2026년 소방정 부산705호 정기검사 대비 수리 용역

요약 AI 요약

총톤수 103톤급 소방정 부산705호의 정기검사 수검을 위해 선체와 기관을 수리하는 용역이다. 선체 부식 방지와 도장, 추진·조타·소방·경보 장비 정비를 통해 선박의 안전하고 효율적인 운항을 유지하는 것이 목적이다.

• 선체 상·하가 및 수선하부·수선상부·갑판·선체내부 소제·세척·도장
• 추진장치(스크류·축계·라다) 발출·계측·비파괴검사·도장 및 소모성 부품 교환
• 선저보호 아연판 신환 및 선저부 선체철판 비파괴 검사(연속계측)
• 기관실·타기실 선저외판 국부 절단·철판 신환 및 상갑판 철제 용접·방현대 수리
• 주기관·발전기·소방펌프 엔진 분해 정비와 배전반·펌프·밸브·배관 점검 정비
• 자이로·마그네틱 콤파스, 화재경보장치, 집합 방수구, 자동호스워터릴 정비 및 정기검사 수검

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핵심요약

걸리는 것

추가 자격 요건 · 지역 조건 · 장비 보유 · 인력 자격

추가 자격 요건

상가대 보유 또는 임대 — 적격심사 시 규격 확인 증빙서류 제출 필요

나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

※ 적격심사 시 위 상가대 규격을 확인할 수 있는 상가대 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 합니다.

지역 조건

본점이 부산광역시에 위치한 업체(입찰공고일 전일부터 입찰일·계약체결일까지). 메타 본점 지역제한과 별개로 공고문 참가자격에 명시.

가. 입찰공고일 전일(법인인 경우 법인등기일, 개인사업자인 경우 사업자등록일 기준, 공고 후 신규사업자는 공고일 이후 포함)부터 입찰일(낙찰자는 계약체결일)까지 본점이 부산광역시에 위치한 업체

장비 보유

부산705호(총톤수 103톤)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체여야 하고, 적격심사 시 상가대 규격을 확인할 수 있는 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 한다. 임차도 인정된다.

나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

※ 적격심사 시 위 상가대 규격을 확인할 수 있는 상가대 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 합니다.

인력 자격

주기관 정비업체는 MTU(GM ENGINE) 엔진 정비 허가등록을 받은 개인사업자 또는 정비업체를 선정해야 하며, 계약 전 허가등록증 2부를 제출해야 함. 용접작업 시 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업 의무도 있음.

시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.【시공자는 계약전 MTU(GM ENGINE)엔진 정비업체 허가등록증 2부를 계약부서에 제출 할 것.】

※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

실적

점수에 반영

적격심사 이행실적 평가 — 입찰공고일 기준 완료된 해당용역(소방정 수리 용역) 최근 5년 이내 실적금액 합계, 평가기준(추정가격) 206,967,273원. 창업기업·소기업·소상공인은 7년 의무 적용. 용역 발주부서를 경유하여 인정받은 실적에 한하여 평가.

• 조건 · 창업기업 실적 특례 해당용역(소방정 수리 용역) 실적, 최근 5년(창업기업·소기업·소상공인 7년), 발주부서 경유 인정 실적만

  1) 이행실적 : 입찰공고일을 기준으로 완료된 해당용역의 최근 5년 이내 실적금액 합계

  ※ 다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

1) 이행실적 : 입찰공고일을 기준으로 완료된 해당용역의 최근 5년 이내 실적금액 합계

※ 다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

① 적격심사 서류 제출 시, 용역 발주부서[항만소방서 소방행정과(☎051-760-4924)]를 경유하여 인정받은 실적에 한하여 평가합니다.

문서 분석

수행 기간

40일

착수일로부터 40일. 시행청 승인 시 공사기간 연장 가능(수리시방서 수정, 천재지변, 정당한 사유, 수리중지 명령).

• 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음 연장 가능 조항만 있고 못 미룬다는 문구 없음

다. 용역기간 : 착수일로부터 40일

가. 본 수리는 착공일로부터 40일간으로 한다.

문서 분석

선박 톤수

103톤

선종: 기타선(소방정), 전장 31.03m, 선폭 7.20m, 깊이 3.0m, 속력 최대 20노트, 주기관 GM16V-149TI 2000BHP/2100RPM×2대, 소방펌프 엔진 GM8V-92TA 440BHP/1800RPM×2대, 발전기 CUMMINS 6CATA 8.3GM 252HP×2대.

• 선질 · 탄소강·일반 강재 강선. 선저외판 국부 절단·신환에 K판 ø100x8T, A·B판 ø100x6.5T 사용.

  ○ 선주 : 부산광역시장 ○ 선질 : 강선 ○ 총톤수 : 103톤 ○ 선종 : 기타선(소방정)

  | 선저외판 부식부위 국부 절단 및 신환 | - K판 : ø100 x 8T
  - A, B판 : ø100 x 6.5T | 개소 | 10 | 검사관과 연속계측 결과 불량부분 현장 확인 |

○ 선주 : 부산광역시장 ○ 선질 : 강선 ○ 총톤수 : 103톤 ○ 선종 : 기타선(소방정)

○ 전장 : 31.03미터 ○ 선폭 : 7.20미터 ○ 깊이 : 3.0미터 ○ 속력 : 최대 20노트

○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대)

○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대)

○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대)

문서 분석

가격

추정가격

206,967,273원

배정예산

227,664,000원

기초금액

227,664,000원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

86.745%

예정가격 방식

복수예가

첨부파일

• HWPX · 공고문 [2026년 소방정 부산705호 정기검사 대비 수리 용역].hwpx · 공고규격서
• PDF · 공고문 [2026년 소방정 부산705호 정기검사 대비 수리 용역].pdf · 공고규격서
• HWPX · 2. (2026년)소방정 부산705호 정기검사 대비 선체 수리설계서.hwpx · 공고규격서
• HWPX · 1. (2026년)소방정 부산705호 정기검사 대비 기관 수리설계서.hwpx · 공고규격서
• PDF · (공고문 첨부용)[상생결제제도 안내자료] 1차이하 협력기업(전체본).pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

참가 자격 · 제한

업종제한

항만운송관련사업(선박수리업)(5958)
문서: 업종·면허 조합 · 한 업종

지역제한

부산광역시
문서: 지역 조건 · 필수 · 못 맞추면 탈락

실적경쟁 · PQ

해당 없음
문서: 실적 · 점수에 반영

제출 방법

전자입찰
문서: 입찰 전 절차 · 따로 없음(나라장터만)

공동수급

공동수급불허
문서: 공동수급 · 모름

입찰참가 제한

없음

국제입찰

국내입찰

입찰 일정

평가 · 배점

협상 대상 기준 · 종합평점 95점 이상인 업체를 낙찰자로 결정합니다.

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 소방정 부산705호 선체·기관 수리

용역 › 장비 정비·수리 › 선박 수리

소방정(총톤수 103톤)을 상가하여 선체 도장·철판 신환·추진장치·주기관·발전기·소방펌프 엔진 등을 정비하는 선박 수리 용역이다.

• 선체 상·하가 및 예인
• 선체 소제·세척·도장(수선상하부, 갑판, 선체내부)
• 추진장치(스크류·축계·라다) 발출·계측·도장 및 소모성 부품 신환
• 선저보호 아연판 신환
• 선저부 선체철판 비파괴 검사(연속계측)
• 기관실 선저외판 국부 절단 및 철판 신환
• 선체 상갑판 철제 용접 및 방현대 수리
• 자이로·마그네틱 콤파스 점검수리
• 화재경보장치 점검 및 배터리 신환
• 집합 방수구 레버 정비
• 자동호스워터릴 및 거치대 신환
• 주기관·발전기·소방펌프 엔진 분해 정비
• 주 배전반·분전반·구동모터 절연저항 점검
• 기관실 각종 펌프·밸브·배관 점검 정비
• 펌프젯트·조타기 유압유 교환
• KOMSA 정기검사 및 해양오염방지설비 검사 수검
• 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리
• 시운전
• 하자보수(준공일로부터 1년)

딸린 일 · 정기검사 수검 대행

용역 › 장비 정비·수리 › 선박 수리

KOMSA 정기검사·해양오염방지설비 검사 신청과 수수료를 시공자가 부담·수검하는 일로, 선박 수리 덩어리에 딸려 오는 검사 수검 업무다.

• KOMSA 정기검사 수검
• 해양오염방지설비 검사 수검
• 검사증서·수수료 영수증 제출

걸리는 것 · 입찰 전 할 일

걸리는 조건

추가 자격 요건

상가대 보유 또는 임대 — 적격심사 시 규격 확인 증빙서류 제출 필요

나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

※ 적격심사 시 위 상가대 규격을 확인할 수 있는 상가대 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 합니다.

지역 조건

본점이 부산광역시에 위치한 업체(입찰공고일 전일부터 입찰일·계약체결일까지). 메타 본점 지역제한과 별개로 공고문 참가자격에 명시.

가. 입찰공고일 전일(법인인 경우 법인등기일, 개인사업자인 경우 사업자등록일 기준, 공고 후 신규사업자는 공고일 이후 포함)부터 입찰일(낙찰자는 계약체결일)까지 본점이 부산광역시에 위치한 업체

장비 보유

부산705호(총톤수 103톤)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체여야 하고, 적격심사 시 상가대 규격을 확인할 수 있는 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 한다. 임차도 인정된다.

나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

※ 적격심사 시 위 상가대 규격을 확인할 수 있는 상가대 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 합니다.

인력 자격

주기관 정비업체는 MTU(GM ENGINE) 엔진 정비 허가등록을 받은 개인사업자 또는 정비업체를 선정해야 하며, 계약 전 허가등록증 2부를 제출해야 함. 용접작업 시 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업 의무도 있음.

시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.【시공자는 계약전 MTU(GM ENGINE)엔진 정비업체 허가등록증 2부를 계약부서에 제출 할 것.】

※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

더 확인할 것

회사 규모·신분

중소기업만 · 소기업·소상공인만

중소기업자 또는 소상공인으로 중소기업·소상공인 확인서 소지 업체. 제한경쟁(지역제한, 중소기업자 우선조달).

다. 「중소기업기본법」 제2조에 따른 중소기업자 또는 「소상공인 보호 및 지원에 관한 법률」 제2조에 따른 소상공인으로 「중소기업 범위 및 확인에 관한 규정」에 따라 발급된 중소기업ㆍ소상공인 확인서를 소지한 업체

하도급

막음

본 사업은 하도급이 허용되지 않는 사업으로 발주 관서의 승인 없이 하도급한 자는 부정당업자로 입찰참가자격 제한을 받을 수 있다.

• 하도급 한도 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 한도 규정 없음

: 본 사업은 하도급이 허용되지 않는 사업으로 발주 관서의 승인 없이 하도급한 자는 부정당업자로 입찰참가자격 제한을 받을 수 있습니다.

다른 업 섞임

섞이지 않음

본업은 선박수리업(업종코드 5958)으로 등록한 업체가 수행하는 소방정 선체·기관 수리이며, 정기검사 수검 대행이 곁다리로 포함되나 이는 시공자가 검사신청·수수료 부담·검사 필로 수행하는 본업의 일부로 별도 면허·공종이 요구되지 않는다. 하도급은 허용되지 않는다.

「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

본 사업은 하도급이 허용되지 않는 사업으로 발주 관서의 승인 없이 하도급한 자는 부정당업자로 입찰참가자격 제한을 받을 수 있습니다.

하는 일

소방정 부산705호(103톤)의 정기검사 수검을 위한 선체·기관 수리 용역으로, 선체 상·하가, 선체 소제·세척·도장, 추진장치(스크류·축계·라다) 발출·계측·도장 및 소모성 부품 신환, 선저보호 아연판 신환, 선체철판 비파괴검사(연속계측), 기관실 선저외판 국부 절단·철판 신환, 주기관·발전기·소방펌프 엔진 분해 정비, 배전반·펌프·밸브·배관 정비, 정기검사 수검 대행, 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리를 수행한다.

선체 및 기관 수리 1식, 정기검사 수검 대행 포함

나. 용역개요 : 선체 및 기관 수리 1식

◯ 정기검사 수검 : 1식

◯ 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리 : 1식

일의 분량

선체 상·하가 1척 · 수선하부 고압세척 340㎡ · 수선하부 소제·청락·연마 340㎡ · 수선하부 A/C 도장 340㎡ 이상 · 수선하부 A/F 도장 340㎡ 이상 · 수선상부 소제·연마 120㎡ · 수선상부 도장 120㎡ · 갑판상부 및 각종 구조물 소제·연마 80㎡ · 갑판상부 및 각종 구조물 도장 445㎡ · 갑판상부 논슬립 시공 80㎡ · 선체내부 바닥 슬러지 소제 280㎡ · 선체내부 청락·그라인딩 140㎡ · 선체내부 바닥 에폭시 도장 245㎡ · 기관실 내부 에나멜 도장 100㎡ · 선저부 청수탱크 소제·도장 24㎥ · 선저부 선체철판 비파괴검사(연속계측) 1식 · 기관실 선저외판 국부 절단·신환 10개소 · 아연판 교체(A-9) 10개 · 아연판 교체(A-4) 38개 · 주기관 분해 정비 2대 · 발전기 분해 정비 2대 · 소방펌프 엔진 정비 2대 · 집합방수구 레버 정비 16개 · 자동호스워터릴 및 거치대 신환 1식 · 정기검사 수검 1식 · 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거·처리 2톤

기초금액 227,664,000원(추정가격 206,967,273원, 부가가치세 포함). 선체 수리설계서·기관 수리설계서의 주요 수리항목 및 재료표 기준.

• 열린 분량 · 정해짐 수리항목 및 재료표에 수량이 숫자로 정해져 있음

라. 기초금액 : 금227,664,000원(추정가격 금206,967,273원, 부가가치세 포함)

◯ 선체 상․하가 : 1척

◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 수선하부 : 1식

작업 시기

운영 중인 시설·시스템(멈추지 않고 작업) · 계절·기상·물때

일과시간(07~18시) 중 시공이 원칙이고 일과시간 이후·공휴일에는 사전 협의 후 수리한다. 도장작업은 무풍 건조한 날씨를 택하고 일기상태를 고려해야 하며, 선체 청락·도장은 건조 후 발청 전 신속히 후속도장을 해야 한다.

시공자는 선박에 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 하고, 일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다.

공통사항을 준수하여 전처리 작업 등을 실시하고 무풍 건조한 날씨를 택하여 수선하부를 A/C(방청도료) 2회 및 A/F(방오도료) 2회 도장하여 건조시켜야 한다.

경비 부담

나눠짐

관급(선주측 제공) 부품은 발주처 부담, 사급(시공자 공급) 부품·자재·소모품·경비는 시공자 부담이다. 관급 품목은 주기관·발전기·소방펌프의 교환 예정 부품 다수(가스켓, 베어링, 인젝터, 필터 등)이며, 사급은 윤활유·부동액·아연봉·일부 씰·베어링·호스 등이다. 관급 금액은 문서에 없다.

