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2026년 충청권 수요응답형 자율주행 DRT 기술고도화 및 운영검증 용역
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공고 개요
재공고 · 유찰 · 재단법인충북테크노파크 · 기타
- 결과
- 유찰
- 참가
- 0곳 · 개찰 09/01(화)
요약 AI 요약
충청권 내 자율주행 수요응답형 교통(DRT) 서비스를 일반 대중교통 체계와 연계하고 광역 단위로 확대하고, 기술 고도화를 통해 자율주행 상용화를 촉진하기 위함입니다.
- 수요응답형 자율주행 DRT 버스 시스템 도입 및 유지·관리
- 일반도로 구간 연계 자율주행 시스템 실증 및 기술 고도화
- 수요응답형 DRT 여객운송 서비스 운영
- 자율주행 고도화 방안 및 신규 과제 도출
- 임시운행허가 및 한정운수면허 발급 추진
- 자율주행 안전성 검증(운행조건, 대응조치, 긴급상황 대처 등)
평가 · 배점
기술 : 가격 — 기술 80점 · 가격 20점
협상 대상 기준 · 제안서 평가결과 기술능력과 가격 평가점수의 합산점수가 70점 이상인 자를 협상적격자로 선정한다.
| 평가 항목 | 배점 |
|---|---|
| 입찰가격평가 | 20점 |
| 경영상태 | 3점 |
| 사회적 책임 | 2점 |
| 사업수행 실적 | 3점 |
| 기술인력 보유상태 | 2점 |
| 사업수행 능력(인력 및 조직 구성의 효율성, 참여인력 경험 및 기술력) | 5점 |
| 사업이해도(사업배경 및 이해도, 실행전략의 타당성) | 5점 |
| 사업 추진전략 및 목표설정(정량·정성목표 및 설정 근거의 타당성) | 5점 |
| 사업 예산구성의 타당성(실증업무를 위한 예산구성의 타당성) | 5점 |
| 임시운행허가, 한정운수면허 발급 추진 계획 | 5점 |
| 실증 서비스 전문성 | 10점 |
| 서비스 수행 및 확대 운영계획의 전문성 | 10점 |
| 서비스 홍보방안의 적절성 | 5점 |
| 기술 고도화 및 연구개발 추진계획의 적절성 | 10점 |
| 유지보수 및 갈등/성과 관리 계획 | 5점 |
| 비상상황 및 사고발생 시 대책 및 안전관리계획 | 5점 |
| 합계(항목을 더한 값) | 100점 |
참가 자격 · 제한
- 업종제한
- 학술.연구용역(1169)
- 지역제한
- 제한 없음
- 공동수급
- 공동이행
- 입찰참가 제한
- 없음
- 실적경쟁 · PQ
- 해당 없음
- 국제입찰
- 국내입찰
- 제출 방법
- 전자입찰
입찰 일정
| 진행 | 일시 | 남은 날 |
|---|---|---|
| 공고 게시 | 08/19(수) | 지남 |
| 입찰서 제출 시작 | 08/28(금) 10:00 | 지남 |
| 입찰참가자격 등록 마감 | 08/31(월) 18:00 | 지남 |
| 입찰서 제출 마감 | 09/01(화) 10:00 | 지남 |
| 개찰 | 09/01(화) 10:36 | 지남 |
가격
- 추정가격
- 695,454,545원
- 배정예산
- 771,124,000원
- 예정가격 방식
- 비예가
공고 정보
- 공고종류
- 재공고 (재입찰공고)
- 게시일
- 08/19(수)
- 공고번호
- R26BK01687574-000
- 참조번호
- -
- 공고기관
- 조달청
- 수요기관
- 재단법인충북테크노파크
- 계약방법
- 일반경쟁
- 낙찰방법
- 협상에의한계약
- 계약유형
- 총액계약
- 예정가격 방식
- 비예가
- 추정가격
- 695,454,545원
- 배정예산
- 771,124,000원
- 공공조달분류
- 연구조사서비스 › 학술연구서비스 › 기타연구조사서비스
- 사전규격번호
- R26BD00253260
- 재공고
- 재공고
- 출처
- 나라장터
문서 발췌
과업·요구
Ⅰ. 과업 개요 1 Ⅱ. 입찰 일반사항 2 Ⅲ. 제안서 작성 4 Ⅳ. 제안서 평가 6 별첨. 서류양식 14
Ⅰ 과업개요
1. 개 요 ❍ (과 업 명) 2026년 충청권 수요응답형 자율주행 DRT 기술 고도화 및 운영 검증 용역 ❍ (과업위치) 오송역 일대 ~ 조치원역 구간 ❍ (과업기간) 계약일로부터 ~ 365일 ❍ (소요예산) 금 765,000,000원(금 칠억육천오백만원) ※부가가치세 포함 ❍ (과업목적) 수요응답형교통(DRT)의 혁신 서비스 확산 과정에서 자율주행 DRT를 일반 DRT와 접목하여 ‘일반 대중교통체계 연계’ 및 ‘광역간 DRT’ 콜버스 운행을 추진하고, 이를 통해 자율주행 기술 고도화 및 정주여건 개선을 병행하여 자율주행 상용화 촉진 도모 ❍ (발 주 처) (재)충북테크노파크 미래모빌리티센터 모빌리티사업팀 (담당자 : 임상연 전임연구원, 043-270-2714) 2. 주요과업내용 ❍ 수요응답형 자율주행 DRT 버스 시스템 도입 및 유지·관리 ❍ 일반도로 구간 연계 자율주행 시스템 실증 및 기술 고도화 ❍ 수요응답형 DRT 여객운송 서비스 운영 ❍ 자율주행 서비스 운영 관련 모든 업무 및 제반 사항 수행 ❍ 자율주행 서비스를 활용한 자율주행 고도화 방안 및 신규 과제 도출 3. 기대효과 ❍ 자율주행 기반 대중교통 여객 서비스에 대한 기술력 확보 ❍ 충북 자율주행 시범운행지구 실증 환경을 기반으로 한 자율주행 테스트 베드 고도화 방안 마련
| 작성목차 | 작성내용 | 서식 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Ⅰ. 제안사 일반사항 | 1. 제안사 일반현황 및 연혁 | 기술능력 평가 | |
| 2. 제안사 경영상태 | 신용평가서 | ||
| Ⅱ. 용역수행방안 | 1. 사업 추진목표 | ㅇ별도 서식 없음 ㅇ목차를 참고하되 순서나 항목 변경 가능 ㅇ평가배점표를 참고하여 작성 | |
| 2. 기술·지식능력 | |||
| 3. 과업수행계획 | |||
| 4. 사후관리방안 | |||
