아산 모종샛들지구 도시개발사업 조성공사 저소음포장 중앙조달요청

계약

요약 AI 요약

폐타이어 고무 분말(GTR)을 활용하여 아스팔트의 성능을 높이고, 도로 소음을 줄이면서 내구성이 강화된 배수성 저소음 포장을 하기 위함입니다.

• RSBS 복층 배수성저소음 포장(상·하부 층 동시 포설)
• GTR 비배수성저소음 포장(단층)
• 차량 소음 7~9dB(A) 저감 성능 확보
• 높은 공극률을 통한 배수 기능 및 수막현상 방지

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사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 저소음 아스콘 혼합물 제조·납품

물품 › 건설자재 › 아스콘

RSBS 복층·GTR 비배수성 저소음 아스콘 혼합물을 톤 단위로 제조해 현장하차도로 납품하는 관급자재 구매가 사업의 몸통이다.

• 혁신제품(지정제품) 자재 구매
• 배합설계·시험포장·확인시험 등 품질시험 지원
• 현장 운반(트럭 적재·덮개)
• 5년 하자보수보증 및 보증보험 가입
• 소음저감성능 측정(CPX) 보고서 제출

평가 · 배점

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자시담

입찰 일정

가격

추정가격

579,580,000원

배정예산

642,693,280원

부가세

57,958,000원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

아스팔트콘크리트 (3011159701)

수량

1 식

인도조건

설치 없음(납품만) · 현장도착도

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

09/21(월)

공고번호

R26BK01737508-000

참조번호

-

공고기관

조달청 대전지방조달청

수요기관

충청남도 아산시

계약방법

수의계약

낙찰방법

수의시담

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

579,580,000원

배정예산

642,693,280원

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• ZIP · 규격서 등.zip · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

□ 혁신제품 자재 현황

참가자격

과업·요구

=== 제품규격서(단층).pdf === (제 품 규 격 서)

GTR 비배수성저소음 포장

회사명: 주식회사 포이닉스

1. GTR 비배수성저소음 포장의 개요

1.1 적용범위 이 규격서는 GTR(Ground Tire Rubber)를 사용하여 아스팔트 성능을 향상한 “GTR 비배수성저소음 포장”에 대하여 규정한다. 1.2 특징 1.2.1 입자크기 #20 이하인 GTR(Ground Tire Rubber)을 바인더 중량 대비 5~20% 사용하여 아스팔트 포장의 성능을 향상시킨 아스팔트 혼합물이다. 1.2.2 GTR을 사용함으로써 아스팔트의 점도를 높이고 탄성회복력이 향상되어 차 량소음을 3 ~ 7dB(A) 저감한다. 또한 아스팔트의 노화(산화)가 지연되어 공용에 의 한 소음증가를 최소화하므로 장기공용에도 일정 수준 이상의 소음저감성능이 유 지된다.

2. 규격

2.1 제원

※ 제품은 상기 품질기준을 포함, 규격서에 기재한 모든 사항을 만족하며 이외의 사항에 대해서는 보유한 모든 품질인증의 시험기준을 만족해야 한다. 2.3 제품에 적용된 기술

[주요자재소요량]

- 5 -

5. 제조 및 가공

5.1 제조 5.1.1 GTR 비배수성저소음 포장 생산에서 가장 중요한 것은 생산온도와 믹서의 혼합시간이다. 초기 생산 시 10 batch 이후부터 시료 채취하여 공극율과 안정도를 체크하여 이후 생산 시 배합비 조정이 필요하다면 조정 가능하다. 생산온도 체크 는 수시로 덤프 위 혼합물의 온도 체크한다. 5.1.2 제품 운반거리는 날씨와 계절의 영향을 받지만, 일반적으로 1시간 이내로 하며 현장의 도착온도 및 포설 다짐온도 체크는 꼭 필요한 사항이다. 5.1.3 생산 및 현장 여건에 따라 혼합물의 생산 방식을 결정한다. 5.1.4 플랜트에서 골재를 가열 및 체가름하여 핫빈으로 보내며 핫빈의 골재를 배 합비에 따라 계량하고 계량조의 골재와 계량된 채움재를 믹서에서 혼합한 후 (1) GTR 개질 아스팔트 소요량을 믹서에 추가하여 혼합물을 생산하거나 (2) GTR개질 제를 자동투입장치를 이용하여 소요량 투입 후 AP-5 소요량을 믹서에 추가하여 혼합물을 생산한다. 이때, GTR 개질 아스팔트는 별도의 설비에서 AP-5와 전처리 한 입자크기 #20 이하의 GTR 5~20%를 혼합한 뒤 24시간 이내 저속교반하여 생 산하며 GTR 개질제는 전처리한 입자크기 #20 이하의 GTR 5~20%를 기타 첨가제 와 함께 펠렛형태로 가공하여 외주생산한다. [GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 제조 공정도] - 6 - [포이닉스 플랜트 전경 및 설비]

- 7 - 5.1.5 GTR 비배수성저소음 포장 생산에 있어 가장 중요시 되는 것은 각 골재, 바 인더, 배출 혼합물의 온도 및 믹서의 혼합시간이다. [GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 온도관리 기준]

[믹서의 혼합시간]