• 관급 금액 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 관급 금액이 문서에 없다.
• 관급 설치 · 우리 몫 관급 부품은 선주측이 제공하고 시공자가 감독관 입회하에 교환·조립한다.

  이를 증명 할 수 있는 증명서를 제출하고 모든 교체품은 감독관의 입회하에 시공하여야 한다.

관급을 제외한 수리 교체 부품은 시공자가 공급하여야 한다. (관급-선주측에서 제공, 사급-시공자 공급)

물량 변동

일부 미정

대부분의 수리 항목·수량·규격이 설계서에 확정되어 있으나, 부식 정도에 따라 검사관과 협의해 수리 범위·수량을 정하는 항목(선저외판 국부 절단·신환, 파공부 용접 등)이 있다.

청락 및 소제 작업 완료 후, 시공자는 공사감독관 및 KOMSA검사관 등과 협의하여 부식된 지점을 중심으로 주변의 건전한 모판(두께가 정상적인 부위)까지 포함하여 충분한 범위를 마킹한다.

연속 계측결과 불량부분 발견 시 시공자는 공사감독관, 선급 검사관 등과 협의하여 필요한 수리조치 (육성용접, 스프릿트 시공, 철판교환 등)를 하도록 한다.

견적 근거

물량·목록만 공개

선체·기관 수리설계서에 공종·규격·단위·수량·재료 목록이 공개되어 있으나 단가는 적혀 있지 않다. 교환 예정 부품은 관급·사급 구분만 있다.

• 이윤 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 원가계산서·산출내역이 공개되지 않아 이윤이 잡혔는지 알 수 없다.

☞ 주요 수리항목 및 재료

☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

기존 장비 제조사

여러 제조사 섞임

주기관 GM(MTU) 2대, 발전기 CUMMINS 2대, 소방펌프 엔진 GM 2대, 감속기 ZF 2대, 조타기 TOKIMEC 1식, 마그네틱 콤파스 SAMYANG 1식, 화재경보장치 일진앤드 1식, 라다 BECKER 2식 등 여러 제조사가 섞여 있음.

• 제조사·모델 · GM(MTU) GM16V-149TI 주기관 2대, CUMMINS 6CATA 8.3GM 발전기 2대, GM8V-92TA 소방펌프 엔진 2대, ZF BW460 감속기 2대, TOKIMEC PR-2202 조타기, SAMYANG SARACO-C PLATH 마그네틱 콤파스, 일진앤드 JS-1144(MC 1010) 화재경보장치, BECKER RUDDER S-C 1100/190 E1 라다 주기관·소방펌프 엔진은 GM(MTU), 발전기는 CUMMINS, 감속기는 ZF, 조타기는 TOKIMEC, 콤파스는 SAMYANG, 화재경보장치는 일진앤드, 라다는 BECKER.

  ○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대) ○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대)

  ○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대) ○ 속 력 : 최대 20노트

  감속기 분해 점검 수리 및 원색 도장 | | | ZF - BW460 | | 대 | 2 | 상기 세부사항 포함

  조타기 점검 수리 | TOKIMEC PR-2202 | 식 | 1 | |

  마그네틱 콤파스 자차수정 및 자차수정표 작성 | SAMYANG SARACO-C PLATH | 식 | 1 | |

  화재경보장치 점검 | JS-1144 (MC 1010) | 식 | 1 | 제작사 : 일진앤드 |

  ※ 라다 타입 : BECKER RUDDER(type : S-C 1100/190 E1)

○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대) ○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대)

○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대) ○ 속 력 : 최대 20노트

감속기 분해 점검 수리 및 원색 도장 | | | ZF - BW460 | | 대 | 2 | 상기 세부사항 포함

조타기 점검 수리 | TOKIMEC PR-2202 | 식 | 1 | |

마그네틱 콤파스 자차수정 및 자차수정표 작성 | SAMYANG SARACO-C PLATH | 식 | 1 | |

화재경보장치 점검 | JS-1144 (MC 1010) | 식 | 1 | 제작사 : 일진앤드 |

※ 라다 타입 : BECKER RUDDER(type : S-C 1100/190 E1)

정비 방식

장비를 통째로 정비

선체 상·하가 후 선체·기관을 정비하고, 주기관·감속기·발전기 등은 공장으로 반출하여 분해 정비 후 본선에 반입·조립함.

◯ 선체 상․하가 : 1척

◦ 각 기관 발출 및 이동시 충분한 용량의 크레인과 차량으로 안전에 유의하여 기기에 손상이 발생되지 않도록 하여야 한다.

◦ 기관실 상부 커버를 개방하여 주기 배기관을 분해 후 주기관과 감속기를 안전하게 공장으로 반출 할 수 있도록 할 것이며, 반입 후 상부커버 조립시 접합부분에 대하여 그라인딩 소제하고 고무패킹을 신환하고, 누수현상이 발생하지 않도록 우레탄폼, 실리콘 등 으로 1차 시공 후 2차 FRP시공하여 누수 등 이상현상이 발생하지 않도록 하여야 한다.

수리품 운송

나눠짐

수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자 비용 부담으로 왕복 예인을 하고, 하가 시 예인선 1척이 주기관 시동 시까지 대기함. 상가·하가 때 예인선 2척 투입.

• 정해진 포장 규격 · 아니다 운송·포장 규격을 정한 조항이 없음.

○ 수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자의 비용 부담으로 왕복 예인을 한다. 하가 시 예인선 1척이 주기관 시동 시까지 대기한다.

| 예인선 | | 척 | 2 | 상·하가 |

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

10/08(목)

공고번호

R26BK01758190-000

참조번호

부산광역시 공고 제2026-2920호

공고기관

부산광역시

수요기관

부산광역시 항만소방서

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

206,967,273원

배정예산

227,664,000원

공공조달분류

임대*위탁 및 수리서비스 › 수리 › 기타수리서비스

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 분석 전체

이 분야에서 갈리는 것 · 첫째는 배 크기(115톤·190톤)를 우리 상가대가 감당하나, 상가대를 꼭 소유해야 하나(임대차 불가/허용)다. 둘째는 본점 지역(부산·전남·인천경기충남전북)과, 관외 야드면 회항 유류비를 우리가 내는지다. 셋째는 적격심사의 톤수 실적(51톤·115톤 이상 선체 수리)과 검사 기한·물때에 맞춘 착수 시기다.

질문 86개 · 꼭 5 · 좋음 16 · 안 봐도 됨 65

주제 · 참가 자격 10개

업종·면허 조합

한 업종

항만운송관련사업(선박수리업) 업종코드 5958 등록 업체. 코드 밖 자격으로는 부산705호(103톤)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체여야 함(적격심사 시 증빙 제출).

• 코드 밖 자격 · 벽 · 못 맞추면 탈락 상가대 보유 또는 임대 — 적격심사 시 규격 확인 증빙서류 제출 필요

  나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

  ※ 적격심사 시 위 상가대 규격을 확인할 수 있는 상가대 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 합니다.

나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

면허 세부 범위

없음

면허·등록 안의 세부 범위(주력분야·종별 등)를 요구하는 문장 없음. 다만 주기관 정비업체는 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록 업체를 선정해야 함(계약 전 허가등록증 제출).

지역 조건

벽 · 못 맞추면 탈락

본점이 부산광역시에 위치한 업체(입찰공고일 전일부터 입찰일·계약체결일까지). 메타 본점 지역제한과 별개로 공고문 참가자격에 명시.

• 대상 · 본점·사업장 부산광역시

  가. 입찰공고일 전일(법인인 경우 법인등기일, 개인사업자인 경우 사업자등록일 기준, 공고 후 신규사업자는 공고일 이후 포함)부터 입찰일(낙찰자는 계약체결일)까지 본점이 부산광역시에 위치한 업체

가. 입찰공고일 전일(법인인 경우 법인등기일, 개인사업자인 경우 사업자등록일 기준, 공고 후 신규사업자는 공고일 이후 포함)부터 입찰일(낙찰자는 계약체결일)까지 본점이 부산광역시에 위치한 업체

실적

감점 · 점수에 반영

적격심사 이행실적 평가 — 입찰공고일 기준 완료된 해당용역(소방정 수리 용역) 최근 5년 이내 실적금액 합계, 평가기준(추정가격) 206,967,273원. 창업기업·소기업·소상공인은 7년 의무 적용. 용역 발주부서를 경유하여 인정받은 실적에 한하여 평가.

• 조건 · 창업기업 실적 특례 해당용역(소방정 수리 용역) 실적, 최근 5년(창업기업·소기업·소상공인 7년), 발주부서 경유 인정 실적만

  1) 이행실적 : 입찰공고일을 기준으로 완료된 해당용역의 최근 5년 이내 실적금액 합계

  ※ 다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

1) 이행실적 : 입찰공고일을 기준으로 완료된 해당용역의 최근 5년 이내 실적금액 합계

※ 다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

① 적격심사 서류 제출 시, 용역 발주부서[항만소방서 소방행정과(☎051-760-4924)]를 경유하여 인정받은 실적에 한하여 평가합니다.

업력

없음

업력(설립·개업 후 경과 햇수)을 참가 조건이나 점수로 보는 문장 없음.

공동수급

모름 · 문서로 확인 안 됨

공동수급 허용·금지를 적은 문장이 공고문에 없음.

• 자격을 나눠 채우기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공동수급 관련 문장 없음

회사 규모·신분

중소기업만 · 소기업·소상공인만

중소기업자 또는 소상공인으로 중소기업·소상공인 확인서 소지 업체. 제한경쟁(지역제한, 중소기업자 우선조달).

다. 「중소기업기본법」 제2조에 따른 중소기업자 또는 「소상공인 보호 및 지원에 관한 법률」 제2조에 따른 소상공인으로 「중소기업 범위 및 확인에 관한 규정」에 따라 발급된 중소기업ㆍ소상공인 확인서를 소지한 업체

대학·연구소 참가

아니다

대학 산학협력단·연구소·비영리법인·조합의 참가를 허용한다고 적은 문장 없음.

사업 성격

아니다(적지 않음)

소프트웨어사업·국가연구개발사업·학술연구용역으로 적은 문장 없음.

행정처분 이력

없음

이 공고·이 업에 건 행정처분·영업정지·벌점·사고 이력 조건을 적은 문장 없음.

주제 · 인증·보유 요건·직접 수행 7개

안전보건수준평가

없음

안전보건수준평가 대상 사업이라는 문장이 없고, 평가 통과·서약·계획서를 계약·착수 조건으로 건 문장도 없다. 안전보건관리 준수 서약서는 입찰서 제출로 제출한 것으로 간주하고 계약체결 시 대표자 서명본을 내는 것으로 적혀 있다.

제조사 확약서

없음

제조사·공식 공급원에게서 받아 오는 공급 확약서·기술지원 확약서·대리점 지위·정품보증서·수입신고필증 같은 서류 요구가 없다. 다만 주기관 정비업체를 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 업체로 선정하고 계약 전 허가등록증 2부를 계약부서에 제출하라는 조건이 있다.

• 대상 · 기타 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록증 — 제조사·공식 공급원에게서 받는 확약서·지위 증명이 아니라 정비업체 허가등록증이다

  ◦ 시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.【시공자는 계약전 MTU(GM ENGINE)엔진 정비업체 허가등록증 2부를 계약부서에 제출 할 것.】

• 조건 · 없음 제조사면 면제 같은 조건 문장이 없다

◦ 시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.【시공자는 계약전 MTU(GM ENGINE)엔진 정비업체 허가등록증 2부를 계약부서에 제출 할 것.】

제품 인증

없음

제품·자재에 인증·허가·시험성적서를 갖추라고 건 문장이 없다. 재료·부품은 KS이상의 표준품·순정품(또는 동등 이상 성능 자재)이어야 하고 증명서를 제출하라는 것은 재료 품질 조건이다.

• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표에 인증 관련 배점이 없다
• 대상 · - 해당 없음
• 조건 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 인증·성적서를 갖추라는 요구 자체가 없다

장비·시설 보유

벽 · 못 맞추면 탈락

부산705호(총톤수 103톤)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체여야 하고, 적격심사 시 상가대 규격을 확인할 수 있는 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 한다. 임차도 인정된다.

• 갖출 때 · 입찰 때(공고일·마감일 기준) 입찰참가자격으로 상가대 보유·임대를 요구하고 적격심사 시 증빙 제출

  나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표에 상가대 배점이 없다
• 조건 · 임차(빌린 것)도 인정 보유하거나 임대한 업체

  나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

나. 「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

※ 적격심사 시 위 상가대 규격을 확인할 수 있는 상가대 보유 또는 임대 증빙서류를 제출하여야 합니다.

하도급

막음

본 사업은 하도급이 허용되지 않는 사업으로 발주 관서의 승인 없이 하도급한 자는 부정당업자로 입찰참가자격 제한을 받을 수 있다.

• 하도급 한도 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 한도 규정 없음

: 본 사업은 하도급이 허용되지 않는 사업으로 발주 관서의 승인 없이 하도급한 자는 부정당업자로 입찰참가자격 제한을 받을 수 있습니다.

직접 생산

없음

직접생산확인증명서 소지·제조 등록·OEM 금지 같은 요구가 없다. 참가자격은 항만운송관련사업(선박수리업) 등록, 중소기업·소상공인 확인서 소지, 조달청 입찰참가자격 등록이다.

• 참가 등록 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 제조·공급 구분 없이 선박수리업 등록만 요구
• 직생 범위 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 직생 요구 없음
• 대상 · - 해당 없음

품질 인증

없음

ISO 등 품질·환경·안전·정보보호 인증이나 업무 절차서를 참가 조건·평가 배점으로 건 문장이 없다. 적격심사는 이행실적·경영상태·신인도로 평가한다.

• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표에 인증 배점이 없다
• 대상 · - 해당 없음

주제 · 결과물·검수·보고 10개

지정 제품·공법

지정 — 동등 이상 허용

선체 수리 일반시방에서 재료·부품은 KS 이상 표준품 및 순정품(또는 이와 동등 이상의 성능을 가진 자재)이어야 한다고 적었고, 기관 수리 일반시방에서도 KS 이상 표준·순정품(또는 이와 동등 이상의 성능을 가진 자재로 변경 가능함)이라고 적었다. 다만 주기관 정비는 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록 업체를 선정해야 하고, 화재경보장치 배터리는 현재와 동일한 제품으로 교체, 자동호스워터릴은 TC-1315sh 참고, 라다 타입 BECKER RUDDER 등 기존 설비 제작사·모델 표기가 있다.

• 동등 입증 때 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 동등 이상 자재로 변경할 때 적합 판정 시점을 정한 문장이 없다.