| 기타. 참고사항 | ○ 용역 수행방안에는 아래와 같은 내용이 필수적으로 들어가도록 구성 ○ 2026년 충청권 수요응답형 자율주행 DRT 기술 고도화 및 운영 서비스 계획 1. 자율주행 차량을 활용한 수요응답형 자율주행 DRT 여객운송 서비스 개요 2. 임시운행 허가, 한정운수면허 발급 추진 계획 3. 수요응답형 자율주행 DRT 여객운송 서비스 세부 운영계획 - 운행대수(기존 3대→4대 확대 운영) - 운행구간(자율운행 구간, 수동운행 구간 별도표시) - 운행 시간, 횟수, 정시성 확보, 민원 대응 방안 등 - 수요응답형 DRT 솔루션 활용 및 연계방안(App,Web 등) - 정류장 및 차고지 운영계획 - 차량 고장 및 악천우 등에 대한 대응계획 4. 수요응답형 자율주행 DRT 여객운송 서비스(운임비 산정, 결제방법 등) 및 인력 운영방안 5. 관제센터 연계방안(OBU 통한 관제, 데이터 제공 등) ○ 안전관리 계획 1. 안전관리 대책(제시) 2. 안전성 검증 항목 기술 * 작성요령 : 참고자료 확인 - 실증 운행조건(ODD), 객체·이벤트 대응조치방안(OEDR), 긴급상황 대처 방안(Fallback/MRC), 검증 방법 및 절차, 인간과 기계 인터페이스 (HMI), 충돌 시나리오 대처 방안 및 탑승자 보호 시스템/대책, 충돌 후 시스템 거동, 데이터 기록 3. 사고발생시 대응체계 및 대응방안, 중대재해관련 안전보건관리계획 등 ○ 기타 사항 1. 홍보 계획(시민 홍보 및 사업홍보, 운행노선 등) 2. 만족도 조사 계획 3. 갈등관리 계획 4. 성과관리 계획(실적 월별보고) 5. 사업전체 일정 제시 및 고도화 및 연구개발 기획보고서 발굴 계획 등 |
| 순번 | 안전성 검증 항목 | 주요내용 |
|---|---|---|
| 1 | 실증 운행조건 (ODD) | ∙ 충청북도 자율주행 실증도로에 대한 환경 분석 - 충청북도 자율주행 실증도로에서 특정 서비스를 운행하는 경우, 제한된 환경 조건(도로 유형, 지역, 속도, 범위, 날씨 등)으로 특정 도로에 대한 명확한 환경 분석이 필요 |
| 2 | 객체·이벤트 대응조치방안(OEDR) | ∙ 발생 가능한 다양한 이벤트 또는 예측 불가능한 위협에 대한 사전 조치계획 및 대응 방안 수립 - 특정 도로의 환경 분석뿐만 아니라 도로 주행 중에 발생할 수 있는 객체들(자동차, 자전거, 사람, 동물, 장애물 등)에 의한 이벤트 또는 예측 불가능한 위협에 대한 대응/대책/대처/조치방안 필요 |
| 3 | 긴급상황 대처 방안 (Fallback/MRC) | ∙ 긴급상황(시스템 장애, ODD 이탈 등) 발생 시 대처 방안/계획 (Fallback 전환) - 자율주행 시스템의 H/W 또는 S/W 기능 결함 또는 기능 장애/오류 등 긴급상황 발생 시 대처 방안과 ADS/운전자 문제 발생 시 최소위험 상태로 전환할 수 있도록 대처 방안/계획 수립 |
| 4 | 검증 방법 및 절차 | ∙ 실증 차량의 자율주행 시스템 기능 시험 검증을 위한 방법 및 절차 - ADS 안전성 검증방법론 개발과 이에 대한 시뮬레이션, 시험주행, 실도로 주행에 대한 검증으로 실증 자율주행차량이 안전하게 설계·구현되었는지 확인할 수 있는 시험평가 절차가 필요 |
| 5 | 인간과 기계 인터페이스 (HMI) | ∙ 자율주행 시스템 기능(HMI) 구현 현황 ∙ 운전자 또는 탑승자에게 시스템 기능 작동 현황, 현재 자율주행 모드, 시스템의 기능 결함 또는 오작동 여부, 제어권 전환 등 필수 정보 제공 |
| 6 | 충돌 시나리오 대처 방안 및 탑승자 보호 시스템/대책 | ∙ 충돌 시나리오 대처 방안 ∙ 탑승자 보호 시스템/대책 ∙ 실증서비스의 운영요건에 따른 안전대책 |
| 7 | 충돌 후 시스템 거동 | ∙ 비상조치 기술적 기능 구현 현황 (미구현시 향후 구현계획 등) (Fail-safe, Fail-operational 등) ∙ 충돌 후 추가적인 위험요인 노출 최소화 방안/대책 |
| 8 | 데이터 기록 | ∙ 안전성 검증 관점의 실증 목표 ∙ 폐쇄 도로/실증도로에서의 시험평가 결과 ∙ 실증 수행 중에 발생한 위험 상황과 시스템 장애를 조치한 결과 |
=== 과업지시서.hwp === === 과업지시서.hwp === 『충청권 자율주행 모빌리티 고도화 사업』 2026년 충청권 수요응답형 자율주행 DRT 기술 고도화 및 운영 검증 용역
과업지시서
h 2026. 7. Ⅰ 과업 개요 1. 개 요 ❍ (과 업 명) 2026 충청권 수요응답형 자율주행 DRT 기술 고도화 및 운영 검증 용역 ❍ (과업기간) 계약일로부터 ~ 365일 이내 ❍ (과업예산) 765,000,000원(금 칠억육천오백만원) ※부가가치세 포함 ❍ (발 주 처) (재)충북테크노파크 미래모빌리티센터 2. 추진배경 및 필요성 ❍ 수요응답형교통(DRT)의 혁신 서비스 확산 과정에서 자율주행 DRT를 일반 DRT와 접목하여 ‘일반 대중교통체계 연계’ 및 ‘광역간 DRT’ 콜버스 운행을 추진하고, 이를 통해 자율주행 기술 고도화 및 정주여건 개선을 병행하여 자율주행 상용화 촉진 도모 3. 주요내용 ❍ 수요응답형 자율주행 DRT 버스 시스템 도입 및 유지·관리 ❍ 일반도로 구간 연계 자율주행 시스템 실증 및 기술 고도화 ❍ 수요응답형 DRT 여객운송 서비스 운영 ❍ 자율주행 서비스 운영 관련 모든 업무 및 제반 사항 수행 ❍ 자율주행 서비스를 활용한 자율주행 고도화 방안 및 신규 과제 도출 4. 기대효과 ❍ 자율주행 기반 대중교통 여객 서비스에 대한 기술력 확보 ❍ 충북 자율주행 시범운행지구 실증 환경을 기반으로 한 자율주행 테스트 베드 고도화 방안 마련 Ⅱ 과업 내용 1. 자율주행 시스템 도입 가. 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 도입 및 관련 인허가 ❍ 사업자는 다음과 같은 자율주행 콜버스 및 이와 관련한 시스템을 통하여 자율주행 DRT 서비스를 제공하여야 함 - 수요응답형 자율주행 콜버스 규격
| 구분 | 내용 | |