5.2 제조공정표

- 9 -

6. 기능 및 성능

6.1 기능 6.1.1 특허 제10-2532182호, “나노점토 첨가로 저장안정성이 향상된 고등급 고무 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이의 제조방법” 1) 특허요약 본 발명은 우수한 저장 안정성 및 우수한 고온 및 저온 성능 등급을 가지는 고등 급 아스팔트 콘크리트 조성물 및 그의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 아스팔 트 콘크리트 조성물은 아스팔트 바인더 50~80 중량%, 고무 분말 8~15 중량%, 나 노 점토 2~8 중량%, 석유 수지 5~10 중량%, 개질제 3~10 중량% 및 소석회 2~7 중 량%를 포함할 수 있다. 본 발명의 아스팔트 콘크리트 조성물은 폐기물로 버려지 는 폐고무 분말과 나노 점토를 이용함으로써, 우수한 저장 안정성과 균열저항성을 나타내는 것과 동시에, 낮은 점도로 인하여 작업성이 향상되어 제조비용을 효과적 으로 저감시킬 수 있으며, 폐기물을 재활용함으로써 환경오염을 감소시키고 친환 경성을 높일 수 있다. 2) 특허가 적용된 제품의 기능 - 폐기물로 버려지는 고무 분말을 아스팔트 개질제로 사용하여 아스콘 포장의 균 열저항성과 러팅저항성을 높이고 도로교통소음을 저감하는 고무 아스팔트 콘크리 트 혼합물 - 아스팔트 개질제로 고무입자를 사용하여 아스팔트의 저온과 고온의 공용 성능 을 향상하고 우수한 균열저항성을 나타내는 것과 동시에 제조비용을 효과적으로 저감하여 가격 경쟁력 확보하고 폐기물을 재활용함으로써 환경오염 감소 및 친환 경성을 향상 6.2 성능 및 시험방법

6.2.1 소음저감성능 시험방법 1) 소음저감성능 확인 방법 소음측정은 계약 당사자가 측정하나 발주처(도로관리청)가 참석하여 시행할 수 있 으며, 측정에 따른 소음측정 결과보고서를 제출한다. 다만, 발주처(도로관리청)에 서 비용을 부담하는 경우 공인시험기관(소음측정 대행업체)에 의뢰하여 소음측정 및 보고서를 제출한다. 2) 소음측정 (시험)방법 ① 국제공인시험기준인 “ISO 11819-2 : 2017(Acoustics-Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 2 : The close-proximity method)”의 시험방법으로 소음을 측정한다. ② CPX 측정장비 기준을 충족하는 CPX 측정 전용 트레일러를 이용하여 측정한다. [CPX 측정 전용 트레일러] 트레일러 외관(피견인 차량) 트레일러 내부 (국제기준(ISO 11819-2)의 측정장비 기준 만족) (마이크로폰 설치 및 표준타이어(SRTT) 장착) - 11 - ③ 차량속도는 실제 통행차량의 속도에 준하여 측정한다. [CPX 측정시 속도기준 예시]

3) 기준소음 선정 기준소음도는 일반 밀입도 아스콘 포장의 소음도로서 하자(표면 박리, 균열, 포트 홀 등)가 없는 공용 3년 이상 도로에서 CPX(The Close-proximity method) 측정 전 용 트레일러를 이용하여 약 5년간 측정된 평균소음도로 선정한다. [일반 밀입도 아스콘 포장도로의 속도별 기준소음도]

-3 - [주요자재소요량]

4.3.1 방음벽 높이 14m 설치 계획을 ‘RSBS 복층 배수성저소음 포장’으로 대체한 남 양주 별내지구의 시공 전경 5. 제조 및 가공 5.1 제조 5.1.1 RSBS 복층 배수성저소음 포장 생산에서 가장 중요한 것은 생산온도와 믹서의 혼 합시간이다. 초기 생산 시 10 batch 이후부터 시료 채취하여 공극율과 칸타브로손실률 을 체크하여 이후 생산 시 배합비 조정이 필요하다면 조정 가능하다. 생산온도 체크는 수시로 덤프 위 혼합물의 온도 체크한다. 5.1.2 제품 운반거리는 날씨와 계절의 영향을 받지만, 일반적으로 1시간 이내이며 이를 고려하여 생산(제조) 장소를 선정하며 현장의 도착온도 및 포설 다짐온도 체크는 꼭 필 요한 사항이다. 5.1.3 개질바인더의 투입구 확보와 인력 투입일 경우 투입오차를 줄이는 과정도 매우 중요하다. 5.1.4 RSBS 복층 배수성저소음 포장 생산에 있어 가장 중요시 되는 것은 각 골재, 바인 더, 배출 혼합물의 온도 및 믹서의 혼합시간이다. -7 - [RSBS복층 배수성저소음 포장 혼합물 온도관리 기준]

[믹서의 혼합시간]

5.2 제조공정표

1) 특허요약 폐타이어와 SBS를 포함하는 복층 저소음 아스콘 포장 조성물 및 포장공법에 관한 것으로 -10 - 서, 탄성재료인 폐타이어와 SBS를 동시에 사용하여 아스팔트 바인더의 탄성력을 증대시키 고 이에 따른 포장층의 소음을 저감시킬 수 있도록 하기 위한 것 2) 특허적용기술 상, 하부층 아스팔트 혼합물을 동시에 포장, 시공하는 복층 저소음 아스콘 포장공법으로 SBS 분말과 폐타이어 분말 등을 혼합하여 상, 하부층 아스팔트 혼합물을 조성 3) 기술의 상세 사양 상부층과 하부층의 복층형 구조로 포장 시공이 이루어지는 아스콘 포장 조성물에 있어서 상부층은 입경 8㎜ 골재와 잔골재, 채움재, 섬유첨가재, 우레탄 아크릴레이트, 열가소성 엘 라스토머, 글리세롤의 혼합물로 이루어지며 하부층은 13㎜ 굵은골재와 잔골재, 채움재, 섬 유첨가재, 베이킹파우더, 염화코발트, 에탄올의 혼합물로 이루어짐 4) 기술의 효과 SBS 분말과 폐타이어 분말 등을 혼합한 개질 아스팔트 바인더로 혼합물을 조성하여 높은 공극률에도 내구성능, 소음저감성능 등이 우수하고 상, 하부층을 복층 구조로 동시에 포장, 시공하여 맞물림 효과에 의해 내구성을 더욱 향상시킨 기술 6.2 성능 및 시험방법

GTR 비배수성저소음 아스콘 포장

국토교통부 혁신제품 지정 제2024-199호

(GTR-PSMA-8222)

