2026년 전동차 리액터류 수선(함침) 단가계약

링크

• 공고 상세 페이지 (사람에게 건넬 링크)
• 나라장터 원문 공고

비슷한 공고

링크는 각 공고의 AI 페이지다.

진행 중

• 일산선 전동차 기어커플링 수선키트 등 2종 구매(채무) · 서울교통공사 · 2.83억원 · D-3
• 전동차 전력반도체 3종 구매(채무) · 서울교통공사 · 6.98억원 · D-6
• 전동차 2호선용 DCU 등 3종 구매(채무) · 서울교통공사 · 3,816만원 · D-7
• 레일밀링차 엔진 오버홀 · 서울교통공사 · 7,955만원 · D-3

끝난 공고 · 결과

• 전동차용 필터리액터 2종 제조구매(채무) · 서울교통공사 · 유찰
• 2호선 전동차(200칸) 필터리액터(FL) 1종 제조구매 · 서울교통공사 · 낙찰 주식회사 코아전기 · 950만원
• 2호선 VVVF 전동차 견인전동기 수선 단가계약 · 서울교통공사 · 낙찰 제이티아이주식회사 · 1,100만원
• 1호선 저항형 전동차 차체 고압배선 교체 용역 · 서울교통공사 · 유찰
• 2026년 변전소 정류기 유지관리 용역 · 서울교통공사 · 낙찰 (주)용상전기통신 · 3.57억원
• AC필터용 리액터 제조구매 · 부산교통공사 · 낙찰 이화전기공업 주식회사 · 4,356만원

첨부파일

뷰어 링크는 사람이 원문을 볼 때 쓰는 화면이다. 이 문서들에서 뽑은 자격 · 배점 · 일정 · 발췌는 이 페이지 아래에 글로 있다.

• 1. 입찰공고문.pdf · 공고규격서
• 2. 물품명세서(공고).xlsx · 공고규격서
• 3. 수선사양서 및 도면.hwp · 공고규격서
• 4. 단가계약특수조건.hwp · 공고규격서
• 5. 청렴,근로자권리보호,안전 서약서.hwp · 공고규격서
• 6. 경쟁계약일반조건[제332호,25.07.08.].pdf · 공고규격서
• 7. 서울교통공사 자체 물품 적격심사 세부기준.hwp · 공고규격서
• 8. 물품적격심사평가기준 [행안부 예규 제344호, (2025.12.1)].pdf · 공고규격서

공고 개요

서울교통공사 · 철도차량·부품·신호

낙찰업체

아남중공업주식회사

낙찰단가

36,556,752원 · 낙찰률 96.095%

낙찰하한율

80.495% · 기초금액 3,771만원

참가

3곳 · 개찰 04/09(목)

계약

요약 AI 요약

서울교통공사 전동차의 주회로·보조회로에 설치된 리액터류(필터리액터 등 16종)는 장기 사용으로 절연내력이 저하되므로, 이를 진공함침 등으로 수선해 절연내력을 강화하여 전동차 안전운행을 확보하려는 사업입니다.

• 리액터류 16종의 분해 청소 후 에폭시수지(바니쉬) 진공함침 및 가압함침, 건조 경화
• 코일과 리드전선 접속부 불순물 제거(전식방지처리), 신품 볼트 교체 체결, 실리콘·글라스 테이프 절연 및 에폭시 도장(방수구조절연처리)
• 일부 품목(리액터 SIV BCFL, SIV FL, SIV TR, SIV ACL, RFT 등)의 전동차 보조전원장치 박스 내 취거·취부(교체) 작업
• 권선저항·절연저항·내전압·인덕턴스·층간절연 등 시험 및 검사성적서 제출
• 수선명판(알루미늄 명판) 및 진공함침 이력표(코팅형 스티커) 부착
• 비닐 방습포장 및 목재상자 포장, 운반(왕복)

평가 · 배점

협상 대상 기준 · 입찰가격이 예정가격 이하로서 최저가(낙찰하한율 : 80.495%)로 입찰한 자순으로 적격심사한 결과 종합평점이 85점 이상인 경우 낙찰자로 결정합니다.

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

688,136,518원

배정예산

756,950,170원

기초금액

37,706,810원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

80.495%

부가세

68,813,652원

예정가격 방식

복수예가

납품

품명

전동차용리액터 (2522177201)

수량

1 식

인도조건

과업내역에 따름

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

04/01(수)

공고번호

R26BK01434017-000

참조번호

202600302-00

공고기관

서울교통공사

수요기관

서울교통공사

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

일반단가계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

688,136,518원

배정예산

756,950,170원

사전규격번호

R26BD00202752

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

과업·요구

가. 입찰방법 : 단가입찰, 적격심사, 전자입찰 ※ 입찰가격은 부가가치세를 포함한 단가의 합계액으로 투찰하시기 바랍니다. 나. 이행실적 평가 추정가격: 금688,136,518원 ※ 단가계약의 이행실적 평가 시 추정가격은 추정단가에 예정물량을 곱한 금액입니다. 다. 물품명세서, 물품규격서 등 : 첨부파일 참조 라. 납품장소 : 서울교통공사 지정장소(물품명세서 및 규격서 참조) 마. 하자기간 및 보증금률 : 검수완료일로부터 2년, 2% 바. 납품기한 : 수선요구일로부터 25일 ※ 본 공고는 단가계약 공고로, 해당품목(물품명세서 참조)에 대한 단가배분율 및 기초금액 등을 반드시 확인하시고 입찰에 참여하시기 바랍니다. ※ 본 수선(함침) 건의 전동차 리액터류는 전동차 주회로·보조회로의 고조파 성분 제거 및 주회로 전류 평활 등 전동차 안전운행 확보를 위해 설치된 장치로, 장기 사용으로 인한 노후화 및 열화현상에 의해 절연내력이 저하된 주회로·보조회로의 리액터류에 대하여 수선(함침)을 통한 절연내력 강화를 위해 전동차 리액터류 수선(함침)을 추진하고자 하며, 전동차 안전운행 확보를 위해 리액터류의 종류와 특성을 이해하고 수선(함침)을 시행 하여야 하므로 본 계약 건에 대하여 행정안전부 예규 제344호에 의거 물품납품이행능력의 이행실적을 평가합니다. (세부사항 공고문 5.낙찰자 결정방법 참조) ※ 1회 최대 납품 요구량은 100분의 70입니다.

