★실적제한/철도신호기술자보유★전남본부 건널목 표준화 개량 기타공사

요약 AI 요약

전남본부 관내 노후 건널목보안장치의 안전설비를 개량하여 열차 안전운행을 도모하는 사업이다. 비상정지버튼·차단간 표시등·궤도송신기 등을 신설하고 노후 설비를 철거한다.

• 비상정지버튼 신설 4개소
• 차단간 표시등 설치 168개소
• 궤도송신기 신설 3개소
• 송착점퍼 신설 4개소
• 제어케이블 신설 145m
• 수동개폐기·차단간 표시등·케이블헷드·송착점퍼 철거

AI에게 이 공고를 물어볼 때 · ChatGPT · Claude에 이 링크를 함께 주면 공고문과 첨부를 정리한 글을 읽고 답합니다. /ai/projects/R26BK01767934 · 베타 기간 무료

핵심요약

걸리는 것

추가 자격 요건 · 면허 세부 범위 · 실적 필요 · 안전보건수준평가 · 인력 자격 · 보유 인력

추가 자격 요건

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 함. 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있음.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

면허 세부 범위

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 함.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며

실적 필요

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)여야 함.

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)

안전보건수준평가

중대재해처벌 등에 관한 법률 관련 낙찰예정자를 대상으로 안전보건수준 및 안전관리능력 평가를 시행하며, 적합으로 판정된 경우 최종낙찰자로 결정. 부적합 시 1회 보완 후 재평가.

위 조항에도 불구하고 중대재해처벌 등에 관한 법률 관련 낙찰예정자를 대상으로 안전보건수준 및 안전관리능력 평가를 시행하며, 입찰공고시 첨부된 선정기준에 따라 적합으로 판정된 경우 최종낙찰자로 결정합니다.

인력 자격

입찰참가자격으로 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있다. 적격심사 기술능력 평가에서 [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상을 적용한다. 설계서 일반시방서는 신호기술 인정등급 자격증을 소지한 현장대리인을 공사 준공시까지 상주시켜야 한다고 정하고, 안전시방서는 열차감시원이 작업착수 전 전문기관 교육을 이수하고 교육필증을 패용하도록 한다.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

본 공사 시공현장에는 신호기술 인정등급 자격증을 소지한 현장대리인을 공사 준공시까지 반드시 상주시켜야 한다.

열차감시원의 전문성 확보를 위해 작업착수 전 전문기관 등에서 시행하는 교육을 이수하여야 하며, 열차감시 업무 시 교육필증을 상시 패용하여야 한다.

보유 인력

입찰참가자격으로 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 입찰공고일 이전에 보유하여야 하고, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있다. 적격심사 기술능력에서 [표 1] 기술인력보유기준을 적용한다.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

기술인력 갖출 때

입찰 때(공고일·마감일 기준)

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유. 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있음.

2) 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

문서 분석

운행선 안전 비용

따로 받음(별도 정산·실비·추가 대가)

열차감시원, 안전관리자비는 실제 출근일수로 정산처리. 열차접근경보앱 및 연동장치 내역 계상.

• 대가에 잡혔나 · 내역·예산에 따로 잡힘 열차감시원 16,924,404원, 안전관리자 11,537,476원, 열차접근경보앱 및 연동장치 486,000원 계상.

  16. | 열차감시원 | 보통인부 | 식 | 1 | - | - | 16,924,404 | 16,924,404 | - | - | 16,924,404 | 16,924,404

12) | 본 공사에 계상된 열차감시자비, 안전관리자비는 실제 출근일수로 정산처리 한다.

문서 분석

가격

추정가격

381,565,455원

투찰 계산

기초금액

419,722,000원 (예비가격 -2% ~ +2%)

낙찰하한율

89.745%

A값

18,484,632원

순공사원가

357,885,731원

도급자 설치 관급자재

18,523,000원

예정가격 방식

복수예가

첨부파일

• PDF · 공고문(전남본부 건널목 표준화 개량 기타공사).pdf · 공고규격서
• PDF · 도급예산내역서(전남본부 건널목 표준화 개량 기타공사).pdf · 공고규격서
• XLSX · 설계서(전남본부 건널목 표준화 개량 기타공사).xlsx · 공고규격서
• PDF · 안전계약 특수조건(전남본부 건널목 표준화 개량 기타공사).pdf · 공고규격서
• HWP · 공고문(전남본부 건널목 표준화 개량 기타공사).hwp · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

공사 현장

현장

전남광주통합특별시

참가 자격 · 제한

지역제한

제한 없음
문서: 지역 조건 · 없음

업종제한

전기공사업(0037)
문서: 업종·면허 조합 · 여럿 모두

실적경쟁 · PQ

해당 없음
문서: 실적 · 필수 · 못 맞추면 탈락
문서: 시공능력평가액 · 기준액 · 모름

공동수급

공동수급불허
문서: 공동수급 · 자격을 나눠 채우기 · 모름

상호시장

허용 안 함

입찰참가 제한

없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 건널목 신호보안장치 개량 공사

공사 › 전기 › 철도 전기·신호

철도 건널목의 신호보안장치(비상정지버튼, 차단간 표시등, 궤도송신기 등)를 신설·철거하는 철도 신호 전기공사다.

• 비상정지버튼 신설
• 차단간 표시등 설치·철거
• 궤도송신기 신설
• 송착점퍼 신설·철거
• 전선관·트로프·케이블 신설
• 수동개폐기·케이블헷드 철거
• 아스콘 설치 및 철거
• 열차감시원·건널목 임시안내원 배치
• 안전관리자 상주
• 열차접근경보앱 및 연동장치 운용
• 철거발생품 반납·폐기물 처리
• 시운전·기능시험·하자보수

걸리는 것 · 입찰 전 할 일

걸리는 조건

추가 자격 요건

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 함. 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있음.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

면허 세부 범위

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 함.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며

실적 필요

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)여야 함.

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)

안전보건수준평가

중대재해처벌 등에 관한 법률 관련 낙찰예정자를 대상으로 안전보건수준 및 안전관리능력 평가를 시행하며, 적합으로 판정된 경우 최종낙찰자로 결정. 부적합 시 1회 보완 후 재평가.

위 조항에도 불구하고 중대재해처벌 등에 관한 법률 관련 낙찰예정자를 대상으로 안전보건수준 및 안전관리능력 평가를 시행하며, 입찰공고시 첨부된 선정기준에 따라 적합으로 판정된 경우 최종낙찰자로 결정합니다.

