국가어업지도선(무궁화3호) 정기수리용역(선체·기관)

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진행 중

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끝난 공고 · 결과

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• 남해어업관리단 공고 제2026-09호[국가어업지도선(무궁화3호) 정기수리용역(선체·기관)].hwpx · 공고규격서
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공고 개요

해양수산부 남해어업관리단 · 선박 수리

낙찰업체

(주)혜인선박

낙찰금액

155,000,000원 · 낙찰률 95.554%

낙찰하한율

84.245%

참가

26곳 · 개찰 03/13(금)

계약

요약 AI 요약

국가어업지도선 무궁화3호(499톤, 선령 18년)의 선체 안전과 감항성을 확보하기 위해 「선박안전법」에 따른 정기검사 계획에 따라 선체·기관 정기수리를 실시한다.

• 주기관(HiMSEN 8H25/33P, 3,155PS×2대) 오버홀: 실린더헤드·피스톤·라이너 분해 소제, 계측, 수압시험, 밸브 삭정·습합 및 부품 교체
• 크랭크샤프트·캠샤프트 계통 분해검사, 편모량·진원도 계측, 자분탐상검사(MT), 베어링류 교체
• 연료계통(분사펌프·분사밸브) 분해수리, 구동펌프(H.T/L.T F.W, L.O) 분해검사, 각 Cooler 화학세척·수압검사
• 추진계통(Propeller Shaft·Blade, Bow Thruster) 폴리싱·Color Check, Thordon Bearing 간극 계측
• 주발전기관(STX 6NSD-G, 600PS×2대) 연료계통 정비 및 크랭크샤프트 계측
• 선체 상·하가, 청락·소제·도장, M.G.P.S·I.C.C.P 점검 및 아연판 교체, Anchor Chain·Chain Locker 정비, 각 탱크 개방·소제, Rudder·Stock 점검, 거주구역 정비, 용접·기타 수리

참가 자격 · 제한

업종제한

항만운송관련사업(선박수리업)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

147,287,782원

배정예산

162,016,560원

낙찰하한율

84.245%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

03/05(목)

공고번호

R26BK01370956-000

참조번호

남해어업관리단 공고 제2026-09호

공고기관

해양수산부 남해어업관리단

수요기관

해양수산부 남해어업관리단

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

147,287,782원

배정예산

162,016,560원

공공조달분류

임대*위탁 및 수리서비스 › 수리 › 기타수리서비스

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

참가자격

나. 「국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정」에 따라 전자입찰서 제출 마감일 전일까지 나라장터에 항만운송관련사업[사업 종류 : 선박수리업(업종코드: 5958)]로 입찰참가자격 등록한 자 다. 입찰등록 마감일 현재「산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률」제16조에 따라 아래 모두의 공장등록증을 교부받은 자 1. 강선건조업(분류번호 : 31111) 또는 기타선박건조업(분류번호 : 31113) 2. 선박구성부분품제조업(분류번호 : 31114) * 입찰집행(개찰) 후 우리 단으로부터 적격심사 서류제출 요청을 받은 업체에서는 입찰참가자격을 확인할 수 있는 서류[공장등록증]를 적격심사 서류제출 시 함께 제출하여야 하며, 제출이 불가능하거나 부적격한 경우에는 적격심사 대상에서 제외합니다. 라.「중소기업기본법」제2조에 따른 중소기업 또는「소상공인기본법」제2조에 따른 소상공인으로서 중소기업 또는 소상공인 확인서를 소지한 자 ㅇ 중소기업·소상공인 확인서는 입찰서 제출 마감일 전일까지 발급된 것으로 유효기간 내에 있어야 하며, 중소기업제품 공공구매 종합정보망(http:// www.smpp.go.kr)에서 확인이 안 될 경우 입찰참가자격이 없습니다. ㅇ 다만, 중소기업·소상공인 확인서를 전자입찰서 제출 마감일 전일까지 신청한 업체는 입찰참가가 가능하나, 마감일까지 확인이 되지 않거나 입찰참가자격 상 기업구분이 다른 경우에는 입찰참가자격이 없습니다. ㅇ 중소기업·소상공인 확인서를 전자입찰서 제출 마감일 이후 신청한 업체는 입찰참가자격이 없습니다.

