이동형 관제시스템 시제품 제작 구매

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• 붙임 1. 입찰공고문(이동형 관제시스템 시제품 제작 구매)_재공고.pdf · 공고규격서
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공고 개요

재공고 · 유찰 · 한국공항공사 · 특수차

결과

유찰

참가

0곳 · 개찰 09/30(수)

요약 AI 요약

고정된 관제탑 중심 운영에서 벗어나 비상상황·재난·임시 비행장 운영 등 다양한 시나리오에 유연하게 대응할 수 있는 AI-XR 기반 이동형 차세대 관제 시스템의 시제품(Prototype)을 제작하는 사업이다. 이동형 관제시설 차량 1식, 중계 차량 1식, 소형 마스트 2식을 설계·제작·인허가까지 수행한다.

• 이동형 관제시설 차량 1식 제작(1층 관제장비·운영부대시설, 2층 주/보조 관제공간, Roof 카메라 마스트·안테나 구성, 5톤 베이스 섀시 기반 특장)
• 중계 차량 1식 제작(소형 마스트에서 취합된 정보를 이동형 관제시설 차량으로 중계, 소형 마스트 운반·설치, 전기 상용차 플랫폼 기반)
• 소형 이동형 마스트 2식 제작(활주로 맹점 개활지에 배치되어 고해상도 영상 취득 후 무선 링크로 중계 차량에 송출)
• 설계도면, 제작 완료보고서(이동형 관제시설 차량·중계차량·소형 마스트 각 1부), 인허가 행정서류(구조변경 승인서류, 최종 차량 등록증) 제출
• 사용 매뉴얼 등 교육 제반 자료 제출
• 운영자 교육 실시 및 최종 테스트 결과서 제출

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 이동형 관제시설 차량 제작·납품

물품 › 차량·운송장비 › 특수차

5톤 베이스 섀시를 특장해 관제실·장비실을 갖춘 특수용도 차량을 제작·납품하는 일이 사업의 최종 성과물이다.

• 5Ton 베이스 섀시 구매(1차년도)
• 특장 설계(안) 제출
• 구조변경(튜닝) 승인 및 자동차등록증 등 인허가 행정서류
• 2층 승강·아웃트리거·텔레스코픽 마스트 등 차체 설비
• 전기·전원·접지 설비
• 정보통신 랙·관제 콘솔·디스플레이 구성
• 냉난방(HVAC) 및 환경제어
• 운용자 기술 교육, 사용·정비 매뉴얼, 하자보수 2년
• 최종 시스템 검사·검수

중심 · 중계 차량 제작·납품

물품 › 차량·운송장비 › 특수차

전기 상용차 플랫폼에 적재함·마스트 마운트를 특장해 소형 마스트 운반·중계용 특수차량을 제작·납품하는 별도 성과물이다.

• 적재함 거치 프레임·경사로·전동 윈치
• 상부 탈부착용 마스트 마운트
• 무선 통신장치·전장 구성
• 특장 인허가 완료
• 운용 관련 기술 교육 및 지원

중심 · 소형 이동형 마스트 제작·납품

물품 › 차량·운송장비 › 특수차

활주로 맹점에 배치해 영상을 무선 송출하는 엣지 센서형 이동 마스트로, 차량과 별개 성과물로 수량·규격이 따로 정해져 있다.

• 알루미늄 합금 구조물·함체
• 리튬인산철 배터리·인버터·PoE 허브 전원부
• 무선 통신장치
• 중계차량 상부 마운트와 호환되는 탈부착 구조

평가 · 배점

협상 대상 기준 · 기술능력평가 총점 100점으로 중 평가기준에 의거 85점 이상 획득한 제안서를 적격업체로 선정함

참가 자격 · 제한

업종제한

제작자 등(자동차-국내 제작·조립)(5898)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

588,543,636원

배정예산

647,398,000원

기초금액

647,398,000원 (예비가격 -2% ~ +2%)

부가세

58,854,364원

예정가격 방식

복수예가

납품

품명

융복합농업용트랙터 (9925101901)

수량

1 식

인도조건

모름

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

재공고 (재입찰공고)

