국도17호선 오창교(상) 등 4개소 내진보강공사

계약

요약 AI 요약

이 사업은 국도17호선 오창교(상) 등 4개소의 내진 성능을 보강하여 지진 피해를 최소화하고, 주행 차량의 안전과 교량의 내하력 및 안전성을 확보하기 위해 수행된다. 구체적으로 받침 교체, 교량 인상, 브라켓 설치 및 부대 공사를 실시한다.

• 받침 교체
• 교량 인상 (SMART 공법 적용)
• 브라켓 설치
• 부대 공사

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사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 국도17호선 오창교(상) 등 4개소 내진보강공사

공사 › 토목 › 교량·구조물 보수보강

기존 교량 4개소의 받침 교체·교량 인상·브라켓 설치로 내진보강을 하는 교량 보수보강 공사다.

• 교량받침(탄성받침) 교체
• SMART 공법 컴퓨터 인상·인하
• 브라켓 설치
• 부대공(교통처리·안전시설·건설폐기물 처리)
• 특허공법(수평 수직 변위 제어 교량 인상 방법) 시공

참가 자격 · 제한

업종제한

토목공사업(0001) 또는 토목건축공사업(0003)
토목공사업 대신 되는 업종: 토목건축공사업

지역제한

충청북도

공동수급

공동수급불허

상호시장

허용 안 함

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

1,169,780,000원

투찰 계산

기초금액

1,286,758,000원 (예비가격 -2% ~ +2%)

낙찰하한율

88.745%

A값

74,206,213원

순공사원가

1,027,207,216원

도급자 설치 관급자재

76,833,000원

예정가격 방식

복수예가

공사 현장

공사 구분

종합공사-유지보수공사

현장

충청북도

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

09/16(수)

공고번호

R26BK01732450-000

참조번호

보은국토관리사무소 공고 제2026-167호

공고기관

국토교통부 대전지방국토관리청 보은국토관리사무소

수요기관

국토교통부 대전지방국토관리청 보은국토관리사무소

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

1,169,780,000원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• HWPX · 보은국토 공고 제2026-167호[국도17호선 오창교(상) 등 4개소 내진보강공사].hwpx · 공고규격서
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문서 발췌

과업·요구

1. 공사개요 1.1. 공 사 명 : 국도17호선 오창교(상) 등 4개소 내진보강공사 1.2. 공사현장 : 과업지시서 참조 1.3. 공사내용 : 과업지시서 참조 1.4. 공사기간 : 착공일부터 180일(6개월) 1.5. 추정금액(공사예정금액) : 금 1,363,591,000원 【(추정가격) 금 1,169,780,000원 + (부가가치세) 금 116,978,000원 + (도급자설치관급금액) 금 76,833,000원】 ※ 관급자 설치관급액 : 금 0원

