백암면 봉리선(리도206호) 개설공사(2구간) 실시설계 용역

요약 AI 요약

처인구 백암면 백봉리 산189번지 일원에 농어촌도로(리도206호) 2구간을 개설하기 위한 실시설계 용역이다. 차량과 지역 주민의 원활한 통행과 지역 간 균형 발전을 도모하기 위해 도로를 개설한다.

• 농어촌도로 확포장 실시설계 1식 (연장 1,000m, 폭 8.0m)
• 측량 1식 (골조측량, 수준측량, 중심선측량, 종·횡단측량, 평판측량)
• 지반조사 및 토질·재료원 조사 (시추, 표준관입시험, 실내시험, 토취장·골재원·석산 조사)
• 교통현황조사 및 장래 교통수요 추정
• 용지도 및 지장물 조서 작성, 지하매설물 조사
• 설계도서 작성 및 공사비 산출 (실시설계 보고서, 설계도, 지반조사 보고서, 설계예산서, 공사시방서) 및 인허가 도서 작성(농지전용·산지전용·하천점용 협의 등)

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사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 농어촌도로 개설 실시설계 용역

용역 › 토목 엔지니어링 › 도로·교통시설

농어촌도로(리도206호) 확포장 L=1,000m, B=8.0m 개설을 위한 실시설계로 도로 설계·측량·지반조사·인허가 협의를 한 몸으로 수행하는 도로분야 토목 엔지니어링이다.

• 조사측량(골조·수준·중심선·종횡단·평판측량)
• 지반조사 및 토질·재료원 조사
• 토공·배수·구조물(교량·암거)·포장·부대시설 설계
• 교통현황조사 및 장래 교통수요 추정
• 용지·지장물 조사 및 용지도 작성
• 설계도서·설계예산서·수량·단가산출서 작성
• 농지전용·산지전용·하천점용 등 인허가 협의서류 작성
• 노선지정 공고 자료 및 도시계획시설 결정 자료 제출
• 설계심의 보완 및 하자보수(준공 후 재작성)

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

경기도

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

158,596,364원

배정예산

174,456,000원

기초금액

174,456,000원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

87.745%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

09/21(월)

공고번호

R26BK01737263-000

참조번호

용인시 처인구 공고 제2026-1096호

공고기관

경기도 용인시 처인구

수요기관

경기도 용인시 처인구

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

158,596,364원

배정예산

174,456,000원

공공조달분류

기술용역 › 설계 › 토목설계용역

사전규격번호

R26BD00273350

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

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문서 발췌

과업·요구

Ⅰ. 설 계 설 명 서

1. 과업의 명칭 본 과업의 명칭은 “백암면 봉리선(리도 206호) 2구간 개설공사 실시설계 용역”이라 한다. 본 과업에서는 용인시를 “발주처”라 하고, 용역사를 “계약상대자”라 한다. 2. 과업의 목적 본 과업은 『백암면 봉리선(리도 206호) 2구간 개설공사 실시설계 용역』관련, 처인구 백암면 백봉리 산189번지 일원 농어촌도로 개설을 위한 설계 발주하는 사항으로 본 도로를 개설하여 차량 및 지역 주민들의 원활한 통행과 지역간 균형적인 발전을 도모하기 위함. 3. 과업의 개요 가. 과 업 명 : 백암면 봉리선(리도 206호) 2구간 개설공사 실시설계 용역 나. 과업위치 : 처인구 백암면 백봉리 산189번지 일원 나. 과업의 범위 1) 실시설계 1식 : 농어촌도로 확포장 L=1,000m, B=8.0m 2) 측량 1식 3) 기타 본 공사의 시행을 위한 각종 행정절차 및 관련법 협의서류 작성(농지전용, 산지전용 등) 4) 기타 본 공사와 관련하여 발주처에서 요구하는 업무 등 4. 과업수행기간 가. 본 과업의 기간은 착수일로부터 360일로 한다. 나. 다음의 경우에 발주자 또는 그 위임을 받은 자에게 서면으로 계약기간의 변경을 청구하여야 한다. 1) 관계기관의 협의, 자문, 검토가 관계기관의 사유로 지연되었을 때 2) 발주자의 사정에 의해 행정절차상 용역기간이 추가 소요될 때

3) 천재지변, 전쟁, 내란 등 불가항력적인 사태발생으로 업무수행이 불가능할 때 4) 민원발생에 의해 과업수행이 지연 또는 불가능할 때 다. 이러한 요청을 받은 발주처는 그 내용을 검토하여 타당한 범위내에 과업기간을 연장하여야 한다. 라. 용역 또는 과업내용의 변경이 있을 경우에는 발주처와 계약상대자가 상호 협의하여 필요한 기간과 금액을 조정하여야 한다.

Ⅱ. 일 반 과 업 지 시 서

1. 업무의 범위 본 실시설계는 건설공사 및 시설물의 설치관리 등 관계법령 및 기준 등에 적합하게 시공에 필요한 설계도면 및 시방서 등 설계도서를 작성하는 업무를 수행한다. 2. 각종 시방서 및 제 기준 숙지 가. 정부에서 제정한 각종 시방서, 규정 및 설계기준, 지침과 본 용역설계서의 특별과업지시서에 의거 시행하여야 하고 시방서, 관련규정 및 설계기준이 개정된 경우 용역완료 전까지 수정된 최신 설계기준을 적용하고 특별히 규정되지 않는 사항은 발주처와 협의하여 적용한다.(건설공사 기준 및 관련법규 참조) 1) 각종 표준시방서 및 설계기준 등 ○ 도로교 표준시방서 ○ 도로교 설계기준 ○ 콘크리트구조 설계기준 ○ 콘크리트 표준시방서 ○ 도로공사 표준시방서 ○ 토목공사 표준일반시방서 ○ 도로안전시설 설치 및 관리지침 ○ 구조물 기초 설계기준 ○ 도로공사 설계기준 ○ 도로포장 설계, 시공지침   ○ 철근콘크리트 설계편람 ○ 평면교차로 설계지침 ○ 도로설계요령<제1권～제5권> (한국도로공사) ○ 도로조명기준 ○ 콘크리트포장 생산 및 시공 잠정지침 ○ 아스팔트혼합물 생산 및 시공 잠정지침 ○ 하수도정비 기본계획 ○ 환경 친화적인 도로건설지침 ○ 기타 관련 표준시방서, 지침서, 기준 ○ 관련규정 및 시방서가 개정된 경우와 특별히 규정되지 않은 사항은 발주처와 협의하여 적용한다.

나. 통계자료는 공신력 있는 기획재정부, 국토교통부 및 정부기관, 한국은행 통계, 기타 공공기관의 자료를 활용하고 인용된 통계자료는 반드시 출처를 명시한다. 다. 도시계획구간은 발주처 및 관계기관과 협의하여 제반사항을 조사, 설계하여야 하며 이를 변경 시는 발주처의 사전승인을 받아야 하고 상수도, 도시가스, 전력, 통신케이블 등에 대하여는 해당 관리청과 협의하고, 기타 도로, 용배수로 등 관련사항은 각 관련기관과 협의 검토하여 설계하여야 한다. 라. 일반과업지시서의 내용과 특별과업지시서의 내용이 서로 상이할 경우에는 특별과업지시서에 따른다. 마. 일반 및 특별시방서에 명기된 내용 이외에 정밀공사 및 품질확보를 위하여 필요한 사항은 발주처와 협의하여야 한다. 3. 공사금액 산정 시 적용기준 가. 노임 단가 : 용역준공 당해 연도 대한건설협회에서 조사 공표한 건설․제조부문 시중노임단가(이월 시는 성과품 납품 당해 연도분 반영) 나. 환 율 : 용역준공 당해 연도 재정기준 환율적용(이월 시는 성과품 납품 당해 연도분 반영) 다. 중기사용료 : 용역준공 당해 연도 조달청 중기사용료(이월 시는 성과품 납품 당해 연도분 반영) 라. 자재 단가 : 용역준공 당해 연도 조달청 가격정보지 및 물가정보지 적용 마. 단가산출은 우선적으로 용역준공 당해 연도 정부제정 건설공사 표준품셈에 의하여 산출하고 이에 의할 수 없는 특수사항에 대하여는 현실에 맞는 적정단가를 감독자와 협의하여 산출하여야 한다.

1) 수량 및 단가산출은 각각 별책으로 작성하되, 참조하기 편리하도록 편집한다. 2) 각 공종별 단가는 단가산출서에 의거 산출, 명시하여야 한다. 3) 각 공종별 수량은 재료표 및 산출서상에 명시하여야 한다. 4) 설계예산서 작성은 회계예규 원가계산에 의한 예정가격 작성 기준에 의거 작성한다. 5) 각 공종별 소요인원 산출은 상세히 하고 산출근거를 작성하여 단가산출서에 첨부한다. 6) 공기산출 및 공정계획은 적정한 기준에 따라 산정하여 산출근거를 첨부하여야 한다. 4. 수급인의 책임 가. 수급인의 책임범위 1) 수급인은 발주처의 승인을 받아 작성한 도서라 할지라도, 수급인의 잘못으로 발생된 과오나 오류 등으로 인한 과업 수행상 모든 하자에 대하여 수급인의 책임이 면제되는 것은 아니며, 수급인은 용역 준공 후에도 이러한 사항에 대한 발주처의 수정·보완요구가 있을 때는 수급인 부담으로 시정·조치하여야 한다. 2) 설계 중 발주처의 계획 및 방침 변경 등의 사정이나 우리구에서 필요하다고 인정되어 설계변경을 요구한 때에는 상당한 이유없이 이를 거부할 수 없으며 지체없이 이를 이행하여야 한다. 3) 계약상대자가 제출한 설계 도서상의 하자로 인하여 군비 손실 또는 인명피해, 기타 공사 진행상 지장을 초래하였을 때에는 재설계하여야 하며, 발주처가 결정하는 책임범위에 대하여 손해배상을 하여야 한다.