게시일

09/18(금)

공고번호

R26BK01737034-000

참조번호

한국공항공사 본사 제2026-147호

공고기관

한국공항공사

수요기관

한국공항공사

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

규격가격동시입찰

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

588,543,636원

배정예산

647,398,000원

사전규격번호

R26BD00237395

재공고

재공고

출처

나라장터

문서 발췌

배점·평가

과업·요구

주) 업체명 표기 금지 === 붙임 2. 구매규격서(이동형 관제시스템 시제품 제작 구매).hwp ===

구 매 규 격 서

사업명 이동형 관제시스템 시제품(Prototype) 제작 구매 2026. 6. 담당 한국공항공사 항공산업연구원 남기철 주임연구원 ☏ 02-2660-4372 FAX 02-2660-4360 1. 과업 개요 1 2. 과업 수행 준수 사항 4 3. 성과물 세부 제작 규격서 가. 이동형 관제시설 차량 제작 규격서 10 나. 이동형 중계 차량 제작 규격서 23 다. 소형 이동형 마스트 제작 규격서 27 본 구매규격서는 한국공항공사가 시행하는 『이동형 관제시스템 시제품(Prototype) 제작 구매』 수행을 위한 지침서로 과업수행자는 다음에 기술된 사항을 충분히 숙지하여 지정된 기한 내에 과업을 완수하여야 한다. 1. 과업 개요 가. 목적 - 본 규격서는 고정된 관제탑 중심 운영에서 벗어나, 재난 등 비상 상황 발생에 유연하게 대응할 수 있는 이동형 관제시스템 시제품(Prototype)을 개발하기 위함 ※ 본 과제는 「국가연구개발 혁신법」 및 해당 연구개발사업의 관리 규정에 의거하여 수행되는 연구개발(R&D) 활동의 일환으로, 단순한 상용차량의 구매가 아닌 연구 목적의 특수 임무 장비가 탑재된 시제품(Prototype)을 설계, 제작 및 인허가 과정을 포함함 - 본 과업의 최종 성과품은 ① 이동형 관제시설 차량 1식 ② 중계차량 1식 ③ 소형 마스트 2식이며 각 성과품의 목적은 다음과 같음

※ 이동형 관제시스템 성과품 간 연계 콘셉트 나. 용어의 정의 1) 본 구매규격서에서는 한국공항공사를 “공사(公社)”, 과제수행자를 “계약상대자”라 함 2) 과업지시서 내 용어의 해석과 과업의 범위에 대하여 의문 사항이 있는 경우 충분한 협의 후 과업을 수행하여야 하며, 쌍방 간 의견이 상이한 경우 공사(公社)의 의견 및 지시에 따름 3) 계약상대자는 공사(公社)에서 수행계획 및 방법, 과제자료와 단계별 과제 성과를 공사(公社)로부터 검증받아 최적의 과제성과물을 도출하여야 함 다. 과 제 명 : 이동형 관제시스템 시제품(Prototype) 제작 구매 라. 과제 기간 1) (1차년도) 계약일로부터 ~ `26. 12. 31. 2) (2차년도) ‘27. 1. 1 ~ `27. 9. 30. 마. 계약 방식: 2단계 경쟁입찰(기술ˑ가격 동시 입찰) 바. 과제 예산: 588,544천원(VAT 제외) (1차년도 226,861천원 / 2차년도 361,683천원) 사. 과업의 범위 1) 1차년도 과업 범위 - 공사 컨셉(안)을 참고한 중계 차량 1식, 소형 마스트 2식 제작 및 납품 - 중계 차량의 특장 인허가 완료, 운용 관련 기술 교육 및 지원 - 5Ton 이동형 관제시설 차량의 베이스 섀시 구매 및 특장 설계(안) 제출 2) 2차년도 과업 범위 - 5Ton 이동형 관제시설 차량 제작, 인허가 및 최종 납품 - 운용 관련 기술 교육 및 최종 시스템 검사‧검수 아. 제작 최종 성과물