시공에 소요되는 재료(페인트 등)나 부품은 규격과 품질이 KS이상의 표준품 및 순정품(또는 이와 동등 이상의 성능을 가진자재)이어야 하며

재료 및 부품은 규격과 품질이 KS이상의 표준⦁순정품 이어야 하며(또는 이와 동등 이상의 성능을 가진 자재로 변경 가능함)

검수

외부 기관 통과 필요

정기검사, 해양오염방지설비 검사 등의 검사신청은 선주가 하고 시공자는 각종 검사에 관한 사항을 준비하여 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 검사를 필하여야 하며, 정기검사 등 수검은 시공자가 필하여 검사증서와 수수료 영수증을 감독관에게 제출하여야 한다.

정기검사, 해양오염방지설비 검사 등의 검사신청은 선주가 하고 시공자는 각종 검사에 관한 사항을 준비하여 한국해양교통안전공단의 검사를 필하여야한다

정기검사 등 수검 등은 시공자가 필하여 검사증서와 수수료 영수증을 감독관에게 제출 하여야 한다.

합격선

숫자 기준 있음

도장은 A/C 2회 및 A/F 2회, 수선라인(B/T) 폭 200mm, 선수(1.9m~2.1m) 흘수선 재측정, 선저부 비파괴 검사는 선박안전법 시행규칙 별표 15의2 측정범위와 방법 및 감독관 지정부위 150포인트 추가, 아연판 24개월용(A-9 10개, A-4 38개), 하자 보증기간 준공일로부터 1년 등 수치가 있다.

• 따를 표준·지침 · 선박안전법 시행규칙 별표 15의2(선저부 비파괴 검사 측정범위·방법), KS 이상 표준품, 표준 도장작업 지침, 페인트 제작사(메이커)의 도장 지침·도장사양, 본선 매뉴얼(주기관 분해·조립 작업순서), MTU(GM ENGINE) 정비 허가등록, KOMSA(한국해양교통안전공단) 검사 선체 도장표에 지정된 도료(에폭시 프라이머 EH 2350·EH 2560, 방오도료 A/F 795(L), 에폭시 ET 5745 등)와 희석제(024, 002)를 사용해야 한다.

  도장작업 시 페인트 제작사의 도장 지침을 준수하고 일기상태를 충분히 고려하여야 하며

  주기관 분해점검 시 사전에 본선 매뉴얼을 완벽하게 숙지하고 작업을 행하여야 하며, 분해 조립도 매뉴얼 책자에 기술되어 있는 작업 순서대로 진행하여야 한다

수선하부를 A/C(방청도료) 2회 및 A/F(방오도료) 2회 도장하여 건조시켜야 한다

A/C 및 A/F도료 도장 후 수선라인(B/T : 2회)을 200mm 폭으로 미려하게 도장하되 선수(1.9 m ~ 2.1m)에서 선미까지 흘수선을 참고하여 정확하게 재측정한 후 작업한다

‘선박안전법 시행규칙 별표 15의2’에 정하는 측정범위와 방법으로 시행할 것(추가 : 감독관 지정부위 150포인트)

성과 목표

목표 없음

절감량·발전량·감축량 같은 숫자 성과 목표나 미달 시 불이익 조항이 없다.

• 목표의 성격 · 해당 없음 숫자 성과 목표 자체가 없다.

시험·검사

우리 부담(대가 안)

정기검사 등 신청 및 검사수수료는 시공자가 부담하고, 선저부 비파괴 검사(연속계측) 및 각종 용접부 비파괴 검사(칼라체크)를 시공자가 시행하며, 각종 쿨러 수압시험 등도 시공자가 한다.

• 시험 단위 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 시험 단위(1회·롯트별)를 정한 문장이 없다.
• 시험 장소 · 둘 다 선저부 연속계측·칼라체크는 현장(상가 상태)에서, 주기관·발전기·감속기 분해 정비는 공장으로 반출하여 개방점검·수압시험·밸런싱 테스트를 한다.

  주기관 공장 운반 후 감독관 및 검사관(KOMSA) 입회하에 개방점검을 실시하며

  감속기 공장 운반 후 감독관 및 검사관(KOMSA) 입회하에 개방점검을 실시하고

정기검사 등 신청 및 검사수수료는 시공자가 부담하여야 한다.

시공자는 해당 용접 부위에 대하여 공사감독관 및 KOMSA검사관 입회하에 비파괴 검사를 시행하고, 그 결과를 리포트에 포함하여 제출한다.

원자료

나눠짐

시공자는 선체도면을 확인하고 선대 작업 등에 반영하여 상·하가를 실시하고, 본선 매뉴얼·기술서를 숙지하여 작업하며, 관급 부품은 선주측이 제공하고 사급은 시공자가 공급한다.

시공자는 선체도면을 필히 확인하고 선대 작업등에 반영하여, 상·하가를 실시한다.

관급을 제외한 수리 교체 부품은 시공자가 공급하여야 한다. (관급-선주측에서 제공, 사급-시공자 공급)

시안 승인

해당 없음

시안·샘플·제작도·중간검수 승인 횟수를 정한 문장이 없다. 다만 공정계획표 제출(선체: 수리시작 이전, 기관: 착공 3일 전), 일일 작업계획서 제출, 단계별 감독관 확인(소제·청락·도장) 등이 있다.

• 수정 횟수 · 해당 없음 수정 횟수를 정한 문장이 없다.
• 승인 기간 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 승인 기간이 납기에 드는지 정한 문장이 없다.

인허가·검사

나눠짐

정기검사·해양오염방지설비 검사 등의 검사신청은 선주(발주처)가 하고 시공자는 각종 검사 준비 및 KOMSA 검사 수검·검사증서 제출을 하며, 검사수수료는 시공자가 부담한다.

• 비용 · 우리 부담(대가 안) 정기검사 등 신청 및 검사수수료를 시공자가 부담한다.

  정기검사 등 신청 및 검사수수료는 시공자가 부담하여야 한다.

정기검사, 해양오염방지설비 검사 등의 검사신청은 선주가 하고 시공자는 각종 검사에 관한 사항을 준비하여 한국해양교통안전공단의 검사를 필하여야한다

정기검사 등 신청 및 검사수수료는 시공자가 부담하여야 한다.

보고 주기

수시

기관 수리설계서에서 시공자는 일일 작업계획서 1부를 당일작업 개시 전까지 작성하여 공사감독관에게 제출하여야 한다. 정기 보고 주기는 정한 문장이 없다.

• 보고회 · 해당 없음 착수·중간·최종 보고회 횟수를 정한 문장이 없다.
• 작업 기록·증빙 · 작업일지·점검표 · 작업 사진·영상 · 측정·점검 결과(수치) 일일 작업계획서, 수리 전·중·후 과정 사진 촬영 인화 제출, 각종 계측·검사 리포트(M/T, 칼라체크, 절연저항, 자차수정표 등) 제출, 특정폐기물 수거확인증 제출 등이 있다.

  시공자는 수리의 작업 전, 작업 중, 작업 후 과정을 구분하여 사진 촬영 후 인화(각 2부씩)하여 감독관에게 제출

  모터 수리 전․후 절연저항을 측정하여 기록표를 감독관에게 제출하도록 한다.

시공자는 일일 작업계획서 1부를 당일작업 개시전까지 작성하여 공사감독관에게 제출하여야 한다.

넘길 산출물

완성본만

수리 완료 후 검사증서·수수료 영수증, 각종 리포트(계측·비파괴검사·자차수정표·절연저항 기록표 등), 사진 인화본, 특정폐기물 수거확인증 등 서류·보고서만 제출하도록 되어 있고, 편집 가능한 원본·촬영 원본·소스코드 등은 넘기라는 문장이 없다.

• 정해진 형식 · 아니다 파일 형식·프로그램 버전·저장매체를 정해 적은 문장이 없다.

시공자는 수리의 작업 전, 작업 중, 작업 후 과정을 구분하여 사진 촬영 후 인화(각 2부씩)하여 감독관에게 제출

주제 · 인력·수행 방식 8개

인력 자격

벽 · 못 맞추면 탈락

주기관 정비업체는 MTU(GM ENGINE) 엔진 정비 허가등록을 받은 개인사업자 또는 정비업체를 선정해야 하며, 계약 전 허가등록증 2부를 제출해야 함. 용접작업 시 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업 의무도 있음.

• 대상 · 기타 주기관 정비업체(MTU/GM ENGINE 허가등록 업체) 및 용접작업 인력(1인 용접, 1인 안전관리)

  시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.

  ※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.【시공자는 계약전 MTU(GM ENGINE)엔진 정비업체 허가등록증 2부를 계약부서에 제출 할 것.】

※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

근무 장소

발주처 현장

부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박에서 상가하여 수리. 주기관·발전기 등은 공장으로 반출하여 정비 후 본선 반입.

• 현장에 있을 사람 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 현장 상주 인원에 대한 규정 없음
• 원격 접속 · 해당 없음 발주처 시스템·망에 원격 접속하는 일이 아님

위 치 : 부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박

◦ 각 기관 발출 및 이동시 충분한 용량의 크레인과 차량으로 안전에 유의하여 기기에 손상이 발생되지 않도록 하여야 한다.

소속 직원

없음

투입 인력이 시공자 소속 직원이어야 한다는 요구 없음. MTU 정비업체 허가등록 조건만 있음.

• 재직 기간 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 재직 기간 조건 없음
• 대상 · - 해당 없음
• 조건 · 없음 외부 전문가 활용에 대한 조건 없음

고용승계

없음

고용승계 관련 요구 없음

근무 시간

일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다.

일과시간 07~18시 원칙, 이후·공휴일은 사전 협의

시공자는 선박에 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 하고, 일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다.

보안 조치

의무 · 계약 뒤 지킬 일

선박 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 함. 보안서약·보안교육·기기 반입 제한·자료 반출 금지 등은 없음.

• 대상 · 출입 승인·보안서약·보안교육 선박 출입 시 명부작성 등 출입자 통제

  시공자는 선박에 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 하고, 일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다.

시공자는 선박에 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 하고, 일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다.

신원 조건

없음

투입 인력에 대한 범죄경력·신원조회·운전적격·건강검진 요구 없음

• 갖출 때 · 해당 없음 해당 없음
• 대상 · - 해당 없음

일하는 주기

한 번·정해진 횟수

착수일로부터 40일간 선체·기관 수리를 1식으로 수행하고 정기검사 수검 후 종료

용역기간 : 착수일로부터 40일

가. 본 수리는 착공일로부터 40일간으로 한다.

주제 · 과업 범위·규모·기간 11개

다른 업 섞임

섞이지 않음

본업은 선박수리업(업종코드 5958)으로 등록한 업체가 수행하는 소방정 선체·기관 수리이며, 정기검사 수검 대행이 곁다리로 포함되나 이는 시공자가 검사신청·수수료 부담·검사 필로 수행하는 본업의 일부로 별도 면허·공종이 요구되지 않는다. 하도급은 허용되지 않는다.

「항만운송사업법」제26조의3에 따른 항만운송관련사업(선박수리업) (업종코드 : 5958)으로 등록한 업체로, 부산705호(총톤수 103톤, 31x7.2x3.0m)를 상가할 수 있는 상가대를 보유하거나 임대한 업체

본 사업은 하도급이 허용되지 않는 사업으로 발주 관서의 승인 없이 하도급한 자는 부정당업자로 입찰참가자격 제한을 받을 수 있습니다.

하는 일

소방정 부산705호(103톤)의 정기검사 수검을 위한 선체·기관 수리 용역으로, 선체 상·하가, 선체 소제·세척·도장, 추진장치(스크류·축계·라다) 발출·계측·도장 및 소모성 부품 신환, 선저보호 아연판 신환, 선체철판 비파괴검사(연속계측), 기관실 선저외판 국부 절단·철판 신환, 주기관·발전기·소방펌프 엔진 분해 정비, 배전반·펌프·밸브·배관 정비, 정기검사 수검 대행, 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리를 수행한다.

선체 및 기관 수리 1식, 정기검사 수검 대행 포함

나. 용역개요 : 선체 및 기관 수리 1식

◯ 정기검사 수검 : 1식

◯ 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리 : 1식

기존 시스템과 이어짐

기존 제조사 제품에 묶임

주기관 정비는 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 업체가 수행해야 하며, 화재경보장치 배터리는 현재와 동일한 제품으로 교체, 자동호스워터릴은 TC-1315sh 참고, 라다 타입 BECKER RUDDER 등 기존 제조사 제품에 묶여 있다. 기존 시스템과의 연동·제어 SW 개발·상대편 연동 작업은 해당 없음.

시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.

조타실 화재경보장치의 중앙판넬 내부 배터리를 현재와 동일한 제품으로 교체한다.

자동호스 워터릴 및 거치대 신환 | TC-1315sh 참고

일의 분량

선체 상·하가 1척 · 수선하부 고압세척 340㎡ · 수선하부 소제·청락·연마 340㎡ · 수선하부 A/C 도장 340㎡ 이상 · 수선하부 A/F 도장 340㎡ 이상 · 수선상부 소제·연마 120㎡ · 수선상부 도장 120㎡ · 갑판상부 및 각종 구조물 소제·연마 80㎡ · 갑판상부 및 각종 구조물 도장 445㎡ · 갑판상부 논슬립 시공 80㎡ · 선체내부 바닥 슬러지 소제 280㎡ · 선체내부 청락·그라인딩 140㎡ · 선체내부 바닥 에폭시 도장 245㎡ · 기관실 내부 에나멜 도장 100㎡ · 선저부 청수탱크 소제·도장 24㎥ · 선저부 선체철판 비파괴검사(연속계측) 1식 · 기관실 선저외판 국부 절단·신환 10개소 · 아연판 교체(A-9) 10개 · 아연판 교체(A-4) 38개 · 주기관 분해 정비 2대 · 발전기 분해 정비 2대 · 소방펌프 엔진 정비 2대 · 집합방수구 레버 정비 16개 · 자동호스워터릴 및 거치대 신환 1식 · 정기검사 수검 1식 · 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거·처리 2톤

기초금액 227,664,000원(추정가격 206,967,273원, 부가가치세 포함). 선체 수리설계서·기관 수리설계서의 주요 수리항목 및 재료표 기준.

• 열린 분량 · 정해짐 수리항목 및 재료표에 수량이 숫자로 정해져 있음

라. 기초금액 : 금227,664,000원(추정가격 금206,967,273원, 부가가치세 포함)

◯ 선체 상․하가 : 1척

◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 수선하부 : 1식

수행 기간

40일

착수일로부터 40일. 시행청 승인 시 공사기간 연장 가능(수리시방서 수정, 천재지변, 정당한 사유, 수리중지 명령).

• 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음 연장 가능 조항만 있고 못 미룬다는 문구 없음

다. 용역기간 : 착수일로부터 40일

가. 본 수리는 착공일로부터 40일간으로 한다.

여러 해 계약

단년 한 번

착수일로부터 40일 단년 계약. 장기계속·여러 해 한 번에·연장 가능·연속 사업 아님.

다. 용역기간 : 착수일로부터 40일

최소 투입 인원

2명 이상

용접작업 시 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업. 그 외 최소 투입 인원·공수 규정 없음.

• 조 편성 · 2명/조 이상 용접작업 시 1인 용접, 1인 안전관리

  ※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

다른 일정에 묶임

아니다

다른 공사·사업 일정에 묶였다는 문구 없음. 수리기간은 착수일로부터 40일.