과업·요구

=== 수리 시방서(기관).hwpx === 국가어업지도선(무궁화27호) 수리(기관) 시방서 1. 주기관 수리(HIMSEN 8H25/33P, 3,155HP×900rpm×2대) 가. Main Engine Overhaul 1) 엔진과 실린더 Head에 부착된 각 Accessory를 취외 후 Cyl' Head와 Piston을 분해 및 발출하여 각 부를 깨끗이 세척하고 Cyl' Head의 연소실 접촉면과 Piston Crown Crack 발생여부를 Color Check하며, 불량한 부품과 재사용이 불가한 O-Ring, Packing 등은 제작사 순정품으로 교체․복구하여 누수 및 누기됨이 없도록 수리한다. 2) Cyl. Head를 규정의 압력에서 수압시험하여 부식, 파공 또는 Crack 발생으로 인한 누수여부 등을 정밀점검한다. 3) Piston Crown을 분해하여 냉각부를 깨끗이 소제하고 O-Ring을 교체 조립하여 운전시 윤활유가 누유되지 않도록 수리한다. 4) Piston 외경, Piston Pin Bush 내ㆍ외경, Piston Ring 홈을 정밀계측하여 마모 한계 초과여부를 검사하고 Piston Ring 간극과 Side Clearance를 계측 및 기록하여 계측표를 제출할 것이며, 상태가 불량한 Piston Ring을 순정품으로 교체한다. 5) 흡 & 배기변, Indicator Valve, Safety Valve를 분해 Lapping하여 누기 되지 않도록 정밀하게 습합하며 불량한 부품은 동일규격의 Maker 제품으로 교체하고, 밸브간극을 점검 및 조정하여 운전시 누기 등이 발생되지 않도록 수리 및 복구한다.

6) 연료밸브 Housing Bush를 발출하여 경화된 O-Ring을 교체하여 조립시 누수 등이 발생하지 않도록 한다. 7) 연료분사 밸브를 취외 및 연료분사 시험 후 조립 복구하며, 불량부품은 Maker 제품으로 교체하여 연소가 잘 되도록 수리하여 운전시 소음 없이 원활한 작동이 될 수 있도록 한다. 8) 연소상태가 불량한 No.1 주기관 4번 실린더 연료분사펌프를 분해 후 플런져, 바렐 교체수리 후 조립 복구하여 정상상태로 운전할 수 있도록 한다. 9) 엔진 조립시 각 부 체결 Bolt는 운전지침서에 규정된 Torque를 준수하여 Bolt의 절손ㆍ이완 등이 발생하지 않도록 한다. 나. Cylinder Liner 발출 및 Cylinder Block 소제 검사 수리 1) Cylinder Liner를 발출 전 내경(T.M.B별 PS & FA)을 정밀하게 계측하여 제출 하고, Cylinder Liner를 발출하여 외부 냉각수 접촉부를 깨끗이 하여 소제 및 부식 상태를 검사한다. 2) Engine Block 내부에 형성된 Scale을 깨끗이 제거하고 Block 내부의 Cylinder Liner Skirt Part부의 부식여부를 점검하고, Cylinder Liner O-Ring을 순정품 으로 교체 및 삽입하여 Cylinder Liner 내경을 재계측 후 O-Ring 교체로 인한 Liner 수축이 발생되지 않도록 수리한다.

3) 워터 자켓부를 발출하여 내부에 형성된 Scale을 깨끗이 제거하고 부식여부를 정밀점검할 것이며, 재사용이 불가한 O-Ring 등을 제작사 순정품으로 교체 및 복구하여 누수 및 누유됨이 없도록 수리한다. 4) 불량한 부품과 재사용이 불가한 O-Ring, Packing 등은 제작사 순정품으로 교체 및 복구하여 누수 및 누기됨이 없도록 수리한다. 5) 좌우현 주기관 실린더 헤드와 배기매니폴드 연결부위와 터보차저 근처 배기 매니폴드 측으로부터 가스(배기가스 누설 및 윤활유 연소 추정) 누설부위를 취외 후 점검하고 부품 교체,수리 복구한다. 6) 좌우현 주기관 배기관 익스펜션 조인트 측 배기가스 누설부 분해 후 패킹 교환 하고 시운전 시 누설여부 확인하여 조립 복구한다. 다. Crank Shaft & Cam Shaft 분해 검사 수리 1) 양현 Engine의 Crank Shaft Deflection을 수리 전ㆍ후로 정밀계측 기록하며, 특히 No.8 실린더 측 계측 시 Deflection 측정 게이지 파손 주의(측정 위치가 타 실린더와 상이하여 계측 시 주의를 요함) 2) 각 Metal B/R을 분해하기 전에 Thrust B/R의 축방향 틈새측정을 실시하여 계측지를 제출한다. 3) Crank Shaft Pin의 편모량을 계측검사하고 Crack 발생여부를 M/T 할 것이며, Connecting Rod를 규정의 Torque로 가조립하여 진원도 Check & Total Clearance를 측정하여 계측지를 제출한다. 특히 표면이 손상된 2번 주기관 No.7 Cam Shaft를 Polishing하여 원활한 운전이 가능하도록 한다.