나. 문서의 기록비치 수급인은 이 과업을 수행함에 있어서 발생하는 관계 기관과의 협의사항, 발주처의 지시 및 조치사항 등 과업 추진에 따른 주요내용을 문서로 작성·비치하여야 하며, 발주처의 제출요구가 있을 경우에는 이에 따라야 한다. 다. 안전관리의 의무 수급인은 관계법규에 의한 안전수칙의 준수 등 안전관리에 최선을 다하여야 하며, 수급인의 과실이나 부주의로 인하여 발생하는 사고 및 손해에 대하여 책임을 져야 한다. 라. 법률준수의 의무 수급인은 이 과업을 수행함에 있어 관계 법률에 저촉되는 행위로 인한 모든 피해사항에 대하여 책임을 져야 한다. 5. 자료수집 및 현황분석 계획 관련 계획을 상위계획, 지역 관련계획, 산업시설계획, 교통시설 관련계획, 수자원 관련개발계획 등으로 분리하여 본 과업의 사회·경제 여건 분석 및 교통수요 추정, 노선 선정에 필요한 각종 관련 계획을 종합 정리하고 이를 근거로 본 과업 수행에 철저를 기하여야 한다. 6. 조사 및 분석 가. 조사 및 분석방법 1) 현황조사에 앞서 지형도(1/5,000, 1/25,000, 1/50,000) 지질도, 기타 수집한 자료 등을 참고로 도상에서 예비조사를 실시한다. 2) 예비 선정한 노선대를 현장 답사하며 도로상태, 교량, 하천, 통과도로, 농경지, 지장물 등의 현재 상태 및 주변 접속도로의 교통시설 현황 등을 조사한다. 정확히 파악하고 사진 또는 VIDEO 등을 이용하여 과업수행에 유용한 자료를 작성한다.

나. 노선 조사 1) 개량 및 신설 노선대의 종단경사 및 지형상태를 파악한다. 2) 기존 도로의 교통관련 시설현황을 조사한다. 3) 교차로의 시설을 검토(시·종점 국도 및 지방도, 군도, 농어촌도로)한다. 4) 주변 개발현황 지장물 및 토지이용 상태를 조사한다. 5) 지역 개발현황과 연계된 신설 및 확장도로 계획을 조사한다. 6) 자연환경보호지역 또는 개발제한구역, 문화재지정 보존지역의 현황을 조사한다. 다. 수문 및 배수조사 1) 교량, 암거 및 배수구조물의 위치를 선정, 홍수량과 홍수위를 추정하고, 구조물의 규격을 결정하며, 노면배수와 횡단배수 처리를 원활하게 하여야 하고, 제방 등 방제시설에 악영향을 미치지 않도록 한다. 2) 현지조사 항목 : 과거 최고 홍수위, 부근 기존 구조물의 규격, 부근 수리시설 용량, 하천의 현황 (침식, 하상 등), 하천특성조사 3) 자료수집 항목 : 강우강도, 강우시간 (지속시간), 강우빈도, 대상하천의 하천정비관련 계획자료 라. 용지 및 지장물 조사 1) 용지도 작성 가) 지적도 및 임야도 등본 (군수발행, 최신지적도 등본)에 의해 작성하고 동 등본을 첨부하여야 한다. 나) 용지도면에 기존 도로와 새로 편입되는 구역을 구분할 수 있도록 채색 표시하여야 한다. 다) 용지도면에 지번을 직접 기재하기 곤란한 곳은 면적의 지번을 범례로 표시하여야 한다.

1) 조사목적 지반조사는 계획노선의 설계에 필요한 지질공학적 설계인자를 도출 제시하고 공법선정 및 구조물 설계에 필요한 제반사항을 파악하기 위하여 현장조사 및 자료 등을 면밀히 검토한 후 현장여건에 상호 부합하도록 효율적으로 분석하여야 한다. 2) 지반조사는 아래의 분석 흐름도를 표준으로 하여 실시한다.

4) 지반조사 가) 지반조사는 현장조사 및 자료 등을 면밀히 검토한 후 현장여건에 상호 부합되도록 지반조사 계획서를 수립(지반조사 항목 및 수량산정)하여 발주처에 제출하고 승인을 득한 후 시행하여야 한다. 나) 지반조사는 『구조물 기초설계기준』에 따라 실시하여야 하며, 조사비용 부족 및 지형 여건상 장비 진입이 불가능하여 과업지시서 조사기준 수량을 전부 조사하지 못할 경우에는 인접 조사 성과를 참조하여 주상도 등을 추정하되, 이 경우 반드시 지반조사보고서 및 설계도에 추정치임을 표기하고 공사 시방서에 그 내용을 구체적으로 명기하여 추후 시공 시 지반조사를 실시하도록 함과 동시에 이에 소요되는 비용은 설계서에 포함 시켜야한다. 다) 과업지시서 이외의 추가시행에 대한 지반조사 항목 및 조사비는 예산범위 내에서 실시설계비보다 우선하여 변경할 수 있다. 라) 본 과업노선에 대하여 노반조사, 교량기초조사, 터널부 지반조사, 사면안정조사 및 기타 토취장, 골재원 조사등에 대한 지반조사 기준은 다음 표를 기준으로 한다.

5) 재료원 조사 가) 재료원 조사는 토석정보공유시스템을 활용하여야 하며, 경제성 있는 타 현장의 토석에 대하여는 우선적으로 재료원으로 활용토록하고, 토공물량이 확정되는 즉시 토석정보공유시스템에 토석정보(사토 또는 순쌓기 10,000㎥이상 공사)를 등록하여야 함. 나) 토취장 조사 ◦ 조사시험 : Boring 및 Test Pit ◦ 조사방법 : Boring 2개소, Test Pit 5개소 이상 ◦ 위치, 채취 가능량, 허가가능여부를 소유자 및 관할행정기관에 사전 조회하여야 한다. 다) 하상 골재원 조사 ◦ 운반거리 50km 이내 골재원을 상세히 조사 ◦ 골재원 위치, 매장량, 골재종류 등 조사 라) 석산조사 ◦ 후보지 선정은 지표 지질조사에 의거 암석의 종류 및 암질상태, 표토층의 두께를 고려하여 선정 ◦ 시추조사를 실시하여 품질 및 가용매장량을 조사 마) 각종 자재 공급원 조사 ◦ 아스팔트 콘크리트 : 인근 아스팔트 콘크리트 플랜트의 생산능력, 운반거리, 운반소요시간 및 운반차 보유대수 등을 세밀하게 조사하여야 한다. ◦ 레미콘 : 인근 레미콘 공장을 조사하되, 운반거리, 운반시간, 생산능력, 운반차 보유대수 등을 조사하여야 하며 콘크리트 현장생산과 구입사용에 따른 경제성, 품질확보성 및 시공성을 비교 검토하여 적용방안의 타당성을 제시하여야 한다. ◦ 철근 및 시멘트 등 주요 자재 (사급자재 시) : 철근 및 시멘트, 기타 주요 자재의 공급처를 조사하여야 한다.

6) 사토장 조사 가) 사토장 선정 시는 관계 시․군의 인허가 가능여부 및 토지소유자의 동의여부를 확인하여 근거서류를 제출 하여야 하며, 민원이 발생치 않는 장소를 선정하여야 한다. 나) 사토장은 최소 2개소 이상 선정하여야 하고, 종․평면 및 횡단도를 작성하여 사토 가능량을 명시하여야 한다. 7) 광업권 및 어업권 조사 용역 구간의 공사 시행 시 지장이 예상되는 광업권 및 어업권 등을 조사하여야 한다. ◦ 허가권자의 주소, 성명 ◦ 허가권 종류, 수량, 채광허가범위 허가년월일 등 현황 ◦ 관련법에 의해 협의를 위한 광구도등 협의에 필요한 모든 자료 ◦ 제반관련법에 의해 협의에 필요한 모든 자료(갱구분포, 심도등 현황) ◦ 저감방안 또는 보상비 반영에 필요한 자료 8) 폐공처리 계획수립 각종 조사를 위한 시추공은 「지하수 수질보전 등에 관한 규칙」에 준하여 폐공처리 조치계획을 수립·제시한다. 바. 교통현황조사 및 분석 1) 교통량 조사 가) 교통량 조사는 과거 실적자료와 기존의 관련보고서를 최대한 활용하되, 교통량 특성을 추정하기 위하여 필요한 경우 적정한 교통량 조사지점을 선정하여 교통량 조사(일반 교통량 조사, O/D조사, 화물의 수송 성향조사, 속도조사 등)을 실시하고 이를 분석하여야 한다. 나) 광역교통 개선대책 등에서 제시하는 각종 교통관련 자료 및 한국교통연구원 발표 전국지역간 기종점 통행량(이하 O/D) 자료를 활용한다.

다) 세부내용과 기준은 「교통조사지침」의 내용에 준용하여 적용한다. 라) 조사 분석에 포함되는 일반사항으로 인구, 토지이용 및 자동차 보유 대수 등을 포함하여 교통지구 단위별로 정리·분석하고 대중교통 운영 실태를 조사·분석한 후 가급적 O/D를 이용하여 추정된 교통량과 조사된 교통량을 비교·분석하여 적용한다. 2) 장래 교통수요 추정 가) 조사된 자료를 이용하여 지역여건과 장래개발계획 등을 고려하여 개통 후 5년 단위로 25년을 목표 연도로 장래 교통량을 추정하여야 한다. 나) 장래 교통수요 추정은 통행차량에 대한 O/D를 원칙으로 적용한다. 다) 수요예측은 원칙적으로 4단계 방법을 사용하되, 다른 절차를 사용할 경우 선택된 사유를 제시한다. 라) 교통존은 한국교통연구원에서 수행한 국가교통DB구축 작업의 결과에서 제시한 방법을 적용한다. 다만, 동 기준을 적용하기 어려운 경우에는 적절한 기준을 적용하여 분석대상 범위에 따라 교통존을 설정한다. 마) 국가DB를 1,2차 영향권으로 구분하여 소존별, 수단별 국가DB를 분석하여 그 주변지역 개발계획을 소존별로 추가 반영하여 현황 및 장래 O/D를 보완 구축한다. 바) 도로 설계구간을 교차로 생성지점 및 기존도로와 신설도로 접속지점 교차로 처리기법은 TSM방법으로 설계한다. 사) 교통량 예측 시 교차로 간 차종별 교통량, 교차로 유·출입 교통량 등을 포함한다.