시 방 서

목차

1. 일반사항 1 1.1 개요 1.2 적용범위 1.3 참조규격 및 지침 2. 재료 2 2.1 고무분말(GTR : Ground Tire Rubber) 2.2 GTR 개질 아스팔트 바인더의 품질 2.3 골재 2.4 채움재 2.5 재료의 합성입도 3. 재료승인 및 시험 5 3.1 GTR 배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 기준 3.2 기준밀도 4. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 6 4.1 목표 공극률 설정 4.2 재료선정 4.3 최적 아스팔트량 결정 5. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산설비 7 5.1 플랜트 5.2 배치식 플랜트 6. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산 9 7. 혼합물의 포설 9 7.1 혼합물 운반 7.2 기상조건 7.3 포설 7.4 택코트 8. 다짐 11 8.1 다짐장비 8.2 다짐작업 8.3 양생 및 관리 9. 기타 관리 항목 12 9.1 시험포장 9.2 이음 9.3 마무리 9.4 두께 측정 및 다짐도 9.5 확인시험

1. 일반사항

1.1 개요 GTR 비배수성저소음 아스콘 포장은 단층 저소음 아스팔트 포장의 소음 저감 한계를 극복하기 위해 아스콘 혼합물에 GTR을 첨가하여 저소음 특성을 향상시킨 제품이다. 폐타이어를 재활용한 GTR(Ground Tire Rubber)을 첨가한 아스콘 혼합물을 사용하여 친환경적인 아스팔트 시공을 가능하게 함과 동시에 경제성을 확보하였다. 1.2 적용범위 본 시방서는 GTR 비배수성저소음 포장(GTR-PSMA-8222)에 대하여 적용한다. 1.3 참조규격 및 지침 아스팔트 콘크리트 포장 시공 지침 2021.07. KS M 2201 스트레이트 아스팔트 KS M ISO 2555 플라스틱-액상, 현탁상 또는 분산상의 수지-브룩필드법에 의한 겉보기 점도의 측정 KS M 2250 역청 재료의 연화점 시험 방법 KS M 2252 역청 재료의 침입도 시험 방법 KS M 2254 역청 재료의 신도 시험 방법 KS M 2258 아스팔트계 재료의 박막 가열 시험 방법 KS F 2389 아스팔트의 공용성 등급 KS M 2259 아스팔트성 재료의 로울링 박막 가열 시험 KS M 2391 압력노화 용기를 이용한 아스팔트의 촉진노화 시험 방법 KS F 2390 보형상 유변물성 측정기를 이용한 아스팔트의 휨크리프 강성 시험 방법 KS F 2392 회전 점도계를 이용한 아스팔트의 점도 시험 방법 KS F 2393 동적전단 유변물성 측정기를 이용한 아스팔트의 유변 특성 시험 방법

2.4 채움재 채움재는 수분 함량 1% 이하인 석회석 분말을 사용하는 것을 원칙으로 하며 품질 기준은 <표 2>와 같다. 석회석 분말 이외의 재료를 사용할 경우 <표 3>의 기준에 적합한 것이어야 한다.

2.5 재료의 합성입도 잔골재, 굵은골재 및 채움재를 혼합한 혼합골재 입도는 <표 4>의 기준으로 한다.

3. 재료승인 및 시험

(1) 수급자는 공사에 사용할 아스팔트와 골재의 시료 및 시험결과를 공사에 사용하기 30일전에 공사감독자에게 제출하여 승인을 받아야 한다. (2) 아스팔트의 공급원 변경이나 골재원을 변경할 경우에는 사전에 공사감독자의 승인을 받아야 한다. (3) 공사감독자는 사용재료의 적정여부를 결정하기 위하여 필요시 추가시험을 시행할 수 있으며, 시공 중에도 아스팔트의 발췌시험을 지시할 수 있다. 3.1 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 기준 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물은 KS F 2337 아스팔트 혼합물의 마샬 안정도 및 흐름값 시험방법(다짐조건 : 마샬 다짐 75회)으로 시험하였을 때 <표 5>의 기준에 합격하는 것이어야 한다.

3.2 기준밀도 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물의 기준 밀도는 3개의 마샬공시체를 제작하여 KS F 2366에 따라 이론최대밀도를 시험하여 다음 식으로부터 구한 밀도의 평균값으로 한다.

4. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 배합설계

GTR 비배수성저소음 포장 혼합물의 배합설계는 목표 공극률 설정, 재료선정, 골재합성, 공극률 확인, 골재 배합비 선정, 아스팔트 함량별 물성시험, 최적 아스팔트량 결정 등을 고려하며 현장의 모든 환경적 요인을 면밀히 검토하여 배합 설계 한다. 4.1 목표 공극률 설정 현장 조건에 따라 <표 5>의 공극률 범위 내에서 목표 공극률을 정한다. 4.2 재료선정 [2.재료]에 규정된 품질을 만족하는 아스팔트, 골재, 채움재 등의 재료를 선정한다. 4.3 최적 아스팔트량 결정 공극률과 흐름손실률이 기준을 만족하는 배합에 대하여 <표 5>에 따른 품질시험을 실시하여 모든 기준을 만족하는 최적 아스팔트 함량을 결정한다.

5. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산설비

5.1 플랜트 (1) 아스팔트 플랜트는 배합설계에 따라 혼합물을 생산할 수 있도록 설계, 조정될 수 있어야 하며 믹서 용량은 1,000㎏ 이상이어야 한다. 아스팔트 플랜트는 사용하기 전에 기종, 용량, 성능 및 부속 기구에 대하여 공사감독자의 승인을 받아야 한다. (2) 사용할 믹싱 플랜트의 기종은 자동계량방식의 배치식 플랜트를 원칙으로 하고, 중량계량을 정확히 할 수 있는 장치가 부착된 것으로서 공사감독자의 서면승인을 받은 경우에는 연속식을 사용할 수 있다. (3) 각 플랜트는 (1), (2)의 기준에 맞아야 하며, 공해방지 시설을 갖추어야 한다. 5.2 배치식 플랜트 (1) 골재 피더(Feeder)

① 골재 피더는 균일하게 드라이어(Dryer)에 공급할 수 있는 장치를 구비한 것이어야 한다. ② 플랜트는 골재의 공급량을 측정할 수 있는 장치가 있어야 한다. ③ 콜드 빈에서 골재가 원활히 공급되는가를 확인하기 위하여 수시로 모니터링 해야한다. (2) 아스팔트 저장탱크 및 케틀(Kettle) ① 아스팔트 저장탱크나 케틀은 최소한 2일 작업에 지장이 없을 만큼 충분한 용량과 아스팔트를 완전히 배출할 수 있도록 시설이 되어 있어야 한다. ② 탱크나 케틀에는 아스팔트를 소정의 온도까지 거의 균등하게 가열할 수 있는 장치가 있어야 하며 아스팔트 배출구 부근에 온도를 측정할 수 있는 자기온도계를 설치하여야 한다. (3) 콜드 빈(Cold Bin) 콜드 빈 호퍼 위에는 우수를 차단하는 지붕이 설치되어야 하며 콜드 빈 호퍼는 다른 종류의 골재와 혼합되지 않도록 칸막이를 설치하여 골재를 보관해야 한다. (4) 드라이어(Dryer) ① 드라이어는 골재를 건조시켜 소정의 온도로 가열할 수 있는 것으로서 플랜트를 연속적으로 운행할 수 있도록 충분한 용량을 가지고 있어야 한다. ② 드라이어 배출구 부근에 자기온도계를 설치하여 가열된 골재의 온도를 자동적으로 기록 또는 측정할 수 있는 것이어야 한다. (5) 핫스크린 ① 핫스크린은 가열된 골재를 최소한 4종류 이상 체가름 할 수 있는 능력을 가진 것으로서 플랜트 평상 운행 시의 믹서보다 약간 큰 용량을 가진 것이어야 한다. 핫스크린의 청소 방법과 빈도는 사전에 공사감독자와 협의하여야 한다.

② 필요에 따라 새것으로 바꾸거나 수리하여야 한다. (6) 핫빈(Hot Bin) ① 핫빈은 입경이 다른 골재를 각각 분리 저장할 수 있도록 4개 이상 분리된 것이어야 한다. ② 각 빈마다 오버플로우 파이프(Overflow Pipe)를 설치하여 체가름된 골재가 섞이지 않도록 하여야 한다. ③ 각 빈에는 시료채취장치를 설치하여야 한다. (7) 집진장치(Dust Collector) 플랜트에는 집진장치를 설치하여야 한다. (8) 골재 계량기 ① 골재 계량기는 최소 눈금이 최대 질량의 0.5% 이하이어야 하며, 스프링식이 아닌 전자식 저울로서 진동에 의한 영향을 받지 않는 표준형이어야 한다. ② 계량기는 한 배치의 재료를 한 번에 계량할 수 있는 용량을 가져야 하며 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (9) 아스팔트 계량기 아스팔트 계량기는 소요량의 아스팔트량을 계량할 수 있는 것으로서, 계량통의 용량은 배치혼합에 소요되는 아스팔트량보다 15% 이상 큰 것이어야 하며, 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (10) 스프레이어(Sprayer) 스프레이어는 소요량의 아스팔트를 믹서내부에 균일하게 살포할 수 있도록 설계된 것이어야 한다. (11) 호퍼(Hopper) 호퍼는 한 배치 혼합용 골재를 계량할 수 있는 충분한 용량을 가진 것이어야 한다. (12) 믹서(Mixer)

① 믹서는 2축식 퍼그밀(Pugmill)형 배치식 믹서로서 균일한 혼합물을 생산할 수 있는 것이어야 한다. ② 믹서는 날개와 고정 부분인 믹서의 내벽과의 간격은 2cm 이하이어야 한다. ③ 믹서는 혼합시간을 조절할 수 있는 타임록(Time Lock)이 장치되어 있어야 하며, 이 타임록은 혼합작업 중 믹서 게이트를 폐쇄할 수 있어야 한다. (13) 석분 빈 석분투입은 습기를 방지하고 연속 투입될 수 있도록 사일로(Silo)를 설치하여 자동계량 투입되도록 장치되어야 한다. (14) 생산량의 기록장치 대규모 플랜트에서는 생산된 혼합물의 양을 확인하기 위하여 자동기록장치를 설치해야 한다. (15) 플랜트 검사 ① 플랜트는 혼합물을 생산하기 전에 기계에 결함이 있는지 철저하게 검사하여야 하며 결함사항이 발견되면 혼합물 생산 전에 수리하여야 한다. ② 하트빈, 아스팔트 탱크 및 케틀의 온도계는 혼합물 생산전에 검사하여 결함이 있으면 조정하여야 한다.

6. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산

(1) GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산에서 가장 중요한 것은 생산온도 <표 6>와 믹서의 혼합시간 <표 7>이다. 초기 생산 시 10 batch 이후부터 시료 채취하여 공극률과 안정도를 체크하여 이후 생산 시 배합비 조정이 필요하다면 조정 가능하다. 생산온도 체크는 수시로 덤프 위 혼합물의 온도 체크한다. (2) 제품 운반거리는 날씨와 계절의 영향을 받지만 일반적으로 1시간 이내로 하며 현장의 도착온도 및 포설 다짐온도 체크는 꼭 필요한 사항이다. (3) 플랜트에서 골재를 가열 및 체가름하여 핫빈으로 보내며, 핫빈의 골재를 배합비에 따라 계량하며 계량조의 골재와 계량된 채움재를 믹서에서 혼합한 후 GTR 아스팔트 소요량을 믹서에 추가하여 혼합물을 생산한다.

