송학교 보수보강공사

요약 AI 요약

세종특별자치시 장군면 산학리 송학교 교량의 노후화된 바닥판을 보수·보강하는 공사다. 교면을 다시 포장하고 신축이음을 교체하며 콘크리트 단면을 보수한다.

• 교면재포장 2,400㎡ (아스팔트 절삭 후 덧씌우기)
• 신축이음 교체 40m (YS-NFJ No.100 Zn, 4개소)
• 차선도색 72㎡ (융착식 황색·백색 실선, 문자·기호, 과속방지턱)
• 단면보수 37㎡ (T=30mm) 및 철근단면보수 19㎡ (T=50mm)
• 차수판 설치 2개소
• 배수구 청소 32개소, 폐기물 상차·중기운반 등 부대공

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핵심요약

걸리는 것

면허 세부 범위

면허 세부 범위

지반조성·포장공사업 등록 시 주력분야를 포장공사로 한 자이어야 한다.

나.「건설산업기본법」제9조에 따라 전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드: 4989)(주력분야 : 포장공사)을 등록한 자이어야 하며

가격

추정가격

137,090,909원

투찰 계산

기초금액

150,800,000원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

89.745%

A값

18,333,739원

도급자 설치 관급자재

221,260,000원

예정가격 방식

복수예가

첨부파일

• HWPX · 1 공고문 송학교 보수보강공사.hwpx · 공고규격서
• XLSX · 2 설계내역서 송학교 보수보강공사.xlsx · 공고규격서
• HWPX · 3 시방서 송학교 보수보강공사.hwpx · 공고규격서
• PDF · 4 송학교 보수보강공사 설계도면.pdf · 공고규격서
• PDF · 1 공고문 송학교 보수보강공사.pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

공사 현장

현장

세종특별자치시

공사 구분

전문공사-유지보수공사

참가 자격 · 제한

업종제한

지반조성ㆍ포장공사업(4989)
지반조성ㆍ포장공사업 주력분야: 포장공사
문서: 업종·면허 조합 · 한 업종

지역제한

세종특별자치시
문서: 지역 조건 · 없음

공동수급

공동수급불허
문서: 공동수급 · 막음

실적경쟁 · PQ

해당 없음
문서: 실적 · 없음
문서: 시공능력평가액 · 없음

상호시장

허용 안 함

제출 방법

전자입찰
문서: 입찰 전 절차 · 따로 없음(나라장터만)

입찰참가 제한

없음

국제입찰

국내입찰

입찰 일정

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 송학교 교량 보수보강공사

공사 › 토목 › 교량·구조물 보수보강

교량(송학교)의 교면 재포장·신축이음 교체·단면보수·차선도색 등 기존 구조물을 보수·보강하는 공사로, 지반조성·포장공사업(포장공사) 면허로 발주됨

• 교면 아스콘 재포장(절삭 후 덧씌우기)
• 차선도색(융착식)
• 신축이음장치(YS-NFJ) 교체
• 교량상부 콘크리트 단면보수 및 철근 방청단면보수
• 차수판 설치
• 배수구 청소
• 폐기물 상차·중기운반
• 사급자재(아스팔트유제·무수축몰탈·이형철근) 구매
• 교통처리(신호수·싸인카) 및 교통안전시설
• 품질시험
• 관급자재(방수아스콘·교량이음장치) 시공
• 시험포장·시공도면 작성·하자보수(2년)

걸리는 것 · 입찰 전 할 일

걸리는 조건

면허 세부 범위

지반조성·포장공사업 등록 시 주력분야를 포장공사로 한 자이어야 한다.

나.「건설산업기본법」제9조에 따라 전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드: 4989)(주력분야 : 포장공사)을 등록한 자이어야 하며

더 확인할 것

업종·면허 조합

이럴 때 꼭 봅니다 — 여럿 중 하나 · 조합일 때(종합·전문 상호시장 진출 허용 여부)

한 업종

전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드 4989, 주력분야 포장공사)을 등록한 자이어야 하며, 조달청 입찰참가자격 등록을 한 자이어야 한다. 코드 밖 자격(법·조례 허가·지정·등록, 업태·종목, 전문매장)은 요구하지 않는다.

• 코드 밖 자격 · 없음 법·조례가 정한 허가·지정·등록이나 사업자등록증 업태·종목, 전문매장 보유 같은 별도 자격 요구는 문서에 없다.

나.「건설산업기본법」제9조에 따라 전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드: 4989)(주력분야 : 포장공사)을 등록한 자이어야 하며

다. 조달청에 입찰참가자격 등록을 한 자이어야 합니다.

지정 제품·공법

이럴 때 꼭 봅니다 — 지정 — 다른 것 불가(특허·신기술 공법)일 때

지정 — 다른 것 불가

특별시방서에서 비제이팔트(대한민국 등록특허 10-2748130)와 YS-New Finger Joint "Zn"(YS-NFJ Zn) 제품을 지정하고, 동등 이상 허용 문구가 없다.

• 동등 입증 때 · 해당 없음 동등 이상 허용이 아니므로 해당 없음

본 특별시방서는 대한민국 등록특허 10-2748130의 내용을 따르며

본 제품은 설계도면 및 관련 시방 규정에 따라 제작, 시공 되어야 한다.

총액·단가 방식

이럴 때 꼭 봅니다 — 단가×수량(연간단가)일 때

총액 · 단가×수량

총액입찰 대상 공사이며, 내역서는 품명·규격·수량·단위별로 단가와 금액을 기재하는 단가×수량 구조다. 정산은 실적·실비 정산 조항이 있고, 단가 조정은 낙찰 단가 고정으로 본다.

• 정산 · 실적·실비 정산 보험료 등 경비와 건설기계대여금 지급보증서 발급액, 환경보전비를 준공 후 사후 정산한다.

  자. 입찰참가자는 입찰금액(계약금액) 산정 시 아래 보험료 등 경비를 금액 조정 없이 반영하여야 하며, 지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준(행안부 예규 제372호) 제1장 9절에서 정한 바에 따라 사후정산을 하여야 합니다.

  2) 계약상대자는 건설기계 대여대금 지급보증서 발급에 드는 금액을 국토교통부장관이 정하여 고시하는 기준에 따라 산출내역서에 명시하여야 하며, 발주자는 ｢건설산업기본법｣ 등에 따라 준공 후 사후 정산하여야 한다. 환경보전비 또한 준공 후 사용내역을 증빙한 후 미사용내역에 관하여 정산하여야 합니다.

• 단가 조정 · 낙찰 단가 고정 계약 기간 동안 단가를 시세·지표에 연동하거나 변동 때 협의 조정한다는 조항이 없다.

라. 입찰서에 산출내역서를 첨부하지 않는 총액입찰 대상 공사입니다.

자. 입찰참가자는 입찰금액(계약금액) 산정 시 아래 보험료 등 경비를 금액 조정 없이 반영하여야 하며, 지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준(행안부 예규 제372호) 제1장 9절에서 정한 바에 따라 사후정산을 하여야 합니다.

공동수급

막음

공동계약은 허용되지 않는다.

• 자격을 나눠 채우기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨

바. 공동계약은 허용되지 않습니다.

하는 일

송학교 교량의 보수보강공사로, 교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡, 차선도색, 방청보수, 배수구청소 등 부대공을 시행한다.

교면재포장·신축이음교체·단면보수·차선도색·방청보수·부대공

교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡ 등

현장·납품지

1곳

장군면 산학리 10-3번지 일원 송학교 1곳

• 열린 분량 · 정해짐 입찰 때 현장 정해짐
• 범위 · 없음(국내 보통 현장) 국내 보통 현장

공사현장 | | 장군면 산학리 10-3번지 일원

현장 여건

교량 상판 보수·재포장 공사로 차량 통행이 있는 도로에서 부분 통제하며 작업한다. 교통처리비(신호수+싸인카)와 교통안전시설이 안전관리비로 계상되어 있다.

부대공사·현장 준비: 우리 부담(대가 안), 내역에 잡힘. 위험작업: 차가 다니는 도로, 높은 곳.

• 부대공사·현장 준비 · 우리 부담(대가 안) 교통처리비·교통안전시설이 안전관리비로 계상
• 위험작업 · 차가 다니는 도로 · 높은 곳 운행도로 차량부분통제, 교량 상판 작업

차선도색(융착식,일반형)-운행도로,차량부분통제

교통처리비 | 인력(신호수)+싸인카 | 14 | 일

교통안전시설 | | 1 | 식

작업 시기

교통통제 · 계절·기상·물때

차량부분통제 운행도로에서 작업, 기온 5℃ 이하·비·안개 시 시공 금지

차선도색(융착식,일반형)-운행도로,차량부분통제

기온이 5 ℃ 이하일 때는 시공하여서는 안 된다.

