국가어업지도선(무궁화33호) 정기수리용역(선체·기관)

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진행 중

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• 남해어업관리단 공고 제2026-13호[국가어업지도선(무궁화33호) 정기수리용역(선체·기관)].hwpx · 공고규격서
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공고 개요

해양수산부 남해어업관리단 · 선박 수리

낙찰업체

(주)성광마린

낙찰금액

140,969,000원 · 낙찰률 84.389%

낙찰하한율

84.245%

참가

30곳 · 개찰 04/14(화)

계약

요약 AI 요약

국가어업지도선 무궁화33호(499톤, 선령 20년)의 선체 안전과 감항성을 확보하기 위해 「선박안전법」 등 관련 규정에 따른 정기검사 계획에 따라 선체·기관 정기수리를 실시한다.

• 주기관(HiMSEN 8H25/33P, 3,155PS×900rpm, 2대) 수리 — 배기계통 가스켓·컴펜세이터 교체, 크랭크샤프트 처짐 계측, 연료분사밸브·흡배기밸브 점검조정, 구동펌프 분해수리, 각 쿨러 화학세척·수압검사, 탄성지지대 간극 조정, 각종 센서류 교체, 추진계통(프로펠러·보우스러스터) 계측·폴리싱
• 주발전기(STX NIIGATA 6NSD-G, 441KW×1200rpm, 2대) 수리 — 크랭크샤프트 처짐 계측, 연료계통 분해점검, 각 쿨러 화학세척·수압검사, 스타팅 에어모터 분해점검
• 보조기기류 수리 — 메인 에어컴프레서 분해수리·에어탱크 개방검사, 각 펌프 분해수리, 유수분리기 수리, 선저·선외변 취외 분해검사, 배관 신환(12개소), 기관실 바닥소제
• 선체 상·하가 및 청락·소제·도장 — 선저부·외판·상갑판 상부 도장, 실내통로 보호커버 설치
• M.G.P.S·I.C.C.P 점검 및 아연판(Anode) 교체, Anchor Chain·Chain Locker 정비, 각 탱크(14개소) 개방·소제·점검, Rudder·Stock 오버홀
• 거주구역 정비(주방·샤워실·조타실 등), 용접 및 기타 수리(윈드라스 브레이크·해상크레인 실린더·통풍팬·에어벤트 등), 자이로콤파스·오토파일럿 분해점검수리

참가 자격 · 제한

업종제한

항만운송관련사업(선박수리업)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

152,263,327원

배정예산

167,489,660원

낙찰하한율

84.245%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

04/06(월)

공고번호

R26BK01445477-000

참조번호

남해어업관리단 공고 제2026-13호

공고기관

해양수산부 남해어업관리단

수요기관

해양수산부 남해어업관리단

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

152,263,327원

배정예산

167,489,660원

공공조달분류

임대*위탁 및 수리서비스 › 수리 › 기타수리서비스

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

=== 수리 시방서(기관).hwpx === 국가어업지도선(무궁화33호) 수리(기관) 시방서 1. 주기관 수리(HYUNDAL HIMSEM 8H25/33P, 3.155HP× 900rpm, 2대) 가. 배기계통 수리 1) 배기가스 누설 중인 좌현 주기관의 배기관 연결부를 분해하여 Gasket 및 Compensator을 교체하여 배기가스 누기가 없도록 수리 복구 한다. 나. Crank Shaft & Cam Shaft 검사 수리 및 Chamber 소제 1) 양현 주기관의 Crank Shaft Deflection을 수리 전·후로 정밀계측 기록하고 계측치를 제출한다. 2) Crank실 내 각종 볼트 및 너트의 이완 여부를 점검하며 Crank실 내부에 이물질이 없도록 깨끗이 소제하고 본선이 제공하는 윤활유 및 LO필터를 신환한다. 3) 우현 주기관의 L.O Press Regulating v/v가스켓을 교체한다. 다. 연료계통 분해 점검 수리 1) Fuel Injection Valve를 취외, 분해하여 소제하고 불량부품은 순정품으로 교체하여 분사압력(400bar)을 지시압력으로 정밀 검사 조정 후 조립 복구, 연소가 잘 되도록 수리하며 흡·배기밸브 간극을 점검 조정하여 운전 시 원활한 작동이 될 수 있도록 한다. 2) No.1 주기관 연료라인 서포트가 진동으로 절손되어 파이프 누유의 가능성이 있는바, 절손부를 용접·복구하고 진동보완을 위해 추가 보강재를 설치한다.

