5호선 방화역 열차 출입문검지센서 모듈 제작구매 설치

계약

요약 AI 요약

5호선 방화역 중상·중하선 승강장에서 열차 출입문의 열림/닫힘을 검지하는 센서 모듈을 새로 제작·설치하여, 승강장안전문(PSD)이 열차 출입문과 연동해 정상 작동하도록 하는 사업입니다.

• 열차 출입문검지센서 모듈 철거 및 신규 설치(방화역 중상·중하선 8조, 1조당 7개 센서)
• 통신 인터페이스 보드 제작·설치 및 제어프로그램 수정
• 기존 지상 RF 장치와 무선 인터페이스 구성(2.4GHz, Zigbee 방식)
• 기존 개별제어반과 무선 인터페이스 구성
• 신호용 케이블(10C, 1.5sq) 400M 포설 등 케이블 부대공사
• Interface Board 예비품 1EA 제작

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사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 열차 출입문검지센서 모듈 제작·설치

물품 › 컴퓨터·IT·통신 › 무선·통신단말

열차 출입문검지센서 모듈과 통신 인터페이스 보드, 지상 RF 장치 무선 인터페이스 등 무선통신 단말·모듈을 제작·구매·설치하는 사업이다.

• 출입문검지센서 모듈 철거 및 신규 설치
• 통신 인터페이스 보드 제작 설치
• 제어프로그램 수정
• 지상 RF 장치·개별제어반과 무선 인터페이스 구성
• 케이블 포설 및 전선관 설치
• 시운전·성능검사
• 하자보증 및 정비지원(A/S)
• 유지보수 인원 교육

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자시담

입찰 일정

가격

추정가격

12,120,000원

배정예산

13,332,000원

부가세

1,212,000원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

전동차용출입문장치 (2522022001)

수량

1 식

납품

계약 후 30일

인도조건

과업내역에 따름

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

10/06(화)

공고번호

R26BK01758754-000

참조번호

2000112251

공고기관

서울교통공사

수요기관

서울교통공사

계약방법

수의계약

낙찰방법

수의시담

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

12,120,000원

배정예산

13,332,000원

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• HWP · 01. 수의시담요청알림문.hwp · 공고규격서
• HWP · 02. 물품규격서.hwp · 공고규격서
• XLSM · 03. 물품명세서(공고).xlsm · 공고규격서
• PDF · 04 수의계약일반조건[제372호,26.07.01].pdf · 공고규격서
• HWP · 05. 청렴계약이행서약서, 근로자권리보호, 안전보건확보서약서.hwp · 공고규격서
• PDF · 02. 물품규격서.pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

Ⅰ. 일반 사항

1. 사업개요 1.1 본 규격 시방서는 서울교통공사(이하“발주부서”라 합니다.) 「5호선 방화역 열차출입문검지센서 모듈 제작설치」 사업을 시행함에 있어 일반 사항, 기술 사항, 특기사항, 납품 사항, 입찰 참가 자격 및 입찰 참가 조건 등을 제시하는 데 있습니다. 1.2 사업명: 5호선 방화역 열차 출입문검지센서 모듈 제작구매 설치 2. 사업내용 2.1 사업범위 2.1.1 5호선 방화역 중상·중하선 열차 출입문검지센서 모듈 철거 및 설치 2.1.2 통신 인터페이스 보드 제작 설치 및 제어프로그램 수정 2.1.3 기존 설치·운영 중인 지상 RF 장치와 무선 인터페이스 구성 2.1.4 기존 설치·운영 중인 개별제어반과 무선 인터페이스 구성 2.1.5 케이블 부대공사 포함 2.2 납품기한 2.2.1 납품 기간은 계약일로부터 30일이며, 납품 장소(발주기관 지정)에 설치 완료하여야 하며, 기타 필요한 사항은 발주기관과 사전에 협의하여야 합니다. 2.2.2 설치 현장 및 설치 제품의 특수성을 감안하여 설치 가능 유무 및 제품 동작 안정성을 사전에 확인하기 위해 설치 장소에 대해 사전 조사를 시행하고, 설치 장소 및 세부 일정은 발주부서와 사전에 협의하여야 합니다. 2.2.3 납품 기한 변경은 발주기관과 계약상대자가 사전 협의 후 조정할 수 있으며, 발주기관의 사정에 의하여 기한이 연기될 경우 지체상금은 면제합니다. 2.3 납품 장소 및 수량