|---|---|---|
| 차량의 규격 | 차종 | 승합자동차(중형,대형) ※ 자동차관리법 시행규칙 제2조 및 [별표1]의 자동차의 종류 의거 |
| 운행대수 | 4대 이상 | |
| 자율주행 최대속도 | 50 ~ 80km/h 범위 |
| 품목 | 세부내용 |
|---|---|
| LiDAR | • 차량용 센서(LiDAR)40 채널 : 2ea - Measurement Range : 0.3 to 200m - Range Accuracy ±2cm(1m to 200m) - FOV(vertical) : 40°(-25° to +15°) - FOV(horizontal) : 360° - Frame Rate : 10Hz, 20Hz - Power Comsumption : 18W(Typical) - Operating Temperature : -20℃ ~ 65℃ • 차량용 센서(LiDAR)32 채널 : 2ea - Measurement Range : 250m - FOV(vertical) : -10° - FOV(horizontal) : 135° - 거리정확도 : 최대 30mm - Angular resolution(horizontal/azimuth) : 0.2°(10Hz), 0.4°(20Hz) ※ 상기 규격을 만족하는 제품 또는 동등 이상의 제품 |
| 카메라 | • 차량용센서(카메라) : 전방 1ea, 측후방 4ea - Resolution : FHD(1080p)급 이상 - Fidel of View(Vertical, Horizontal) : 30° / 60° 이상 - Interface : USB 3.0 - Sensor type : CMOS ※ 상기 규격을 만족하는 제품 또는 동등 이상의 제품 • 영상처리 보드 : 2ea이상 - 512-Core Vlota GPU with Tensor Cores - 32G 256-bit LPDDR4x | 137GB/s ※ 상기 규격을 만족하는 제품 또는 동등 이상의 제품 |
| RADAR | • 차량용센서(RADAR): 1ea이상 - Detection Range(m) : 200m 이상 - Horizontal FOV : ±45° 이상 - Vertical FOV : ±6° 이상 ※ 상기 규격을 만족하는 제품 또는 동등 이상의 제품 |
| GPS | • 차량용센서(GPS): 1ea이상 - L1/L2 브로드캐스트RTK 데이터 수신기능 포함 - 멀티 GNSS(GPS/Galileo/GLONASS/Beidou) 수신 단말 포함 - 지상파 DMB 또는 LTE 보정 정보 입력을 통한 RTCM3.x(RTK) 형식의 보정 정보 출력 - 출력 인터페이스 : RS-232 ※ 상기 규격을 만족하는 제품 또는 동등 이상의 제품 |
- 수요응답형 DRT 콜버스 솔루션 구성
| 품목 | 세부내용 |
|---|---|
| 사용자 프로그램 (App, Web) | • 계정관리 : 다양한 형태의 로그인(회원가입) 서비스 및 사용자 정보 관리 • 경로탐색 : 위치정보를 사용한 탐색 경로 정보 제공 • 사용자 설정 : 사용자 맞춤 설정 기능을 제공 • UI/UX 디자인 : 이용자에게 특화된 새로운 UI/UX 설계 및 개발 • 부가서비스 : 타 플랫폼과의 연계 기능 (청주콜버스) |
| 운영자 관리 프로그램 (Web) | • 운영관리 : 사용자 App 정보 수집·분석 등 운영관리 • 정보제공 : 실시간 DRT 운영현황 및 배차정보 제공 • 배차관리 : DRT 배차 위치정보 확인 및 운행 예약 정보 조회 • 시스템 연계 : 외부 시스템과 API 등의 연계를 통해 통합된 정보를 제공 • 모니터링 : 이용현황 분석 등 정책활용에 필요한 운행데이터 구현 및 제공 • 출/도착지, 정류장 등 위치기반 정보 관리 기능 |
| 운전자용 App | • DRT 차량에 대한 이용자 호출 정보 수신 및 길 안내 기능 적용 |
| 서비스 기능 | • App, Web 기반의 서비스 플랫폼 제공 • 최적 경로 탐색 및 배차 시스템 • DRT 실시간 호출 및 예약 기능 • 비정상 조건시 대처 및 시스템 오류 처리 등 • 이용자 앱 기반 호출정보를 실시간 및 예약 배차 기능 |
❍ 사업자는 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 운영을 위하여 자율주행 차량에 대해 아래와 같은 허가를 확보하여야 함
나. 일반도로 구간 자율주행 안전기능 적용 ❍ 해당 사업은 일반도로 구간으로 구성 ❍ 일반도로 구간의 자율주행 시스템을 적용하는 구간에 대한 안전 기능 구현 및 실증 운영을 통해 본 과제의 목표인 수요응답형 자율주행 DRT 시스템의 안전을 확보하여야 함 - 일반도로 기반 수요응답형 자율주행 시스템 안전기능
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 일반도로 기반 안전기능 | • 일반도로 전체구간의 전자 정밀지도(HD map) 기반 맵매칭 및 곡률대응 속도 안전성 확보할 것 • 일반도로 전체구간 내 연석/가드레일/차선/중앙선 등 객체 인식 기능의 연동 • 물리적으로 분리되지 않은 일반도로에서의 차선유지 기능 적용 • 버스전용차선 또는 일반차선 구분을 위한 이중선에 대한 차선인식 오류해결 기능 적용 (Center Line의 적합성 적용) - 외곽 차선의 인식으로 인한 차로중앙 유지 기능에 오류가 없을 것 - 버스전용차선 중 내측차선과 중앙 이중선의 내측차선을 인식하여 편향 주행이 발생하지 아니할 것 • 운영차선에 진입하는 일반차량 끼어들기(Cut-in)에 대한 가감속 대응이 가능할 것 - 보행자, 이륜차(자전거 포함), 승용차, 버스, 트럭 등 • 중앙분리대가 없는 구간의 대향차의 인식이 가능할 것 • 중앙분리대 화단을 올바르게 인식하고 침범하거나 편향주행되어 승객의 불안함을 초래하지 말아야 할 것 |
- 자율주행 시스템 안전기능 수행을 위한 센서 성능 요구사항
