[재공고] 「2026년 화물자동차 안전운임제 성과분석 및 발전방안 마련 연구」중 영업용 화물차 운행기록계 자료를 활용한 화물자동차 운전자 근로여건 변화 분석

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공고 개요

한국교통연구원 · 과학·기술 연구

추정가격

4,545만원

개찰

10/19(월) 16:00 · D-6

낙찰방법

제한적최저가(낙찰하한율) · 하한율 85%

참가 자격

제한 없음

무슨 일

DTG 자료 분석 및 근로여건 변화 연구

요약 AI 요약

화물자동차 안전운임제의 시행·일몰·재시행에 따른 제도 효과를 재점검하기 위해, 영업용 화물차 운행기록계(DTG) 자료를 분석하여 운전자의 근로여건 변화를 파악하는 연구다. 컨테이너·시멘트 등 안전운임제 대상·비대상 차량의 근로·휴게·위험운전 특성을 비교 분석한다.

• DTG 자료 전처리, 유효 표본 추출 및 품목별 주요 정차지 공간정보 현행화·검증
• 품목별 운송차량 식별 및 통행추출 알고리즘(맵매칭 포함) 고도화와 검증 방법론 정립
• 일평균 근로시간 및 운행·비운행시간 추출 방법론 고도화
• 안전운임제 시행시기별 대상·비대상 차량의 근로 특성 및 휴게 특성 분석(부대조항 시행 효과 포함)
• 안전운임제 시행 영향에 따른 위험운전행동 특성 분석
• 근로·위험운전행동 통계 추출 시스템 구축 및 시각화 방안 마련

핵심요약

문서 분석 전 — 첨부문서를 읽고 정리하면 여기에 보입니다

가격

추정가격

45,454,545원

배정예산

50,000,000원

낙찰하한율

85%

예정가격 방식

단일예가

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

제출 방법

직찰/우편/상시

공동수급

공동이행

입찰참가 제한

없음

국제입찰

국내입찰

입찰 일정

평가 · 배점

협상 대상 기준 · 제안서 평가결과 기술능력 및 가격 평가 점수의 합산점수가 85점 이상인 자를 협상적격자로 선정한다.

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · DTG 자료 분석 및 근로여건 변화 연구

용역 › 학술·정책연구 › 과학·기술 연구

영업용 화물차 DTG 데이터를 전처리·분석해 운전자 근로여건 변화와 위험운전행동을 분석하는 이공계 위탁연구다.

• DTG 데이터 전처리·유효표본 추출·공간정보 현행화
• 품목별 운송차량 식별 및 통행추출 알고리즘 고도화
• 일평균 근로시간·운행·비운행시간 추출 방법론 개발
• 근로·휴게 특성 및 위험운전행동 분석
• 통계 추출 시스템 구축 및 시각화 방안 마련
• 주간·착수·중간·최종 보고 및 최종보고서 제출

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

10/12(월)

공고번호

R26BK01765041-000

참조번호

B552071

공고기관

한국교통연구원

수요기관

한국교통연구원

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

제한적최저가(낙찰하한율)

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

45,454,545원

배정예산

50,000,000원

공공조달분류

기술용역 › 기타 › 기타기술용역

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 분석 전체

이 분야에서 갈리는 것 · 첫 갈림은 우리 기술이 과제의 핵심(해석 툴 숙련, 영상처리 알고리즘, 기어박스 표준)에 맞느냐다. 그다음 수치 합격선(영상 85% 유효, 장면당 180초)을 맞출 수 있는지, 사람 하나를 1년 상주시켜도 예산이 남는지, 몇 해에 걸친 기간이 예산과 맞는지를 본다.

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문서 발췌

과업·요구

제 안 요 청 서

「2026년 화물자동차 안전운임제 성과분석 및

발전방안 마련 연구」 중

영업용 화물차 운행기록계 자료를 활용한 화물자동차 운전자 근로여건 변화 분석 2026. 10.