1) 이동형 관제시설 차량 1식 / 중계 차량 1식 / 소형 마스트 2식 2) 설계도면, 제작 완료보고서(이동형 관제시설 차량, 중계차량, 소형 마스트 각 1부), 인허가 행정서류(구조변경 승인서류, 최종 차량 등록증) 3) 사용 매뉴얼 등 교육 제반 자료 4) 운영자 교육 실시 및 최종 테스트 결과서 자. 입찰 참가 자격 1) 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제12조(경쟁입찰의 참가자격) 및 동법 시행규칙 제14조(입찰참가자격요건의 증명)에 의한 요건을 갖춘 자로서, 동법 시행령 제76조에 따른 입찰참가자격 제한을 받지 아니한 자 2) 자동차 관리법 제30조에 따른 자동차 제작자(업종코드:5898) 등록 업체 3) 입찰공고일 기준 최근 5년 이내에 단일 계약 건으로 자동차관리법 제3조 및 동법 시행규칙 제2조에 따른 승합자동차(특수형) 또는 화물자동차(특수용도형) 또는 특수자동차(특수용도형)를 튜닝(개조)하여 국내에 납품한 실적이 있는 자로서, 해당 실적에 대한 자동차안전검사증을 보유한 자(캠핑용(레저용), 푸드트럭용 제외) 2. 과업 수행 준수 사항 가. 일반사항 1) 과업지시서에 명시되지 않은 사항에 대해서는 공사(公社)와 상호 협의 조정하는 것을 원칙으로 하며, 계약상대자는 과업을 효율적으로 수행하기 위해 필요하다고 인정되는 사항에 대하여는 특별한 이유가 없는 한 이에 응해야 하고, 이견이 있을 경우 공사(公社)의 의견을 최대한 수렴하여야 함

※ 모든 구성설비가 차량에 설치 및 탈착되어야 하며, 이동 시 안정적으로 보관이 가능하도록 구성되어야 함 ※ 비고의 (*) 구성 설비는 공사(公社)에서 별도 구매ˑ제공 예정(2차년도) - 세부 구성 및 수량은 변동될 수 있고 해당 구성품 설치 시 운용 및 무게로 인한 자가 인증에 문제없도록 구성(장착)되어야 하며, 1차년도에 공사(公社)와 사전협의 후 결정함 3) 차량 및 차체 가) 베이스 섀시 : 고하중 섀시캡, 초장축, 300마력 이상, 자동변속기, 후축 에어 서스펜션이 적용된 차량

다) 중량 배분 (1) 관제실 장비 탑재 후 전/후 축중량이 관련 법령에서 규정한 사안을 초과하지 않도록 하여야 하며, 향후 자동차 튜닝 기준에 부합할 수 있어야 함 (2) 아래와 같이 도로법 및 차량의 운행 제한 규정에 따른 기준을 준수해야 함

(3) 관제장비 균등 배치로 축하중 분산하며 무게중심은 가능한 한 낮게 설계되어야 함 (4) 전방 축하중 10Ton 이내 설계 (5) 상용 섀시프레임 위에 특장 바디를 결합하기 위한 서브 프레임은 구조용각관 사용하여 비틀림 강성을 확보해야 하고, 프레임 체결은 U-Bolt와 전단 플레이트를 혼용하여 견고하게 고정하여야 하며, 섀시 제조사의 차체 제작 가이드라인을 준수해야 함 라) 최대 안전 경사각도 자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제8조에 따름 4) 차체 소재 및 단열 성능 관제시설 내부는 사계절 내내 외부 소음으로부터 차단된 정숙한 관제 환경을 제공해야 하며, 차체 소재, 단열재 및 바닥재 선정 시 공사(公社)에 사전 승인을 받아야 함 가) 단열재 : 단열 성능이 뛰어난 XPS(압출법 보온판) 또는 고밀도 경질 우레탄 폼을 심재로 사용하며, 패널 총 두께는 45mm 이상으로 제작하여 열관류율을 최소화하여야 함 나) 바닥재 : 바닥은 내구성과 방수성이 우수한 소재를 사용하되 1층 장비실은 중량물 지지를 위해 알루미늄 체크판 또는 SUS 304소재를 적용하고 2층 관제실은 근무자의 편의를 위해 중보행용 비닐 시트 또는 액세스 플로어를 시공하여야 함 5) 2층 확장 및 승강 시스템

