전동차용 차축(EA4T) 2종 제조구매(채무)

계약

요약 AI 요약

서울교통공사 전동차(T차, M차)에 사용될 차축을 제조 및 구매하여 공급하는 사업입니다. 규격서와 도면에 명시된 기술적 기준을 만족하는 부품을 제작하는 것이 목적입니다.

• EA4T 재질의 화학성분 및 기계적 성질 준수
• 인장강도, 충격특성, 피로특성 기준 만족
• 잔류응력 제어 및 열처리 후 가공
• 초음파탐상, 자분탐상 등 비파괴검사 실시
• 서울교통공사 제시도면에 따른 치수 및 형상 제작
• 회색 도장 작업 및 손상 방지 목재 포장

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사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 전동차용 차축(EA4T) 2종 제조구매

물품 › 차량·운송장비 › 철도차량·부품·신호

서울교통공사 전동차에 들어가는 차축(T차용·M차용)을 EA4T 재질로 단조·열처리·기계가공해 납품하는 철도차량 부품 제조구매다.

• 재료시험(수소·화학·기계적 성질·비금속 개재물·미세조직·잔류응력)
• 비파괴검사(초음파탐상·자분탐상·탈자처리)
• 피로시험(형식승인 시험결과로 대체)
• 도장 및 나무상자 포장·각인 표시
• 국내철도차량제작검사기관 감독하 검사·검정증명서 제출
• 납품 검수일로부터 3년 하자보증

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자시담

입찰 일정

가격

추정가격

35,440,273원

배정예산

38,984,300원

부가세

3,544,027원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

객화차용차축 (2522103301)

수량

1 식

납품

계약 후 180일

인도조건

과업내역에 따름

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

09/22(화)

공고번호

R26BK01740005-000

참조번호

202601078-02

공고기관

서울교통공사

수요기관

서울교통공사

계약방법

수의계약

낙찰방법

수의시담

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

35,440,273원

배정예산

38,984,300원

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• HWP · 1. 수의시담요청알림문.hwp · 공고규격서
• XLSX · 2. 물품명세서(공고).xlsx · 공고규격서
• ZIP · 3. 물품규격서 및 도면.zip · 공고규격서
• PDF · 4. 수의계약 일반조건[제372호,26.07.01].pdf · 공고규격서
• HWP · 5. 청렴,근로자권리보호,안전 서약서.hwp · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

3 필요조건 차축의 재료는 다음과 같이 합니다. 3.1 재료 3.1.1 차축의 화학성분

3.1.2 차축의 기계적 성질 1) 차축의 인장강도

2) 차축의 충격특성

3)차축의 피로특성

4)차축의 잔류응력 (1) 가공 단계에서는 차축의 운용 중 변형을 일으키거나 피로 균열 발생을 촉진할 수 있는 잔류 응력을 생성하지 않아야 합니다. (2) 축 표면에서 잔류 응력은 100 N/㎟ 이하여야 합니다. (3) 표면 아래 2㎜의 두 개의 서로 다른 점에서 측정한 잔류 응력값 간의 차이는 40 N/㎟ 이하여야 합니다. 3.2 제조 및 가공 1) 강괴를 직접 단조할 때나 압연할 때에는 강괴의 평균 단면적이 단조 또는 압연한 차축의 평균 단면적의 4배 이상이어야 합니다. 2) 차축은 단조 또는 압연 후 열처리를 시행하고 기계 가공을 하여야 합니다. 3) 차축의 표면 및 내부에는 운행의 안전에 지장을 주는 흠 또는 균열 등 결함이 없어야 합니다. 4) 차축은 운행 중 발생하는 하중을 견딜 수 있는 충분한 기계적 강도를 가져야 합니다. 5) 차축에 사용되는 재료, 구조 및 형태는 제작도면에 의합니다. 4 검사 및 시험 4.1 검사의 종류 및 방법 4.1.1 외관 및 표시검사 1) 육안으로 보아 흠 또는 오염으로 인한 훼손. 박리 등의 결함이 없어야 합니다. 2) 차축단부에 각인된 제조년월. 제조회사명. 용강번호, Lot번호 등을 확인하여 누락여부를 확인합니다. 4.1.2 치수 검사 치수 검사는 승인도면 및 검사기준서에 의해 실시하고 그 측정값은 기준치에 적합하여야 합니다. 4.1.3 표면 거칠기 검사 EN 13261의 3.7 및 Annex J의 J.5.3에 따라 차축 표면의 거칠기를 검사합니다 4.1.4 도장두께 검사 차축에 대하여 도장 작업 절차서를 기준으로 도장두께를 검사하며, 도장두께가 100㎛이상이면 양호로 합니다. 단, EN13261의 ANNEX J- Table J.1 표에 의거 표본검사 10%(검사수량)만 수행합니다. 4.2 시험의 종류 및 방법 4.2.1 시험 구분