부가 작업

수리 전·중·후 과정 사진 촬영·인화 제출, 쾌적한 공사감독관실(냉난방·인터넷·컴퓨터) 제공, 수리기간 중 육전(AC220V) 연결·공급, 자체운항 불가 시 시공자 비용 부담 왕복 예인, 수리 종료 시 실내 거주구역 청소, 폐자재·폐품 환가 처리 후 정산, 선저부 청수탱크 소제·도장 후 청수 3회 내부세척, 선원실 청수탱크 맨홀 패킹 신품 교체, 기관실 바닥 플레이트 철거·공장 도장 후 재조립, 축전류 방지장치 정비, 배터리 전해액 비중 점검·증류수 보충.

본업(선체·기관 수리) 위에 얹힌 부가 작업·서비스

마. 시공자는 수리의 작업 전, 작업 중, 작업 후 과정을 구분하여 사진 촬영 후 인화(각 2부씩)하여 감독관에게 제출 하여야 하며 또한 쾌적한 공사감독관실(냉난방시설, 인터넷 및 컴퓨터)을 제공하여야 한다.

○ 수리기간 동안 본선에 AC220V의 육전을 연결(확인필수)하고 안정적으로 공급하여야 한다.

○ 수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자의 비용 부담으로 왕복 예인을 한다.

교육·기술이전

모름 · 문서로 확인 안 됨

발주처 직원·사용자 교육·시연·매뉴얼·기술이전 횟수 규정 없음. 기관실 각부 배터리 전해액 비중 점검·증류수 보충 등은 교육이 아님.

• 무상 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 교육·시연·매뉴얼·기술이전 자체가 없어 무상 여부 규정 없음

일의 형태

직접 작업 · 유지관리

선체·기관을 점검·정비·수리해 돌아가게 하는 유지관리와, 내용과 양이 정해진 수리 작업을 우리 사람·장비로 해 내는 직접 작업. 정기검사 수검 대행은 시공자가 검사신청·수수료 부담·검사 필로 수행하는 직접 작업의 일부.

◯ 정기검사 수검 : 1식

◯ 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리 : 1식

주제 · 입찰 절차·보증 7개

참가 범위

공개 경쟁

총액입찰, 제한경쟁(지역제한, 중소기업자 우선조달), 적격심사, 긴급입찰. 부산 소재·항만운송관련사업(선박수리업) 등록·상가대 보유·중소기업 확인서 등 조건을 갖춘 자면 참여 가능.

**입찰 및 계약방식**
**: 총액입찰, 제한경쟁(지역제한, 중소기업자 우선조달), 적격심사, 긴급입찰**

여러 과제로 나뉨

나뉘지 않음

단일 입찰(용역 1식)로 과제·권역·입찰번호로 나뉜 내용이 없다.

• 여러 개 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 나뉘지 않아 해당 없음.

입찰 전 절차

따로 없음(나라장터만)

전자입찰로만 집행하며 입찰참가자격 등록이 되어 있으면 입찰참가신청을 한 것으로 본다. 별도 사전 절차 없음.

나. 본 입찰은 전자입찰로만 집행하며, 입찰서는 반드시 국가종합전자조달시스템 (www.g2b.go.kr)의 전자입찰시스템을 이용하여 제출하여야 합니다.

가. 입찰참가자격이 있는 자가 입찰참가자격 등록을 하였거나 나라장터 시스템에 등록사항이 게재된 경우 입찰참가신청을 한 것으로 봅니다.

현장설명회

없음

현장설명회·현장답사 일정이나 참석 확인 규정이 없다.

공채·채권

2%

대금청구 시 청구금액의 2%에 해당하는 부산광역시 지역개발채권을 매입하고 매입필증 제출. 인지세는 계약체결 시 낙찰자 납부.

라. 낙찰자는 계약체결 시 인지세를 납부하여야 하며, 대금청구 시 청구금액의 2%에 해당하는 부산광역시 지역개발채권을 매입하고 매입필증을 제출하여야 합니다.

입찰보증금

면제·지급각서로 갈음

입찰보증금 납부를 면제하고 입찰서에 포함된 납부확약으로 갈음. 세입조치 사유 발생 시 입찰금액의 100분의 5를 현금 납부. 계약·하자 보증 비율은 공고 본문에 없음(하자보수 보증기간 1년만 있음).

• 입찰보증금 비율 · 해당 없음 지급각서로 갈음하여 실제 납부 없음.
• 계약·하자 보증 비율 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공고 본문에 계약보증금·하자보수보증금 비율이 적혀 있지 않음.

1) 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제37조 제3항 각호에 따라 입찰보증금 납부를 면제하고 입찰보증금 납부를 확약하는 내용이 포함된 입찰서 제출로 납부를 갈음합니다. 나라장터 시스템을 이용하여 제출하는 입찰서에는 입찰보증금 납부확약 내용이 포함되어 있습니다.

문서끼리 다른 곳

아니다

문서 간 값이 어긋난 곳이 없고, 나라장터 등록·공사시방서·내역서가 입찰공고문과 다를 경우 입찰공고문이 우선한다는 정형 우선 조항만 있다.

❖ 본 입찰집행과 관련하여 나라장터 등록 및 공사시방서, 내역서 등의 내용이 입찰 공고문과 서로 다를 경우 입찰공고문이 우선 적용됩니다.

주제 · 현장 작업·유지보수 9개

출동 시한

없음

문서에 고장·장애·긴급 호출 시 정해진 시간 안에 현장에 가야 한다는 요구나 도착 시한, 야간·휴일 대응 규정이 없다. 다만 기관 수리설계서 일반시방 차목에 하자발생 통보를 받은 즉시 조치가 이루어질 수 있도록 대처하라는 문구가 있으나 이는 하자보증 조항이다.

• 도착 시한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 도착·착수 시한이 문서에 없다.

처리 시한

모름 · 문서로 확인 안 됨

요청·장애·결과 통보의 처리(복구·완료) 시한이 문서에 없다. 24시간·365일 대응 요구도 없다.

• 기점 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 처리 시한 자체가 없어 기점도 없다.

부품·소모품

나눠짐

관급(선주측 제공) 부품과 사급(시공자 공급) 부품이 나뉜다. 기관 수리설계서 일반시방 나목에 '관급을 제외한 수리 교체 부품은 시공자가 공급하여야 한다. (관급-선주측에서 제공, 사급-시공자 공급)'이라 적혀 있고, 교환 예정 부품표에서 다수 품목이 '관급', 윤활유·부동액·아연봉·일부 씰·베어링 등은 '사급'으로 구분된다. 선체 수리설계서 일반시방 카목에는 시방서·설계서에 기재되지 않은 경미한 수리·부품 공급은 시공자가 부담한다고 적혀 있다.

관급을 제외한 수리 교체 부품은 시공자가 공급하여야 한다. (관급-선주측에서 제공, 사급-시공자 공급)

본 시방서에 기재되지 아니하였으나 원만한 수리를 위하여 필요한 사전 조치사항은 시공자가 조치하여야 하고, 시방서 또는 설계서에 기재되지 아니한 경미한 수리 또는 부품(부속) 공급 등이 발생할 경우, 시공자가 부담하여 수리하여야 한다.

현장·납품지

1곳

부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박 1척. 입찰 때 정해져 있다.

• 열린 분량 · 정해짐 위치가 부산항 5부두 소방정 전용부두로 정해져 있다.

  위 치 : 부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박

• 범위 · 없음(국내 보통 현장) 국내 부산항이며 해외·섬·개별 가정 배송은 없다.

위 치 : 부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박

현장 여건

부산항 5부두 소방정 전용부두에서 소방정을 상가대에 올려 선체·기관을 수리한다. 시공자는 쾌적한 공사감독관실(냉난방시설, 인터넷 및 컴퓨터)을 제공하고, 수리기간 중 육전(AC220V)을 연결·공급하며, 자체운항 불가 시 시공자 비용으로 왕복 예인을 한다. 화기작업, 밀폐공간(기관실·탱크) 작업, 물 위·물속(잠수부) 작업이 따른다.

• 부대공사·현장 준비 · 우리 부담(대가 안) 공사감독관실 제공, 육전 연결·공급, 예인 등이 시공자 부담이다. 대가에 잡혔는지는 문서에 없다.

  시공자는 수리의 작업 전, 작업 중, 작업 후 과정을 구분하여 사진 촬영 후 인화(각 2부씩)하여 감독관에게 제출하여야 하며 또한 쾌적한 공사감독관실(냉난방시설, 인터넷 및 컴퓨터)을 제공하여야 한다.

  수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자의 비용 부담으로 왕복 예인을 한다.

• 위험작업 · 밀폐공간 · 높은 곳 · 중량물 · 물 위·물속 기관실·탱크 등 밀폐공간 작업(환기·산소마스크), 상가대 위 높은 곳 작업, 주기관·감속기 등 중량물 크레인·차량 운반, 잠수부(선) 상가 작업이 든다.

  작업중 안전사고가 발생하지 않도록 시공자는 최대한의 조치(산소마스크 착용 등)를 취하여 안전하게 작업하고

  각 기관 발출 및 이동시 충분한 용량의 크레인과 차량으로 안전에 유의하여 기기에 손상이 발생되지 않도록 하여야 한다.

  잠수부(선) | | 명 | 1 | 상가

시공자는 수리의 작업 전, 작업 중, 작업 후 과정을 구분하여 사진 촬영 후 인화(각 2부씩)하여 감독관에게 제출하여야 하며 또한 쾌적한 공사감독관실(냉난방시설, 인터넷 및 컴퓨터)을 제공하여야 한다.

수리기간 동안 본선에 AC220V의 육전을 연결(확인필수)하고 안정적으로 공급하여야 한다.

수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자의 비용 부담으로 왕복 예인을 한다.

작업 시기

운영 중인 시설·시스템(멈추지 않고 작업) · 계절·기상·물때

일과시간(07~18시) 중 시공이 원칙이고 일과시간 이후·공휴일에는 사전 협의 후 수리한다. 도장작업은 무풍 건조한 날씨를 택하고 일기상태를 고려해야 하며, 선체 청락·도장은 건조 후 발청 전 신속히 후속도장을 해야 한다.

시공자는 선박에 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 하고, 일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다.

공통사항을 준수하여 전처리 작업 등을 실시하고 무풍 건조한 날씨를 택하여 수선하부를 A/C(방청도료) 2회 및 A/F(방오도료) 2회 도장하여 건조시켜야 한다.

경비 부담

나눠짐

관급(선주측 제공) 부품은 발주처 부담, 사급(시공자 공급) 부품·자재·소모품·경비는 시공자 부담이다. 관급 품목은 주기관·발전기·소방펌프의 교환 예정 부품 다수(가스켓, 베어링, 인젝터, 필터 등)이며, 사급은 윤활유·부동액·아연봉·일부 씰·베어링·호스 등이다. 관급 금액은 문서에 없다.

• 관급 금액 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 관급 금액이 문서에 없다.
• 관급 설치 · 우리 몫 관급 부품은 선주측이 제공하고 시공자가 감독관 입회하에 교환·조립한다.

  이를 증명 할 수 있는 증명서를 제출하고 모든 교체품은 감독관의 입회하에 시공하여야 한다.

관급을 제외한 수리 교체 부품은 시공자가 공급하여야 한다. (관급-선주측에서 제공, 사급-시공자 공급)

폐기물 처리 몫

우리 몫

수리 공사 중 발생한 폐기물과 계류장 보관 특정폐기물을 시공자가 공사완료 전까지 수거·처리한다. 폐유·선저빌지·특정폐기물은 허가된 지정업체에서 수거하고 확인증 2부를 감독관에게 제출한다. 폐자재·폐품은 환가 처리하여 수리완료 후 정산한다.

수리 공사 중 발생한 폐기물과 소방정 계류장 등에 보관중인 특정폐기물은 시공자가 공사완료 전까지 수거 처리하여야 한다.

폐유, 선저빌지 및 특정폐기물 작업은 허가된 지정업체에서 수거하고 확인증 2부를 공사감독관에게 제출하여야 한다.

시공자는 수리 시 발생되는 폐자재 및 폐품은 환가 처리하여야 하며 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다.

하자보수

1년

수리한 품목 및 이와 직접 관련된 각종 항해·통신장비 등의 하자발생 시 시공자 부담으로 원상복구하며, 하자수리 보증기간은 준공일로부터 1년이다. 보증 기간 정기점검 요구와 소모성·정기정비 부품 무상 여부는 문서에 없다.

• 기점 · 준공·과업 종료일 준공일로부터 1년이다.

  수리 후 하자수리 보증기간은 준공일로부터 1년으로 한다.

• 보증 기간 정기점검 · 없음 보증 기간 중 정기점검 요구가 문서에 없다.
• 소모성·정기정비 부품 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 보증 기간 중 소모성·정기정비 부품 무상 여부가 문서에 없다.

상가 중 또는 하가 후 수리한 품목 및 이와 직접 관련된 각종 항해․통신장비 등의 하자발생 시 시공자 부담으로 원상복구 하여야 하며 수리 후 하자수리 보증기간은 준공일로부터 1년으로 한다.

수리완료 후 수리한 품목의 하자발생 시 시공자 부담으로 원상복구 하여야 하며, 하자수리 보증 기간은 준공일로부터 1년으로 한다.

주제 · 가격·대금·계약 조건 11개

대금 방식

발주처가 대금 지급

부산광역시가 발주하고 대금을 지급하는 용역이다. 이용자·수혜자에게 따로 받는 수입은 없다.

• 이용자 몫 수납 · 해당 없음 이용자·수혜자 몫을 걷는 구조가 아니다.

기초금액 : 금227,664,000원(추정가격 금206,967,273원, 부가가치세 포함)

낙찰자는 낙찰통지를 받은 후 10일 이내 계약을 체결하여야 한다.

총액·단가 방식

총액

총액입찰로 기초금액이 정해져 있고, 계약금액은 낙찰금액으로 확정된다. 물량은 1식·척·개소 등으로 정해져 있다.

• 정산 · 확정 금액 낙찰금액으로 계약하고, 설계변경 조건에 해당할 때만 변경한다.

  본 수리설계서는 다음 사항이 발생 시 설계 변경할 수 있다.

• 단가 조정 · 변동 때 협의 조정 정부제정 품셈·고시가격 변동, 현장실정 차이 등이 발생하면 설계변경할 수 있다고 적었다.

  1) 정부제정 품셈이나 제 규정의 변경 시 2) 정부제정 고시가격의 변동 시 3) 현장실정이 설계도서와 현저한 차이가 있을 시

입찰 및 계약방식 : 총액입찰, 제한경쟁(지역제한, 중소기업자 우선조달), 적격심사, 긴급입찰

기초금액 : 금227,664,000원(추정가격 금206,967,273원, 부가가치세 포함)

물량 변동

일부 미정

대부분의 수리 항목·수량·규격이 설계서에 확정되어 있으나, 부식 정도에 따라 검사관과 협의해 수리 범위·수량을 정하는 항목(선저외판 국부 절단·신환, 파공부 용접 등)이 있다.