참가자격

1.7. 공사구분 : 본 공사는 ‘종합공사’입니다. 1.7.1. 본 공사는 「건설공사 발주 세부기준」(국토부 고시 제2024-61호, 2024.1.23.) 제2조제4호에 해당하는 ‘유지보수 공사’ 입니다. 1.7.2. 본 공사는 ‘신기술 또는 특허 공법이 적용되는 전문공사로 시공기술 상의 특성을 고려할 때 전문건설업의 시공능력 등이 반드시 필요함’을 사유로 건설업력 규제 폐지(‘21.1.1. 시행)에 따른 종합-전문간 상호시장 진출을 허용하지 않습니다. 2. 입찰 및 계약방식 2.1. 전자입찰로 진행하며, 입찰서 제출기간, 개찰일시 및 장소는 아래와 같습니다. ㅇ 입찰기간 : 2026. 9. 16. 23:00 ~ 2026. 9. 22. 10:00 ㅇ 개찰일시 : 2026. 9. 22. 11:00 ㅇ 장 소 : 보은국토관리사무소 운영지원과 입찰집행관 PC 2.2. 적격심사 대상 공사입니다. 2.2.1. 적격심사기준은 ｢조달청 시설공사 적격심사세부기준｣ 을 적용합니다. ※ 개정된 적격심사 세부기준을 반드시 숙지하시고 입찰에 참여하시기 바랍니다. 2.2.2. 본 공사의 적격심사 평가대상 업종은 토목공사업(100%) 또는 토목건축공사업(100%)입니다 2.3. 지역제한(충청북도) 대상 공사입니다. 2.4. 입찰서에 산출내역서를 첨부하지 않는 총액입찰 대상 공사입니다. 2.5. 본 공사는 소규모 및 공사특성상 공동도급참여를 허용하지 않습니다. 2.6. 청렴계약제가 적용되는 공사로써 입찰자는 청렴계약서(서약서)를 제출하여야 합니다. 다만 나라장터를 이용하여 제출하는 경우에는 전자입찰서에 ‘청렴계약서(서약서)’의 내용을 포함하고 있으므로 전자입찰서 제출로 청렴계약서(서약서) 제출을 갈음합니다. 2.7. 이 공사는 국민건강보험료, 국민연금보험료 및 노인장기요양보험료, 건설근로자 퇴직공제부금, 산업안전보건관리비 반영 대상 공사입니다. 2.7.1. 입찰참가자는 입찰금액을 산정할 때 예비가격 기초금액과 함께 발표된 국민건강보험료, 국민연금보험료, 노인장기요양보험료, 건설근로자 퇴직공제부금, 품질관리비 금액을 조정하지 않고 그대로 반영하여야 합니다. 2.7.2. 국민건강보험료, 국민연금보험료 및 노인장기요양보험료, 건설근로자 퇴직공제부금은「국가계약법 시행령」 제73조 및 계약예규 「정부 입찰ㆍ계약 집행기준」제19장에서, 산업안전보건관리비는 「산업안전보건법」 제72조, 동법 시행규칙 제89조, 「건설업 산업안전보건관리비 계상 및 사용기준」(고용노동부 고시 제2025-11호, 2025.2.12.)에서 정한 바에 따라 사후 정산하여야 합니다. 2.7.3. 본 공사는「건설기술진흥법」제56조에 따른 품질관리비 계상 대상 공사이며, 품질관리비의 계상 및 사용기준, 정산은 「건설기술진흥법 시행규칙」제53조 및 [별표6]에 따릅니다.

과업·요구

특허 및 신기술 현황

○ 공사명 : 국도17호선 오창교(상) 등 4개소 내진보강공사

Ⅰ . 설 계 설 명 서

Ⅰ . 설 계 설 명 서

1. 공 사 명 : 국 도 17호 선 오 창 교 (상 ) 등 4개 소 내 진 보 강 공 사 2. 공 사 목 적 본 공 사 는 내 진 성 능 평 가 결 과 에 따 른 내 진 보 강 공 사 를 실 시 하 여 지 진 피 해 를 최 소 화 하 고 , 주 행 차 량 의 안 전 , 교 량 의 내 하 력 및 안 전 성 을 확 보 하 여 교 량 유 지 관 리 에 만 전 을 기 하 는 데 그 목 적 이 있 음 . 3. 교 량 현 황

4. 공 사 개 요

5. 공 사 기 간 본 공 사 기 간 은 착 공 일 로 부 터 1 8 0 일 (6 개 월 )로 한 다 . 단 , 다 음 의 경 우 에 한 하 여 발 주 청 의 승 인 을 얻 어 공 기 를 연 장 할 수 있 다 . 1 ) 발 주 청 의 책 임 으 로 착 공 이 지 연 되 거 나 시 공 이 중 단 되 었 을 경 우 2 ) 공 사 기 간 중 강 우 로 인 하 여 공 사 를 시 행 할 수 없 는 일 수 가 많 아 공 기 에 큰 영 향 을 주 었 을 경 우 3 ) 천 재 지 변 및 불 가 항 력 으 로 작 업 이 불 가 능 한 경 우 4 ) 설 계 변 경 에 의 한 시 공 물 량 증 가 로 인 하 여 소 요 공 기 가 부 족 하 다 고 발 주 청 에 서 인 정 할 경 우 5 ) 기 타 부 득 이 한 사 정 으 로 인 하 여 공 기 연 장 사 유 가 발 생 하 였 을 경 우 6. 설 계 변 경 조 건 본 공사는 다음과 같은 사항이 발생하였을 때 변경할 수 있다. 1) 설계당시 조사된 자료에 의거 설계하였는바 조사 불가한 부분 및 조사 후 변경 사항이 발생하였을 때 2) 공법이 변경된 경우 3) 천재지변으로 인하여 설계변경이 불가피한 경우 4) 본 공사의 관급자재 규격 및 수량, 인도지 등이 변경될 경우 5) 기타 발주청이 필요하다고 인정할 때

