국립군산대학교 실습선 새해림호 중간검사 대비 입거수리 용역

요약 AI 요약

국립군산대학교 실습선 새해림호의 중간검사(입거수리)를 위해 선체·도장·기관·전기·안전설비 등을 정비하는 용역이다.

• 입거 및 일반: 상가/출거, 선저 플러그 개방·복구, 센서돔 개방·복구, 마스킹, 묘·묘쇄 점검·도장, 선외배출구 물받이 시공, 의장품 하륙
• 도장: 선저·상부·갑판·상부구조물·탱크 등 전처리 및 도장, C.P.P/보우스러스터 블레이드 프로프스피드 코팅
• 선체 및 의장: 선수부 재도장, 스틸펜더 절단·마감, 스턴램프 유압라인 수리, 트롤윈치 유압호스·패킹 신환, 전개판 가이드파일 연장, 각종 롤러 점검·수리, 배관·타일·구배 개선
• 안전설비: 구명정·구명뗏목·다빗 점검 및 법정비품 교체, 소화기·고정식 CO2 소화장치·호흡구·화재경보장치 점검 및 수검
• 항해·통신장비: 레이더·ECDIS·자이로·에코사운더·GMDSS·VDR 등 점검·수리, CCTV·LAN·AV·UHF 시스템 정비
• 기관 수리: 주기관·발전기·과급기·감속기·에어쿨러·보일러·공기압축기·분뇨처리장치·열교환기·밸브·펌프·냉동기·에어컨 컴프레서 등 분해·점검·부품 신환, 안전장치 테스트, A-60 방화격벽 보수

AI에게 이 공고를 물어볼 때 · ChatGPT · Claude에 이 링크를 함께 주면 공고문과 첨부를 정리한 글을 읽고 답합니다. /ai/projects/R26BK01749994 · 베타 기간 무료

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 실습선 새해림호 중간검사 입거수리

용역 › 장비 정비·수리 › 선박 수리

선박을 입거해 선체·기관·전장·안전설비를 분해·계측·교환·도장하고 선급 중간검사를 수검하는 선박 수리 용역이다.

• 입·출거 및 도킹 작업(예인선·도선사·계류 인력)
• 선체 외판 JET WASHING·BLASTING 및 도장(A/F 포함)
• TANK 소제·개방·도장 및 BOTTOM PLUG 진공테스트
• ANCHOR·ANCHOR CHAIN 점검·도장
• RUDDER·STERN TUBE 계측
• ANODE·아연판 교환
• C.P.P·BOW THRUSTER 블레이드 폴리싱
• 주기관·발전기·과급기·감속기·에어쿨러·보일러·공기압축기·분뇨처리장치·통풍기·열교환기·에어컨·냉동기·펌프 오버홀
• 밸브 발출·래핑·신환
• 안전장치 테스트·절연저항 측정·블랙아웃 검사
• ACB 성능테스트
• STEEL WORK 배관 신환
• 방화격벽 A-60 COMPOUND 재시공
• 항해·통신장비(RADAR·ECDIS·GYRO·GMDSS·VDR 등) 점검·수리
• CCTV·LAN·AV·UHF 등 전장 시스템 점검·수리
• 구명정·구명뗏목·구명설비 법정비품 교체 및 KR 검사
• 소화설비(소화기·고정식 CO2·EEBD·화재경보장치 등) 점검·재충전
• 선실 시설보호·클리닝
• 폐기물·폐유 적법 처리
• 시운전 및 하자보수 1년

참가 자격 · 제한

업종제한

보세운송업등(해상분야-선박수리업)(3733) 또는 항만운송관련사업(선박수리업)(5958)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

391,011,436원

배정예산

430,112,580원

기초금액

430,112,580원 (예비가격 -2% ~ +2%)

낙찰하한율

82.495%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

재공고 (재입찰공고)

게시일

09/30(수)

공고번호

R26BK01749994-000

참조번호

국립군산대학교 선박실습운영센터 공고 제2026-13호

공고기관

국립군산대학교

수요기관

국립군산대학교

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

391,011,436원

배정예산

430,112,580원

공공조달분류

임대*위탁 및 수리서비스 › 수리 › 운송장비수리서비스

사전규격번호

R26BD00268602

재공고

재공고

출처

나라장터

첨부파일

• HWP · 국립군산대학교 실습선 새해림호 중간검사 대비 입거수리 용역 입찰 재공고(안).hwp · 공고규격서
• HWP · 국립군산대학교 실습선 새해림호 중간검사 계획수리(과업지시서 및 특수조건).hwp · 공고규격서
• HWP · 2026년 새해림호 중간검사 수리 계획.hwp · 공고규격서
• ZIP · 2026년 새해림호 중간검사 관련 기관부 수리 참조도면.zip · 공고규격서
• ZIP · 2026년 새해림호 중간검사 관련 갑판부 수리 참조도면.zip · 공고규격서
• PDF · 국립군산대학교 실습선 새해림호 중간검사 대비 입거수리 용역 입찰 재공고(안).pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

2026. 9. 1. 과업지시서 및 일반사항 1. 수리명: 2026년 실습선 새해림호 중간검사(입거수리) 용역 수리 2. 수리 선박: 실습선 새해림호 3. 수리 기간: (완수기한 2026. 12. 11.) 4. 수리 내역: “2026년 새해림호 중간검사 수리 계획안” 참조 5. 용어의 정의 가. “감독관”이라 함은 현장에서 수리 전반에 관한 감독업무에 종사하는 실습선 새해림호의 부선장, 1등항해사, 1등기관사 등을 말한다. 나. “검사공무원“이라 함은 현장에서 수리 전반에 대한 관리를 총괄하는 실습선 새해림호의 선장(항해‧갑판), 기관장(기관), 통신장(통신‧주방)을 말한다. 다. “도급자”라 함은 선박의 수리업체를 말한다. 6. 국립군산대학교 실습선 새해림호 중간검사 계획수리는 학생안전실습 및 관계기관(KR) 등에 대비한 계획수리로서 도급자는 규격서, 관련 법규에 따라 공사를 시행하되 모든 공정은 착공 전 관계 감독관의 승인을 득한 후 시행하여야하며 하자가 발생하지 않도록 성실히 이행한다. 7. 중간검사 계획 수리 준공 시까지 관계기관 검사는 모두 도급자가 필하고, 검사에 따른 관계수수료는 검사기관의 고지서에 의거 본 대학이 부담하며, 관계 검사를 필한 후 검사신청 시 제출한 서류와 검사보고서를 우리 대학에 제출하여야 한다. 8. 중간검사 계획 수리에 사용되는 모든 부품 및 재료는 KS 규격품과 관련 법규에 따른 양질의 제품을 사용하여야 하고, 사전 검사를 득하지 않거나 불합격 제품을 사용하여서는 안되며 이로 인하여 계약기간을 연장할 수 없다.

9. 수리 현장에 반입된 재료 및 본선에서 지급된 관급 재료는 도급자 임의로 용역 현장 밖으로 반출할 수 없다. 10. 착공 전 공종의 수리내역을 사전에 충분히 검토 파악한 후 공정계획에 따라 추진하여 감독관의 시공에 대한 주의 및 지시에 의거 수리 수행에 만전을 가하도록 한다. 부득이한 사유로 차질이 불가피하다고 판단될 경우 본선 감독관에게 그 사유와 대책을 보고하여야한다. 11. 수리의 모든 공종은 규격서, 수리내역서 등에 의거하여 수리를 시공하여야 하지만, 규격서·수리내역서 등의 내용이 분명하지 않은 부분 혹은 누락, 오류 또는 상이점이 있을 시 도급자는 관계 감독관과의 협의에 의거 지시를 받아야 한다.(단, 규격서 및 수리내역서에 명기되지 아니한 것이라도 수리의 사소한 변경이나 시행 상 필요한 경미한 수리는 도급액 범위 내 이를 시공하며, 수리 진행에 차질이 없도록 한다.) 12. 도급자는 수리 후 매몰되거나 사후검사가 곤란한 부분은 수리 후 사양서 및 내역서에 부합되는지 여부를 증빙할 수 있도록 수리 전에 감독관의 확인을 받아 수리하고, 사진 촬영 및 계측기록표를 작성하는 등 그 결과를 제출한다. 13. 이 수리의 과업지시서에 명기되지 않았더라도 선박의 운항 및 안전에 반드시 필요한 사항에 대하여는 본선의 요청 및 지시에 따라야 한다. 14. 수리를 위해 투입되는 작업자를 승·하선시킬 때에는 감독관의 승인을 득하여야 하며, 이 수리의 시행 중에 생긴 모든 문제 및 안전관리(화재, 인명피해, 도난 발생, 재물 손괴 등)는 도급자의 책임으로 한다.(특히, 화재예방을 위한 소화설비는 사전에 충분히 준비를 하여야 하며, 감독관으로부터 보완 요구가 있을 시는 지체없이 보완하여야 한다.)

15. 이 수리의 착공일로부터 준공일까지 발생한 사고(정박 및 운항여부에 관계없이 인명, 충돌, 좌초, 기타 사고 등)에 대한 책임은 도급자 부담으로 한다. 16. 수리 기간 중 발생하는 모든 발생품은 감독관의 지시에 따라 지정하는 곳에 이를 반납하여야 한다. 단, 이로 인하여 발생하는 경비는 도급자 부담으로 한다. 17. 이 수리의 착공부터 준공까지 모든 공종별 진행 상태를 상세하게 표현할 수 있도록, 사진 촬영하여 우리 대학에 사진첩 2부를 검사공무원을 경유하여 완공사양서와 함께 제출하여야 한다. 18. 이 수리의 준공에 따른 해상 시운전 유류는 본선에서 제공하며, 계측을 요하는 공종은 관계 계측 기록부 2부를 준공계와 함께 제출 한다. 19. 수리기간 중 관련수리를 위한 본선의 위치 변경으로 인한 제 경비를 도급자는 별도로 청구할 수 없다.(착공장소까지의 선박이동에 따른 기관연료는 본선에서 부담한다. 단, 수리기간내에 필요한 선박이동에 따른 도선사비용, 예인선비용 등은 도급자가 부담한다.) 20. 중간검사 수리 시행 중 발생하는 폐부품은 목록을 작성하여 본선에 제출하고 폐기물이 발생할 시에는 도급자 부담으로 적법하게 처리하여야 한다. 또한, 수리 중 발생하는 빌지는 해양환경관리법에 따라 지정 폐기물업체에 위탁 처리하고 법정폐기물 처리증명서를 받아 본선에 제출하여야 한다. 21. 선내 전 구역 음주 및 흡연을 금지하여야 한다. 22. 본 수리작업 완료 후 작업 구역에 대한 소제를 실시하여야 한다.