경비 부담

나눠짐

관급자재(방수아스콘 460ton, 교량이음장치 YS-NFJ No.100 Zn 40M)는 발주처 부담(도급자설치), 그 외 자재·장비·소모품은 우리 부담

• 관급 금액 · 관급자재비(도급자설치) 221,260,000원 관급자재비(도급자설치) 221,260,000원, 관급자재비(관급자설치) 0원
• 관급 설치 · 우리 몫 도급자설치

관급자재비(도급자설치) | | 221,260,000원

방수아스콘 | | 460 | ton | | | | | | | | | 관급

교량이음장치 | YS-NFJ No.100 Zn | 40 | M | | | | | | | | | 관급

설계(내역)가 어떤 장비를 전제로 짰나 — 들…

일반 건설기계(땅파기·운반·다짐)

내역서에 폐기물상차(백호0.7㎥) 200.9㎥, 중기운반(아스콘포장) 1식이 있다. 그 밖에 아스팔트 피니셔·머캐덤/탠덤/타이어 롤러 등 포장 장비가 시방서에 나온다.

폐기물상차 | 백호0.7㎥ | 200.9 | ㎥

중기운반 | 아스콘포장 | 1 | 식

일의 분량

교면재포장 2,400㎡ · 차선도색 72㎡ · 신축이음 교체 40m · 단면보수 37㎡ · 방청보수 37㎡ · 부대공 1식

총사업비 372,060,000원, 도급예정액 150,800,000원, 관급자재대 221,260,000원.

• 열린 분량 · 정해짐 설계내역서에 물량이 확정되어 있다.

  1) 교면재포장 2,400.0m2

1) 교면재포장 2,400.0m2

2) 차선도색 72.0m2

3) 신축이음 교체 40.0m

4) 단면보수 37.0m2

5) 방청보수 37.0m2

6) 부대공 1식

수행 기간

90일 이하

착공일로부터 90일까지.

• 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음

착공일로부터 90일까지

견적 근거

물량·목록만 공개

설계내역서에 품명·규격·수량·단위는 있으나 단가·금액 칸은 비어 있다. 설계도면도 공개되어 있다. 이윤은 원가계산서에 15%로 잡혀 있다.

• 이윤 · 잡혀 있음 원가계산서 이윤 15%, 일반관리비 8%

  | | | 이 윤 | F | | 15% | (B + C + E) ×0.15 | | | | | | | |

  | | | 일 반 관 리 비 | E | | 8% | D × 0.08 | | | | | | | |

| 공종 | 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단위 | 합 계 | | 노무비 | | 재료비 | | 경 비 | | 비 고 |

| | | 이 윤 | F | | 15% | (B + C + E) ×0.15 | | | | | | | |

수중 작업

물속 작업 없음

교면재포장·신축이음교체·단면보수 등 교량 상부 보수공사로 수중·해상 작업 품명이 없다.

부재 제작 방식

기성품·상용 그대로

설계도서에 정한 아스콘·교량이음장치(관급) 등 기성 자재를 시공·설치하는 공사로, 현장 맞춤 제작이나 세부 설계는 없다.

• 제작 기간 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 제작 기간이 적혀 있지 않다.

교량이음장치

방수아스콘

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

10/08(목)

공고번호

R26BK01762061-000

참조번호

세종특별자치시 도로관리사업소 공고 제2026 – 101호

공고기관

세종특별자치시 도로관리사업소

수요기관

세종특별자치시 도로관리사업소

계약방법

수의계약

낙찰방법

소액수의견적

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

137,090,909원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 분석 전체

이 분야에서 갈리는 것 · 같은 교량 보수라도 공고마다 시공업종(철콘 전문 / 토목 종합)과 상호진출 허용 여부가 달라 면허로 먼저 갈린다. 특허공법이 걸리면 특허권자와 협약해야 하고 상호진출도 막힌다. 연간단가냐 총액이냐에 따라 일의 모양(1년 대기·지시 물량 vs 한 번 시공)이 완전히 다르다.

질문 58개 · 꼭 4 · 좋음 17 · 안 봐도 됨 37

주제 · 참가 자격 11개

업종·면허 조합

한 업종

전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드 4989, 주력분야 포장공사)을 등록한 자이어야 하며, 조달청 입찰참가자격 등록을 한 자이어야 한다. 코드 밖 자격(법·조례 허가·지정·등록, 업태·종목, 전문매장)은 요구하지 않는다.

• 코드 밖 자격 · 없음 법·조례가 정한 허가·지정·등록이나 사업자등록증 업태·종목, 전문매장 보유 같은 별도 자격 요구는 문서에 없다.

나.「건설산업기본법」제9조에 따라 전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드: 4989)(주력분야 : 포장공사)을 등록한 자이어야 하며

다. 조달청에 입찰참가자격 등록을 한 자이어야 합니다.

면허 세부 범위

벽 · 못 맞추면 탈락

지반조성·포장공사업 등록 시 주력분야를 포장공사로 한 자이어야 한다.

나.「건설산업기본법」제9조에 따라 전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드: 4989)(주력분야 : 포장공사)을 등록한 자이어야 하며

지역 조건

없음

지역제한(세종특별자치시)은 본점 지역 제한이고, 하도급·자재구매·장비이용·현장근로자 채용 시 세종특별자치시 업체 이용 및 거주 인부 채용은 권장 사항이다.

• 크기 · -
• 대상 · 기타 하도급 계약 시 세종특별자치시 소재 업체와의 계약 체결 권장, 자재구매·건설장비 이용·현장근로자 채용 시 세종특별자치시 소재 업체 이용 및 거주 인부 채용 권장(권장 사항).

다. 본 공사의 효율적인 시공, 하자관리 및 세종특별자치시의 건설경기 활성화를 위하여 하도급 계약 시 세종특별자치시에 주된 영업소의 소재지를 둔 업체와의 계약 체결을 권장합니다. 또한, 자재구매 및 건설장비 이용, 현장근로자 채용 시 세종특별자치시에 소재한 업체 이용 및 거주하는 인부를 채용해 주시기 바랍니다.

실적

없음

실적 요구 문장이 문서에 없다. 소액견적 대상공사로서 적격심사는 하지 않는다.

• 크기 · -
• 조건 · 없음

다. 소액견적 대상공사로서 적격심사는 하지 않습니다.

업력

없음

업력 요구 문장이 문서에 없다.

• 요구 업력 · -
• 크기 · -

공동수급

막음

공동계약은 허용되지 않는다.

• 자격을 나눠 채우기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨

바. 공동계약은 허용되지 않습니다.

회사 규모·신분

제한 없음

규모·신분으로 참가를 좁히는 문장이 문서에 없다.

안전보건수준평가

의무 · 계약 뒤 지킬 일

최종 낙찰된 업체는 계약 체결 전 안전보건관리 계획서를 사업(감독)부서로 제출, 안전보건수준 세부 평가기준에 따라 적정성 평가 후 최종 계약 체결한다.

- 「산업안전보건법」제61조에 따라 최종 낙찰된 업체는 계약 체결 전 안전보건관리 계획서를 사업(감독)부서로 제출, 안전보건수준 세부 평가기준에 따라 적정성 평가 후 최종 계약 체결함을 알려드립니다.

참가 범위

공개 경쟁

지역제한(세종특별자치시)과 업종 등록 등 조건을 갖춘 자가 전자입찰로 견적서를 제출하는 제한경쟁이다.

나. 지역제한(세종특별자치시) 대상 공사입니다.

특별재난지역 복구

아니다

공고명·사업 개요가 재난복구를 말하지 않는다. 결격사유 목록에 특별재난지역 재난복구공사 조항이 있을 뿐이다.

시공능력평가액

없음

참가 자격에 시공능력평가액 기준액을 건 문장이 문서에 없다.

• 기준액 · -

주제 · 과업 범위·철거·폐기물 8개

다른 업 섞임

섞이지 않음

공사내용은 교면재포장·신축이음교체·단면보수 등으로, 참가자격은 지반조성·포장공사업(주력분야: 포장공사) 등록 업체로 한정되어 있다. 다른 면허·공종의 일이 섞여 있다는 기재가 없다.

「건설산업기본법」제9조에 따라 전문건설업 중 지반조성·포장공사업(업종코드: 4989)(주력분야 : 포장공사)을 등록한 자이어야 하며

하는 일

송학교 교량의 보수보강공사로, 교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡, 차선도색, 방청보수, 배수구청소 등 부대공을 시행한다.

교면재포장·신축이음교체·단면보수·차선도색·방청보수·부대공

교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡ 등

기존 시스템과 이어짐

기존 제조사 제품에 묶임

신축이음장치를 YS-NEW FINGER JOINT “Zn” 제품으로 특정하고, 대한민국 등록특허 10-2748130의 내용을 따르는 비제이팔트를 사용하도록 규정하고 있다.

본 제품은 신축이음장치 중 YS-New Finger Joint “Zn”(이하 “ YS-NFJ ”Zn“” 라 한다) 의 제반 사항을 규정한다.

본 특별시방서는 대한민국 등록특허 10-2748130의 내용을 따르며

하도급

모름 · 문서로 확인 안 됨

하도급 허용·금지 문장이 없고, 하도급지킴이 이용·하도급계약 체결 절차만 규정되어 있다.

• 하도급 한도 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 하도급 한도에 대한 기재가 없다.

폐기물 처리 몫

우리 몫

내역서에 폐기물상차(백호0.7㎥, 200.9㎥)가 포함되어 있다.