1) PSD 수동 개․폐 시험 2) 종합제어반 감시, 보고기능, LOG 내역 저장 기능 3) 영업열차 운행시 열차 출입문검지센서 모듈에 의한 승강장안전문 개․폐 연동시험 4) 지상 RF장치 와 차상 RF장치 통신상태. 21. 하자보증 및 정비지원(A/S) 관련 21.1 하자보증 21.1.1 하자담보 보증기간은 검수 완료일로부터 1년으로 하며, 무상 책임 보증기간은 검수 완료일로부터 1년으로 합니다. (하자 보증금율은 계약 금액의 3%) 21.1.2 하자담보 보증기간 내에 발생한 설계, 재료 및 제작 불량 등에 의한 고장은 무상으로 원상복구(예비품을 사용하여서는 안 되며, 별도의 기자재를 사용하여야 함) 하여야 하며, 보증 기간 중 고장으로 인한 부품 교체 시에는 신품으로 교체하여야 합니다. 21.1.3 계약상대자는 유지보수에 대하여 고장발생 조치지연, 중고장 보수지연 등 관리운영에 대하여 발주부서로부터 시정 사항이나 보완요구 사항이 있을 경우 즉시 조치하고 결과를 보고하여야 합니다. 21.1.4 보증기간이 만료되더라도 중대장애 원인분석, 부품수급 등 PSD 유지관리에 적극 협조할 수 있도록 하여야 합니다. 21.1.5 하자보증 등에 관한 세부 사항은 다음 항목에 따라 이행하여야 합니다. 1) 하자 처리 계약상대자는 납품한 기자재 등에 대하여 하자보증기간 중 다음과 같은 하자가 발견되거나 발생하는 경우 계약상대자의 비용으로 교체 또는 수리하여 신속히 조치 또는 보완하여야 하며, 원인과 조치내역을 서면으로 제출하여야 합니다.