4) Main B/R과 Thrust B/R을 분해하여 Metal 표면 손상 및 마모여부를 검사하고, Journal이 회전방향으로 Scratch 손상여부 관련 확인검사를 필하고 Metal 삽입시 숙련된 자를 투입하여 Shell이 손상되지 않도록 세심한 주의를 하여 조립 및 복구한다. 5) Crank Shaft Pin․Cam Nose․Connecting Rod Serration Part & Bolt, Big End Bolt를 M/T하여 Crack 발생여부를 정밀검사하고, Big End B/R 및 Small End Bush의 상태를 정밀점검하고 상태가 불량한 제품을 동일한 규격의 제작사 순정품으로 교체수리하여 복구한다. 6) Cam Shaft의 각 Cam(밸브․Pump용) Nose 손상․이완여부를 정밀검사한다. 7) Crank Shaft Oil Way를 소제하고 Crank실 내 각종 볼트 및 너트의 이완여부를 점검하며 Crank실 내부에 이물질이 없도록 소제 후, 윤활유를 교환 및 L.O Priming하여 윤활유 공급상태와 Cylinder Liner O-Ring부의 누수여부를 점검 및 복구한다. 라. 구동 Pump 분해 검사 수리 1) 주기관 Attach Pump(H.T & L.T & L.O)를 취외 분해하여 Casing 부식상태와 내부부품의 이상유무를 확인하고 마모ㆍ불량한 부품은 동일 규격의 Maker 제품으로 교환하여 운전시 누수 없이 흡ㆍ토출이 양호하도록 수리한다. 마. 각 Cooler 분해 화학세척·수압검사 복구

1) H/T & L/T F.W Cooler의 해수 입.출구 라인을 취외·분해하여 장비의 취급설명서의 절차 및 방법에 의해 적합한 세척제로 형성된 Scale과 냉각 Fin Side의 이물질을 깨끗이 세척하며, 감독관 입회하에 반드시 규정의 압력으로 수압시험을 실시한다. 바. 추진계통 수리 1) 선체 상가 후 안전발판을 설치하고 Propeller Shaft 및 Propeller, Bow thruster Blade 표면에 부착된 이물질을 Polishing하여 제거하고 점검한다. 2) Propeller, Shaft, Key Hole, Taper부, 변절축 Arm, Bow Blade를 Color Check 또는 M/T하여 균열여부를 점검하고 Propeller Shaft와 Bracket Shaft B/R(Thordon Bearing)간의 Clearance를 계측할 것이며(I, V Strut, S/T측 포함) Propeller Hub Bush, B/R등의 마모상태 기록을 선급·선주 측에게 제출한다.(계측표 제출) 2. 주발전기관 수리(STX 6NSD-G, 441KW(600PS)×1200RPM×2대) 가. 연료계통 정비 1) Fuel Injection Valve를 취외 및 분해하여 내부를 깨끗이 소제하고, 분사압력을 지시압력으로 정밀하게 검사 및 조정하여 분사상태가 불량한 Fuel Injection Valve의 부품은 신품으로 교체하여 재조정 후 운전 중 정격 출력을 유지하도록 수리한다.