인력 자격

입찰참가자격으로 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있다. 적격심사 기술능력 평가에서 [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상을 적용한다. 설계서 일반시방서는 신호기술 인정등급 자격증을 소지한 현장대리인을 공사 준공시까지 상주시켜야 한다고 정하고, 안전시방서는 열차감시원이 작업착수 전 전문기관 교육을 이수하고 교육필증을 패용하도록 한다.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

본 공사 시공현장에는 신호기술 인정등급 자격증을 소지한 현장대리인을 공사 준공시까지 반드시 상주시켜야 한다.

열차감시원의 전문성 확보를 위해 작업착수 전 전문기관 등에서 시행하는 교육을 이수하여야 하며, 열차감시 업무 시 교육필증을 상시 패용하여야 한다.

보유 인력

입찰참가자격으로 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 입찰공고일 이전에 보유하여야 하고, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있다. 적격심사 기술능력에서 [표 1] 기술인력보유기준을 적용한다.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

더 확인할 것

다른 업 섞임

섞이지 않음

공사개요·내역서상 신호보안장치(비상정지버튼·차단간표시등·궤도송신기·송착점퍼·케이블·트로프 등)와 그에 딸린 잡비·안전관리 인력만 있고, 다른 면허·공종의 별도 일은 없다.

○ 본 사업은 전남본부 관내 노후 건널목보안장치 안전설비 개량으로 열차안전운행을 도모하기 위함

지정 제품·공법

지정 — 동등 이상 허용

수급인 부담재료는 KS 규격용품 및 동등 이상, 한국철도공사 신호용품 표준도·신호설비 시공표준 별책 신호도집에 의하고 사용 전 감독자 검사 합격. 특정 제품·제조사·브랜드·공법 이름 지정은 없음.

• 동등 입증 때 · 수행 중(납품·준공 때 포함) 사용 전 감독자의 검사에 합격하여야 함

  2) 한국철도공사 신호용품 표준도와 신호설비 시공표준의 별책인 신호도집등에 의하여야 하고,사용전 감독자의 검사에 합격하여야 한다.

1) KS 규격용품 및 동등 이상

2) 한국철도공사 신호용품 표준도와 신호설비 시공표준의 별책인 신호도집등에 의하여야 하고,사용전 감독자의 검사에 합격하여야 한다.

작업 시기

야간·주말·휴일 · 운영 중인 시설·시스템(멈추지 않고 작업) · 교통통제

야간노임할증 50% 적용, 열차운행선상 작업으로 운전명령 승인 필요, 열차감시원 배치

(야간노임할증 50%)

본 공사 수행중 열차운행에 지장을 주는 작업은 운전명령 승인하에 시행하여야 하며, 운전명령 승인 요청 기한을 준수하여(작업시행 25일전) 요청하여야 한다.

전담 인력

의무 · 계약 뒤 지킬 일

안전시방서는 현장대리인이 철도운행안전관리자 등 다른 직과 겸직을 할 수 없으며 공사현장에 상주하여야 한다고 정한다. 다만 이는 공사 현장대리인의 법정 기본 성격의 조항이다.

• 참여율 상한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 참여율 상한을 정한 문장이 없다.
• 크기 · - 업무중첩도·참여율 배점이 없다.
• 대상 · 책임자(PM·현장대리인·핵심 인력) 현장대리인.

  현장대리인은 철도운행안전관리자 등 다른 직과 겸직을 할 수 없으며 공사현장에 상주하여야 한다. 작업책임자의 승인 없이 현장을 이탈한 때에는 과태료 부과, 교체 등 관련자를 제재조치 할 수 있다.

현장대리인은 철도운행안전관리자 등 다른 직과 겸직을 할 수 없으며 공사현장에 상주하여야 한다. 작업책임자의 승인 없이 현장을 이탈한 때에는 과태료 부과, 교체 등 관련자를 제재조치 할 수 있다.

설계(내역)가 어떤 장비를 전제로 짰나 — 들…

소형 장비·인력 위주

도급예산내역서·일위대가·수량산출서에 따르면 아스콘 설치 및 철거는 '인력식 소규모(폭 50cm)', 트로프 뚜껑 열고닫기, 케이블 포설, 전선관 신설 등이 인력·소형 공구 위주로 계상되어 있다. 굴착·운반·다짐용 건설기계나 크레인 등 특수장비는 내역에 없다.

아스콘 설치 및 철거 | 인력식 소규모(폭 50cm) | m | 8

트로프 뚜껑 열고닫기 | T120 | m | 27

수행 기간

공사기간 60일

착공지정일로부터 60일간

• 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음

공사기간 : 착공 지정일로부터 60일

큰 배점 항목

적격심사 평가기준은 한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준으로, ① 시공경험(실적사항: 일반철도신호공사, 평가기준 규모: 추정금액)과 ② 기술능력([표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용)으로 구성된다. 세부 배점은 문서에 적혀 있지 않다.

평가표 배점이 문서에 공개되지 않음(세부기준 별도 열람).

심사기준 : 한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 중 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준

① 시공경험 : 실적사항 가)일반철도신호공사(평가기준 규모 : 추정금액)

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

가격을 연 뒤 낙찰자를 어느 심사 기준으로 가…

발주기관 전용 기준

한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 중 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준을 적용한다.

• 통과선 · 95점 이상 종합평점 95점 이상인 자를 낙찰예정자로 결정.

  예정가격 이하로서 낙찰하한율 89.745% 이상인 업체 중 최저가격으로 입찰한 자의 순으로 적격심사하여 평가한 결과 종합평점이 95점 이상인 자를 낙찰예정자로 결정합니다.

심사기준 : 한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 중 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준

정전·단수 작업

끊고 작업(정전·단수·선로차단)

운전명령 승인하에 시행, 작업시행 25일전 요청. 전차선로 이격거리 1미터 이내 작업은 전차선로 단전 조치.

• 끊는 승인·협의·안내 · 발주처 몫 운전명령 승인, 전기철도안전관리자가 철도교통관제센터와 급·단전 협의.

  1) 철도교통관제센터와 전차선로 및 배전선로 급·단전 협의

본 공사 수행중 열차운행에 지장을 주는 작업은 운전명령 승인하에 시행하여야 하며, 운전명령 승인 요청 기한을 준수하여(작업시행 25일전) 요청하여야 한다.