23. 이 용역 계약의 해석상 이의가 발생하였을 때에는 우리 대학교가 해석하는 바에 따른다. 2. 입찰 및 계약 특수 조건 1. 본 수리 현장설명은 생략하고, 수리계획서 열람(국립군산대학교 선박실습운영센터 063-469-1724, 실습선 새해림호 010-4650-1726)으로 갈음하며, 아래 선박을 입거 수리 할 수 있는 Slip Way, Floating Dock, Dry Dock 시설을 소유 또는 임차하고, Sand Blasting 작업이 가능한 업체여야 한다. ※입거수리 대상 실습선 새해림호 제원

참가자격

1. 입찰에 부치는 사항 가. 입찰건명 : 국립군산대학교 실습선 새해림호 중간검사 대비 입거수리 용역 나. 계약방법 : 전자입찰/일반경쟁(총액)-적격심사/업종제한 다. 기초금액 : 430,112,580원 (부가세 포함) 라. 용역기간 : 계약 후 착수일로부터 30일 이내 (완수기한 2026. 12. 11.) 마. 전자입찰서접수개시일자 : 2026. 9. 30.(수) 13:00 바. 전자입찰서마감일시 : 2026. 10. 8.(목) 10:00 사. 개찰일시 및 장소 : 2026. 10. 8.(목) 11:00 이후 입찰집행관 PC 아. 기타사항 : 공동계약 불가, 하자보증 1년 2. 입찰참가자격 가. 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정에 따라 전자입찰서 제출 마감일 전일까지 나라장터에 항만운송관련사업(선박수리업)(업종코드 5958) 또는 보세운송업등(해상분야-선박수리업)(업종코드 3733)으로 입찰참가자격 등록한 자 나. 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제12조 및 동법시행규칙 제 14조에 의한 참가자격을 갖추고 총 톤수 2,996톤 이상 입거수리 가능한 DRY DOCK 또는 FLOATING DOCK 시설물을 소유 또는 임차한 업체 ※ DRY DOCK 또는 FLOATING DOCK 시설물을 소유 또는 임차한 사실확인서 제출 (입거 가능한 선박톤수 명시)

나. 현장 설명은 생략하고 질의사항은 담당자에게 전자우편 또는 전화를 통해 문의바랍니다.(담당자, ☏ 063-469-1724 / 유수유 주무관) 다. 입찰참가희망업체가 전산장비 준비 부족 등의 사유로 전자입찰등록 및 투찰이 곤란한 경우에는 입찰마감 24시간 이전에 조달청 정부조달콜센터(1588-0800)로 장애해결을 위해 문의하시기 바라며 장애발생에도 불구하고 조달청 정부조달콜센터로 문의하지 않아 발생되는 모든 책임은 입찰참가자에 있습니다. 라. 조달청의 경쟁입찰 참가자격등록은 수시로 가능하며, 입찰참가를 위해서는 입찰서 제출 마감일 전일까지 등록을 하셔야 합니다. 등록절차와 G2B(나라장터) 이용안내, 입찰 및 계약에 관한 일반사항(입찰유의서, 계약일반조건, 계약특수조건 등)은 조달콜센터로 문의하여 주시고, 본 건의 규격 관련 사항 및 입찰관련사항은 국립군산대학교 선박실습운영센터로 문의하시기 바랍니다. - 전자입찰 이용, 입찰참가자격 등록 : 나라장터시스템 콜센터(☏1588-0800) - 입찰집행 및 계약체결 : 국립군산대학교 선박실습운영센터(☏063-469-1724) 국립군산대학교 선박실습운영센터 분임계약관 === 2026년 새해림호 중간검사 수리 계획.hwp ===

과업·요구

□ 일 반 사 항

1. 이 내역서는 군산대학교 실습선 새해림호에 적용한다. 2. 해당 중간검사는 본 시방서를 최소한으로, 국제 협약 및 국내 관련법령에 따른 점검절차에 따라 적법히 시행되어야 하며, 이에 관한 제반서류를 점검 완료 후 작성 및 제출한다. 3. 본 중간검사 및 정비 시 필요한 모든 부자재 및 공구는 계약자가 준비하며, 작업 전후 정리정돈을 포함한 현장관리의 책임을 도급자가 부담한다. 4. 중간검사 시 교체되는 의장품 및 물품은 형식승인에 대한 검정품 또는 합격품을 사용하여야 하며, 이에 관련 증서를 제출할 수 있도록 한다. 5. 본 중간검사로 인하여 관련 법령에 따라 연차검사에 필요한 적법한 절차를 이행하지 않거나, 규격 또는 성능 미달의 품목으로 발생되는 모든 민· 형사상의 문제는 도급자의 부담으로 처리하며 기간은 품목, 항목별 유효기간에 따른다. 6. 도급자는 점검 및 검사를 통해 시방서에 명기된 품목을 포함한 선내 구명 및 소화설비에 대한 전반적인 성능, 유효기간, 품목별 확인을 통해 교체 또는 정비를 수행하고 적합상태를 확인하여 결과 보고서를 작성할 수 있도록 한다. 7. 본 점검 시 필요한 품목 이동 및 육해상 이동에 필요한 제반 사항은 도급자의 관리 책임하에 이뤄질 수 있도록 하며, 이송 중 파손 또는 멸실된 경우 동일 품목, 등급의 품목으로 즉시 교체한다. 8. 정비 시 발생 되는 폐기물은 계약자가 적법한 절차에 따라 처리하여야 하며 폐유는 해양오염방지법에 따라 지정폐기물처리업체에 위탁하여 처리하며 폐기물에 대한 처리 증명서 원본은 정비 완료 보고서와 함께 본선에 제출하여야 한다.

9. 수리 내역서에 명시되지 않은 사항이라도 선박의 운항 및 안전에 반드시 필요한 사항에 대해서 본선과 협의 후 계약자가 책임지고 정비하며, 정비 중 다른 기기나 설비에 손상을 입었을 경우에는 원상 복구하여야 한다. 10. 업체정비 기간은 착수일로부터 30일 이내로 하며, 새해림호의 선급검사 만료일 이전에 모든 정비와 검사가 완료되어야 한다. 또한 도급자는 당해 선급검사를 책임지고 수검 완료하여야 한다. 11. 계약자는 본 건에 대한 작업을 시행함에 있어 안전규칙을 준수하여야 하며 안전사고 발생 시 민·형사상 모든 책임을 감수한다. 12. 본 건의 수리는 한국선급의 해당 선급검사 및 중앙 전파관리소 무선국 검사 등 선박에 필요한 검사를 필하여야 하며, 검사 중 미비점이 발생할 경우 의뢰기관과 협의하여 검사기준 적합하도록 정비를 수행하여야 한다. 또한, 검사 수검을 위한 예상치 못한 정비 항목이 발생 시 이를 포함하여 작업을 실시해야 한다. 13. 도급자는 정비 완료일로부터 1년간 품목별 정비 항목에 대한 동일 개소, 원인에 의한 성능 또는 외관상 식별되는 하자 발생 시 원상복구 및 수리에 대한 책임을 진다. 14. 본 중간검사 완료 시에는 작업 완료 보고서(사진첨부)를 본선 1부, 선박실습운영센터 1부 제출한다. Ⅰ 입거 및 일반〔D〕 D-1 입거 1. 본선을 안전하게 Dry Docking 또는 Floating Docking 하여야 하고, 상·하가 시 선저외판, Bar Keel, 각종 계측용 Sensor 및 돌출부에 손상이 없도록 해야 하며, 만약 도급자의 부주의 또는 과실로 인해 손상이 발생한 경우에는 도급자가 모든 책임을 져야 한다.

2. 입·출거 및 이를 위한 선박의 이동 시 다음 사항이 완벽히 지원되어야 한다. 가. 작업 안전관리자 나. DOCK MASTER 다. 예인선 라. 계류설비 작업자 6인 이상 마. 육전 연결 작업자 바. 입·출거 안전 확인 잠수 작업자 3. 입·출거 및 이를 위한 이동 시 선박의 복원성 유지 및 DOCKING CONDITION 조정을 위해 사용되는 평형수 및 축 발출 작업 후 보충될 S/T COOL WATER TANK의 냉각수를 공급하고 공급될 평형수는 청수이고 음용수로 활용될 수 있어야 한다. ※ 예상 청수 공급량 : 650 TON 4. 입거 전 본선의 선체 구조 등을 면밀히 검토하고 반목의 설치는 DOCKING PLAN을 참조하여 B TYPE에 설치한다. 5. 입·출거 시 육상전력의 연결 및 제거 작업은 본선의 BLACK OUT을 방지할 수 있도록 계획되어야 한다. 6. 입거 조선소는 500∼700 BAR 이상의 외판 JET WASHING 작업이 가능하고 SA 2½ 이상의 BLASTING 세척 작업이 가능한 조선소가 선정되어야 한다. 7. 입거 수리 기간은 1항의 항목에 추가하여 다음의 사항이 제공되어야 함 가. 승무원 숙식 및 그에 필요한 사항 1) 승무원 숙박: 26명 1인 1실 2) 식사: 1인 3식(조식, 중식, 석식)

3) 입거 조선소와 승무원 숙소간의 이동 차량 지원 나. 외판 검사 등 기타 작업 및 검사에 필요한 운전자가 준비된 고소차 또는 비계 시설 및 고소작업 안전 장구 D-2 General Service 1. 안벽 정비 기간 가. 부두 사다리 나. 육상 전원 - AC 440V, 300Kw 460A 다. LINE MEN(줄잡이) 라. 예인선 및 도선사 마. 기타 생활 시설(성별 구분된 샤워실, 탈의실, 화장실 및 작업복 세탁 건조실) 바. 기타 업무 지원시설(인터넷 및 사무용 컴퓨터가 설비된 사무실) 사. 안전설비(부두 사다리 안전망, 야간 조명 등) 아. 구명뗏목, 구명정, 단정 등 기타 선박 장비의 하륙 작업에 필요한 시설 및 인력 2. 선내 시설 보호 가. 작업 일반사항 1) 선내 공용구역 및 통로 전 구역에 오염을 방지하기 위하여 실시함. 2) 바닥면은 캔버스 또는 동등 이상의 재질로 커버링하며 부착을 유지할 수 있는 설비를 함. 3) 벽면은 선박에 내부의 공용 통로에 설치된 스톰레일 까지의 높이를 기준으로 오염을 방지할 수 있는 비닐 재질 또는 동등 이상의 재질을 사용하여 커버링함. 나. 작업구역 상세 1) 선실 DECK : 359.9㎡

2) 선실 공용 통로 WALL : 200㎡ 3. 선실 클리닝 가. 작업 일반사항 1) 모든 작업 완료 후 선내 시설보호 커버링이 제거되고 청소 후 실시되어야 함. 2) 클리닝은 전문 업체의 전용 장비를 사용하여 실시되어야 함. 나. 작업구역 상세

D-3 입거 공사 1. BOTTOM PLUG 개방 및 복구 가. 다음 TANK 및 설비의 BOTTOM PLUG 개방하고 검사 및 작업이 완료된 후 복구하며 복구 시 감독관 입회하에 진공테스트를 실시한다.