참가자격

※ 입찰 전 물품명세서, 물품규격서, 납품장소 및 수량 등에 대하여 반드시 열람 또는 발주부서 담당자(T.02-6311-9635, 김수연)에게 문의하신 후 투찰하시기 바라며, 미숙지에 따른 모든 책임은 투찰자에게 있습니다. 3. 입찰참가자격 가. 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정에 의하여 입찰참가 등록한 업체로서 우리 공사가 제시한 물품명세서, 규격서, 납품장소 및 수량 등에 따라 납품 가능한 자만이 입찰에 참가하실 수 있습니다. 나. 국가․지방자치단체․공공기관 및 지방공기업으로부터 입찰참가자격의 제한을 받고 있는 자는 입찰에 참여할 수 없습니다. 4. 입찰보증금 가. 입찰보증금은 면제하되, 지급확약은 입찰보증금 납부확약이 명기된 전자입찰서 제출로 갈음합니다. 나. 낙찰자로 결정된 자는 낙찰통보일로부터 10일 이내에 계약을 체결하여야 하며, 정당한 사유없이 계약을 체결하지 않을 경우 낙찰금액의 1000분의 25에 해당하는 입찰보증금을 서울 교통공사에 현금으로 납부(귀속)하여야 하고, 부정당업자의 입찰참가자격 제한을 받게 됩니다. 5. 낙찰자 결정방법 가. 예정가격은 지방자치단체 입찰 및 계약집행기준 제2장 예정가격 작성요령에 의거 기초금액의 ± 3% 범위 내에서 정한 복수예비가격 15개(G2B자동작성)를 작성하여 입찰참가자가 2개씩 전자 추첨하여 가장 많이 선택된 4개의 예비가격을 산출 평균한 가격으로 합니다. 나. 입찰가격이 예정가격 이하로서 최저가(낙찰하한율 : 80.495%)로 입찰한 자순으로 적격 심사한 결과 종합평점이 85점 이상인 경우 낙찰자로 결정합니다.(붙임. 행정안전부 예규 제344호(2025. 12. 1.)“물품 적격심사 세부기준”)

배점·평가

※ 신용평가등급은 ‘물품 적격심사 세부기준 별표2 1항 다목 경영상태평가표’ 상 각 등급별 20점을 감한 점수로 평가 ○ 이행실적평가 기준

과업·요구

=== 3. 수선사양서 및 도면.hwp === 행복한 시민, 신뢰받는 기업, 글로벌 No.1 서울교통공사 전동차 리액터(FL) 등 16종

리액터류 수선사양서

2026. 1. 제1장 일반사양 1. 적용범위 1-1 본 사양서는 서울교통공사(이하 “발주부서”로 합니다) 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 필터리액터(FL) 등 16종 수선 후 안정적 성능을 확보하기 위하여 법규로 규정된 사항과 별도 승인내역 이외에는 본 사양서에 의합니다. 2. 분 류

3. 적용규격 3-1 제2장의 기술사양서는 필터리액터(FL) 등 16종 수선의 기준이 되며 이에 명시된 이외의 것은 전동차 정비지침서와 도면 등 제반 관련 규정에 의합니다. 3-2 적용법규 및 규정 1) 철도차량 기술기준(국토교통부고시 제2021-1401호) 2) 한국산업규격(KS) 3) 전동차 정비지침서 및 준공도면 4) 철도용품표준규격(KRS) 등에 적합하게 제조 설치하여야 하며, 이외의 규격을 준용하고자 할 때는 동 등 이상의 국제규격을 적용합니다. 5) 중대재해처벌법 제5조 6) 산업안전보건법 72조 7) 산업안전보건기준에 관한 규칙 241조(화재위험작업 시의 주의사항) 4. 계약상대자 책무 4-1 ‘계약상대자’는 계약 체결 후 사양에 명기된 서류를 기한 내 ‘발주부서’에 제출하여야 하고, ‘필터리액터(FL) 등 16종’ 수선 후 성능 및 구조의 적정여부 판단을 위해 ‘발주부서’에서 추가서류를 요구할 수 있으며 이 경우 ‘계약상대자’는 특별한 사유가 없는 한 이에 응하여야 합니다. 4-2 ‘필터리액터(FL) 등 16종’ 수선작업에 대한 책임은 ‘계약상대자’에 있으며 그에 따른 비용은 ‘계약상대자’가 부담하여야 합니다. 또한 수선 후에는 파손이나 변형 없이 충분한 성능을 갖도록 보증하여야 합니다. 4-3 ‘계약상대자‘는 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 따른 시험, 납품 등을 시행함에 있어 본 표준 수선사양서를 충실히 준수하여야 합니다. 4-4 ‘계약상대자’는 본 표준 사양서에 기술한 내용에 대하여 대안을 제시할 수 있으며, 대안은 원안보다 기술적, 경제적으로 우수할 경우에 한합니다. 다만, 대안 제시의 경우는 사전에 이와 관련된 입증 자료를 제시하여 ‘발주부서’의 승인을 득하여야 합니다. 4-5 ‘계약상대자’는 필터리액터(FL) 등 16종의 수선, 시험, 납품에 대한 책임과 모든 부품의 성능을 보증하여야 합니다. 4-6 필터리액터(FL) 등 16종의 수선에 있어 기능상 필요한 부분이 누락되어 본래의 기능을 발휘하지 못할 때에는 계약상대자 책임으로 보완하여야 합니다. 4-7 본 사양서에 의하여 제품 승인과 각종 검사에 합격되었다고 하더라도 ‘계약 상대자’ 책임이 면제되는 것은 아니며 대상 수선물품에 대한 사전조사를 면밀히 시행 후 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 필요한 부품확보 및 작업공정을 관리하여 기능에 문제점이 발생하지 않도록 하여야 합니다. 4-8 필터리액터(FL) 등 16종의 수선 시 작업범위 이외의 부분에 손상이나 변형이 발생하지 않도록 하여야 합니다. 4-9 ‘계약상대자’는 계약체결 후 소요자재의 사전확보 등 수선계획을 마련하여 수선공정 기일이 최소화 되도록 하여야 합니다. 4-10 ‘계약상대자’는 본 계약을 이행함에 있어 수선, 시험 및 검사 등의 전반적인 책임을 지며, 본 표준 사양서에 의한 시험 및 검사에 합격되었어도 ‘계약상대자’ 귀책으로 결함이 인정되는 경우에는 하자보증 책임기간이 경과되었다 하더라도 책임이 면제되는 것은 아닙니다.

4-11 ‘계약상대자’는 폐업, 부도 등으로 계속 업무수행이 곤란할 것이 예상되는 경우, 이를 즉시 발주부서에 통보하여야 합니다. 4-12 ‘계약상대자’는 계약 체결 후 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 필요한 수선사양서 등을 ‘발주부서’에 재확인하고 계약이행에 착수하여야 하며, 이의 불이행으로 발생된 모든 손해 및 손실은 ‘계약상대자’ 부담으로 합니다. 5. 계약내용의 해석 입찰자는 본 표준 사양서에 기술되지 않은 내용이나 기술된 내용 중 의문 및 불명확한 사항 등에 대하여 계약 전에 ‘발주부서’에 서면 질의하여 해석과 의견을 확인하여야 하며, 계약 후에는 상호 협의하여 그 결과에 따릅니다. 6. 수선물품 반출 수선을 위해 필터리액터(FL) 등 16종을 반출시 ‘발주부서’ 담당자와 협의하여 처리하고, 계약상대자는 반출 전 검사를 하여 이상 유무를 확인한 후 반출하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 간주합니다. 7. 권리양도 및 하도급 금지 7-1 계약자는 당 공사의 승인 없이 계약상 권리 의무를 제3자에게 위탁하거나 양도할 수 없으며 하도급 할 수 없습니다. 8. 자료제공 및 기밀유지 8-1 ‘발주부서’는 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 필요한 관련 도면 및 기술 자료를 ‘계약상대자’에게 제공할 수 있습니다. 8-2 ‘계약상대자’는 ‘발주부서’로부터 제공받은 정보 및 자료를 제3자에게 공개할 수 없습니다. 9. 수선설비 및 기술력 확보 9-1 수선설비