1) 재료시험은 Lot별 1회 검사를 합니다. 2) 탈자처리 검사는 KS Q ISO 2859-1 통상검사수준 I, 보통검사의 1회 AQL 2.5를 적용하여 표본검사 실시합니다.

※ 잔류응력시험 및 피로시험은 철도차량기술기준(KRTS-VE-Part81-2023(R1))의 10.차축(일반차축)에 의거 형식시험증명서(시험성적서 포함)를 발급 받은 경우 사본 제출로 시험을 대신합니다. 4.2.2 재료시험 1) 수소성분 분석시험 EN 13261 첨부 M에 따라 시험한 제작사의 성적서를 확인하여 수소의 함유량이 0.00025%(2.5ppm) 이하이어야 합니다. 2) 화학성분 분석시험 ISO/TR 9769에 따라 시험하며, 아래 [표 1]의 기준을 만족할 경우 해당 LOT의 제품을 합격 처리한다. 다만, 시편은 차축 반경 중간 부위에서 채 취하며, 차축 연장부에서의 시편 채취는 허용됩니다.

[표 1] 화학 성분(%) 3) 비금속 개재물 검사 ISO 4967에 따라 실시하며, [표 2]의 검사기준을 만족하여야 한다. 다만 시편 채취는 차축 내/외부 표면 사이의 중간 부위에서 [그림 1]과 같이 화살 표 F에 수직한 면의 면적 200㎟에서 실시되어야 합니다. [그림 1] 비금속 개재물 검사 부위

[표 2] 비금속 개재물 검사 기준 4) 기계적 성질 시험 EN 13261의 4.2항에 따라 시편을 채취, 아래의 시험 방법에 따라 시험하여 그 결과가 [표 3]의 각 항목별 기준을 만족하여야 합니다. a) 인장시험 EN 10002-1 따라 실시하며, [그림 2]와 같이 차축 중간, 중심 부위 및 외부 표면 사이의 3개소 중 채취 가능한 부위에서 1개를 채취한다. 다만, 채취된 시편의 평행부 직경은 최소 10mm이어야 하고, 평행부의 길이는 직경의 5배 이어야 합니다. 다만 인장강도는 시편의 채취 부위에 따라 감소할 수 있습니다. 1) 중간 부위: 100% 2) 외부 표면 부위: 중간 부위 기준의 95% 이상 3) 중심 부위: 중간 부위 기준의 80% 이상 중실축 [그림 2] 시편 채취 부위(치수단위: ㎜) b) 충격 시험 EN 13261의 4.2.2항에 따라 실시하며, [그림 3]과 같이 길이 방향과 횡 방향 에 대하여 채취된 시편으로 각각 실시하여 [표 3]의 기준을 만족하여야 합니다. 충격 시험편은 [그림 3]과 같이 차축 중간, 중심부위 및 외부 표 면 사이의 3개소 중 채취 가능한 부위에서 길이 방향 및 횡 방향으로 각 각 3개를 채취한다. 또한 시편 채취 부위에 따라 흡수 에너지는 아래와 같다 1) 중간 부위: 100% 2) 외부 표면 부위: 중간 부위 기준의 95% 이상 3) 중심 부위: 중간 부위 기준의 80% 이상 중실축 [그림 3] 시편 채취 부위(치수단위: ㎜)

