2026년 도로교통량 상시조사장비(설치포함) 센서구매

계약

요약 AI 요약

도로교통량 상시조사장비(AVC)의 신뢰성 높은 교통자료 수집을 위해 노후 센서를 교체하고 설치하는 사업입니다.

• 49개 지점에 루프 센서 85개 및 피에조 센서 121개 구매 및 설치
• 도로 절단, 센서 매설 및 봉합재(레진) 시공
• 제어기 결선 및 센터 서버 통신 확인
• 교통량, 속도, 차종분류 정확도 성능검증(정확도 95% 이상)
• 기능검사 체크리스트 작성 및 준공 도서 제출
• 설치 전·중·후 사진 및 동영상 기록물 작성

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평가 · 배점

협상 대상 기준 · 사전기준 등급 미만 평가시 낙찰자 대상 배제

참가 자격 · 제한

업종제한

정보통신공사업(0036)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

370,454,513원

배정예산

407,499,964원

기초금액

407,499,964원 (예비가격 -2% ~ +2%)

낙찰하한율

82.495%

부가세

37,045,451원

예정가격 방식

복수예가

납품

품명

교통량조사기 (4616158001)

수량

1 식

인도조건

모름

제조물품

예(직접생산)

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

08/26(수)

공고번호

R26BK01700147-000

참조번호

도로관리통합센터-5081

공고기관

한국건설기술연구원

수요기관

한국건설기술연구원

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

370,454,513원

배정예산

407,499,964원

사전규격번호

R26BD00264573

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• PDF · 07. 입찰공고문_150.pdf · 공고규격서
• HWP · 03. 시방서_2026년 도로교통량 상시조사장비(설치포함) 센서구매.hwp · 공고규격서

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문서 발췌

참가자격

3. 입찰참가자격 가.「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률, 동시행령, 동시행규칙」에 결격 사유가 없는 자 나. 국가 계약법령에 의거 정부 등의 기관으로부터 부정당업자로 제재받지 아니한 자 다. 사업자등록을 필하고 해당 업을 영위하는 자 라. 입찰참가 마감일 전일까지 국가종합전자조달시스템 입찰참가 등록규정에 의하여 국가종합 전자조달시스템(G2B)에 이용자 등록을 필한 업체 마. 조달청 입찰참가자격등록규정에 의거 국가종합전자조달시스템 (http:// www.g2b.go.kr)에 해당물품 제조(G2B 분류번호 46161580 교통량 조사기) 등록을 한 업체 국민행복 실현에 기여하는 KICT 바. 정보통신공사업법 제14조 규정에 따른 정보통신공사업 (0036) 등록 업체 사. 본 사업은 과업의 특성상 공동수급(분담·공동), 분할납품이 불가합니다. 아. 「국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률」제27조의5 및 같은 법 시행령 제12조제3항에 따라 ‘조세포탈 등을 한 자’ 로서 유죄판결이 확정된 날로부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없습니다. 입찰자는 같은 법 시행령 제12조제3항 각 호에 해당하지 아 니한다는 서약서를 입찰 시 제출하여야 합니다. 만일 서약 내용이 허위로 판명될 경우 계 약의 해제·해지를 당할 수 있고, 부정당업자 입찰참가 자격제한 처분을 받을 수 있습니다. (서약서 제출은 전자입찰 시 정해진 서식에 따라 송신한 입찰서로 갈음)

과업·요구

설계·시방(사양)서

2026년 도로교통량 상시조사장비(설치포함) 센서구매

2026. 08.

한국건설기술연구원

도로관리통합센터

목 차 Ⅰ 개요 1 Ⅱ 일반시방서 4 1. 일반사항 4 2. 계약 및 사업 시행 9 Ⅲ 특별시방서 21 1. 주요 자재 21 2. 설치 및 시공 23 3. 성능검사 27 첨부 1. 안전보건관리 수준평가 기준 첨부 2. 센서설치 표준 도면(1Loop 2Piezo) 첨부 3. 센서설치 표준 도면(2Loop 1Piezo) 첨부 4. 성능검사 결과 첨부 5. AVC 기능검사 Check List 첨부 6. 보완재료 Ⅰ 개요 1. 사업명 ○ 2026년 도로교통량 상시조사장비(설치포함) 센서구매 2. 사업기간 ○ 계약일로부터 2026년 11월 06일 이내 3. 사업예산 ○ 407,499,964원(부가가치세 포함) 4. 센서 구매(설치포함) 내용(1개당) ○ 설치 지점 및 센서 수량