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 인지센서 | • 인지센서는 영상, 레이더, 라이다, 초음파 등 다양한 센서의 조합 사용은 가능하나, 2개 이상의 조합일 것 • 승합차의 차체의 크기를 고려하여 전후방 장애물 검출이 가능한 수준이어야 할 것 • 차량의 전후방 및 좌우측을 포함하고, 사각지대를 검출할 수 있도록 센서가 장착될 것 • 교차로 직진통과 및 좌·우회전을 할 수 있는 영상기반 환경인지 성능을 보유하거나, 정밀지도를 활용하여 자차 측위가 가능할 것 |
| 판단/제어 | • 센서의 장애물 검출값을 융합하여, 객체 및 이벤트 탐지·응답(OEDR) 설계에 기반하여 종횡방향 제어를 할 수 있을 것 • 교차로 직진통과 및 좌·우회전을 할 수 있는 영상기반 환경인지 성능을 보유하거나, 정밀지도를 활용하여 자차 측위가 가능할 것 |
| 기록장치 | • 자율주행 임시운행 인증에 요구되는 최소한의 기록장치들은 유지되고 정상동작 할 것 (영상블랙박스 3ch 이상, 디지털운행기록계, 시스템 데이터 저장장치 등) |
| 기타 | • 자율주행 및 유상운송 특약을 포함한 보험을 계약일 까지 가입할 것 ※ 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 시행령 제15조 요건 충족 • 혹한·혹서기에도 자율주행 시스템이 정상 동작할 것 ※ (최소동작범위) -10°C ~ 60°C • 운행 중 문제 발생 시 운전자가 직접 조작이 가능하도록 차량 통제권이 운전자로 전환되는 기능(수동운전)을 구축할 것 |
❍ 설정된 ODD 내에서 ODER(Object and Event Detection Response)과 DDT(Dynamic Driving Task) 수행이 가능해야 하고, 운행 시 자동차관리법, 도로교통법, 도로법 및 소프트웨어진흥법 및 기타 관련 법령을 준수해야 함 ❍ 시스템 모니터링 및 고장 발견 시 안전 정차 기능이 구현되어야 함 ❍ 플랫폼 내 운전석 및 승객석에 비상시 정지를 할 수 있는 기능이 구현되어야 함 다. 수요응답형 자율주행 DRT 서비스 대상 지역 ❍ 서비스 대상 지역 - 충청권 자율주행 모빌리티 상용화 지구(조치원역~조치원터미널~오송역 일원 25.7km) ※ 발주처와 협의에 따라 일부 서비스 대상지역 확대 및 변경 가능 ❍ 이용 승객이 불편함이 없도록 서비스 대상 지역 내 버스정류장에 승하차 ※ 정류장 내 버스 정차구역 內 정위치에 정차하고, 승객의 승하차 안전에 유의
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 운행대수 | 4대 이상 |
| 운행시간 | 월~금 12:00~20:00 ※ 상세운영시간 발주처와 협의 |
| 운행횟수 | 제한없음 |
| 특이사항 | • 정시성에 중점을 두며, 배차 간격 시간내 및 실증 종료 후 시스템 점검(주행 중 시스템 문제로 자율주행 불가 시 수동 주행) • 승객 수요에 맞도록 기존 DRT 정류장의 선택적 활용하여 운영(80개소 이상) ※ 이용객의 오해 소지가 없도록 차량 및 정류장에 정류장을 명확히 표시 필요 • 충청북도 청주시 통합 관제센터 및 세종테크노파크 빅데이터 관제센터를 통한 자율주행 교통, 날씨, 행사 등 정보 수집·제공 동의 - 자율주행 서비스 실증 기업에 OBU 단말기 무상 대여, 실증사업 종료 후 반납 • 차량 내 자율주행 시스템과 승객석은 별도 공간으로 분리하여 운영 • 자율주행 차량 운행 시 안전성 확보 및 서비스 운영 관리를 위해 최소 1명 이상의 운전자가 동승하여 운행 ※ 운전자(안전관리자)는 도로교통법 제53조의3을 준용하여 안전운행 등에 관한 교육을 이수 해야함 • 수요응답형 DRT 서비스 운영방식(실시간 호출형 또는 예약형)은 발주처의 요구에 따라 변경할수 있어야 함 • 자율주행 서비스 운영 간 비상대응체계 및 안전 관리 계획 수립 |
❍ 수요응답형 자율주행 DRT 솔루션 활용 및 기능
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 실시간 DRT 운영관리 | [DRT 운영관리] : DRT 차량 호출, 배착 예약 등 운영관리에 필요한 일반사항 • 위치관제 : 탑승 대기자 위치 정보 및 운행중인 차량의 현 위치 제공 기능 • 분석 및 통계 : 모니터링 시스템에서 표출하는 정보의 분석 및 갱신 기능 • PUSH : 이용자 및 운전자(차량) 앱으로 알림 메시지 전달 • MAP : Kakao Map API 연계 담당 • 차량배차 : 이용자 앱 기반 호출정보를 실시간 및 예약 배차 기능 • 클러스터링 : 수요 기반 정류장을 클러스터링 하여 대표 ID부여 그룹화 기능 • 대기위치 : 차량의 대기위치를 배정하는 기능 |
| DRT 계획·운영·관제 | [DRT 계획 기능] • 정류장 관리 : 가상환경에서 DRT 차량 기본 및 가변 정류장 생성 및 관리 • 통행수요 분석 : 가상환경 내 예상 통행수요를 생성 및 관리 • 시뮬레이션 : 정류장, 수요, 운행계획에 따라 DRT 시뮬레이션을 수행하여 운영에 도출되는 평가지표(성공건수, 대기시간, 통행시간 및 거리 등)를 제공하는 기능 |
| [운영시스템 기능] • 운행정보 관리 : 배차조건, 차량제원 등 운행계획 관리 기능 • 호출관리 : 기간별 현황 조회, 운행내역 등 정보 관리 기능 • 기초 정보 관리 : 차량, 운전기사, 관리자 정보 관리 기능 • 정보 관리 : 공지사항, 팝업, 배너 등 드록 및 관리 기능 • 고객센터 : 고객 문의 응대 기능 | |
| [모니터링 시스템 기능] • 차량 정보 : 운행 및 배차 대기 중인 차량 위치 정보, 재차인원 정보 • 이용자 정보 : 탑승 대기 승객 위치, 승·하차 정류장 정보, 이용자별 배차 현황(배차차량, 탑승시간, 도착예정시간) 정보 제공 기능 • 운영 정보 : 일일 누적 운행거리, 수송인원, 호출건수, 대기시간, 운행내역(운행시간, 승하차 정보, 운행거리, 이동경로 등) 제공 기능 | |