(3) 택코트의 살포량은 0.3～1.0ℓ/㎡를 기준으로 하며, 적합한 살포량은 시험을 실시하여 정해야 한다. (절삭 덧씌우기 등 유지 보수공사 시는 보다 많은 양을 살포하도록 한다.) (4) 유화아스팔트는 제조 후 1개월 이상 경과한 제품을 사용해서는 안되며 보관 중에는 수시로 교반시켜주어야 한다. (5) 역청재료의 살포에는 역청재료를 균일하게 살포할 수 있는 아스팔트 디스트리뷰터를 사용해야 한다. 이 디스트리뷰터에는 시간당 주행거리를 표시하는 회전속도계와 노즐에서 나오는 역청량을 기록하는 역청 살포량의 기록장치가 되어 있어야 한다. 디스트리뷰터의 출입이 곤란하거나 협소한 곳에는 감독원의 승인을 받아 엔진 스프레이어 또는 핸드 스프레이어를 사용할 수 있다. (6) 균열이 발생한 기존 포장위에 GTR 비배수성저소음 포장을 덧씌우기 할 때는 기존 포장면으로 투수가 되지 않도록 반드시 균열부위에 역청재를 살포한 후 GTR 비배수성저소음 포장을 실시한다. (7) 포장 절삭면, 교량난간, 중앙분리대, 연석 등은 포장 후 노출면이 더럽혀지지 않도록 사전에 적절한 조치를 취한 후 수작업으로 고르게 도포 한다. (8) 택코트는 기온이 10℃ 이하일 때와 우천시에 시공해서는 안된다.

8. 다짐

8.1 다짐장비 (1) 롤러는 전후진 방향 전환 시 노면에 충격을 가하지 않는 자주식으로서 혼합물이 롤러바퀴에 부착되지 않도록 바퀴에 부착방지제를 공급하는 장치가 구비되어 있어야 한다. (2) 다짐장비 조합은 <표 8> 과 같이 다짐하여야 하며 포설후 다짐을 즉시 시행하여야 한다.

9. 기타 관리 항목

9.1 시험포장 (1) 수급인은 설계서 및 공사감독자 지시에 따라 적합한 재료 및 시공기계를 사용하여 공사감독자의 입회하에 시험포장을 실시한다. 최적 아스팔트량, 다짐도, 다짐전 포설 두께, 플랜트배합, 현장포설온도 등 시험포장에서 결정하여야 할 제반사항은 공사 감독자와 협의하여 결정하여야 한다. 단, 현장여건상 시험포장이 곤란할 경우 공사 감독자의 승인을 득한 후 시험포장을 생략할 수 있다. (2) 시험포장의 면적은 약 500㎡ 정도이며 공사감독자의 승인을 받아 조정할 수 있고, 다짐시험을 실시하여 두께 및 밀도를 구한다. (3) 시험포장은 최적 아스팔트량, 다짐도, 다짐전 포설두께, 다짐방법, 플랜트 배합 및 현장 포설온도 등을 검토할 목적으로 시행한다. 시험포장을 시행할 장소와 혼합물의 배합, 포설두께, 다짐장비, 다짐방법 등이 포함된 시험포장계획서를 제출하여 공사 감독자의 승인을 받은 후 시행하고, 결과에 대하여 공사감독자와 협의하여야 한다. (4) 시험포장 한 구간은 설계서의 규정을 만족시키면 본 포장의 일부로 사용할 수 있으나 품질규정에 벗어날 경우는 제거하여 원상으로 복구하여야 한다. 9.2 이음 (1) 포장의 이음은 이음부분이 외형으로 눈에 띄지 않도록 정밀히 시공하여야 하며 이미 포설한 단부에 균열이 생겼거나 다짐이 충분하지 않은 경우에는 그 부분을 깨끗이 잘라내고 인접부를 시공하여야 한다. (2) 세로이음, 가로이음 및 구조물과의 접속면은 깨끗이 청소한 후 공사감독자가 승인한 역청재를 바른 후 시공하여야 한다. (3) 아스팔트 안정처리 기층의 아래층과 위층의 가로이음의 위치는 1m이상, 세로이음의 위치는 0.15m 이상 어긋나도록 시공하여야 한다. (4) 세로이음은 원칙적으로 라인마킹(lane marking)과 일치하도록 한다. 9.3 마무리 (1) 가열 아스팔트 콘크리트 표층의 완성된 면은 3m의 직선자로 도로 중심선에 직각 또는 평행으로 측정하였을 때 가장 오목한 곳이 3mm 이상이어서는 안된다. (2) 평탄성의 기준에 어긋나는 부분은 공사감독자의 지시를 받아 재시공하여야 한다. (3) 직선자를 사용하여 평탄성을 측정할 경우에는 이미 측정한 곳에 직선자를 반 이상 겹쳐서 측정하여야 한다. 9.4 두께 측정 및 다짐도 (1) 수급인은 공사감독자가 선정하는 위치 또는 매 층당 3,000㎡마다 코아를 채취하여 두께를 측정하고 그 결과를 공사감독자에게 제출하여야 한다. (2) 완성두께는 설계두께보다 10%이상 초과 시공하거나 5%이상 부족 시공되어서는 안된다. (3) 코아 채취한 곳을 즉시 메워야 하며 여기에 소요되는 비용은 수급인 부담으로 한다. (4) 현장 다짐도 기준은 기준밀도의 96%이상이며, 다음의 식에 따른다.