3) No.2 주기관 연료라인 누유로 인해 임시수리를 조치한 상태로 동일한 규격의 신품으로 교체하고, 진동으로 풀린 클램프를 복구 설치한다. 라. 구동펌프 분해수리 1) No.1 주기관 H.T Pump 케이싱 외부로 누수가 발생함으로 Pump를 취외 분해 및 정밀 점검하여 Bearing, Oil Seal, Mechanical Seal 등 불량한 부품은 순정 부품으로 교체 복구하여 흡입, 토출이 양호하도록 수리한다.` 마. 각 쿨러 분해 화학 세척 및 수압 검사 복구 1) Plate Type의 LT, HT, l.O 쿨러는 취외·분해하여 약품 소제, Gasket 교체 및 불량 Plate 교체 후 규정의 압력으로 수압시험 한다. 2) Inter Cooler를 취외 분해하여 Inter Cooler Core는 가성소다수에 가열 세척하여 Tube와 냉각 Fin Side에 Scale을 완전 제거 후 감독관 입회하에 규정된 수압시험을 실시, 운전 시 누수가 없도록 수리 복구한다. 3) 감독관이 지정하는 위치의 주기관 배관 계통 내에 부착된 L.O Compensator를 취외하고 동일 규격의 신품으로 교환하여 운전 중 누수·누유가 없도록 수리한다. 바. 양현 주기관 탄성지지대 간극 조정 1) 감독관이 지정하는 위치의 주기관 탄성지지대(좌현6개, 우현6개)를 본선에서 제공하는 특수 공구 및 Feeler Gauge를 이용하여 Steel Shim과 Internal Buffer 사이의 간극을 4mm로 조정한다. 조정 시 탄성지지대 체결 나사의 풀림 등이 발생하지 않고 정상적인 운전상태가 되도록 복구한다. (계측표 제출) 사. 각종 센서류 교체

1) No.1 주기관 배기온도 센서 하부 밀봉재가 탈락되어 누유되는 해당 실린더의 배기온도 센서를 신품으로 교체하고 및 시운전 중 누유여부를 확인한다. 2) 조타실 우현 Shaft RPM Indicator 작동상태가 불량하여 동일한 규격의 신품으로 교체/설치한다. 3) No.1 주기관 Charge Air Pressure Gauge(PI-21) 내부 글리세린 오염으로 정확한 계측이 어려워 신품으로 교체·설치한다. 아. 추친계통 계측 검사 1) 양현 Propeller Shaft의 Rope Guard를 취외한 후 Shaft 및 Blade 표면 Polishing 및 손상 유무를 점검하고, "I" & "V" Strut (선미관 후미측 포함) 내부 솔던 베어링의 냉각수홀 커버 취외 후 반드시 주변을 깨끗하게 소제하고 Clearance를 정밀 계측하여 본선에 제출한 후 취부 복구한다. 2. 주발전기 수리(STX 6NSD-G, 441KW[600PS]× 1200RPM, 2대) 가. Crank Shaft & Cam Shaft 검사수리 및 Chamber 소제 1) 발전기를 Crank Shaft Deflection을 정밀계측 기록하여 제출한다. 2) Crank 실 내부 각종 볼트 및 너트의 이완여부를 점검하여 Crank실 내부에 이물질이 없도록 소제 후 윤활유를 교환한다. 나. 연료계통 분해점검 수리