4) ‘계약상대자’의 부도·파산·해산·영업정지·사업 또는 영업에 관한 등록·인가 등의 취소, 그 밖의 사유로 계약 이행이 곤란하다고 인정되는 경우 5) 그 밖에 계약 내용에 포함된 계약의 해제 또는 해지사유가 발생한 경우 12. 비용부담 12-1 본 계약을 수행하기 위해 필요한 모든 업무수행은 ‘계약상대자’가 부담하여야 합니다. (검사를 포함한 성능시험 비용 및 시험 불합격에 따른 재시험 비용 등) 13. 계약 변경 13-1 ‘발주부서’와 ‘계약상대자’는 다음 사항에 대하여 계약 진행 중에 상호 협의하여 계약 내용을 변경할 수 있습니다. 1) 수선 범위의 수정, 추가 또는 삭제 2) 수선 이행 방식 또는 수선이행 순서의 변경 3) 수선이행 공정의 촉진 또는 연장에 대한 사항 4) 관련 법규와 규칙에 대한 변경 또는 예외 사항 14. 시험 및 검사 14-1 필터리액터(FL) 등 16종 수선품은 본 표준 사양서에 의하여 시험 및 검사를 실시하여야 함을 원칙으로 합니다. 14-2 시험 검사 시행 5일 전 ‘발주부서’에 문서로 요청하여야 합니다. 14-3 ‘계약상대자’는 본 사양서에 의하여 시행하는 모든 제반시험 및 검사는 공사직원 입회하에 실시하고, 이와 관련된 검사 성적서를 제출하여야 합니다, 14-4 서울교통공사의 요구가 있을 시는 진공함침 공정에 입회할 수 있습니다. 14-5 검사 및 시험 후 합격품만 정산 처리합니다. 15. 단 위 필터리액터(FL) 등 16종 수선과 관련된 모든 서류는 M.K.S 단위를 사용함을 원칙으로 합니다.

16. 규 격 16-1 한국산업표준규격(KS) 및 도시철도차량안전기준에관한 규칙, 한국철도표준규격을 적용하고 관련 규정이 없거나 수선품이 상이 할 경우 ‘발주부서’가 제시하는 기준에 맞도록 합니다. 16-2 표준사양서에 명기된 사항 외 국제규격을 적용하고자 할 경우에는 관련 자료를 제출하여 ‘발주부서’의 승인을 받아야 하며, 국제규격이 공사가 제시하는 규격과 다를 경우 발주부서 제시규격에 따릅니다. 16-3 계약 후 적용 법률의 개정 또는 신규제정이 있을 경우 ‘발주부서’는 새로운 규격의 적용을 요구할 수 있으며 계약자는 관련 법규의 조항 등 특별한 사유가 없는 한 이에 따릅니다. 16-4 ‘계약상대자’는 계약 전에 수선 여건을 조사할 의무가 있으며 표준 사양서와 상이성 해소 및 필터리액터(FL) 등 16종 수선 후 정상적인 기능 구현 적정성 등을 위해 ‘발주부서’에서 제시 또는 승인규격의 변경을 요구할 경우 협의하여 해결합니다. 17. 자료제출 17-1 ‘계약상대자’는 계약체결 후 필터리액터(FL) 등 16종 수선작업, 납품의 예정 공정(납품지시일 기준)과 품질보증 계획이 명시된 수행계획서를 계약일로부터 10일 이내에 제출하여야 합니다. 17-2 ‘계약상대자’는 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 필요한 소요자재의 수급현황(규격 및 제조사 명시) 및 공정의 진행 현황 등을 쉽게 파악할 수 있도록 물품반출시 “공정보고서”를 ‘발주부서’에 제출하여야 합니다. 17-3 ‘계약상대자’는 납품 시 아래와 같이 자료를 제출하여야 합니다.

1) 검사성적서 : 각 3부 2) 작업공정별 관련사진 : 3부 3) 1), 2)항의 파일등이 내장된 저장매체 5매 18. 납 품 18-1 납품완료 시점은 ‘발주부서’가 지정한 장소에서 검사와 표준 사양서에 규정된 시험 및 자료 제출이 완료된 시점으로 합니다. 18-2 ‘계약상대자’는 납품 전 발주부서에서 지정한 검사자의 납품검사를 받아야 하며 표준사양서 및 시험성적서와 일치하지 않거나 결함부분이 있을 경우에는 납품을 거절할 수 있습니다. 19. 안전, 보건 및 환경관리 19-1 계약상대자는 작업 시 중대재해 처벌 등에 관한 법률, 산업안전법, 고용노동부 고시 등에서 정한 안전기준을 항상 숙지하고 이를 준수하여야 합니다. 19-2 계약상대자는 당해 사업장의 근로자에게 대하여 산업안전보건교육을 실시하여야 하며, 이때 발주기관은 계약상대자가 요구할 경우 안전보건교육에 필요한 장소 및 자료의 제공 등의 협조를 합니다. 19-3 계약상대자는 작업인원의 통제, 보안, 위생 및 안전사고에 대하여 안전대책을 수립 ․ 시행하고, 사고발생 시 에는 필요한 조치를 취해야 하며, 이의 미흡 또는 잘못으로 인한 인적, 물적 피해손실에 대한 처리와 보상일체를 책임져야 하며, 상호 책임이 없는 불가항력 등 사유에 기한 경우에는 발주기관과 계약상대자가 협의하여 처리하여야 합니다. 19-4 계약상대자는 작업 중 발생하기 쉬운 안전사고 및 화재예방 관리에 유의하여야 하며, 현장책임자는 본 작업 안전관리수칙 및 소방기본법의 제반 이행사항을 종사자에게 교육시켜야 합니다. 또한 일일 작업종료시 정리정돈 및 화기단속 상황을 반드시 확인하여야 합니다. 19-5 계약상대자는 각종 상황에 대비하여 비상연락망 계획을 수립하고 발주부서와 공유하여야 하며, 사고 발생시에는 신속히 가동하여야 합니다. 19-6 본 계약과 관련하여 작업 과정에서 발생하는 사고에 대하여 행정적, 기술적 제반비용과 후속처리는 사고 발생에 대한 책임당사자가 부담하며, 상호 책임이 없는 불가항력 등 사유에 기한 경우에는 발주기관과 계약상대자가 협의하여 처리하여야 합니다. 19-7 발주기관 안전 또는 작업 감독자는 작업의 안전한 수행을 위해 정기 또는 수시로 계약상대자의 안전에 관한 제반 관리상태를 점검․진단하며, 안전관리에 중대한 결함이나 잘못된 사항이 있는 경우 이에 대한 시정 및 해당 작업의 일시 중단을 요구할 수 있으며, 이 때 계약상대자는 즉시 해당 작업을 중지 또는 시정조치 하여야 합니다. 별표#1 사 진 대 장 품 명: 제조번호:

제2장 기술사양 1. 적용범위 1-1 본 사양서는 서울교통공사(이하 “발주부서”로 합니다) 필터리액터(FL) 등 16종 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 필터리액터(FL) 등 16종 수선 후 안정적 성능을 확보하기 위하여 법규로 규정된 사항과 별도 승인내역 이외에는 본 사양서에 의합니다. 2. 분 류

1. 약계자 리액터(WFL) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 1호선 저항형 전동차에 사용하는 약계자 리액터(이하 약계자 리액터 “WFL”이라 합니다.)의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2021-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사항 3-1 구조 1) 약계자 리액터 본체는 철심과 코일을 조합한 2조로 되어있고 2개 코일의 자속은 사용 시 차동으로 되도록 하였습니다. 2) 철심은 맥류시의 와류손(渦流損)을 적게 하기 위하여 규소강판을 적층하였고 코일은 F종 절연을 하여 에폭시수지로 성형하여 코일과 철심을 다시 에폭시 수지로 고정한 일체구조로 되어 있습니다. 3-2 정격 및 사양

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소후 WFL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침을 실시하여야 합니다. 2) 경화：140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속 부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장 처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) WFL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 WFL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 WFL 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 F종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다.