2) 전차선로와 이격거리가 1미터 이내인 작업은 전차선로 단전 조치

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

10/13(화)

공고번호

R26BK01767934-000

참조번호

전남본부_2100029346

공고기관

한국철도공사 회계통합센터

수요기관

한국철도공사 전남본부

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

381,565,455원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 분석 전체

이 분야에서 갈리는 것 · 협회 인증 필수기술인력(초급 2인)을 공고일 전에 갖췄는지가 첫 벽이고, 다음이 지역이다. 그다음 심야 차단 시간만 쓸 수 있는 작업 조건과 철도운행안전관리자 같은 따로 둘 안전 인력의 비용을 누가 대는지가 남는지를 가른다.

질문 66개 · 꼭 3 · 좋음 14 · 안 봐도 됨 49

주제 · 참가 자격 11개

업종·면허 조합

여럿 모두

전기공사업 등록업체(자)와 최근 10년 이내 동일 공사 1건(추정금액의 1/3 이상) 준공실적 보유 업체를 모두 충족해야 함. 코드 밖 자격으로는 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유해야 함.

• 코드 밖 자격 · 벽 · 못 맞추면 탈락 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 함. 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있음.

  철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

입찰참가자격 : 다음 가, 나 항목을 모두 충족하는 업체

｢전기공사업법｣ 제4조에 의한 전기공사업 등록업체(자)

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며

면허 세부 범위

벽 · 못 맞추면 탈락

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 함.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며

지역 조건

없음

본점 지역 제한 외에 지역에 묶는 조건은 문서에 없음.

• 크기 · - 해당 없음
• 대상 · - 해당 없음

실적

벽 · 못 맞추면 탈락

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)여야 함.

• 크기 · - 해당 없음
• 조건 · 없음 인정 범위에 대한 구체적 조건은 문서에 없음

입찰공고일 이전 최근 10년 이내에 준공된 당해공사 종류와 동일한 공사 1건[당해 공사규모(추정금액)의 1/3배 이상] 이상을 보유한 업체(자)

업력

없음

업력 요구 조건은 문서에 없음.

• 요구 업력 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음
• 크기 · - 해당 없음

공동수급

자격을 나눠 채우기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 전체 답 · 모름

공동수급 허용·금지에 대한 문장이 문서에 없음.

• 자격을 나눠 채우기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음

회사 규모·신분

대기업·중견기업 참여 제한

10억원 미만 사업으로 대기업(상호출자제한기업집단, 공공기관, 지방공기업)인 전기공사업자는 참여 불가.

본 공사는 10억원 미만의 사업으로서 ｢전기공사업법｣ 제39조의3 및 동법 시행령 제16조의2 의거 대기업(상호출자제한기업집단,공공기관,지방공기업)인 전기공사업자는 본 입찰에 참여할 수 없습니다.

안전보건수준평가

벽 · 못 맞추면 탈락

중대재해처벌 등에 관한 법률 관련 낙찰예정자를 대상으로 안전보건수준 및 안전관리능력 평가를 시행하며, 적합으로 판정된 경우 최종낙찰자로 결정. 부적합 시 1회 보완 후 재평가.

위 조항에도 불구하고 중대재해처벌 등에 관한 법률 관련 낙찰예정자를 대상으로 안전보건수준 및 안전관리능력 평가를 시행하며, 입찰공고시 첨부된 선정기준에 따라 적합으로 판정된 경우 최종낙찰자로 결정합니다.

참가 범위

공개 경쟁

조건을 갖춘 누구나 낼 수 있는 제한경쟁.

입찰참가자격 : 다음 가, 나 항목을 모두 충족하는 업체

특별재난지역 복구

아니다

공고명이나 사업 개요가 재난복구를 말하지 않음.

시공능력평가액

기준액 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 전체 답 · 없음

시공능력평가액으로 참가를 거르는 기준액은 문서에 없음.

• 기준액 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음

주제 · 과업 범위·철거·폐기물 8개

다른 업 섞임

섞이지 않음

공사개요·내역서상 신호보안장치(비상정지버튼·차단간표시등·궤도송신기·송착점퍼·케이블·트로프 등)와 그에 딸린 잡비·안전관리 인력만 있고, 다른 면허·공종의 별도 일은 없다.

○ 본 사업은 전남본부 관내 노후 건널목보안장치 안전설비 개량으로 열차안전운행을 도모하기 위함

하는 일

전남본부 관내 노후 건널목보안장치 안전설비를 개량하는 공사로, 비상정지버튼 4개소·차단간 표시등 168개소·궤도송신기 3개소·송착점퍼 4개소 신설과 제어케이블 145m 등 신설, 수동개폐기·차단간표시등·케이블헷드·송착점퍼 철거, 열차감시원·건널목 임시안내원 배치를 포함한다.

1 . 비상정지버튼 신설 x 4개소

2 . 차단간 표시등 설치 x 168개소

3 . 궤도송신기 신설 x 3개소

4 . 송착점퍼 신설 x 4개소

5 . 제어케이블 신설x 145m

6 . 수동개폐기 철거 x 4개소

7 . 차단간 표시등 철거 x 168개소

8 . 케이블헷드 철거 x 2개소

9 . 송착점퍼 철거 x 4개소

10 . 열차감시원 및 건널목임시안내원 x 1식

기존 시스템과 이어짐

기존 시스템·설비와 연동

열차접근경보앱 및 연동장치를 사용해야 하며 준공 시 반납해야 한다. 기존 제조사 묶임·연속 사업·연동 SW 개발·상대편 비용 부담 문구는 없다.

본 공사 수행중 열차접근경보앱 및 연동장치를 사용해야 하며, 준공 시 열차접근경보앱 연동장치를 반납해야 한다.

하도급

모름 · 문서로 확인 안 됨

하도급 허용·금지를 정한 문장이 없고, 하도급지킴이 이용 확약서 제출·등록 의무만 있다.

• 하도급 한도 · 모름 · 문서로 확인 안 됨

폐기물 처리 몫

우리 몫

철거발생품 중 건설폐재류는 폐기물관리법에 의거 적법하게 처리하고 준공 시 증빙서류를 제출해야 하며, 산출경비에 폐기물처리비가 계상되어 있다.

3) 철거발생품 중 건설폐재류(토사, 폐벽돌, 폐콘크리트, 폐아스팔트, 콘크리트류, 폐유등)는 폐기물 관리 법 및 동법 시행규칙에 의거 적법하게 처리하고 준공 시 그 증빙서류를 첨부하여 제출하여야 한다.