1) Fuel Injection Valve를 취외, 분해하여 소제하고 불량부품은 순정품으로 교체하여 분사압력을 지시 압력으로 정밀 검사 조정 후 조립 복구, 연소가 잘 되도록 수리하며 흡·배기밸브 간극을 점검 조정하여 운전 시 소음 없이 원활한 작동이 될 수 있도록 한다. 2) 주발전기 F.O 파이프를 고압호스로 교체한다. 다. 각 쿨러 분해 화학세척 및 수압검사 복구 1) L.O & F.W & Air Inter Cooler를 취외 후 화학세척 및 가열세척 등으로 Scale을 제거·소제한 후 수압시험을 실시하여 Tube 파공여부를 정밀 점검한다. * Air Inter Cooler 취외 및 취부시 볼트를 신품으로 교체한다. 2) 각 Cooler Cover 내부에 발생된 녹을 청락하여 방식도료 도장하고, 산화된 아연과 O-Ring, Packing 등은 동일 규격의 제품으로 교체한다. 라. Starting Air Motor 분해 점검 복구 1) NO.2 발전기 시동용 Air Motor를 분해하여 부품의 마모 및 이상여부를 점검하고 불량한 부품은 Maker제품으로 교환하여 시동이 원활하도록 수리한다.

3. 보조기기류 수리

가. Main Air Compressor 분해수리 및 Air Tank 개방검사 1) 주공기 압축기(2호기)의 각종 Accessory를 취외 후 고·저압 Valve의 마모상태를 점검하고 손상된 부품은 동일 규격의 제품으로 교체하여 운전 중 진동 및 발열이 없고 Air Charging이 잘되도록 수리한다.

2) Air Tank Head를 개방하여 내부를 소제 점검하고 각 Valve를 Lapping 하여 사용 중 누기가 없도록 하며, 안전밸브는 분해 소제 후 Test를 통하여 정격에서 안전하게 작동되도록 한다. 나. 각 Pump 분해 수리 1) 본선에 장착된 각종 Pump의 누수 및 토출압력이 저하되므로 분해하여 Casing의 부식여부 및 각부의 마모여부를 정밀 점검하여 마모된 각종 부품은 양질의 순정부품으로 교체 조립하여 수리한다. 다. 유수분리기 수리 (한영, HYN-01001, 1대) 1) 유수분리기 내·외부 자동 장치에 손상이 가지 않도록 분해한 후 소제 건조하여 청락 및 철판 부식, 파공 상태를 확인하고 순정품 Filter로 교환하여 빌지 배출이 정상적으로 이루어지도록 수리 복구한다. 라. 선저 및 선외변 취외·점검·교체수리 1) 상가 시 선저변 및 선외변을 취외ㆍ분해하여 각부를 깨끗이 소제한 후 밸브 및 밸브 시트 접촉면을 Lapping 수리하고 Grand Packing을 교체하여 운전 시 누수가 없도록 수리한다. 2) 선저변의 취외가 어려운 개소는 주위 배관등을 철거하여 수리 후 복구한다. 마. 배관계통 및 기타수리 1) 기관실 내의 부식 파공된 배관을 철거 후, 양질의 재질과 동일한 규격으로 제작된 배관 및 밸브로 교체 후, 압력시험을 통해 누수 및 누유가 없이 기기 작동에 지장이 없도록 수리한다. 특히, NO.4 F.O TANK(P, S) 내부로 관통되는 선미관 냉각수 공급 Pipe의 교체는 NO.4 F.O Tank(P, S) 내부 잔류가스를 완전히 배출시킨 후 선박규정에 적합하도록 사양서 상의 배관, 용접방식으로 시공하고 선급검사를 득하여공사감독관 제시방법으로 제작하여 누수가 없이 복구한다.

2) 기관실 내 오수라인 배관 내 스케일로 인한 내부 공간협소로 진공형성에 애로사항이 발생하여 전량 교체를 한다. 3) 기관실 내 온수라인 배관 Flange부 누수가 빈번하게 발생함으로 해당 파이프를 SUS304 재질의 파이프 교체한다. 4) 방수포 오일쿨러 냉각용 해수라인의 부식 및 파공의 우려가 있어 동일한 규격으로 제작된 배관으로 교체 및 오일쿨러 입/출구 라인은 Flange에서 고압호스를 사용하여 연결될 수 있도록 수정/설치한다. [악세사리 철거/복구 필요(서포트 앵글 철거 후 파이프 조정부에 재설치)] 5) 기타 선내 및 기관실 내의 부식 및 파공 우려가 있는 해수배관을 철거 후 동일한 규격으로 제작·교체하여 압력시험을 필하고 누수 및 누유가 없도록 수리한다. - NO.1&2 발전기 해수펌프 입·출구해수관을 교체한다. - NO.1 감속기 쿨러 입구측 해수관을 교체한다. - NO.1 감속기 쿨러 출구측 해수관을 교체한다. - NO.2 감속기 쿨러 출구측 해수관을 교체한다. 6) 오수라인 원통탱크를 철거 후 신제품으로 제작·교체한다. 7) 주발전기 해수라인 체크밸브(No.1~No.2 해수펌프 사이)의 역류방지 기능이 불가하여 동일한 규격의 신품으로 교체한다. 8) 주발전기 해수 스트레이너와 밸브 위치를 교환한다.(스트레이너 위치 이동 시 정박발전기 FO 탱크 Spill Tray와 간섭됨으로 절단 및 복구, FO 파이프 철거 후 고압호스로 설치)