아) 타당성조사(기본설계)가 시행된 과업일 경우 시행한 자료를 참고하여 장래교통량을 비교 분석 후 예측하여야 하며 필요시 교통량을 재분석하여 그 결과를 이용하여야 한다. 7. 과업수행 조직 및 일정계획 가. 과업수행 조직표(예시) 1) 과업수행을 위하여 필요한 조직을 아래 표에 의거 작성 제출하여야 하고, 참여자를 변경하고자 할 경우에는 변경신고를 하여야 한다.

2) 착수 시 제출한 참여기술자의 변경 시는 발주처에 별도의 승인을 득하여 변경가능 3) 참여인원의 수는 과업수행조직표의 제한인원 이내로 함. 나. 과업수행의 흐름 본 과업의 흐름은 다음과 같이 4단계로 구분하며 단계별 수행계획을 붙임 양식에 의거 수립하고 공정계획 등은 착공 7일 이내에 감독관을 경유하여 제출하여야 한다.

다. 단계별 과업수행 계획 수립 시 검토하여야 할 사항은 다음과 같다.

라. 과업수행 및 공정보고 1) 착수계 가) 계약상대자는 용역착수 시 참여할 책임기술자 및 참여기술자, 예정공정이 포함된 착수계를 발주처에 제출해야 한다. 나) 용역수행처리절차는 과업 지시서에 따르고, 과업 지시서에 명시하지 않은 사항에 대해서는 발주처와 협의하여 처리함으로서 내실 있는 설계가 되도록 하여야 한다. 2) 과업수행계획서 과업수행계획서는 착수일로부터 14일 이내에 과업의 특성 및 현장 여건을 감안한 과업수행계획서(공동수급일 경우 공동수급인 상호간의 과업분할협의서 첨부)를 감독관을 경유하여 제출하여야 하며, 이에 포함될 내용을 다음과 같다. ① 세부공정계획서 ② 과업의 단계별 성과품 제출계획서 ③ 과업수행조직 및 인력(장비) 투입계획서 ④ 건설기술 경력사항 확인서 ⑤ 참여기술자 인적사항, 참여하고 있는 과업내용 및 예상기간 ⑥ 참여기술자의 보안대책 및 보안각서 3) 업무협의 및 공정보고 다음의 경우에는 우리구에 사전 보고하여 검토 받아야 한다. ① 조사 및 자료수집 완료시 ② 용역착수, 중간단계, 마무리단계 검토 시 ③ 성과품 작성 시 ④ 기술심의 또는 자문 회의 시(기타 인허가 서류 포함) ⑤ 준공 시

Ⅲ. 특 별 과 업 지 시 서

1. 설계기간 본 용역 설계 기간은 착수일로부터 전체 360일로 하고, 다음의 경우 발주기관의 승인을 득한 후 기간을 연장할 수 있다.

1) 천재지변 등 불가항력으로 작업이 불가능 할 때 2) 발주기관의 지시에 의하여 작업이 중단되었을 경우 3) 관계기관의 협의 및 검토가 관의 사유로 지연되었을 때 4) 기타 불가피한 상황이 발생되었을 때 2. 설계변경 조건 가. 조사구간의 시․종점의 위치변경이 있을 경우 나. 용역과업 수행 중 계획변경으로 인하여 과업내용의 변경 또는 증․감이 발생되었을 때는 발주처의 지시에 의하여 변경할 수 있다. 다. 조사 구간의 위치 변경은 없으나 교량 및 조사연장이 증 ․ 감될 경우에는 예산범위 내에서 측량비등에 대해 설계용역비를 변경할 수 있고, 지질조사비는 실조사에 따라 정산한다. 라. 기타 정당한 변경사유가 있을 경우 3. 설계기준 가. 도로의 기하학적 구조 기준 본 과업의 설계기준은 아래의 사항을 고려하여 설정하되, 기하학적 구조 기준은 간선 기능이 확보되도록 종단선형이 조화를 이루는 입체선형이 되도록 하고 교차지점은 평면교차로 할 것인지, 입체교차로 할 것인지를 각 방향별 교통량의 분석 등으로 판단하고, 도로가 자칫 도시가로화되어 간선기능이 저해되는 일이 없도록 도시지역 및 취락지역은 우회 처리하여야 한다. 가) 본 과업노선의 성격, 기능 등을 감안한 도로의 구분 나) 장래 도로망 계획과 기존 도로망과의 연계성 다) 장래 계획교통량에 부응 라) 지형, 지질, 환경 등과 조화된 경관 설계

마) 선형의 연속성 및 조화 등의 입체 선형 나. 선형설계기준 1) 도로 노선을 계획할 때에는 「국도의 노선계획 설계지침」과 「국도대체우회도로 및 국가지원지방도 사업시행지침」을 준수하여 계획하여야 한다. 2) 선형은 지형 측량에서 작성한 평면도, 종·횡단도를 이용하여 안전하고 쾌적하고 친환경적이며, 경제적인 최적의 선형이 되도록 하여야 한다. 3) 도로선형 설계 시에는 가능하면 기존 도로의 선형과 높이 등을 최대한 살릴 수 있도록 하되, 장래 국민들의 쾌적한 삶과 친환경적인 요구에 부합될 수 있도록 선형을 결정하여야 한다. 4) 설계노선은 기본 설계 노선을 기준으로 하여 선정하되, 선형조건이나 시공조건 등이 불량한 특정구간에 대하여는 비교 노선을 선정 기술적, 경제적인 관점에서 평가하여야 하며, 또한 새로운 노선의 신설에 대한 비교 평가도 포함하여 최적대안을 사전에 발주처와 협의하여야 한다. 5) 비교노선 검토 시에 도시계획 구간은 도시계획을 검토하여 노선을 선정하여야 한다. 다. 구조물 설계기준 1) 설계하중 : DB-24 또는 DL-24, 군사구조물 적용 시 전차하중(58Ton)으로 하되, 불리한 응력을 주는 하중을 사용하여 설계한다. 2) 통과높이 가) 도로(간선도로) : 4.5m이상(적설 또는 포장 덧씌우기 고려시 4.7m이상) 나) 철 도   : 7.01m이상(관계기관과 협의)

※ NOTE : 1. 구조계산 및 장비사용, 골재 생산비용 등에 따라 골재치수와 슬럼프치는 변경될 수 있으며, 슬럼프치는 펌프카 타설시 15, 인력 타설시 8, 슬리폼페이퍼장비 사용시 별도 슬럼프치로 적용할 수 있다. 2. 지역특성을 감안하여 구조기술사와 상의, 사용장비 등의 특성에 따라 조정 가능. 3. 구조물별 사용 콘크리트 강도기준은 꼭 지켜야 할 원칙이 아니며, 현지여건과 구조검토결과에 따라 조정 적용할 수 있다. 4. 해안구간에 근접 설치되는 콘크리트 구조물은 염해방지 대책을 검토 후 반영(암거의 기준강도는 암거표준도에 따라 적용) 마. 교차로 설계기준 1) 평면교차로 계획 및 개선은 국토교통부 제정 일반지침에 의거 작성하여야 한다. 2) 교차로 설계 시 고려사항 가) 교차로 형식별 교차로 구조체계 확립 나) 보행자 이용편의 및 안전성 제고 다) 교차로 용량의 극대화 방안 3) 교차로 형식선정 기준 형식선정 조건 ◦ 접속도로 기능 및 중요도 ◦ 교차하는 두 도로의 계획교통량 및 교차로 간격 ◦ 계획교통량에 의한 형식선정 기준 바. 주요자재 사용기준 주요 자재 사용 기준은 각종 설계기준 및 시방서에 따라 적용한다. 사. 내진설계기준 교량구조물의 내진설계는 도로교 설계기준을 검토하여 설계에 반영하여야 한다. 4. 과업수행 검토사항

가. 검토 착안사항 1) 효율적 노선계획 가) 간선 도로망을 형성할 수 있도록 인접 도로와의 연계성을 고려한 노선계획을 수립하여야 한다. 나) 교차, 접속하는 도로망과 교차처리를 원활하게 할 수 있도록 노선계획을 수립하여야 한다. 다) 도시 내 교통과 지역 간 교통의 균형을 맞추는 노선계획을 수립하여야 한다. 라) 마을 도로와 접근성을 제고하여 노선계획을 수립하여야 한다. 2) 폐도활용방안 강구 가) 노선변경에 따라 발생되는 폐도부지의 활용대책을 강구하여야 한다. 나) 기존 도로와 신설 노선과의 교차로에 대한 개선계획을 수립하여야 한다. 3) 주변토지 이용계획 관련 가) 주변 지역 및 토지 이용계획과 조화가 되는 계획수립이 되어야 한다. 나) 현재의 토지이용 상태가 교통체계에 미치는 영향을 분석하여야 한다. 다) 미래의 토지이용 변화가 가져올 제반 문제점을 검토하여야 한다. 4) 경제성 확보 가) 기하구조에 부합되는 최적노선을 선정하여야 한다. 나) 최적의 구조물(교량, 터널) 설계를 실시하여야 한다. 5) 건설공사 사후평가 시행지침(‘15. 6. 30 국토교통부 고시 제2015-441호)에 따라 “건설공사 사후평가 시스템”에 접속하여 유사한 공사가 있는지 확인하고, 유사한 공사가 있는 경우 사후평가결과보고서의 관련내용을 참고하여 시행하고자 하는 건설공사의 타당성조사 등에 활용될 수 있도록 필요한 조치를 하여야 한다.