현장 다짐도(%)= 코어시료 밀도(g/cm3) / 기준밀도(g/cm3) * 100 9.5 확인시험 (1) 확인시험은 시공 중에 운반되어 온 혼합물을 채취하여 아래와 같은 시험을 실시한다. (2) 샘플채취는 시공당일 공사감독자, 현장대리인 입회하에 약 60㎏×1.5를 채취한다. (3) 채취된 시료는 시험실 운반하고 시험절차에 따라 시험을 실시하고 실내 시험결과와 비교․확인하여야 하며, 확인시험을 위한 시험실은 공사감독관과 협의하여 결정하여야 한다. (4) 확인시험은 <표 5> 의 품질기준을 따라 실시하며, 이때 회수시험을 실시하여 아스팔트량과 입도를 확인하여야 한다. === 시방서(복층).hwp ===

RSBS 복층 배수성 저소음 아스콘 포장

국토교통부 혁신제품 지정 제2021-436호

(RSBS-DLPA-G34)

시 방 서

목차

1. 일반사항 1.1 적용범위 1.2 특징 1.3 형태 및 구조 1.4 참조규격 및 지침 2. 재료 2.1 주요 자재 2.2 재료의 품질 2.3 골재 2.4 채움재 2.5 개질제 및 개질아스팔트 2.6 재료의 합성입도 3. 재료승인 및 시험 3.1 RSBS 복층 배수성저소음 포장 배합설계 기준 3.2 기준 밀도 4. RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 4.1 목표 공극률 설정 4.2 재료선정 4.3 골재합성 4.4 최적 아스팔트량 결정 5. RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 생산설비 5.1 플랜트 5.2 배치식 플랜트 6. RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 생산 7. 혼합물의 포설 7.1 혼합물 운반 7.2 기상조건 7.3 포설 7.4 택코트 8. 다짐 8.1 다짐장비 8.2 다짐작업 8.3 양생 및 관리 9. 기타 관리 항목 9.1 시험포장 9.2 이음 9.3 평탄성 9.4 두께 측정 및 다짐도 9.5 확인시험 10. 유지관리 항목 10.1 일반사항 10.2 성능보증기간 10.3 신기술 유지관리 항목 10.4 유지관리 및 유지보수 기준 및 방안

2.3 골재 굵은 골재는 부순 골재로써 <표 7>의 품질기준에 적합한 것이어야 하며, 단입도 골재 사용을 원칙으로 한다. 잔골재는 부순 모래로 굵은 골재와 혼합하여 <표 10>의 입도범위를 만족시킬 수 있는 것으로 안정성시험 감량이 12% 이하 (황산나트륨) 인 것이어야 한다.

2.4 채움재 채움재는 석회석 분말을 사용하는 것을 원칙으로 하며 품질 기준은 <표 8>과 같다.

※ 상기 <표 11>의 기본 배합비는 각 배합 플랜트 및 골재의 입도·입형에 따라 변경됨.

3. 재료승인 및 시험

(1) 수급자는 공사에 사용할 아스팔트와 골재의 시료 및 시험결과를 공사에 사용하기 15일 전에 공사감독자에게 제출하여 승인을 받아야 한다. (2) 아스팔트의 공급원 변경이나 골재원을 변경할 경우에는 사전에 공사감독자의 승인을 받아야 한다. (3) 공사감독자는 사용재료의 적정여부를 결정하기 위하여 필요시 추가시험을 시행할 수 있으며, 시공 중에도 아스팔트의 발췌시험을 지시할 수 있다. 3.1 RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 기준 RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물은 KS F 2337 아스팔트 혼합물의 마샬 안정도 및 흐름값 시험방법(다짐조건 : 양면 각 75회(50회)으로 시험하였을 때 <표 4>의 기준에 합격하는 것이어야 한다. 3.2 기준밀도 공시체의 공극률은 RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물의 마샬공시체를 제작, 식 1에 따라 측정한 공시체의 밀도 또는 KS F 2496에 따라 측정한 공시체의 밀도와 KS F 2366에 의해 측정한 이론최대밀도를 사용하여 식 2(KS F 2364)에 따라 계산한다.

식1)

식2)

4. RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 배합설계

RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물의 배합설계는 목표 공극률 설정, 재료선정, 골재합성, 공극률 확인, 골재 배합비 선정, 아스팔트 함량별 물성시험, 최적 아스팔트량 결정 등을 고려하며 현장의 모든 환경적 요인을 면밀히 검토하여 배합 설계 한다. 4.1 목표 공극률 설정 현장 조건에 따라 <표 6>의 공극률 범위 내에서 목표 공극률을 정한다. 4.2 재료선정

[2.재료]에 규정된 품질을 만족하는 아스팔트, 골재, 채움재 등의 재료를 선정한다. 4.3 골재합성 <표 10>의 입도 중 해당되는 입도 범위의 2.5㎜체 통과율을 가지고 중앙부근 값과 그의 ±3% 정도에 해당하는 배합비를 각각 정한다. 4.4 최적 아스팔트량 결정 공극률과 흐름손실률이 기준을 만족하는 배합에 대하여 <표 6>에 따른 품질시험을 실시하여 모든 기준을 만족하는 최적 아스팔트 함량을 결정한다.

5. RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 생산설비

5.1 플랜트 (1) 아스팔트 플랜트는 배합설계에 따라 혼합물을 생산할 수 있도록 설계, 조정될 수 있어야 하며 믹서 용량은 1,000㎏ 이상이어야 한다. 아스팔트 플랜트는 사용하기 전에 기종, 용량, 성능 및 부속 기구에 대하여 공사감독자의 승인을 받아야 한다. (2) 사용할 믹싱 플랜트의 기종은 자동계량방식의 배치식 플랜트를 원칙으로 하고, 중량계량을 정확히 할 수 있는 장치가 부착된 것으로서 공사감독자의 서면승인을 받은 경우에는 연속식을 사용할 수 있다. (3) 각 플랜트는 (1),(2)의 기준에 맞아야 하며, 공해방지 시설을 갖추어야 한다. 5.2 배치식 플랜트 (1) 골재 피더(Feeder) ① 골재 피더는 균일하게 드라이어(Dryer)에 공급할 수 있는 장치를 구비한 것이어야 한다.