2.7 PSD 시스템의 설치로 인해 사용자 및 시민들에게 추락, 전도, 부딪힘, 끼임, 화상, 감전 등의 사고 발생 및 신체에 위해를 주지 않도록 설치하여야 합니다. 2.8 모든 자재는 화재 발생에 대비하여 부득이한 경우(난연재 이상)를 제외하고는 비석면 불연재로 하여야 합니다. 2.9 모든 소프트웨어는 유지관리의 용이성을 고려하여 고급언어로 프로그래밍 되어야 하며, 추가 및 변경 사항 발생 시 확장성이 보장되어야 합니다. 2.10 자료를 통제하는 모든 소프트웨어와 기억된 자료는 멸실되지 않도록 하여야 합니다. 2.11 소프트웨어는 범용성이 있는 최신 언어로 작성하여야 하며, 펌웨어(응용프로그램), 파라미터, 드라이버 등의 설치가 용이한 구조이어야 합니다. 2.12 계약상대자는 제작 승인을 요청하기 이전에 발주기관과 상세설계를 위한 기술 협의를 실시하여야 하며, 발주기관의 정당한 요구는 조건 없이 설계에 반영하여야 합니다. 2.13 계약상대자는 발주기관의 표준 인터페이스, 프로토콜에 맞도록 시스템을 설계 및 구성하여 구축하여야 합니다. 2.14 계약상대자는 발주기관이 제공하는 기술자료 등을 이용하여 연동에 이상 없도록 구축하여야 하며 인터페이스에 필요한 기술적 문제는 계약상대자가 직접 해결하여야 합니다. 3. 지상 RF장치 3.1 개요 3.1.1 지상 RF장치는 승강장에 설치되어 출입문검지장치의 열차 출입문의 열림/닫힘 검지 센서의 검지 정보를 수신 정보를 활용하여 승강장안전문 전체 열림/닫힘 제어정보를 종합제어반 및 개별제어반에 송/수신하여야 합니다. 3.2 일반기능 3.2.1 차상 RF장치와 지상 RF장치는 정확한 Interface가 되어야 합니다. 3.2.2 옆 승강장 열차, 주박 열차 간 RF 혼신이 발생 될 경우 상호 영향 및 간섭 없이 승강장안전문설비(PSD)는 정상적으로 동작되어야 합니다. 3.2.3 타 무선장치와의 전파 간섭 및 근접 주파수간 혼신이 없어야 합니다. 3.2.4 지상 RF장치 주파수는 2.4GHz, Zigbee 방식입니다. 3.3 기술사항 3.3.1 지상 RF장치는 평상시 대기 상태로 있다가 열차가 승강장에 정차 시 무선 통신을 하여야 합니다. 3.3.2 열차가 정위치정차 양호 구간에서 출입문 검지센서 정보만을 활용하여 승강장안전문과 열차 출입문이 전체 열림/ 닫힘 연동되어 동작하도록 구축하여야 합니다. 3.3.3 지상 RF장치는 열차 출입문 검지센서신호를 수신하여 열차 출입문의 열림 및 닫힘 상태를 판단하여 정위치 양호 구간에서만 승강장안전문 전체 열림, 닫힘제어 신호를 종합제어반 또는 개별제어반으로 송신하여야 합니다. 3.3.4 지상 RF장치에서 출입문검지장치의 센서 검지신호 처리 시 승강장안전문과 열차 출입문의 열림/닫힘 동작상태 응답시간은 최소한의 Delay time을 적용하여 열차 운행에 지장을 주어서는 않아야 합니다.

3.3.5 발주부서는 원활한 인터페이스를 위한 기술자료 제공에 협조하고 승강장안전문설비(PSD)와 연동을 위한 방안, 기술사항 등에 대한 이견이 있을 경우 계약상대자는 발주부서와 상호 협의하여 진행하여야 합니다. 3.3.6 본 사업은 지상 RF장치에서 소프트웨어 변경 없이 구축하여야 하며, 열차 출입문검지센서 모듈을 추가하여 운용 시 개선 사항이 필요하면 소프트웨어의 개선 작업은 추가 비용 없이 계약상대자 부담으로 진행하여야 합니다. 3.3.7 열차 차상 RF장치의 열차 출입문 제어 정보는 처리하지 않고 열차 운행 관련 정보를 분석하기 위해 종합제어반으로 전송되어야 합니다. 4. 열차출입문검지장치 4.1 개요 4.1.1 열차가 승강장에 정위치 정차 이후에 열차 출입문의 열림/닫힘 여부를 검출하여 PSD 가동도어를 상태 정보를 지상 RF장치로 전송하여야 합니다. 4.2 기술사항 4.2.1 기술규격 1) 상태 표시, 센서 입력/출력, 유선통신부, 전원부로 구성됩니다. 2) 표시램프 : 출입문검지센서 동작상태 3) 상태 LED : 전원, RS232 통신 상태 등 4) DC/DC 컨버터 : 입력 DC 40V/ 출력 DC 24V 4.2.2 설치장소 : 갱웨이 헤드박스 내부 4.2.3 일반기능