나) 아웃트리거 안전기준 산업안전보건기준에 관한 규칙을 준용하며, 아래와 같은 필수 안전장치를 확보하여야 함 (1) 아웃트리거 위치 감지 시스템 - 정해진 작동 위치 또는 최대 전개 위치 확인 장치 - 미전개 시 상부 구조물 작동 불가 인터록 시스템 (2) 아웃트리거 발 접지 확인 장치 - 지면 밀착 여부 센서 - 접지 미확인 시 작동금지 (3) 안전표지 부착 -“아웃트리거 미전개 시 작동금지”경고 표시 - 조작 순서 안내 표지 (4) 설계기준 - 전개 폭: 차량 무게 중심 고려 최적 설계 - 지지력: 최대 하중의 2배 이상 안전율 확보 - 받침판: 지면 압력 분산용 받침판 설치 - 전개 방식 : 4점 지지(차량 사방) - 전개 범위 : 차폭 + 좌우 3.5M 이상 - 지지력 : 총중량의 200% 이상, 접지력을 높이기 위해 적합한 면적의 베이스 플레이트 장착 - 수납 방식 : 차폭 2.5M 이내 완전 수납 - 오토레벨링 : 고정밀 레이더나 안테나의 지향성 확보를 위하여 디지털 경사 센서와 연동되어 차량의 수평을 자동으로 맞추는 기능 (5) 유압 파워 유닛(HPU) - 구성 : DC 모터 또는 PTO(Power Take-off) 구동 방식의 유압 펌프, 오일탱크, 매니폴드 블로그 솔레노이드 밸브 등으로 구성 - 수동 복귀 장치 : 전기 시스템 고장 등 비상 상황 발생 시 수동펌프를 이용하여 아웃트리거와 리프트를 강제로 복귀시킬 수 있는 비상 조작 장치 탑재

다) 텔레스코픽 마스트(Telescopic Mast) 통신 안테나 및 감시 카메라 탑재를 위한 마스트는 탈착이 용이하도록 설계하며, 차량의 Roof에 구성함 (1) 수납 및 전개 방식 : 주행 높이 제한을 극복하기 위해 마스트는 수직 상태에서 90도 회전하여 수평으로 눕혀 수납되는 Tilt-down 방식을 적용하고, 접기(Tilting)과 신장(Telescoping)은 수동으로 길이 조절 가능하여야 함 (2) Payload 및 내풍속 : 마스트 최상단에는 최소 30Kg이상의 장비(안테나, 카메라)를 탑재할 수 있어야 하며, 풍속 10m/s 이상의 강풍 환경에서도 구조적 변형 없이 안정적으로 지지되어야 함. 마스트 재질은 고강도 알루미늄 합금을 사용하여 경량화와 내식성을 동시에 확보하여야 함 (3) 통신 안테나 및 카메라를 통해 확보된 데이터가 동 차량 1~2층부에서 활용될 수 있도록 전원 및 통신을 구성하여야 함 라) 사다리 장착 Roof에 위치한 마스트 등의 유지보수를 위한 차량 측면 사다리 장착이 필요하며, 사다리는 탈부착이 가능한 형태여야 함 6) 전기 설비 및 전원 공급 시스템 전원 시스템은 외부 전원 입력을 기본으로 하되, 발전차량과도 연결할 수 있는 하이브리드 체계를 갖춰야 하며, 동 차량에서 운용하는 모든 장비에 대한 전원 공급이 가능하도록 구성해야 함