2) 흡․배기밸브 간극을 점검 및 조정하여 운전시 소음 없이 원활한 작동이 될 수 있도록 한다. 3) Engine 수리 전·후 Crank Shaft Deflection을 정밀 계측·기록하여 선주 및 선급에 제출하고, Con-Rod의 Side Motion을 점검한다. 4) 청수 및 윤활유 온도 게이지 및 Taco-Meter를 제공한다(자체정비) 5) 청수 및 윤활유 쿨러 징크를 제공한다.(자체정비)

3. 보조기기 수리

가. 각 펌프 분해 수리 1) 독립구동 각종 Pump를 취외 분해하여 Shaft․Ball Bearing Mechanical Seal․Gear등 마모․손상여부를 검사하여 불량한 부품은 동일규격의 제품으로 교체 복구 수리한다. 나. 공기조화기 수리 1) 공기조화기 및 냉각해수 컨덴서를 분해하여 내부 Shell을 브러시를 사용하여 깨끗하게 소제 후 방식용 Zinc를 신품으로 교체한다. 2) 공기조화기 Filter Dryer를 신품으로 교체한다. 다. 배관 계통 및 기타 수리 1) 각종 배관의 장기사용으로 인하여 부식 및 파공되어 있는 개소를 취외하여 철거하고 양질의 재질(Shimless 관)로 제작하여 부식방지 코팅 및 압력시험 하고 누수 및 누유가 없도록 복구 수리한다. 2) 입거검사 항목인 각종 선저 및 선외 밸브를 선체에서 완전 취외, 분해하여 각부를 깨끗이 소제한 후 Seat를 삭정 습합 수리하고 선급검사를 득한 후 Grand 부의 Packing 등의 부품교환 및 비석면으로 Gasket 등을 교체 조립 복구하여 누수가 없이 완전 수밀이 되게 수리한다.

3) 각종 밸브의 장기사용으로 작동 불량 및 부식되어 있는 밸브를 취외하여 동일 규격의 정품으로 교체하여 누수·누유가 없이 작동이 원활하도록 수리한다. 4) F.O 서비스&세트링 탱크 배출 이송 배관을 제작, 설치 시 5K 40A Globe Valve를 라인 상에 설치하여 원활한 유류 이송이 가능하도록 한다. 5) 선수 바우룸 내 빌지웰 배출 배관을 제작, 설치 시 5K 32A Globe Valve를 라인 상에 설치하여 빌지 배출이 원활하도록 한다. 라. 기관실 바닥소제 1) 기관실 바닥의 Plate를 완전 개방하여 공사감독 입회하에 각 프레임과 프레임 사이의 바닥에 잔존하는 각종 이물질을 제거하고 빌지 소통이 잘되도록 하며, 공간이 협소한 장소는 배관시설을 철거 후에 소제 검사 및 원상 복구한다

4. 관련 사진 및 도면

=== 수리 시방서(선체).hwpx === 국가어업지도선(무궁화27호) 수리(선체) 시방서 1. 선체 상·하가 및 청락·소제·도장 가. 선체 상·하가 1) 선체(499톤․L.O.A:64.24m․Side Girder:2,200㎜)의 이상 유무를 확인할 수 있는 견고한 선대(Dry Dock·Floating Dock·Slip Way)를 통하여 선저부와 선체 내·외판의 손상이 없도록 안전하게 상가할 수 있도록 한다. 나. 선체 청락·소제·도장 1) 양선저에 부착된 해조류 등을 고압 청수 세척하여 깨끗이 제거하고, 선저부·수선부·외현부 외판 전면의 내구성이 약한 구도막 및 부식 부분을 도장결함이 발생되지 않도록 청락·그라인딩하며, 본선에서 제공하는 A/C·A/F·백색 페인트 등으로 선체 도장개소 전반을 미려하게 선저부 A/C Touch-Up 2회 및 Full 1회, A/F Full 2회, Top side Touch-Up 2회 및 Full 1회 원색 도장한다. ※ 외판 세척시 배수구 내 이물질을 제거하여 배수가 원활하게 한다. 2) 선체 Upper Dk 상부의 내·외판, Bulwark, 상부구조물(Mast 3개소 포함), 연돌 상부 바닥면 및 내·외부를 청락·그라인딩하고, 본선에서 제공하는 광명단으로 2회 부분 도장 후, 백색·연녹색·녹색·흑색·은분 도료 등으로 미려하게 전체 도장 마감한다.