청락 및 소제 작업 완료 후, 시공자는 공사감독관 및 KOMSA검사관 등과 협의하여 부식된 지점을 중심으로 주변의 건전한 모판(두께가 정상적인 부위)까지 포함하여 충분한 범위를 마킹한다.

연속 계측결과 불량부분 발견 시 시공자는 공사감독관, 선급 검사관 등과 협의하여 필요한 수리조치 (육성용접, 스프릿트 시공, 철판교환 등)를 하도록 한다.

발주처 단가 기준

적혀 있지 않음

발주처가 정한 단가·품셈·요율 등 대가 산정 기준이 공고문·설계서에 적혀 있지 않다. 기초금액과 추정가격만 제시되어 있다.

계약 상대

공고 낸 기관 직접

공고기관·수요기관이 부산광역시(항만소방서)이고, 계약·대금 상대도 부산광역시이다. 다른 계약 상대를 적지 않았다.

그대로 넘길 돈

그렇다

정기검사 등 신청 및 검사수수료를 시공자가 부담하고, 대금청구 시 청구금액의 2%에 해당하는 부산광역시 지역개발채권을 매입해 매입필증을 제출해야 한다.

• 넘길 돈 · 2% 대금청구금액의 2%에 해당하는 부산광역시 지역개발채권 매입. 검사수수료는 금액이 적혀 있지 않아 모름.

  대금청구 시 청구금액의 2%에 해당하는 부산광역시 지역개발채권을 매입하고 매입필증을 제출하여야 한다.

• 투찰 때 반영 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 투찰 시 조정 없이 넣으라는 지시가 없다.

정기검사 등 신청 및 검사수수료는 시공자가 부담하여야 한다.

낙찰자는 계약체결 시 인지세를 납부하여야 하며, 대금청구 시 청구금액의 2%에 해당하는 부산광역시 지역개발채권을 매입하고 매입필증을 제출하여야 한다.

견적 근거

물량·목록만 공개

선체·기관 수리설계서에 공종·규격·단위·수량·재료 목록이 공개되어 있으나 단가는 적혀 있지 않다. 교환 예정 부품은 관급·사급 구분만 있다.

• 이윤 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 원가계산서·산출내역이 공개되지 않아 이윤이 잡혔는지 알 수 없다.

☞ 주요 수리항목 및 재료

☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

대금 받는 때

끝난 뒤 한 번에

수리 완료·준공 후 대금을 청구하는 구조로 보이며, 선금·기성 지급에 관한 구체적 조항은 공고문·설계서에 없다. 상생결제 방식으로 선금 및 대금을 청구할 수 있다고만 안내되어 있다.

• 선금 · 정해지지 않음 상생결제 방식으로 선금을 청구할 수 있다고만 하고 비율이 없다.

  본 입찰은「대·중소기업 상생협력 촉진에 관한 법률(상생협력법)」에 따른 상생결제 방식으로 선금 및 대금을 청구할 수 있습니다.

• 지급 기한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 청구 후 며칠 안에 지급하는지 적혀 있지 않다.

본 입찰은「대·중소기업 상생협력 촉진에 관한 법률(상생협력법)」에 따른 상생결제 방식으로 선금 및 대금을 청구할 수 있습니다.

보험 가입

없음

이 공고·설계서에 우리가 들어야 할 보험·공제 가입 요구가 없다. 안전보건 관계법령 이행 의무만 있다.

• 보상 한도 · 해당 없음 보험 가입 요구가 없다.
• 보험료 · 해당 없음 보험 가입 요구가 없다.
• 대상 · 해당 없음 보험 가입 요구가 없다.

계약 변동 가능

그렇다

설계변경 조건으로 정부제정 품셈·고시가격 변동, 현장실정 차이, 천재지변 등이 발생하면 설계를 변경할 수 있다고 적었다. 수리기간도 시행청 승인으로 연장할 수 있다.

• 바뀔 수 있는 것 · 금액·물량·기간이 바뀔 수 있음 설계변경으로 금액·물량이, 승인으로 기간이 바뀔 수 있다.

  본 수리설계서는 다음 사항이 발생 시 설계 변경할 수 있다.

본 수리설계서는 다음 사항이 발생 시 설계 변경할 수 있다. 1) 정부제정 품셈이나 제 규정의 변경 시 2) 정부제정 고시가격의 변동 시 3) 현장실정이 설계도서와 현저한 차이가 있을 시 4) 기타 천재지변 등 불가항력적인 사유가 발생할 시

단 다음의 경우에 한하여 시행청의 승인을 얻어 공사기간을 연장할 수 있다.

부가세 과세

과세

기초금액에 부가가치세가 포함되어 있다고 적혀 있어 과세로 본다. 면세·영세율 근거는 없다.

• 투찰가에 부가세 · 넣는다 기초금액에 부가가치세가 포함되어 있다.

  기초금액 : 금227,664,000원(추정가격 금206,967,273원, 부가가치세 포함)

기초금액 : 금227,664,000원(추정가격 금206,967,273원, 부가가치세 포함)

뽑는 방식 · 입찰 방식 7개

회사 속성 우대

없음

평가표에 회사 속성 우대 가점 항목이 없다. 창업기업·소기업·소상공인은 이행실적 인정기간을 7년으로 하는 특례가 있으나 이는 우대 가점이 아니라 실적 인정기간 특례이며, 보기 중 '실적 특례'에 해당한다.

• 우대 대상 · 창업기업 · 소기업·소상공인 이행실적 인정기간 7년 특례 대상

  다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

• 가점 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 가점이 아니라 실적 인정기간 특례이므로 가점 크기 없음

다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

신용등급·경영상태

감점 · 점수에 반영

경영상태를 재무비율평가 또는 신용평가 중 선택하여 평가하며, 이행실적 및 경영상태 평가점수와 신인도 가산점 합계는 25점을 초과할 수 없다. 등급이 없거나 업력이 짧은 회사를 어떻게 매기는지는 적혀 있지 않다.

• 등급이 없을 때 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 등급이 없거나 유효기간이 지난 업체의 평가 방법이 적혀 있지 않다.
• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표의 최고·최저 점수가 공고문에 적혀 있지 않다.
• 대상 · 신용평가등급 · 재무비율(유동·자기자본) 재무비율평가(자기자본비율, 유동비율) 또는 신용평가 중 선택

  2) 경영상태 : 재무비율평가, 신용평가 중 심사대상자가 선택한 방법으로 평가

2) 경영상태 : 재무비율평가, 신용평가 중 심사대상자가 선택한 방법으로 평가

① 이행실적 및 경영상태 평가점수와 신인도 가산점의 합계는 25점을 초과할 수 없습니다.

보유 인력

없음

회사가 보유한 인력의 수·등급을 점수나 참가 조건으로 보는 규정이 없다. 다만 주기관 정비업체 선정 시 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 업체를 선정해야 한다는 요구가 있다.

• 기준 인원 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 기준 인원이 적혀 있지 않다.
• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표의 최고·최저 점수가 공고문에 적혀 있지 않다.

시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.

전담 인력

없음

투입 인력의 전담·겸직·참여율에 관한 규정이 없다. 다만 용접작업 시 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하라는 요구가 있다.

• 참여율 상한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 참여율 상한이 적혀 있지 않다.
• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표의 최고·최저 점수가 공고문에 적혀 있지 않다.
• 대상 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 대상이 적혀 있지 않다.

용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다.

큰 배점 항목

이행실적(추정가격 206,967,273원, 평가비율 100%), 경영상태(재무비율평가·신용평가 중 선택), 신인도 평가(이행실적 및 경영상태 평가점수와 신인도 가산점 합계 25점 초과 불가).

평가표의 구체적 배점은 공고문에 적혀 있지 않다.

1) 이행실적 : 입찰공고일을 기준으로 완료된 해당용역의 최근 5년 이내 실적금액 합계

2) 경영상태 : 재무비율평가, 신용평가 중 심사대상자가 선택한 방법으로 평가

3) 신인도 평가

가점

없음

특허·신기술·수상·우수업체 선정·기술개발 투자·신규 고용에 대한 가점 규정이 없다. '기술능력' 항목은 평가하지 않으며 가·감점에서 제외한다.

• 가점 대상 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 가점 대상이 적혀 있지 않다.
• 가점 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 가점 크기가 적혀 있지 않다.

가. ‘기술능력’ 항목은 평가하지 않으며 가ㆍ감점에서 제외합니다.

가격을 연 뒤 낙찰자를 어느 심사 기준으로 가…

공통 세부기준

「부산광역시 일반용역 적격심사 세부기준 (부산광역시 공고)」<별표1> 적격심사항목 및 배점한도 '추정가격이 5억원 미만 2억원 이상인 단순노무 외의 용역' 평가기준에 의하여 예정가격 이하로서 낙찰하한율(86.745%) 이상 최저가 입찰자 순으로 적격심사를 하여 종합평점 95점 이상인 업체를 낙찰자로 결정한다.

• 통과선 · 95점 이상 종합평점 95점 이상

  종합평점 95점 이상인 업체를 낙찰자로 결정합니다.

가.「부산광역시 일반용역 적격심사 세부기준 (부산광역시 공고)」<별표1> 적격심사항목 및 배점한도 ‘추정가격이 5억원 미만 2억원 이상인 단순노무 외의 용역’ 평가기준에 의하여 예정가격 이하로서 낙찰하한율 (86.745%) 이상 최저가 입찰자 순으로 적격심사를 하여 종합평점 95점 이상인 업체를 낙찰자로 결정합니다.

카테고리 · 장비 정비·수리 6개

기존 장비 제조사

여러 제조사 섞임

주기관 GM(MTU) 2대, 발전기 CUMMINS 2대, 소방펌프 엔진 GM 2대, 감속기 ZF 2대, 조타기 TOKIMEC 1식, 마그네틱 콤파스 SAMYANG 1식, 화재경보장치 일진앤드 1식, 라다 BECKER 2식 등 여러 제조사가 섞여 있음.

• 제조사·모델 · GM(MTU) GM16V-149TI 주기관 2대, CUMMINS 6CATA 8.3GM 발전기 2대, GM8V-92TA 소방펌프 엔진 2대, ZF BW460 감속기 2대, TOKIMEC PR-2202 조타기, SAMYANG SARACO-C PLATH 마그네틱 콤파스, 일진앤드 JS-1144(MC 1010) 화재경보장치, BECKER RUDDER S-C 1100/190 E1 라다 주기관·소방펌프 엔진은 GM(MTU), 발전기는 CUMMINS, 감속기는 ZF, 조타기는 TOKIMEC, 콤파스는 SAMYANG, 화재경보장치는 일진앤드, 라다는 BECKER.

  ○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대) ○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대)

  ○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대) ○ 속 력 : 최대 20노트

  감속기 분해 점검 수리 및 원색 도장 | | | ZF - BW460 | | 대 | 2 | 상기 세부사항 포함

  조타기 점검 수리 | TOKIMEC PR-2202 | 식 | 1 | |

  마그네틱 콤파스 자차수정 및 자차수정표 작성 | SAMYANG SARACO-C PLATH | 식 | 1 | |

  화재경보장치 점검 | JS-1144 (MC 1010) | 식 | 1 | 제작사 : 일진앤드 |

  ※ 라다 타입 : BECKER RUDDER(type : S-C 1100/190 E1)

○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대) ○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대)

○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대) ○ 속 력 : 최대 20노트

감속기 분해 점검 수리 및 원색 도장 | | | ZF - BW460 | | 대 | 2 | 상기 세부사항 포함

조타기 점검 수리 | TOKIMEC PR-2202 | 식 | 1 | |

마그네틱 콤파스 자차수정 및 자차수정표 작성 | SAMYANG SARACO-C PLATH | 식 | 1 | |

화재경보장치 점검 | JS-1144 (MC 1010) | 식 | 1 | 제작사 : 일진앤드 |

※ 라다 타입 : BECKER RUDDER(type : S-C 1100/190 E1)

정비 방식

장비를 통째로 정비

선체 상·하가 후 선체·기관을 정비하고, 주기관·감속기·발전기 등은 공장으로 반출하여 분해 정비 후 본선에 반입·조립함.

◯ 선체 상․하가 : 1척

◦ 각 기관 발출 및 이동시 충분한 용량의 크레인과 차량으로 안전에 유의하여 기기에 손상이 발생되지 않도록 하여야 한다.

◦ 기관실 상부 커버를 개방하여 주기 배기관을 분해 후 주기관과 감속기를 안전하게 공장으로 반출 할 수 있도록 할 것이며, 반입 후 상부커버 조립시 접합부분에 대하여 그라인딩 소제하고 고무패킹을 신환하고, 누수현상이 발생하지 않도록 우레탄폼, 실리콘 등 으로 1차 시공 후 2차 FRP시공하여 누수 등 이상현상이 발생하지 않도록 하여야 한다.

고장 대체 장비

없음

고장 시 대체 장비·대차·예비품 상시 비축·이중화·백업 회선을 요구하는 조항이 없음. 수리·복구 의무와 하자보증만 있음.

• 메울 시한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 대체 장비 투입 시한이 적혀 있지 않음.
• 못 메우면 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 대체 장비 미투입 시 제재·감액 조항이 없음.
• 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표에 예비 장비·백업 방안 배점이 없음.
• 대상 · 해당 없음 대체 장비·예비품·이중화·백업 회선 요구가 없음.

수리품 운송

나눠짐

수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자 비용 부담으로 왕복 예인을 하고, 하가 시 예인선 1척이 주기관 시동 시까지 대기함. 상가·하가 때 예인선 2척 투입.

• 정해진 포장 규격 · 아니다 운송·포장 규격을 정한 조항이 없음.

○ 수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자의 비용 부담으로 왕복 예인을 한다. 하가 시 예인선 1척이 주기관 시동 시까지 대기한다.

| 예인선 | | 척 | 2 | 상·하가 |

철거나 작업·수리에서 나온 발생재(팔거나 다시…

발주처 몫

수리 시 발생되는 폐자재 및 폐품은 시공자가 환가 처리하고 그 대금은 수리완료 후 정산 처리함(예산장비계 및 공사감독관 협의).

• 계약금액에서 미리 뺐나 · 안 뺐다 내역에 고철·작업설부산물 음수 항목이 없고, 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다고만 적혀 있음.

  거. 시공자는 수리 시 발생되는 폐자재 및 폐품은 환가 처리하여야 하며 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다.

거. 시공자는 수리 시 발생되는 폐자재 및 폐품은 환가 처리하여야 하며 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다.

아. 시공자는 수리시 발생되는 폐자재 및 폐품은 환가 처리하여야 하며 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다.(예산장비계 및 공사감독관 협의)

선박 톤수

103톤

선종: 기타선(소방정), 전장 31.03m, 선폭 7.20m, 깊이 3.0m, 속력 최대 20노트, 주기관 GM16V-149TI 2000BHP/2100RPM×2대, 소방펌프 엔진 GM8V-92TA 440BHP/1800RPM×2대, 발전기 CUMMINS 6CATA 8.3GM 252HP×2대.