나. 개방된 BOTTOM PLUG는 GASKET이 교환 되어야 하며 진공테스트 완료 후 EPOXY PUTTY 처리되어야 한다. 1) GASKET: NEOPRENE, 3T(O.D.∅66) 2. 선외 배출구 물받이 시공 가. 선내에서 배출되는 하수, 우수 등이 선저 작업에 지장을 주지 않도록 시공되어야 한다. 3. 선박 의장품 하륙 가. 본선에 탑재된 구명정 2척, 작업정 1척, 전개판 2개는 유관 작업을 위하여 적당한 거치대에 육상 거치되어야 한다. 4. SENSOR DOME MANHOLE 개방 및 복구 가. SENSOR DOME 내𐄁외부 도장을 위하여 8개의 SOFT PATCH를 개방하고 작업 완료 후 복구하며 BOLT 체결 완료 후 EPOXY PUTTY로 마감한다. 나. 개방된 FILLING PLUG를 이용하여 VCI 파우더를 적입한다. 5. 마스킹 가. 마스킹은 선체 의장품 및 SENSOR가 BLASTING 세척 작업과 페인트 스프레이 등에 오손 되지 않도록 충분한 강도로 수행되어야 한다. 나. 도장 작업 전 마스킹 부분은 다음과 같다.

6. ANCHOR, ANCHOR CHAIN & CHAIN LOCKER 점검 및 도장 가. 양현묘의 SENHOUSE SLIP(END LINK)을 풀 것. 나. 양현묘 및 묘쇄를 선거바닥에 내려 배열 시킨 후 고압 JET WASHING하고, CHIPPING & GRINDING 또는 SAND BLASTING 후 ANCHOR CHAIN을 계측 검사할 것. 다. 묘 및 묘쇄를 도장 후 수검, 격납할 것. 1) 도장 사양 가) 전처리: JET WASHING 500 BAR 이상 나) ANCHOR: BITUMINOUS(BLACK) 250 MIC 다) ANCHOR CHAIN: BITUMINOUS(BLACK), 1ST 70 ㎛, 2ND 180 ㎛ 라. KENTER SHACKLE 부분에 SHACKLE MARK를 표시(RED/WHITE 도장)하고, COMMON LINK 끝단에 COMMON(FIBER 50EA)과 BINDING BAND(STS-316 50EA)를 설치할 것. 마. REPORT 제출 : 묘쇄 마모 계측(두께 계측) 실시 후 검사 REPORT를 제출할 것. 바. ANCHOR CHAIN LOCKER 개방 및 소제: 1식, 면적(m2) : 140 7. BOW THRUST GRID 및 SEA CHEST STRAINER 개방 및 복구

가. BOW THRUST GRID 및 SEA CHEST STRAINER 7개소를 개방하고 도장 등 시공 사항이 완료된 후 복구하며 돌출부 이물 걸림을 방지하기 위하여 에폭시 퍼티 등으로 마감한다. 8. I.C.C.P 에폭시 퍼티 손상부 수리 가. 도장 전처리 작업 후 I.C.C.P의 REF CELL, ANODE FACE 에폭시 퍼티 4개소의 손상부를 원상 복구한다. 나. 상세 치수는 도면 참조 9. RUDDER PLATE & STERN TUBE 계측 가. RUDDER PLATE의 다음 사항에 대한 CLEARANCE를 계측 및 테스트하여 보고서 제출 1) NECK BEARING: FWD, AFT, PORT, ST’BD 2) JUMPING STOPPER 3) SWING TEST: MAX ANGLE ± 45˚ 4) INSTALLATION TOLERANCE LOOKING AFT 5) 조타기와 FLAP의 0〬 세팅 나. STERN TUBE WEAR DOWN CLEARANCE 계측 및 보고서 제출 10. ANODE 및 아연판 교환 가. AL ANODE 61개소 신환 할 것 – 교체시 관련 자재 사급(TANK 내부) 나. BOW TRUSTER TUNNEL 6개소의 신환 할 것 - 관련 자재 사급

다. 아연판 16개소 신환 할 것 – 규격 A-154(65mm×200mm×540mm): Sea Chest 8EA, Stern Part 4EA, Rudder 2EA, Rudder Flap 2EA. (신품 16개 보유 중으로 아연판 교체 작업만 진행할 것) 11. C.P.P & BOW THRUST BLADE SUPERFINE POLISHING 가. C.P.P BLADE 1개소 나. BOW TRUSTER C.P.P BLADE 1개소 다. BLADE 취외 및 RE BALANCE 작업(필요 시 육성 가공) 12. 모든 작업 수행 시 준수사항 가. 모든 작업 시 적절한 안전 장비의 착용, 안전 수칙의 준수 및 조선소 측 감독관의 작업 감독하에 작업을 수행하여야 한다. 나. 용접작업 등 화재의 위험성이 내포된 작업 수행 시 반드시 적절한 소화장비를 갖추어야 한다. 다. 작업준비 완료 후 본선 감독관의 확인을 받고 작업을 시작하여야 하며, 각 단계별로 확인을 받은 후 다음 단계의 작업을 수행하여야 한다. 예시) 절단 & 확인 → 용접 & 확인 → Chipping & 확인 → 도색(Primer) & 확인 → 도색(1회차) & 확인→ 도색 (2회차) & 확인 라. 특히 기름 TANK 등 화재의 위험이 많은 장소의 작업 시작 전 TANK 소제, Gas Free, 소화 장비 확보 및 조선소 측의 안전 감독관의 입회를 본선 감독관에게 반드시 확인받아야 한다. Ⅱ 도장 (P) P-1 도장 일반

1. 일반사항 가. 해당 작업에 필요한 도료와 작업 자재 및 물품은 계약자가 공급한다. 나. 작업 전 주 감독관에게 공정에 따른 작업 방법을 설명하고 허가를 득하여 시공한다. 다. 각 공정별 감독관의 검사를 수검 하여야 한다. 라. 도료의 종류는 내역서와 일치하여 공급되어야 하고 각 공정별 손실율, 도장두께 등의 내용이 포함된 도료 소모량에 대한 계산서를 제출 후 공급한다. 마. A/F의 경우 한국선급의 형식승인 증서와 해당 도료의 MSDS 정보를 제출한다. 바. 도장 사양에 명시된 A/F에 CYBUTRYNE 성분이 포함되어 있을 경우 도장 사양을 변경할 수 있다. 사. 도료의 제조사는 K.C.C로 신조 사양과 동일하여야 하며 BLASTING 작업 및 A/F 1차 도장 시 도료사의 감리가 입회하여 기술적 보증을 확인해야 한다. 2. 작업 일반사항 가. WATER CLEANING 기준 1) 폭로부 갑판상 구조물은 최소 300BAR 이상으로 수행되어야 하고 가능한 도장면의 전처리 작업 및 하도의 도장이 완료된 후 상도의 도장 전 실시하여 도면의 청결을 유지함을 목적으로 수행되어야 한다. 2) FLAT & SIDE BOTTOM 및 TOP SIDE(BULWARK 포함) 최소 500~700BAR로 수행되어야 하고 입거 후 곧바로 실시되어 부착물 및 도장면의 손상부가 최대한 제거 되어야 한다.

나. 보수 도장의 전처리 기준 1) 손상이 없는 도면의 보수 도장은 CLEANING 후 #60 PAPER로 SWEEPING 작업 후 마감 도장 되어야 한다. 2) 손상부는 POWER TOOL 하여 BARE METAL이 드러나도록 사상하고 FEATHERING 작업 후 사양에 따라 도장 한다. 3) BLASTING 세척의 표면 처리 결과는 SIS(스웨덴 규격협회) 기준에 따라 SA2½(95%) 기준으로 수행되어야 하나 작업 중 주 감독관의 표면 확인 후 완화될 수 있다. 다. 도장 시공 기준 1) 도료의 희석은 지정된 희석제를 사용해야 하며 희석 전에 반응시간, 경화시간, 재도장시간, 가사시간 등을 면밀하게 검토한 후 도장 한다. 2) 도료는 습기가 완전히 제거된 표면에 도장되어야 하며 우천시나 습기가 높은날(상대습도 85%이상, 소지면의 온도가 이슬점 온도보다 3°c 이내)에는 원칙적으로 도장을 금한다. 3) TOUCH UP 시공은 손상부 전처리 기준에 따라 전처리 후 도장 한다. P-2 도장 사양 및 작업 절차 1. FLAT & SIDE BOTTOM(INCL. BILGE KEEL, SEA CHEST, SENSOR DOME 등)

※ 고소작업 포함, 그라인더 작업 범위 불가 부분은 에어제트치즐 또는 미니그라인더를 이용하여 작업 7. HULL OUT FITTING(BELL MOUTH, 학교명, 선명, FAIR LEADER, BOLLARD, SLIP WAY, 선미부 등)

※ 그라인더 작업 범위 불가 부분은 에어 치즐 또는 미니그라인더를 이용하여 작업 9. FUNNEL TOP & OUT SIDE

※ 마킹 위치는 도면 확인 후 주 감독관과 협의 12. TANK AIR VENT

※ 도면 확인 후 주 감독관과 협의 14. OTTER BOARD(전개판 – 2개)

15. C.P.P BLADE & BOW THRUST BLADE PROPSPEED COATING ※ 주의사항 - 각 도료에 맞는 신너를 필요수량 만큼 사용할 것.(EH-2350=신너024, A/F795=신너002, UT-6581=신너0624) - 도료품질, 작업성 등은 감독자의 요구사항에 가장 근접한 도료 및 작업형태로 진행되어야 하며, 2회 도장 작업은 1회 도장 후 반드시 완전 건조 후 도장 하여야 함. P-3 TANK 소제 및 도장 1. 일반사항 가. 각 TANK의 MANHOLE 개방 및 폐쇄 작업이 포함되며 개방 MANHOLE은 MANHOLE GASKET을 교환함. 나. 세척 후 잔수 처리 및 건조를 포함. 다. 각 TANK는 공정별 공사감독관이 검사를 수행하며 이를 위해 환기 설비 및 검사용 덧신 등이 제공되어야 하며 검사 시행 시 수검 담당 인력이 배치되어야 한다. 라. 검사 결과는 감독관의 검사 기준에 부합하여야 한다. 2. 작업 일반사항 가. 각 TANK 배수 및 개방 후 충분한 환기 작업을 거치고 도장 손상부 등을 검사하여 작업 범위를 산정한다. 나. BALLAST TANK의 보수 도장 작업은 TANK의 세정 작업 전 시행되어야 한다. 다. 도장에 필요한 도료 및 소모품은 계약자가 제공한다. 3. 도장 사양 및 CLEANING 작업 절차