9) 정박발전기 연료라인의 부식 및 파공의 우려가 있어 본선에 보유중인 고압호스로 교체한다.(간섭으로 인해 서포트 철거·재부착 필요) 10) 정박발전기 Sump Tank 흡입밸브를 신품(Ball Valve)으로 교체한다 바. 기관실 바닥소제 1) 기관실 바닥에 있는 각종 이물질을 제거하고 소제하여 빌지 소통이 잘되도록 하며 공간이 협소한 장소는 반드시 배관시설을 철거 후 소제 검사 완료하여 공사감독관의 승인을 득한다. === 수리 시방서(선체).hwpx === 국가어업지도선(무궁화33호) 수리(선체) 시방서 1. 선체 상·하가 및 청락·소제·도장 가. 선체 상·하가 1) 선체(499톤․L.O.A:64.24m․Side Girder:2,200㎜)의 이상 유무를 확인할 수 있는 견고한 선대(Dry Dock·Floating Dock·Slip Way)를 통하여 선저부와 선체 내·외판의 손상이 없도록 안전하게 상가할 수 있도록 한다. 나. 선체 청락·소제·도장 1) 양선저에 부착된 해조류 등을 고압 청수 세척하여 깨끗이 제거하고, 선저부·수선부·외현부 외판 전면의 내구성이 약한 구도막 및 부식 부분을 도장결함이 발생되지 않도록 청락·그라인딩하며, 본선에서 제공하는 A/C·A/F·백색 페인트 등으로 선체 도장개소 전반을 미려하게 선저부 A/C Touch-Up 2회 및 Full 1회, A/F Full 2회, Top side Touch-Up 2회 및 Full 1회 원색 도장한다.

※ 외판 세척시 배수구 내 이물질을 제거하여 배수가 원활하게 한다. 2) 선체 Upper Dk 상부의 내·외판, Bulwark, 상부구조물(Mast 3개소 포함), 연돌 상부 바닥면 및 내·외부를 청락·그라인딩하고, 본선에서 제공하는 광명단으로 2회 부분 도장 후, 백색·연녹색·녹색·흑색·은분 도료 등으로 미려하게 전체 도장 마감한다. ※ 도료 제작사의 도장 지침을 준수하고 특히, 기상조건이 맞지 않을 시(온도 4～49°C 범위 외, 다습, 40km/h 강풍, 비, 눈 등), 도장 작업을 중단한다. 3) 갑판상에 미끄럼 방지가 되어 있는 부분은 청락·소제 후 원상복구가 될 수 있도록 도장하여야 하며, Mast는 고소임을 감안하여 선체의 흔들림 등에 의한 추락 등, 안전사고의 우려로 반드시 전문 청락·도장공을 투입하여 안전 장구를 갖추고 작업을 실시한다. 4) 특히 안벽에서 청락·도장 작업 시 감독관 입회하에 시행하며, 작업 전 차단막을 내역서에 표기된 자재 등을 이용하여 필히 설치한 후, 비산먼지 및 폐기물의 해상탈락 등 해양오염이 발생하지 않도록 각별한 주의를 기울여 작업을 행하고 작업이 완료된 이후 철거한다. 5) 청락·도장 전 단속정, 항해등, 마스트의 레이다 스케너, CCTV 등 선체 외부에 거치된 각종 주요 장비 및 실내 통로의 바닥 및 벽면에 도료가 묻지 않도록 Cover를 씌워 사전 조치하고, 도장 작업 및 수리 용역 완료 후 Cover는 벗겨 원상복구 후, 깨끗하게 청소하며 감독관에게 이상 유무를 확인 받는다.