19. | 산출경비 | 운반비 + 폐기물처리비 | 식 | 1 | | | | | | | | 75,145 |

철거나 작업·수리에서 나온 발생재(팔거나 다시…

발주처 몫

철거발생품은 감독자가 지정한 장소에 반납하고, 철거발생품 매각에 따라 발생되는 비용은 수급인이 부담한다.

• 계약금액에서 미리 뺐나 · 안 뺐다

가 | 본 공사에서 철거발생된 발생품은 감독자가 지정한 장소에 반납하여야 하며, 폐기물은 매각처리 하도록 한다.

나. | 철거발생품 매각에 따라 발생되는 비용은 수급인이 부담하도록 하며, 다른개소에 재활용되지 않도록 하여야 한다.

철거·폐기

철거 · 폐기·반납 처리

수동개폐기·차단간표시등·케이블헷드·송착점퍼 철거가 내역에 있고, 철거발생품은 감독자 지정 장소 반납·폐기물 매각 처리한다. 이설·회수 문구는 없다.

12. | 수동개폐기 철거 | 수동개폐기 | 개소 | 4

13. | 차단간 표시등 철거 | LED형 | 개소 | 168

14. | 케이블헷드 철거 | 4단자 | 개소 | 2

15. | 송착점퍼 철거 | F-CVV 25㎟x2C | 개소 | 4

가 | 본 공사에서 철거발생된 발생품은 감독자가 지정한 장소에 반납하여야 하며, 폐기물은 매각처리 하도록 한다.

공사 형태

새로 짓기·설치 · 바꾸기

비상정지버튼·차단간표시등·궤도송신기·송착점퍼·케이블·트로프를 신설하고, 기존 수동개폐기·차단간표시등·케이블헷드·송착점퍼를 철거 후 새것으로 개량한다.

1 . 비상정지버튼 신설 x 4개소

2 . 차단간 표시등 설치 x 168개소

3 . 궤도송신기 신설 x 3개소

4 . 송착점퍼 신설 x 4개소

6 . 수동개폐기 철거 x 4개소

7 . 차단간 표시등 철거 x 168개소

주제 · 현장 여건·자재·시험 8개

지정 제품·공법

지정 — 동등 이상 허용

수급인 부담재료는 KS 규격용품 및 동등 이상, 한국철도공사 신호용품 표준도·신호설비 시공표준 별책 신호도집에 의하고 사용 전 감독자 검사 합격. 특정 제품·제조사·브랜드·공법 이름 지정은 없음.

• 동등 입증 때 · 수행 중(납품·준공 때 포함) 사용 전 감독자의 검사에 합격하여야 함

  2) 한국철도공사 신호용품 표준도와 신호설비 시공표준의 별책인 신호도집등에 의하여야 하고,사용전 감독자의 검사에 합격하여야 한다.

1) KS 규격용품 및 동등 이상

2) 한국철도공사 신호용품 표준도와 신호설비 시공표준의 별책인 신호도집등에 의하여야 하고,사용전 감독자의 검사에 합격하여야 한다.

제품 인증

의무 · 계약 뒤 지킬 일

건널목제어유니트, 경보기, 전동차단기 등 주요물품은 정부공인기관 시험성적서(최근 3년) 제출, 철재류는 KSD 8308 용융아연도금. KS 표시허가 업체는 제조업체 시험성적서로 대체 가능.

• 대상 · 건널목제어유니트 · 경보기 · 전동차단기 · 철재류 주요물품 및 철재류

  마. 본 공사에 사용하는 모든 자재는 설계도서에 표기된 자재를 사용하되, 철재류는 KSD 8308에 의한 용융아연 도금을 하여야 하며, 정부공인기관의 시험을 필한 시험 성적서를 제출 하여야 한다.(건널목제어유니트, 경보기, 전동차단기 등 주요물품 최근 3년 시험성적서 제출)

• 조건 · 기존 성적서·KS 표시허가로 갈음 최근 3년 시험성적서 제출, KS 표시허가 업체는 제조업체 시험성적서로 대체

  (단, 한국공업표준규격 표시허가 업체(KS)로 하여금 시행할때는 제조업체의 시험성적서로 대체할 수 있다.)

마. 본 공사에 사용하는 모든 자재는 설계도서에 표기된 자재를 사용하되, 철재류는 KSD 8308에 의한 용융아연 도금을 하여야 하며, 정부공인기관의 시험을 필한 시험 성적서를 제출 하여야 한다.(건널목제어유니트, 경보기, 전동차단기 등 주요물품 최근 3년 시험성적서 제출)

(단, 한국공업표준규격 표시허가 업체(KS)로 하여금 시행할때는 제조업체의 시험성적서로 대체할 수 있다.)

현장·납품지

-

공사현장은 전남본부 관내. 수량산출서상 순천-원창, 원창-벌교, 벌교-조성, 보성구내, 순천-명봉 등 여러 개소에 분산.

• 열린 분량 · 정해짐 전남본부 관내로 정해짐

  공사현장 | 전남본부 관내

• 범위 · 없음(국내 보통 현장) 국내 전남본부 관내

  공사현장 | 전남본부 관내

공사현장 | 전남본부 관내

현장 여건

전남본부 관내 노후 건널목보안장치 안전설비 개량. 열차운행선상 작업으로 열차감시원 배치, 운전명령 승인 필요.

• 부대공사·현장 준비 · 우리 부담(대가 안) 공사시행에 필요한 타기관과의 제반수속 및 재질시험등에 소요되는 일체의 비용은 수급인 부담. 공사 가건물 신축, 창고원 배치 등도 수급인 부담.

  차. 본 공사 시공에 필요한 타기관과의 제반수속 및 재질시험등에 소요되는 일체의 비용은 수급인 부담으로 하여야 한다.

• 위험작업 · 차가 다니는 도로 · 중량물 선로변·역구내 작업으로 열차 접촉 위험, 중량물 운반 시 2인1조

  러. 선로변 및 역구내 공사용 자재 운반, 배열에 따른 선로횡단, 운행선 통행 등 열차와 접촉에 의한 사고를 예방하기 위한 안전대책 마련

  ③ 중량물 운반시 2인1조로 밀차 등 운반구를 사용하여 이동한다

본 공사 시공 현장에는 안전사고 방지를 위한 안전관리자를 상주시키고 모든 작업원은 안전보호구를 착용하여야 한다.