6) 환경적인 도로설계를 위하여 노선주변의 자연환경훼손의 최소화, 대성토·대절토부의 최소화, 동물이동로의 단절 대책, 공사 시 및 이용 시의 부정적인 환경영향을 최소화하기 위한 공법채택 등 제반 사항을 고려하여야 하며, 불가피한 환경영향에 대하여는 제반 불가피성에 대한 기술 자료를 제시하여야 한다. 나. 노선 선정 시 고려사항 1) 노선 통과지역의 기본계획노선 등을 충분히 검토하여 최적노선을 제시하여야 한다. 2) 철도횡단 및 국도, 지방도와의 연계성을 제고할 수 있는 노선을 선정하여야 한다. 3) 노선 통과지역의 개발계획 및 기존 도로, 주변의 지장물, 연도 지역주민의 민원을 최소화할 수 있도록 노선을 선정하여야 한다. 4) 교량 및 터널구간에 대한 최적선형도출 및 위치, 형식, 공법, 시공성 등을 감안하여 노선 선정을 하여야 한다. 5) 노선 선정을 위한 주민 의견 수렴은 형식적으로 이루어 져서는 안되며, 실제로 절대다수의 주민이 요구하는 사항 등을 발주처 주관 하에 읍․면 단위로 수렴할 것이며, 제시된 의견이 타당하다고 인정되는 때에는 최대한 수용하도록 하고 타당하지 못하거나 도로의 기하구조상 등의 이유로 수용이 어려운 경우에는 충분히 설명하여 주민을 이해 ․ 설득시켜야 한다. 6) 설계방침 가) 설계방침을 득하는 근본 취지는 도로의 계획 수립 및 설계시 도로의 선형 및 각종 교차시설, 통로암거 등을 장기적 관점에서 결정하게 함으로써 도로의 계획목표년도 도달 시는 물론, 그 이후 증가될 교통량에 대비해서 도로가 지역 간 연결 간선도로로서의 기능을 충분히 발휘하여 교통소통을 원활히 할 수 있도록 하기 위한 것이므로 설계 방침과 관련된 사항을 철저히 준수하여야 한다.

나) 설계 방침 승인 시 결정된 노선이 주민의견 수렴 등으로 인하여 변경되는 경우에는 변경사유 등을 첨부하여 즉시 노선변경 방침 승인을 받아야 한다. 다) 설계 방침 승인 신청 시기는 실제 현지 측량을 실시하기 이전에 용역회사와 합동으로 현지답사를 하고 그 결과를 지형도(축척 1/5,000 - 1/25,000)상에 표기하여 승인 신청하여야 한다. 라) 설계 방침 검토 시 상세한 현황을 지형도에 표기하고 아울러 주요 지점의 주변 전경 사진 등을 첨부하여 노선에 대한 판단을 할 수 있어야 한다. 마) 노선도에 각 교차지점의 교차방식을 표기하여야 한다. 바) 장래 농어촌 현대화 및 기계화에 따른 각종 대형차량 등이 통행할 수 있도록 통로암거(4.5m×4.5m이상)등의 최소 규격을 표시하여야 한다. 7) 노선은 자연환경, 생활환경, 사회·경제환경의 제반사항을 고려하여야 하며, 특히 자연환경훼손을 최소화할 수 있는 노선이 되도록 하고 자연보호구역, 조수보호구역 등의 우회와 동물이동로 단절에 대한 대책을 병행하고 농경지의 편입을 최소화할 수 있는 선형을 검토하여야 한다. 5. 분야별 과업수행 가. 조사측량 1) 측량준비 가) 현지조사 측량을 실시하기 전에 실시설계구간 인근 지역에 국립지리정보원에서 설치한 수준점 및 삼각점의 위치를 조사하여 1/5,000∼1/50,000 지형도에 표기하여야 한다.

나) 교통량이 많을 경우 통행차량으로 인한 측량의 부정확을 예방하고 측량의 정확성 및 교통소통의 원활을 기하기 위하여 가장 적합한 시간대에 측량을 실시하여야 한다. 다) 측량장비는 위성측량 및 광파기 등 측량오차를 최소화할 수 있도록 하여야 한다. 2) 골조측량 가) 선정된 2개 이상의 삼각점에 대한 국토지리정보원의 성과를 이용하여 공공측량의 작업규정 기준에 관한 규칙(이하 "공공측량기준" 이라 한다)에 따라 선정된 노선 구간 내에 노선에 연하여 2km 내 1점이 되도록 기본 삼각점에서 6km이내에 도근점의 도상 설치계획을 수립한다. 나) 도근점은 공사 완료시까지 보존될 수 있도록 견고한 지반위에 일정 규격 (10cm×10cm×1m)이상의 말목(콘크리트, 석재 등)으로 지상 10cm정도 노출되게 매설한 후 상단면에 못 등으로 표시하고 약도, 요약 등으로 도면화하여야 한다. 다) 미지의 도근점은 기본 삼각점을 이용하여 공공측량 기준에 따라 최소 독정치가 수평, 수직 각 2초독으로 교각을 측정하되, 삼각형의 폐합차가 허용오차 범위 내 일 경우에만 보정하여 각 도근점의 좌표를 구한다. 라) 도근점중 시․종점 2개소에는 공사 시 훼손이 되지 않도록 공사 시․종점에서 충분히 떨어진 거리 (500m이상)의 기존 도로 중앙선에 콘크리트 못 등으로 설치한다. 3) 수준측량 가) 실시설계 조사구간 주변에 공사 준공 시까지 보존할 수 있는 위치에 500m내의 간격으로 T.B.M을 설치하여야 한다.

나) T.B.M 말뚝은 10cm×10cm×1m이상의 말목 (콘크리트, 석재 등)으로 지표위로 10cm정도 돌출되게 매설하거나 인근에 반영구 구조물이 있는 경우에는 반영구 구조물의 외곽부에 음각으로 표시하고, 위치 및 표고가 표시된 도면을 제출하여야 한다. 다) 각 T.B.M의 표고는 주변에 국토지리정보원에서 매설한 기준 수준점의 성과를 기준으로 하되, 매 2km마다 왕복 수준측량을 실시하여 왕복오차가 (7.5√s mm, S : 수준측량의 편도거리km)이하일 경우에 폐합오차를 보정설치한 후 그 높이를 결정한다. 4) 중심선 측량 가) 중심선은 1:1,200 현황도상에서 결정함을 원칙으로 하되, 현지측량을 실시 중심선 말목을 현장에 설치하여야 한다. 나) 측점간격은 20m로 하고 지형상 종·횡단의 변화가 있는 지점, 구조물 설치점, 곡선의 시·종점(완화곡선의 시·종점)등 필요한 지점에 중간말목을 설치해야 한다. 다) 삼각점 및 CP점을 이용하여 IP점의 위치를 설정하고 공사 시 훼손방지를 위하여 필히 인조점을 설치하여 시공중에 활용할 수 있도록 인조점과 IP점과의 관계를 도면화하여야 한다. 라) 시점에서 IP점까지 또는 IP점에서 다음 IP점까지의 삼각측량 좌표에 의한 거리와 측점별 거리측량과의 오차가 발생 시에는 원인을 찾아 재측량을 하여야 한다. 마) 측점에 설치할 말목의 규격은 다음과 같다. ◦ 중심선 및 중간말목 5cm×5cm×45cm ◦ 중요말목 (곡선 및 완화곡시 시·종점) 6cm×6cm×60cm ◦ 중요말목에는 페인트로 기입하고 표점에는 못 또는 스롯트(Slot)를 두며, 필요시 500m 간격으로 항공 식별이 가능하도록 대형 표지를 설치하여야 한다.

바) 거리의 측정은 광파 측정기를 사용하여 정밀하게 실시하여야 한다. 5) 종․횡단 측량 가) 종단측량은 중심선을 따라 매 측점의 지반고를 측정하여야 하며, 반드시 왕복 실시하여 오차의 한계를 넘지 않도록 하여야 한다. 나) 횡단 측량은 토적산출 및 확장공사 종단계획의 기초가 되는 것이므로 중심선에 따른 측점을 포함한 각 측점과 지형이 급변하는 지점 또는 구조물 설치지점 등을 포함하여 종방향 중심선에서 직각 방향의 좌·우 충분한 폭으로 세밀히 측정하여야 한다. 다) 깎기면 노출암 구간의 횡단측량은 암별 (토사, 리핑암, 발파암)의 경계지점을 정확히 측정하여 횡단면도에 표기한다. 6) 평판 측량 가) 평판 측량은 도로폭의 2배정도 좌우를 측정하여 주변 지역을 알 수 있도록 한다. 나) 평판 측량은 1m등고선을 평면도에 표시할 수 있도록 하여야 한다. 다) 용배수로 및 구조물의 유입 유출구를 측량하여 평면도에 표시하여야 한다. 라) 인근의 CP. IP. TBM 점등의 위치를 평면도에 표시하고 측량성과를 표기하여야 한다. 7) 기 타 본 측량은 기존 도로의 현황 지형을 정확하고 세밀하게 측량하여 도상계획이 가능토록 하여야 한다. 나. 토공설계 1) 토공설계는 관련되어 있는 제구조물과의 관계를 고려하여 가급적 깎기·쌓기 토량이 균형을 이루도록 평면 및 종단선형을 계획하며, 횡단구성 요소로서의 흙깎기, 흙쌓기 비탈면경사는 지반조사 결과 및 제반자료에 의거, 안전성 및 경제성을 고려하여 결정하여야 한다.

2) 깎기 과정에서 발생되는 진동, 소음 등 환경에 저해되는 조건에 대하여 노천발파 설계·시공 지침에 의거 영향권에 의거 분석을 실시하여 적절한 공법으로 설계하여야 한다.(특히, 축사, 민가 인접구간 등은 상세히 검토하여 공법 적용) 3) 일상적인 비탈면경사 기준치 적용이 곤란한 큰 비탈면 구간이나 기반암과 붕적토와의 경계선 및 용출수 위치, 기반암의 층리 및 절리의 경사방향과 균열상태 등의 깎기비탈면 붕괴 예상 구간에는 실측치 및 지반물성 시험 결과 치를 활용하여 적정경사가 되도록 설계하여야 한다. 4) 실제 토공공사 시험시공 시보다 면밀히 관찰하여 필요시 현장조건에 맞도록 경사 및 비탈면 보호공을 조정할 수 있도록 시방서에 상세히 기술하여야 한다. 5) 현장에서 발생되는 암은 사토여부에 대하여 주변골재원 등과 경제성 등을 비교하여 보조기층 재료로 이용 또는 쌓기부분 돌붙임 등으로 활용할 수 있도록 검토하여 경제적인 설계가 되도록 하여야 한다. 6) 연약지반 구간에 대하여는 아래사항을 상세히 조사 및 검토하여 시공에 착오가 없도록 하여야 한다. 가) 지반조사 및 처리공법 나) 구조물 시공 시 보강공법 다) 예상침하량 및 침하기간 라) 각종계측기 설치에 관한 사항 7) 순쌓기 및 사토 발생을 최소화하여야 하며, 순쌓기 현장은 깎기 경사를 완만하게 조정하거나 토사절취구간을 깎기하여 부족토를 확보하고 공간은 비상주차대로 활용하는 등 부족토를 자체 확보하는 방안으로 검토하여야 하며, 사토현장은 높은 쌓기 구간 또는 유휴부지에 여성토하여 전망대, 비상주차대, 도로변 휴식공간으로 활용하여야 한다.