○ 개당 단가 산정

5. 검수자 및 확인자 ○ 감독원 : 도로교통연구본부 김형규 수석연구원 ○ 검사원 : 도로교통연구본부 한대철 연구위원 6. 입찰참가자격 ○ 조달청 입찰참가자격등록규정에 의거 국가종합전자조달시스템 (http:// www.g2b.go.kr)에 해당물품 제조(AVC : G2B 분류번호 46161580 교통량 조사기) 등록을 한 업체 ○ 정보통신공사업법 제 14조 규정에 따른 정보통신공사업 (0036) 등록업체 7. 입찰 방법 ○ (입찰방법) 일반경쟁 입찰(적격심사) ○ (적격심사 시 적용 납품실적 평가기준) 동동이상, 유사물품 - 동등이상: 교통량조사 루프 센서, 피에조 센서 납품 실적 - 유사물품: 교통량조사 센서(영상/카메라, 레이더) 납품 실적 8. 수량 ○ 설치 지점 : AVC설치지점에서 센서 보수 필요 지점 ○ 센서 수량 : 49지점 206개 센서

10) 시공 중에 인접해 있는 도로면, 가드레일 등 기설 구조물 변경 및 훼손이 불가피할 경우 관련 기관과 협의 후 협의 결과에 따라야 함 11) 공사 중 발생하는 모든 사고는 긴급보고 하여야 하며, 응급조치 후 발주자가 요구하는 서식에 의거 서면으로 보고하여야 함 12) 계약상대자는 환경오염방지에 관한 법률을 준수하고 시공 중 먼지, 진동, 탁수, 충격, 소음 등으로 인근 주민이나 통행인에게 불편이나 공해가 없도록 최선을 다해야 하며, 발주처의 지시에 따라야 함 2.7. 납품 기자재의 규격·시험·검사 1) 납품 자재 및 기기는 KS 제품 또는 국내외 공인기관 인증제품이나 동기관의 규격에 의해 제조된 물품의 사용을 권장하며, 2) 시방서에 특별히 명시되지 않는 사항 중, 기기 성능, 특성상 국내외 공인기관 인증제품, 인증규격 이외의 물품에 대해서는 감독원과 협의하여 사용함 3) 납품자재 및 기기가 타 업체 또는 개인의 특허나 이에 유사한 지적재산권 등을 침해되지 않도록 제조, 설치하여야 함 4) 현장 설치 전, 감독원의 요청이 있을시, 발주처에서 정하는 성능검증 절차방법을 통해 시험 할 수 있다. 시험결과 평가기준에 합격하지 못하면 납품자재 및 기기의 인수를 거절할 수 있음 2.8. 운반 및 현장조립설치 1) 운반 시, 도로교통법 등 관계법령에 정한 절차를 준수하여야 함 2) 납입품의 운반은 신중히 하여 내용물에 손상을 주지 않도록 하여야 하며, 운반 중, 노면 혹은 제3자에게 손상을 준 경우나 구조물 등에 손상을 준 경우는 모두 계약상대자의 책임으로 복구해야 함

1) 루프는 노면 상에 Cable을 매설하여 Inductance 변화에 의해 차량의 통과 등을 검지하는 것으로 차로별로 설치함 ○ 루프센서 형태 : 사각형 ○ 루프센서 폭 : 2mm~2.5mm ○ 루프센서 피복재질 : 폴리에틸렌 및 동등 이상에 의한 절연 ○ 루프 커팅 - 폭 : 10mm - 깊이 : 60mm - 형태 : 컷팅 홈(Slot)을 3회 이상 감음 ○ 리드선 커팅 - 폭 : 10mm (왕복6차로 이상 전차로 센서설치시 20mm) - 깊이 : 60mm(단, 피에조 센서의 리드선을 포함하여 8회선 이상 매입시 깊이는 80mm로 함 - 형태 : 센서부에서 제어기까지 연결되는 선으로 30Cm당 5회 이상 대칭적으로 꼬여져야 함 1.2. 피에조 센서 1) 피에조 센서는 차량통과 시, 차축의 압력에 의하여 차량의 종류를 분류하는 센서로서 PVDF 타입을 사용함 ○ 센서 사양