[표 3] 기계적 특성시험 기준 5) 미세조직검사 시험방법은 EN ISO 643에 따르며 판정기준은 [표 4]를 만족하여야 한다. 시편은 화살표 F와 수직인 200㎟ 평면에서 가장 큰 차축 단면으로부터 얻어야 합니다. [그림 1]과 같이 중공 차축의 반경에서 혹은 중공 차축의 외-내부 면 사이의 중간거리에서 얻는다. 입자의 크기는 EN ISO 643의 부속서 B에 따릅니다.

[표 4] 미세조직시험 판정기준 6) 잔류응력검사 EN 13261에 따라 시험하며, 아래 [그림 4]와 같이 표면에서의 축방향의 잔류응력은 +100N/㎟ 이하 이어야 하며, 표면 아래 2mm 부위의 두 개의 다른지점에서의 잔류응력 차이는 40N/㎟ 이하 이어야 한다. 잔류응력 측정은 완성된 Axle에서 실시하며 X-ray diffraction으로 측정 한다. 측정 지점은 [그림 4]와 같다. [그림 4] 잔류응력 측정 위치 4.2.3 비파괴 검사 1) 초음파 탐상 검사 a) 내부균일성 시험 EN 13261 4.4.2항에 따라 시험하며 차축의 불연속 신호의 진폭 크기 는 3mm 표준 결함 직경을 가진 평저공의 신호 진폭 이하이어야 합니다. 다만, 내부 결함이나 재질의 불균일성으로 인하여 4dB 이상의 반향파 감 쇠는 허용하지 않습니다 b) 투과성 시험 EN 13261 3.5항에 따라 시험하며 차축 길이 방향에 대하여 탐촉자를 보정한 후 차축으로부터 얻어진 반향파가 전체 화면 높이의 50% 이상이고, 바탕 노이즈 높이는 화면 높이의 10% 이하 이어야 합니다. 2) 자분 탐상 검사 EN 13261의 4.7.2항에 따라 열처리 후 최종 가공이 완료된 상태에서 실시하여 아래 1), 2) 의 기준을 만족하여야 합니다. 1) 횡 방향 결함 및 크랙은 없어야 합니다. 2) 길이 방향 결함은 [그림 5]의 부위에 대하여 [표 5]에 명기된 기준을 만족 하여야 합니다. [그림 5] 자분탐상검사 길이방향 검사