8) 인근 현장 및 타 기관 현장과 연계한 토공 계획을 수립하여야 한다. 다. 횡단구조물 및 배수구조물 설계 1) 일반사항 및 설계방법 가) 해당 시방서 및 설계지침서 등의 규정에 적합하여야 한다. 나) 수로 및 유수의 방향을 표시하고 배수유역도를 작성하여 배수구조물의 위치선정 및 현장조사를 통하여 최종 결정하여야 한다. 다) 도로의 종·횡단 방향과 깎기 비탈면에서 발생되는 모든 물의 처리 흐름을 알 수 있는 배수계통도를 작성하고 도면화하여야 한다. 2) 현지조사 가) 본 설계에서는 축척 1/25,000 지형도상의 계획 노선에 대하여 유역면적과 구조물 설치위치별 유량을 배수 구조물 설계법에 의거 계산 후 현지조사를 실시하여 과거의 최고홍수위, 기존 구조물의 규격 및 기타 필요한 자료를 수집한다. 나) 구조물 합동조사 : 과업구간 및 과업구간의 사업으로 인한 영향을 받는 구간까지의 구조물에 대하여는 관계기관 및 주민들과 함께 합동조사를 실시하여 필요시 최대한 주민들의 의견을 실시 설계에 반영하여야 한다. 3) 설계빈도 적용 구조물의 종류별 설계빈도 기준은 다음과 같다. ◦ 교량 : 소교량 50년 (L＜100m) ◦ 측도 및 도로인접지 배수시설 10년, 산악지도로 20년 장대교 100년 (L ≥100m) ◦ 노면 및 쌓기부 깎기부 비탈면 배수시설 10년, 산악지도로 20년 ◦ 암거 및 배수관 : 25년(도심지 및 집단가옥 등 50년), 산악지도로 50년 ◦ 집수정 등 배수구조물간 접속부 : 접속하는 시설물 중 빈도가 큰 값 적용

4) 배수단면은 기상이변 및 집중호우를 감안하여 여유 있게 설계하여야 한다. 5) 유송잡물 및 토사퇴적의 영향을 받는 배수구조물에 대하여는 별도의 수리계산 후 설계에 반영하여야 한다. 라. 구조물 설계 1) 교량설계의 전제조건 가) 기능적 쾌적성을 감안한 설계를 하여야 한다. 나) 구조적 안정성이 확보되도록 설계하여야 한다. 다) 주변 경관과의 조화가 될 수 있도록 설계하여야 한다. 2) 교량설계의 기본원칙 가) 교량의 상․하부 구조의 균형 및 조화가 되도록 설계하여야 한다. 나) 시공성 및 경제성을 고려한 설계를 하여야 한다. 다) 교량의 유지관리가 용이하도록 설계를 하여야 한다. 3) 중점사항 가) 기초지반의 정확한 조사로 현장 시공 시 변동이 없도록 설계하여야 한다. 나) 슬래브교의 경우는 판이론으로 검토하여야 한다. 다) 콘크리트교의 캔틸레버부는 미관을 고려 곡선 처리하여야 한다. 라) 단순 빔 연속교의 사하중 및 활하중에 의한 부철근 보강을 하여야 한다. 마) P.S.C BEAM교의 정착부 파손방지를 위한 보강방안을 검토하여야 한다. 바) 방음벽 및 차폐시설 설치방안 개선(교량부)을 고려하여야 한다. 사) 전산화에 의한 최적설계를 실시하여 경제적인 단면을 설계하여야 한다. 아) 모든 교량에 대해 좌표 및 EL을 충분히 기입 시공 시 착오 없도록 설계하여야 한다.(특별시방서 및 시공 상세도 작성)

자) 현지여건에 맞는 가도 및 축도, 가교 등을 설계에 반영하여야 한다. 차) 내진 및 피로도와 부반력을 검토하여야 한다. 카) 연약지반 상 Skew 교대의 편토압에 대한 대책이 포함되어야 한다. 4) 설계방법 가) 합리적인 설계가 가능한 강도설계법과 현실성을 고려한 허용응력설계법을 비교 검토하여 가장 경제적이고 합리적인 방법으로 구조물을 설계할 것이며, 도면상에 강도설계법과 허용응력설계법 적용여부를 표시하여야 한다. 또한 도면 작성은 AUTO CAD를 이용토록 하여 추후 도로대장 작성시 유용토록 한다. 나) 합성형교 콘크리트 바닥판의 경우 경험적 설계법 조건을 만족하는 경우 경험적 설계법을 적용하는 것을 원칙으로 한다. 5) 내진설계 도로교 설계기준 개정 핵심내용에 의거 본 과업수행 시 시방규정에 따라 변위 및 부재력을 산정하여 내진 안전성을 검토하여야 한다. 6) 건설 안전관리를 위한 계측 및 유지관리 시스템 구조물의 안전시공을 위해서는 가설시의 정밀도 관리가 중요함으로 설계 및 시공의 각 단계에서 발생하는 각종 요인들은 구조물 실제 거동과의 오차 발생은 피할 수 없는 사실로, 이러한 현상을 방지하고 안전시공을 도모하는 한 방안으로서 시공 중 발생되는 구조응답을 신속히 파악하여 가설시의 안전성을 확보하고, 완성된 최종구조물의 정밀도를 향상시킴과 동시에 향후 공용중인 구조물의 합리적인 유지관리를 위해 구조물이 갖는 기하학적, 역학적인 특성 인자들을 측정 정보화시키고 향후 상호 체계화시켜서 안전성 평가와 보수개선책을 세우는데 유효하게 응용할 수 있도록 계측 및 유지관리 시스템 반영을 검토하여야 한다.

마. 포장 설계 1) 포장구조는 아스팔트 콘크리트포장과 시멘트 콘크리트 포장을 비교 검토하여 결정하여야 하며, 포장공법 및 계산근거를 발주처과 협의 제출하여야 한다. 2) 포장설계는 토질, 기후, 골재 및 교통량 등의 기초자료에 의거 충분히 검토한 후 발주처와 협의 결정하여야 하며, 기존 포장도로 이용구간에 대하여는 포장의 파손정도와 노체의 구성 상태를 조사하고 기존포장의 잔존하는 유효포장수명지수 또는 노상의 강도 등을 조사하여 포장단면을 결정하여야 한다. 3) 암깎기 구간은 부득이 발생된 요철로 인하여 포장두께가 불균등하게 되어 포장수명이 단축될 수 있으므로 이를 고려하여 포장단면 등을 설계하여야 한다. 4) 표층 및 기층용 가열아스팔트 혼합물은 용도, 교통조건, 기상조건, 지형조건 등 제반사항을 고려하여 검토한 후 적합한 입도의 혼합물을 결정하고 혼합물 입도선정 근거자료를 명시하여야 한다. 5) 길어깨 포장이 요구되는 구간은 교통 및 지형조건을 고려하여 포장의 재료, 단면, 폭을 결정하고 근거를 명시해야 한다. 6) 포장단면 결정 시 설계차로 교통량 산정은 방향 및 차로 분배율을 적용하여야 한다. 7) 교량상부 아스콘 포장두께는 Reflection crack 방지를 위한 적정두께로 설계한다. 8) 대형 교통량의 증가로 인한 소형 변형을 억제할 수 있도록 표층용 아스콘의 최대 골재크기 및 입도와 마샬 안정도 값을 결정하여야 한다.

2) 교통안전시설의 종류 가) 방호시설 : 가드레일, 가드케이블, 가드휀스 등 나) 차광시설 : 차광망 다) 표식시설 : 레인마킹, 표지판, 데리네이터, 가이드포스트, 전광표식 등 3) 편의시설의 종류 : 버스정류장, 비상주차대 4) 환경영향 저감시설의 종류 : 방음벽, 집진시설 등 5) 공사용 가시설의 종류 : 공사사무소, 도급자 사무소, 감독사무소, 자재창고, 숙소, 플랜트장, 크라셔장, 가도, 가교 등 사. 교차로 계획 1) 기본방향 시점부 및 종점부에 접속되는 도로와의 교차는 입체화를 원칙으로 설계하여야 한다. 2) 교차로 형식검토 본 과업구간에 발생되는 교차로는 교통량 분석시 방향별 교통량 분석에 의거 입체화 형식을 검토하여야 한다. 6. 노선지정 공고 자료 제출 1) 농어촌도로 정비법 제9조 규정에 적합하게 노선 지정 공고 자료를 제출하여야 한다. 2) 농어촌도로 정비법 제12조(다른 법률에 따른 인가, 허가 등의 의제)규정에 의거 다른 법률에 따른 인가, 허가 등이 의제 처리 될 수 있도록 관련 부서 협의 및 협의서를 작성하여 제출하여야 한다. 3) 최종 고시 후 지적분할에 따른 면적이 상이하여 재고시할 경우 과업이 종료된 이후에도 관련도서를 재작성하여 제출하여야 한다. 4) 사업부서에서 사업위치도 및 차트 등의 작성을 요청할 경우 지체 없이 작성하여 제출하여야 한다. 7. 도시계획시설 결정 자료 및 지형도면 고시 자료 제출

1) 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」및「토지이용규제법」에 의거 도시계획시설결정 자료 및 KRAS 시스템에 탑재가 가능하도록 관련도서 및 전자도면을 작성하여 제출하여야 한다. 8. 교량 등 주요 구조물 검토 가. 구조물 설치 계획 1) 구조물 설계의 접근 기법 가) 설계노선의 현지 여건을 감안하여 구조물 기본 설계시 아래와 같은 설계 접근 기법의 과정을 거쳐 과업을 수행하여야 한다.