| 사용자·운영자·운전자용 프로그램 (App, Web) | [이용자용 모바일 App] • 모바일 전자정부 서비스 관리 지침 준수 • Android, iOS에서 서비스 가능한 형태의 모바일 Application 제공 • 간편 회원가입(개인정보 수집 최소화) - 휴대폰번호 기반의 간편인증 기능 (세부사항을 사업 수행 시 협의) - 모바일 정보 자동수집 (휴대폰 번호, - 휴대폰번호 기반의 간편인증 기능 (세부사항은 사업 수행 시 협의) - 모바일 정보 자동수집 (휴대폰 번호, UID 등 협의된 정보) - 간편인증을 통한 회원관리, ID/PW찾기 - 장애인, 고령자 등 IT 취약계층도 편리하게 사용 할 수 있는 환경 제공 • 플랫폼 연계 기능 - 기존 청주시 DRT 플랫폼과 연동하여 수요응답형 자율주행 DRT 서비스 호출이 가능하여야 함 • 실시간 이용자 위치에서 차량 호출 및 배차하는 기능 포함 - 이용자 위치 뿐만 아니라 원하는 승·하차 정류장을 선택할 수 있어야 함 - 이용자의 위치에서 가장 가까운 정류장의 위치를 표출해야 함 • 이용자의 합승 인원을 선택하는 기능 포함 • 차량제원 및 크기 등에 따라 최대 합승가능 이용규모를 제한할 수 있음 • 배차된 차량에 대한 도착예정시간, 위치 등 배차 정보를 제공 기능 포함 - 승·하차 정류장에 대한 위치, 승차 정류장 도착예정시간 제시해야 함 - 중도 합승으로 우회 발생을 감안하여 하차 정류장 도착예정시간을 범위로 제시해야 함 • 이용자의 선택에 따라 배차완료된 차량을 취소할 수 있는 기능 포함 - 배차완료된 차량 취소 시 패널티 부여하는 방식에 대해 추후 협의 • 알림 및 푸시 기능 포함 |
| [관리자용 운영관리 시스템(Web) • 웹 표준 및 접근성을 준수하여 정보의 소외됨 없이 이용 가능한 이용자 홈페이지 구축하고 모바일 환경에서의 접근성 보장 • 유연하고 안전한 관리자 운영관리 페이지 구축 및 운영기반 구현 - 관리자 페이지를 통해 DRT 운영 정보에 대해 불편함 없이 서비스 제공 기반 - 운행관리, 운수사 관리, 지도관리, 고객센터, 통계관리, 통합통계 관리 등 DRT 운영관리에 필요한 정보 기능 - 관리자가 정보를 쉽게 볼 수 있도록 Map 기반으로 실시간 차량 정보 제공 • 한정된 관리자에 권한 설정을 통한 관리 프로세스 구현 - 권한 미설정한 관리자의 페이지 접근을 차단할 수 있는 접속방법 기능 제공 - 별도의 독립된 형태로 권한 부여 등 접근에 따른 제언 기능 제공 • 실시간 차량, 인원, 정류장 등 Map 기반 운행 정보 제공 - 실시간, 운행 및 배차 대기 차량 등 위치 확인, 차량별 재차인원 정보, 정류장 정보, 배차 현황 정보(배차차량, 탑승시간, 도착예정시간) 제공 기능 제공 • 운행관리, 운수사관리, 지도관리, 고객센터에 대해 DRT 운영관리 정보 제공 - 운행 관리 기능 : 운행 스케줄, 운행 내역(지도, 목록), 운행 기준 설정 - 운수사 관리 기능 :운수사 등록, 차량 관리, 기사님 관리 사항 설정 - 지도 관리 기능 : 권역 설정, 정류장 관리 - 고객센터 기능 : 고객 문의 응대 • DRT 운영을 상시모니터링 및 관제할 수 있는 운영 통계관리 정보 제공 - 통계 관리 기능 : 운수사별 기간별 누적 호출건수, 이용완료건수, 대기시간, 운행거리 등 운행내역에 대한 통계 대쉬보드 구축 - 한정된 관리자에 한하여 권한 설정을 통한 계정 부여, 로그인 및 로그아웃 기능 | |
| [운전자용 모바일 App] • Android, iOS에서 서비스 가능한 형태의 모바일 Application 제공 • 간편 회원가입 및 및 App 구형(승무사원 App 작동 최소화) - App 실행, 지역선택, App 로그인, 차량번호 선택 및 실행, 로그아웃 등 기능 • 승객호출(배차) 기능 - 승객 호출 시 화면 상 승차 정류장으로 자동적으로 경로 안내 안내해야함 - 화면 정보에 현재 탑승인원, 현재 운행경로 및 차기 운행경로 정보를 제공 • 승객 승차(탑승) 및 하차 기능 - 호출 승객위치에 도착 시 승무사원이 탑승 위치에 도착한 정보를 제공 - 호출 승객 위치 도착 시 승무사원이 탑승 위치 정보에 도착 정보 확인 - 탑승 승객의 인원 및 좌석정보를 확인할 수 있어야 함 - 호출 승객이 없는 상황(노쇼)에 대해 미탑승 처리할 수 있도록 해야함 - 탑승 승객이 중도하차를 원할 경우 승무사원이 하차 처리 - 승객의 목적지 도착 시 승무사원이 도착지 정보를 확인 및 제공 • 경로 화면의 조작을 통해 지도 내 방향 및 경로를 확인할 수 있으며, 지도의 이동, 확대, 축소 기능이 포함되어야 함 • GPS 오류, 태블릿 오류 등 비정상적인 현상에 ‘새로고침’ 할 수 있어야 함 | |
| 인터페이스 | [관리자용 운영관리 시스템) • 관리자용 운영관리 시스템은 유기적인 DRT 운영관리에 필요한 UI/UX 기획·구성해야 함 • 실시간으로 운영 상태에 대해 쉽게 볼 수 있어야 하고, 사용자가 실시간으로 호출/배차/완료 등 DRT 이용에 대한 진행상태에 대해 볼 수 있도록 설계되어야 함 • 모든 페이지의 형태를 통일성 있게 구축하여야 하며, 어떠한 해상도에서도 편리하게 이용 가능하도록 디자인 설계되어야 함 • 모든 메뉴는 DRT 운영관리 플랫폼이 일정한 체계를 갖추도록 구성하고 콘텐츠에 대한 접근성을 고려해서 구성해야 함 • 메인 컬러, 폰트 사이즈, 줄 간격, 내비게이션, 버튼/제목/정렬 기능/검색 기능 등 각 요소의 컬러 및 화면 배치 규칙 정립되어야 함 • 관리자 편의을 고려하여 불필요한 중복작업이 발생하지 않도록 인터페이스를 구성해야 함 |