Ⅰ. 제안요청 내용

1. 위탁사업 개요 ❑ 사업명 : 「2026년 화물자동차 안전운임제 성과분석 및 발전방안 마련 연구」 사업 중 영업용 화물차 운행기록계 자료를 활용한 화물자동차 운전자 근로여건 변화 분석 ❑ 사업기간 : 계약체결일 ∼ 2027. 1. 31. ❑ 사업예산 : 일금 오천만원정 (￦50,000,000원, 부가세 포함) 2. 위탁사업 내용 1. 과업의 범위 ❑ 공간적 범위 ◦ 전국을 운행하는 영업용 화물자동차 운행기록계 데이터로, 공간적 범위는 전국 ❑ 내용적 범위 ◦ 시계열 분석을 위한 화물자동차 DTG 데이터 전처리, 유효 표본 추출 및 주요 정차지 공간정보 구축 ◦ 시계열 분석을 위한 연도별 품목별 운송차량 추출 방법론 정립 ◦ 화물자동차 DTG 기반 화물자동차 통행 기준 정립 및 통행 추출 알고리즘 고도화 ◦ 화물자동차 운전자 일평균 근로시간, 운행 및 비운행시간 추출 방법론 고도화 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상·비대상 화물자동차 운전자의 근로 특성(안전운임제 부대조항 시행 영향 포함) 및 휴게 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행 영향에 따른 위험운전행동 특성 분석 ◦ 연구결과의 효율적 활용을 위한 통계 추출 시스템 구축 및 시각화 방안 마련

2. 과업의 주요 내용 가. 시계열 분석을 위한 DTG 자료 전처리, 유효 표본 추출 및 공간정보 현행화 ❑ 분석시점별 유효 데이터 확보 방안 마련 ◦ 안전운임제 ① 최초 시행기, ② 제도 일몰기, ③ 재도입·시행기 등 시기별 자료 구분 및 유효 데이터 확보 방안 검토 ◦ 시행효과 비교를 위한 분석시점별(월/주/일) 유효 데이터 추출 방법론 개발 ◦ 데이터 규모에 따른 대용량 DTG 자료 처리 방법론 개발 ❑ 영업용 화물자동차 DTG 자료 전처리 방법론 정립 ◦ 보급형·통신형·수동형 DTG 특성별 중복자료 및 이상치 자료 제거 방법론 정립 ❑ 품목별 주요 정차지 공간정보 현행화 및 검증 ◦ 품목별 생산지, 유통지, 목적지, 중간경유지, 차량관리시설, 출·도착지 공간정보 현행화 ◦ 현행화된 주요 정차지 공간정보의 적정성 검증 나. 품목별 운송차량 식별 및 통행추출 방법론 정립 ❑ 시계열 분석을 위한 품목별 운송차량 정보 추출 방법론 정립 ◦ 운행기록계(DTG) 자료의 주요 정차지 공간 정보(생산지, 유통지, 목적지 등)를 활용하여 품목별 운송차량 식별 및 구분 ❑ 통행추출 알고리즘 고도화 ◦ 주요 정차지 연계 방법론 고도화 - 토지이용(출·도착지, 생산지, 유통지, 중간 경유지, 목적지 등) 정보 활용 주요 정차지간 통행 연계 방법 고도화 - 정차지 이동거리․속도․시간 활용 통행추출 방법론과 토지이용 정보 활용 통행추출 방법론 비교 검토 ◦ 맵매칭(Map Matching) 알고리즘 고도화를 통한 맵매칭 모델의 성능 제고 ❑ 통행추출 결과 검증 방법론 정립 ◦ 차종별 품목별 통행추출 결과 검증 방법론 정립 ◦ 차종별 품목별 통행추출 결과 검증