나) 위치 선정 : 도로선형 위치 개념으로 위치 선정, 장대 교량의 경우 토질, 수리, 구조형식, 가설공법 및 교각 높이와 공사비를 고려하여야 한다. 다) 교량 형식 검토사항은 미관, 기초 토질, 교량연장, 최소 요구 경간장, 최대교각고, 교량 시공성, 공사비 등을 고려하여야 한다. 라) 2개 이상의 대안을 선정하여 안정성, 미관, 경제성, 민원 등 관련 계획을 연관시켜 비교표 작성 후 발주처에 최적 대안을 선정하여 건의하여야 한다. 마) 교량의 공간 구성은 선의 조화, 균형, 안전성, 환경의 조화 등을 고려하여 설계하여야 한다. 바) 1종 교량이나 현수교, 사장교 등의 특수공법으로 가설되는 교량은 내하력, 내구성, 사용성 등의 평가를 위한 건전성 시험항목을 반영하여야 한다. 사) 교량의 수리검토 : 교량 가설 예정지의 유량은 해당 하천 정비기본 계획상의 계획 유량을 적용하며 그렇지 아니한 경우는 유량산정 공식에 의하여 산출하고 홍수위는 표준축차 계산법 또는 수정검사 면적법(Modified Slope Method)에 의하여 산출하고 현장조사에서 얻은 홍수위(Field Highwater Elevation)와 비교하여 큰 값을 설계 홍수위로 채택하되, 하천 관리상 다음 사항을 고려하여 설계하여야 한다. ◦ 교대 전면의 H.W.L과 제방 비탈면과의 교점에서 앞으로 나오지 말아야 한다. ◦ 교량의 받침하단과 H.W.L과의 여유고는 설계기준을 준수하여야 한다. ◦ 교량의 형태는 유수의 저항이 작은 원형 또는 유선형으로 하되, 유수방향과 병행하여 설치하여야 한다. ◦ 경간 길이에 대해서는 토질 상태에 따라 경제적인 지간이 주어져야 되며, 수리상 하천에 설계홍수유량과 지간의 최소치를 고려하여야 한다. ◦ 교량 위치의 하류측 또는 교량 하부의 제방면은 돌 붙임, 호안 블럭 등으로 보호하여야 한다.

2) 신설 구조물 계획 가) 교량의 계획은 안전성, 시공성, 경제성, 미관, 유지관리 및 수리적인 측면에 대하여 충분히 만족되도록 상 ․ 하부 구조형식 및 경간을 비교 검토하여 채택하여야 하며, 최근 사회문제화 되고 있는 콘크리트 구조물 균열 문제, 시공 중 교량 붕괴사고 방지대책 등에 대한 제반 사항을 중점적으로 검토하고 이에 대한 특별사항을 설계 시 반영하여야 하며, 시공 중 설계 착오로 인한 사고가 발생치 않도록 계획, 실시설계, 최종검토 각 단계별로 아래의 사항을 고려하여 철저하게 검토하여야 한다. < 중점 고려사항 > ∙ 상위계획 및 관계계획의 사전검토 ∙ 간선도로급으로써 통과기능을 우선 ∙ 경제성 및 시공성(특수공법 도입여부) ∙ 수리·수문 분석 ∙ 사용재료와 재질의 특성 ∙ 공사기간 ∙ 공사공해 ∙ 안전사고 방지대책 ∙ 내하력 평가결과에 따른 제사용 유무 ∙ 구조적 안전성(기능적 쾌적성) ∙ 유지관리 ∙ 주변경관과의 조화 ∙ 하부구조의 기초형식과의 관계 ∙ 지반조사 ∙ 환경영향 ∙ 기타 부대시설물의 조건 나) 암거 계획 ◦ 수로용 암거 : 유역 면적을 충분히 감안한 수리계산의 결과에 의거하여 수로용 암거의 단면 크기를 결정하여야 한다. ◦ 통로용 암거 : 통로의 신설 및 확장에 따라 지역 주민의 왕래 불편의 해소 및 농업의 기계화로 인한 농로의 충분한 공간 확보와 자동차 통과용 통행로의 기능이 원활할 수 있도록 하고 지역 주민의 의견을 최대한 수렴한 후 채택하여야 한다. ◦ 수로 또는 통로용 암거를 동물 이동도로 병용할 필요가 있을 경우는 통로의 구획 필요성을 검토하고 동물의 이동, 왕복이 용이한 구조가 되도록 하여야 한다.

다) 신설 교량계획 ◦ 형식 선정의 개요 현 지 답 사 ------ ◦ 현장 접근 및 교통로 상태 ◦ 부재, 자료, 기재의 현장 보관 가능성 ◦ 가설 지점의 지형과 환경 ◦ 동력용 전원, 전화, 급배수의 상황 ◦ 부근의 다른 공사에 관한 사항 ◦ 공사용 도로 및 부체도로의 필요성 자료 수집 및 조사 ------ ◦ 수문 및 기상 ◦ 지질 및 토질조사 ◦ 지장물 조사 ◦ 제반 측량 작업 관계사업계획 검토 ------ ◦ 과업 구간의 철도 및 도로의 확장계획 ◦ 하천 정비 계획 ◦ 우회 도로 계획 시 공 조 건 검 토 ------ ◦ 자연조건 : 지형, 지질, 지반, 기상, 수문, 유속, 수심 등 기타 ◦ 사회 조건 : 환경보전, 지역주민, 감정, 사유재산권 ◦ 교통 및 수송조건 : 선박운항, 공사용 진입도로 등 ◦ 가설 조건 가설 위치 선정 ------ ◦ 기본 노선과 대안에 따른 접속도로와의 관계 ◦ 기존 시설물과의 연관성 ◦ 기상조건과 지세 ◦ 지장물의 위치 및 상태 ◦ 기상변화 및 지질 ◦ 시공성과 경제성 ◦ 주위 환경과의 조화 교량 형식 결정 ------ ◦ 교량 형식 선정기준 작성 ◦ 교량형식 비교안 작성 ◦ 교량의 형식 ◦ 경간장의 결정 ◦ 부재의 크기와 치수, 배치 ◦ 사용재료의 재질 ◦ 교량 자체의 조형미 ◦ 주변 경관과의 조화 ◦ 시공성, 경제성 ◦ 특수공법 도입 여부 ◦ 하부구조 및 기초형식과의 관계 ◦ 유지관리사항 ◦ 국내장비로 시공가능 여부 ◦ 공사기간의 검토 ◦ 교대 및 교각형식 검토 및 결정 ◦ 기초형식 검토 및 공법 결정

나. 교량 설계 1) 기본 방향 가) 구조적 안정성 및 기능의 쾌적성 검토 나) 시공성과 경제성이 양호하도록 하고 유지관리가 용이토록 검토 다) 상하부 구조의 균형과 주변 경관과 조화가 되도록 검토 2) 합리적인 설계가 가능한 강도설계법과 현실성을 고려한 허용응력 설계법을 검토하여 경제성 등을 고려하고 아래의 설계 대상 구조물의 특성에 접합한 방법으로 설계하여야 한다.

< 설계과정 흐름도 >

3) 구조물 설계 기준 가) 설계하중 ◦ 활하중 : DB-24 또는 DL-24 나) 설계방법의 적용 ◦ 구조물의 설계는 강도설계법과 허용응력 설계법을 비교, 검토하여 경제적인 설계방법을 채택하여야 한다. 다) 기타 사항 ◦ 교량 슬래브 두께가 응력계산상으로는 문제가 없다하더라도, 반복하중에 의한 피로응력으로 쉽게 균열이 발생하는 경우가 있으므로 반드시 이러한 점을 고려하여 두께를 결정하여야 한다. ◦ 본 공사의 품질이 확보될 수 있는 재료의 소정 규격과 품질기준 및 입도 등을 필히 제시하여 설계도면 공사 특별시방서에 명기할 것. 4) 교량 부속시설의 설계 교좌장치 ◦ 교좌장치는 상부구조물의 하중을 하부구조에 전달함과 동시에 온도변화, 처짐, 내진 시 수평력 등에 의한 상부 구조의 변형을 방지할 수 있는 적절한 형식의 제품을 선정하여야 한다. ◦ 형식의 선정은 다음 사항들을 고려하여 결정하여야 한다. - 상황변동 (온도, 하중, 진동)등에 따라 기능변화가 정상적인 구조 - 고감도, 고경도, 내마모, 내식성이 우수한 재료 사용 - 설치 시공이 용이한 구조 - 유지보수 및 관리가 용이한 구조 5) 교량형식 선정 조건 가) 상부구조 형식 ◦ 교량의 상부구조 형식을 선정할 때에는 경제성, 안전성, 시공성이 좋고 주변 경관과 조화된 구조물이어야 하므로 다음과 같은 조건들을 종합적으로 고려하여 결정하여야 한다. ◦ 구조물 측면 - 교량 가설 최적 위치를 선정하여야 한다. - 교량의 외적 제요건을 만족하여야 한다. - 구조상 안전함과 동시에 경제적이어야 한다. - 시공의 확실성, 용이성 및 공기를 고려하여야 한다. - 구조물의 표준화를 도모하여야 한다. - 유지보수가 단순하고 저렴하여야 한다. ◦ 미적 측면 - 주변 경관과의 조화가 이루어져야 한다. - 구조 형식과의 조화가 이루어져야 한다. - 기타 시설물과의 조화가 이루어져야 한다.