Ⅱ . 일 반 시 방 서

Ⅱ . 일 반 시 방 서

1. 일 반 사 항 1 .1 적 용 범 위 (1) 본 시방서는 국토교통부 보은국토관리사무소에서 발주하는 공사에 적용한다. (2) 본 공사는 입찰안내서, 계약문서, 본 시방서와 설계도서, 관련법규, 최신의 정부 제정 각종 시방서 및 기준에 의거하여 시행되어야 한다. 1 .2 적 용 기 준 본 공사는 다음에 열거하는 특별시방서와 관련 제 시방서 및 설계도서에 의거 시공해야하며, 동 시방서 및 규정에 명시하지 않은 사항 은 감독관의 지시를 받아 시행하여야한다. ․ 특별시방서 ․ 토목공사 및 일반시방서 ․ 콘크리트 표준시방서 ․ 철근 콘크리트 구조계산기준 ․ 기타 본 공사 관련 제시방서 및 기준 1 .3 법 규 우 선 준 수 도급자는 본 시방서를 포함한 설계도서의 내용이 대한민국 관련법규의 규정과 상호 모순될 경우(건설 공사중에 관련 법규가 변경되고 변경된 규정에 따라야 할 경우를 포함한다)는 대한민국 관련법규의 규정을 우선하여 준수하여야 한다. (1) 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 및 예산회계 관련법규 (2) 건설산업기본법 (3) 근로기준법 (4) 산업안전보건법 (5) 환경보전법 (6) 도로교통법 (7) 도로운송차량법 (8) 소득세법, 법인세법, 지방세법 (9) 한국 표준 공업규격 (10) 시설물의 안전관리에 관한 특별법규(법, 시행령, 시행규칙) (11) 기타 당 공사의 수행과 관련되는 법률 및 관련 법령, 규칙, 규정 등

1 1 . 공 사 가 완 결 되 었 을 때 는 공 사 장 내 의 뒷 정 리 및 환 경 을 깨 끗 이 하 여 감 독 관 의 검 사 를 받 은 후 준 공 검 사 에 임 하 여 야 한 다 . 1 2 . 한 공 정 이 끝 난 후 에 는 반 드 시 감 독 관 의 검 측 을 득 한 후 다 음 공 정 에 임 하 여 야 한 다 . 1 3 . 공 사 에 사 용 되 는 모 든 자 재 는 감 독 관 의 사 전 검 측 후 사 용 하 여 야 한 다 .

제 2 장 교 량 인 상 공 법 - SM ART공 법

1. 일 반 사 항 1 .1 적 용 범 위 1.1.1 지진, 부등침하, 받침 노후화 등 교량받침 교체를 통한 내진보강 및 성능회복을 위해 교량 인상시 SMART공법 적용 1.1.2 태풍, 홍수 등 자연재해 발생 및 하천정비 계획에 의한 통수단면 확보로 교량 홍수위가 높아져 교량 승상시 SMART공법 적용 1 .2 일 반 사 항 1.2.1 본 시방은 SMART(Safe – Multipile – Automatic – Recovery – Technology) 공법의 특허기술개발 보유자의 시공을 원칙으로 하며 주 요사안에 대한 기술자문, 지도 등을 통해 정밀하고 구조적인 안전성이 확보된 시공이 이루어지도록 한다. 1.2.2 교량 인상⋅인하와 관련이 있는 사항중 본 시방서에서 언급된 것 이외의 사항은 국토교통부 표준시방서의 해당 사항에 따른다. 1.2.3 교량 인상전 상부구조에 대한 구조계(경간구성 형식) 및 기존 교량받침 배치 현황을 설계도면과 비교, 검토한 후 SMART 인상 장비와 유압잭의 설치 위치를 결정하여야 한다. 1.2.4 본 공법은 설계도서 및 관련 시방 규정에 의하여 시공되어야 하며, 사전에 공사감독관의 승인을 득하여야 한다. 1.2.5 교량 인상 인하시 수평 수직 변위제어 컨트롤이 가능한 스마트 인상 시스템을 운용할 수 있는 숙련된 기술자에 의하여 시공되어야 한 다. 1.2.6 인상⋅인하를 위한 유압잭의 설치시에는 중량물을 취급하므로 작업전 현장여건을 충분히 파악하여 작업원의 안전사고를 방지하여야 한다. 1.2.7 교량 인상전 대상 구조물의 균열, 하부구조의 연단거리 및 형하공간 등 현장조건을 사전에 충분히 점검하여야 한다.