다. 일평균 근로시간 및 운행·비운행시간 추출 방법론 고도화 ❑ 일평균 근로시간 산정 방법론 개발 ◦ 고정적 출·도착지 기준 정립을 통한 일평균 근로시간 산정 방법론 개발 ◦ 화물운송시장 실태조사 등 기존 조사 결과와 비교 분석 ❑ 운행·비운행시간 구분 및 산정 방법론 개발 ◦ 운행·비운행(대기시간, 내품 상하차 작업, 배차간 대기) 시간 구분 및 산정 방법 개발 ◦ 휴식 및 휴게시간, 차량관리시설 방문시간 등 구분 방법 개발 라. 근로 특성 및 휴게 특성 분석 ❑ 근로 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 근로 특성 분석 ◦ 월간·주간·일별 근로시간, 운행시간, 비운행시간 분석 ❑ 화물차 운전자 업무행태에 대한 부대조항 시행 효과 분석 ◦ 안전운임제 부대조항(상하차 대기료 등) 시행 영향으로 인한 근로 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 비운행시간 상세 분석 ❑ 휴게 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 휴게 특성 분석 ◦ 휴게소(고속도로 및 국도 휴게소 등)별 휴게 특성 분석 마. 위험운전행동 분석 ❑ 위험운전행동 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 위험운전행동 비교 분석 - 과속, 급가속·급감속, 급좌우회전, 급출발·급정지 등 위험운전행동 지표별 발생 빈도 및 특성 비교 분석

바. 연구결과의 효율적 활용을 위한 시각화 방안 마련 ◦ 연구결과의 효율적 활용을 위한 근로 및 위험운전행동 통계 추출 시스템 구현 ◦ 근로 및 위험운전행동 특성 분석 결과의 도식화를 위한 직관적인 시각화 방법 고안 ◦ 차량식별․통행추출 알고리즘 적용 결과의 효과적 비교 및 검증을 위한 시각화 방법 고안

Ⅱ. 제안서 작성 지침

1. 제안서 규격 및 작성지침 ❑ 페이지 수 ◦ 업태현황조서 : 제한없음 ◦ 사업계획서 : 50 페이지 이내 (목차, 표지 제외) ❑ 사업계획서 표지 ◦ 지질은 백색스노우 아트지를 사용하여야 하며, 일체의 추가 표기를 하여서는 안됨 ❑ 인쇄 및 제본 ◦ 용지크기 : A4 (210 mm × 296 mm) ◦ 지 질 : 백상지 (흰색, 80g/㎥) ◦ 인쇄방법 : 좌측 무선철 ❑ 내용이 수록되지 않은 간지를 사용하여서는 안됨 ❑ 페이지는 하단중앙에 “ - 6 -” 등으로 표시함 ❑ 제출된 제안서의 기재내용은 제안요청기관의 요청이 없는 한 수정, 삭제 및 대체할 수 없음 ❑ 사업계획서 작성시 업체명, 로고 등 제안업체의 식별을 가능하게 하는 표시를 일체 사용할 수 없음 2. 제안서 작성에 관한 사항 가. 사업계획서(제안서) 주요 작성내용 ※ 일반적인 내용을 최대한 배제하고 “과업내용서”에 대한 이해와 실질적인 사업수행과정 위주로 기술하되, 아래 4가지 부문(사업에 대한 이해, 사업추진계획, 샘플공정표 작성, 소요예산 산정)에 중점을 둘 것 ❑ 사업에 대한 이해 ㅇ 3페이지 이내로 작성 ❑ 사업추진계획 ㅇ 사업추진일정, 사업수행방법, 투입인력관리, 조사 및 검수, 분석방법, 사업관리, 기타, 제언 등 과업을 수행함에 있어 고려해야 할 모든 요소를 구체적으로 기술 ❑ 샘플 공정표 작성 ㅇ 조사추진계획을 준수하여 과업 수행 공정표 작성(별도의 양식은 없으며 기본 방향은 과업수행일정 참조) ㅇ 실제 조사수행을 위한 공정표로서 업무협의에서 최종 분석결과 제출까지의 일련과정이 모두 수록되어야 함 ❑ 소요예산 산정(가격제안서는 별도로 밀봉하여 제출) ㅇ 사업추진계획 및 공정표에 따른 소요예산 및 산출 근거를 가급적 상세히 제시