폐기물상차 | 백호0.7㎥ | 200.9 | ㎥

철거나 작업·수리에서 나온 발생재(팔거나 다시…

모름 · 문서로 확인 안 됨

발생재(고철 등)의 귀속에 대한 기재가 없다.

• 계약금액에서 미리 뺐나 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 내역서에 작업설·부산물 등(△) 항목이 있으나 금액이 기재되어 있지 않다.

철거·폐기

철거

교면재포장은 아스팔트 포장 절삭후 덧씌우기(B-Type, 1회절삭, 2회포장)로 기존 포장을 절삭·철거하는 일이 포함된다.

아스팔트 포장 절삭후 아스팔트 덧씌우기 | B-Type (1회절삭,2회포장) | 2,400 | ㎡

공사 형태

바꾸기 · 고치기

교면재포장·신축이음교체는 기존 시설을 뜯어내고 새것으로 바꾸는 일이고, 단면보수·방청보수는 기존 교량을 살려 보수·보강하는 일이다.

교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡ 등

주제 · 현장 여건·자재·시험 8개

지정 제품·공법

지정 — 다른 것 불가

특별시방서에서 비제이팔트(대한민국 등록특허 10-2748130)와 YS-New Finger Joint "Zn"(YS-NFJ Zn) 제품을 지정하고, 동등 이상 허용 문구가 없다.

• 동등 입증 때 · 해당 없음 동등 이상 허용이 아니므로 해당 없음

본 특별시방서는 대한민국 등록특허 10-2748130의 내용을 따르며

본 제품은 설계도면 및 관련 시방 규정에 따라 제작, 시공 되어야 한다.

제품 인증

의무 · 계약 뒤 지킬 일

비제이팔트, YS-NFJ Zn의 강재·고무에 대해 국가 공인기관 시험성적서를 시공 전 감독원에게 제출·승인받아야 한다.

• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표 없음
• 대상 · 비제이팔트 · YS-NFJ Zn 강재 · YS-NFJ Zn 고무 비제이팔트, YS-NFJ Zn의 강재(SS275)와 고무(CR)
• 조건 · 공인기관 시험성적서(이번에 새로) 국가 공인기관 시험성적서 제출

시공 전 국가 공인기관의 시험 성적서를 감독원에게 제출하여 승인을 얻어야 한다.

시공 전 KS M 6518(가황고무 물리시험방법)에 의해 국가 공인기관의 시험 성적서를 감독원에게 제출하여 승인을 얻어야 한다.

현장·납품지

1곳

장군면 산학리 10-3번지 일원 송학교 1곳

• 열린 분량 · 정해짐 입찰 때 현장 정해짐
• 범위 · 없음(국내 보통 현장) 국내 보통 현장

공사현장 | | 장군면 산학리 10-3번지 일원

현장 여건

교량 상판 보수·재포장 공사로 차량 통행이 있는 도로에서 부분 통제하며 작업한다. 교통처리비(신호수+싸인카)와 교통안전시설이 안전관리비로 계상되어 있다.

부대공사·현장 준비: 우리 부담(대가 안), 내역에 잡힘. 위험작업: 차가 다니는 도로, 높은 곳.

• 부대공사·현장 준비 · 우리 부담(대가 안) 교통처리비·교통안전시설이 안전관리비로 계상
• 위험작업 · 차가 다니는 도로 · 높은 곳 운행도로 차량부분통제, 교량 상판 작업

차선도색(융착식,일반형)-운행도로,차량부분통제

교통처리비 | 인력(신호수)+싸인카 | 14 | 일

교통안전시설 | | 1 | 식

작업 시기

교통통제 · 계절·기상·물때

차량부분통제 운행도로에서 작업, 기온 5℃ 이하·비·안개 시 시공 금지

차선도색(융착식,일반형)-운행도로,차량부분통제

기온이 5 ℃ 이하일 때는 시공하여서는 안 된다.

시험·검사

우리 부담(대가 안)

품질시험비 1식이 내역에 계상되어 있고, 시험포장 비용은 계약단가에 포함

• 시험 단위 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 시험 단위 명시 없음
• 시험 장소 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 시험 장소 명시 없음

품질시험비 | | 1 | 식

시험포장에 소요되는 비용은 포장의 계약단가에 포함된 것으로 간주하고, 별도의 지불은 하지 않는다.

경비 부담

나눠짐

관급자재(방수아스콘 460ton, 교량이음장치 YS-NFJ No.100 Zn 40M)는 발주처 부담(도급자설치), 그 외 자재·장비·소모품은 우리 부담

• 관급 금액 · 관급자재비(도급자설치) 221,260,000원 관급자재비(도급자설치) 221,260,000원, 관급자재비(관급자설치) 0원
• 관급 설치 · 우리 몫 도급자설치

관급자재비(도급자설치) | | 221,260,000원

방수아스콘 | | 460 | ton | | | | | | | | | 관급

교량이음장치 | YS-NFJ No.100 Zn | 40 | M | | | | | | | | | 관급

인허가·검사

절차 없음

이 공사에 필요한 인허가·신고·법정 검사가 문서에 없음

• 비용 · 해당 없음 절차 없음

주제 · 인력·장비·긴급 대응 8개

장비·시설 보유

없음

참가자격은 전문건설업 등록·주된 영업소 소재지·조달청 입찰참가자격 등록이며, 일에 쓸 장비·시설 보유를 참가·점수·계약 조건으로 건 문장이 없다. 시방서의 공사용 장비(감독자 승인 후 반입)·측량기구 비치·플랜트 설비는 계약 뒤 시공 관련 의무일 뿐 참가 조건이 아니다.

• 갖출 때 · 해당 없음 장비·시설을 갖출 때를 정한 참가 조건이 없다.
• 크기 · - 장비·시설 보유 점수 항목이 없다(소액견적 대상공사로 적격심사 미실시).
• 조건 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 임차·소유 조건을 정한 문장이 없다.

인력 자격

없음

투입 인력의 자격·등급·학위·경력·교육 이수를 참가 조건·점수·계약 뒤 배치 의무로 건 문장이 없다. 시방서의 현장대리인·안전관리자 배치는 법정 기본이고, 아스팔트 포장 기술자 교육 이수는 표준시방서 문구다.

• 크기 · - 인력 자격 점수 항목이 없다.
• 대상 · - 해당 없음.

보유 인력

없음

기술인력 보유를 참가 조건·점수로 건 별도 문장이 없다. 수의계약 배제사유 제4호의 기술자 보유현황 미달은 업종 등록기준을 갖추라는 표준 문구다.

• 기준 인원 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 기준 인원을 정한 문장이 없다.
• 크기 · - 기술인력 보유 점수 항목이 없다.

출동 시한

없음

고장·장애·긴급 호출 시 도착·착수 시한을 정한 문장이 없다.

• 도착 시한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 도착 시한을 정한 문장이 없다.

처리 시한

해당 없음

요청·장애를 받아 처리하는 유지보수 용역이 아니라 보수보강 공사다.

• 기점 · 해당 없음 해당 없음.

전담 인력

없음

현장대리인은 감독자의 사전승락을 얻지 아니하고는 공사현장을 이탈할 수 없다는 법정 기본 조항뿐이고, 겸직 금지·참여율 상한·업무중첩도 감점을 따로 건 문장이 없다.

• 참여율 상한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 참여율 상한을 정한 문장이 없다.
• 크기 · - 업무중첩도 점수 항목이 없다.
• 대상 · - 해당 없음.

보안 조치

없음

출입 승인·보안서약·보안교육, 기기·저장매체 반입 제한, 작업 PC·망 통제, 자료 반출 금지·삭제·반납, 개인정보 처리 위탁계약을 이 일에 걸었다는 문장이 없다.

• 크기 · - 보안 대책 점수 항목이 없다.
• 대상 · - 해당 없음.

설계(내역)가 어떤 장비를 전제로 짰나 — 들…

일반 건설기계(땅파기·운반·다짐)

내역서에 폐기물상차(백호0.7㎥) 200.9㎥, 중기운반(아스콘포장) 1식이 있다. 그 밖에 아스팔트 피니셔·머캐덤/탠덤/타이어 롤러 등 포장 장비가 시방서에 나온다.

폐기물상차 | 백호0.7㎥ | 200.9 | ㎥

중기운반 | 아스콘포장 | 1 | 식

주제 · 물량·기간·계약 형태 7개

물량 변동

확정

공사내용·설계내역서·도면에 교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡ 등 물량이 확정되어 있다.

교면재포장 A=2,400㎡, 신축이음교체 L=40m, 단면보수 A=37㎡ 등

1) 교면재포장 2,400.0m2

3) 신축이음 교체 40.0m

일의 분량

교면재포장 2,400㎡ · 차선도색 72㎡ · 신축이음 교체 40m · 단면보수 37㎡ · 방청보수 37㎡ · 부대공 1식

총사업비 372,060,000원, 도급예정액 150,800,000원, 관급자재대 221,260,000원.

• 열린 분량 · 정해짐 설계내역서에 물량이 확정되어 있다.