본 공사 수행중 열차운행에 지장을 주는 작업은 운전명령 승인하에 시행하여야 하며, 운전명령 승인 요청 기한을 준수하여(작업시행 25일전) 요청하여야 한다.

작업 시기

야간·주말·휴일 · 운영 중인 시설·시스템(멈추지 않고 작업) · 교통통제

야간노임할증 50% 적용, 열차운행선상 작업으로 운전명령 승인 필요, 열차감시원 배치

(야간노임할증 50%)

본 공사 수행중 열차운행에 지장을 주는 작업은 운전명령 승인하에 시행하여야 하며, 운전명령 승인 요청 기한을 준수하여(작업시행 25일전) 요청하여야 한다.

시험·검사

우리 부담(대가 안)

각 설비 및 설치공사 완료 후 기기의 기능 및 동작 상태 측정, 모든 장치는 사용전 공사 감독자 입회하에 자체 기능시험 및 열차에 의한 기능시험 시행. 시험은 수급인 부담.

• 시험 단위 · 한 번 설치 완료 후 기능시험

  나. 모든 장치는 사용전 공사 감독자 입회하에 자체 기능시험 및 열차에 의한 기능시험을 시행하여야 한다.

• 시험 장소 · 설치 뒤 현장 현장에서 감독자 입회하에 시험

  자. 본 공사 시공현장에 설치한 각종 기기의 시험은 감독자 입회하에 수급인 부담으로 시행해야 하며 기기의 조정불량 또는 설치불량으로 인한 장애 및 사고 발생시 수급인 부담으로 원상복구 하여야 한다.

자. 본 공사 시공현장에 설치한 각종 기기의 시험은 감독자 입회하에 수급인 부담으로 시행해야 하며 기기의 조정불량 또는 설치불량으로 인한 장애 및 사고 발생시 수급인 부담으로 원상복구 하여야 한다.

나. 모든 장치는 사용전 공사 감독자 입회하에 자체 기능시험 및 열차에 의한 기능시험을 시행하여야 한다.

경비 부담

나눠짐

비상정지버튼, 궤도송신기는 지급자재(관급), 나머지 자재·장비·소모품은 수급인 부담. 열차접근경보앱 연동장치는 대여.

• 관급 금액 · 18,523,000원 지급자재비 18,523,000원

  2. | 지급자재비 | ₩18,523,000

• 관급 설치 · 우리 몫 지급자재는 도급(수급인이 설치)

  1124257 | 안전스위치:건널목 비상정지버튼(수동개폐기, 상승버튼 포함) KRS SG 0053 DC 24V | SET | 신품 | 4 | | | | 도급

비상정지버튼 | 통합형 | 개 | 1 | | | 지급

궤도송신기 | 바이어스, 짹포함 | 개 | 1 | | | 지급

인허가·검사

우리 몫

타기관과의 제반수속 비용은 수급인 부담. 운전명령 승인 요청(작업시행 25일전)은 수급인이 시행.

• 비용 · 우리 부담(대가 안) 타기관과의 제반수속 비용은 수급인 부담

  차. 본 공사 시공에 필요한 타기관과의 제반수속 및 재질시험등에 소요되는 일체의 비용은 수급인 부담으로 하여야 한다.

차. 본 공사 시공에 필요한 타기관과의 제반수속 및 재질시험등에 소요되는 일체의 비용은 수급인 부담으로 하여야 한다.

라. 본 공사 수행중 열차운행에 지장을 주는 작업은 운전명령 승인하에 시행하여야 하며, 운전명령 승인 요청 기한을 준수하여(작업시행 25일전) 요청하여야 한다.

주제 · 인력·장비·긴급 대응 8개

장비·시설 보유

없음

공고문·설계서·안전계약 특수조건 어디에도 입찰자가 일에 쓸 장비·시설을 갖추라는 요구가 없다. 설계서 일반시방서에 '수급인은 본 공사 시공에 필요한 각종 공구 및 계측기의 소요량을 전량 확보하여 공사 현장에 비치하여야 한다'는 문구가 있으나 이는 공구·계측기 확보 의무일 뿐 참가자격·평가점수로 건 것이 아니다. 열차접근경보앱·연동장치는 수급인이 지급·대여받는 것으로 발주처가 제공한다.

• 갖출 때 · 해당 없음 장비·시설 보유를 참가·계약 조건으로 건 문장이 없다.
• 크기 · - 장비·시설 보유를 평가하는 점수 항목이 없다.
• 조건 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 임차·소유 조건을 정한 문장이 없다.

수급인은 본 공사 시공에 필요한 각종 공구 및 계측기의 소요량을 전량 확보하여 공사 현장에 비치하여야 한다.

수급인은 철도운행안전관리자, 열차감시원 등에게 열차접근경보 앱(app)이 설치된 모바일 단말기 및 연동장를 지급하여야 한다.

인력 자격

벽 · 못 맞추면 탈락

입찰참가자격으로 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있다. 적격심사 기술능력 평가에서 [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상을 적용한다. 설계서 일반시방서는 신호기술 인정등급 자격증을 소지한 현장대리인을 공사 준공시까지 상주시켜야 한다고 정하고, 안전시방서는 열차감시원이 작업착수 전 전문기관 교육을 이수하고 교육필증을 패용하도록 한다.

• 크기 · - 기술인력보유기준 배점표가 문서에 없다.
• 대상 · 책임자(PM·책임기술자·현장대리인) · 투입 인력 전반 · 따로 둘 전담 역할 · 기타 필수·전문기술인력(철도신호분야 시공), 현장대리인(신호기술 인정등급), 열차감시원(교육 이수), 안전관리자(초급기술자 건설) 등.

  철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

본 공사 시공현장에는 신호기술 인정등급 자격증을 소지한 현장대리인을 공사 준공시까지 반드시 상주시켜야 한다.

열차감시원의 전문성 확보를 위해 작업착수 전 전문기관 등에서 시행하는 교육을 이수하여야 하며, 열차감시 업무 시 교육필증을 상시 패용하여야 한다.

보유 인력

벽 · 못 맞추면 탈락

입찰참가자격으로 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)을 입찰공고일 이전에 보유하여야 하고, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있다. 적격심사 기술능력에서 [표 1] 기술인력보유기준을 적용한다.

• 기준 인원 · 2명 이상 필수기술인력 중급 1인+초급 1인 이상(입찰공고일 이전 보유), 전문기술인력 고급 1인+중급 1인 이상(계약 전 보유조건).

  철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

• 크기 · - 기술인력보유기준 배점표가 문서에 없다.