※ 도료 제작사의 도장 지침을 준수하고 특히, 기상조건이 맞지 않을 시(온도 4～49°C 범위 외, 다습, 40km/h 강풍, 비, 눈 등), 도장 작업을 중단한다. 3) 갑판상에 미끄럼 방지가 되어 있는 부분은 청락·소제 후 원상복구가 될 수 있도록 도장하여야 하며, Mast는 고소임을 감안하여 선체의 흔들림 등에 의한 추락 등, 안전사고의 우려로 반드시 전문 청락·도장공을 투입하여 안전 장구를 갖추고 작업을 실시한다. 4) 특히 안벽에서 청락·도장 작업 시 감독관 입회하에 시행하며, 작업 전 차단막을 내역서에 표기된 자재 등을 이용하여 필히 설치한 후, 비산먼지 및 폐기물의 해상탈락 등 해양오염이 발생하지 않도록 각별한 주의를 기울여 작업을 행하고 작업이 완료된 이후 철거한다. 5) 청락·도장 전 단속정, 항해등, 마스트의 레이다 스케너, CCTV 등 선체 외부에 거치된 각종 주요 장비 및 실내 통로의 바닥 및 벽면에 도료가 묻지 않도록 Cover를 씌워 사전 조치하고, 도장 작업 및 수리 용역 완료 후 Cover는 벗겨 원상복구 후, 깨끗하게 청소하며 감독관에게 이상 유무를 확인 받는다. 6) 청락·도장 작업을 위해 시공자가 발생시킨 폐자재는 적법한 절차에 의거 반출·처리한다. ※ 선체 바닥, 계단 등에 안전표시 및 통풍팬의 개·폐방향 등 마킹된 곳은 작업 전 사전에 확인 후 작업을 실시하며, 작업 종료 후 기존대로 재마킹을 실시 한다. 다. 실내통로 바닥 및 벽면 보호커버 설치

1) 거주구역 내 통로, 기관제어실, 조타실 등 작업구역 바닥 및 벽면에 보호 스트레치 필름 등 보호커버를 설치하여 작업물 이동 및 도료작업등에 의하여 오손되지 않도록 하며, 작업이 끝난 후 철거하여 적법하게 폐기처리 한다. 2. M.G.P.S & I.C.C.P 점검 및 아연판 교체 가. I.C.C.P System 점검 수리 1) 선체 좌·우 선저부 I.C.C.P System Anode 및 Reference Electrode 절연 손상부를 선체와 절연된 상태를 유지하기 위해서 재 Epoxy Putty 작업을 한다. 나. M.G.P.S System Anode 교체 1) 교체시기가 도래한 해수냉각 계통의 Sea Chest Box에 설치된 CU-ANODE와 AL-ANODE를 제작사 순정품으로 교체, 수리하여 해양 생성물의 부착을 방지하도록 한다. 다. 선저부 Anode 교체 1) 부식 마모된 선저부 부식 방지용 Zinc Anode 20개소를 제거 후, 신품으로 교체 한다. 3. Anchor Chain 및 Chain Locker 정비 가. Anchor Chain 정비 1) 양현 Anchor 및 Chain(∅32㎜, 좌·우현 총 14절)을 전체 조출하여 청락·소제 후 감독관 입회하에 마모한도를 계측하고, 쇠모한도에 도달한 양현 Swivel Piece, 좌현 Chain 4절, 우현 Chain 6절을 동일 규격 신품(선급 승인품, 인증서 제출)으로 교체한다.

2) 미교체 Chain은 청락·소제 후 필요 시 위치 변경 등 재배치하고, 본선에서 제공하는 도료로 도장 및 절수표시(스텐밴드 및 로프)하여 재입고 한다. 나. Chain Locker 개방·소제·점검·복구 1) Chain Locker(2개소) 내부의 바닥 격자를 취외하고, 찌꺼기 및 뻘을 깨끗하게 소제한 후 녹슨 부분을 청락, 본선에서 제공하는 페인트로 도장하여 취외된 격자를 재 복구한다. 4. 탱크 개방·점검·소제·도장 가. 각 탱크 정비 1) Tank 소제 및 청락 도장은 유창청소 및 해양오염방지에 관련된 제반 규정에 따라 적법한 절차에 따라 실시한다. 2) 선체 상가 후 각 탱크 Bottom Plug를 개방하여 침전물 등이 배출될 수 있도록 하며, 선체 하가 전 수밀 및 Plug의 이탈 방지를 위하여 견고하게 시멘팅하고 본선 감독과과 함께 이상유무를 확인한다. 3) H.T & L.T Exp. Tk의 Manhole을 개방하여 내부를 깨끗이 소제하고, 내부 벽면에 파공 등 이상이 없는지 점검한다. 5. Rudder 및 Stock 점검 가. 글랜드 패킹 및 베어링 간극 계측 1) 장기 사용으로 교체 시기가 도래한, O-Ring, Gland Packing 등을 신품으로 교체하여 누수로 인한 Taper부와 하부 Pin의 부식이 없도록 수리하고, 운항 시 보침 및 타효가 양호하도록 원상 복구한다.