[표 5] 자분탐상검사 기준 3) 탈자처리 ISO 6933에 따라 자분탐상이 완료된 차축에 대해서 실시하며 10 Gauss(800A/m)이하이어야 합니다. 4.2.4 피로시험 EN13261 3.2.3절에 따라 시험하며, 철도용품 형식승인을 받은 경우는 형식승인 시험결과로 대체할 수 있다. 4.3 검사 및 시험 수준 4.3.1 외관/치수검사, 초음파탐상/자분탐상 시험은 전수검사를 시행합니다. 4.3.2 화학성분 분석 시험 및 기계적 성질시험은 매 용강마다 1회의 시료를 채취하여 시행합니다. 4.3.3 기계적 성질 시험은 동일 용강이고 동일 열처리에 속하는 차축에서 채취하여 시행합니다. 4.4 검사 및 시험 기관 4.4.1 국내철도차량제작검사기관의 감독하에 각종 시험 및 검사를 시행하여야 하고, 검정기관은 각종 시험 및 검사 결과 기준에 합격되었음을 증명하는 검정증명서(검정기록부)와 제작 감독시 발생된 일체의 서류를 납품과 동시에 서울교통공사에 제출하여야 합니다. 이때 시험, 검사 및 검사기관에 소요되는 비용은 계약상대자가 부담하여야 합니다. 4.4.2 검사 및 시험은 공인기관 시험을 원칙으로 합니다. 다만, 제작사 보유 시험(검사)설비가 있는 경우 자체시험을 시행하며, 검·교정 여부를 확인하고 검·교정 성적서를 물품의 시험성적서에 첨부하여 제출하여야 합니다. 4.5 합격기준 4.1, 4.2, 4.3, 4.4항을 시행하여 모두 적합한 것을 합격으로 합니다. 4.6 하자보증 납품 검수일로부터 3년간 보증하여야 합니다. 5 포장 및 표시 5.1 포장 회색으로 도장작업을 마친후 보관 및 운반시 차축에 손상이 가지 않도록, 나무상자로 견고히 포장하여야 합니다. 5.2 표 시 차축은 서울교통공사 제시도면에 의한 각인을 하여야 합니다. === 물품표준(잠정)규격서(EA4T)_230077_M차용차축.hwp ===

3 필요조건 차축의 재료는 다음과 같이 합니다. 3.1 재료 3.1.1 차축의 화학성분

3.1.2 차축의 기계적 성질 1) 차축의 인장강도

2) 차축의 충격특성

3)차축의 피로특성

4)차축의 잔류응력 (1) 가공 단계에서는 차축의 운용 중 변형을 일으키거나 피로 균열 발생을 촉진할 수 있는 잔류 응력을 생성하지 않아야 합니다. (2) 축 표면에서 잔류 응력은 100 N/㎟ 이하여야 합니다. (3) 표면 아래 2㎜의 두 개의 서로 다른 점에서 측정한 잔류 응력값 간의 차이는 40 N/㎟ 이하여야 합니다. 3.2 제조 및 가공 1) 강괴를 직접 단조할 때나 압연할 때에는 강괴의 평균 단면적이 단조 또는 압연한 차축의 평균 단면적의 4배 이상이어야 합니다. 2) 차축은 단조 또는 압연 후 열처리를 시행하고 기계 가공을 하여야 합니다. 3) 차축의 표면 및 내부에는 운행의 안전에 지장을 주는 흠 또는 균열 등 결함이 없어야 합니다. 4) 차축은 운행 중 발생하는 하중을 견딜 수 있는 충분한 기계적 강도를 가져야 합니다. 5) 차축에 사용되는 재료, 구조 및 형태는 제작도면에 의합니다. 4 검사 및 시험 4.1 검사의 종류 및 방법 4.1.1 외관 및 표시검사 1) 육안으로 보아 흠 또는 오염으로 인한 훼손. 박리 등의 결함이 없어야 합니다. 2) 차축단부에 각인된 제조년월. 제조회사명. 용강번호, Lot번호 등을 확인하여 누락여부를 확인합니다. 4.1.2 치수 검사 치수 검사는 승인도면 및 검사기준서에 의해 실시하고 그 측정값은 기준치에 적합하여야 합니다. 4.1.3 표면 거칠기 검사 EN 13261의 3.7 및 Annex J의 J.5.3에 따라 차축 표면의 거칠기를 검사합니다 4.1.4 도장두께 검사 차축에 대하여 도장 작업 절차서를 기준으로 도장두께를 검사하며, 도장두께가 100㎛이상이면 양호로 합니다. 단, EN13261의 ANNEX J- Table J.1 표에 의거 표본검사 10%(검사수량)만 수행합니다. 4.2 시험의 종류 및 방법 4.2.1 시험 구분

1) 재료시험은 Lot별 1회 검사를 합니다. 2) 탈자처리 검사는 KS Q ISO 2859-1 통상검사수준 I, 보통검사의 1회 AQL 2.5를 적용하여 표본검사 실시합니다.