5) 수선 작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험 검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 권선저항 시험

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

2. 리액터(SIV BCFL) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 2호선 VVVF전동차(54칸, 280칸) 보조전원장치(SIV)에 사용하는 리액터 〔이하 리액터(SIV BCFL)이라 합니다〕의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

3-2 구조 1) AC 3상 전파 정류된 DC전원의 왜율을 향상시키기 위하여 설치되어 있습니다. 2) 리액터의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠,녹,변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에는 방청처리를 합니다. 3) 리액터에 사용되는 부품 중 단종품은 반드시 동종부품의 성능 또는 그 이상의 부품을 대체품으로 사용하여 변압기 회로의 기능이 정상적으로 작동되도록 제작되어야 합니다. 4) 리액터 ASS`Y는 하드웨어적으로 기존품과 완벽한 호환성이 있어 취부, 취거가 용이하여야 합니다. 5) 리액터 ASS`Y는 보완 또는 개선한 경우에도 기능은 완벽하게 기존품과 호환성을 유지하여 합니다. 4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 취거·취부(교체작업): 전동차 보조전원장치 박스 내 장착되어있는 리액터(SIV BCFL)를 교체합니다. 리액터 교체에 사용되는 소모성 물품(볼트, 너트, 와셔, 퍼티 등)은 모두 신품으로 교환하며 계약상대자 부담으로 합니다. 또한 교체 작업에 필요한 장비(지게차) 및 모든 공구를 사전에 준비하여야 합니다. 단, 부득이한 경우 계약상대자는 사전에 발주기관과 협의하여 지게차를 사용할 수 있습니다. 2) 함침 : 분해 청소 후 리액터 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 3) 경화 : 130℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다.

4) 코일과 리드전선 접속 부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape및 Glass tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 5) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 6) 리액터의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 7) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 8) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 9) 함침 작업 후 리액터의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약자는 리액터의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉 부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선 작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 6) 리액터 교체작업 발주부서의 지정 장소에서 직원 입회하에 실시하며 필히 사전 협의 후 시행하여야 합니다.

5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험 검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 1) 교체작업 후 검사: 리액터와 차량 부착부의 볼트이완, 결속품 누락, 파손, 마킹 여부등 조립상태 및 고압단자 배선 선번호를 확인 하여 바르게 되어있는지 점검 합니다. 2) 수선(함침) 후 검사: 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 저항측정 시험

2) 절연저항시험

4) 인덕턴스시험

LX : 측정하고자 하는 리액터의 값 LS : 표준리액터의 L값 VX : LX 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) VS : LS 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) 5) 층간절연시험

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

3. 리액터(SIV FL) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 2호선 VVVF전동차(54칸, 280칸) 보조전원장치(SIV)에 사용하는 필터리액터 〔이하 리액터(SIV FL)이라 합니다〕의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

3-2 구조 1) DC 가선전압의 Ripple(리플) 전류 성분을 평활하게 해주고 입력단 가선전압의 순간적인 변화로부터 인버터를 보호하는 기능을 수행하며 L, C (LC) 공진회로를 이용한 고조파의 저감을 목적으로 설치되어 있습니다. 2) 변압기함은 프레임, 밀폐상자, 변압기부, 리액터부의 4개 블럭으로 나누어집니다. 3) 변압기와 동일하게 상부 철 프레임에 취부 되어 있습니다. 4) 코일 도체는 알루미늄 평각선을 사용하였습니다. 5) 코일의 절연은 내열 절연지(Nomex)를 소정회수로 감아서 구성하고 코일 전체를 Epoxy 수지 FRP제의 외통과 내통으로 보호하고 있습니다. 6) 절연처리는 내부전체를 Epoxy Varnish로서 함침 처리하여 흡습 및 열화를 막고 있습니다. 7) 터미널 박스는 먼지, 빗물이 침입 못하는 구조로 되어 있습니다. 4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 취거·취부(교체작업): 전동차 보조전원장치 박스 내 장착되어 있는 리액터(SIV FL)를 교체합니다. 리액터 교체에 사용되는 소모성 물품(볼트, 너트, 와셔, 퍼티 등)은 모두 신품으로 교환하며 계약상대자 부담으로 합니다. 또한 교체 작업에 필요한 장비(지게차) 및 모든 공구를 사전에 준비하여야 합니다. 단, 부득이한 경우 계약상대자는 사전에 발주기관과 협의하여 지게차를 사용할 수 있습니다. 2) 함침 : 분해 청소후 리액터 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다.

3) 경화 : 130℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 4) 코일과 리드 전선 접속 부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape및 Glass tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 5) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 6) 리액터의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 7) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 8) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 9) 함침 작업 후 리액터의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약자는 리액터의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다.

6) 리액터 교체작업 발주부서의 지정 장소에서 직원 입회하에 실시하며 필히 사전 협의 후 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 1) 교체작업 후 검사: 리액터와 차량 부착부의 볼트이완, 결속품 누락, 파손, 마킹 여부 등 조립상태 및 고압단자 배선 번호를 확인하여 바르게 되어있는지 점검 합니다. 2) 수선(함침) 후 검사: 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 권선저항 시험

2) 절연저항시험

4) 인덕턴스시험

LX : 측정하고자 하는 리액터의 값 LS : 표준리액터의 L값 VX : LX 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) VS : LS 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) 5) 층간절연시험

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

4. 변압기(SIV TR) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 2호선 VVVF 전동차 보조전원장치(SIV)에 사용하는 변압기 〔이하 변압기 "SIV TR"라 합니다〕의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준 (국토교통부고시 제2021-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사항 3-1 성능 및 겉모양 1) 부하단에 대한 신뢰성 측면과 유지 보수자의 안전적인 측면에서 이 변압기를 통하여 가선 전압부와 절연을 목적으로 하며, 출력용 변압기는 인버터부에서 생성, 출력 필터부를 거친 AC 정현파의 크기를 출력 최종단의 요구 전압비로 변환합니다. 2) 변압기의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠,녹,변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에는 방청처리를 합니다. 3) 변압기에 사용되는 부품 중 단종품은 반드시 동종부품의 성능 또는 그 이상의 부품을 대체품으로 사용하여 변압기회로의 기능이 정상적으로 작동되도록 제작되어야 합니다. 4) 변압기 ASS`Y는 하드웨어적으로 기존품과 완벽한 호환성이 있어 취부, 취거가 용이하여야 합니다. 5) 변압기 ASS`Y는 보완 또는 개선한 경우에도 기능은 완벽하게 기존품과 호환성을 유지하여 합니다. 3-2 정격 및 사양 1) TR

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 취거·취부(교체작업): 전동차 보조전원장치 박스내 장착되어있는 변압기(SIV TR)를 교체합니다. TR 교체에 사용되는 소모성물품(볼트, 너트, 와셔, 퍼티 등)은 모두 신품으로 교환하며 계약상대자 부담으로 합니다. 또한 교체 작업에 필요한 장비(지게차) 및 모든 공구를 사전에 준비하여야 합니다. 단, 부득이한 경우 계약상대자는 사전에 발주기관과 협의하여 지게차를 사용할 수 있습니다. 2) 함침：분해 청소후 변압기 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 3) 경화：140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 4) 코일과 리드전선 접속 부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 5) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 6) 변압기의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 7) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 8) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다.