다. TANK 1) 일반탱크의 CLEANING 가) 청수 JET WASHING (200㎏/㎠ 이상) 나) 배수·건조 및 검사 2) 유탱크의 CLEANING은 다음 사항이 고려되어야 한다. 가) 본선은 독립된 TANK 내 GAS 정화 설비 및 불활성 GAS 공급 설비가 없으므로 작업 전 1일 이상의 충분한 강제 송풍을 통하여 TANK 내부의 잔존 GAS를 정화 후 작업하여야 한다. 나) 작업자는 작업 전 GAS 탐지기 등을 통해 안전을 확인하고 산소 농도가 8% 이상인 경우 정전기 및 공구에 의한 SPARK 발생을 충분히 방지할 수 있는 작업 계획을 수립하여야 한다. 다) 작업 전 안전표지 등을 계시하고 주변 화기 작업등에 충분한 주의를 기울인다. 라) 비상 상황 시 탈출 계획 등 작업 시 발생할 수 있는 사고 상황 등에 대한 계획을 수립한다. 3) 유탱크의 CLEANING 가) SLUDGE 제거 및 처리 나) THINNER 등을 활용하여 유분 제거 및 CLEANING , PAINTING 다) 검사 4) 작업 대상 TANK 항목

5) TANK 작업시 주의 사항 가) 모든 TANK의 MANHOLE 및 BOTTOM PLUG를 개방하여 잔수를 배출하고 고압 JET WASHING 후 깨끗이 청소할 것(개방 MANHOLE에 대해서는 PACKING을 교환). 나) 내부검사 및 압력시험을 시행하고 선급 검사를 필할 것(청수TANK 제외). 다) TANK 작업 및 청결 상태에 대하여 주 감독관의 검사를 득한 후에 BOTTOM PLUG를 복구할 것. 라) 각 TANK는 검사(선주, 선급)를 위해 환기 설비 및 검사용 덧신 등이 제공되어야 하며, 수검담당 인력이 배치되어야 함. 마) 각 TANK에 대한 작업을 완료하고 선주 측 검사를 필할 것. Ⅲ 선체 및 의장(H) 1. F’CLE DECK 선수 부분 전체 재도장 가. 목차 일반사항에서 Ⅱ도장에 준하여 작업 진행 나. 선수 부분 많은 부식(녹)으로 작업부분 전체 SAND BLASTING 작업 후 부식(녹) 제거 필수 다. 중도 도장 시 NON SKID SILICA SAND 5호 도포 라. 작업부분 아래 사진 참조 F’CLE DECK 선수 재도장 구역 도면 2. 좌·우현 PILOT LADDER 승·하선 구역 STEEL FENDER 일부 절단 및 마감 가. 도선선 접선 방해 및 LADDER 연직 전개 간섭 요소를 제거하여 IMO 안전규정에 부합하도록 정비

나. 작업 상세: 검사관 협의 후 작업 진행 예정

PILOT LADDER 승·하선 간섭 STEEL FENDER

3. UPPER DECK STERN RAMP DOOR 유압라인 제거 및 수리 STERN RAMP DOOR 유압라인 4. TRAWL WINCH HYD’ POWER PACK 관련 점검 및 신환(관련 자재 규격 확인 후 공급) 가. HYD’ HOSE 신환 나. HIGH PRESS PIPE PACKING 신환 다. 좌·우 TRAWL WARP WINCH OIL 누설에 따른 점검 및 수리 HYD’ HOSE 제원 5. 좌·우현 전개판 GUIDE PILE 연장 가. 작업 상세: 주 감독관과 협의 좌·우현 전개판 GUIDE 부분 6. 갑판 각종 ROLLER 작동 불량에 따른 점검 및 수리 가. FAIRLEAD: 선수 2개, 선미 4개, STAND ROLLER: 8개 나. SLIPWAY ROLLER: 수평 1개, 수직 2개 다. 좌·우현 전개판 ROLLER(7번 참조) 7. 선미 좌·우현 전개판 ROLLER COVER 수리 및 복구(사진 참조) 선미 전개판 ROLLER COVER 8. 우현 선미측 사다리 안전봉 거치대 수리 및 제작(사진 참조) 우현 선미측 사다리 안전봉 거치대 9. 외부 용접 구조물 철거(해체)

가. F’CLE DECK 우현쪽 사다리 거치대(사진 참조) 우현측 사다리 거치대 나. 우현 WHARF LADDER(중간 사다리) 거치대(사진 참조) 우현 WHARF LADDER 거치대 다. F’CLE DECK 선주 쪽 양현 구조물(사진 참조) F’CLE DECK 선주 쪽 양현 구조물 라. UPPER DECK 구조물 3개(사진 참조) UPPER DECK 구조물 10. 갑판상 일부 COAMING 배수 구멍 부식으로 인한 배수 구멍 및 BOLT 소재 STAINLESS 교체 갑판 COAMING 배수 구멍 및 밀폐용 BOLT 가. 배수구멍 및 BOLT 사이즈: 27mm 나. 작업 상세: 주 감독관과 협의 11. F’CLE DECK 공용 남자 화장실 배관 라인 변경 수리(사진 참조) F’CLE DECK 공용 남자 화장실 배관 라인 12. ACCOMMODATION LADDER 원형 발통 좌현 우현 상호 위치 변경 13. 2ND DECK No.6, No.8 화장실 및 남학생 샤워실 물 고임에 따른 구배 개선

14. 2ND DECK 여학생 샤워실 물 고임에 따른 배수 개선 여성 샤워실 입구 바닥 15. UPPER DECK SCULLERY 및 GALLEY 바닥 TILE 재시공 가. GALLEY: 면적: 3,100mm*10,000mm 31m2(9.3평) 나. SCULLERY: 면적: 1,800mm*8,000mm 14.4m2(4.3평) 다. 작업 상세: 주 감독관과 협의 Ⅳ 안전 설비 (S) S-1. 일반사항 1. 소화 및 구명설비의 점검은 한국선급의 대행 검사 지정 업체에서 실시하며 설비의 점검 및 소모품 교환 후 관련 증서를 제출한다. 2. 정비 시 발생 된 폐기물은 계약자가 적법한 절차에 따라 처리한다. 3. 검사 장소는 본선의 안벽 공사 또는 입거 공사 시이며 검사의 수검 인원, 검사품의 하륙, 이송, 선적 작업 시 발생 되는 모든 비용은 계약에 포함한다. 4. 선적 시 모든 물품은 선급 검사의 수검을 위하여 도면상 위치에 정확히 배치되어야 한다. 5. 각 검사 및 정비는 감독관의 입회하에 실시한다. 6. 본 건의 시공사는 본선 또는 동일 선형의 선박에 대하여 정비 이력이 있는 업체가 우선 지정되어야함. 7. 공급될 와이어는 각 장비에 알맞은 끝단의 처리가 완료되어야 한다. S-2 장비별 점검 내역 및 의장품 신환 1. 조타실 구명설비 점검 및 교체 – 1식

2. Lifeboat - 2식 가. 제조: HYUNDAI LIFEBOATS (HLB) 나. 형식: HDL85CNT 다. 모든 구명정은 구조정에 대한 KR검사 기준에 적합한 검사를 시행하고 법정 비품의 상태 및 유효기간 확인 후 교환할 것 각종 마킹 및 역반사 테이프 재부착 ※유효기간 도래 품목(첨부 1.구명설비 및 법정비품 유효기간 내역서 참조)

라. 우현 구명정 SMALL HATCH(조종석) 교체 작업 우현 구명정 도면 ※ 첨부 3. 실습선 새해림호 구명&구조정(바다중공업) 시방서 참조 도면 참고 마. 구명정 ENGINE 상태 점검 1) ENGINE OIL 상태 점검 2) 냉각수 상태 점검 3) 구동 BELT 상태 점검 4) BATTERY 상태 점검 5) 각종 OIL 및 연료FILTER 및 연료유 점검 6) 기타 유지보수 항목 점검 및 불량 개소 교체 바. 구명정 내/외부 유지보수 1) 내부 CRACK(실금) 부분 FRP 보수작업 2) DOOR, 현창 고무 PACKING 검사 후 필요 시 교체할 것. 3) BATTERY 충전 전기장치 및 선로 검사 후 교체할 것. 3. Lifeboat Davit 점검 수리: 2식 가. 제조: BADA HEAVY INDUSTRIES 나. 형식: BDHP95S 다. 제동장치 개방, 분해 점검 후 복구할 것 라. GEAR Box 분해 점검 후 복구 마. Lifeboat Davit 작동과 관련된 부분의 작동상태, 윤활상태, 파손 등을 점검하고 수리 복구할 것 바. 이탈기의 부하 및 무부하 작동시험을 실시하고 분해 점검 후 복구할 것 사. 구명/구조정 Floating Block Ass’y Free-up & Greasing 작업 구명/구조정 Floating Block Ass’y 도면

※ 첨부 3. 실습선 새해림호 구명&구조정(바다중공업) 시방서 참조 도면 참고 아. 구명/구조정 Accumulator(Bladder 포함)교체: 4식 1) D/N: SB330-50A1/112-330A(80BAR) 자. Accumulator에 장착된 브라켓 8개 교체할 것. 구명/구조정 Accumulator 도면 ※ 첨부 3. 실습선 새해림호 구명&구조정(바다중공업) 시방서 참조 도면 참고 4. 구명뗏목(Life raft) : 4식 가. 제조: SAMGONG 나. 형식: SG-DN-20 다. 구명뗏목 내 의장품 상태 점검 및 유효기간 만료 품목 교체할 것 ※유효기간 도래 품목(첨부 1.구명설비 및 법정비품 유효기간 내역서 참조)