※ 잔류응력시험 및 피로시험은 철도차량기술기준(KRTS-VE-Part81-2023(R1))의 10.차축(일반차축)에 의거 형식시험증명서(시험성적서 포함)를 발급 받은 경우 사본 제출로 시험을 대신합니다. 4.2.2 재료시험 1) 수소성분 분석시험 EN 13261 첨부 M에 따라 시험한 제작사의 성적서를 확인하여 수소의 함유량이 0.00025%(2.5ppm) 이하이어야 합니다. 2) 화학성분 분석시험 ISO/TR 9769에 따라 시험하며, 아래 [표 1]의 기준을 만족할 경우 해당 LOT의 제품을 합격 처리한다. 다만, 시편은 차축 반경 중간 부위에서 채 취하며, 차축 연장부에서의 시편 채취는 허용됩니다.

[표 1] 화학 성분(%) 3) 비금속 개재물 검사 ISO 4967에 따라 실시하며, [표 2]의 검사기준을 만족하여야 한다. 다만 시편 채취는 차축 내/외부 표면 사이의 중간 부위에서 [그림 1]과 같이 화살 표 F에 수직한 면의 면적 200㎟에서 실시되어야 합니다. [그림 1] 비금속 개재물 검사 부위

[표 2] 비금속 개재물 검사 기준 4) 기계적 성질 시험 EN 13261의 4.2항에 따라 시편을 채취, 아래의 시험 방법에 따라 시험하여 그 결과가 [표 3]의 각 항목별 기준을 만족하여야 합니다. a) 인장시험 EN 10002-1 따라 실시하며, [그림 2]와 같이 차축 중간, 중심 부위 및 외부 표면 사이의 3개소 중 채취 가능한 부위에서 1개를 채취한다. 다만, 채취된 시편의 평행부 직경은 최소 10mm이어야 하고, 평행부의 길이는 직경의 5배 이어야 합니다. 다만 인장강도는 시편의 채취 부위에 따라 감소할 수 있습니다. 1) 중간 부위: 100% 2) 외부 표면 부위: 중간 부위 기준의 95% 이상 3) 중심 부위: 중간 부위 기준의 80% 이상 중실축 [그림 2] 시편 채취 부위(치수단위: ㎜) b) 충격 시험 EN 13261의 4.2.2항에 따라 실시하며, [그림 3]과 같이 길이 방향과 횡 방향 에 대하여 채취된 시편으로 각각 실시하여 [표 3]의 기준을 만족하여야 합니다. 충격 시험편은 [그림 3]과 같이 차축 중간, 중심부위 및 외부 표 면 사이의 3개소 중 채취 가능한 부위에서 길이 방향 및 횡 방향으로 각 각 3개를 채취한다. 또한 시편 채취 부위에 따라 흡수 에너지는 아래와 같다 1) 중간 부위: 100% 2) 외부 표면 부위: 중간 부위 기준의 95% 이상 3) 중심 부위: 중간 부위 기준의 80% 이상 중실축 [그림 3] 시편 채취 부위(치수단위: ㎜)

[표 3] 기계적 특성시험 기준 5) 미세조직검사 시험방법은 EN ISO 643에 따르며 판정기준은 [표 4]를 만족하여야 한다. 시편은 화살표 F와 수직인 200㎟ 평면에서 가장 큰 차축 단면으로부터 얻어야 합니다. [그림 1]과 같이 중공 차축의 반경에서 혹은 중공 차축의 외-내부 면 사이의 중간거리에서 얻는다. 입자의 크기는 EN ISO 643의 부속서 B에 따릅니다.