② 플랜트는 골재의 공급량을 측정할 수 있는 장치가 있어야 한다. ③ 콜드 빈에서 골재가 원활히 공급되는가를 확인하기 위하여 수시로 모니터링 해야한다. (2) 아스팔트 저장탱크 및 케틀(Kettle) ① 아스팔트 저장탱크나 케틀은 최소한 2일 작업에 지장이 없을 만큼 충분한 용량과 아스팔트를 완전히 배출할 수 있도록 시설이 되어 있어야 한다. ② 탱크나 케틀에는 아스팔트를 소정의 온도까지 거의 균등하게 가열할 수 있는 장치가 있어야 하며 아스팔트 배출구 부근에 온도를 측정할 수 있는 자기온도계를 설치하여야 한다. (3) 콜드 빈(Cold Bin) 콜드 빈 호퍼 위에는 우수를 차단하는 지붕이 설치되어야 하며 콜드 빈 호퍼는 다른 종류의 골재와 혼합되지 않도록 칸막이를 설치하여 골재를 보관해야 한다. (4) 드라이어(Dryer) ① 드라이어는 골재를 건조시켜 소정의 온도로 가열할 수 있는 것으로서 플랜트를 연속적으로 운행할 수 있도록 충분한 용량을 가지고 있어야 한다. ② 드라이어 배출구 부근에 자기온도계를 설치하여 가열된 골재의 온도를 자동적으로 기록 또는 측정할 수 있는 것이어야 한다. (5) 핫스크린 ① 핫스크린은 가열된 골재를 최소한 4종류 이상 체가름 할 수 있는 능력을 가진 것으로서 플랜트 평상 운행 시의 믹서보다 약간 큰 용량을 가진 것이어야 한다. 핫스크린의 청소 방법과 빈도는 사전에 공사감독자와 협의하여야 한다.

② 필요에 따라 새것으로 바꾸거나 수리하여야 한다. (6) 핫빈(Hot Bin) ① 핫빈은 입경이 다른 골재를 각각 분리 저장할 수 있도록 4개 이상 분리된 것이어야 한다. ② 각 빈마다 오버플로우 파이프(Overflow Pipe)를 설치하여 체가름된 골재가 섞이지 않도록 하여야 한다. ③ 각 빈에는 시료채취장치를 설치하여야 한다. (7) 집진장치(Dust Collector) 플랜트에는 집진장치를 설치하여야 한다. (8) 골재 계량기 ① 골재 계량기는 최소 눈금이 최대 질량의 0.5% 이하이어야 하며, 스프링식이 아닌 전자식 저울로서 진동에 의한 영향을 받지 않는 표준형이어야 한다. ② 계량기는 한 배치의 재료를 한 번에 계량할 수 있는 용량을 가져야 하며 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (9) 아스팔트 계량기 아스팔트 계량기는 소요량의 아스팔트량을 계량할 수 있는 것으로서, 계량통의 용량은 배치혼합에 소요되는 아스팔트량보다 15% 이상 큰 것이어야 하며, 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (10) 스프레이어(Sprayer) 스프레이어는 소요량의 아스팔트를 믹서내부에 균일하게 살포할 수 있도록 설계된 것이어야 한다. (11) 호퍼(Hopper) 호퍼는 한 배치 혼합용 골재를 계량할 수 있는 충분한 용량을 가진 것이어야 한다. (12) 믹서(Mixer)

① 믹서는 2축식 퍼그밀(Pugmill)형 배치식 믹서로서 균일한 혼합물을 생산할 수 있는 것이어야 한다. ② 믹서는 날개와 고정 부분인 믹서의 내벽과의 간격은 2cm 이하이어야 한다. ③ 믹서는 혼합시간을 조절할 수 있는 타임록(Time Lock)이 장치되어 있어야 하며, 이 타임록은 혼합작업 중 믹서 게이트를 폐쇄할 수 있어야 한다. (13) 석분 빈 석분투입은 습기를 방지하고 연속 투입될 수 있도록 사일로(Silo)를 설치하여 자동계량 투입되도록 장치되어야 한다. (14) 생산량의 기록장치 대규모 플랜트에서는 생산된 혼합물의 양을 확인하기 위하여 자동기록장치를 설치해야 한다. (15) 플랜트 검사 ① 플랜트는 혼합물을 생산하기 전에 기계에 결함이 있는지 철저하게 검사하여야 하며 결함사항이 발견되면 혼합물 생산 전에 수리하여야 한다. ② 하트빈, 아스팔트 탱크 및 케틀의 온도계는 혼합물 생산전에 검사하여 결함이 있으면 조정하여야 한다.

6. RSBS 복층 배수성저소음 포장 혼합물 생산

(1) RSBS 복층 배수성저소음 포장 생산에서 가장 중요한 것은 생산온도 <표 12>와 믹서의 혼합시간 <표 13>이다. 초기 생산 시 10 배치(Batch) 이후부터 시료 채취하여 공극률과 안정도를 체크하여 이후 생산 시 배합비 조정이 필요하다면 조정가능하다. 생산온도 체크는 수시로 덤프 위 혼합물의 온도 체크한다. (2) 제품 운반거리는 날씨와 계절의 영향을 받지만 일반적으로 1시간 이내로 하며 현장의 도착온도 및 포설 다짐온도 체크는 꼭 필요한 사항이다. (3) 플랜트에서 골재를 가열 및 체가름하여 핫빈으로 보내며, 핫빈의 골재를 배합비에 따라 계량하며 계량조의 골재와 계량된 채움재를 믹서에서 혼합한 후 개질제가 포함된 아스팔트 또는 건식 형태의 개질제와 아스팔트 소요량을 믹서에 추가하여 혼합물을 생산한다. (4) 건식혼합방식은 개질제 투입오차를 줄이는 과정이 매우 중요하므로 개질제 자동 계량장치를 이용하며, 인력 투입일 경우, 정확한 계량 후 투입하여야 한다.