9) 함침 작업 후 변압기의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 변압기 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉 부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 6) SIV　TR 교체작업 발주부서의 지정장소에서 직원 입회하에 실시하며 필히 사전 협의 후 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분　실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 1) 교체작업 후 검사: 리액터와 차량 부착부의 볼트이완, 결속품 누락, 파손, 마킹 여부　등 조립상태 및 고압단자 배선 번호를 확인하여 바르게 되어　있는지 점검합니다. 2) 수선(함침) 후 검사: 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법

1) 권선비 시험 무부하 상태에서 1차측에 3상 2×290V, 60Hz를 인가하여 2차측에 380V가 나오는지를 측정합니다. 이때의 편차는 권선비의 ±1%　이내이어야 합니다. 2) 임피던스전압 시험 2차　측을 단락한 후 1차　측 전압을 서서히 상승시켜 2차　측 단락전류가 정격전류가 될 때의 1차　측 단락전압을 정격전압(300V)으로 나눈 값을 백분율로 표시합니다. %IZ : %임피던스전압 V1S : 1차측 단락전압 V10 : 1차측 정격전압 3) 상회전 측정 시험 상회전 측정기로 U,V,W 상순서가 올바른지 체크합니다. 4) 절연저항 시험 1000V Megger로 100㏁ 이상이어야 합니다. 5) 절연내력 시험 절연저항　측정 후, 다음 각부에 시험을 행합니다.

별표#1 변압기(SIV TR) 수선 내역서 1. 변압기 교체 작업 2. 진공함침 및 가압함침 3. 접합바 절연피복제거 4. 접합바 볼트, 너트 교체 5. 접합바 절연작업 6. 시험 ① 권선비 시험 ② 임피던스전압 시험 ③ 상회전부하 시험 ④ 절연저항 시험 ⑤ 절연내력 시험 7. 운반(왕복) 8. 기타 9. 관련도면 별표#2 시 험 성 적 서

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

5. 리액터(SIV ACL) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 2호선 VVVF 전동차 보조전원장치(SIV)에 사용하는 리액터 〔이하 변압기 "SIV ACL" 이라 합니다〕의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준 (국토교통부고시 제2021-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사항 3-1 성능 및 겉모양 1) PWM 변조 기법을 이용해서 출력되는 펄스 파형을 깨끗한 정현파 교류 전원으로 필터링하는 것을 목적으로 하며, 이런 필터링을 통해 보조전원장치의 출력 전압과 전류의 파형이 어떤 AC부하에도 사용이 가능한 정현파 교류 전원으로 전환됩니다. 2) 리액터의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠,녹,변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에는 방청처리를 합니다. 3) 리액터에 사용되는 부품 중 단종품은 반드시 동종부품의 성능 또는 그 이상의 부품을 대체품으로 사용하여 변압기회로의 기능이 정상적으로 작동되도록 제작되어야 합니다. 4) 리액터 ASS`Y는 하드웨어적으로 기존품과 완벽한 호환성이 있어 취부, 취거가 용이하여야 합니다. 5) 리액터 ASS`Y는 보완 또는 개선한 경우에도 기능은 완벽하게 기존품과 호환성을 유지해야 합니다. 3-2 정격 및 사양 1) ACL

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 취거·취부(교체작업): 전동차 보조전원장치 박스내 장착되어있는 리액터(SIV ACL)를 교체합니다. SIV　ACL 교체에 사용되는 소모성물품(볼트, 너트, 와셔, 퍼티 등)은 모두 신품으로 교환하며 계약상대자 부담으로 합니다. 또한 교체 작업에 필요한 장비(지게차) 및 모든 공구를 사전에 준비하여야 합니다. 단, 부득이한 경우 계약상대자는 사전에 발주기관과 협의하여 지게차를 사용할 수 있습니다. 2) 함침：분해 청소 후 변압기 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 3) 경화：140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 4) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착실 리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 5) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 6) 변압기의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 7) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 8) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다.

9) 함침 작업 후 변압기의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 10) 절연물 크랙, 코일 표면 절연테이프 열화 등을 방지하기 위해 외관 절연물을 모두 제거 한 후, 재절연 작업 및 진공 함침을 진행하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 변압기 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 6) ACL 교체작업 발주부서의 지정 장소에서 직원 입회하에 실시하며 필히 사전 협의 후 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 1) 교체작업 후 검사: 리액터와 차량 부착부의 볼트이완, 결속품 누락, 파손, 마킹 여부등 조립상태 및 고압단자 배선 번호를 확인 하여 바르게 되어있는지 점검 합니다. 2) 수선(함침) 후 검사: 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법

1) 저항 측정 시험

2) 절연 저항 시험

4) 인덕턴스 시험

L1 ~ L3 : 측정하고자 하는 리액터의 인덕턴스 E1 ~ E3 : 측정하고자 하는 리액터의 전압강하 f : 상용주파수(60[Hz]) i1 ~ i3 : 정격전류 5) 층간 절연 시험

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

6. 변압기(RFT) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 2호선 VVVF 전동차 보조전원장치(SIV)에 사용하는 정류용 변압기 〔이하 변압기 "RFT"라 합니다〕의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2021-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사항 3-1 성능 및 겉모양 1) SIV의 최종 출력단 전압(380Vac)으로부터 정류기에 의해 변환된 DC전압이 요구전압(100Vdc)이 되기 위한 적정 전압(76Vac)으로 변환합니다. 2) 변압기의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠,녹,변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에는 방청처리를 합니다. 3) 변압기에 사용되는 부품중 단종품은 반드시 동종부품의 성능 또는 그 이상의 부품을 대체품으로 사용하여 변압기회로의 기능이 정상적으로 작동되도록 제작되어야 합니다. 4) 변압기 ASS`Y는 하드웨어적으로 기존품과 완벽한 호환성이 있어 취부, 취거가 용이하여야 합니다. 5) 변압기 ASS`Y는 보완 또는 개선한 경우에도 기능은 완벽하게 기존품과 호환성을 유지하여 합니다. 3-2 정격 및 사양 1) RFT(Rectifier Transformer)

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 취거·취부(교체작업): 전동차 보조전원장치 박스내 장착되어있는 변압기(RFT)를 교체합니다. 변압기 교체에 사용되는 소모성물품(볼트, 너트, 와셔, 퍼티 등)은 모두 신품으로 교환하며 계약상대자 부담으로 합니다. 또한 교체 작업에 필요한 장비(지게차) 및 모든 공구를 사전에 준비하여야 합니다. 단, 부득이한 경우 계약상대자는 사전에 발주기관과 협의하여 지게차를 사용할 수 있습니다. 2) 함침：분해 청소 후 변압기 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 3) 경화：140℃에서 8시간이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 4) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 5) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 6) 변압기의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 7) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 8) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다.