[표 4] 미세조직시험 판정기준 6) 잔류응력검사 EN 13261에 따라 시험하며, 아래 [그림 4]와 같이 표면에서의 축방향의 잔류응력은 +100N/㎟ 이하 이어야 하며, 표면 아래 2mm 부위의 두 개의 다른지점에서의 잔류응력 차이는 40N/㎟ 이하 이어야 한다. 잔류응력 측정은 완성된 Axle에서 실시하며 X-ray diffraction으로 측정 한다. 측정 지점은 [그림 4]와 같다. [그림 4] 잔류응력 측정 위치 4.2.3 비파괴 검사 1) 초음파 탐상 검사 a) 내부균일성 시험 EN 13261 4.4.2항에 따라 시험하며 차축의 불연속 신호의 진폭 크기 는 3mm 표준 결함 직경을 가진 평저공의 신호 진폭 이하이어야 합니다. 다만, 내부 결함이나 재질의 불균일성으로 인하여 4dB 이상의 반향파 감 쇠는 허용하지 않습니다 b) 투과성 시험 EN 13261 3.5항에 따라 시험하며 차축 길이 방향에 대하여 탐촉자를 보정한 후 차축으로부터 얻어진 반향파가 전체 화면 높이의 50% 이상이고, 바탕 노이즈 높이는 화면 높이의 10% 이하 이어야 합니다. 2) 자분 탐상 검사 EN 13261의 4.7.2항에 따라 열처리 후 최종 가공이 완료된 상태에서 실시하여 아래 1), 2) 의 기준을 만족하여야 합니다. 1) 횡 방향 결함 및 크랙은 없어야 합니다. 2) 길이 방향 결함은 [그림 5]의 부위에 대하여 [표 5]에 명기된 기준을 만족 하여야 합니다. [그림 5] 자분탐상검사 길이방향 검사

[표 5] 자분탐상검사 기준 3) 탈자처리 ISO 6933에 따라 자분탐상이 완료된 차축에 대해서 실시하며 10 Gauss(800A/m)이하이어야 합니다. 4.2.4 피로시험 EN13261 3.2.3절에 따라 시험하며, 철도용품 형식승인을 받은 경우는 형식승인 시험결과로 대체할 수 있다. 4.3 검사 및 시험 수준 4.3.1 외관/치수검사, 초음파탐상/자분탐상 시험은 전수검사를 시행합니다. 4.3.2 화학성분 분석 시험 및 기계적 성질시험은 매 용강마다 1회의 시료를 채취하여 시행합니다. 4.3.3 기계적 성질 시험은 동일 용강이고 동일 열처리에 속하는 차축에서 채취하여 시행합니다. 4.4 검사 및 시험 기관 4.4.1 국내철도차량제작검사기관의 감독하에 각종 시험 및 검사를 시행하여야 하고, 검정기관은 각종 시험 및 검사 결과 기준에 합격되었음을 증명하는 검정증명서(검정기록부)와 제작 감독시 발생된 일체의 서류를 납품과 동시에 서울교통공사에 제출하여야 합니다. 이때 시험, 검사 및 검사기관에 소요되는 비용은 계약상대자가 부담하여야 합니다. 4.4.2 검사 및 시험은 공인기관 시험을 원칙으로 합니다. 다만, 제작사 보유 시험(검사)설비가 있는 경우 자체시험을 시행하며, 검·교정 여부를 확인하고 검·교정 성적서를 물품의 시험성적서에 첨부하여 제출하여야 합니다. 4.5 합격기준 4.1, 4.2, 4.3, 4.4항을 시행하여 모두 적합한 것을 합격으로 합니다. 4.6 하자보증 납품 검수일로부터 3년간 보증하여야 합니다. 5 포장 및 표시 5.1 포장 회색으로 도장작업을 마친후 보관 및 운반시 차축에 손상이 가지 않도록, 나무상자로 견고히 포장하여야 합니다. 5.2 표 시 차축은 서울교통공사 제시도면에 의한 각인을 하여야 합니다. === 도면(EA4T)_230077_M차용차축.pdf === 본 문서의 불법유출 시, 관계법과 규정에 의해 처벌됩니다. 사