• 선질 · 탄소강·일반 강재 강선. 선저외판 국부 절단·신환에 K판 ø100x8T, A·B판 ø100x6.5T 사용.

  ○ 선주 : 부산광역시장 ○ 선질 : 강선 ○ 총톤수 : 103톤 ○ 선종 : 기타선(소방정)

  | 선저외판 부식부위 국부 절단 및 신환 | - K판 : ø100 x 8T
  - A, B판 : ø100 x 6.5T | 개소 | 10 | 검사관과 연속계측 결과 불량부분 현장 확인 |

○ 선주 : 부산광역시장 ○ 선질 : 강선 ○ 총톤수 : 103톤 ○ 선종 : 기타선(소방정)

○ 전장 : 31.03미터 ○ 선폭 : 7.20미터 ○ 깊이 : 3.0미터 ○ 속력 : 최대 20노트

○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대)

○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대)

○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대)

문서 발췌

참가자격

라. 조달청에 입찰참가자격 등록을 한 자이어야 합니다. 입찰참가자격을 등록하지 않은 자는「국가종합전자조달시스템 입찰참가자격 등록규정」에 따라 개찰일 전일까지 조달청 고객지원센터 또는 각 지방조달청에 입찰참가자격 등록을 하여야 합니다. 마. 나라장터 시스템 전자입찰 이용자 등록을 한 자이어야 합니다. 전자입찰 이용자 등록을 하지 않은 자는 지정 공인인증기관의 인증서를 교부받은 후 조달업체 이용약관에 동의한 다음 나라장터 시스템에 이용자 등록을 하여야 합니다. 낙찰자 결정방법 가.「부산광역시 일반용역 적격심사 세부기준 (부산광역시 공고)」<별표1> 적격심사항목 및 배점한도 ‘추정가격이 5억원 미만 2억원 이상인 단순노무 외의 용역’ 평가기준에 의하여 예정가격 이하로서 낙찰하한율 (86.745%) 이상 최저가 입찰자 순으로 적격심사를 하여 종합평점 95점 이상인 업체를 낙찰자로 결정합니다. 1) 이행실적 : 입찰공고일을 기준으로 완료된 해당용역의 최근 5년 이내 실적금액 합계 ※ 다만, 창업기업, 소기업·소상공인은 7년으로 의무 적용

배점·평가

과업·요구

상생결제 교육영상 및 참고자료

※ 유튜브 링크 : https://www.youtube.com/watch?v=qA_yIhSbajc&t=2s 28

상생결제 교육영상 및 참고자료

29

상생결제 교육영상 및 참고자료

30 ☎ 문의전화 : 1670-0833 === 2. (2026년)소방정 부산705호 정기검사 대비 선체 수리설계서.hwpx ===

2026년도

소방정 부산705호

정기검사 대비 선체 수리 설계서

부산광역시 항만소방서

설 계 설 명 서

1. 수리명 : 소방정(부산705호) 정기검사 대비 선체 수리 2. 위 치 : 부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박 3. 수리목적 ◯ 본 선박은 총톤수 103톤급 소방정으로서 부산광역시 소방정 운영규칙 제5장 소방정의 정비 18조 규정에 의거 해상에서의 소방정 운영 특성상 야기되는 선체의 부식방지 및 속력, 조향성능의 정상작동을 위하여 선저 부착생물 제거, 입거도장, 각종 항해 및 안전장비 정비점검 등을 통한 선체 및 장비의 유지․보수에 만전을 기하여 선박의 안전하고 효율적인 운항에 기여하는데 목적이 있음. 4. 수리개요 ◯ 선체 상․하가 : 1척 ◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 수선하부 : 1식 ◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 수선상부 : 1식 ◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 선명, 선적항, 흘수, 119마킹 등 문자 도장작업 : 1식 ◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 갑판상부 및 각종 구조물 : 1식 ◯ 선체소제, 세척 및 도장 공사 - 선체내부(기관실 등) 바닥 소제·청락·도장작업 : 1식 ◯ 선저부 청수탱크 소제 및 방청도장 : 1식 ◯ 추진장치 발출·계측·도장 및 소모성 부품 신환 : 1식 ◯ 선저보호 아연판 신환 : 1식 ◯ 선저부 선체철판 비파괴 검사(연속계측) : 1식 ◯ 기관실(타기실 포함) 선저외판 국부 절단 및 철판 신환 작업 : 1식 ◯ 선체 상갑판 각종 철제 용접작업 및 방현대 수리 등 : 1식 ◯ 자이로 콤파스 점검수리 및 마그네틱 콤파스 자차수정 : 1식 ◯ 화재경보장치 점검 및 수신기 배터리 신환 : 1식 ◯ 집합 방수구 레버 정비 작업 : 1식 ◯ 자동호스워터릴 및 거치대 신환 : 1식 ◯ 정기검사 수검 : 1식 ◯ 선내·외 청소 및 특정폐기물 수거 처리 : 1식 5. 수리기간

가. 본 수리는 착공일로부터 40일간으로 한다. 나. 단 다음의 경우에 한하여 시행청의 승인을 얻어 공사기간을 연장할 수 있다. 1) 수리시방서(수리의 일시정지, 관급지연 등)의 수정 사유가 발생한 경우 2) 수리기간 중 강우 등 천재지변으로 인하여 본 수리를 시행할 수 없는 일수가 많아 공기에 큰 영향을 주었을 경우 3) 수리기간을 연장할 정당한 사유가 있는 경우 4) 시행청의 수리중지 명령에 의거 작업이 중단되었을 경우 6. 설계변경조건 본 수리설계서는 다음 사항이 발생 시 설계 변경할 수 있다. 1) 정부제정 품셈이나 제 규정의 변경 시 2) 정부제정 고시가격의 변동 시 3) 현장실정이 설계도서와 현저한 차이가 있을 시 4) 기타 천재지변 등 불가항력적인 사유가 발생할 시 7. 공정계획 시공자는 소방정 부산705호 수리공사 예정공정표를 수리시작 이전 시행청(항만소방서) 및 공사감독관에게 각 1부를 제출하여야 한다. 8. 안전보건확보 업무처리 1) 시공자는 수리를 수행함에 있어 안전을 확보하기 위하여 안전보건 관계법령 및 중대재해처벌법상 의무 사항을 반드시 이행하고, 의무사항을 이행하지 않아 중대산업재해가 발생할 경우 그에 따라 발생하는 법적 처벌 및 부산시의 불이익 조치에 대해서 이의를 제기하지 않는다. 2) 시공자의 귀책사유로 인하여 사고발생 시 이에 대한 책임은 시공자가 진다.

시 방 서

1. 일반시방 가. 본 시방서는 총톤수 103톤급 소방정으로서 부산광역시 소방정 운영규칙 제5장 소방정의 정비 18조 규정에 의거 상가정비와 효율적이고 안전한 운항에 대비한 선체의 유지․보수를 위하여 작성된 것으로 시공자는 본 수리시방서에 따라 수리하여야 한다. 나. 모든 수리는 공사감독관(이하 "감독관"이라 한다) 입회하에 감독관의 지시에 따라 시공하여야 하며, 감독관이 입회하지 아니한 시공에 대하여는 그 부실정도에 따라 감독관의 입회하에 시공자의 부담으로 재시공하여야 하고, 시공에 소요되는 재료(페인트 등)나 부품은 규격과 품질이 KS이상의 표준품 및 순정품(또는 이와 동등 이상의 성능을 가진자재)이어야 하며, 모든 소요재료에 대하여는 감독관의 입회 및 확인하에 출고, 시공하여야한다. ※ 시공자는 설계서를 충분히 숙지하고 입찰하여야 하며, 낙찰 후에는 낙찰금액에 관계없이 설계서에 기재된 규격과 가격에 알맞은 재료로 시공하여야 한다. 다만, 설치장소 협소 등의 사유로 설계 재료를 사용치 못할 경우에는 감독관의 승인을 득하여야 한다. 다. 시공자는 선주가 발주하여 수리하는 기관 수리업체 기술자 등에 대하여 조선소 내 출입 및 편의를 제공하는 등 작업에 불편함이 없도록 협조하여야 한다. 라. 상가 중 또는 하가 후 수리한 품목 및 이와 직접 관련된 각종 항해․통신장비 등의 하자발생 시 시공자 부담으로 원상복구 하여야 하며 수리 후 하자수리 보증기간은 준공일로부터 1년으로 한다.

카. 본 시방서에 기재되지 아니하였으나 원만한 수리를 위하여 필요한 사전 조치사항은 시공자가 조치하여야 하고, 시방서 또는 설계서에 기재되지 아니한 경미한 수리 또는 부품(부속) 공급 등이 발생할 경우, 시공자가 부담하여 수리하여야 한다. 타. 시공자는 선박에 출입 시 명부작성 등 감독관의 출입자 통제에 따라야 하고, 일과시간(07~18시) 중에 시공이 원칙이며 일과시간 이후 또는 공휴일에는 사전에 선박감독관과 협의 후 수리하여야 한다. 파. 본 시방서 내용에 대하여 선주측과 시공자의 해석이 다른 경우에는 선주 측의 의견에 따른다. 하. 시공자는 소방정 수리종료와 동시에 실내 거주구역(조타실, 구호실, 선원실 등) 내부의 천정, 벽, 바닥을 깨끗하게청소한다. 거. 시공자는 수리 시 발생되는 폐자재 및 폐품은 환가 처리하여야 하며 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다. 너. 시공자는 본 설계서를 면밀히 검토하여 상가 중에 작업 가능한 것들을 전부 완료하여 공사기간 안에 작업이 완료되도록 한다. 2. 주요사항 ○ 선주 : 부산광역시장 ○ 선질 : 강선 ○ 총톤수 : 103톤 ○ 선종 : 기타선(소방정) ○ 항행구역 : 연해구역 3. 주요요목 ○ 전장 : 31.03미터 ○ 선폭 : 7.20미터 ○ 깊이 : 3.0미터 ○ 속력 : 최대 20노트 ○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대) ○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대) ○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대) 4. 정기검사 및 기타검사 ○ 정기검사, 해양오염방지설비 검사 등의 검사신청은 선주가 하고 시공자는 각종 검사에 관한 사항을 준비하여 한국해양교통안전공단의 검사를 필하여야한다 5. 선체 수리내용 가. 선체 상․하가 ○ 선체 상가 시 선체 및 선저 돌출부 장착 장비 등에 손상이 없도록 주의하여 선대를 배치하고 하중이 균등하게 분산되도록 선체의 수평을 유지하여 견고하고 안전한 상가대에 상가를 실시하여야 한다.

※ 시공자는 소방정 선체 상가 전 공사감독관과 필히 협의하여 선저면 청수탱크 플러그, 선저면(폼탱크 등) 두께 M/T검사 등을 세밀히 할 수 있도록 선대를 배치한다. ○ 선체수리 완료 후 하가작업은 감독관의 승인 하에 안전하게 하가하여야 한다. ○ 수리기간 중 소방정 자체운항이 불가능할 경우 목적지(정박지 ↔ 상가시설)까지 시공자의 비용 부담으로 왕복 예인을 한다. 하가 시 예인선 1척이 주기관 시동 시까지 대기한다. ○ 수리기간 동안 본선에 AC220V의 육전을 연결(확인필수)하고 안정적으로 공급하여야 한다. ○ 시공자는 선체도면을 필히 확인하고 선대 작업등에 반영하여, 상·하가를 실시한다. ☞ 주요 수리항목 및 재료

TOUCH UP 시행하여, 청락하지 않은 부분과 수평이 되게 한다. ○ 공통사항을 준수하여 전처리 작업 등을 실시하고 무풍 건조한 날씨를 택하여 수선하부를 A/C(방청도료) 2회 및 A/F(방오도료) 2회 도장하여 건조시켜야 한다. (페인트 도장작업 전 필히 공사감독관에게 통보하고 공사감독관의 현장 확인 후 도장작업 실시할 것) ○ 선체외판 전체는 그라인딩으로 흠집(기스)을 내어 페인트 도장 시 접착을 높일 수 있도록 조치한다. ○ 선체의 모든 Scupper는 물 흐름 방지를 위하여 목재 플러그로 막은 후 도장을 하여야 한다. ○ A/F도료는 페인트 maker의 기능적 사양을 만족하도록 충분히 건조 후 하가 하여야 한다.(감독관 승인) ○ 선저 SEA-CHEST와 PUMP JET 해수 흡입구를 개방하여 격자를 청소하고, CHEST 내ㆍ외부의 해조류 등을 제거하고 부식부분은 Scraping 및 Grinding 등으로 소제, 연마한다. ○ RUDDER, 스크류 및 축계에 부착된 해조류 등을 깨끗이 제거하고 부식부분은 Scraping 및 Grinding 등으로 소제, 연마한다. ○ SEA-CHEST(4개소), PUMP JET 해수흡입구 및 라다(양현)전체를 A/C 및 A/F도료로 각 2회 이상 도장한다.(감독관 확인 득 할 것) ○ A/C 및 A/F도료 도장 후 수선라인(B/T : 2회)을 200mm 폭으로 미려하게 도장하되 선수(1.9 m ~ 2.1m)에서 선미까지 흘수선을 참고하여 정확하게 재측정한 후 작업한다.

☞ 주요 수리항목 및 재료 다. 선저부 청수탱크 소제 및 방청도장 ○ 선저부 청수탱크 플러그 개방 후 탱크내부를 청결히 소제하고 적합한 연마재 사용 및 도장 작업을 실시한다. ○ 도장 작업 시, 장판 및 침구류 등 실내가 도장 작업으로 이염되지 않도록 철저히 마스킹 후 도장 작업을 실시한다. ○ 도장 후 완전히 건조시키고 유독가스 배출 등 충분히 환기시킨 후 감독관이 내부를 확인한 다음에 청수로 3회 내부세척 작업을 진행하여 식수 사용에 지장이 없도록 하고 최종적으로 감독관의 확인 하에 맨홀을 폐쇄하여야 한다. ○ 작업 완료 후 장판을 원위치 시키도록 한다. ○ 선원실에 설치된 청수탱크 맨홀 패킹(RUBBER PACKING)은 신품으로 교체하여야 하도록 한다. ※ 작업중 안전사고가 발생하지 않도록 시공자는 최대한의 조치(산소마스크 착용 등)를 취하여 안전하게 작업하고 선원실 바닥 장판작업 이전에 마무리 하도록 한다.