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

출동 시한

없음

고장·장애·긴급 호출 시 정해진 시간 안에 현장에 가야 한다는 도착·착수 시한 규정이 없다. 안전계약 특수조건의 사고 발생 시 통보·대피 의무는 있으나 도착 시한이 아니다.

• 도착 시한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 도착·착수 시한을 정한 문장이 없다.

처리 시한

해당 없음

이 공사는 건널목 보안장치 개량 공사로, 요청·장애를 받아 처리(복구·완료)하는 유지보수·A/S 성격의 일이 아니다. 하자보증률 2%/2년이 있으나 처리 시한을 정한 문장은 없다.

• 기점 · 해당 없음 처리 시한을 세는 기점을 정한 문장이 없다.

전담 인력

의무 · 계약 뒤 지킬 일

안전시방서는 현장대리인이 철도운행안전관리자 등 다른 직과 겸직을 할 수 없으며 공사현장에 상주하여야 한다고 정한다. 다만 이는 공사 현장대리인의 법정 기본 성격의 조항이다.

• 참여율 상한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 참여율 상한을 정한 문장이 없다.
• 크기 · - 업무중첩도·참여율 배점이 없다.
• 대상 · 책임자(PM·현장대리인·핵심 인력) 현장대리인.

  현장대리인은 철도운행안전관리자 등 다른 직과 겸직을 할 수 없으며 공사현장에 상주하여야 한다. 작업책임자의 승인 없이 현장을 이탈한 때에는 과태료 부과, 교체 등 관련자를 제재조치 할 수 있다.

현장대리인은 철도운행안전관리자 등 다른 직과 겸직을 할 수 없으며 공사현장에 상주하여야 한다. 작업책임자의 승인 없이 현장을 이탈한 때에는 과태료 부과, 교체 등 관련자를 제재조치 할 수 있다.

보안 조치

의무 · 계약 뒤 지킬 일

안전시방서는 현장대리인이 공사인력에 대하여 공사내용 및 열차운행사항 등 외부유출 시 열차안전에 저해가 될 수 있는 사항은 보안유지토록 교육하고 필요 시 보안 각서를 징수하도록 정한다. 또한 공사인력과 외부인이 구별되도록 하고 외부인의 선로변 작업 및 선로출입을 통제하도록 한다.

• 크기 · - 보안 대책을 평가하는 점수 항목이 없다.
• 대상 · 출입 승인·보안서약·보안교육 · 기타 보안 각서 징수, 보안유지 교육, 외부인 선로출입 통제.

  현장대리인은 공사인력에 대하여 공사내용 및 열차운행사항 등 외부유출 시 열차안전에 저해가 될 수 있는 사항은 보안유지토록 교육하고 필요 시 보안 각서 징수

현장대리인은 공사인력에 대하여 공사내용 및 열차운행사항 등 외부유출 시 열차안전에 저해가 될 수 있는 사항은 보안유지토록 교육하고 필요 시 보안 각서 징수

열차운행선에 공사관계자 외 외부인이 출입하지 못하도록 통제하고, 공사인력과 외부인이 구별되도록 공사인력은 안전보호구 및 작업복장 등 통일

설계(내역)가 어떤 장비를 전제로 짰나 — 들…

소형 장비·인력 위주

도급예산내역서·일위대가·수량산출서에 따르면 아스콘 설치 및 철거는 '인력식 소규모(폭 50cm)', 트로프 뚜껑 열고닫기, 케이블 포설, 전선관 신설 등이 인력·소형 공구 위주로 계상되어 있다. 굴착·운반·다짐용 건설기계나 크레인 등 특수장비는 내역에 없다.

아스콘 설치 및 철거 | 인력식 소규모(폭 50cm) | m | 8

트로프 뚜껑 열고닫기 | T120 | m | 27

주제 · 물량·기간·계약 형태 7개

물량 변동

확정

설계서에 공사개요로 공종별 수량이 확정 제시(비상정지버튼 4개소, 차단간 표시등 168개소 등). 현장설명 생략·설계서 열람으로 갈음.

공사개요 : 1. 비상정지버튼 신설 x 4개소 2. 차단간 표시등 설치 x 168개소 3. 궤도송신기 신설 x 3개소 4. 송착점퍼 신설 x 4개소 5. 제어케이블 신설x 145m 10. 열차감시원 및 건널목임시안내원 x 1식

현장설명을 생략하고 설계서 열람으로 갈음합니다.

일의 분량

비상정지버튼 신설 4개소 · 차단간 표시등 설치 168개소 · 궤도송신기 신설 3개소 · 송착점퍼 신설 4개소 · 전선관 신설 11m · 트로프 신설 18m · 트로프 뚜껑 열고닫기(T120) 27m · 트로프 뚜껑 열고닫기(T70) 7m · 아스콘 설치 및 철거 8m · 전원케이블 신설 8m · 제어케이블 신설 145m · 수동개폐기 철거 4개소 · 차단간 표시등 철거 168개소 · 케이블헷드 철거 2개소 · 송착점퍼 철거 4개소 · 열차감시원 1식 · 건널목 임시안내원 1식

추정금액 438,245,000원(추정가격 381,565,455 + 부가가치세 38,156,545 + 도급자설치지급자재 18,523,000). 지급자재비 18,523,000원.

• 열린 분량 · 정해짐 공종별 수량이 설계서에 확정

  1. 비상정지버튼 신설 x 4개소

1. 비상정지버튼 신설 x 4개소

2. 차단간 표시등 설치 x 168개소

3. 궤도송신기 신설 x 3개소

4. 송착점퍼 신설 x 4개소

5. 제어케이블 신설x 145m

10. 열차감시원 및 건널목임시안내원 x 1식

수행 기간

공사기간 60일

착공지정일로부터 60일간

• 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음

공사기간 : 착공 지정일로부터 60일

여러 해 계약

단년 한 번

착공지정일로부터 60일간 단일 계약

공사기간 : 착공 지정일로부터 60일

계약 상대

공고 낸 기관 직접

공고기관 한국철도공사 회계통합센터, 수요기관 한국철도공사 전남본부

다른 일정에 묶임

아니다

계약 변동 가능

아니다

• 바뀔 수 있는 것 · 해당 없음

주제 · 입찰·가격·대금 10개

총액·단가 방식

총액 · 단가×수량

총액입찰·적격심사 대상공사이며, 도급예산내역서는 공종별 단가×수량으로 계상. 공사기간 60일.

