,024,568 | 0 | 0 | 3,024,568 | |||||||||
| 가설사무소(콘테이너) | 3.0×6.0×2.6m | 1 | 동 | 1,529,284 | 1,529,284 | 1,529,284 | 1,529,284 | 단산7참조 | ||||||
| 가설창고(콘테이너) | 1,495,284 | 1,495,284 | 1,495,284 | 1,495,284 | 단산8참조 | |||||||||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 6. | 지장물조사 | 3,626,616 | 3,626,616 | 0 | 0 | |||||||||
| 10M | 84 | 개소 | 43,174 | 43,174 | 0 | 0 | 일위16참조 | |||||||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 7. | 안전부대공 | 90,493,752 | 90,493,752 | 0 | 0 | |||||||||
| 열차감시원 | 주간 | 1 | 일 | 345,396 | 345,396 | 345,396 | 345,396 | 0 | 0 | 일위17참조 | ||||
| 야간 | 174 | 518,094 | 90,148,356 | 518,094 | 90,148,356 | 일위18참조 | ||||||||
| 8. | 안전관리비 | 0 | 31,085,640 | 31,085,640 | ||||||||||
| 8.1 | 통행안전대책비 | |||||||||||||
| 장비유도원 | 야간 | 120 | 일 | 259,047 | 259,047 | 0 | 0 | 일위19참조 | ||||||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 9. | 품질관리비 | 8,849,755 | 0 | 0 | 8,849,755 | |||||||||
| 품질관리활동비 | 1 | 식 | 3,849,755 | 3,849,755 | 3,849,755 | 3,849,755 | 단산9참조 | |||||||
| 품질시험비 | 5,000,000 | 5,000,000 | 5,000,000 | 5,000,000 | 단산10참조 | |||||||||
| 0 | 0 | |||||||||||||
| 10. | 열차접근경보앱 | 1,958,742 | 0 | 1,958,742 | 0 | |||||||||
| 열차접근경보앱 단말기 | 9 | 월 | 217,638 | 0 | 217,638 | 0 | 일위20참조 |