라. Life raft 육상 반출 검사(4 set) 1) 일회용 자동 이탈 장치 신환 4개 2) 구명뗏목 팽창 GAS CARTRIDGE 압력 시험 및 충전 3) 구명뗏목 기밀검사 4) 각종 MARKING 및 역반사 TAPE 재부착 5) 조작부 점검 6) 고박 WIRE 및 WIRE에 LINK된 SHACKLE 신품 교체 마. 제조사 정비KIT 사용 바. 본선 담당자 입회하에 의장품 검사하고 검사장 왕복 차량 지원할 것 5. Life raft Davit 점검 수리 : 2식 가. 제조: BADA HEAVY INDUSTRIES 나. 형식: BLR20S & BLW20M 다. Life raft Davit 작동과 관련된 부분의 작동상태, 윤활상태, 파손 등을 점검하고 수리 복구할 것 라. 검사에 필요한 모든 공구 및 장비는 도급자가 공급할 것 6. 구명설비 용품 관련 요청 사항 가. KR 승인 제품 및 Cert.파일(원본) 필히 보급 바랍니다. 1) Bridge kits 2) Life/Rescue boat Equipment 3) Life Raft Equipment 7. 소화설비 점검 및 중간검사 수검 가. 아래의 구명설비 및 소화설비 점검은 KR에서 인증한 업체를 통해 관련 법규에 따라 실시하고 결과 보고서를 제출해야 함

나. 소화기 점검 ※ 제원 : 분말, 포말 및 CO2 소화기 1) WET CHEMICAL 소화기(9.0LTR): 1EA 2) FOAM 소화기(45LTR): 2EA 3) FOAM 소화기(135LTR): 1EA 4) DRY POWDER 소화기(6.5kg): 60EA 5) DRY POWDER 소화기(2kg): 2EA(구명정) 6) CO2 소화기(6.8kg): 25EA 7) CO2 소화기(2.3kg): 2EA(Work Boat) 8) 20L FORM APPLICATION: 3EA 나. 고정식 소화장치 점검 및 재충전 18Set ※ 제원 : Total flooding system for main machinery room 18 - CO₂cylinder(45kg) with valve & rack assembly 1) 모든 CO2 Cylinder(CO-2 Room Cylinder, Pilot Cylinder )에 대한 중량계측을 실시 후 부족분을 재충전할 것 2) Connection Line 및 Valve를 점검하고 Line Blow Test를 실시할 것 3) CO2 Alarm System 및 기타 일반사항을 점검할 것 4) 파이롯트 실린더 검량 – 4 b/t (점검 및 복구)

5) 모든 AUTO HYDRO RELEASE UNIT 점검할 것 6) 모든 CO2 System Cylinder Hydrostatic Test 진행할 것(18pcs) 7) 고정식 소화 시스템 제어 밸브 및 배관 전체 내부 정밀 검사 8) 실린더 및 배관 지지대 상태 종합 진단 다. 자장식 호흡구 마스크, 실린더 이상 유무 점검 및 에어 충전 4 Set ※ 제원 : SAN CHEONG SCA 820H 1) 모든 BA Cylinder Hydrostatic Test 진행할 것(12ea) 라. EEBD Air 충전 및 호흡기 이상 유무 점검 21set 1) AIR CYLINDER 점검 및 충전 2) 모든 EEBD CYLINDER Hydrostatic Test 진행할 것(21ea) 마. AIR COMPRESSOR 점검 및 수검 바. GALLEY(FIXED) Wet Chemical Fire Extinguisher Hydrostatic Test 진행할 것 사. OXYGEN RESUSCITATOR CYLINDER 내부 산소 점검(이상유무 확인 후 교체) 진행할 것 아. WATER MIST SYSTEM 점검 및 복구 1) VALVE 내부 검사-모든 제어 VALVE 및 구역 VALVE의 내부 상태 확인

2) 모든 구역 NOZZLE과 배관 이상 유무 테스트(전 구역) 3) 배관 세척 후 공기로 FLUSHING 4) 시스템 제어반 및 기동용 백업 BATTERY 상태 확인 및 점검(이상 유무) 자. 화재경보장치 점검 및 수리 ※ 제원 : B-I INDUSTRIAL BDS-4000 1) 방화문의 작동 확인 점검 및 복구 2) 감지 SENSOR 등의 작동상태 확인 불량 개소 확인시 복구 3) 열 감지기 9개소, 연기 감지기 195개소, 화염 감지기 7개소, 수동 화재경보기 55개소, 비상 알람 PUSH 버튼 3개소 4) 휴대용 GAS 검지기 CALIBRATION 및 증서(PS200, B-I 산업) 차. 기타 누락된 부분이나 연차검사에 해당하는 검사 및 점검 진행 할 것 8. 기타 소화설비 관련 가. 소화전-GLOBE VALVE ANGLE TYPE(UPP. DECK. 선미 우현/ 65A) 교체 Ⅴ 항해 및 통신 장비 (R) R-1 일반사항 1. 일반사항 가. 수리에 사용되는 자재는 KR인증품으로서 담당자의 승인을 얻어야 함 나. 각종 장비 검사 시 검사 내용 및 결과 보고서는 무선국 검사 및 KR의 선급 규정에 맞게 이행하여야 함 다. 각종 장비 검사 및 수리는 담당자와 입회하에 실시할 것

라. 본 건의 업체정비는 KR의 안전무선검사(ship safety radio survey : SR)와 무선국 검사를 필해야 하며, 검사 중 미비점이 발생할 경우 의뢰기관과 협의하여 검사기준에 적합하도록 정비를 수행하여야 한다. 또한 SR과 무선국검사 수검을 위한 예상치 못한 정비 항목이 발생할 시 이를 포함하여 작업을 실시해야 한다. (단, 검사에 필요한 무선설비 성능성적표, 각종 Test 자료 1부, KR제출용 기기점검보고서 1부 작성하여 본선에 제출) 마. 아래 점검 사항과 별도로 선급검사 시 엔지니어가 입회하여야 하며 발생 비용은 계약에 포함된다. R-2 항해 통신 장비 점검 및 검사 사항 1. Magnetic Compass 자차 수정 및 자차 수정표 제작(필히 담당항해사 입회하에 시행할 것) 2. Navigation Equipment 보수 수리 및 GMDSS 각 장비 점검 및 시험 ※ 각 장비별 주파수 허용편차 측정 및 편차조정 ※ 동작 상태 확인 및 점검 후 이상 기기에 대한 수리 가. RADAR 3식 1) 제작사: FURUNO, MODEL: FAR-3230S-SSD-BB) 1식(S-BAND RADAR) 점검 및 정비 가) 공중선부 ANTENNA MOTOR 교체 1식 나) 제어부(EC-3000) 3식 다) CPU FAN 교체 / 형식: KTA-555-01

라) 전원 FAN 교체 / 형식: 109P0612H761 마) CHASSIS FAN 교체 / 형식: 109P0612H761 2) 제작사: FURUNO, MODEL: FAR-3220W-BB) 2식(X-BAND RADAR) 점검 및 정비 가) 공중선부 ANTENNA MOTOR 교체 2식 나) 공중선부 Magnetron 교체 2식 나. ECDIS 3식 1) 제작사: FURUNO, MODEL: FMD-3200BB 가) ECDIS와 NAVTEX간 연동 점검 및 수리 나) ECDIS와 RADAR간 연동 점검(ARPA TARGET 및 RADAR OVERLAY 기능 확인) 다) U.P.S POWER FAIL ALARM 관련 정비 및 수리 라) U.P.S: BATTERY 교체 2식: MODEL명:(APC SMC-1500i)/ BATTERY 2EA *1 Set) = 2Set 마) UPDATE용 외장 CDROM(USB-A TYPE) 2개 보급 요청 다. GYRO COMPASS 1식 1). 제작사: Tokyo Keiki, MODEL: TG-8000 가) Main Gyro 및 Repeaters(Bridge, Top-Bridge, S/Gear rm) Sync. 및 Dimmer 점검 및 수리

라. ECHO SOUNDER 1식 1) 제작사: FURUNO, MODEL: FE-8000 가) 소제 및 점검(작동 시 심한 NOISE 및 잡상 발생) 마. 자동기상관측 시스템(MAKER: SEANET, 관련 자재 사급) 1) 기상관측장비 네트워크 통신 상태 점검 2) Barometer, GYRO, Sea Water Temp, Temp & Humi 관련 점검 및 수리 바. 선교 Heated Glass Controller 작동 점검(불량개소 컨트롤러 교체) 사. SOUND RECEPTION 1) 제작사: HANSHIN, MODEL: SRM0141 2) 작동 점검 및 불량 개소 수리(현재 WIDE 및 TEST 기능만 작동) 아. INMARSAT-C(제조사 : FURUNO, MODEL : FELCOM-18) - 3식 1) INMARSAT-C 2) INMARSAT-C WITH SSAS(유관 장비 전체 점검) 3) INMARSAT-C WITH LRIT(유관 장비 전체 점검) 자. INMARSAT-FB(제작사: FURUNO, MODEL: FELCOM500) - 1식 차. MF/HF 무선전화장치(제조사 : FURUNO, MODEL : FS-2575) - 1식 카. VHF 송수신기(제조사 : FURUNO, MODEL : FM-8900S) - 2식

1) NO.1/2 VHF (FM-8900) 타. TWO-WAY VHF RADIO TELEPHONE (제조사, MODEL: TRON TR20) - 3식 파. NAVTEX(제조사 : FURUNO, MODEL : SNX-300) - 1식 하. AIS(제조사 : FURUNO, AHEPF : FA-170) - 1식 거. SATELLITE EPIRB(제조사 : JOTRON, MODEL : TRON40SMKII) - 1식 너. RADAR TRANSPONDER(제조사 : JOTRON, MODEL : TRONSSARTY20) - 2식 더. MTS 통신장치(제조사 : SHIN-A MODEL : SM-501/504) - 1식 러. 기상용 FACSIMILE RECEIVER(제조사 : FURUNO, MODEL : FAX-410) - 1식 머. DGPS PLOTTER(제조사 : FURUNO, MODEL : GP-170) - 2식 버. UHF ON BOARD COMMUNICATION(제조사 : MOTOROLA, MODEL : XIRM8668I) 서. VDR (FURUNO/VR-7000) 1) HRU 캡슐 TRON40VDR BATTERY (2026.11월 만료, 교체 필요) FF Capsule & label kit w/o storage module 공급( ※ 납기 3개월 전 주문 필요)

2) Battery 교체 및 프로그램 설정 3) VDR BEACON Battery( MODEL: PT-9 NINETY): (2026.11월 만료, 교체 필요) 4) VDR (PERFORMANCE TEST) 5) VDR COC 발행 6) VDR BACKUP 시스템 체크 3. 고속단정 (WORK BOAT) 가. VHF 송수신기(제작사: SIMRAD, MODEL: RS12) - 1식 나. AIS(제작사: SRC, MODEL: CIS100B) - 1식 다. RADAR(제작사: LOWRANCE, MODEL: HDS-9 TOUCH 3G) - 1식 4. 선급 안전무선검사(SR) 관련 사전 준비 및 연차 점검, 무선 설비 성능 성적서 발행 가. 무선국 검사증서 및 특수목적선 안전증서에 기재된 장비 일체 나. KR 검사관 SR 검사 관련 지적사항에 따른 수리 R-3 선박 전장 시스템 점검 및 수리 1. 선박 전장 시스템 점검 및 수리 가. CCTV SYSTEM(MAKER: 신동디지텍) 1) 각 CCTV CAMERA 성능 점검 및 작동 기능 테스트 2) CCTV 64CH NVR(60TB) 고성능 NVR 녹화기 및 기가비트 SWITCH HERB로 신환 가) MODEL: XRN-6410B2-60