  1) 교면재포장 2,400.0m2

1) 교면재포장 2,400.0m2

2) 차선도색 72.0m2

3) 신축이음 교체 40.0m

4) 단면보수 37.0m2

5) 방청보수 37.0m2

6) 부대공 1식

수행 기간

90일 이하

착공일로부터 90일까지.

• 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음

착공일로부터 90일까지

여러 해 계약

단년 한 번

착공일로부터 90일까지의 단일 공사이다.

착공일로부터 90일까지

계약 상대

공고 낸 기관 직접

공고기관·수요기관 모두 세종특별자치시 도로관리사업소이다.

다른 일정에 묶임

아니다

계약 변동 가능

아니다

• 바뀔 수 있는 것 · 해당 없음

주제 · 입찰·가격·대금 10개

총액·단가 방식

총액 · 단가×수량

총액입찰 대상 공사이며, 내역서는 품명·규격·수량·단위별로 단가와 금액을 기재하는 단가×수량 구조다. 정산은 실적·실비 정산 조항이 있고, 단가 조정은 낙찰 단가 고정으로 본다.

• 정산 · 실적·실비 정산 보험료 등 경비와 건설기계대여금 지급보증서 발급액, 환경보전비를 준공 후 사후 정산한다.

  자. 입찰참가자는 입찰금액(계약금액) 산정 시 아래 보험료 등 경비를 금액 조정 없이 반영하여야 하며, 지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준(행안부 예규 제372호) 제1장 9절에서 정한 바에 따라 사후정산을 하여야 합니다.

  2) 계약상대자는 건설기계 대여대금 지급보증서 발급에 드는 금액을 국토교통부장관이 정하여 고시하는 기준에 따라 산출내역서에 명시하여야 하며, 발주자는 ｢건설산업기본법｣ 등에 따라 준공 후 사후 정산하여야 한다. 환경보전비 또한 준공 후 사용내역을 증빙한 후 미사용내역에 관하여 정산하여야 합니다.

• 단가 조정 · 낙찰 단가 고정 계약 기간 동안 단가를 시세·지표에 연동하거나 변동 때 협의 조정한다는 조항이 없다.

라. 입찰서에 산출내역서를 첨부하지 않는 총액입찰 대상 공사입니다.

자. 입찰참가자는 입찰금액(계약금액) 산정 시 아래 보험료 등 경비를 금액 조정 없이 반영하여야 하며, 지방자치단체 입찰 및 계약 집행기준(행안부 예규 제372호) 제1장 9절에서 정한 바에 따라 사후정산을 하여야 합니다.

그대로 넘길 돈

아니다

계약금액 안에 다른 곳에 넘기거나 정해진 곳에 그대로 써야 하는 돈을 넣으라는 조항은 없다. 보험료 등 경비는 사후정산 대상이지만 넘길 돈이 아니고, 지역개발공채는 대금 청구 시 별도 매입이다.

• 넘길 돈 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음
• 투찰 때 반영 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음

여러 과제로 나뉨

나뉘지 않음

단일 공고·단일 공사로 과제·권역·입찰번호로 나뉘지 않았다.

• 여러 개 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음

현장설명회

없음

현장설명을 생략하고 설계서 열람으로 갈음한다. 열람장소는 세종특별자치시 도로관리사업소 도로구조물팀이다.

가. 본 공사는 현장설명을 생략하고 설계서 열람으로 갈음합니다.

나. 설계서 열람장소는 세종특별자치시 도로관리사업소 도로구조물팀 (☎044-301-3723)입니다.

견적 근거

물량·목록만 공개

설계내역서에 품명·규격·수량·단위는 있으나 단가·금액 칸은 비어 있다. 설계도면도 공개되어 있다. 이윤은 원가계산서에 15%로 잡혀 있다.

• 이윤 · 잡혀 있음 원가계산서 이윤 15%, 일반관리비 8%

  | | | 이 윤 | F | | 15% | (B + C + E) ×0.15 | | | | | | | |

  | | | 일 반 관 리 비 | E | | 8% | D × 0.08 | | | | | | | |

| 공종 | 품 명 | 규 격 | 수 량 | 단위 | 합 계 | | 노무비 | | 재료비 | | 경 비 | | 비 고 |

| | | 이 윤 | F | | 15% | (B + C + E) ×0.15 | | | | | | | |

계약심사 삭감

아니다

계약심사·원가심사로 깎였다는 문구가 없다.

• 감액률 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 해당 없음

대금 받는 때

끝난 뒤 한 번에

준공 후 사후정산 구조이며, 선금·지급기한에 대한 이 공고만의 값은 없다.

• 선금 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공고에 선금 비율이 없다.
• 지급 기한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공고에 청구 후 지급 기한이 없다.

공채·채권

2.5%

세종특별자치시 지역개발공채를 대금 청구 시 공급가액의 2.5%에 해당하는 금액으로 제출한다.

라. 계약상대자는 대금 청구 시 공급가액의 2.5%에 해당하는 세종특별자치시 지역개발공채를 제출하여야 합니다.

입찰보증금

모름 · 문서로 확인 안 됨

입찰보증금 납부 방식에 대한 이 공고만의 조항이 없다.

• 입찰보증금 비율 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공고에 비율이 없다.
• 계약·하자 보증 비율 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공고에 비율이 없다.

보험 가입

없음

이 공고가 이 일 때문에 우리에게 보험·공제 가입을 요구하는 조항이 없다. 4대 사회보험료 등은 사후정산 대상 경비일 뿐이다.

• 보상 한도 · 해당 없음 요구가 없다.
• 보험료 · 해당 없음 요구가 없다.
• 대상 · 해당 없음 요구가 없다.

카테고리 · 토목 6개

포장 종류

아스콘

교면재포장(아스팔트 덧씌우기, 방수아스콘)과 차선도색이 포함되며 콘크리트·블록 포장은 없다.

아스팔트 포장 절삭후 아스팔트 덧씌우기

방수아스콘

흙 운반 거리

모름 · 문서로 확인 안 됨

내역서에 사토·토취·적치장 운반거리 규격이 없고, 사토장 지정 주체나 거리 변경 정산 조항도 없다.

• 사토장·토취장·적치장 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 문서에 사토장·토취장·적치장 지정 주체가 적혀 있지 않다.
• 거리가 바뀌면 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 운반거리 변경 시 정산·설계변경 여부가 적혀 있지 않다.

개찰 뒤 실태조사

아니다

적격심사는 하지 않으며, 수의계약 배제사유 제4호(기술자 보유현황이 업종등록 기준에 미달하는 자) 해당 여부 확인만 적혀 있다. 사실조사·사전단속·실태조사 문구는 없다.

• 조사 범위 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 사실조사 범위(응찰 면허만/보유 모든 면허)에 대한 규정이 없다.

소액견적 대상공사로서 적격심사는 하지 않습니다.

특히, 수의계약 배제사유 제4호 <공사 또는 기술용역의 경우 기술자 보유현황이 관련 법령에 따른 업종 등록 기준에 미달하는 자> 해당여부 확인 필요

입찰 전 절차

따로 없음(나라장터만)

전자입찰로만 집행하며 별도의 입찰참가신청을 하지 않아도 된다.

본 입찰은 전자입찰로만 집행하며 전자입찰서는 반드시 국가종합전자조달시스템(http://www.g2b.go.kr)을 통하여 제출하여야 합니다.

본 입찰은 전자입찰로서 별도의 입찰참가신청을 하지 않아도 되며, 조달청 입찰참가 등록상의 내용에 따라 입찰에 참가하는 것으로 합니다.

수중 작업

물속 작업 없음

교면재포장·신축이음교체·단면보수 등 교량 상부 보수공사로 수중·해상 작업 품명이 없다.

부재 제작 방식

기성품·상용 그대로

설계도서에 정한 아스콘·교량이음장치(관급) 등 기성 자재를 시공·설치하는 공사로, 현장 맞춤 제작이나 세부 설계는 없다.

• 제작 기간 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 제작 기간이 적혀 있지 않다.