9) 함침 작업 후 변압기의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 변압기 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 6) 변압기 교체작업 발주부서의 지정장소에서 직원 입회하에 실시하며 필히 사전 협의 후 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1 ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요 시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2 외관검사 1) 교체작업 후 검사: 변압기와 차량 부착부의 볼트이완, 결속품 누락, 파손, 마킹 여부등 조립상태 및 고압단자 배선 선번호를 확인 하여 바르게 되어있는지 점검 합니다. 2) 수선(함침) 후 검사: 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법

1) 권선비 시험 무부하 상태에서 1차측에 3상 380V, 60Hz를 인가하여 2차측에 76V가 나오는지를 측정합니다. 이 때의 편차는 권선비의 ±1%이내이어야 합니다. 2) 여자 전류 시험 무부하 상태에서 입력측 정격전압을 가하여 입력전류를 측정합니다.

3) 상회전 측정 시험 상회전 측정기로 U,V,W 상순서가 올바른지 체크합니다. 4) 절연저항 시험 1000V Megger로 100㏁ 이상이어야 합니다. 5) 절연내력 시험 절연저항측정 후, 다음 각부에 시험을 행합니다.

별표#1 변압기(RFT) 수선 내역서 1. 변압기 교체 작업 2. 진공함침 및 가압함침 3. 접합바 절연피복제거 4. 접합바 볼트, 너트 교체 5. 접합바 절연작업 6. 시험 ① 권선비 시험 ② 여자 전류 시험 ③ 상회전 측정 시험 ④ 절연저항 시험 ⑤ 절연내력 시험 7. 운반(왕복) 8. 기타 9. 관련도면 별표#2 시 험 성 적 서

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

7. 리액터세트(FL) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사에서 운용하는 3호선 로템VVVF 전동차용 필터리액터(FILTER REACTOR 이하 “FL”이라 함)의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2021-1401호) 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사양 3-1 구조 1) 냉각에 양호한 외함 내부에 알루미늄 코일이 설치되고, 외함과 코일 간의 절연을 위하여 성능이 양호한 절연물을 적용합니다. 2) 코일은 절연된 디스크 형태의 코일을 절연물과 교호로 배치하고 양단에 프레임을 고정한 후 디스크 간의 접속과 절연 처리를 해야 합니다. 3) 권선은 양호한 절연내력을 가진 NOMEX 테이프와 결함이 없는 양질의 H종 글라스 테이프로 2회 이상 감아 제작되어야 하며, 성형 후 진공상태에서 에폭시수지로 함침하여 가열 건조하여, 유도장애가 발생하지 않도록 수선되어야 합니다. 4) 절연 처리된 디스크 형태의 코일을 스페이서와 교호로 배치하고 양단에 프레임을 고정한 후 디스크 간의 접속과 절연 처리를 합니다. 5) 프레임은 전동차 상하 취부 부분의 수평도 및 취부 홀의 간격이 정확하여야 하며, 완성된 권선은 운전 중에 발생하는 진동에 충분히 견딜 수 있도록 성형 및 견고하게 고정 시켜야 합니다. 3-2 제 원

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 청소 후 균열 및 들뜬 부위의 겉부분을 제거 후 FL 전체를 에폭시수지(바니시)에 완전히 잠긴 후 진공함침(진공도 5 Torr이하, 30분 이상 유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분 이상 유지)을 실시하여야 합니다. 2) 경화 : 140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 함침된 코일은 적색 절연 바니시로 마감 도포합니다. 4) 리액터의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청 처리를 합니다. 5) 진공에서 에폭시 수지로 함침되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 6) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 7) 함침 작업 후 FL의 단자 및 취부용 볼트·너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 FL 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며, 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 인정합니다. 2) 절연처리는 H종 함침하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 각종 취부 볼트·너트 등은 규정된 Torque치로 체결 작업을 시행하여야 합니다. 4) 수선 작업 완료한 후에 본체외부의 이물질을 제거하고 프레임, 보호망 등은 도장을 시행하여야 합니다. 5) 계약상대자는 FL 수선품에 진공함침 이력표를 부착하여야 합니다.

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

인덕턴스 측정 시험 회로도

LX : 측정하고자 하는 리액터의 값 LS : 표준리액터의 L값 VX : LX 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) VS : LS 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) 5) 층간 절연시험

6) 기타 필요하다고 인정되는 시험 5-3 합격 및 품질보장 제5-1항 및 제5-2항 전 항목이 양호한 경우 제품 전량을 합격으로 합니다. 6. 포장 및 표시 6-1 포장재료 1) 내부 포장 재료 : 비닐 2) 외부 포장 재료 : 목재 6-2 포장방법 비닐로 한 대씩 방습포장하고 목재상자로 포장하여 운반 및 보관 중 손상되지 않도록 견고히 포장하여야 합니다. 6-3 표시 1) 제품에 제품명, 규격, 수선년월일, 수선회사, 시리얼번호 새겨진 알루미늄 명판을 새로 부착합니다. 2) 계약상대자는 수선 년월일, 수선회사를 아래의 표에 준하여 수선품에서 이탈되지 않도록 이력표 (코팅형 스티커)를 부착합니다. 수선명판 부착 수선명판 현품사진

4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소 후 FL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분 유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 2) 경화 : 140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장 처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청 처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 수선물품은 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 본다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다.

4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 6) 계약상대자는 FL 수선품에 진공함침 이력표를 부착합니다. 5. 시험 및 검사 5-1. 검사 1) 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 사용상 유해한 흠의 유무, 균열, 결함 등이 있는지 확인합니다. 2) 치수검사 서울교통공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-2 시험 1) 권선저항 시험

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

LX : 측정하고자 하는 리액터의 값 LS : 표준리액터의 L값 VX : LX 의 피크전압(AC 전압계 또는 OSCILLOSCOPE로 측정) VS : LS 의 피크전압(AC 전압계 또는 OSCILLOSCOPE로 측정) 5) 기타 필요하다고 인정되는 시험 5-3 합격 및 품질보장 제5-1항 및 제5-2항 전 항목이 양호한 경우 제품 전량을 합격으로 합니다. 6. 포장 및 표시 6-1 포장재료 1) 내부 포장 재료 : 비닐 2) 외부 포장 재료 : 목재 6-2 포장방법 비닐로 한 대씩 방습포장하고 목재상자로 포장하여 운반 및 보관 중 손상되지 않도록 견고히 포장하여야 합니다. 6-3 표시 1) 제품에 제품명, 정격, 제조년월일, 제조회사, 규격이 새겨진 명판이 부착되어 있어야 하며 미 부착품은 명판을 부착합니다. 2) 계약상대자는 수선 년월일, 수선회사를 아래의 표에 준하여 수선품에서 이탈되지 않도록 이력표 (코팅형 스티커)를 부착합니다. 수선명판 부착 수선명판 현품사진