6) 기초형식 선정 가) 교량 하부 구조의 기초형식 선정은 기초지반의 지질 조건, 수심, 유속 그리고 상부 구조 및 하부 구조의 형식 등과 아래의 중점사항을 고려하여 선정하여야 한다. 나) 중점 고려사항 ◦ 하천변 지반여건을 고려하여 선정하여야 한다. ◦ 수상구간으로서 시공성이 용이하도록 하여야 한다. ◦ 구조적인 안전성을 확보할 수 있도록 하여야 한다. ◦ 연속교로서 지진 및 온도변화에 의한 수평력 저항을 고려하여 선정하여야 한다. ◦ 세굴등의 영향에 안정한 공법을 선택하여야 한다. ◦ 유수 방향을 고려하여 유수저항계수가 작은 단면으로 선택하여야 한다. 다) 하부 구조물 설치에 따른 수위상승의 영향을 검토하여야 한다. 라) 교량구조물 설치에 따른 하상변동(세굴)의 영향을 고려 아래사항을 검토하여야 한다. ◦ 교량 설치 지점의 수리, 수문상의 특성(이동상, 고정상)을 조사하여야 한다. ◦ 유수에 의한 하부공의 안정을 위해 하상 세굴 방지대책을 수립하여야 한다. ◦ 하부공 안정 검토 시 세굴 수심 및 범위의 영향을 고려하여야 한다. ◦ 수심이 깊은 하천, 주운수로, 항만 등 특수조건에 케이슨기초, 우물통기초 등을 적용하는 구간인 경우 수위 변동에 따른 운송수단의 시각적 장애 감지를 위해 하부 기초상단 계획고를 평수위(M.W.L)보다 1.0m 정도 높게 계획

마) 환경오염 및 하천 치수상의 영향을 고려하여 아래사항을 검토하여야 한다. ◦ 하부공 가설 공법 검토 시 하천치수의 문제점, 수중 생태계 파괴 및 수질 오염의 최소화 등을 고려하여 최소한의 작업 공간 확보를 위한 방식을 선정하고 교각 및 하부기초의 단면 형상은 유수 방향을 고려하여 유수의 저항계수가 작은 단면형상을 선정하여야 한다. ◦ 하천 통수 단면적의 확보 (하적 저해율 최소) 9. 설계도서 작성 및 공사비 산출 가. 설계도서의 작성 설계도서의 규격은 국토교통부제정 건설공사의 설계도서 작성기준에 의하되, 설계도면의 원도 및 청사진 도면은 A1(594×841)규격, 소도면은 A3(297×420)규격, 기타 각종 서류는 A4(210×297)규격으로 하며, 특히 설계도서 작성 시 도로부(기하구조, 토공, 배수공, 포장공, 부대공)와 교량부(구조물전반)는 분리 작성한다. 가) 실시설계 보고서 나) 설계도 다) 지반조사 보고서 라) 설계예산서 마) 공사시방서 바) 기타 나. 산출서 및 계산서의 작성 1) 단가 및 수량산출서의 작성 2) 구조 및 수리계산서의 작성 3) 기타 본 용역에 적용한 각종 설계계산서 다. 인허가 도서 작성 인허가 필요한 계획서 및 조서와 그에 포함되는 제반 자료로서 용역준공 전, 후 발주처의 요청에 의거 필요시기에 필요 부수를 작성 제출하여야 한다.

마) 포 장 공 ◦ 포장공법은 LCC(Life Cycle Cost) 개념을 도입하여 적정한 내구년한을 설정하며 유지, 관리비용까지 포함하여 기존 포장공법과 비교 검토하여야 한다. ◦ 아스콘 포장은 소성 변형(Rutting), 저온균열, 피로균열 등의 취약점을 감안하여 기존의 일반적인 공법(밀입도 아스팔트 콘크리트)을 개선하는 최적의 공법을 선정하되, 다음 사항을 고려하여야 한다. - 아스팔트는 AP-5를 사용 - 표층의 경우에 중차량 혼입율이 많은 곳이나 차량이 서행하거나 저속으로 주행하는 교차로 지점 등의 소성변형이 우려되는 구간은 SMA포장 등으로 적용성, 경제성을 검토하여야한다. ◦ 한국형 포장설계법에 의한 포장두께 산정시 포장 바로 밑에 노상층에 동상방지층을 적용하는 경우에는 동상방지층의 수정CBR치와 상응하는 상대강도계수를 적용한다. ◦ CBR치로 Soil Support Value(SSV. 노상지지력 계수)를 산정시에는 KS시험법과 미국 유타주 시험법이 상이하므로 유타주 스케일에 의한 SSV를 산정시에는 유타주 CBR시험법으로 시험을 하여 그 결과치를 활용하여야 함. ◦ 아스콘, 레미콘은 자체 생산과 구입 사용 시의 장 ․ 단점을 비교하여 현장조건에 맞도록 경제적인 설계가 되도록 한다. ◦ 아스콘 포장은 소성변형을 방지할 수 있는 재료로 기층과 표층을 구분하여 설계하여야 하며, 이에 맞는 입도와 배합기준을 제시하여야 하며, 일반포장공법과의 경제성 비교분석을 제시하여야 한다. ◦ 보조기층 재료의 품질은 KS 시험방법에 의한 마모감량, 소성지수, 실내CBR값, 모래당량의 규정상의 기준수치를 제시하고 재료의 동 시험값들이 규정상의 기준 수치에 적합하여야 한다는 내용을 공사특별시방서 및 도면에 명기하여야 한다. ◦ 보조기층의 재료의 입도는 현지여건 등을 고려한 SB1, SB2, SB3 등 여러 개의 보조기층 입도 중 어느 것을 사용할 것인가에 대한 여부는 발주처과 협의하여 공사특별시방서에 기재하여야 한다. ◦ 기층재료의 품질은 KS 시험방법에 의한 골재의 흡수량, 소성지수, 마모감량, 편평 및 세장편 함유량, 피막박리, 폐쇄율등과 가열 아스팔트 안정처리혼합물의 안정도, 흐름값, 공극율의 규정상의 기준 수치를 제시하고 재료의 동시험값들이 규정상의 기준수치에 적합하여야 한다는 내용을 공사특별시방서 및 도면에 명기하여야 한다. ◦ 기층 재료의 입도는 중량차등에 의한 소성변형 및 현지여건 등을 고려한 여러 가지의 기층입도(조세골재 합성입도) 범위를 공사특별시방서에 기재하여야 하며, 제시된 기층입도 중 어느 것을 사용할 것인가는 발주처과 협의하여 결정한다는 내용을 공사특별시방서에 기재하여야 한다. ◦ 표층 재료의 품질은 당해 포장단면이 위치하는 지역 등 주변여건을 고려하여 아스팔트, 굵은 골재, 잔골재, 석분 등 표층재료의 규정상의 규격을 제시하고 동 규격에 적합한 재료를 사용할 것을 공사특별시방서 및 도면에 명기하여야 한다.

- 낙석, 산사태의 토석제거 및 이에 따른 차량의 소통대책 - 공사용 가도, 가교의 설치 및 원상복구 - 해빙기 안전대책, 수해 및 설해 등 자연재해의 대비 - 교통통제와 관련된 각종 안내표지판, 경광등 등의 설치 10. 실시계획도서 작성 가. 과업내용 1) 농지전용협의 2) 산지전용협의, 국유림협의 3) 하천점용협의, 소하천점용협의 4) 교통시설물 설치계획에 관한 협의 5) 상수도 계획 및 시설물에 관한 협의 6) 하수도 계획 및 시설물에 관한 협의 7) 국유재산 관리에 관한 협의 8) 군계획시설 및 군계획시설실시계획인가 협의 나. 용지 및 지장물 조사 1) 용지도 작성 가) 지적도 등본(군수 발행, 신지적도 등본)에 의해 작성하여야 한다. 나) 용지도면에 기존 도로와 새로 편입되는 구역을 구분할 수 있도록 채색 표시하여야 한다. 다) 용지도면에 지번을 직접 기재하기 곤란한 곳은 면적의 지번을 범례로 표시하여야 한다. 라) 용지도에 측점 표시를 철처히 할 것이며, (20m 간격) 중심선은 가는 실설, 도로폭은 가는 점선으로 표시하여야 한다. 마) 임야도와 지적도를 혼합하여 작성한 지역은 임야 지번도를 명시하여야 한다. 바) 용지도에 가옥, 전주, 분묘, 수목점 등 지장물의 위치를 표시하되 물건 조서와 부합되는 일련번호를 기재하여야 한다.

참가자격

가. 과업에 참여하는 기술자는 충분한 학력, 경험 및 자격을 갖추어야 하며, 감독자가 과업의 적정한 수행에 부적격하다고 판단되는 경우, 그 교체를 요구할 수 있으며 수급인은 정당한 사유가 없는 한, 이에 따라야 한다. 나. 과업에 참여하는 기술자가 퇴직, 질병 등의 사유로 과업을 수행하기가 곤란한 경우에는 미리 발주처의 승인을 얻어 그와 동등하거나 그 이상의 등급·경력·실적 등의 점수가 건설기술진흥법 시행규칙 별표2에 따른 점수와 동등 이상인자로 배치하여야 한다.

Ⅳ. 보 안 대 책

본 용역 설계의 설계도서 및 제반자료에 대하여는 보안 관리에 철저를 기하여야 하며 다음과 같이 보안 대책을 이행하여야 한다. 가. 용역회사 대표자는 용역착수 시 발주처가 제시하는 서식에 의한 보안각서를 제출하여야 하며, 용역참여자에 대한 보안각서는 회사 대표자 책임하에 징구 제출하여야 한다. 나. 용역과업 사무실을 제한구역으로 지정하고 외부인의 출입을 통제하여야 한다. 다. 자료보관함은 별도로 비치하되 비밀, 대외비, 일반자료 보관함으로 구분하고 정부책임자를 지정하여 관리하여야 한다. 단, 비밀이 아닌 용역의 경우에는 비밀보관함을 비치하지 않을 수 있다. 라. 비밀 또는 대외비로 분류된 성과품을 발간하고자 할 때는 정부비밀 취급인가업체를 이용하여야 하며, 본 과업지시서에 명시한 부수만 인쇄하는 것은 물론 발주처의 비밀 취급인가자의 입회하에 행하여야한다.

마. 용역의 참여자가 교체될 시는 감독관의 승인을 득한 후 인수인계를 철저히 하고 감독자의 확인을 받아야 한다. 바. 기타 용역의 특수성 등으로 인하여 용역과업 수행 상 별도의 보안관리 등을 요하는 사항이 시달될 경우는 이를 준수하여야 한다. 사. 용역업체는 용역물의 보안관리에 철저를 기하기 위하여 용역설계 전후를 막론하고 다음사항을 준수하여야 하며 용역계약 시 이를 준수하겠다는 각서를 제출하여야한다. 1) 용역설계 참여자 명단 제출 2) 본 용역설계도서에 의한 기록 및 인지사항을 누설하지 않겠다는 각서 3) 본 용역설계서 작성 기간 중 출입자 통제 4) 용역자료 등의 방치를 금할 것이며 본 용역수행에 관련된 모든 자료는 견고한 용기에 보관하고 보안관리 책임자가 직접 관리하여야 하며 지정된 용기 외 보관은 금한다. 5) 불필요한 원고 및 자료는 필히 감독 입회하에 소각 조치할 것. 아. 기타사항에 대하여는 보안업무 규정을 준수하고 감독자의 지시를 받는다. 자. 용역회사의 각종 설계 자료를 특정업체 및 특정인에게 임의 배포 및 제공하는 것을 일체 금한다. 차. 기타 사항에 대하여는 보안업무 규정을 준수하고 감독관의 지시를 받는다.