| [운영자 및 이용자용 모바일 App] • 전체적인 통일감을 부여하면서 접근성, 가독성, 편리성을 고려한 UI를 구성 • 초급자라도 쉽게 사용할 수 있도록 직관적인 인터페이스를 설계하여야 함 (운영자) • 운영자(승무사원)의 원활한 수송을 위한 UX를 설계하여 정확한 내용전달이 가능하도록 설계 • 운영자(승무사원)이 DRT 운영업무 처리순서에 부합되도록 설계되어야 함 (이용자) • 이용자의 DRT 탑승 경험을 적극 반영하여 UX를 설계되어야 함 • 이용자가 원하는 기능을 쉽게 찾아 사용할 수 있어야 함 • 서비스의 콘텐츠 모양이나 배치를 이해하기 쉽게 구성되어야 함 |
마. 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 홍보 ❍ 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스는 자율주행 대중교통으로의 편입을 위한 상용화 실증에 따라 홍보계획을 수립 및 홍보활동을 운영하여야 함 - 홍보계획방안 수립 후 상세내용에 대해 발주처와 협의 및 승인 후 실시하여야 하며, 발주처의 요청에 따라 홍보계획을 변경할 수 있어야 함 - 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스의 목적, 이용방법, 운영노선 등을 시민에게 안내하기 위한 종합 홍보계획을 수립하여 추진하여야 함 - 서비스 이용률 제고를 위하여 주요 거점 정류장 및 교통거점(역사, 터미널 등)을 중심으로 홍보물 게시 및 안내 홍보를 실시하여야 함 - 홍보 활동에 따른 이용객 반응 및 홍보 성과를 분석하고 향후 홍보 전략 수립에 반영하여야 함
- 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 홍보방안 예시 바. 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 관련 고도화 및 연구개발 기획보고서 도출 ❍ 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 운영 간 고도화 및 운영 개선을 위한 고도화 계획 수립 및 연구개발 기획 발굴
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 데이터 기반 수요응답형 서비스 최적화 | • 자율주행 DRT 운영 차량의 이용 패턴, 운행 데이터, 교통환경 데이터를 체계적으로 수집·관리 • 차량 운행 데이터(GPS 위치, 운행속도, 정차시간, 탑승률 등) 및 이용 데이터(호출시간, 탑승위치, 이동경로 등)를 통합 수집하여 DRT 운영 빅데이터 DB 구축 • 수집된 데이터를 기반으로 시간대별·지역별 수요 분석 및 이용 패턴을 도출하여 효율적인 차량 배치 및 운행 전략 수립에 활용 • 교통 혼잡도, 신호 대기시간, 정류장 이용률 등을 분석하여 운행 경로 및 정차 지점 최적화 기능 제공 |
| 호출 및 배차 알고리즘 고도화 기능 | • 이용자의 호출 요청 정보를 기반으로 실시간 차량 배차 및 경로 최적화 알고리즘 적용함 • 다수 이용자의 호출 요청을 통합 분석하여 합승 기반 동적 경로 생성(Dynamic Routing) 기능 제공함 • 차량 4대 운영 데이터를 활용하여 대기시간 최소화 및 차량 이용률 극대화를 위한 배차 전략 고도화 추진함 • 향후 자율주행 차량 특성을 반영한 자율주행 맞춤형 배차 알고리즘 고도화 전략 수립에 활용함 |
| 운영 데이터 분석 및 서비스 고도화 기능 | • 수집된 운행 및 이용 데이터를 기반으로 운영 효율성 분석(평균 대기시간, 운행시간, 탑승률 등) 수행함 • 이용자 수요 변화, 시간대별 이동 패턴 등을 분석하여 DRT 서비스 운영모델 개선 방안 도출함 • 데이터 기반 분석 결과를 활용하여 차량 증차, 운행 권역 조정, 정류장 위치 조정 등 서비스 고도화 전략 수립함 • 실증 운영 데이터를 기반으로 자율주행 기반 수요응답형 대중교통 서비스 상용화 모델 마련 추진함 |
| 통합 모니터링 및 운영관리 기능 | • 차량 위치, 운행 상태, 호출 현황 등을 실시간으로 확인할 수 있는 통합 관제 및 모니터링 시스템 운영함 • 운행 중 발생하는 이상 상황 및 운영 데이터를 실시간으로 분석하여 운행 안정성 확보 및 대응체계 구축함 • 운행 데이터, 이용 데이터, 관제 데이터를 통합 관리하여 차년도 운영 전략 수립 및 정책 활용 데이터로 활용함 |
| 자율주행 DRT 서비스 고도화 전략 수립 | • 차량 4대 운영을 통해 확보된 데이터를 기반으로 운영 효율성 및 서비스 품질 분석 수행함 • 분석 결과를 활용하여 자율주행 DRT 서비스 운영모델 고도화 전략 및 단계별 확대 계획 수립함 • 향후 자율주행 로보택시, 대중교통 연계 서비스 등 확장 가능한 미래 모빌리티 서비스 모델 도출 추진함 |
- 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 고도화 예시 ❍ 수요응답형 자율주행 DRT 서비스 운영 간 문제점 개선을 위한 추가 실증 모델 및 신규 서비스 모델 발굴 - 신규서비스를 통한 충북도 자율주행 대중교통 서비스 확산 - 자율주행 차량 내부 HMI 시스템 개선 등 이용자 만족도 향상을 위한 서비스 도출 ❍ 자율주행 기술수준 향상을 위한 신규 연구과제 도출 - 수요응답형 자율주행 DRT 서비스 기반 자율주행 기술 고도화 과제 도출 - 향후 충청북도에 적합한 자율주행 체계 개발 및 시스템 개선 ❍ 사업 종료 전까지 기획보고서를 제출해야 함 ※ 작성양식 별도 없음 2. 세부 요구사항 가. 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 목표 제시 ❍ 제안사는 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스에 대한 지표별 정성·정량 목표치를 제시하여야 함 - 다음 제시하는 목표치와 같이 최소 8개 이상 제시 必 - 상세 목표 및 그에 따른 산식은 발주처와 재협의