가) 외부 전원 인입 및 케이블 관리 (1) 인입 커넥터 : 잦은 탈착과 거친 현장 환경을 고려 내구성이 뛰어난 단극형 Cam-Lok 커넥터 또는 산업용 방수 커넥터를 적용하며, 입력 전원은 3상 4선식 380V/220V를 기준으로 허용하고 전류는 전체 부하 계산에 따라 최소 70A 이상을 확보하여야 함 (2) 전동 케이블 릴 : 차량 하부 스커트 공간을 활용 50M 이상의 전원 케이블을 수납할 수 있는 전동 케이블 릴 설치 릴에는 과부하 시 전원을 차단하는 온도 센서를 내장하여야 함 (3) 역상 방지 및 보호 : 외부 발전기 연결 시 상 순서가 바뀌어 모터가 역회전하는 것을 방지하기 위해 역상 방지 계전기와 결상 보호 장치를 배전반 인입부에 설치하여야 함 나) 분전반 및 전력 품질 제어 (1) 회로 분리 : 전원은 노이즈에 민감한 전산 장비용과 일반 부하용으로 분리하여 배선하며, 전산 장비 라인에는 노이즈 필터와 서지보호기를 의무적으로 설치하여 낙뢰 및 개폐 서지로부터 장비 보호가 필요함 (2) 분전반 구성 : 진동에 의해 나사가 풀리는 것을 방지하기 위해 모든 단자대는 풀림 방지 와셔나 스프링 단자대, 메인 차단기는 배선용 차단기(MCCB), 분기 회로는 누전차단기(ELB/RCBO)를 적용하여 감전 사고를 예방하며, 전면 패널에는 디지털 전압/전류/전력계와 상태 표시 램프를 배치하여 전원 상태를 실시간 감시할 수 있어야 함

다) 접지 시스템(Grounding) : 이동체 특성상 대지 접지가 불안전하므로, 차체 접지를 공통 기준으로 삼되, IT 장비의 신호 접지는 별도의 Busbar를 통해 한 지점에서 차체와 연결하는 단일 접지방식을 적용하여 루프 노이즈를 차단하며, 외부 대지 접지가 가능한 상황을 대비하여 접지봉 연결 단자를 차량 외부에 설치함 7) 정보통신 인프라 및 관제실 환경 구축 가) 통신 랙 구성 차량 주행 중에 발생하는 지속적인 진동과 충격으로 인해 장비 파손이나 데이터 손실을 방지하고자 면진/방진 설계 적용 특수 랙을 사용하여야 함 (1) 면진/방진 장치 : 랙 하부 또는 내부에 와이어 로프 아이솔레이터나 코일 스프링 댐퍼 시스템을 적용하여, 노면에서 올라오는 진동과 충격을 감쇠시켜야 함 (2) 규격 및 구조 : 표준 19인치 규격을 준수하여, 높이는 차량 내부 높이를 고려 24U~42U 사이에서 제작하며 프레임은 고강도 강철 용접 구조로 제작되어 뒤틀림이 없어야 함 (3) 냉각 및 케이블링 : 전면 도어와 후면 도어는 타공률 60% 이상의 매쉬 타입을 적용하고 상단에는 강제 배기 팬을 장착하며, 내부에는 케이블 메니지먼트 암을 설치하여 장비 인출 시에도 케이블이 꼬이거나 당겨지지 않도록 하여야 함 나) 관제실 콘솔 및 디스플레이 (1) 워크스테이션 : 2층 관제실에는 운영자가 장기간 근무할 수 있도록 인체공학적으로 설계된 콘솔 데스크를 배치하고 차량 바닥에 견고하게 고정되어야 하며, 모니터 암과 브라켓의 경우 운용 중 흔들림에 모니터가 처지거나 이탈하지 않도록 고하중용 락킹 타입 사용하고, 모니터의 경우 전개 시에는 수동으로 설치하고 이동 시에는 별도의 공간에서 보관할 수 있어야 함 (2) 5Ton 기반 이동형 관제시설 세부 구현은 업무의 연속성을 보장하기 위하여 원격통합관제센터와 최대한 유사한 환경으로 구성되어야 하며, 계약상대자는 기본 제시(안)을 참고하여 공사(公社)와 협의를 통해 구성함