나) 수량: 1EA 다) NVR 신환 및 세팅 작업 3) 32CH NVR(30TB) 고성능 NVR 녹화기 및 GIGABIT SWITCH HERB로 신환 가) MATERIAL : XRN-3220B2-30 나) 수량 : 1EA 다) NVR 신환 및 세팅 작업 4). CCTV MAIN SERVER 호환 최신 운영체제(Windows) 요청 변경 5) CCTV 거치대 노후로 인한 부식에 따른 교체 및 도색 가) CCTV 폴대 교체: 치수: 외경 85mm, 높이 380mm, 상·하단 철판 210*200mm FISHING POST 현측(STB’D&PORT) CCTV 거치대 ※상기 구조물 교체시 스테인레스316 또는 유사한 부식방지 합금 소재 사용 검토 나. LAN SYSTEM 작동 점검(MAKER: 블루앤시스) 1) 선내 각 네트워크 서버랙의 통신 상태 및 UPS 기능 점검 2) 네트워크 연결 장비의 통신 상태 및 기능 점검 다. 강의실 등 선내 AV SYSTEM 정비 및 작동 점검 1) 제1강의실 통합 CONTROLLER 공급 및 작동 점검 2) LOBBY NETWORK 정보 전시 SYSTEM복구 및 기능 점검 3) 1,2 강의실 빔프로젝터(MODEL명: EH320UST) 상태 불량에 따른 수리 또는 교체

라. 선내 UHF 통신 시스템 무정전 전원 점검 마. W/H RADIO SPACE 및 E.C.R 내 UHF BASE STATION 작동 점검 및 수리 바. 기관실 장비 교체 1) 아코니스 UPS(MODEL명 APC RBC31,SURT1000XLI.SMART UPS RT1000) 4EA * 2SET = 2SET(8EA) 교체 2) 아코니스 모니터 교체(모델명: 23RTLE) 사. 통신 장비 작동 점검 및 수리 (관련 자재 사급)(Maker: 해양무선) 1) PUBLIC ADDRESS SPEAKER 작동 상태 점검 및 교체 가) 3EA (MODEL명 HWS-155 HWS-155 5W 2kΩ) 나) 1EA (MODEL명 HWS-155(B) 10W 1kΩ) 다) 2EA (MODEL명 HWS-131 30W 330Ω) 2) FISHING POST 상단 PUBLIC ADDRESS SPEAKER 지지대 교체(2개소) FISHING POST 상단 PUBLIC ADDRESS 스피커 지지대 ※상기 구조물 교체시 스테인레스316 또는 유사한 부식방지 합금 소재 사용 검토 3) F,C,S 전화기 교체 1EA (MODEL명-HAW-500) 아. 선내 통신 및 TV 방송 장비 점검 및 수리 (관련 자재 사급) (Maker: 한신)

1) AUTO TELEPHONE 선원실 각 NETWORK SERVER RACK 통신 상태 점검(나. 항목과 별개) 2) IPTV ENCODER UNIT MAINBOARD 교체 4EA 3) 비상조타실 비상 통신용 HEADSET 추가 2EA(MODEL명 HAH-050B) Ⅵ 기관 수리 내역 M-1. 개괄 ○ 건 명: 새해림호 기관 수리(선급 중간검사 대비) ○ 수리내용: 각 기기의 중간검사에 따른 분해, 계측, 부품교환 및 수리 후 기관장 검사 및 K.R. 검사에 합격한 후 정상 복구 1. 본 공사를 시행함에 있어서 계획서(시방서, 내역서)에 준하고 명기 되어있지 않은 사항이라도 선박의 운항 및 안전에 반드시 필요한 사항에 대하여는 공사 감독관과 협의 후 계약자가 책임지고 처리한다. 2. 본 수리에 소요되는 소모품은(관급제공 외) 계약자가 공급함을 원칙으로 하며, 부품 및 재료는 규정정품, K.S. 표시품 또는 동등 이상의 내역이 있는 것으로 사용한다. 또한, 중요 부품은 반납하여야 한다. 3. 본 수리로 인하여 발생되는 제반문제(화재사고, 인명사고)는 계약자의 책임과 부담으로 한다. 또한 본 공사 및 수리 후 발생되는 하자에 관해서는 원상복구 및 재시공 하여야 하며, 발생되는 모든 문제에 책임을 진다.(하자 보증기간 1년) 4. 수리에 사용되는 모든 부품, 재료의 반입, 반출은 사전에 공사 감독관의 확인을 받고 사용해야 한다.

5. 계약자는 공사의 진행과정(시공 전, 시공 중, 종결 후의 상태)을 촬영하여 수리 개소별로 작성 된 보고서(일일 공정 일지, 정비 완료 보고서)를 하드카피 3부 와 이동식저장장치에 저장 후 제출하여야 한다. 6. 계약자는 착공 전에 공사 일정을, 완공 후는 각종 계측 및 검사 보고서 2부를 제출하여야 한다. 7. 원 도급자는 특별한 경우를 제외하고는 재하청을 주지 못하며 부득이한 사정으로 재하청을 줄때는 감독관의 허가를 받은 후 실행 하여야 한다. 8. 공사종료 후 성능 검사는 기관장 및 담당 감독관의 입회하에 이상 유무 검사확인을 받아 합격하여야 한다. 9. 공사기간 중에 수리에 관련된 하자로 인해 사고 및 고장 발생 시에는 계약자가 부대비용은 물론 제반 책임을 진다. 10. 본 공사의 집행에 관하여 명시되지 않은 것은 정부공사 시행준례와 규정 또는 통상관례에 따라야 하며 공사기간은 착공일로부터 30일 이내로 한다. 11. 수리과정에서 발생되는 모든 폐기물 및 폐유, 오수 등은 계약자가 반드시 적법한 절차에 따라 처리하고 처리 증명서 원본은 정비 완료 보고서와 함께 제출한다. 또한, 작업 후 주변을 청결하게 소제하고 사용된 본선의 공구류 반납 후 감독관의 확인을 받는다. 12. 일간 업무협의 진행시 반드시 기관장 및 1등기관사 입회하에 진행하도록 한다. M-2. 주기관 – 현대중공업, 7H32/40P * 1대 (도면참조)

1. Engine 사양: Vertical in-line, 4-cycle, direct injection, single acting, trunk piston type with exhaust turbocharged and charge air cooled, 3,500 kW at 750 RPM) 가. 주기관의 다음 항목을 분해, 소제, 점검, 계측하여 각종부품(O/H kit 포함)을 신환 후 조립, 시운전 완료 할 것. 나. 각종 부품은 반드시 순정 부품을 사용 할 것. 다. 분해 및 조립시 반드시 규정된 토크로 시행 할 것. 2. 검사관이 지정한 실린더 1조를 부분 분해 개방하여야 한다. 3. 실린더 헤드 1조를 분해하여 소제한 후 로커 암, 흡기 및 배기 GAS용 밸브, 인디케이터 밸브, 세프티 밸브, 에어 스타트 밸브를 점검하고 관련 오링 및 GAS켓을 신환(사급) 하여야 한다. 4. 실린더 헤드를 소제한 후 수압테스트 및 크랙 검사(컬러체크 등)를 실시하여 이상이 없어야 한다. 5. 연료분사밸브(7기통)를 분해, 소제 및 분사 밸브 부시를 래핑하고 노즐팁, 관련 “O"링, 노즐 실링 GAS켓을 신환(관급)하고 기능 테스트후 조립한다. 6. 피스톤 1조를 발출하여 소제한 후 계측 및 칼라체크를 사용하여 검사하여야 한다(K.R. 리포트 제출). 7. 피스톤 1조의 피스톤 핀 및 부쉬(스몰 엔드 베어링)를 분해 소제하여 계측 및 칼라체크를 사용하여 검사하여야 한다(K.R. 리포트 제출).

8. 피스톤 1조의 피스톤 링을 일괄 신환(관급) 하여야 한다 (K.R. 리포트 제출). 플레임링을 확인하고 필요 시 신환(관급)한다. 9. 실린더 1조의 내부 및 실린더커버의 연소실측을 검사하고, 실린더 라이너 내부를 소제하여 계측하여야 한다(K.R. 리포트 제출). 10. 지정된 실린더 1조의 주베어링(메인베어링) 상반 및 크랭크핀 저널 베어링(빅엔드 베어링)을 분해하고 크랭크축을 회전하여 검사한다. 또한, 각 부위의 간극 및 마모량을 계측한다.(K.R. 리포트 제출). 11. 탄성지지대의 간극을 계측하여 확인하고 한계치 이상일 경우 신환하고 계측치를 제출하여야 한다. 12. 크랭크 암의 개폐량(크랭크샤프트 디플렉션)을 2회 계측하고(작업 전, 후) 작업후 상태가 불량할 경우 베어링 중심선을 조정 및 수정하여야 하며 검사 계측치를 제출하여야 한다(K.R. 리포트 제출). 13. 작업 관련 모든 PACKING류 및 오링, 기타 소모품을 반드시 신환(관급) 하여야 한다. 14. 작업완료 후 엔진 상태 보고서를 작성하여 제출하여야 한다. 15. 기타 가) 기관분해 조립시 특수공구는 본선에서 공급하는 것으로 행하고, 일반공구는 규격에 맞는 것으로 공사를 해야 하며, 기관 및 볼트 너트에 손상이 없어야 한다. 나) 복구 후 시운전 및 성능 검사시 냉각수, 배기GAS, 윤활유, 연료, 공기의 누설이 없고 제반 성능을 발휘하여야 하며, 작동상태는 기관장 검사에 합격하여야 한다.