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 1. 시스템 안정성 | • 정의 : 자율주행 서비스 운영 중 발생한 사고 건수 • 목표 : 자율주행 사고 관련 2회 이하(상대 차량 과실의 경우 사고 횟수 미집계) |
| 2. 자율주행 비율 | • 정의 : 전체 운행거리 중 자율주행 모드로 운행한 거리의 비율 • 목표 : 70% 이상(협의된 수동운행구간 제외) • 산식 : (자율주행거리 ÷ 전체 운행거리) × 100 |
| 3. 총 탑승인원 | • 정의 : 운영차량 4대 기준 운영기간 중 총 이용인원 수 • 목표 : 총 12,000명 이상 |
| 4. 총 운행거리 | • 정의 : 운영차량 4대 기준 운영기간 중 총 운행거리 • 목표 : 총 64,000km 이상 |
| 5. 이용자 만족도 | • 정의 : 자율주행 DRT 서비스 이용자를 대상으로 실시한 만족도 조사 결과 • 목표 : 85점 이상 • 산식 : 만족도 조사 결과(5점 척도)를 100점 만점 기준으로 환산한 평균 점수 |
| 6. 자율주행 고도화 데이터 확보 | • 정의 : 레벨4 자율주행 서비스 구현을 위한 학습·검증 데이터 확보 실적 • 목표 : 30건 이상 |
| 7. 홍보 운영 실적 | • 정의 : 자율주행 DRT 서비스 인지도 제고 및 이용 활성화를 위한 홍보 활동 실적 • 목표 : 홍보계획 수립 및 홍보활동 2건 이상 실시 |
| 8. 안전관리 교육 | • 정의 : 차량 운전자를 대상으로 실시하는 정기 안전교육 실적 • 목표 : 주 1회 이상 실시(월 4회 이상) |
나. 자율주행 차량의 관리·운영 ❍ 제안사는 자율주행 콜버스 차량의 센서부의 손상을 예방하기 위하여, 별도의 안전한 주차공간을 이용하여야 하며, 운영 중 호출 대기를 위한 대기장소를 별도로 확보하여야 함 - 주차공간(차고지) - 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 운영 中 대기장소 ※ 해당 장소는 제안사가 확보하여야 하며, 발주처의 협조가 필요한 경우 별도 협의 ❍ 제안사는 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스의 운전자를 선정함에 있어 운영경험 및 기술적 이해도가 높은 자를 선정하여야 함 ※ 시스템 개발기관(기업)의 소속인원을 권장하나, 그렇지 아니한 경우에는 별도의 시스템의 한계 성능을 충분히 인지할 수 있는 교육을 진행하여야 함 ❍ 제안사는 버스운행 시, 전담 운전자(1명)가 시스템 점검과 승객안내와 안전관리를 총괄하여야 하며, 근무일에 예기치 못한 사정으로 출근을 하지 않는 경우에 대한 대책을 제시하여야 함 ※ 시스템 개발기관(기업)의 소속인원을 권장하나, 그렇지 아니한 경우에는 별도의 시스템의 한계 성능을 충분히 인지할 수 있는 교육을 진행하여야 함 ❍ 제안사는 전담 운전자의 퇴사·질환·재해 등의 사유로 운전자 변경이 필요한 경우에는 변경이력을 관리하고 사전교육을 진행하여야 함 ※ 운전자 변경에 대한 내용을 발주처에 사전보고하여야 함 ❍ 제안사는 교통사고에 의한 파손, 자율주행시스템의 고장, 차량자체의 중대한 결함 등에 의해 운행이 불가능한 경우, 자율주행이 가능하도록 적절한 수리를 수행하여야 함
※ 위 호와 같은 상황이 발생한 경우, 발생직후 발주처와 충북도에 사건경위에 대해 즉시 보고, 이후 48시간 내 적절한 조치가 되도록 해야함 ※ 48시간 내에 적절한 조치가 어려운 사고가 발생되어 운행이 어려운 경우, 5일 이내 사고 대책 및 이후 운영계획에 대해 발주처 및 충북도에 보고하여야 함 ❍ 제안사는 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 제공에 따른 운행일지(날짜, 시간, 요일, 차량의 주행거리)를 기록하여야 함 ❍ 제안사는 수요응답형 자율주행 DRT 콜버스 서비스 운영계획 및 안전조치사항과 관련하여 발주기관에 대면 및 유선 등 협의된 방법으로 보고를 진행하여야 함 ※ 보고주기는 발주처와 협의 후 결정 ❍ 제안사는 탑승객 유치를 위한 방안을 마련하고 만족도 조사를 상시 실시하여 개선방안을 보고하여야 하며, 만족도조사는 아래의 내용을 기반으로 실시하여야 함
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 측정기간 | 전체 운영기간 ※상세 일정 발주처와 협의 必 |
| 측성대상 표본수 및 선정방법 | 표본 조사 |
| 조사대상 | 운영기간 내 일정기간 동안 자율주행 서비스를 이용한 적이 있는 일반 국민들 대상으로 설문조사 실시 |
| 조사항목 | 자율주행 서비스 환경(버스 내부환경, 승하차 환경), 자율주행 서비스 품질(운행경로 및 정류장 위치 등), 전반적인 만족도 등(사용성, 효과성, 효율성, 만족도) 기반 평가 실시(총 3개 항목 10~30개 문항 내외로 설문 구성) |
| 평정부여 방식 | 리커트 5점 척도, 매우불만족~매우만족 : 1점 ~ 5점) 측정 후 100점 기준으로 환산 |
다. 자율주행 시스템 요구사항 ❍ 제안사는 자율주행 차량이 충청북도 청주시 통합 관제센터 및 세종테크노파크 빅데이터관제센터에서 실시간 관제·데이터 수집이 가능하도록 시스템통합과 V2X 모듈(OBU 등)을 장착하여야 함 ※ V2X 모듈은 지자체(충청북도) 및 발주처를 통하여 과업기간 동안 무상 임대형식으로 제공되며, 시스템 통합(system integration)을 위한 기술지원을 요청할 수 있음 ❍ 제안사는 발주처에서 제공한 자율차량을 통해 수집된 데이터를 발주처에게 제공하여야 하며, 발주처가 요구할 시 통계화하여 제공하여야 함 ❍ 제안사는 V2X 모듈(OBU 등)을 통해 실시간으로 전송할 수 없는 대용량의 센서 및 차량의 데이터는 발주처 별도 요청시 오프라인(휴대용 저장장치) 방식으로 제공하여야 함 라. 