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2016-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사양 3-1 구조 1) 전체구조 - 필터 리액터 박스는 알루미늄 권선의 carbon steel cylinder로 제작되며 M1차의 상하에 취부된다. - 리액터는 자기 포화 특성이 전혀 없는 공심 리액터(Air core type) 방식이다. - motion wind에 의해 냉각된다. - 진흙, 먼지, 눈 등의 오염물에 노출되어 전차의 상하에 취부되기에 적당 하도록 설계되었다. - 포함된 구성품들은 방수 시험, 내전압 시험에 견딜 수 있어야 하며, 외부 보호 도장이 입혀져야 합니다. - 필터 리액터는 견인 전동기의 권선 절연에 범용으로 사용되는 방법을 적용합니다. 2) 박스 - 리액터 코일은 carbon steel cylinder에 취부되고, 선로 필터 리액터 박스는 상하에 4개의 취부 볼트로 취부된다. - 리액터는 실린터의 양쪽 개방면에 금속망으로 보호되며 이 금속 그물망은 스테인레스 감으로 제작되며 각각의 면은 4부분으로 분리된다 3) 권선 - 도전체는 전선에 평행하게 연결된 알루미늄 권선으로 구성되며 각각 내절연 방법으로 절연되어 있다. - 냉각 채널은 전차 운행 중의 냉각과 공기의 흐름을 유용하게 하기 위하여 코일축과 평행하게 된 코일의 층으로 되어 있다. 공심 리액터이며, 단락시 기계적 충격에 견디기 가장 쉬운 원통형 모양의 실린더형 코일로 구성된다

4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소 후 FL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분 유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 2) 경화 : 140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조 절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 수선물품은 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 본다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉 부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다.

4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 6) 계약상대자는 FL 수선품에 진공함침 이력표를 부착합니다. 5. 시험 및 검사 5-1. 검사 1) 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 사용상 유해한 흠의 유무, 균열, 결함 등이 있는지 확인합니다. 2) 치수검사 서울교통공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-2 시험 1) 권선저항 시험

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

LX : 측정하고자 하는 리액터의 값 LS : 표준리액터의 L값 VX : LX 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) VS : LS 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) 5) 기타 필요하다고 인정되는 시험 5-3 합격 및 품질보장 제5-1항 및 제5-2항 전 항목이 양호한 경우 제품 전량을 합격으로 합니다. 6. 포장 및 표시 6-1 포장재료 1) 내부 포장 재료 : 비닐 2) 외부 포장 재료 : 목재 6-2 포장방법 비닐로 한 대씩 방습포장하고 목재상자로 포장하여 운반 및 보관 중 손상되지 않도록 견고히 포장하여야 합니다. 6-3 표시 1) 제품에 제품명, 정격, 제조년월일, 제조회사, 규격이 새겨진 명판이 부착되어 있어야 하며 미 부착품은 명판을 부착합니다. 2) 계약상대자는 수선 년월일, 수선회사를 아래의 표에 준하여 수선품에서 이탈되지 않도록 이력표 (코팅형 스티커)를 부착합니다. 수선명판 부착 수선명판 현품사진

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2016-102호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, KRS, JlS 3. 기술사항 3-1 정격 및 사양

3-2 구조 1) 인버터 장치에서 출력 AC 300V 3상 2조를 압력으로 사용하는 변압기를 사용하여 AC 380V 3상으로 변환시키는 변압기함 내부에 설치되어 있다. 2) 변압기함은 프레임, 밀폐상자, 변압기부, 리액터부의 4개 블럭으로 나누어진다. 3) 변압기와 동일하게 상부철 프레임에 취부 되어 있다. 4) 코일 도체는 알루미늄 평각선을 사용하였다. 5) 코일의 절연은 내열 절연지(Nomex)를 소정회수로 감아서 구성하고 코일 전체를 Epoxy 수지 FRP제의 외통과 내통으로 보호하고 있다. 6) 절연처리는 내부전체를 Epoxy Varnish로서 함침 처리하여 흡습 및 열화를 막고 있다. 7) 터미널 박스는 먼지, 빗물이 침입 못하는 구조로 되어 있다. 4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소 후 SIV IVL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분 유지)을 실시하여야 한다. 2) 경화 : 130℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 한다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기 융착 실리콘 Tape및 Glass tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 한다(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 한다.

5) SIV IVL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 한다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 한다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 한다. 8) 함침 작업 후 SIV IVL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 한다. 4-2 일반기술사항 1) 계약자는 SIV IVL의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 본다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 한다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 한다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 한다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 한다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시한다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 한다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 한다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 한다. 5-4. 시험항목 및 방법

1) 권선저항 시험

2) 절연저항시험

4) 인덕턴스시험

LX : 측정하고자 하는 리액터의 값 LS : 표준리액터의 L값 VX : LX 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) VS : LS 의 피크전압(AC 전압계 또는OSCILLOSCOPE로 측정) 5) 층간절연시험

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

11. 필터리액터(FL) 수선사양서

1. 적용범위 및 분류 1-1 본 사양서는 서울교통공사 6호선 전동차에 사용하는 필터리액터 (이하 필터리액터 "FL" 이라 합니다)의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분류

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2021-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사항 3-1 구조 1) 코일 재질은 4각 AL 전선으로 만들어져 있습니다. 2) 전선 절연은 폴리아미드(polyamide) 종이를 사용합니다. 코일 몸체는 디스크와 같이 형성된 여러 가지 코일로 구성됩니다. 코일 몸체는 솔벤트 없는 에폭시 바니쉬(vamish)로 채워져 있습니다. 3) 코일은 프레임간 10개의 절연 스터트로 견고하게 고정되어 있습니다. 4) 코일 끝단은 단자 바아에 연결되고 단자 카바로 보호됩니다. 5) 코일 몸체는 카바에 페인트하여 보호됩니다. 3-2 정격 및 사양

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소후 유도코일 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침(진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4kgf/cm2, 30분유지)을 2회(장착방향 1회, 역방향 1회) 실시하여야 합니다. 2) 경화：140℃에서 8시간이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 수선물품의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다.

3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 권선저항 시험

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

LX: 측정하고자 하는 리액터의 값 LS: 표준리액터의 L값 VX: LX의 전압강하 VS: LS의 전압강하 5) 층간절연시험

※특기사항 년 월 일 ○ ○ 회사 대표 ○ ○ ○ (인)

12. 리액터(SIV FL) 수선사양서

1. 적용범위 및 명세서 1-1 적용범위 본 사양서는 서울교통공사 6호선 전동차 보조전원장치에 사용하는 필터리액터(이하 필터리액터 “SIV FL”이라 합니다)의 수선에 대하여 적용합니다. 1-2 분 류

3-2 구조 1) 인버터 장치에서 출력 AC 300V 3상 2조를 압력으로 사용하는 변압기를 사용하여 AC 380V 3상으로 변환시키는 변압기함 내부에 설치되어 있습니다. 2) 변압기함은 프레임, 밀폐상자, 변압기부, 리액터부의 4개 블럭으로 나누어진다. 3) 변압기와 동일하게 상부철 프레임에 취부 되어 있습니다. 4) 코일 도체는 알루미늄 평각선을 사용하였습니다. 5) 코일의 절연은 내열 절연지(Nomex)를 소정회수로 감아서 구성하고 코일 전체를 Epoxy 수지 FRP제의 외통과 내통으로 보호하고 있습니다. 6) 절연처리는 내부전체를 Epoxy Varnish로서 함침 처리하여 흡습 및 열화를 막고 있습니다. 7) 터미널 박스는 먼지, 빗물이 침입 못하는 구조로 되어 있습니다. 4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소후 SIV FL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 2) 경화 : 130℃에서 8시간이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape및 Glass tape을 사용하여 각2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다.