• 정산 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 물량·투입 실적 정산 조항은 없음. 열차감시자비·안전관리자비는 실제 출근일수로 정산한다는 문구만 있음.

  본 공사에 계상된 열차감시자비, 안전관리자비는 실제 출근일수로 정산처리 한다.

• 단가 조정 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 계약기간 중 단가 고정·지표 연동·협의 조정 조항 없음. 납품대금 연동제는 계약금액 10% 이상 주요 원재료 포함 시 적용되나 이 공고에 해당 여부 없음.

본 입찰은 총액입찰로서 적격심사 대상공사입니다.

| 1. | 비상정지버튼 신설 | 통합형 | 개소 | 4 | 75,550 | 302,200 | 703,495 | 2,813,980 | 9,723 | 38,892 | 788,768 | 3,155,072 | |

그대로 넘길 돈

그렇다

국민건강보험료·국민연금보험료·노인장기요양보험료·퇴직공제부금·산업안전보건관리비·안전관리비를 조정 없이 반영하고 사후정산.

• 넘길 돈 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 항목별 금액은 도급예산내역서에 있으나(산재보험료 4,572,202원 등) 공고문에 별도 금액 명시 없음.
• 투찰 때 반영 · 조정 없이 그대로 예비가격 기초금액과 함께 발표된 금액을 조정 없이 반영.

  입찰자는 입찰금액 산정 시 예비가격 기초금액과 함께 발표된 국민건강보험료, 국민연금보험료, 노인장기요양보험료, 건설근로자 퇴직공제부금, 산업안전보건관리비, 안전관리비 금액을 조정 없이 반영하여야 합니다.

입찰자는 입찰금액 산정 시 예비가격 기초금액과 함께 발표된 국민건강보험료, 국민연금보험료, 노인장기요양보험료, 건설근로자 퇴직공제부금, 산업안전보건관리비, 안전관리비 금액을 조정 없이 반영하여야 합니다.

여러 과제로 나뉨

나뉘지 않음

단일 공고·단일 입찰. 수량산출서에 구간별 내역은 있으나 입찰번호·과제로 나뉜 것은 아님.

• 여러 개 · 모름 · 문서로 확인 안 됨

현장설명회

없음

현장설명을 생략하고 설계서 열람으로 갈음.

현장설명을 생략하고 설계서 열람으로 갈음합니다.

견적 근거

물량·목록만 공개

설계서 전자열람(나라장터)으로 공개. 도급예산내역서에 단가·금액이 있으나 공내역서 형태. 이윤은 도급예산내역서에 (노무비+경비+일반관리비)×15%로 계상.

• 이윤 · 잡혀 있음 이윤 (노무비+경비+일반관리비)×15% = 29,134,737원, 일반관리비 (순공사비)×8% = 26,028,053원

  | 라. | 이윤 | (노무비 + 경비 + 일반관리비) x 15% | 식 | 1 | | | | | | | | 29,134,737 | |

설계서 전자열람 : 나라장터(g2b.go.kr) > 공사 > 입찰공고

| 라. | 이윤 | (노무비 + 경비 + 일반관리비) x 15% | 식 | 1 | | | | | | | | 29,134,737 | |

계약심사 삭감

아니다

계약심사·원가심사 감액 관련 문구 없음.

• 감액률 · 해당 없음

대금 받는 때

끝난 뒤 한 번에

공사기간 60일, 준공 후 정산. 노무비는 매월 지급.

• 선금 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 선금 비율 조항 없음.
• 지급 기한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 청구 후 지급 기한 조항 없음. 노무비는 청구를 받은 날부터 5일 이내 지급.

  계약담당자는 현장인 명부 등을 통해 위 가항에 따른 노무비 청구내역을 확인하고 청구를 받은 날부터 5일 이내에 계약상대자의 노무비 전용계좌로 그 노무비를 지급하여야 한다.

| 공사기간 | 착공지정일로부터 60일간 |

공채·채권

모름 · 문서로 확인 안 됨

공채·채권 매입 비율 조항 없음. 인지세는 계약체결 전 납부(납부세액 50%는 준공처리 시 지급).

계약상대자는 인지세법에 따라 계약체결 전 인지세를 납부하여야 합니다.(납부세액의 50%는 철도공사에서 준공처리 시 지급)

입찰보증금

면제·지급각서로 갈음

입찰보증금 납부확약 내용이 포함된 입찰서 제출로 갈음. 하자보증률 2%/2년.

• 입찰보증금 비율 · 해당 없음
• 계약·하자 보증 비율 · 2% 하자보증률 2%, 기간 2년

  | 하자보증률/기간 | 2% / 2년 |

입찰보증금은 입찰보증금 납부를 확약하는 내용이 포함된 입찰서 제출로 납부를 갈음합니다.

| 하자보증률/기간 | 2% / 2년 |

보험 가입

의무 · 계약 뒤 지킬 일

손해배상공제수수료 순계약금액×0.26477% = 1,052,000원 계상. 안전계약특수조건 적용.

• 보상 한도 · 모름 · 문서로 확인 안 됨
• 보험료 · 우리 부담(대가 안) 손해배상공제수수료가 도급예산내역서에 계상됨

  | | 손해배상공제수수료 | 순계약금액 x 0.26477% | | | | | | | | | | 1,052,000 | |

• 대상 · 손해배상책임 손해배상공제

| | 손해배상공제수수료 | 순계약금액 x 0.26477% | | | | | | | | | | 1,052,000 | |

뽑는 방식 · 입찰 방식 5개

회사 속성 우대

없음

평가 관련 문서에 회사 속성 우대(가점·특례) 규정이 없다. 안전보건수준평가·안전관리능력평가는 적합/부적합 판정이며 회사 속성 우대가 아니다.

• 우대 대상 · 없음 문서에 회사 속성 우대 대상이 적혀 있지 않다.
• 가점 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 회사 속성 우대 가점 규정이 없다.

신용등급·경영상태

없음

신용평가등급·기술신용평가 등급·경영상태를 참가 조건이나 점수로 본다는 규정이 없다. 적격심사는 시공경험·기술능력만 언급된다.

• 등급이 없을 때 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 신용평가 관련 규정 자체가 없다.
• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 신용평가 점수표가 없다.
• 대상 · 없음 신용평가·기술신용평가·재무비율·매출·지급여력 관련 규정이 없다.