교량이음장치

방수아스콘

문서 발췌

[청구항 1],[청구항 5] 아스팔트 콘크리트의 품질을 개선하기 위해 상기 아스팔트 콘크리트의 배합시 혼입되는 첨가제에 있어서. 분쇄타이어 100중량부 질석10~200, 셀룰로오스 섬유 10~200, 여기에 개질유동성 브론아스팔트 1~30, 송진1~30 SBS1~100을 믹서 내부에 첨가함. 상기 아스팔트 콘크리트 개질 첨가제는 상기 스티렌-부타디엔 고무, 상기 셀룰로오스 섬유, 상기 무기 재료 및 상기 고흡수성 수지를 혼합한 후, 소정의 온도로 가열한 상태에서 압출기로 압출하고 소정의 크기로 절단하여 분말 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 개질 첨가제. [청구항 3],[청구항 4] 상기 아스팔트 콘크리트 개질 첨가제는 폴리하이드록시아미노에데르를 함께 혼합하여 개질재를 결합하여 상기 아스팔트 콘크리트와 배합되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 개질 첨가제. (2) 비제이팔트개질 첨가제는 단섬유와 폴리머분말 PP하이바를 혼합하여 의 고점도 및 개질화로 혼합물의 품질 및 성능을 개선하여 내구성 및 수명연장이 될 수 있는 제품이어야 한다. (3) 사용되는 비제이팔트는 KS F 2389(아스팔트의 공용성 등급)에 따라 측정한 공용성 등급 PG 76-22 규격을 만족하여야 하며<표 1>, ASTM D 7405 (Multiple Stress Creep and Recovery)에 따라 측정한 MSCR 규격의 E(Extreme)등급을 충족하고<표 2>, 동시에 한국도로공사 고속도로 건설재료 품질기준 및 전문시방서에서 규정하는 개질아스팔트 소성변형 등급제 S등급을 동시에 만족해야 한다.<표 3> (4) 사용되는 비제이팔트는 SBS 폴리머와 아스팔트 바인더 분자간의 가교결합(Cross-Linking)을 형성하여 고온에서의 장기 저장안정성이 우수하여야 하며, 고속도로 건설재료 품질기준 및 전문시방서에서 규정한 ASTM D 7173 방법에 따라 측정하는 개질아스팔트 저장안정성 품질관리 요구규격을 만족해야 한다.<표 4> <표 1> 비제이팔트 공용성 등급 품질 규격

【주1】 공용성 등급 시험은 KS F 2389에 따라 PG 76-22 이상의 기준을 만족하여야 하며, 시공하고자 하는 도로의 등급과 주변여건에 따라 감독관과 상의하여 상위등급으로 상향이 가능하다. 【주2】 회전점도는 Pumping 및 Mixing에 지장을 주지 않는 범위에서 공급자는 동 규격을 상향 조정 가능하다. <표 2> 비제이팔트 MSCR 품질 규격

【주1】 소성변형률은 반복되는 하중 하에 발생되는 영구변형에 대한 아스팔트 바인더의 저항성 지표로 사용되며, 소성변형률 시험은 ASTM D 7405(Multiple Stress Creep and Recovery, MSCR)에 따라 64℃에서 3.2kPa의 하중(응력)으로 시험하여 측정한다. 소성변형률은 아래 식으로 계산하여 산정한다. ● 소성변형률(Jnr, kPa-1) = 비회복 전단변형률(Unrecovered Strain) / 3.2kPa 【주2】 탄성회복률은 반복되는 하중 하에 발생되는 변형에 대한 아스팔트 바인더의 탄성회복 성능을 평가하는 지표이며, 개질아스팔트에 사용되는 개질재 함량의 적정성과 개질재의 종류가 탄성체인지 비탄성체인지를 평가하는 데 사용된다. 탄성회복률 시험은 ASTM D 7405에 따라 64℃에서 3.2kPa의 하중(응력)으로 시험하여 측정한다. 탄성회복률은 아래 식으로 계산하여 산정한다. ● 탄성회복률(%) = 회복 전단변형률(Recovered Strain) / 최대전단변형률(Peak Strain) <표 3> 한국도로공사 개질아스팔트 소성변형 등급 규격

【주1】 한국도로공사 개질아스팔트 소성변형 등급 규격은 아스팔트 혼합물의 소성변형 저항성을 강화하기 위하여 고성능 개질제 사용을 유도하기 위한 목적으로 시범 도입 되었으며, 소성변형률 시험은 ASTM D 7405(Multiple Stress Creep and Recovery, MSCR)에 따라 64℃에서 3.2kPa의 하중(응력)으로 시험하여 측정한다. 소성변형률은 아래 식으로 계산하여 산정한다. ● 소성변형률(Jnr, kPa-1) = 비회복 전단변형률(Unrecovered Strain) / 3.2kPa <표 4> 고속도로 건설재료 품질기준 개질아스팔트 저장안정성 요구규격

【주1】 저장안정성 규격은 개질아스팔트가 저장탱크 내에서 장기간 보관 시에 개질제의 저장안정성(재료분리)을 평가하기 위함이다. 저장안정성 시험 방법은 ASTM D 7173에 따라 재료분리시험용 알루미늄 튜브에 시료를 넣고 163℃, 48시간 저장한 후에 -10℃, 4시간 보관 후 3등분하여 상ㆍ하단 시료를 163℃, 30분간 다시 저장한 후에, ASTM D 7405에 따라 64℃, 3.2kPa 하중에서 탄성회복률을 측정하여 평가한다. 이때 저장안정 성(%)은 튜브 상ㆍ하단 시료의 탄성회복률 시험값의 비율 차이로 산정된다. ● 저장안정성(%) = (탄성회복률 최대값 - 탄성회복률 평균값) / 탄성회복률 평균값 2-3. 골재 아스팔트 혼합물에 사용하는 골재는 조골재, 잔골재, 석회성분을 포함한 혼합골재가 사용되며, 다음의 기준을 만족하여야 한다. (1) 잔골재 아스팔트 혼합물에 사용되는 잔골재에는 암석, 자갈 등을 깨어 얻어진 부순모래 또는 자연모래와 그 혼합물만 사용하여야 하며, 점토, 먼지, 유기불순물 등의 기타 유해한 물질이 함유해서는 안된다. 점토나 먼지가 많이 함유되어 있는 잔골재 또는 자연모래를 사용할 때에는 모래당량 시험(KS F 2340)을 통해 규정을 만족하여야 한다. 모래당량 시험의 목적은 청결성을 유지하기 위함이며, 소성입자 및 먼지의 상대 비율을 결정하는데 사용된다. 자연모래는 혼합물의 품질확보를 위하여 사용하지 않는 것이 좋으나, 부득이한 경우 총 골재의 절대건조중량 대비 10%를 넘지 않도록 한다. 자연모래 대용으로 폐주물사를 일부 사용 시 박리저항성이 나빠지므로 사용을 금한다. 해사(海沙) 사용시 염화물의 허용한도는 해사의 절대건조중량에 대해서 0.1 % 이하이어야 하며 조개껍질 조각 등이 섞이지 않아야 한다. 잔골재의 입도와 품질기준은 각각 <표 5>와 <표 6>의 범위를 표준으로 한다. <표 5> 잔골재의 입도

골재준비단계(S10)에서의 파쇄단계별 조골재 입도기준은 <표 11-3>을 표준으로 하며, 대상구간 및 과업목적에 따라 감독관과 상의 후 조절이 가능하다. <표 11-3> [청구항6] 조골재 입도기준

사용할 입도는 포장 대상구간의 환경·교통 조건 및 용처별로 <표 11-1, 11-2, 11-3>에 준해 선정하거나 감독관의 지시를 따른다. 2-5. 재료의 승인 및 시험 (1) 혼합물에 사용할 비제이팔트 및 골재는 감독관의 승인을 받아야 한다. (2) 시공자는 비제이팔트 및 골재에 대한 시료 및 시험 결과를 감독관에게 제출해야 한다. 감독관은 필요시 사용 재료의 적정 여부를 결정하기 위하여 보조시험을 시행할 수 있으며, 시공 중에도 비제이팔트 혼합물의 추출 시험을 지시할 수 있다. (3) 공사에 사용할 재료를 변경할 경우 사전에 감독관의 승인을 받아야 한다. 2-6. 재료의 저장 (1) 수송차량으로 아스콘 공장에 반입되는 비제이팔트는 가열이 가능한 별도의 저장탱크에서 저장하여야 한다. 또한 저장탱크에 교반 설비 또는 순환 장치가 설치되어 있을 경우, 이를 활용하여 비제이팔트를 주기적으로 1일 2시간씩 균일하게 섞어 주며, 특히 아스콘 생산 시에는 사전에 2시간 이상 충분히 교반을 한 후에 사용할 것을 추천한다. 비제이팔트의 수송, 생산 및 저장시 적정온도는 다음 <표 12>과 같다. <표 12>비제이팔트 온도관리 기준