(3) 차량 전개모드에서 수납모드로 전환 시 탈착이 필요한 모든 구성품에 대해서는 수납 시 장비 파손이 되지 않도록 별도의 공간에서 보관할 수 있도록 구성되어야 함 다) 통신실 포설 (1) 모든 통신선은 난연성 및 차폐 성능이 우수한 Category 6A 이상 케이블 또는 광케이블을 사용하며, 전력선과 데이터선을 물리적으로 분리하여 전자기 간섭(EMI)을 최소화하여야 함 (2) 동 차량에 구성된 모든 장비 간 통신이 가능하도록 구성하여야 함 라) 인프라 설치 지원 및 협조 본 사업에 필요한 PC, 서버 등이 공사(公社)의 사정에 의해 관급자재(또는 별도구매)로 도입될 경우, 본 사업의 계약자는 해당 장비가 이동형 관제 차량 내에서 정상적으로 가동될 수 있도록 다음의 역할을 수행하여야 함 (1) 기 포설된 통신선 및 전원선의 연결지원 (2) 네트워크(IP) 할당 및 사내망 연동 설정 (3) 본 사업으로 구축되는 시스템(SW, 관제화면 등)과의 호환성 테스트 및 최적화 작업 (4) 기타 납품업체와의 기술적 협의 및 설치 협조 8) 냉난방(HVAC) 및 환경 제어 시스템 가) 부하 계산 및 용량 선정 쾌적한 관제 환경과 장비의 안정적 운용을 위해 정확한 열부하 계산이 선행되어야 하며, 내부 장비의 발열, 침입 열량 고려하여 장비를 선정하고 발주부서의 승인을 받아야 함

나) 설치 및 덕트 설계 (1) 실외기 설치 : 차량 주행 풍의 영향을 받지 않고 통풍이 원활한 하부 스커트 내부나 전용 실외기실에 설치하고, 진동 전달을 막기 위한 방진 고무 마운트 적용 (2) 덕트 구성 : 1층 장비실은 서버 랙 전면으로 냉기가 집중적으로 공급되는 구조를 형성하고 2층 관제실은 천장 매립형 덕트나 카세트형 실내기를 통해 고르게 냉기가 분산되도록 해야 하며, 결로방지를 위해 모든 냉매 배관과 덕트는 난연성 보온재로 꼼꼼하게 마감처리 해야 함 나. ② 이동형 중계 차량 제작 규격서 중계 차량은 상단 구조물과, 소형 이동형 마스트를 탑재한 상태에서 포장도로, 비포장 험로에서 안정적인 주행 성능과 등판능력을 발휘해야 하며, 사전 설계(안)에 관하여 공사(公社)와 협의한 후 하중 분산과 동력 성능 최적화를 위해 동급 이상의 제품을 납품하여야 함

중계 차량 컨셉(안)

※ 상기(안)은 기본(안)이며 계약상대자의 설계(안)에 따라 변경될 수 있음(다만, 하중 등 검토 후 구조물 배치 및 제작 필요) 1) 세부 구성 설비

※ 모든 구성설비가 차량에 설치 및 탈착되어야 하며, 이동 시 안정적으로 보관이 가능하도록 구성되어야 함 가) 텔레스코픽 마스트(Telescopic Mast) 통신 안테나 및 감시 카메라 탑재를 위한 마스트는 탈착이 용이하도록 설계하며, 차량의 Roof에 구성함 (1) 수납 및 전개 방식 : 주행 높이 제한을 극복하기 위해 마스트는 탈착형으로 차량 내부에 수납될 수 있도록 하며, 신장(Telescoping)은 수동으로 길이 조절이 가능하여야 함 (2) Payload 및 내풍속 : 마스트 최상단에는 최소 30Kg이상의 장비(안테나, 카메라)를 탑재할 수 있어야 하며, 풍속 10m/s 이상의 강풍 환경에서도 구조적 변형 없이 안정적으로 지지되어야 함. 마스트 재질은 고강도 알루미늄 합금을 사용하여 경량화와 내식성을 동시에 확보하여야 함 (3) 공사(公社)에서 제공하는 카메라를 마스트 상단에 탈부착식으로 장착할 수 있어야 한다. (4) 통신 안테나 및 카메라를 통해 확보된 데이터가 동 차량에서 활용될 수 있도록 전원 및 통신을 구성하여야 함 2) 기본 차체 가) 본 중계 차량은 배기가스 배출 없이 공항 내 친환경 운용이 가능하고 엔진 진동이 적게 발생하며, 고용량 배터리를 통해 장시간 전력을 공급할 수 있는 전기 상용차 플랫폼을 기반으로 제작하여야 함