☞ 주요 수리항목 및 재료 라. 추진장치 발출·계측·도장 및 소모성 부품 신환 1) 스크류 발출, 계측, 비파괴검사 및 스크류 피치 수정(2조) ◦ 좌ㆍ우현 스크류를 추진축에서 발출하고 소제 후 계측, 비파괴검사(칼라체크) 및 검사수검을 한다. ◦ 스크류 블레이드 부위의 훼손상태를 확인하고 불량 시 검사관과 협의하여 육성용접 등 필요한 수리 조치를 한다. ◦ 스크류 피치 수정작업 후 리포트 작성 및 스크류를 복구한다. ☞ 주요 수리항목 및 재료

2) 축계 발출 및 중심선 확인, 검사, 축계 수정, 소모성부품 신환(2조) ◦ 좌ㆍ우현 축계를 안전하게 발출하고 소제 후 M/T검사와 비파괴 검사(칼라체크) 및 검사수검을 한다. ◦ 축계 표면 부식부(피팅부분) 부위중 그리스 패킹 마모부위(15㎝)는 몰리브덴 코팅으로 하고, 그리스패킹 부위의 전후 20㎝ 점식부분은 세라믹 코팅 후 미려하게 선반삭정 한다. ※ 축계 곡직부 수정작업은 필히 유압기기를 이용하여 작업을 실시하고 수정작업으로 인하여 축의 손상(헤머작업 금지 등)이 발생하지 않도록 할 것이며 축계 발출 등 제반공사 전과정은 공사감독관의 입회 지시에 의한다. ◦ 좌ㆍ우현 축로 중심선을 선체 용접작업 완료 후 공사감독관의 입회하에 확인한다. ◦ 축계 수리 작업과 관련된 사항을 리포트 작성하여 제출한다. ☞ 주요 수리항목 및 재료

3) 라다 발출·계측·도장 및 소모성 부품 신환 ◦ 좌·우측 라다를 안전하게 분해, 발출하고 소제한 후 라다 포스트의 마모상태, 균열여부 확인 및 계측을 실시하고 검사수검을 한다. ◦ 검사에 필요한 리포트 작성하고 검사수검 후 좌·우현 라다를 조립, 복구하되 각종의 소모성 부품(패킹 및 “0”링, 베어링 등) 교체하고 내방수형 그리스를 주입한다. ◦ 라다 및 타기 유압실린더를 조립한 후 감독관의 입회하에 조타기의 MIDSHIP상태 및 라다 평행상태를 확인하고 오차가 없도록 조정한다. ※ 라다 타입 : BECKER RUDDER(type : S-C 1100/190 E1) ※ 도장 및 청락작업은 선체수리설계서 수선하부 작업 시방서를 참조할 것 ☞ 주요 수리항목 및 재료

2) 선저부 선체철판 비파괴 검사(연속계측) ○ 선저부 철판 연속계측 작업 전 계측부위 전체를 청락 및 그라인딩 작업이 완료되면 계측작업을 실시하도록 한다. ○ 선체 두께의 계측범위는 선박안전법에서 정하는 선저면 전체(감독관 지정부위 포함)를 연속 계측하여 실시하고 기관실 하부의 선저면을 중점적으로 계측 한다. ○ 선저면 연속계측 작업의 전 과정은 공사감독관의 입회하에 진행하되 선체두께를 정밀하게 계측하여야하며 선체강도 및 국부강도 등의 저하정도를 알 수 있도록 연속계측 리포트를 작성한다. ○ 연속 계측결과 불량부분 발견 시 시공자는 공사감독관, 선급 검사관 등과 협의하여 필요한 수리조치 (육성용접, 스프릿트 시공, 철판교환 등)를 하도록 한다. ※ 시공자는 선저부 등에 연속계측 검사가 정확(소방펌프, 폼탱크 주위 등)하게 측정될 수 있도록 선대작업 및 청락, 소제작업을 세밀하게 할 것.

☞ 주요 수리항목 및 재료 바. 기관실(타기실 포함) 선저외판 국부 절단 및 철판 신환 작업 ○ 기관실(타기실 포함) 바닥에 체류 중인 빌지(지정업체 수거 및 확인증 제출)와 슬러지를 적법하게 배출하고 물기가 없도록 깨끗하게 건조한다. ○ 기관실(타기실 포함) 바닥전체 및 주변 프레임 등을 세밀하게 청락, 그라인딩, 소제작업(2회-용접작업 전․후)한다. ○ 청락 및 소제 작업 완료 후, 시공자는 공사감독관 및 KOMSA검사관 등과 협의하여 부식된 지점을 중심으로 주변의 건전한 모판(두께가 정상적인 부위)까지 포함하여 충분한 범위를 마킹한다. ○ 절단은 응력 집중 방지를 위하여 라운딩 처리하여 절단한다. ○ 시공자는 해당 용접 부위에 대하여 공사감독관 및 KOMSA검사관 입회하에 비파괴 검사를 시행하고, 그 결과를 리포트에 포함 하여 제출한다. ※ 용접작업 실시 전 충분한 내부 환기를 충분히 거치고, 소화기 배치 등 사전 안전조치 후 작업을 진행한다. ☞ 주요 수리항목 및 재료

사. 선체 상갑판 각종 철제⦁용접작업 및 방현대 수리 등 ○ 갑판상 불워크 부식 부위 절단 후 동일한 규격으로 용접한다. ○ 방현대 샤클 고정용 아이 플레이트를 기존과 동일한 규격으로 용접 작업 및 신환한다. ○ 탈선된 방현대의 체인을 해체하고, 청락 및 소제 실시. 그 후 방현대를 제자리로 옮기고 재조립한다. ○ 갑판 수밀문 및 각종 출입문의 고무패킹을 페인트 도장작업 완료 후, 신환한다. ○ 갑판상 각종 에어밴트의 동망 및 가스켓을 신환한다. ○ 갑판상 에어밴트를 절단 후 동일한 규격으로 신환한다. ○ 갑판 선수함 내 청락 및 소제를 실시하고 도어 프레임 및 하단 도어 고정용 소켓 부식 부위 절단 후 동일한 규격으로 용접한다. ○ 상갑판 불워크 외부등 전구 및 유리커버 교체 ○ 청락작업 도중 발생한 파공부는 더블링 용접하며, 부득이할 시 FRP 시공한다. ※ 용접작업 시 시공자는 2인 이상(1인 용접, 1인 안전관리) 작업하여야 하며, 공사감독관과 협의 후 입회 하에 작업을 진행하도록 한다. ※ 각종 용접 및 신환 작업은 작업 전 규격을 작업자가 다시 한 번 계측하여 실시하도록 한다. ※ 용접작업 실시 전 각종 탱크 등에 체류한 가스를 충분히 제거하고, 소화기 배치 등 사전 안전조치 후 작업을 진행한다. ※ 상기 작업시(철거, 용접, 기타 철판작업 등) 그라인딩 등으로 작업면을 면밀히 청락, 소제하고 방청 페인트(A/C)로 마무리하여 원색도장을 하도록 한다.

아. 자이로 콤파스 점검수리 및 마그네틱 콤파스 자차수정 ○ Auto Pilot 유니트 점검 수리 및 자이로콤파스 점검 수리 후 정상 작동상태를 확인 한다. (수리사항 별 리포트 제출한다.) ○ Auto Pilot의 각종 센서의 감도설정을 점검하고 정상적으로 조정한다. ○ 마그네틱 콤파스를 점검 및 자차수정 하고 자차수정표를 작성하여 공사감독관에게 제출한다. ※ 상기 작업 시 자이로 및 조타기로 공급되는 전원을 필히 사전 확인하여 작동부의 기판 등이 손상(과전압 등)되지 않도록 할 것이며 공사감독관의 입회하에 작업한다. ※ 시운전 작업은 추진장치 조립완료 후 진행한다. ☞ 주요 수리항목 및 재료

차. 집합 방수구 레버 정비작업 ○ 집합방수구의 레버를 분해․정비하여 작동이 원활히 될 수 있도록 한다. ○ 집합 방수구 작업 부분을 AC 2회 및 원색도장하여 원상 복구한다. ※ 작업완료 후 감독관 입회하에 레버동작 등 작동 테스트를 실시한다.

☞ 주요 수리항목 및 재료 카. 자동호스워터릴 및 거치대 신환 ○ 기존 설치된 자동호스워터릴과 거치대를 신환한다. ○ 작업완료 후 감독관 입회하에 정상 작동을 확인한다.

파. 선내․외 청소 및 특정폐기물 수거 처리 ○ 수리 공사 중 발생한 폐기물과 소방정 계류장 등에 보관중인 특정폐기물은 시공자가 공사완료 전까지 수거 처리하여야 한다. ○ 수리 완료 후 선체 하가 전 실내(조타실, 구호실, 선원실, 계단) 벽면과 바닥, 천정 등을 깨끗하게 청소하고, 선체외부는 청수로 방수하여 청소한 후 완전히 건조시켜 바닥에 물기가 없도록 하여야 한다. ☞ 주요 수리항목 및 재료

끝. === 1. (2026년)소방정 부산705호 정기검사 대비 기관 수리설계서.hwpx ===

2026년도

소방정 부산705호

정기검사 대비 기관 수리설계서

부산광역시 항만소방서

설 계 설 명 서

1. 수 리 명 : 소방정 부산705호 정기검사 대비 기관 수리 2. 위 치 : 부산항 5부두(소방정 전용부두) 부산705호 선박 3. 수리목적 ◯ 본 선박은 총톤수 103톤급 소방정으로서 선박안전법 제8조, 동법 시행규칙 제30조의 규정에 의한 정기검사 수검과 더불어 기관장비의 유지 보수에 만전을 기하여 선박의 효율적인 관리와 안전운항에 그 목적이 있음 4. 수리개요 가. 좌․우현 주기관 점검 및 정비 ( GM16V-149TI 2000BHP / 2100RPM×2대 ) 나. 좌․우현 발전기 점검 및 정비 ( CUMMINS 6CATA 8.3GM 252HP / 155KW×2대 ) 다. 좌․우현 소방펌프 엔진 점검 및 정비 ( GM8V-92TA 440BHP / 1800RPM×2대 ) 라. 주 배전반, 분전반, 구동모터 절연저항 등 개방점검 및 정비 마. 기관실 각종 펌프, 구동모터 점검 및 정비 바. 펌프젯트 및 조타기 유압유 교환 사. 각종 밸브, 스트레이너 점검 및 정비 아. 기관실 각종 배관 점검 및 정비 자. 기타 수리 5. 수리기간

가. 본 수리는 착공일로부터 40일간으로 한다. 나. 단 다음의 경우에 한하여 시행청의 승인을 얻어 공사 기간을 연장할 수 있다 1) 수리설계서( 부품 수급 지연에 따른 수리의 일시정지 등 )의 변경사유가 발생한 경우 2) 수리기간 중 강우 등 천재지변으로 인하여 본 수리를 시행할 수 없는 일수가 많아 공사 기간에 큰 영향을 주었을 경우 3) 수리기간을 연장할 정당한 사유가 발생 한 경우 4) 시행청의 수리중지 명령에 의거 작업이 중단되었을 경우 6. 설계 변경조건 가. 본 수리설계서는 다음 사항이 발생시 설계 변경할 수 있다. 1) 정부제정 품셈이나 제규정의 변경시 2) 정부제정 고시가격의 변동시 3) 현장실정이 설계도서와 현저한 차이가 있을 시 4) 기타 천재지변 등 불가항력적인 사유가 발생할 시 7. 공정계획 가. 시공자는 소방정 부산705호 수리공사 예정공정표를 착공 3일 전까지 시행청에 2부를 제출하여야 한다. 나. 시공자는 일일 작업계획서 1부를 당일작업 개시전까지 작성하여 공사감독관에게 제출하여야 한다. 8. 안전보건확보 업무처리 1) 시공자는 수리를 수행함에 있어 안전을 확보하기 위하여 안전보건 관계법령 및 중대재해처벌법상 의무 사항을 반드시 이행하고, 의무사항을 이행하지 않아 중대산업재해가 발생할 경우 그에 따라 발생하는 법적 처벌 및 부산시의 불이익 조치에 대해서 이의를 제기하지 않는다.

4. 천재지변으로 인한 위험이 발생할 우려가 있는 장소 ④ 사업주가 제1항부터 제3항까지의 규정에 따라 하여야 하는 조치(이하“안전조치”라 한다)에 관한 구체적인 사항은 고용노동부령으로 정한다.

시 방 서

1. 일반시방 가. 본 선박은 G/T 103톤 소방정으로서 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 정기검사 수검과 각종 기관장비를 점검하여 노후부품의 교체 및 시설의 정비, 수리를 통한 안정적인 기관유지와 관리를 위하여 작성된 것으로 시공자는 본 수리설계서에 따라 수리하여 각종 기기가 효율적이고 정상적으로 작동하여 안전운항에 지장이 없도록 하여야 한다. 나. 모든 수리는 공사감독관(이하 "감독관"이라 한다) 입회하에 감독관의 지시에 따라 시공하여야 하며, 재료 및 부품은 규격과 품질이 KS이상의 표준⦁순정품 이어야 하며(또는 이와 동등 이상의 성능을 가진 자재로 변경 가능함), 이를 증명 할 수 있는 증명서를 제출하고 모든 교체품은 감독관의 입회하에 시공하여야 한다. 관급을 제외한 수리 교체 부품은 시공자가 공급하여야 한다. (관급-선주측에서 제공, 사급-시공자 공급) ※ 시공자는 낙찰금액에 관계없이 설계서에 기재된 규격과 가격에 알맞은 재료로 시공하여야 한다. 다. 시공자는 착공 전 본 설계서 세부내용을 필히 확인하고 교체되는 부품에 대하여 사전에 구입을 하여 수리가 원활하게 이루어질 수 있도록 대비 하여야 한다.