【주1】 아스콘 생산을 위해 아스팔트 온도를 재가열할 경우, 단기 저장시에는 2일 이상, 장기 저장시에는 1주일 이상 충분한 시간을 가지고 적정온도까지 가열해야 한다. 교반 설비가 있을 경우 저장온도가 150℃에 도달한 후부터 주기적으로 교반을 실시하면 예열 효과를 높일 수 있다. (2) 골재는 종류별, 크기별로 분리하여 저장하며 서로 섞이지 않도록 하여야 하고, 재료 분리가 일어나지 않도록 저장하여야 한다. 특히 먼지, 점토 등의 불순물이 혼입되지 않도록 하여야 한다. (3) 골재는 빗물 등에 의해 직접 노출되지 않도록 덮개를 씌우거나 상설 지붕이 있는 시설에 보관하여야 한다. 특히 잔골재는 빗물이 침투할 경우 입도의 변동이 발생하기 쉽고, 수분이 많아져서 가열에 문제가 발생할 수 있으므로, 특별히 관리하여야 하며 지붕이나 덮개가 없는 장소에 절대로 보관하지 않도록 해야 한다. (4) 채움재는 방습이 잘 되는 장소에 저장하며, 포대에 든 채움재는 지면에서 20cm 이상 높이에 있는 마루를 설치한 창고에 저장하여 입하 순으로 사용하여야 한다. 3. 배합설계 3-1. 일반 사항 (1) 비제이팔트 혼합물에 대한 배합설계는 마샬 설계법 및 수퍼페이브 설계법 중에서 택일하여 설계 가능하며, 국내 여건 상 마샬 설계법을 사용하는 것을 원칙으로 한다. (2) 배합설계는 사용재료 선정 → 골재 합성입도 결정 → 마샬공시체용 골재 배합 → 마샬공시체 제작 및 물성 측정 → 최종 배합비 결정의 순서로 진행한다. 3-2. 사용재료 선정 (1) 2-2항과 2-3항에서 규정하는 품질 규격을 만족하는 골재 및 채움재를 선정해야 한다. (2) 골재 및 채움재 선정 후 스트레이트 아스팔트에 단섬유 및 개질 첨가재를 혼합하며 납품요구치 및 현장여건에 따라 다음과 같은 사용 재료를 선정한다. - 폐타이어 (0.08mm ~ 2mm) - 탄산칼슘 - 우레탄 - 질석 (팽창형, 3mm이하, 비중1.0 이하) - SBS - 라텍스 - 셀룰로오스 섬유 - SIS - EPDM - 개질유동재 (브론아스팔트, EVA, 송진, 유황, PE WAX, EVA WAX 등) 3-3. 골재 합성입도 결정 (1) 선정된 골재를 이용하여 상기 <표 11>의 합성입도를 만족하도록 콜드빈 배합비를 결정하되 자연모래의 사용량은 혼합골재 전체 중량의 15% 이하로 제한한다. 3-4. 마샬공시체 골재배합 (1) 콜드빈 합성입도에서 결정된 배합비를 기준으로 5개의 다른 비제이팔트 함량에 맞추어 골재를 계량(1개의 마샬공시체 무게씩 계량)한다. 3-5. 마샬공시체 제작 및 물성 측정 사용골재의 배합이 결정되면 다음과 같은 방법으로 마샬공시체 제조 및 물성 측정을 진행한다. 비제이팔트를 이용한 마샬공시체 제작시 온도 기준은 다음 <표 13>과 같다.

<표 13> 마샬공시체 제작시 온도기준

최소한 5개의 다른 비제이팔트 함량(기준, 기준±0.5%, 기준±1.0%)에 대해서 양면 각 75회 다짐 방식으로 각각 3개의 공시체를 제작한다. 공시체는 43.5~76mm의 두께로 제작하며, 가능한 63.5mm의 두께가 되도록 제작한다. 만일 공시체의 두께가 위의 범위를 벗어난다면 폐기하고 다시 제작한다. 단, 감독관이 승인한 경우에는 이에 따르지 않을 수 있다. 제작한 공시체에 대해 공기중중량, 표면건조내부포화중량, 수중중량 및 안정도를 측정한다. 3-6. 최종 배합비 결정 (1) 비제이팔트 혼합물의 품질기준에 대한 공시체의 물성 측정 및 계산은 다음과 같이 정의한다. ● 사용골재의 진밀도와 절대건조상태의 밀도를 반드시 측정하여야 한다. ● 각 골재의 진밀도 및 절대건조상태의 밀도시험은 KS F 2503에 따르고, 이에 대한 계산방법은 식 (1), (2)와 같이 규정한다. ---- (1) ---- (2) A : 대기 중 시료의 노건조 무게(g) B : 대기 중 시료의 표면건조 포화상태의 무게(g) C : 물속에서 시료의 무게(g) Gsb : Bulk Specific Gravity Gsa : Apparent Specific Gravity 【주1】 2002년 KS F 2503 개정전 절대건조상태의 밀도와 진밀도는 각각 표건겉보기비중 및 겉보기비중의 용어로 사용된다. ● 공극률 계산시 최대이론밀도는 실측(KS F 2366)을 원칙으로 하되, 불가피한 경우에는 식 (3)과 같이 각 골재의 절대건조상태의 밀도와 진밀도의 평균값인 평균비중을 이용하여 아스팔트 함량별 최대이론밀도를 계산한다. ● KS F 2366에 의해 측정된 최대이론밀도는 아래의 상관관계와 같이 골재의 진밀도로 계산한 최대이론밀도보다 작고, 골재의 절대건조상태의 밀도를 이용한 최대이론밀도보다 큰지 검토하여, 이를 만족하지 않을 경우에는 재실험을 실시한다. ---- (3) ● 공시체의 실측밀도는 다음 식 (4)와 같이 결정한다. ------ (4) A: 건조 공시체의 공기중중량 (g) B: 공시체의 표면건조중량 (g) C: 공시체의 수중중량 (g) ● 공극률, 골재간극률 및 포화도 계산은 식 (5)~(8)을 이용하여 계산한다. ---- (5) ---- (6) ---- (7) P1, P2,…, Pn : 혼합골재에 대한 각 골재의 중량 백분율(%) Gsb1, Gsb2,…, Gsbn : 각 골재의 절대건조상태의 밀도 ---- (8) (2) 실험 결과치가 <표 14>의 품질 기준을 만족할 경우, 골재 합성입도 및 최적 비제이팔트 함량을 결정하고, 이에 의거하여 3개의 마샬공시체를 추가 제작 및 실험을 실시하여 <표 14>의 품질 기준 만족 여부를 확인한다. 만약 불합격일 경우 골재합성입도 또는 비제이팔트 함량를 변경하여 상기 실험을 반복한다. 비제이팔트 혼합물의 품질기준은 <표 14>와 같다.

<표 14-1> 비제이팔트 혼합물의 품질 기준

<표 14-2> 비제이팔트 SMA 개질아스팔트 혼합물의 배합설계기준

4. 비제이팔트 혼합물 생산 4-1. 아스팔트 혼합물 플랜트 아스팔트 혼합물 플랜트는 배합설계에 따라 혼합물을 생산할 수 있도록 조절이 가능하고, 믹서 용량이 1,000kg 이상인 것으로 한다. 사용할 플랜트의 기종은 자동 계량 방식(Automatic Weighting System)의 배치(Batch)식 플랜트를 원칙으로 하고, 중량 계량을 정확히 할 수 있는 장치가 부착된 것이어야 한다. 다만 감독관의 서면 승인을 받은 경우에는 연속식을 사용할 수 있다. 각 플랜트는 다음의 기준에 맞아야 하며, 공해 방지 시설을 갖춘 것이어야 한다. <배치식 플랜트> (1) 골재 피이더 골재 피이더(Feeder)는 종류가 각기 다른 골재를 균일하게 드라이어에 공급할 수 있는 장치를 갖추어야 한다. 콜드빈과 골재 피이더 사이에는 골재가 원활히 공급되는가를 확인하여 위하여 필요한 인원을 배치하여야 한다. (2) 아스팔트 저장탱크 저장탱크는 최소한 2일 작업에 지장이 없는 아스팔트를 저장할 수 있는 용량이어야 하며, 탱크 내의 기존 아스팔트를 완전히 배출한 후에 비제이팔트를 저장하는 것을 원칙으로 하나, 저장탱크의 구조적 문제 등으로 인해 불가피하게 탱크 잔량이 남을 경우에는 최초 아스팔트 투입량 대비 최대 15%를 넘지 않도록 한다. 저장탱크는 아스팔트를 소정의 온도까지 균등하게 가열할 수 있는 장치가 있어야 하며, 아스팔트 배출구 부근에 온도를 측정할 수 있는 자기온도계를 설치하여야 한다. (3) 드라이어 드라이어(Dryer)는 골재를 건조시켜 소정의 온도까지 가열할 수 있는 것이어야 하며, 플랜트를 연속적으로 운행할 수 있도록 충분한 용량을 가지고 있어야 한다. 드라이어는 배출구 부근에 자기온도계를 설치하여 가열된 골재의 온도를 자동으로 기록 또는 측정할 수 있는 것이어야 한다. (4) 체가름 장치 체가름 장치(Gradation Control Unit)는 가열된 골재를 입경별로 최소한 세 종류로 체가름 할 수 있는 능력을 가진 것으로서, 플랜트 정상 운전 시 믹서보다 약간 큰 용량을 가진 것이어야 한다. 체가름 장치는 감독관이 지시하는 방법과 빈도로 청소하여야 한다. 또한 필요에 따라 신제품으로 바꾸거나 수리하여야 한다. (5) 하트빈 하트빈(Hot Bin)은 입경이 다른 골재를 각각 분리 저장할 수 있도록 세 개 이상 분리된 것이어야 한다. 또한 각 빈마다 오버플로우(Overflow) 파이프를 설치하여 체가름된 골재가 섞이지 않도록 하여야 한다. 각 빈에는 시료채취가 가능한 장치를 각각 설치하여야 한다. (6) 집진장치 플랜트에는 원칙적으로 집진장치(Dust Collector)를 설치하여야 한다. (7) 골재 계량기