※ 제조사(HD현대마린솔루션테크)에 등록된 업체에서 작업을 시행할 것. M-3. 주기관 과급기– 현대중공업, 7H32/40 –터보차저(도면참조) 1. 사양: ABB, A150-M66, SERIAL NO.: HT571426 2. 분해 시 노즐 링, 터빈 블레이드, 터빈 케이싱, 컴프레셔 케이싱 등 각부를 소제하고 크랙이나 부식을 점검하며, Spare kit(O-ring, Gasket 등)은 신환한다.(사급) 3. Cartridge를 분해 점검하고 Axial thrust, Radial plain Bearing을 신환(사급)한다. 4. 분해 후 설치 시 Rotor Balancing Test를 실시하고, 노즐링 압축 PD를 측정하며 주요 치수는 메이커 허용값에 포함되는지 확인 후 Report를 제출한다. 5. 필터 사일렌서의 에어 필터 매트를 신환(사급)한다. M-4. 주기관 감속기어– HYUNDAI-HiMSEN 7H32/40, Reduction Gear * 1대 (도면참조) 1. 사양: Maker: REINTJES, Type: LAF 5645) 2. 냉각기 개방 및 소제를 실시하고 관련 GAS켓을 신환 후 누설이 없는지 확인한다. 3. 윤활유 필터를 소제하고 신환(사급)한다. M-5. 주기관 에어쿨러– HYUNDAI-HiMSEN 7H32/40, AIR COOLER * 1대 (도면참조) 1. 사양: Maker: G-TECH, Serial No.: GT-20170110

2. 냉각기 개방 및 소제를 실시하고 관련 GAS켓을 신환 후 누설이 없는지 확인한다. M-6. 주 발전기관 – 현대중공업, 6H17/28E * 3대 (도면참조) 1. 사양: Engine: Vertical in-line, 4-Cycle, direct injection, 645 Kw at 900 RPM / Alternator: 600 Kw, 60 Hz, 450 VAC) 가. No. 1, 2 & 3 발전 구동기관의 다음 항목을 분해, 소제, 점검, 계측하여 각종 부품(O/H kit 포함)을 신환 후 조립, 시운전 완료할 것. 나. 각종 부품은 반드시 순정 부품을 사용할 것. 다. 분해 및 조립 시 반드시 규정된 토크로 시행할 것. 2. 각 발전기 전 실린더를 부분 분해 개방하여야 한다. 3. 실린더 헤드 각 6조를 분해하여 소제 한 후 로커 암, 흡기 및 배기GAS용 밸브, 연료분사 밸브, 인디케이터 밸브, 세이프티 밸브를 점검하고 관련 오링 및 GAS켓을 신환(관급) 하여야 한다. 4. 각 실린더 헤드를 소제 한 후 수압테스트 및 크랙 검사(컬러체크 등)를 실시하여 이상이 없어야 한다. 5. 각 발전기 기통별 흡·배기밸브(각 2개)를 소제하고 랩핑 하여야 한다. 단 마모가 심한 경우 신환(관급)한다. 6. 흡·배기밸브 시트링 및 스프링과 밸브 로테이터, 밸브 가이드를 점검하여 마모 제한치를 초과한 경우 신환(관급)한다.

7. 스타팅 에어 모터 및 다이아프램 밸브를 분해 및 성능점검 한다. 8. 로커암의 베어링과 샤프트를 분해 계측하고 마모 제한치를 초과한다면 신환(관급)하여야 한다. 9. 로커암과 요오크의 간극(형광제를 이용한 동시 접촉확인)을 점검한다. 10. 인디케이터 밸브 각 1조를 분해검사하고 래핑 하여야 하며 세이프티 밸브는 팝핑 테스트를 시행하여야 한다. 11. 연료분사밸브 각 6조를 분해, 소제 및 분사 밸브 부쉬를 래핑하고 노즐 팁, 오링, 노즐 실링GAS켓을 신환(관급)하고 기능 테스트 후 조립한다. 12. 피스톤 각 6조를 발출하여 소제 한 후 계측 및 칼라체크를 사용하여 검사하여야 한다(K.R. 리포트 제출). 13. 피스톤 각 6조의 피스톤 핀 및 부쉬(스몰 엔드 베어링)를 분해 소제하여 계측 및 칼라체크를 사용하여 검사하여야 한다(K.R. 리포트 제출). 14. 피스톤 각 6조의 피스톤 링을 일괄 신환(관급)하여야 한다 (K.R. 리포트 제출). 15. 실린더 각 6조의 내부 및 실린더커버의 연소실 측을 검사하여야 한다. 16. 실린더 라이너 각 6조의 발출, 소제 및 보어 계측 후 관련 오링을 신환(관급)하여야 한다.(K.R. 리포트 제출). 17. 각 실린더 라이너 플레임링을 발출하여 신환(관급)하여야 한다. 18. 지정된 실린더 각 3조의 주베어링(메인베어링) 및 모든 크랭크핀 저널 베어링(빅엔드 베어링)을 분해하고 크랭크축을 회전하여 검사한다. 또한, 각 부위의 간극 및 마모량을 계측하여 마모 제한치를 초과한 경우 신환(관급)한다(K.R. 리포트 제출).

가. 주베어링(메인베어링) 작업 지정 사항 : No.1 발전기(1, 3, 5번 베어링), No.2 & 3번 발전기(1, 3, 6번 베어링) 19. 각 발전기의 크랭크 암 개폐량(크랭크샤프트 디플렉션)을 2회 계측하고(작업 전, 후) 작업 후 상태가 불량할 경우 베어링 중심선을 조정 및 수정하여야 하며 검사 계측치를 제출하여야 한다(K.R. 리포트 제출). 20. 각 발전기의 에어쿨러를 취외하여 약품 소제하고 작업 관련 모든 PACKING을 신환(사급)하여야 한다. 공사감독 시운전 시 소기온도 및 압력 정상 확인하여야한다. 21. 각 발전기의 L.O 쿨러를 취외하여 소제하고 손상된 PACKING은 신환(사급)하여야 한다. 공사감독 시운전 시 누설이 발생하지 않음을 확인하여야 한다. 22. 각 발전기의 냉각수 펌프 취외하여 샤프트, 메카니컬 씰 및 관련 오링과 GAS켓을 신환(관급)하여야 한다. 23. 탄성지지대의 간극을 계측하여 확인하고 한계치 이상일 경우 신환하고 계측치를 제출하여야 한다. 24. 작업 관련 모든 PACKING류 및 오링, 기타 소모품을 반드시 신환하여야 한다. 25. 작업완료 후 엔진 상태 보고서를 작성하여 제출하여야 한다. 26. 기타 가. 기관 분해·조립 시 특수공구는 본선에서 공급하는 것으로 행하고, 일반공구는 규격에 맞는 것으로 공사를 해야 하며, 기관 및 볼트·너트에 손상이 없어야 한다.

나. 복구 후 시운전 및 성능 검사 시 냉각수, 배기GAS, 윤활유, 연료, 공기의 누설이 없고 제반 성능을 발휘하여야 하며, 작동상태는 기관장 검사에 합격하여야 한다. ※ 제조사(HD현대마린솔루션테크)에 등록된 업체에서 작업을 시행할 것. M-7. 보조 보일러 – 강림중공업, MS Type * 1대 (도면참조) - 중간검사 시행- 1. 사양: Vertical steam boiler / Steam capacity - 1,400 kg/hr , Working pressure - 7 kg/cm2) 가. 작동상태 점검 및 Safety Test를 실시 한다. 나. Water & Fire Side 소제 및 검사하며 약품소제 작업 후 중화작업을 실시한다. 다. 2개의 Safety Valve의 작동시험 및 압력 조정(9.0kg/cm2)을 한다. 라. 21개의 마운팅 밸브를 개방 및 소제하고 래핑한다. 관련 GAS켓은 모두 스팀전용 GAS켓으로 신환(사급)한다. 마. 모든 작업후 보일러 수압테스트를 실시하고 누설부가 있는지 확인한다. 바. 선급 및 본선 감독관 입회하에 수검을 완료하고 결과서를 제출하여야 한다. M-8. NO.1 & 2 주 공기압축기 – 범한, LT-2106 * 2대 (도면참조) 1. 사양: 2-stage air cooled type, 40m3/h × 30 kg/cm2)

2. 1단 & 2단의 모든 실린더를 개방소제 및 검사하고 헤드 GAS켓을 신환(관급)하여야 한다. 3. 1단 & 2단의 모든 피스톤을 발출하여 소제하고 외부 크랙검사 및 피스톤 핀 과 베어링의 마모량을 점검하고 피스톤링은 신환(관급)한다. 4. 피스톤 외경과 실린더 내경을 측정하여 마모 한계를 초과하였을 시, 피스톤과 실린더 라이너를 신환(관급)한다. 5. 모든 흡, 토출밸브(컨센트릭 밸브)를 개방 소제하고, 밸브 플레이트 및 스프링을 신환(관급)한다. 6. 모든 크랭크 핀과 크랭크 핀 메탈, 딥 그루브 볼베어링을 점검하고 마모량과 손상 여부에 따라 신환(관급)한다. 7. 각 드레인 세퍼레이터를 분해 소제하고 크랭크 챔버 윤활유를 신환(관급) 하여야 한다. 8. 안전밸브의 작동상태를 점검한다. 9. 모든 GAS켓 링과 오링, 에어 필터는 신환(관급)하고 작업 후 배관계통에 누기가 있는지 점검한다. 10. 전동기 베어링 및 커플링 볼트를 필요 시 신환(사급)한다. M-9. 분뇨처리장치 - 일승, ISB-06 & ISB-02 총2대 (도면참조) 1. 사양: Biological type / No.1 Sewage Treatment Unit: 80 Persons/day, No.2 Sewage Treatment Unit: 30 Persons/day Vacuum Collecting Unit – 제트코리아, 50MBA & 30MBD 총2대 (Vacuum type No.1: 80 Persons/day, No.2: 30 Persons/day)

1. 사양: Plate Type, F.W SIDE : 220 m3/h, S.W SIDE : 220 m3/h) 2. NO.1 CENTRAL F.W COOLER를 개방하여 F.W SIDE 및 S.W SIDE의 모든 PLATE(각157개)를 소제한다. 3. 희생 플랜지 2개를 신환(사급)한다. 4. 2대분 해수측 입·출구 커브 파이프의 밸브(4개, CODE: 75-63-36)를 신환(사급) 한다. 5. 2대분 해수측 입·출구 커브 파이프 (4개, STPG370 SCH 80, 5K, 150A, 내부 POLYETHELENE 코팅,외부 GALVANIZING 코팅) 제작(사급) 및 신환한다. 6. 희생플랜지와 신환한 커브 파이프를 전기적으로 접지를 시켜야한다. 7. 쿨러의 조립작업이 완료되면 압력 형성 후 누설 여부가 없음을 확인한다. M-12. 선저부 검사 및 도장 - BOTTOM SIDE (도면참조) 1. 기관실 TANK TOP, 기관실바닥 (380㎡)을 소제하고(빌지웰 9개소 및 샤프트터널 포함) 파공부위등을 검사한다. 2. 소제가 완료되면 본선 공사 감독관의 검사 후 방청도료를 페인팅(사급)한다. 가. 바닥 2회 도장 (EH-2350 회색) 나. 엔진룸 2nd DECK (워크샵, 기관실 입출구 및 계단 포함) 도장 (LT313 녹색) 다. 기관실 벽면 및 워크샵(벽, 천정) 도장 (LT313 흰색)