라. 수리완료 후 수리한 품목의 하자발생 시 시공자 부담으로 원상복구 하여야 하며, 하자수리 보증 기간은 준공일로부터 1년으로 한다. 마. 시공자는 수리의 전․중․후 과정을 구분하여 사진촬영 인화 후 주무부서 및 감독관에게 각 1부를 제출 하여야 한다. 바. 시공자는 수리관련 각종 안전사고와 화재사고에 대비하여 작업전에 안전조치를 취한 후 작업에 임하여야 한다. 사. 시공자는 수리 착수 전 본 설계서를 면밀히 검토하여 시방서에 따라 시공하고 수리 중 모순된 사항 발생시 다음과 같은 순위로 시공한다. 1) 수리설계서 2) 수리계약서 3) 감독관과 협의 아. 시공자는 수리시 발생되는 폐자재 및 폐품은 환가 처리하여야 하며 환가처리 대금은 수리완료 후 정산 처리한다.(예산장비계 및 공사감독관 협의) 자. 시공자는 공사완공일 3일 전까지 모든 수리를 완료 하도록 하고 공사감독관 입회하에 시운전 점검이 충분히 이루어 질 수 있도록 하여야 한다. 해상 시운전 시 각 기기별 수리업체측 직원이 동승하여 정상작동 여부를 점검하여야 한다. 차. 시공자는 수리부분에 대하여 하자발생 통보를 받은 즉시 조치가 이루어 질 수 있도록 대처하여 소방정 운항에 결함이 발생하지 않도록 하여야 한다. 카. 본 설계서 내용에 대하여 선주측과 시공자의 해석이 다른 경우에는 선주측의 의견에 따른다. 2. 주요사항 ○ 선 주 : 부산광역시장 ○ 선 질 : 강선 ○ 총톤수 : 103톤 ○ 선 종 : 기타선(소방정) ○ 항행구역 : 연해구역 ○ 전 장 : 31.03미터 ○ 선 폭 : 7.2미터 ○ 깊 이 : 3.0미터 3. 주요요목 ○ 주기관 : GM16V-149TI(2000BHP/2100RPM × 2대) ○ 발전기 : CUMMINS 6CATA 8.3GM(252HP×2대) ○ 소방펌프 엔진 : GM8V-92TA(440BHP/1800RPM×2대) ○ 속 력 : 최대 20노트 4. 기관수리

가. 좌·우현 주기관 점검 및 정비(GM16V-149TI 2000BHP/2100RPM×2대) ◦ 시공자는 주기관 정비업체 선정 시 필히 MTU(GM ENGINE)엔진 정비 허가등록을 받은 개인 사업자 또는 정비업체를 선정하여 수리를 진행하여야 한다.【시공자는 계약전 MTU(GM ENGINE)엔진 정비업체 허가등록증 2부를 계약부서에 제출 할 것.】 ◦ 시공자는 주기관 정기검사 사항을 숙지하고 그 사항에 맞게 분해점검 및 모든 검사를 수행하여야 한다. ◦ 주기관 분해점검 시 사전에 본선 매뉴얼을 완벽하게 숙지하고 작업을 행하여야 하며, 분해 조립도 매뉴얼 책자에 기술되어 있는 작업 순서대로 진행하여야 한다. ◦ 시공자는 정기검사와 관련하여 수리전 외부에 부착되어 있는 각종 악세사리를 망실, 파손에 주의하여 취외 할 것이며, 각 부분품 취외 간 재사용이 불가능 하거나 이상이 있을시 감독관에게 보고하여 조치 될 수 있도록 하여야 한다. ◦ 시공자는 주기관 일반 수리시 작업 지시서에 누락된 작업 사항도 수리흐름에 부합되도록 작업을 진행하여야 한다. ◦ 정비중 부족한 신품에 대하여 분해한 부품 중 상태가 양호한 부품을 재사용 하도록 하고, 이와 관련하여 부품 취외시 망실 및 손상이 발생하지 않도록 주의하여야 할 것이며, 재사용 부품에 대하여 공사감독관과 필히 협의 하여야 한다. 1) 주기관 공장 운반 및 분해 정비 ◦ 각 기관 발출 및 이동시 충분한 용량의 크레인과 차량으로 안전에 유의하여 기기에 손상이 발생되지 않도록 하여야 한다. ◦ 기관실 상부 커버를 개방하여 주기 배기관을 분해 후 주기관과 감속기를 안전하게 공장으로 반출 할 수 있도록 할 것이며, 반입 후 상부커버 조립시 접합부분에 대하여 그라인딩 소제하고 고무패킹을 신환하고, 누수현상이 발생하지 않도록 우레탄폼, 실리콘 등 으로 1차 시공 후 2차 FRP시공하여 누수 등 이상현상이 발생하지 않도록 하여야 한다. ◦ 주기관 철거 전 프로펠러 샤프트, 감속기, 엔진 중심선(Gap, Sag)을 정밀계측 기록 할 것이며, 조립 완료 후 운전시 진동 등 이상현상이 발생하지 않아야 할 것이며, 엔진배드 볼트 체결부분 부식부위는 청락도장 후 기관을 조립하여야 한다. ◦ 주기관 엔진분해 전 전자제어장치(ECM, EIM), 배터리 결선상태를 감독관 입회하에 확인 및 기록하고 수리 후 제어계통에 오작동이 발생되지 않도록 하며 오작동 발생시 원상 복구하여야 한다.

2) 좌․우현 주기관 실린더 헤드 분해 정비 ◦ 실린더 헤드 분해소제 후 마모 균열여부 점검 및 칼라체크, 수압테스트를 실시하여야 한다. ◦ 배기밸브 및 인서트의 균열여부 및 칼라체크, 랩핑(삭정포함)후 조립작업을 실시하여야 한다. ◦ 배기밸브 간극 측정 및 조정시 매뉴얼의 규정치로 조정하여야 한다. ◦ 분해 점검 수리 중 재사용할 수 없는 부품에 대하여 감독관 입회하에 순정품으로 교환 후 정밀조립을 실시하여 운전중 누수, 누유, 누기현상 등이 발생하지 않도록 수리하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

3) 좌․우현 주기관 실린더 라이너, 크랭크 샤프트, 캠 샤프트 분해 정비 ◦ 실린더 블럭을 분해하여 피스톤과 크랭크 샤프트를 발출하고 실린더 블럭 냉각 및 윤활 계통의 스케일을 깨끗이 소제 후 칼라체크를 할 것이며, 크랭크 샤프트 핀, 저널, 캠 샤프트 마모상태를 기록하여 제출하고, 라이너, 크랭크 샤프트, 콘넥팅 로드, 콘넥팅 로드 볼트, 캠 샤프트에 대하여 M/T 및 계측 검사하여 결과를 기록 제출하고 각종 부품을 감독관 입회하에 순정품으로 교환하여 조립한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

4) 좌․우현 주기관 연료계통 분해 정비 ◦ 연료펌프를 분해 정비 후 흡․토출량, 압력 등을 정밀점검 계측기록을 제출 할 것이며, 불량 부품에 대하여 순정품으로 교체 조립하여 운전중 이상현상이 발생하지 않도록 하여야 한다. ◦ 신품 연료인젝터를 테스트(분사압력, 분무상태, 분사량 등) 후 교환하고, 인젝터 튜브는 내부 가공 후 재사용 할 것이며, 부족분 12개는 취외한 인젝터 중 상태가 양호한 품목을 분해정비하여 재사용 하도록 하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

5) 좌․우현 주기관 터보차저, 블로워, 배기관 아답터, 배기 매니폴드 분해 정비 ◦ 터보차저, 블로워 분해 정비 및 휠 밸런싱 테스트 등을 실시 후 부품을 교환하여 운전시 정격속도 회전과 과급효율이 양호하도록 수리하여야 한다. ◦ 배기 매니폴드, 아답터를 취외 소제 후 가스켓 및 씰링을 교환하고, 링 홈부 마모 현상이 있을 경우 육성 용접하여 운전중 배기가스의 누기현상이 발생하지 않도록 수리하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

6) 좌․우현 주기관 각종 쿨러 분해 정비 ◦ 각종 쿨러(윤활유, 연료 부스터, 인터쿨러, 청수 냉각수, 감속기)를 취외 분해하여 화학세척 후 조립전 필히 감독관의 확인을 득할 것이며, 누설 개소 발생시 수리를 하여 운전중 발열, 누수 현상 등이 발생하지 않도록 하여야 한다. ※ 수압시험 미실시 하고 이상이 발생한 부품에 한하여 감독관 입회하에 정비 후 규정된 압력으로 수압시험 실시 할 것. ◦ 써머스타드를 취외 소제하고 냉각계통의 아연봉을 교환하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

8) 좌․우현 주기관 감속기 분해 정비 ◦ 감속기 공장 운반 후 감독관 및 검사관(KOMSA) 입회하에 개방점검을 실시하고 내부 부품 등은 순정품으로 교환하여 운전 중 이상이 없도록 수리하여야 한다. ◦ M/T, 칼라체크, 계측이 필요한 부품에 대하여 점검 및 검사 등을 시행하고 기록결과 2부를 제출하도록 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

2) 좌·우현 발전기 실린더 블록 및 크랭크 샤프트 분해 정비 ◦ 실린더 블록을 분해하여 피스톤과 크랭크 샤프트, 캠샤프트를 발출하고 실린더 블록의 냉각수, 윤활유 계통의 스케일을 깨끗이 화학세척 소제 후 칼라체크를 할 것이며, 라이너, 크랭크 샤프트, 핀, 저널 등 마모상태를 정밀계측 후 기록하여 제출 할 것이며, 크랭크 샤프트, 캠샤프트, 콘넥팅 로드, 콘넥팅 로드 볼트를 M/T검사 후 각종 부품(콘로드베어링, 메인베어링 세트, 캠샤프트 베어링, 실린더 킷트, 가스켓 등)을 감독관 입회하에 순정품으로 교체하여 운전중 이상현상이 발생하지 않도록 수리하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

4) 좌·우현 발전기 터보차저 및 배기 매니폴드 분해 정비 ◦ 터보차져와 배기 매니폴드를 분해 정비 후 터보차저 밸런싱 테스트를 실시하고 임펠러, 케이싱 부쉬 등을 소제 점검하고 내부 부품을 신환하여 운전시 정격속도로 회전하며 과급 효율이 양호 하도록 수리하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

5) 좌·우현 발전기 각종 펌프 및 냉각계통 분해 정비 ◦ 청⦁해수 냉각수 펌프를 순정품으로 신환하여 운전 중 누수⦁유, 기밀, 진동, 규정압력 등 이상 현상이 발생하지 않도록 수리하여야 한다. ◦ 윤활유, 냉각수 쿨러를 취외 분해하여 화학세척 후, 불량한 부품에 대하여 순정품으로 교환하여 운전중 냉각과 흡⦁토출이 양호하도록 수리하여야 한다. ◦ 해수 배관 등 고무호스가 연결된 부분은 STS재질 호스밴드를 이중체결하여 운전중 누수현상이 발생하지 않도록 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

7) 좌·우현 발전기 시동모터, 충전 제너레이터 분해 정비 ◦ 발전기의 시동모터, 충전 제너레이터의 절연저항을 측정 검사 및 분해 정비하고 절연니스를 도포하여 완전하게 건조 후 조립하여 테스트 할 것이며, 분해시 필요한 부품은 시공자가 공급 교환하여 운전중 이상현상이 발생하지 않도록 수리하여야 한다. ◦ 제너레이터 구동밸트 및 오토 텐셔너를 순정품으로 교체하고 밸트 장력을 조정하여 운전 중 이상이 없도록 수리하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

8) 좌·우현 발전기 안전트립 장치 점검 및 정비 ◦ 좌·우현 발전기의 RPM, 냉각수, 윤활유의 온도, 압력 등 각부 안전트립 장치가 정상적으로 작동이 이루어지도록 점검하고 AVR장치, 각종 게이지, 센서, 전압, 주파수의 등 정밀점검 및 정비하여 운전중 이상 현상이 발생되지 않도록 할 것이며, 정기검사를 수검토록 하여야 한다. ◦ 안전트립 장치 검사후 공사감독관에게 레포트를 제출하도록 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

바. 펌프젯트 및 조타기 유압유 교환 ◦ 펌프젯트, 조타기의 유압유를 완전히 배출, 내부 잔유물을 제거하고 순정 유압유로 교환 후 에어 배출을 시행하여 원활한 작동이 되도록 하여야 한다. ◦ 작업 완료 후 작업 현장 주위의 유분을 완전히 제거하여 미끄러짐 등 안전사고가 발생치 않도록 조치 하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

사. 각종 밸브, 스트레이너 점검 및 정비 ◦ 기관실 해수 흡입밸브, 선외변 배출밸브 및 밸브박스를 취외 분해소제 후 밸브와 시트를 정밀랩핑 실시 후 검사를 득하고 A/C방청도장 1회 후 녹색 도장하여 조립을 할 것이며, 밸브 조작간 기밀과 작동이 용이토록 수리하여야 한다. ◦ 부식이 진행된 밸브 및 밸브박스를 취외 후 외부에 대하여 청락 그라인딩 작업을 면밀히 실시한 후 프라이머 도색 1회 후 건조하여 녹색도장을 1회 실시하여야 한다. ◦ 조타실 상부 우현선수 방수포, 기관실 폴딩타워 우현 방수포 전자밸브 작동상태가 불량하므로 전자밸브 및 버터플라이밸브를 취외 후 버터플라이밸브를 분해 정비하여 정상 작동하도록 하여야 한다. ◦ 작업 완료 후 전자밸브 액츄에이터 및 조타실 모니터 OPEN-CLOSE 표시등이 정상작동 되도록 하여야 한다. ◦ 기관실 각 해수 스트레이너를 분해·소제하고 방청도장 및 내부 아연봉 및 O-RING을 교체하도록 한다. ◦ 각종 스트레이너 박스 및 커버를 취외 소제 후 A/C방청도장 1회 후 녹색도장을 실시하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

아. 기관실 각종 배관 점검 및 정비 ◦ 기관실 좌⦁우현 배기관 누수현상 발생부분에 대하여 함석과 단열재를 재사용이 가능하도록 취외 후 후렌지 부분 가스켓을 신품으로 교환하여 누수현상이 발생하지 않도록 수리 하여야 한다. ◦ 배기 배관의 후렌지 접합부 균열 및 부식 대하여 동일재질로 내⦁외부 이중용접을 하여 누수⦁기 현상이 발생하지 않도록 할 것이며, 수리 후 주기관 시운전하여 누수현상이 발생되지 않을 경우 단열재 및 함석락킹 작업을 하여야 한다. ◦ 배기관 가스켓 조립 전 부식부 그라인딩 작업을 하여 기밀이 되도록 하여야 한다. ◦ 기관실 노후된 배관을 취외 하고 동일규격 재질로 제작하여 패킹, 고무호스, 볼트를 신환하여 운전중 누수 등 이상현상이 발생하지 않도록 신환하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품

자. 기타 수리 1) 유수분리기 1,2차 필터 교환 및 각 작동부 점검하여 정기검사를 수검하도록 한다. 2) 상가 후 기관실 바닥 페인트 작업 전 1회, 해상 시운전 후 1회, 총 2회를 허가된 지정업체를 통하여 기관실 선저 슬러지 및 빌지를 배출 후 오염물질 수거확인증확인증 2부를 공사감독관에게 제출하여야 한다. 3) 연료 서비스 탱크(1.3㎥)를 개방하여 내부점검소제하고 맨홀커버 패킹은 교환하도록 하며, 검사관(KOMSA) 수검 후 맨홀 커버를 닫도록 한다. (탱크 개방전 필히 공사감독관에게 보고하여 탱크 내 연료유를 이송하고 작업 할 것) 4) 선실 및 구호실 전등 스위치를 교환하도록 한다. 5) 좌∙우현 주기관 스턴튜브 그리스패킹을 취외하고 동일규격의 신품으로 교환할 것이며, 패킹 삽입방향을 확인하고 그리스를 충분히 도포 후 조립을 하여야 한다.(좌∙우현 각 6겹 삽입) 6) 기관실 바닥부 플레이트 부식이 심한 부분을 철거 육상 반출하여 공장에서 청락 그라인딩 후 프라이머와 원색(녹색) 도장 후 완전히 건조하여 본선 반입 재 조립한다.(철거시 위치 표시) 7) 축계에 부착된 축전류 방지장치를 취외 소제 절연봉을 교환하여 정상적으로 작동이 되도록 정비하여야 한다. 8) 기관실 각부 배터리 전해액 비중을 점검하고 증류수를 보충을 하여야 한다. ☞ 수리항목 및 교환 예정 부품