2) Rudder Stock과 Sleeve Bearing간 간극 계측 및 계측표를 작성·제출하여 장비관리에 사용할수 있도록 한다. 2) Rudder Trunk(2개소)를 개방·소제하여 불순물이 없도록 하며, 감독관 입회하에 이상유무를 확인 후, 수밀이 되도록 원상 복구한다. 6. 거주구역 정비 가. 거주구역 정비 1) 공용샤워실과 공용화장실의 부식된 출입문과 문틀을 기존 설치된 제품과 동일한 규격의 제품으로 교체한다. 2) 주방에 설치되어 있는 후드를 분해·탈거하여 통풍구 내부 포함 일체를 소제하며, 후드 규격에 맞는 2중 메쉬 그릴을 제작·설치하여 사용에 지장이 없도록 한다. 3) 직원식당 상판에 부착된 PVC 장판을 제거하고, 책상 상부를 매끄럽게 정리한 후, 동일 규격의 신품으로 부착하고, 가장자리는 실리콘으로 미려하게 마감한다. 4) 서무실 내 노후된 소파를 분해 후 커버를 교체하여 사용에 지장이 없도록 하며, 행정망 피씨용 랜선을 감독관이 지정하는 위치(천정부 경유)로 포설하고 몰딩을 활용하여 미려하게 마감한다. 7. 용접 및 기타 수리 1) 좌·우현 윈드라스 체인드럼(Wildcat)의 마모부위 육성 작업을 통해 Anchor Chain(32mm용)의 slip 현상을 방지한다. 2) 기존 설치된 나무재 발판을 철거하고, 미끄럼방지용 체크무늬 철판 또는 미끄럼을 방지할 수 있는 적정한 재료로 선수 윈드라스 작업을 위한 발판(하부 지지대 포함)을 신규 용접·부착한다. - 체크무늬 철판은 향후 유지·보수를 위해 탈·부착이 가능하도록 하고, 작업자의 무게로 인해 발판의 휘어짐을 방지하기 위하여 적정한 간격으로 보강 지지대를 설치하여야 한다.

3) 감독관이 지정하는 Air Vent Head 및 벤트라인을 신품으로 교체하며, 작업 시 Vent line을 통해 탱크 내부로 이물질이 추락하지 않도록 세심한 주의를 기울인다. 4) 철망 오염 및 부식에 따라 정비가 필요한 Gooseneck Air Vent를 정비(청락·파공부 육성·철망 교체 등)하여, 정상 작동하도록 한다 5) 부식으로 손상된 계단 발판을 취외하고, 동일한 규격의 발판으로 신환하여 용접·부착한다. 6) 노후 및 외부 충격으로 비틀림 발생한 해상크레인 기어 회전판 보호커버 취외 후, 용접 또는 같은 규격 신품으로 교체하여 작업자와의 접촉 등 안전사고 예방에 지장이 없도록 조치한다. 7) 우현 데비트 조종반 상부의 라운드형 커버를 취외하고, 동일한 규격으로 제작하여 신환한다. 작업 시, 틈새로 빗물 등의 유입을 방지하기 위하여, 고무 등 적절한 재료를 사용하여 마감처리 한다. 8) 선미 캡스턴 전원 박스 손상 및 고정부가 탈락되어 손상된 전원박스를 신품으로 교체하고 감독관이 지정하는 자리에 용접 부착한다. 9) 선미(좌현) 선체 외측에 선박 보호용 EVA방현대를 감독관이 지정한 위치에 설치한다. 방현대 고정을 위해 선체 내측에 로프 고정용 클리트를, 선미 상갑판에 샤클 고정을 위한 아이플레이트(Eye Plate)를 용접·부착한다. 10) 감독관이 지정하는 풍우밀문의 노후된 패킹을 제거하고 부식된 패킹 삽입부를 제거 후 동일한 간격으로 일정하게 재시공 한 후, 실리콘 패킹을 신품으로 삽입하여 완전히 수밀되도록 한다.