나) 상세 규격

마) 사다리 장착 상부 소형 마스트의 탈부착을 위한 차량 측면 사다리 장착이 필요하며, 사다리는 탈부착이 가능한 형태여야 함 4) 차량 상부 탈‧부착용 마운트 구성 가) 소형 마스트를 장착할 수 있도록 중계 차량 상부에 탈ˑ부착용 마운트를 구성해야 하며 카고 내부와 배선이 원활할 수 있도록 제작하여야 함 나) 차량 주행 중에 발생할 수 있는 진동 및 10m/s 이상의 외부 강풍(풍하중)을 견딜 수 있도록 고강도 소재를 적용해야 하며, 차량 지붕에 하중이 집중되지 않도록 하중 분산형 구조로 설계하여야 함 다. ③ 소형 이동형 마스트 제작 규격서 소형 이동형 마스트는 이동형 관제시설 차량이나 중계 차량이 물리적으로 진입할 수 없거나 광학적 시야를 확보하기 어려운 활주로, 유도로 인근의 맹점(Blind spot) 개활지에 하차 및 배치하고 항공기 이‧착륙의 전 과정을 파노라마의 영상데이터로 만들기 위한 요구사항을 갖춰야 함 1) 기본 구성 가) 지정된 위치에 고립된 상태에서 주변의 고해상도 영상을 취득하고 무선 링크를 통해 모선(중계 차량)으로 끊김 없이 송출하는 엣지 센서(Edge Sensor) 역할을 수행하여야 함 나) 소형 마스트는 10m/s 이상의 외부 강풍(풍하중)을 견딜 수 있어야 하며, 지면에 고정 장치를 마련해야 함

소형 마스트 컨셉(안)

2) 소형 마스트 구성 세부 규격 소형 마스트 중간부를 탈부착이 가능한 형태로 제작하여 중계차량 상부 마운트와 호환성이 확보되어야 하며, 사전 설계안을 제출하여 승인 후 제작하여야 함

3) 전력 공급 및 대용량 배터리 시스템 가) 상시 외부 전원이 공급되지 않는 노지 조건에서 작동해야 하므로 적합한 대용량 고효율 배터리 적용이 필요함 나) 리튬인산철 배터리 뱅크 : 단일 장비 당 12V 300Ah 이상의 대용량 리튬 인산철 배터리를 메인 동력원으로 탑재하여야 함 다) 배터리는 최소 3,000회에서 최대 6,000회에 달하는 긴 충ˑ방전 사이클 수명을 보장하여 장기간 교체 없이 운용 가능하며, 방전 성능을 안정적으로 유지하여야 함 라) 인버터 가동 시 발생하는 순간적인 피크부하를 감당하기 위하여 연속 250A 이상의 전류 방전을 견딜 수 있도록 내구성이 높아야 함 마) PTZ/고정형 카메라 및 무선 확장기를 최소 8시간 이상 안정적으로 연속 구동할 수 있어야 함 4) 전력 변환 및 분배 제어(인버터 및 PoE허브) 가) 인버터 : 배터리의 DC12V 전압을 통신 장비 구동용 표준 AC220V 전원으로 변환하기 위해 2kW 이상의 정격 연속 출력을 가진 순수 정현파 인버터를 장착하여야 함 나) PoE 허브 : 4포트 이상 산업용 기가비트 PoE 허브를 시스템 내부에 구성하여야 함 5) 함체 규격 외부 하우징은 돌이나 공구, FOD 등의 경미한 물리적 손상을 방지하기 위해 설계하여야 하며, 함체 내부와 외부의 급격한 온도 차이를 방지할 수 있도록 벤틸레이션을 고려하여 설계하여야 함 === 붙임 1. 입찰공고문(이동형 관제시스템 시제품 제작 구매)_재공고.hwpx ===

참가자격