골재 계량기는 최소 눈금이 최대 정량의 0.5% 이하이어야 하며, 스프링식이 아닌 저울로서 진동에 의한 영향을 받지 않는 표준형이어야 한다. 또한 계량기는 한 배치의 재료를 한번에 계량할 수 있는 용량을 가져야 하며, 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (8) 아스팔트 계량기 아스팔트 계량기는 소정의 아스팔트량을 계량할 수 있는 것으로써, 아스팔트가 누유되지 않는 배출구 장치가 되어 있어야 한다. 아스팔트 계량기의 용량은 배치 혼합에 소요되는 아스팔트량보다 15% 이상 큰 것이어야 하며, 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (9) 스프레이어 스프레이어(Sprayer)는 소요량의 아스팔트를 믹서 내부에 균일하게 살포할 수 있도록 설계된 것이어야 한다. (10) 믹서 믹서(Mixer)는 2축식 퍼그밀(Pug Mill)형 배치 믹서로써, 균질한 혼합물을 생산할 수 있는 것이어야 한다. 믹서는 날개와 고정부분인 믹서의 내벽과의 간격이 2cm 이하이어야 한다. 믹서는 혼합시간을 조절할 수 있는 타임록(Time Lock)이 장치되어 있어야 하며, 이 타임록은 혼합 작업 중 믹서 게이트를 폐쇄할 수 있는 것이어야 한다. (11) 채움재 사이로 채움재 투입은 습기를 방지하고 연속 투입될 수 있도록 사이로를 설치하여 자동계량 투입되도록 장치되어야 한다. (12) 생산량의 기록장치 대규모 플랜트에서는 생산된 혼합물의 양을 확인하기 위하여 자동 기록장치를 설치하여 기록을 남겨야 한다. (13) 플랜트 검사 플랜트는 혼합물을 생산하기 전에 기계에 결함이 있는지 철저하게 검사하여야 한다. 결함사항이 발견되면 혼합물 생산 전에 수리하여야 하며, 배치식 플랜트의 가열 골재 중량계는 정확하도록 검사 및 조정하여야 한다. 하트빈, 아스팔트탱크, 드라이어의 온도계는 혼합물 생산 전에 검사하여 결함이 있으면 조정하여야 한다. <연속식 플랜트> 연속식 플랜트는 상기 배치식 플랜트의 요구사항을 만족시키고, 추가로 다음 각 사항을 만족시켜야 한다. (1) 입도조정장치 입도조정장치는 중량계량 또는 용적계량으로 골재를 정확히 계량하여 배합할 수 있는 것이어야 한다. 용적계량으로 입도를 조정하는 경우에는 하트빈의 배출구에 피이더를 설치하고, 각 빈에는 골재를 정확히 용적 계량할 수 있는 조절 게이트를 설치하여야 한다. 또한 골재 채취를 용이하도록 하기 위하여 테스트 슈트를 설치하여야 한다. (2) 골재와 아스팔트의 동조장치 동조장치는 아스팔트와 골재의 공급량 비율을 자동적으로 일정하게 유지할 수 있고, 생산된 혼합물의 양을 확인하기 위하여 자동기록장치가 부착된 것이어야 한다.

(3) 믹서 믹서는 2축식 퍼그밀형의 연속식 믹서로써, 균질한 혼합물을 생산할 수 있는 것이어야 한다. 믹서의 날개는 축에 대한 각도를 조절할 수 있는 것이어야 하며, 퍼그밀은 혼합물의 재료분리가 일어나지 않도록 혼합물을 신속히 배출할 수 있는 배출 호퍼를 구비하여야 한다. 4-2. 아스팔트 혼합물 생산 계약자는 감독관으로부터 혼합물 생산 승인을 받은 후 플랜트에서 비제이팔트, 골재 및 채움재를 혼합하여 생산한다. 혼합물 생산시 가장 중요한 사항은 온도관리이며 그 기준은 <표 16>와 같다. <표 16> 비제이팔트 혼합물 온도관리 기준

(1) 플랜트 믹서(Mixer)에서의 혼합시간은 <표 17>와 같다. 그러나 2 ~ 3 배치의 시험생산 후 혼합물의 육안관찰을 통하여 혼합시간을 플랜트의 특성에 맞게 조절할 수 있다. <표 17> 플랜트 믹서에서의 혼합시간

4-3. 혼합물 시험 생산 및 육안 관찰 시공 작업 1~2일 전에 혼합물을 시험 생산하여 아래와 같이 육안 관찰을 통하여 플랜트의 혼합물 생산조건을 최종 점검하여야 한다. (1) 약 2~3배치를 생산하여 혼합물의 피복 상태 및 골재의 깨짐 상태를 점검한다. (2) 피복상태가 좋지 않을 경우, 아스팔트 및 골재의 온도가 너무 낮은가를 점검하고, 이상이 없을 시에는 혼합시간을 늘려서 생산한 후 피복 상태를 점검한다. 추가 생산하여 육안 관찰 후에도 상기 문제가 개선되지 않을 경우 아스팔트가 설계된 대로 투입되고 있는지를 확인하여 조치를 취하여야 한다. (3) 혼합물에서 깨진 골재가 발견이 되면 골재의 피복문제가 없는 최단시간으로 웨트 믹싱시간을 조절하여 생산한다. (4) 혼합물을 시험 생산한 후 추출시험과 마샬공시체 제작(3개) 및 물성시험을 실시하여, <표 18>의 입도 허용범위와 <표 14>의 혼합물 품질기준을 벗어날 경우 콜드빈과 하트빈에서의 투입량과 체가름 상태 및 아스팔트 함량 등을 점검하여 조치한 후 상기 실험을 반복한다. <표 18> 혼합물 추출시험 후 입도 허용범위

5-2. 혼합물의 운반 (1) 두꺼운 보온덮개나 특수 보온시트로 운반차량 적재함을 완전히 덮어주어 차량 운행 시 혼합물이 외기와 차단되도록 하고, 바람이 천막 사이로 들어가지 않도록 적재함의 앞뒤와 측면 등 틈새들도 보온덮개로 완전히 덮어주어야 한다. (2) 혼합물 현장 도착온도는 표면으로부터 5 ~ 6cm지점의 온도를 측정하여 160 ~ 180℃ 범위에 있어야 한다. (3) 포장시공이 중단없이 원활하게 진행되도록 하기 위해서 혼합물 운반거리의 원근에 따라 운반차량 수를 적절히 조정하여, 혼합물 지연도착으로 인한 공사 중단이나 혼합물 과다도착에 의한 장시간 대기로 혼합물의 온도 저하가 발생하지 않도록 한다. (4) 혼합물 운반차량은 현장에 도착해서는 페이버에 연결되기 전까지는 보온덮개를 치우지 말아야 하며, 혼합물이 외기와 최대한 오랜 시간 동안 차단될 수 있도록 해야 한다. (5) 혼합물의 운반은 깨끗하고 평활한 적재함을 가지는 차량을 이용해야 한다. 혼합물의 부착 방지를 위하여 이멀젼(Emulsion) 타입의 이형재(Release Agent)나 실리콘 오일 또는 식물성 오일을 사용하여 혼합물 적재 전에 적재함 내면을 소량 엷게 도포해야 두어야 한다. 이때 경유 또는 등유와 같은 석유제품은 절대로 사용하지 말아야 한다. (6) 혼합물을 차량 적재함에 실을 때에 재료분리가 일어나지 않도록 한군데가 아닌 적재함 앞뒤로 차량을 움직여서 고루 적재되도록 해야 한다. (7) 차량 적재함 내면에 붙어 있는 이물질은 혼합물의 적재와 하역을 반복할수록 계속 쌓이게 되므로 매번 이물질을 제거한 후에 새로운 혼합물을 적재해야 한다. 5-3. 택코팅 (1) 택코팅은 기존 포장면과 신규 포장면의 접착을 좋게 하기 위하여 한다. (2) 택코팅 재료로는 포장면의 접착을 강화하기 위해서 증발잔류율이 60% 이상인 고무계 고분자 개질유화아스팔트를 사용하여야 하며, 그 외의 재료를 사용하고자 할 때는 감독자와 상의하여 결정한다. (3) 시공구간이 조기 교통개방을 요하거나 도심지 및 야간공사 구간일 경우, 또는 공사차량 통행에 의해 택코팅층 훼손이 우려되는 경우, 감독자와 협의하여 택코팅 재료로 속경성 비훼손용(Trackless) 개질유화아스팔트를 사용하는 것을 권장한다. (4) 택코팅용 유화아스팔트를 사용할 경우에는 제조 후 60일이 넘은 것은 사용하여서는 안 된다. (5) 살포량은 포장 대상면에 따라 0.3 ~ 1.2ℓ/㎡(아스팔트 포장층 : 0.3~0.8ℓ/㎡, 시멘트 콘크리트 포장층 : 0.8 ~ 1.2 ℓ/㎡)로 하되, 포설 전에 현장시험을 통해 정확한 살포량을 결정하여야 한다. (6) 균일하게 살포할 수 있는 디스트리뷰터를 사용해야 하며 특정 부분에 택코팅제가 몰릴 경우 작업자는 수작업으로 최대한 균일하게 분산시켜야 한다.