Ⅴ. 기 타 사 항

1. 용역준공 후 지반선이나 노출암, 구조물 기초 지반 등이 설계도서와 상이함이 발견되어 발주처의 요청이 있을 시에는 즉시 이를 재조사하여 변경 설계도서를 작성한 후 책임기술자의 확인서명 날인된 변경도면 및 사유서를 제출하여야 한다.

과업·요구

2. 기타 관계기관과 협의사항이 있을 시는 사전 협의를 거쳐야 한다. 3. 각종 개발계획 등에 따라 기타 관계기관과 협의가 필요시는 용역준공 전에 사전협의를 완료하여야 한다. 4. 측량 시에는 국토지리정보원장의 공공측량 작업규정 승인을 득한 후 실시하고 측량이 완료되면 성과심사 신청을 하여 승인을 받아야 하며 성과심사에 따른 수수료 등 경비는 실시설계용역비에 포함된다. 5. 자체 설계심의회의 지적내용은 건설기술진흥법에 따라 필요시 지방건설기술심위원회의 심의를 받아야 하며 지적사항에 대하여는 용역준공 전에 보완 제출하여 발주 설계 시 반영토록 하여야 한다. 6. 본 실시설계 이전의 기존자료는 최대한 활용할 수 있다. 7. 보링 등 지반조사 시에는 설계감리자 또는 발주처 감독자을 반드시 입회한 후 토질담당기술자가 필히 참여하여 보링조사 등을 하여야 한다. 8. 용역 보고서에는 참여자별 성명, 주민등록번호, 담당분야 및 참여기간, 소지자격증 종류 등을 상세히 기록하여 추후 부실 설계부분이 있을 경우 책임자를 분명히 파악할 수 있도록 기록하여야 한다. 9. 설계도면에는 개별 낱장마다 책임기술자가 서명을 하여야 한다. 10. 본 사업시행을 위한 각종 인․허가를 용역기간 내에 완료할 수 있도록 수급인은 제반조치를 취하고 납품 완료 후에도 변경사항 발생 시 보완조치를 즉시 실행해야 하며, 우리구가 요구하는 각종 인․허가 신청자료와 승인과정에 필요한 관계기관 협의자료 제출 및 협의업무에 만전을 기하여 과업진행에 차질이 없도록 하여야 한다.

11. 본 과업수행 상 우리부서 사정에 의하여 경미한 변경이 있을 경우에는 우리부서 수급자의 동의를 얻어 변경할 수 있으며, 특별한 이유가 없는 한 수급인은 이에 따라야 한다. 12. 본 과업지시서에 명시되지 아니한 사항이라도 필요하다고 인정되는 중요한 사항은 우리구와 협의하여 결정하고 필요한 자료를 작성 및 협조하여야 한다. 13. 본 과업의 완료로 준공처리가 되어 납품되었다 하여도 사업시행 중 설계내용에 하자가 발견되거나 상황변경에 따라 설계의 경미한 내용을 변경하여할 사항이 있을 경우에는 우리구의 요구에 의거 수급인의 부담으로 재 작성하여야 한다. 14. 본 과업수행 상 수급인이 제3자에게 피해를 주었을 경우 수급인이 손실보상 및 책임을 져야 한다. 15. 과업수행 중 대리인이나 수급인은 고용인이 과업수행에 부적당하다고 인정될 때에는 감독원이 즉시 교체를 명할 수 있으며 수급인은 이에 따라야 한다. 16. 용역 준공 1개월 전에 우리부서의 예비준공검사를 득 하여야 하며, 이때 지적사항에 대하여는 준공 전에 반드시 보완하여야 하며 위의 보완사항을 우리구의 자체심의회에 상정하여 재보완이 필요할 시는 재보완 하여야 한다. 17. 용역준공 시에는 아래 서류를 제출하여야 하며, 특히 국토의 계획 및 이용에 관한 법률의 결정이 필요할 경우에는 관계기관 협의서를 제출하여야 한다 (제출수량 등은 우리구와 별도협의 할 것) 18. 수급인은 용역 수행으로 인하여 발생한 각종 개발 및 조사 자료와 도면, 보고서 등 일체의 성과품을 발주처의 소유로 하고 발주처의 승인없이는 제3자에게 제공하거나 이 용역외의 목적에 사용할 수 없으며 준공 시 발주처에 정리하여 제출하여야 한다 19 용역 계약에 의해 수행된 결과물에 대한 저작 재산권 일체와 2차적 저작물 또는 편집 저작물의 작성권은 발주자가 소유하며, 발주자는 정책상 필요시 용역 결과물의 내용을 일부 보완 또는 수정할 수 있다.

20. 기타사항 가. 일반 행정 1) 제도는 KSF 100 토목제도 통칙에 의한다. 2) 측량오차는 국토교통부령 공공측량의 작업규정 기준에 관한 규칙에 의한다. 나. 특기사항 1) 본 설계는 다년간 경험이 있는 기술자가 설계하여야 한다. 2) 본 과업수행 시 제반 교통안전대책을 수립하여 교통사고를 미연에 방지하여야 하고, 공사시행 시 기존도로의 교통소통 대책 등을 수립하여야 한다. 3) 착수와 동시에 본 과업에 종사할 기술자명단을 제출하여야 한다. 4) 용지도는 노선경계측량을 완료하고 해당 진천군 관련부서의 확인을 받아 확인서와 함께 납품하여야 한다. 21. 최종납품보고서의 수량은 다음과 같다.

참가자격

※ 개찰결과 적격 대상자가 없는 경우에는 재입찰이 가능하니, 아래 일정에 따라 국가종합전자조달시스템(www.g2b.go.kr) 에서 확인 후 재입찰하시기 바랍니다. [재입찰서 접수개시 : 2026. 9. 29.(화) 14:00 / 재입찰서 접수마감 : 2026. 9. 30.(수) 10:00 / 개찰일시 : 2026. 9. 30.(수) 11:00] (유찰시 재입찰에 관한 내용은 응찰업체에 별도로 통보하지 않으며 재입찰 내용을 숙지하지 못하여 발생하는 책임은 입찰자에 있습니다.) ※ 전산장애 발생 시 개찰시각이 다소 늦어지거나 연기될 수 있습니다. 4. 입찰 참가자격 가. 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령」 제13조 및 같은 법 시행규칙 제14조 요건을 갖추고, 아래의 모든 자격을 갖추어야 합니다. 1) 「건설기술 진흥법」제26조에 따른 건설엔지니어링업(종합) 또는 건설엔지니어링업(설계·사업관리-일반) 또는 건설엔지니어링업(설계·사업관리-설계등용역-일반)으로 등록한 업체 2) 「엔지니어링산업 진흥법」제21조에 따른 건설부문(구조, 도로·공항, 도시계획, 토질·지질)에 엔지니어링사업자로 등록을 필한 업체 또는 「기술사법」 제6조에 따른 건설부문(구조, 도로·공항, 도시계획, 토질·지질)에 기술사사무소로 등록을 필한 업체 ※ 「중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률 시행령」제2조의3에 따라 중소기업자와의 우선조달계약에 대한 예외를 적용합니다.

※ 이행 실적은 관련 협회 또는 공공기관의 확인을 받은 실적증명서를 제출하고, 관련 협회·공공기관 이외의 실적은 원본이 확인된 해당 용역의 계약서, 세금계산서 등 증빙자료를 첨부하여 실적증명서를 제출한 경우에 한하며, 실적의 인정여부는 발주부서(도로과)에서 판단합니다. 나) 경영상태평가는 종합평가(재무비율+신용등급), 신용평가, 재무평가 방법 중 입찰자가 선택한 방법으로 평가하며, 비영리법인은 신용평가방법으로 평가합니다. ※ 재무평가 기준비율은 한국엔지니어링협회에서 공표한 최근 년도 「엔지니어링서비스업 경영분석 결과」를 적용하여 평가합니다. ※ 신용평가 시 신용평가등급은 입찰공고일 기준 최근 1년 이내에 평가하여 유효기간 내에 있는 가장 최근의 신용평가등급으로 평가하며, 유효기간 만료일이 입찰공고일인 경우에도 유효한 것으로 평가합니다. 신용평가등급확인서를 제출하지 않을 경우에는 최저등급으로 평가합니다. 다) 기술인력 보유상황 평가는 입찰공고일을 기준으로 관련 협회에서 직접 또는 전산망을 통하여 발급받은 기술자보유증명서로 평가합니다. 단, 관련 협회에서 관리하지 않는 기술용역 업종이나 업체 또는 기술자는 기술자격, 4대보험 가입 및 최근 3개월간 급여 지급 등 확인 서류 등을 제출받아 평가합니다 라) 임금체불 공개 횟수는 적격심사 서류 제출 마감일 현재 위반건수를 산정하여 평가하며, 고용노동부 홈페이지에 공개된 명단을 확인하여 평가합니다.

가. 본 용역의 하도급에 관한 사항을 과업지시서 또는 관련 법령에서 정하고 있지 않을 때는 계약 체결 이후 계약 상대자와 발주부서가 협의하여 정해진 바에 따릅니다. 나. 만약 발주부서의 승인 없이 하도급을 하거나 관련 법령에 따른 하도급 규정을 위반하여 하도급을 한 경우에는 관계법령(지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 등)에 따라 입찰참가자격 제한을 받을 수 있습니다. 10. 안전 및 보건확보 의무 가. 본 입찰에 참가하고자 하는 자는「중대재해 처벌 등에 관한 법률」에 따라 사업장에서 종사자의 안전·보건상 유해 또는 위험을 방지하기 위하여 그 사업 또는 사업장의 특성 및 규모 등을 고려하여 다음과 같이 조치사항을 이행하여야 합니다.