3. MER, AMR 좌, 우현의 시체스트 스트레이너를 개방소제 및 검사하고 각 오링을 신환(사급)한다. M-13. 기관실 TANK(E/R Tank) 1. HT F.W EXP TANK(0.5m3) TANK 내부 소제하고 완전히 건조하여 방청페인트(사급)를 2회 도포한다. M-14. 냉각수 라인 클리닝 작업 1. HT 내 모든 냉각수 제거 후 청관 케미컬(사급)을 투입하고 연속 순환하여 녹물을 완전히 제거시킨다. (녹물 제거 후 본선 감독관 현장 확인을 득 한다.) 2. 냉각수 신환 및 방청 케미컬 처리한다. (증류수 및 케미컬 본선제공) M-15. 밸브 – VALVES 1. 해수 선저 밸브(어셈블리) 12개를 발출하여 분해 소제 및 스페셜 래핑하고 방청도장을 한다. 작업이 완료되면 공사 감독관 검사 후 조립한다. 2. 선외 밸브를 발출하여 분해 소제 및 래핑하고 방청도장을 한다. 작업이 완료되면 공사 감독관 검사 후 조립한다. 가. 기관실 선외 밸브 – 13개 나. 데크 선외 밸브 – 18개 다. 냉각해수펌프 출구측 역지변(SCV51) 3개를 방청도장후 신환(사급)한다. (JIS 5K200A ㈜효신산업, FLAP CHECK V/V, WAFER TYPE FCD440) 라. 위 항목 외 별도로 필요한 품목으로 발생되는 밸브를 본선 요청시 5개 한도 내에서 발출하여 래핑하고 누설시험 및 방청작업을 실시하여야 한다.

마. 관련 GAS켓 및 소모품은 모두 신환(사급)한다. 3. 선급검사 수검 완료 및 모든 완료 상태를 반드시 보고서로 제출하여야 한다. M-16. 안전장치 테스트 및 효력검사 - SAFETY DEVICE 1. 기관실 및 선내 모든 전기기기(MSBD 및 ESBD의 AC440V, AC220V, DC24V 관련)의 절연저항[Ω]을 측정하고 절연 불량 부위 발견 시 수리 조치하여야 한다. 2. 메인 배전반 점검 및 검사를 하여야 한다. 가. PREFERENTIAL TRIP 3. 메인엔진(M/E)의 모든 안전장치 테스트 및 효력시험을 실시하여야 한다. 가. L.O LOW PRESSURE STOP 나. C.F WATER HIGH TEMP. STOP 다. OVER SPEED TRIP 라. EM’CY STOP 마. START INTERLOCK(TURNING GEAR) 바. OIL MIST DETECTOR STOP 3. 발전기(G/E) 3기의 모든 안전장치 테스트 및 효력시험을 실시하여야 한다. 가. L.O LOW PRESSURE STOP 나. C.F WATER HIGH TEMP. STOP 다. OVER SPEED TRIP 라. EM’CY STOP 마. START INTERLOCK(TURNING GEAR) 4. 블랙아웃 검사를 하여야 한다.

5. 기관실 알람장치의 효력시험을 실시하고 필요시 수리 조치 한다. 가. 조타기 알람장치 검사 및 시험 나. 분뇨처리장치의 알람장치 검사 및 시험 다. 유수분리기 알람장치 검사 및 시험 라. 기관실 빌지웰 하이레벨 알람 점검 마. 보일러 알람 테스트 바. 소각기 알람 테스트 사. 연료변 차단 장치 검사 및 시험 아. 환기팬 긴급 정지 시험 자. 기타 본선 요구 테스트 차. DEAD MAN ALARM TEST 6. 선내 조명장치 및 항해등, 무선통신장치 점검을 실시하고 필요시 수리 조치 한다. 7. 위 항목의 검사 보고서를 반드시 제출하여야 한다. M-17. ACB 1. 메인 배전반(6개) 및 비상 배전반(2개)의 ACB 작동 이상 유무를 검사하고, 성능테스트를 실시한다. 작업 완료 후 기관장 검사에 합격하여야한다. M-18. STEEL WORK - (첨부도면 확인, 작업 전 현장 실측 요함) 1. 선수 바우룸 냉동기 해수라인 (SEA CHEST 분기점부터 OVERBOARD VALVE 입구까지) 내부 PE COATING 처리된 PIPE로 신환한다. 가. 50A(SCH80) : 3.0M, 10K50A FLANGE : 8PCS 나. 40A(SCH80) : 26.5M, 5K40A FLANGE : 22PCS

다. 32A(SCH80) : 21.OM, 5K32A FLANGE : 42 PCS 2. 선수 바우룸 NO.1 GREY WATER PUMP S.W. COOLING SYSTEM 해수라인을 내부 PE COATING 된 PIPE로 신환 한다. 가. 65A(SCH80) : 8.0M, 10K 65A FLANGE : 22PCS 나. 50A(SCH80) : 6.0M, 10K 50A FLANGE : 16PCS 3. NO.1 &2 분뇨처리장치 입출구 라인 및 해수 플러싱 라인 내부 PE COATING 된 PIPE로 신환. 가. 40A(SCH80) : 11.0M , 5K 40A FLANGE : 29PCS M-19. NO.4 선박 에어컨 컴프레서 1. 사양: MAKER: GEA BOCK GmbH, MODEL : HGX7/1860-4S, 1대 운전시간 : 13428 시간, 26년 7월 21일 기준 2. 1, 2, 3단의 모든 실린더를 개방소제 및 검사하고 헤드 GAS켓을 신환(사급)하여야 한다. 3. 1, 2, 3단의 모든 피스톤을 발출하여 소제하고 외부 크랙검사 및 피스톤 핀 과 베어링의 마모량을 점검하고 피스톤링은 신환(사급)한다. 4. 모든 밸브 플레이트 점검 하고 필요 시 신환(사급)한다. 5. 모든 크랭크 핀과 커넥팅 로드, 오일펌프을 점검하고 마모량과 손상 여부에 따라 신환(사급)한다.

6. 크랭크 샤프트를 발출하여 크랭크샤프트 및 베어링(FRONT & REAR BUSH)을 점검하고 마모량과 손상 여부에 따라 신환(사급)한다. 7. 조립 후 윤활유(관급)를 보충하고 컴프레서 내부 진공 작업 해야하며 시운전을 통해 오일압력 및 각종 압력이 정상치에 오르는지 점검 및 냉매 누설여부를 확인해야 한다. M-20. NO.1&2 냉동기 ( TYPE: 2N.2Y, Serial NO.: 1692505858) OVHL’ 1. 모든 피스톤을 발출하고 피스톤 콤플리트, 피스톤링을 신환(관급)한다. 2. 모든 커넥팅로드를 발출하고 신환(관급)한다. 3. 메인베어링 상태 확인한 후 신환(관급)한다. 4. Valve plate complete 신환(관급)한다. 5. Shaft seal complete 신환(관급)한다. 6. 크랭크 챔버를 소제하고 냉동기 신유로 신환(관급)한다. 7. 압축기 모터 베어링 신환(관급)한다. 8. V-belt 신환(관급)한다. 9. 냉동기 응축기 소제한다. 10. OVHL’후 시운전 및 누설부를 확인하고 레포트를 제출한다. 11. 냉동기 해수 출구 파이프라인 신환 작업(도면참조) 냉동기 해수 출구 파이프라인 도면 M-21. PUMP OVHL‘ 1. 하기 PUMP의 MECH’ SEAL을 신환(관급)하고 필요한 부품은 신환(관급)한다.

가. NO.2 FIRE, BILGE & G.S PUMP 나. NO.1 MAIN COOLING S.W PUMP 다. NO.1 CENTRAL COOLING F.W PUMP 라. M/E H.T.C.F.W STAND-BY PUMP 마. BILGE TRANSFER PUMP 바. M/E F.O CIR. PUMP 사. G/E F.O CIR. PUMP M-22. 기타 수리 및 요청사항 – ETC (도면참조) 1. 기관실 관련 폐기물 및 오·폐수를 일괄 수거한다. 2. CPP HYD’ TANK COVER PACKING 신환(사급)작업한다. 3. ECR 배전반의 각종 접점을 RE-TIGHTENING하고 소제 작업을 시행한다. 4. M/E H.T CLR F.W INLET(FCV60)를 취외하고 밸브를 신환(사급)한다. 5. 배관류(용접가능자) 보수 작업자 2인을 3일간 본선 수리에 지원한다. M-23. 방화격벽 A-60 COMPOUND 작업(KR CERT’) - (도면참조) 1. 리스트의 방화격벽 COMPOUND 탈락부위를 제거하고 재시공한다.

#

TYPICAL SECTION FOR BLOCK ARRG'T

FR 12~ 35

: BOTTOM PLUG : SEA CHEST

NOTES

- 본 도면은 상가시 참고용으로 사용하기 위해 작성함 - 상가시 중량은 약 3456톤을 기준으로 함 (TRIM & STAB. BOOKLET 기준) - 반목 설치시 선저 부착물을 피하여 작업할 것. - 반목은 좌우 대칭으로 설치된다. #40 #36 #42 #41 #43 - 상가는 'A', 'B' TYPE를 교대로 실시하며 선수미 CENTER 반목은 B.L B.L D.L.W.L 'A', 'B' TYPE 공용으로 사용함 GROUND LEVEL GROUND LEVEL - 상가시 선박은 트림 0m 상태 기준임 (EVEN KEEL CONDITION)

# # #

- 상가시 본선 TRIM 조정용으로 사용된 FPT 탱크(89톤)는, 안전을 위해 FR 36~ 41 FR 42~ 43 상가 즉시 배수 하고, 출거 직전 재 주수할 것 1 구역 2 구역 3 구역 4 구역 5 구역 6 구역 7 구역 #50 #70 #44 #60 #76 #61 B.L B.L GROUND LEVEL GROUND LEVEL

# # #

FR 44~ 60 FR 61~ 76

FR 77~ 84 FR 85~ 93

구간별 하중분포 및 필요반목 개수

TABLE OF OFF-SETS FOR CENTER BLOCK

#120 #110 #100

기본-04 === 첨부 1. 새해림호 구명설비 법정비품 유효기간 내역서.hwp ===

구명설비 법정비품 유효기간

점검날짜: 2026년 11월 1. 조타실 구명설비 법정비품 유효기간

2. 구명정(2) 법정비품 유효기간

3. 구명뗏목(4) 법정비품 유효기간