2. 장 비 2 .1 일 반 사 항 2.1.1 인상 작업은 수평, 수직방향으로 구조물을 이동하는 작업이므로 안전에 주의하며, 기계조작을 임의로 변경하여서는 안된다. 2.1.2 유압펌프공 및 잭킹공은 계기검사원의 지시에 따라 작업에 임하여야 하며, 수시로 잭의 상태를 점검하여야 한다. 계기 검사원은 작업 시 계기 관측을 소홀히 하여서는 안되며, 이상이 있을 때는 즉시 작업을 중단하여야 한다. 2 .2 인 상 장 비 2.2.1 중앙 제어 컴퓨터 가. 설치된 높이센서의 오차를 ±1mm내에서 연산⋅제어 할 수 있는 고성능의 컴퓨터 이어야 한다. 나. 중앙 컴퓨터(Main Computer) 장치는 전체 작업의 통제가 용이하고 탑재차량 또는 이동식컨테이너의 진입이 용이한 장소에 위치하도 록 한다. 다만, 설치되는 현장의 온도변화에 따른 컴퓨터의 오작동을 방지하기 위하여 동절기(-5℃이하) 작업시에는 컴퓨터에 대한 온 도유지(0℃이상)를 위한 보온조치를 취한 후 인상⋅인하 작업에 임하여야 한다. 2.2.2 유압펌프(Power Pack) 가. 최대 700kgf/㎠까지의 유압을 공급할 수 있는 것이어야 하며, 유압펌프의 사용시 다음과 같은 사항을 점검하여야 한다. - 유압 펌프의 최고압력 공급능력(최대 700kgf/㎠) - 유압 펌프에 부착된 유압게이지 정상작동 유무 - 유압공급 방향을 조절하는 Manual Valve의 유격점검

나. 교량인상 계획에 따른 유압펌프의 유압공급능력 용량을 검토하여 선정하여야 한다. 다. 유압잭에 의한 구조물 인상⋅인하시 유압펌프는 유압의 조절이 용이하여야 하며, 인상 전/중/후에 압력게이지를 검측하여 유압잭의 안전성을 확보하여야 한다. 라. 변위센서 (Height Sensor) - 상부구조물 인상시 각 측정위치에는 변위 센서를 설치하여 모니터링을 실시하면서 각각의 인상량을 제어하며, 오차범위 ±1mm 이 내로 인상한다. - 각 인상⋅인하지점에 위치하여 인상⋅인하되는 변위값을 검측하여 전자신호로 변환하여 송신하는 기능을 수행한다. - 변위 센서는 현장여건 및 장비보유에 따라 무선 혹은 유선을 사용할 수 있다. 마. 유압잭 - 사전에 계산된 상부구조물의 하중조건 및 단면특성에 적합하게 선정된 유압잭을 적용하여야 한다. - 유압잭 적용시 인상능력 확보(안전율 30%이상) 및 안전검사를 최우선으로 시행하여야 하며, 인상과 인하를 위하여 잭 설치공간을 확인한다. - 교량상부 하중 지지시 유압잭 실린더에 유압손실이 발생되는 것을 방지하고 긴급상황 발생시 대처가 가능하도록 각 실린더에 안전 장치(스톱밸브)와 물리적인 잠금장치가 설치된 유압잭을 사용하여야 한다. 3. 시 공 3 .1 인 상 시 공 시 스 템 3.1.1 개요 컴퓨터 전자제어 시스템을 통해, 교량 인상중 변위 및 하중 변화를 실시간 계측, 모니터링 하여 허용오차 1mm 이내의 정밀 제어가 가능 한, 안전하고 스마트한 수평 수직 변위제어 인상 시스템 3.1.2 구성