○ 피에조 커팅 - 폭 : 20mm - 깊이 : 35mm - 센서 매입 위치는 포장 면으로부터 20mm에 수평으로 매입 ○ 리드선 커팅 - 폭 : 10mm (왕복6차로 이상 전차로 센서설치시 20mm) - 깊이 : 60mm(단, 루프 센서의 리드선을 포함하여 8회선 이상 매입시 깊이는 80mm로 함 1.3. 봉합재(레진) 1) 주제 및 경화제를 혼합하여 사용하며, 컷팅된 홈에 설치된 피에조 센서와 루프 센서를 빠른 시간 내에 봉합하여야 하며, 봉합 시, 기포가 생기거나 이물질 등이 포함되어서는 안 됨 ※ 피에조 센서 및 봉합제는 기존에 설치된 제품 및 제어기와 호환이 가능하며, 데이터 품질에 이상이 없어야 함 2) 시험 성적서 제출

※ 시험성적서는 KS인증기관 성적서를 제출하고, 성적서 유효기간은 발행일 기준으로 5년 이내인 성적서만 인정함 2. 설치 및 시공 2.1. 공통 1) 센서 설치공사를 위해 사전에 도로상의 해당 작업공간을 확보하도록 함 2) 센서가 설치될 부분에 도로 절단 위치를 정확하게 표시하도록 한다. 3) 차로 상에 도로 절단 위치를 표시 할 때에는 다음의 사항을 주의하도록 함 ○ 절단위치의 표시는 차로의 중앙에 위치하는 것을 기준으로 한다. 단, 루프센서의 경우 차로 폭이 좁아서 인접차로와 간섭발생 할 경우에는 조정이 가능함 ○ 차량 진행방향(차로 방향)과 직각을 유지하도록 할 것 ○ 각 차로별 센서의 설치 위치가 일직선 상에 위치하도록 할 것 4) 도로 절단에 앞서 절단위치 표시가 적절한지 철저히 점검 할 것 5) 표시된 위치에 따라 지정된 두께의 커터 날을 사용하여 지정된 깊이로 절단하여야 함 6) 절단 홈 내외부에 있는 도로 파편을 치워낸 후, 압축공기나 송풍기를 이용하여 내부 및 주변의 분진을 완전히 불어낼 것 7) 절단 부위에 습기가 있을 경우에는 자연건조 또는 가스 토치를 이용하여 노면을 완전히 건조시키도록 함 8) 절단 홈의 길이 방향으로 절단면에서 약 2mm 떨어진 측면에 테이프를 부착해야 됨 9) 도로에 설치하는 센서 Cable과 제어기 함체 연결시 Cable이 외부에 노출되지 않아야하며 도로 경계석이 있는 경우 도로 경계석 하단부에 구멍을 뚫어서 인입하고 주름관을 설치하여 함체 받침대 하단으로 인입하여 연결함

10) 리드선 설치 시 절단 홈 바닥에 고정하기 위하여 보완 재료를 설치해야 함 ※ 보완재료 첨부5. 참조 2.2. 루프 센서 1) 루프 센서설치 시 사각형 모서리 부분에 센서의 파손을 방지하기 위하여 주름관에 삽입하여 설치하고, 중간부분은 바닥에 고정하기 위하여 보완재료(예:고무클립 또는 가름주름관)를 아래쪽으로 밀착하여 설치함 2) 매설을 위하여 폭 10mm, 깊이 60mm로 도로 컷팅을 하며, 봉합재로 루프 센서를 고정하고, 컷팅 시, 주변 포장이 부서지지 않도록 해야 하며, 특히 리드선의 컷팅은 직선을 유지하여야 함 3) 노이즈를 방지하기 위해 루프 센서에서 제어기까지의 연결선은 30Cm당 5회 이상 대칭적으로 꼬여져야 함 4) 루프 센서는 최소 3회전하여 삽입해야 됨 5) 센서설치 시, 센서로부터 제어기까지의 리드선 부분이 중간에 이음부분이 없도록 일체가 되도록 함 6) 근거리 이전설치를 고려하여 여유분 5미터를 함체 내에 보유한 후 결선해야 함 7) 센서설치 후 제어기와의 결선 시, 끝 부분에 차로 및 순서가 구분되도록 표시하도록 함(예: 01차로 루프1 => 11, 02차로 피에조1 => 21) 8) 제어기 함체에서 다음의 시험조건에 만족해야 함 - 절연 전압시험 : 10MΩ 이상(DC 500V) - Loop 저항 : 2Ω 이하 (기준값 : 0.4Ω ~ 2.0Ω) ※ 센서 설치 표준도면 첨부 1~2. 참조 2.3. 피에조 센서