큰 배점 항목

적격심사 평가기준은 한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준으로, ① 시공경험(실적사항: 일반철도신호공사, 평가기준 규모: 추정금액)과 ② 기술능력([표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용)으로 구성된다. 세부 배점은 문서에 적혀 있지 않다.

평가표 배점이 문서에 공개되지 않음(세부기준 별도 열람).

심사기준 : 한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 중 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준

① 시공경험 : 실적사항 가)일반철도신호공사(평가기준 규모 : 추정금액)

② 기술능력 : [표 1] 기술인력보유기준 자동신호장치공사 50억원 미만 3억원 이상 적용

가점

없음

특허·신기술·수상·우수업체 선정·기술개발 투자·신규 고용에 대한 가점 규정이 문서에 없다.

• 가점 대상 · 없음 해당 가점 대상 규정이 없다.
• 가점 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 가점 규정이 없다.

가격을 연 뒤 낙찰자를 어느 심사 기준으로 가…

발주기관 전용 기준

한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 중 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준을 적용한다.

• 통과선 · 95점 이상 종합평점 95점 이상인 자를 낙찰예정자로 결정.

  예정가격 이하로서 낙찰하한율 89.745% 이상인 업체 중 최저가격으로 입찰한 자의 순으로 적격심사하여 평가한 결과 종합평점이 95점 이상인 자를 낙찰예정자로 결정합니다.

심사기준 : 한국철도공사 철도신호공사 적격심사 세부기준 중 [별지3] 추정가격 50억원 미만 3억원 이상인 철도신호공사의 평가기준

카테고리 · 전기 9개

기술인력 갖출 때

입찰 때(공고일·마감일 기준)

철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유. 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있음.

2) 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

전압 등급

저압(1kV 이하)

전원케이블 F-CV 6㎟×2C, 제어케이블 F-CVV 2.5㎟×15C 등 저압 케이블만 신설. 특고압·고압 수전설비 신설 없음.

• 수전설비 신설 · 아니다 수전설비·수배전반·변압기 신설 없음.

10. | 전원케이블 신설 | F-CV 6㎟×2C | m | 8

11. | 제어케이블 신설 | F-CVV 2.5㎟×15C | m | 145

정전·단수 작업

끊고 작업(정전·단수·선로차단)

운전명령 승인하에 시행, 작업시행 25일전 요청. 전차선로 이격거리 1미터 이내 작업은 전차선로 단전 조치.

• 끊는 승인·협의·안내 · 발주처 몫 운전명령 승인, 전기철도안전관리자가 철도교통관제센터와 급·단전 협의.

  1) 철도교통관제센터와 전차선로 및 배전선로 급·단전 협의

본 공사 수행중 열차운행에 지장을 주는 작업은 운전명령 승인하에 시행하여야 하며, 운전명령 승인 요청 기한을 준수하여(작업시행 25일전) 요청하여야 한다.

2) 전차선로와 이격거리가 1미터 이내인 작업은 전차선로 단전 조치

도로·보도를 판 뒤 포장 복구를 우리가 어디까…

가복구까지

아스콘 설치 및 철거(인력식 소규모, 폭 50cm) 8m만 계상. 본복구(절삭 덧씌우기 등)는 없음.

• 복구비 · 우리 부담(대가 안) 아스콘 설치 및 철거가 내역에 계상됨.

  9. | 아스콘 설치 및 철거 | 인력식 소규모(폭 50cm) | m | 8 | 646 | 5,168 | 11,768 | 94,144 | 276 | 2,208 | 12,690 | 101,520

9. | 아스콘 설치 및 철거 | 인력식 소규모(폭 50cm) | m | 8

임금 하한

최저임금만(따로 정한 하한 없음)

예정가격 노임×낙찰률, 적정임금, 생활임금 관련 조항 없음.

• 지급 확인 · 노무비 구분관리·지급확인제 · 매월 임금 지급 내역 제출 노무비 구분관리 및 지급확인(전자적 대금지급 의무화). 매월 노무비 청구내역 제출.

  계약상대자는 발주기관과 협의하여 정한 노무비 지급기일에 맞추어 매월 모든 근로자(직접노무비 대상에 한하며, 하수급인이 고용한 근로자를 포함)의 노무비 청구내역(근로자 개인별 성명, 임금 및 연락처 등)을 제출하여야 합니다.

검수

발주처 검수만

감독자 입회하에 자체 기능시험 및 열차에 의한 기능시험 시행. 외부 기관 심의·승인·검사·감리·성과심사 조항 없음.

모든 장치는 사용전 공사 감독자 입회하에 자체 기능시험 및 열차에 의한 기능시험을 시행하여야 한다.

최소 투입 인원

1명 이상

철도신호분야 필수기술인력 중급 1인, 초급 1인 이상. 전문기술인력 고급 1인, 중급 1인 이상. 열차감시원 보통인부 주간 8인, 야간 60인. 건널목 임시안내원 보통인부 야간 8인. 안전관리자 초급기술자(건설) 주간 4인, 야간 30인.

• 조 편성 · 2명/조 이상 중량물 운반시 2인1조. 열차감시원은 역구내 작업이라 2명 필요하나 선로전환기 작업시 1명으로 제함.

  ③ 중량물 운반시 2인1조로 밀차 등 운반구를 사용하여 이동한다

2) 철도신호분야(구분:시공) 필수기술인력(중급 1인, 초급 1인 이상)은 (사)한국철도신호기술협회에 등록(인증)한 날을 기준으로 입찰공고일 이전에 보유하여야 하며, 전문기술인력(고급 1인, 중급 1인 이상)은 계약 전 보유조건으로 할 수 있습니다.

교육·기술이전

해당 없음

발주처 직원·사용자 교육, 시연, 매뉴얼, 기술이전 조항 없음.

• 무상 · 해당 없음

운행선 안전 비용

따로 받음(별도 정산·실비·추가 대가)

열차감시원, 안전관리자비는 실제 출근일수로 정산처리. 열차접근경보앱 및 연동장치 내역 계상.

• 대가에 잡혔나 · 내역·예산에 따로 잡힘 열차감시원 16,924,404원, 안전관리자 11,537,476원, 열차접근경보앱 및 연동장치 486,000원 계상.

  16. | 열차감시원 | 보통인부 | 식 | 1 | - | - | 16,924,404 | 16,924,404 | - | - | 16,924,404 | 16,924,404

12) | 본 공사에 계상된 열차감시자비, 안전관리자비는 실제 출근일수로 정산처리 한다.

문서 발췌