가. SMART 인상 시스템 적용으로 안전하고 효율적인 인상 시공 나. 수평 수직 변위 제어를 통해 다지점 동시 인상 및 구조물의 완벽한 기능 회복 다. 인버스 잭 및 드론을 활용하여 안전하고 신속한 시공 가능 3.1.3 기능요건 가. 동시인상 및 제어인상 가능 - 유압잭의 작동을 컴퓨터 인상시스템을 통해 인상・인하하도록 해야 하며, 필요에 따라 유압잭을 제어할 수 있어야 한다. 나. 자동 계측 및 모니터링 실시 (교량 인상 작업 및 교량 인상 시스템 상태) - 인상・인하 등이 실시간으로 계측되고 그 결과가 자동으로 모니터링이 되어야 작업 진행상황을 점검할 수 있으며, 전체적인 안전관 리를 할 수 있어야 한다. 다. 인상 목표량과 인상하중 자동 입력 및 제어관리 - 사전에 인상량을 컴퓨터 프로그램에 입력하여 정확한 위치에서 정지할 수 있도록 하고, 유압잭별로 허용편차가 있을 시 그 한계를 설정하여 초과 시 자동정지 및 경보 기능이 있어야 하고, 그 허용편차 내에서 인상될 수 있어야 한다. 라. 비상상황 예상시 경보기능 - 교량 인상시 이상파악이 가능하여야 하고, 비상상황 예상시 작업현장의 작업자들이 조치할 수 있어야 하며 모니터에 이상 부위 및 상태를 표시하여야 한다. 마. 교량 인상 현황의 기록 저장 - 시간별로 작업상태가 기록되도록 자료가 파일DATA로 자동 생성되어야 하고, 저장되어 프린터로 출력이 가능하여 감독관의 요구시 제출하여야 한다.

바. 비상 상황시 현재상태로 정지기능 - 교량 인상 시스템에 비상스위치를 설치하여 위험시 인상 작업이 현재 상태로 자동 정지할 수 있어야 한다. 사. 인상 목표량 도달시 정지 및 알림기능 - SMART 인상장비 프로그램이 당초 계획한 높이에 도달할 경우 자동 정지되고, 작업자에게 알려주는 기능이 있어야 한다. 아. SMART 인상장비 프로그램 인상량의 단위시간별 설정 및 점검 - 교량 인상용 SMART 인상장비 프로그램의 작동은 교량 인상 시스템의 핵심부분으로 자동 정밀 작동 및 제어를 위해 단위시간별로 작업량이 입력 및 점검되어야 한다. 자. 유압잭과 유압펌프 작동불량(고장)에 대한 대비 - 현장의 불량한 여건과 과중한 차량하중 등으로 예상치 못한 고장 등이 발생할 수 있으므로, 한 개의 유압잭이 파손되었다 하더라도 전체 유압잭은 계속 제어할 수 있는 시스템이어야 한다. 3 .2 인 상 단 계 별 시 공 과 정 3.2.1 현장조사 가. 교량제원과 기존 교량받침의 설치현황 및 신규 교량받침 형태, 설치방법과 교각, 교대의 코핑부 형태, 제원을 정확히 조사, 점검하여 정밀시공이 이루어지도록 한다. 나. 공사 여건 조사 (차량운행 중 작업여부, 하천․지장물 현황) - 교량 인상작업 시 차량운행 및 차량 중량과 운행속도의 제한 여부와 교량 하부의 하천 및 지장물 현황을 조사하여 인상 작업방법 및 형태, 인상량, 인상하중 등을 선정하도록 한다. 3.2.2 인상량 및 인상하중 점검 - 교량받침의 적절한 유지관리를 위해 교량을 지지․인상할 때 목표 인상량과 인상하중을 정확히 산출하여, 작업 시 실제 시공량을 계 측하여 당초 계획량과 비교 검토해야 한다. 3.2.3 교량 인상 시스템의 선정 - 교량의 구조적인 특성과 형식 등 전체적인 사항을 감안하여 자동 정밀 계측과 제어가 가능하고, 자동 위험 감지와 경보 및 원격지 관리가 가능하여 구조적으로 안전한 교량 인상 시스템을 선정해야 한다. 3.2.4 인버스 잭 설치공간 점검 - 인버스 잭을 교각, 교대 코핑부 상단에 설치하여 교량을 인상할 때 반드시 설계기준 및 시방서에 의하여 구조적 안전을 점검하여야 한다. 3.2.5 교량 인상 시스템(컴퓨터 계측 및 제어)