자율주행 차량의 안전 확보 ❍ 사전교육을 이수한 차량의 전담 운전자는 시스템 한계성능 상황 혹은 도로의 돌발상황에 처한 경우, 즉각적으로 제어권 전환(system override)을 즉각 실시하여야 함 ❍ 자율주행 임시운행 허가의 레벨이 Lv3인 경우라도, 운전자는 항시 전방주시를 유지하고, 시스템 상태를 표시하는 디스플레이(HMI)를 모니터링하여야 함 ❍ 운전자는 승객의 승하차 완료여부를 확인하고, 차량 주변 및 정류장의 보행자 안전을 확인하고 재출발하여야 함 ❍ 기상악화(폭설, 폭우, 짙은 안개)시에는 운행을 중지 또는 수동운전으로 전환하며, 관련된 자체 기준과 절차는 제안사의 사업계획서에 제안하여야 함 ❍ 최대 승객탑승의 기본원칙은 입석을 허용하지 아니하고, 운영인력 공간을 제외한 가용한 최대좌석을 기준으로 운영하여야 함 ❍ 제안사는 제안서에 안전관리 대책을 반드시 제시하여야 하며, 충청북도 및 발주처에서 제공하는 안전관리 메뉴얼을 준수하여야 함 ❍ 자율주행 운행(차량, 운전자, 승객 등)과 관련하여 안전사고 발생시 발주처 및 국토부, 충청북도, 발주처에 즉시 관련 사항을 보고하여야 함 마. 수요응답형 자율주행 DRT 서비스 ❍ 제안사는 안정적이며 신뢰할 수 있는 정보시스템 인프라와 병행하여 개발하며, DRT 콜센터 운영을 위한 각종 지침 및 규정 적용하여야 함 ❍ 제안사는 DRT 운영시스템 관리의 용이성 및 업무고도화를 위한 기술의 표준화를 수행하며, 강화 및 발전을 위한 중장기 계획 및 단계별 로드맵을 적용하여야 함 ❍ 제안사는 DRT 운영을 위한 콜센터, 모바일App 등 인프라 구축과 프로그램 개발을 통하여 업무처리의 절차의 일관성과 신속성을 확보하여야 함 ❍ 제안사는 제공하려는 서비스와 시스템은 간단명료하게 정의 및 구축되어 시스템 효율이 극대화될 수 있고 유지관리가 원활하게 이루어지도록 해야 함 ❍ 시스템 구축 후 개별 시스템 및 장비 이상이 발생하여 정상적인 작동이 이루어지지 않는 경우(전원불량, 통신두절 등)를 대비하여 이상 발생 시 자동복구 기능과 장애 대책 및 절차를 제시해야 함
❍ 일부장비의 이상 발생 시에도 전체 시스템은 항시 운영이 가능해야하며 이상이 있는 장비는 정해진 하자보수 계획에 의거 빠른 시일 내에 정상 가동될 수 있어야 함 ❍ DRT 운영시스템 간 자주 발생되는 장애 유형을 분류하고 그에 따른 개발방향을 제시하고 구축해야 함 Ⅲ 일반 사항 가. 과업관련 규정 준수사항 ❍ 자동차관리법, 자동차손해배상 보장법, 여객자동차운수사업법, 도로교통법, 도로법, 교통안전법, 및 기타 관련 법령을 따라야 함 ❍ 자동차관리법 시행규칙 및 기타 법령에서 정한 규칙을 따라야 함 ❍ 자율주행자동차의 안전운행요건 및 시험운행 등에 관한 규정을 따라야 함 ❍ 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 관한 법률과 국토부 시범 운행지구에 관련된 규정과 규칙을 따라야 함 나. 유의사항 ❍ 제안사는 자율주행 시스템의 고장, 사고에 의한 센서 및 구조물의 파손, 차량의 동력 및 구조적 결함등에 의해 불가피하게 운행이 불가한 경우에는, 발주기관 및 충청북도에 운행불가 사유와 운행재개를 위한 계획서를 제출하여야 함 ※ 발주기관 또는 충청북도에서 필요시 안전점검(자료제출, 현장점검 등)을 요구할 경우 적극 협조하여야 함 ❍ 유상운송 서비스 과정에서 발생하는 사고, 고장 등에 대한 일체의 책임은 제안사에게 있으며, 제안사는 차량 및 시스템의 복구에 최선의 노력을 하여야 함 ❍ 제안사는 일간, 주간, 월별 단위로 서비스 운행횟수, 운행거리, 이용객 수, 요금 등의 관련 자료를 제출하여야 함 다. 면허 및 자격 등에 관한 사항 ❍ 자동차관리법에 따른 임시운행허가 기간은 사업기간(계약일로부터 1년) 동안 유효해야 하며, 자동차 책임보험*에 가입하며 유상운송 특약을 포함할 것 * 책임보험 : 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 시행령 제 15조에 따름 제15조(보험 가입 의무)
참가자격
4. 보험기간 만료일은 연구ㆍ시범운행 만료일 이후일 것 ② 국토교통부장관은 책임보험 가입자에게 보험료의 일부를 지원할 수 있다. ③ 국토교통부장관은 책임보험의 세부 기준에 관하여 필요한 사항을 정하여 고시할 수 있다. ❍ 여객운송 서비스 실시 전 여객유상운송 한정운수면허 확보 - 수요응답형 자율주행 DRT 서비스 제공을 위한 한정면허를 충청북도를 통해 확보하여야 함 - 한정면허는 사업기간 동안 유효하여야 함 ❍ 자동차관리법 제27조에 의거하여 임시운행 허가를 취득 또는 취득 예정인 차량일 것 라. 기타사항 ❍ 제안사는 자체적인 차량 운영을 안전관리 정책을 보유해야 하고, 관련 내용을 제출하여야 함 ❍ 제안사는 발주처 혹은 충청북도의 안전관리 요구사항을 준수하여야 함 ❍ 제안사는 본 제안요청서에 명시되지 않는 부분이라 할지라도, 안전관리를 위한 최선의 노력을 기울여야 함 ❍ 제안사는 본 사업과 관련하여 발생되는 손해에 대해서는 민형사상의 모든 책임을 져야 함 ❍ 제안사는 민원이 발생되지 않도록 노력하고, 민원 발생 시에는 민원해결을 위하여 최선의 노력하여야 함 ❍ 제안사는 사업결과 및 정산보고서(증빙자료 포함)를 사업종료 후 5일 이내에 제출하여야 하고, 발주처에서 정산을 위한 별도 자료를 요구할 경우 제공하여야 함 ❍ 발주처는 제안사가 제출한 사업결과 및 정산 서류를 검토한 결과 사업목적, 계획 등 집행 정산기준을 위반한 부적정한 집행금액 등에 대해 반환을 요구할 경우 반환하여야 함 ❍ 선정된 사업자는 발주처의 승인 없이 본 사업 일부 또는 전부를 제3의 사업자에게 넘길 수 없음 ❍ 본 제안서에 명시된 모든 사항은 최소한의 요구사항만을 규정하였으므로 상세히 기술되지 않았거나 누락된 사항에 대하여 관리상 문제가 발생하지 않도록 사전 조치하여야 하며, 발주처와 계약자 간 해석의 차이가 있을 때에는 관계 법령 및 상호 협의에 따름 === 재공고서.hwp ===