배점·평가

과업·요구

「2026년 화물자동차 안전운임제 성과분석 및

발전방안 마련 연구」 중

영업용 화물차 운행기록계 자료를 활용한 화물자동차 운전자 근로여건 변화 분석

- 과 업 내 용 서 -

2026. 10. Ⅰ. 과업의 개요 과업명 ❑ 위탁 과제명 : 「2026년 화물자동차 안전운임제 성과분석 및 발전방안 마련 연구」 중 영업용 화물차 운행기록계 자료를 활용한 화물자동차 운전자 근로여건 변화 분석 과업 예산 ❑ 일금 오천만원정 (￦50,000,000원, 부가세 포함) 과업 수행의 필요성 ❑ 화물자동차 안전운임제의 최초 시행(`20.1.~`22.12.), 이후 일몰로 인한 제도 공백(`23.1.~ `25.12.)을 거치면서 시장 여건 및 제도 운영환경이 변화하였으며, 올해 제도가 재시행(`26.1.~`28.12.)함에 따라 제도 시행 효과를 재점검하고 향후 안정적인 제도운영을 위한 성과분석 필요 ❑ 화물자동차 디지털운행기록계(DTG) 자료는 한국교통안전공단의 운행기록분석시스템을 통해 수집되며, 운행궤적, 위험운전행동, 사고지점 등에 관한 주요 정보를 포함하는데, 해당 DTG 데이터는 전산처리 및 분석 과정을 거쳐 사고예방을 위한 운전자 컨설팅 등 다방면에 활용 ❑ 화물자동차 디지털운행기록계(DTG) 분석 결과를 바탕으로 안전운임제의 시행 시기별 주요 변화를 비교ㆍ분석하고, 안전운임제의 시행효과를 검토하기 위한 기초자료 확보 ❑ 화물자동차 디지털운행기록계 자료를 활용 컨테이너·시멘트품목을 운송하는 안전운임제 대상 화물차량과 비대상 차량을 구분하고 화물자동차 통행 추출 알고리즘을 고도화하여 계산에 필요한 근로여건 및 위험운전 행동 정보(근로시간, 비운행시간, 운행거리, 운행속도, 통행수 등)를 추출하여 분석하고 비교 검토할 필요 ◦ 안전운임제 재시행에 따른 화물운송시장의 변화를 파악하기 위해 안전운임 적용 품목인 컨테이너 및 시멘트의 화물차주 대상 분석에 우선 집중 ◦ 안전운임 적용 대상이 아닌 품목의 운송시장을 대상으로도 제도 시행으로 인한 시장 변화 등 영향을 비교 분석함으로써 안전운임제가 화물자동차 운송시장 전반에 미치는 영향을 파악 Ⅱ. 과업의 내용