가. 인상 시 차량 운행에 지장이 없는 시간에 시행하여야 한다. 나. 교량 인상 작업 중 유압으로 거더가 지지되므로 감시 및 유압계 확인 등 구조물 변형에 대한 안전관리가 이루어질 수 있도록 신호수 를 배치하고 필요시 차량 서행운전 등 안전조치를 한다. 다. 인상 시 서서히 실시하고 교량 상부 구조물을 반드시 제어 인상하여 구조적으로 안전하도록 하며, 작업 책임자의 지시에 따라 안전하 게 실시하도록 한다. 라. Digital Gage를 설치하여 인상량, 인상하중을 측정하여 구조적 안전을 점검한다. 마. 인상 전 교량의 응력변화를 사전에 점검하여 안전조치토록 한다. 바. 당초 계산한 필요 인상하중과 실제 인상량을 비교하여 이상 유무를 반드시 확인하여야 한다. 사. 교량 인상 시 유압잭이 이동하지 않토록 조치한 후 인상해야하며, 유압 감소 등 예기치 않은 상황을 고려하여 보조잭을 배치하여 안 전한 시공이 되도록 해야 한다. 3.2.6 교량받침 보수 및 교체 가. 교량받침 보수 시 감독관의 지시가 있는 경우 시공자는 사전에 시공계획을 감독관에게 보고하여 승인을 득하여야 한다. 나. 교량받침 교체 시 기존 구체에 손상이 발생하지 않도록 각별히 주의해야 하며, 작업 책임자는 필요시 사전교육 및 지시를 통하여 품 질과 안전을 확보해야 한다. 다. 공사에 투입되는 재료(교좌부 몰탈, 교좌장치)는 설계도서에 의거하여 KS제품을 사용하도록 하고, 사용 전 감독관의 사용승인을 받아 야 한다.

라. 교량받침부 몰탈은 감독관이 사전 강도시험 등의 품질검사가 필요하다고 판단되어 지시할 경우, 시공자는 지체없이 실시하여 보고하 여야 한다 마. 교량받침 교체 시 곡선교량과 경사진 교량은 교량받침 설치방향과 수평상태를 주의하여 설치하여야 한다. 바. SOLE PLATE와 교량받침의 용접은 교량받침의 제조업체에서 추천하는 용접봉과 용접방법에 의거하여 실시한다. 사. 가동 교량받침의 온도에 따라 신축량 계산하여 설치하도록 한다. 3.2.7 교량 인하 (JACK-DOWN) 가. 인하 시 인상과 동일하게 서서히 실시하고, 교량 상부구조물을 반드시 균등하게 인하하여 구조적으로 안전하도록 하며, 작업 책임자 의 지시에 따라 안전하게 실시하도록 한다. 나. Digital Gage를 설치하여 인하량, 인하력을 측정하여 구조적 안전을 점검한다. 다. 인상 전 상부구조물의 응력변화를 사전에 점검하여 안전조치토록 한다. 라. 당초 계산한 필요 인하력과 실제 인하량을 비교하여 이상 유무를 반드시 확인하여야 한다. 마. 교량 인하 작업중 이상발생시 경보 시스템이 있어 안전사고를 초기에 반드시 방지하여야 한다. 바. 교량 인하시 설치되어 작동되는 모든 유압잭이 전자 연결되어 서로의 인하 위치와 인하량을 스스로 자동으로 점검하여 작동되어야 하며, 당초 계획한 인하 위치에 정확히 도달 시 자동 정지하는 시스템이어야 한다. 3.2.8 교량받침 기능 점검 - 교량받침의 보수 및 교체가 완료되면 게이지 및 적절한 방법으로 교량받침의 기능 및 작동여부를 점검한다. 3.2.9 공사 마무리 - 작업 완료 후 현장을 깨끗이 정리정돈하여 시설물 유지관리에 만전을 기하여야 하며, 현장에 불필요한 자재 및 도구가 방치되어서 는 안된다. 제 4 장 부 대 공

Ⅴ . 동 원 인 원 계 획 표

동 원 인 원 계 획 표