6) 청락·도장 작업을 위해 시공자가 발생시킨 폐자재는 적법한 절차에 의거 반출·처리한다. ※ 선체 바닥, 계단 등에 안전표시 및 통풍팬의 개·폐방향 등 마킹된 곳은 작업 전 사전에 확인 후 작업을 실시하며, 작업 종료 후 기존대로 재마킹을 실시 한다. 다. 실내통로 바닥 및 벽면 보호커버 설치 1) 거주구역 내 통로, 기관제어실, 조타실 등 작업구역 바닥 및 벽면에 보호 스트레치 필름 등 보호커버를 설치하여 작업물 이동 및 도료작업등에 의하여 오손되지 않도록 하며, 작업이 끝난 후 철거하여 적법하게 폐기처리 한다. 2. M.G.P.S & I.C.C.P 점검 및 아연판 교체 가. I.C.C.P System 점검 수리 1) 선체 좌·우 선저부 I.C.C.P System Anode 및 Reference Electrode 절연 손상부를 선체와 절연된 상태를 유지하기 위해서 재 Epoxy Putty 작업을 한다. 나. M.G.P.S System Anode 교체 1) 교체시기가 도래한 해수냉각 계통의 Sea Chest Box에 설치된 CU-ANODE와 AL-ANODE를 제작사 순정품으로 교체, 수리하여 해양 생성물의 부착을 방지하도록 한다. 다. 선저부 Anode 교체 1) 부식 마모된 선저부 부식 방지용 Al Anode 50개소를 제거 후, 신품으로 교체 한다. 3. Anchor Chain 및 Chain Locker 정비 가. Anchor Chain 정비

1) 양현 Anchor 및 Chain(∅32㎜, 좌·우현 총 14절)을 전체 조출하여 청락·소제 후 감독관 입회하에 마모한도를 계측하고, 쇠모한도에 도달한 좌현 Chain 2절, 우현 Chain 2절을 동일 규격 신품(선급 승인품, 인증서 제출)으로 교체한다. 2) 미교체 Chain은 청락·소제 후 필요 시 위치 변경 등 재배치하고, 본선에서 제공하는 도료로 도장 및 절수표시(스텐밴드 및 로프)하여 재입고 한다. 나. Chain Locker 개방·소제·점검·복구 1) Chain Locker(2개소) 내부의 바닥 격자를 취외하고, 찌꺼기 및 뻘을 깨끗하게 소제한 후 녹슨 부분을 청락, 본선에서 제공하는 페인트로 도장하여 취외된 격자를 재 복구한다. 4. 탱크 개방·점검·소제·도장 가. 각 탱크 정비 1) Tank 소제 및 청락 도장은 유창청소 및 해양오염방지에 관련된 제반 규정에 따라 적법한 절차에 따라 실시한다. 2) 선체 상가 후 각 탱크 Bottom Plug를 개방하여 침전물 등이 배출될 수 있도록 하며, 선체 하가 전 수밀 및 Plug의 이탈 방지를 위하여 견고하게 시멘팅하고 본선 감독과과 함께 이상유무를 확인한다. 3) H.T & L.T Exp. Tk의 Manhole을 개방하여 내부를 깨끗이 소제하고, 내부 벽면에 파공 등 이상이 없는지 점검한다. 5. Rudder 및 Stock 점검 가. Rudder 및 Stock 개방·점검

1) Rudder 및 Stock을 발출·분해하여 각 Carrier, Neck, Pintle 부분의 이상유무를 점검(M/T) 하고 Rudder Stock과 Sleeve Bearing간 간극 계측 및 계측표를 작성·제출하여 장비관리에 사용할수 있도록 한다. 2) Rudder 조립시에는 교체 시기가 도래한, O-Ring, Gland Packing 등을 신품으로 교체하여 누수로 인한 Taper부와 하부 Pin의 부식이 없도록 수리하고, 운항 시 보침 및 타효가 양호하도록 원상 복구한다. 3) Rudder Trunk(2개소)를 개방·소제하여 불순물이 없도록 하며, 감독관 입회하에 이상유무를 확인 후, 수밀이 되도록 원상 복구한다. 4) 조타기의 유압실린더 및 램 핀을 분해·소제하고 불량부품은 동일 규격의 신품으로 교체하여 운항시 누유가 발생하지 않도록 한다. 6. 거주구역 정비 가. 거주구역 정비 1) 주방 음식물 분쇄기 입구 가스켓을 교체하여 음식물 배출시 수저, 그릇 등의 이물질이 혼입되지 않도록 수리하며, 가스켓 2개를 예비품으로 공급하여 차후 정비시에 사용할수 있도록 조치한다. 2) 기존에 설치된 식기소독기 및 식기선반를 철거하고, 3단 작업대 및 식기선반을 새로 설치하여 조리시 작업에 활용할수 있도록 한다. 3) 장기사용으로 용접부분이 손상된 주방수납장을 용접하여 사용에 문제가 없도록 수리한다.