(7) 택코팅제를 충분히 양생을 시킨 후에 혼합물을 포설하여야 한다. (8) 택코팅 작업을 진행하기 전에 기층 또는 중간층 표면에 부석, 먼지, 기타 유해물의 피막을 제거하여 깨끗하게 건조시킨 후에 감독자의 승인을 얻어 시공한다. (9) 종방향 조인트부의 기설 포장측 측면에도 유제를 충분히 도포한다. (10) 작업 중 비가 내리는 경우에는 즉시 작업을 중단하여야 한다. 5-4. 포설 작업 (1) 페이버 비제이팔트 혼합물의 포설에 사용하는 페이버는 설계서에 표시된 선형과 구배 및 크라운에 일치되도록 포설할 수 있어야 하며, 스크리드판을 가열 및 진동을 가할 수 있는 자주식 장비로서 라인 센서를 부착한 장비이어야 한다. 또한 페이버는 혼합물을 평탄하게 포설할 수 있는 호퍼, 포설 스크류, 조절 스크리드 및 탬퍼를 장치한 것으로서, 혼합물의 공급량에 따라 작업속도를 조절할 수 있는 것이어야 하고, 사용 전에 반드시 깨끗이 청소가 되어 있어야 한다. (2) 기상조건 포설 대상 표면이 동결 또는 습윤상태이거나, 골재나 이물질로 오염되거나, 비가 내리거나, 안개로 인해 시야가 방해되면 시공하지 않아야 한다. 시공 중 비가 내리기 시작하면 즉시 작업을 중단하고, 감독관의 지시를 따라야 한다. 포설할 표면이 얼어 있거나 대기온도가 5℃ 이하이면 시공하지 않아야 한다. (3) 비제이팔트 혼합물 포설 작업은 아래와 같이 진행한다. ● 최초 포설 시 혼합물의 온도는 160℃ 이하가 되지 않도록 한다 ● 사전에 페이버의 스크리드판을 충분히 예열(170 ~ 180℃)시켜서 포설 시 혼합물이 부착되지 않도록 한다. ● 공사 시작 전이나 공사 도중에 페이버의 호퍼에 경유 살포를 금지한다. ● 운송차량 적재함의 잔류 혼합물을 현장 포장 대상면에 투하해서는 안된다. ● 호퍼 가장자리 등에 적체되어 있는 낮은 온도의 혼합물이 일시에 포설될 경우 포트홀 등 포장파손의 원인을 제공하므로 포장 도중에 페이버 호퍼는 매 혼합물 적재트럭당 1회씩 날개를 오무려 함께 포설되도록 해야 한다. ● 혼합물은 페이버에서 포설될 때 가능한 높은 전압(선다짐)을 주는 것이 좋으므로 포설 시 반드시 스크리드판의 진동을 가하도록 해야 한다. ● 페이버를 사용한 포설 작업은 연속적으로 시행되어야 하고, 페이버의 속도를 분당 3~6 m를 유지하도록 한다. 포설이 중단되지 않아야 하며, 다짐 진척상황과 혼합물 도착속도에 맞추어 포설 속도를 조절하여야 한다. 수급자는 연속적인 포설 작업이 가능토록 운반계획을 면밀히 수립하여 감독자와 협의하여야 한다. ● 부득이 인력 포설 구간의 포설 작업 시 재료(골재)분리 현상이 일어나지 않도록 주의하여야 한다. ● 포설 시 혼합물의 온도가 140℃ 이하 또는 200℃ 이상일 경우, 그 혼합물은 폐기하여야 한다. 혼합물의 온도가 140 ~ 160℃인 경우에는 일부 굳은 혼합물에 의하여 포설 시 표면이 긁히거나 포설 후 다짐이 어려워 평탄성이 나빠질 수 있다. 혼합물의 온도가 180 ~ 200℃인 경우에는 아스팔트의 과다 노화로 조기 균열발생 등의 문제가 생길 수 있으므로 감독관과 상의 후 사용 여부를 결정하여야 한다.

(2) 비제이팔트는 일반아스팔트에 비하여 점도가 높으므로, 시공 시 페이버에 의한 포설에 이어서 바로 다짐 작업이 이루어져 적정온도에서 다짐이 될 수 있도록 하여야 한다. 로울러 다짐이 불가능한 곳은 수동식 탬퍼를 이용하여 충분한 다짐을 실시한다. 다짐 단계별 적정온도는 <표 20>과 같다. <표 20> 다짐 단계별 온도범위

5-7. 두께 측정 (1) 시공자는 감독원이 지정하는 위치에서 코어를 채취하여 감독원에게 제출하여야 한다. (2) 완성 두께는 설계 두께보다 10% 이상 초과 시공하거나 5% 이상 부족하게 시공되어서는 안된다. (3) 코어를 채취한 곳은 원상 복구 시켜야 하며, 소요되는 비용은 시공자 부담으로 한다. 6. 교통 개방 신설구간은 최종 다짐 후 24시간 이후에, 그리고 유지보수 구간은 12시간 이후에 교통 개방을 하는 것을 원칙으로 하나 포장체의 온도가 60℃ 이하로(이 경우 포장표면 온도는 약40~50℃ 정도임) 떨어지기 전에는 포장도로의 교통개방을 하여서는 안되며, 충분히 양생된 이후에 감독관의 승인 하에 교통을 개방하여야 한다. 7. 비제이팔트 혼합물의 시공은 SMA 포장 생산 및 시공 지침에 따른다. 8 하자보수 기간은 시공 완료기간으로부터 2년으로 한다.

YS-NEW FINGER JOINT “Zn”특별시방서

가. 일반사항 (1) 본 시방은 신축이음장치 중 YS-New Finger Joint “Zn”(이하 “ YS-NFJ ”Zn“” 라 한다) 의 제반 사항을 규정한다. (2) 본 제품은 설계도면 및 관련 시방 규정에 따라 제작, 시공 되어야 한다. (3) 본 제품은 신축량에 따라 NO.30 ~ NO.250까지의 규격으로 분류한다. (4) 본 제품은 방수기능을 보강한 조립형 방수고무 씰을 적용한다. (5) 본 제품 적용 시 용융아연도금제품을 사용하여야 한다.

나. 재료 (1) 강재 (SS-275) (가) 재질 강재는 상판와 측판로 구분되며 상․측판은 SS-275(KS D 3503 일반 구조용 압연강재)의 재질에 적합하여야 한다. (나) 시험 ① 시공 전 국가 공인기관의 시험 성적서를 감독원에게 제출하여 승인을 얻어야 한다. ② 시험항목 및 기준은 다음 [표1] 과 같다. [표1] 금속시편 품질기준 (SS275)

(2) 고무(CR : 합성고무) (가) 고무의 재질은 네오프렌 합성고무를 주원료로 하고 내후성, 내오존성, 내마모성의 특성을 가지도록 한다. (나) 시공 전 KS M 6518(가황고무 물리시험방법)에 의해 국가 공인기관의 시험 성적서를 감독원에게 제출하여 승인을 얻어야 한다. (다) 시험 항목 및 기준은 다음 [표2] 와 같다.

[표2] 고무시편 품질기준 (CR) 다. 설계 (1) 신축량은 상부 구조의 온도변화, 하중에 의한 상부 구조의 변위, 콘크리트의 크리이 프와 건조수축 및 여유량 등을 고려하여 산정 하여야한다. (2) 신축 허용범위는 30mm~250mm까지이며, 신축량에 따라 NO.30, NO50, NO.80, NO.100, NO.120, NO.160, NO.200, NO.240, NO.250 으로 구분된다. 라. 설치 (1) 설계 도면에 표시된 Joint의 신축량은 상온 15℃를 기준으로 한 것이므로, 설치 시, 온도를 고려하여 설치한다. (2) 모든 설치는 관련 전문건설업 면허인, 철근 콘크리트 공사업과 철물 공사업을 소지한 업체의 전문 기술자에 의해 행해져야 한다. (3) Joint의 상. 하차 및 거치 시 인양기를 사용하며 Joint에 손상이 가지 않도록 주의한다. (4) ANCHOR 및 보강 철근은 슬라브 철근과 견고히 용접 하여야하며, 최대의 평탄성이 유지 되도록 한다. (5) 종단구배가 낮은 지점에서는 각 규격별 연결 캡을 설치하여 배수를 원활히 하여야 한다. (6) 콘크리트 타설 면은 압력 수나 압축공기 등에 의하여 깨끗이 청소하고, 표면을 충분히 물로 적신다음 콘크리트를 타설한다. (7) 콘크리트는 빠른 시간 내에 타설하고 진동기를 적당히 사용하되 되도록 철근과의 접촉은 피하고 공극이 발생하지 않도록 한다. (8) 신. 구 콘크리트의 이음부에는 승인된 접착제를 발라야한다. (9) 콘크리트의 표면은 흑손 등을 이용하여 깨끗이 마무리한다. (10)콘크리트 타설 후 콘크리트가 소정의 강도에 달할 때 까지, 습윤 및 보온상태를 유지하여 양생하여야 하며, 그 기간 중 하중을 재하 시켜서는 안 된다. === 4 송학교 보수보강공사 설계도면.pdf ===