1. 과업의 범위 ❑ 공간적 범위 ◦ 전국을 운행하는 영업용 화물자동차 운행기록계 데이터로, 공간적 범위는 전국 ❑ 내용적 범위 ◦ 시계열 분석을 위한 화물자동차 DTG 데이터 전처리, 유효 표본 추출 및 주요 정차지 공간정보 구축 ◦ 시계열 분석을 위한 연도별 품목별 운송차량 추출 방법론 정립 ◦ 화물자동차 DTG 기반 화물자동차 통행 기준 정립 및 통행 추출 알고리즘 고도화 ◦ 화물자동차 운전자 일평균 근로시간, 운행 및 비운행시간 추출 방법론 고도화 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상·비대상 화물자동차 운전자의 근로 특성(안전운임제 부대조항 시행 영향 포함) 및 휴게 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행 영향에 따른 위험운전행동 특성 분석 ◦ 연구결과의 효율적 활용을 위한 통계 추출 시스템 구축 및 시각화 방안 마련 2. 과업의 주요 내용 시계열 분석을 위한 DTG 자료 전처리, 유효 표본 추출 및 공간정보 현행화 ❑ 분석시점별 유효 데이터 확보 방안 마련 ◦ 안전운임제 ① 최초 시행기, ② 제도 일몰기, ③ 재도입·시행기 등 시기별 자료 구분 및 유효 데이터 확보 방안 검토 ◦ 시행효과 비교를 위한 분석시점별(월/주/일) 유효 데이터 추출 방법론 개발 ◦ 데이터 규모에 따른 대용량 DTG 자료 처리 방법론 개발 ❑ 영업용 화물자동차 DTG 자료 전처리 방법론 정립 ◦ 보급형·통신형·수동형 DTG 특성별 중복자료 및 이상치 자료 제거 방법론 정립 ❑ 품목별 주요 정차지 공간정보 현행화 및 검증 ◦ 품목별 생산지, 유통지, 목적지, 중간경유지, 차량관리시설, 출·도착지 공간정보 현행화 ◦ 현행화된 주요 정차지 공간정보의 적정성 검증 품목별 운송차량 식별 및 통행추출 방법론 정립 ❑ 시계열 분석을 위한 품목별 운송차량 정보 추출 방법론 정립 ◦ 운행기록계(DTG) 자료의 주요 정차지 공간 정보(생산지, 유통지, 목적지 등)를 활용하여 품목별 운송차량 식별 및 구분 ❑ 통행추출 알고리즘 고도화 ◦ 주요 정차지 연계 방법론 고도화 - 토지이용(출·도착지, 생산지, 유통지, 중간 경유지, 목적지 등) 정보 활용 주요 정차지간 통행 연계 방법 고도화 - 정차지 이동거리․속도․시간 활용 통행추출 방법론과 토지이용 정보 활용 통행추출 방법론 비교 검토 ◦ 맵매칭(Map Matching) 알고리즘 고도화를 통한 맵매칭 모델의 성능 제고 ❑ 통행추출 결과 검증 방법론 정립 ◦ 차종별 품목별 통행추출 결과 검증 방법론 정립 ◦ 차종별 품목별 통행추출 결과 검증 일평균 근로시간 및 운행·비운행시간 추출 방법론 고도화 ❑ 일평균 근로시간 산정 방법론 개발 ◦ 고정적 출·도착지 기준 정립을 통한 일평균 근로시간 산정 방법론 개발 ◦ 화물운송시장 실태조사 등 기존 조사 결과와 비교 분석 ❑ 운행·비운행시간 구분 및 산정 방법론 개발 ◦ 운행·비운행(대기시간, 내품 상하차 작업, 배차간 대기) 시간 구분 및 산정 방법 개발

◦ 휴식 및 휴게시간, 차량관리시설 방문시간 등 구분 방법 개발 근로 특성 및 휴게 특성 분석 ❑ 근로 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 근로 특성 분석 ◦ 월간·주간·일별 근로시간, 운행시간, 비운행시간 분석 ❑ 화물차 운전자 업무행태에 대한 부대조항 시행 효과 분석 ◦ 안전운임제 부대조항(상하차 대기료 등) 시행 영향으로 인한 근로 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 비운행시간 상세 분석 ❑ 휴게 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 휴게 특성 분석 ◦ 휴게소(고속도로 및 국도 휴게소 등)별 휴게 특성 분석 위험운전행동 분석 ❑ 위험운전행동 특성 분석 ◦ 안전운임제 시행시기별 제도 적용 대상 및 비대상 화물차 운전자 위험운전행동 비교 분석 - 과속, 급가속·급감속, 급좌우회전, 급출발·급정지 등 위험운전행동 지표별 발생 빈도 및 특성 비교 분석 연구결과의 효율적 활용을 위한 시각화 방안 마련 ◦ 연구결과의 효율적 활용을 위한 근로 및 위험운전행동 통계 추출 시스템 구현 ◦ 근로 및 위험운전행동 특성 분석 결과의 도식화를 위한 직관적인 시각화 방법 고안 ◦ 차량식별․통행추출 알고리즘 적용 결과의 효과적 비교 및 검증을 위한 시각화 방법 고안 Ⅲ. 과업의 수행 기간 및 일정 1. 과업 수행 기간 ❑ 계약일로부터 2027년 1월 31일까지