1) 마이크로프로세서(CPU) 및 MEMORY(RAM, ROM 등) 2) 유지보수를 위한 디버깅 포트 내장(RS232, USB 등) 3) 데이터를 저장할 수 있는 공간 7일이상(MEMORY) 4) 전원스위치 및 단자대 4.3 기술사항 4.3.1 휴대용 노트북을 활용하여 열차 출입문검지센서 동작상태, 펌웨어 다운로드, 운용기록 등을 확인할 수 있는 모니터링프로그램을 제출하여야 합니다. 4.3.2 열차 출입문검지센서 검지정보 등을 조합하여 열차 출입문검지센서 열림/ 닫힘 제어 조건 처리 시 오동작이 발생하지 않도록 설계하여야 합니다. 4.3.3 유지보수자와의 인터페이스를 제공하며 전원상태, 통신상태, 열차출입문검지 센서 정보 동작상태를 LED로 표시하여야 합니다. 4.3.4 열차 출입문제어장치는 미세먼지에 보호되는 구조이며 헤더박스 내부에 견고히 부착되어 열차 진동에 영향을 받지 않아야 합니다. 4.3.5 열차 출입문과 승강장안전문의 전체 열림/닫힘에 따르는 응답시간은 최소한의 Delay time을 적용하여 열차 운행에 지장을 초래하지 않도록 설계에 반영하여야 합니다. 4.3.6 열차 출입문검지센서 검지 시 승객 승·하차에 의한 시스템 장애가 최소화할 수 있도록 하여야 합니다. 4.3.7 열차 진입 및 정차 위위치 정차 정보는 기존 정위치 검지장치 정보를 활용하여 구축하여야 합니다. 5. 열차 출입문검지센서 5.1 개요 5.1.1 출입문의 열림/닫힘 여부를 검출하기 위해 터널측 PSD구조체에서 열차 출입문 상단 방향으로 설치하여 열차 출입문의 열림/닫힘 동작상태를 검지하며, 상, 하 각도 조정이 가능하여야 합니다. 5.2 기술규격 5.2.1 설치 장소(상세 설계시 협의)

5.2.2 설치수량 : 1조당 7개 센서 5.2.3 센서 규격 1) 전원전압 : DC24V ± 15% (상세설계 시 협의) 2) 검출거리 : 0.2 ~ 2M(거리 설정형) 3) 응답시간 : 10ms 이내 4) 보호구조 : IP65(IEC 규격) 이상 5.3 기술사항 5.3.1 출입문검지센서는 열차 색상에 대한 검출 오차가 없는 센서를 적용하여야 하며, 고장 시 종합제어반에 경보 및 현시되어야 합니다. 5.3.2 출입문검지센서는 열차 출입문의 개/폐를 검출하기 위하여 센서의 검출 각도 및 거리 설정, 센서 브라켓 커버 형태 등을 유지보수 효율성을 고려하여 설계 및 제작하여야 합니다. 5.3.3 출입문검지센서의 설치 위치는 승객 승/하차 시 접촉 지장 및 열차 차량 한계 접촉, 승강장 곡선, 캔트 등을 고려하여 승강장 선로측 헤더박스 하단에 브라켓 형태로 설계 및 제작하여야 합니다. 5.3.4 출입문검지센서는 열차 출입문 폭(1,300mm)을 고려하여 약 200mm 간격으로 7개의 센서를 조합하여 모듈식 브라켓으로 제작하여야 합니다. 5.3.5 브라켓의 정중앙(4번째) 센서는 브라켓 각도 조정이 용이하도록 LASER POINTER 또는 동등 이상 기능이 있어야 합니다.(LASER ON/OFF) 5.3.6 출입문검지센서는 브라켓 형태 제작하여 PSD 구조체에 견고히 부착되어 진동에 영항을 받지 않으며 열차와 접촉되지 않아야 합니다. 5.3.7 출입문검지센서 브라켓 내부에 단자대를 설치하여 결선을 하여야 하며 열차 진동에 영향을 받지 않는 구조로 제작되어야 합니다. 5.3.8 출입문검지센서의 신뢰성 및 검출감도를 높이기 위하여 먼지 및 이물질 흡착을 방지할 수 있도록 기구를 제작하여야 합니다. 5.3.9 기존 출입문검지센서 철거 및 이설 작업 시 현재 운용 중인 승강장안전문 시스템에 영향을 주지 않아야 합니다. 6. 출입문검지센서 도면 6.1 출입문검지센서 외형도 6.2 출입문검지센서 설치도 6.3 출입문검지센서 상세도

1. 물품명세서

물품명세서

2. 물량산출서

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