(12) 버스전용차로와 차량의 회전이 빈번한 구간은 ‘배수성 아스팔트 콘크리트 포장 생산 및 시공 지침, 국토교통부, 2020.08’에 따라 혼합물 변경, 공극률 조정 등의 보강방안을 강구할 수 있다. 7.4 택코트 (1) 택코트를 시공할 포장면은 시공전에 뜬돌, 먼지 기타 유해물을 파워부룸(Power Broom) 및 파워블로워(Power Blower)로 제거하고 공사감독자의 확인을 받아야 한다. (2) 기존의 포장면에는 택코트를 시행한 후 필요 시 타이어 롤러를 사용하여 고르게 문질러 주며, 충분히 양생을 실시하여야 한다. 단, 경사진 곳에서의 타이어 롤러의 사용은 미끄러워 위험하므로 안전관리에 특히 유의하여야 한다. (3) 택코트 재료는 고무가 혼합된 개질유화아스팔트의 사용을 원칙으로 한다. (4) 택코트의 살포량은 0.3～1.0ℓ/㎡를 기준으로 하며, 적합한 살포량은 시험을 실시하여 정해야 한다. (절삭 덧씌우기 등 유지 보수공사 시는 보다 많은 양을 살포하도록 한다.) (5) 유화아스팔트는 제조 후 1개월 이상 경과한 제품을 사용해서는 안되며 보관 중에는 수시로 교반시켜주어야 한다. (6) 역청재료의 살포에는 역청재료를 균일하게 살포할 수 있는 아스팔트 디스트리뷰터를 사용해야 한다. 이 디스트리뷰터에는 시간당 주행거리를 표시하는 회전속도계와 노즐에서 나오는 역청량을 기록하는 역청 살포량의 기록장치가 되어 있어야 한다. 디스트리뷰터의 출입이 곤란하거나 협소한 곳에는 감독원의 승인을 받아 엔진 스프레이어 또는 핸드 스프레이어를 사용할 수 있다. (7) 균열이 발생한 기존 포장위에 RSBS 복층 배수성저소음 포장을 덧씌우기 할 때는 기존 포장면으로 투수가 되지 않도록 반드시 균열부위에 역청재를 살포한 후 RSBS 복층 배수성저소음 포장을 실시한다. (8) 포장 절삭면, 교량난간, 중앙분리대, 연석 등은 포장 후 노출면이 더럽혀지지 않도록 사전에 적절한 조치를 취한 후 수작업으로 고르게 도포 한다. (9) 택코트는 기온이 10℃ 이하일 때와 우천시에 시공해서는 안된다.

9. 기타 관리 항목

9.1 시험포장 (1) 시험포장은 최적 아스팔트량, 다짐도, 다짐전 포설두께, 다짐방법, 플랜트 배합 및 현장 포설온도 등을 검토할 목적으로 시행한다. 시험포장을 시행할 장소와 혼합물의 배합, 포설두께, 다짐장비, 다짐방법 등이 포함된 시험포장계획서를 제출하여 공사 감독자의 승인을 받은 후 시행하고, 결과에 대하여 공사감독자와 협의하여야 한다. (2) 시험포장 구간의 연장은 편도로 환산 시 200m 이상이어야 하며, 2차로로 환산 시 100m 이상이어야 하며 폭은 본 포장의 포설 폭으로 한다. 단, 공사감독자와 협의하여 연장을 조정할 수 있다. 9.2 이음 (1) 포장의 이음은 이음부분이 외형으로 눈에 띄지 않도록 정밀히 시공하여야 하며 이미 포설한 단부에 균열이 생겼거나 다짐이 충분하지 않은 경우에는 그 부분을 깨끗이 잘라내고 인접부를 시공하여야 한다. (2) 세로이음, 가로이음 및 구조물과의 접속면은 깨끗이 청소한 후 공사감독자가 승인한 역청재를 바른 후 시공하여야 한다. (3) 아스팔트 기층의 아래층과 위층의 가로이음의 위치는 1m 이상, 세로이음의 위치는 0.15m 이상 어긋나도록 시공하여야 한다. (4) 세로이음은 가능하면 차선과 일치하도록 한다. 9.3 평탄성 (1) 가열 아스팔트 콘크리트 표층의 완성된 면은 3m의 직선자로 도로 중심선에 직각 또는 평행으로 측정하였을 때 가장 오목한 곳이 3mm 이상이어서는 안 된다. (2) 평탄성의 기준에 어긋나는 부분은 공사감독자의 지시를 받아 재시공하여야 한다. (3) 직선자를 사용하여 평탄성을 측정할 경우에는 이미 측정한 곳에 직선자를 반 이상 겹쳐서 측정하여야 한다. 9.4 두께 측정 및 다짐도 (1) 시공자는 공사감독자가 선정하는 위치 또는 매 층당 3,000㎡마다 코어를 채취하여 상부층과 하부층의 두께를 측정하고 그 결과를 공사감독자에게 제출하여야 한다. (2) 완성두께는 설계두께보다 10% 이상 초과 시공하거나 5% 이상 부족 시공되어서는 안 된다. (3) 코어 채취한 곳을 즉시 메워야 하며 여기에 소요되는 비용은 시공자 부담으로 한다. (4) 현장 다짐도 기준은 기준밀도의 96%이상이며, 다음의 식에 따른다. 9.5 확인시험 (1) 확인시험은 시공중에 운반 되어 온 혼합물을 채취하여 아래와 같은 시험을 실시한다. (2) 샘플채취는 시공당일 공사감독자, 현장대리인 입회하에 약 60㎏×1.5를 채취한다. (3) 채취된 시료는 시험실 운반하고 시험절차에 따라 시험을 실시하고 실내 시험결과와 비교․확인하여야 하며, 확인시험을 위한 시험실은 공사감독관과 협의하여 결정하여야 한다. (4) 확인시험은 <표 3>의 품질기준을 따라 실시하며, 이때 회수시험을 실시하여 아스팔트량과 입도를 확인하여야 한다.