5) SIV FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 SIV FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약자는 SIV FL의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법

1) 권선저항 시험

2) 절연저항시험

4) 인덕턴스시험

LX: 측정하고자 하는 리액터의 값 LS: 표준리액터의 L값 VX: LX의 전압강하 VS: LS의 전압강하 5) 층간절연시험

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소후 유도코일 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침(진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4kgf/cm2, 30분유지)을 2회(장착방향 1회, 역방향 1회) 실시하여야 합니다. 2) 경화：140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 수선물품의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다.

3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요 시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 권선저항 시험

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

3-2 구조 1) 변압기의 권선도체는 절연피복된 평각동선을 사용하였습니다. 2) 권선은 양호한 내열 절연지(NOMEX)와 H종의 GLASS 테이프로서 절연처리 되어있고, 진공에서 에폭시수지로 함침, 가열, 건조하여 외부의 수분, 불순물 등으로부터 보호하고 있습니다. 3) 권선 내부에는 공기가 원활히 통풍되어 냉각이 효과적으로 될 수 있도록 코일과 철심사이에 공기통로를 두었습니다. 4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소후 IVL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 2) 경화 : 130℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape및 Glass tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) IVL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다.

8) 함침 작업 후 IVL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약자는 IVL의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요 시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 절연저항시험

LX: 측정하고자 하는 리액터의 값 LS: 표준리액터의 L값 VX: LX의 전압강하 VS: LS의 전압강하 4) 층간절연시험

2. 적용규격 및 자료 2-1 철도차량기술기준(국토교통부고시 제2021-1401호) PART 51 도시철도차량 기술기준 2-2 전동차 정비지침서 및 취급 설명서 2-3 전동차 부품목록 및 관계도면 2-4 KS, ISO, JIS 등 3. 기술사항 3-1 구조 1) 양측 프레임은 SS400을 사용하여 흑색 도장을 하였습니다. 2) 코일도체는 4각 알루미늄 평각선을 사용하였습니다. 3) 코일은 모두 10개가 직병렬로 구성되며, 5개가 직렬회로로 구성됩니다. 4) 코일 1개는 노멕스(Nomex) 테이핑과 글라스(Glass) 테이핑으로 절연처리가 이뤄지며, 코일간은 절연물을 이용하여 고정을 한다. 조립작업이 완료되면 코일 전체를 절연 바니쉬로 함침하여 습기 및 열화를 방지하였습니다. 5) 필터리액터 프레임에는 단자함이 설치되고 전선은 케이블 그랜드를 통하여 단자대함으로 인입되어 단자대에 결선된다. 또한 케이블 그랜드는 내구성이 우수한 금속형을 사용하였습니다. 6) 단자함은 먼지 및 빗물이 침입하지 못하는 방수구조로 되어 있습니다. 3-2 정격 및 사양

4. 수선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소 후 유도코일 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침(진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4kgf/cm2, 30분유지)을 2회(장착방향 1회, 역방향 1회) 실시하여야 합니다. 2) 경화：140℃에서 8시간 이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape 및 Glass Tape을 사용하여 각 2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다. 5) FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약상대자는 수선물품의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다.

3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요 시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4 시험항목 및 방법 1) 권선저항 시험

2) 절연저항 시험

4) 인덕턴스 시험

3-2 구조 1) 인버터 장치에서 출력 AC 300V 3상 2조를 압력으로 사용하는 변압기를 사용하여 AC 380V 3상으로 변환시키는 변압기함 내부에 설치되어 있습니다. 2) 변압기함은 프레임, 밀폐상자, 변압기부, 리액터부의 4개 블럭으로 나누어진다. 3) 변압기와 동일하게 상부철 프레임에 취부 되어 있습니다. 4) 코일 도체는 알루미늄 평각선을 사용하였습니다. 5) 코일의 절연은 내열 절연지(Nomex)를 소정회수로 감아서 구성하고 코일 전체를 Epoxy 수지 FRP제의 외통과 내통으로 보호하고 있습니다. 6) 절연처리는 내부전체를 Epoxy Varnish로서 함침 처리하여 흡습 및 열화를 막고 있습니다. 7) 터미널 박스는 먼지, 빗물이 침입 못하는 구조로 되어 있습니다. 4. 수 선(절연보강) 4-1 주요수선개소 1) 함침 : 분해 청소후 SIV FL 전체를 에폭시수지(바니쉬)에 완전히 잠긴 후 진공함침 (진공도 10 Torr이하, 30분유지) 및 가압함침(가압력 4Kgf/㎠, 30분유지)을 실시하여야 합니다. 2) 경화 : 130℃에서 8시간이상 건조 경화를 실시하여야 합니다. 3) 코일과 리드전선 접속부분의 불순물을 제거하고(전식방지처리) 신품 볼트로 교체 체결 후 그 부분을 자기융착실리콘 Tape및 Glass tape을 사용하여 각2회 이상 절연 후 상온용 에폭시수지로 절연 및 절연 도장처리 합니다.(방수구조절연처리) 4) 절연체와 도전체(코일) 사이에 공극이 없어야 합니다.

5) SIV FL의 겉모양은 품질이 균일하고 사용상 유해한 흠, 녹, 변형, 오손 등이 없어야 하며 또한 필요한 부분에 방청처리를 합니다. 6) 진공에서 에폭시 수지로 함침 되어 가열 건조되며 유도장애를 발생하지 않도록 수선 되어야 합니다. 7) 권선은 자연냉각 공기의 유통을 원활하게 하여 효과적으로 냉각이 될 수 있도록 수선되어야 합니다. 8) 함침 작업 후 SIV FL의 단자 및 취부용 볼트, 너트부위의 바니쉬를 제거하여야 합니다. 4-2 일반기술사항 1) 계약자는 SIV FL의 반출 전에 이상 유무를 확인하여야 하며 이의가 없을 시는 이상이 없는 것으로 봅니다. 2) 절연처리는 H종 함침 하여 흡습 및 열화를 방지하여야 합니다. 3) 리드 전선 및 단자의 접촉부위를 점검하여 변색 및 열화 발생품은 신품으로 교체하여야 합니다. 4) 각종 취부 볼트, 너트 등은 규정된 TORQUE치로 조임 작업을 시행하여야 합니다. 5) 수선작업 완료한 후 본체외부의 이물질을 제거하고 도장을 시행하여야 합니다. 5. 시험 및 검사 검사는 외관·치수 및 시험검사로 구분 실시합니다. 5-1. ‘발주부서’는 품질 및 공정 확인을 위하여 계약상대자에게 필요 시 관련 자료를 요청할 수 있으며 ‘계약상대자’는 이에 응하여야 합니다. 5-2. 외관검사 수선부의 겉모양이 균일하고 마무리 상태 및 기타 유해한 결함이 없어야 합니다. 5-3. 치수검사 당 공사의 도면 및 정비지침서에 의한 각부 치수가 이상이 없어야 합니다. 5-4. 시험항목 및 방법

1) 권선저항 시험

2) 절연저항시험

4) 인덕턴스시험

LX: 측정하고자 하는 리액터의 값 LS: 표준리액터의 L값 VX: LX의 전압강하 VS: LS의 전압강하 5) 층간절연시험

배점·평가