4) 기존 샤워실 목재 수납장을 철거하고 3단 수납장을 재설치하여 청결한 환경에서 근무가 가능하도록 수리한다. 5) 조타실 견시용 의자의 팔걸이 손상부를 동일품으로 교체·수리하여 사용에 불편함이 없도록 수리한다. 6) 체육실 러닝머신 천장부를 철거하고 러닝머신 사용에 지장이 없는 높이로 재시공한다. 7. 용접 및 기타 수리 1) Windlass Brake Lining을 동일 사양의 제품으로 신환하며 Brake Lining 교체를 위해 탈거한 Bolt, Nut 및 각 부 Grease nipple을 신품으로 교체한다. 2) 좌현 단속정 데비트의 완충장치(고무판)을 교체하여 단속정 승·하강시 손상이 발생하지 않도록 수리한다. 3) 해상크레인의 아우터 붐 실린더를 취외·분해하여 내부를 깨끗이 소제하고 오일실, 백업링, 더스트실 등을 신품으로 교체하여 누유가 발생하지 않도록 수리한다. 4) 부식으로 손상된 계단 발판을 취외하고, 동일한 규격의 발판으로 신환하여 용접·부착한다. 5) 좌·우현 선교의 부식된 Electric Horn 스피커 받침대를 취외하고, 동일한 규격의 받침대로 신환하여 용접·부착한다. 6) 부식이 심한 구명부환 받침대, 에어휀더 거치대, 핸드레일, 에어벤트 배관 등을 철거하고 동일규격으로 제작·부착한다. 7) 갑판상의 노후·부식되어 손상된 강제 통풍팬 및 자연 통풍팬의 부식된 부분을 절단 및 제작하고 통풍팬 내부에 녹이 발생한 부분을 청락하고 도장한 후 설치하여 사용에 지장을 초래하지 않도록 한다.

8) 부식에 따라 정비가 필요한 Gooseneck Air Vent를 정비(청락·파공부 육성·철망 교체 등)하여, 정상 작동하도록 한다. 9) 갑판상의 노후·부식되어 손상된 Air Vent를 취외하고 동일한 규격의 신품으로 교체 설치하여 선급검사에 지장을 초래하지 않도록 한다. 10) 장기 사용으로 파손된 안전사다리를 수리하여 사용에 지장이 없도록 수리한다. 11) 충돌로 인해 변형된 선체부를 열을 가하여 곡직하여 원상복구한다. 12) 앵카 호스파이프 덮개를 제작하여 작업시 발빠짐 등 안전사고가 발생하지 않도록 수리한다. 덮개는 힌지 및 나비볼트 등을 사용하여 부착된 상태로 개폐가 가능하도록 제작한다. 8. 자이로콤파스 및 오토파일럿 분해·점검·수리 가. 자이로콤파스 분해·점검·수리 1) Gyro Compass를 분해하여 각 부를 소제·점검·세척·연마·조정·주유하고 Transmission Unit, Motor Generator 등을 분해 수리하며 소음·발열·진동·오차 없이 정상 작동되게 한다. 나. 오토파일럿 분해·점검·수리 1) Auto Pilot의 Steering Stand, Repeat Back Unit 등을 분해·소제·점검·조정·주유하며, 불량부품을 교체하여 소음·발열·진동·오차없이 정상작동 되게 하며, Over Load 및 No Voltage 등의 Alarm 및 점등 상태를 점검하여 이상없이 정상 작동 되도록 한다. 다. 마그네틱콤파스 점검·수리