3) 패들을 이용하여 봉합재를 섞을 때에는 패들이 용액 속에 잠겨있는 것을 확인한 후, 작동을 시작하거나 중단하도록 함 4) 봉합재 내부에 기포가 포함되면 센서의 작동이 불안하게 되거나 설치 노면의 강도가 감소할 수 있으므로 기포가 발생하지 않도록 함 5) 봉합재는 테이프 측면에 약간 넘칠 정도로 절단 홈에 따라 신속하게 붓는다. 이때, 봉합제의 상부 표면이 오목하게 들어가지 않도록 주의함 6) 모든 작업이 완료되고 경화가 시작되면 측면에 부착된 테이프를 제거함 7) 경화가 완료되면 설치부위를 평편하게 하기 위하여 Grinding 작업을 하도록 함 8) 봉합제 시공 후에 시공부위는 도로표면과 수평을 유지해야 함 3. 성능검사 3.1. 성능검사의 정의 현장에 설치되는 설비의 지속적인 성능유지와 설치 이후, 적정성능 발휘 및 현장설비 수집 자료의 신뢰성 확보를 위한 검사 과정임 3.2. 성능검사의 종류 및 방법 1) 준공 전 성능검증 : 수집데이터의 정확도 및 신뢰도 확보(교통량, 차종 정확도 검사) <정확도 분석 방법> (교통량 정확도 평가지표) ․ 정확도 산식 : 100(%) - 평균절대오차백분율(MAPE) 여기서, Yi : i번째 분석단위시간의 기준값 , Xi : i번째 분석단위시간의 평가대상장비 측정값 n : 분석단위시간(5분) 개수 교통량 : 분석단위시간당 측정된 차량 대수 (속도 정확도 평가지표) ․ 정확도 산식 : 100(%) - 평균절대오차백분율(MAPE) 여기서, Yi : i번째 차량의 축거 기준값 , Xi : i번째 차량의 축거 측정값 n : 측정된 차량대수 ※ 축거와 속도는 정비례관계이며, 축거 산출시 속도를 적용하므로 속도 정확도 평가에 축거를 활용함 (차종분류 정확도 평가지표) ․ 정확도 산식 : 100(%) - 전체차종 평균오인식율(APE) 개별 차종별 오인식율: 전체차종 평균오인식율: 여기서 : 총 평가 시간동안 해당 장비가 차종을 오인식 또는 미인식(미검지 포함)한 차량 대수 여기서 : 평가 시간동안 검지한 유효차량 차종 전체 대수

※ 유효차량 = 총 통과 차량 - 제외차량 : 차종 (1종∼ 12종) ※ 차종별 정확도 분석 시, 평가 구간에서 제외차량이 발생할 경우에는 해당 차량을 평가 분석 대상에서 제외함[제외차량 : 국토교통부 분류 (12종)에 속하지 않는 차량 및 센서설치 장소에서 인접 차로를 걸쳐서 주행하는 차량] ※ 준공 전 성능검증 자료 제출양식 첨부 3. 참조 <검사 기준>

2) 기능검사 : 성능검사 완료 후, 시험운영 단계에서 실시하여 센터 서버와의 통신 여부 및 데이터 출력 확인 ※ 기능검사 자료 제출양식 첨부 3. 참조(해당부분만 제출) 3.3. 성능검사의 시행 1) 계약상대자는 사업 준공 전, "국토교통부 12종 차종분류기준“ 및 발주처에서 정한 성능검사 기준을 준용하여 준공 전 성능검증 및 기능검사를 시행하는 등 성능검사와 관련된 제반 업무를 수행하여야 함 2) 계약상대자는 성능검사 일정, 방법 등에 관하여 감독원과 협의하여야 하며, 이에 따른 검사 일정은 조정할 수 있음 3) 성능검사 완료시, 성능검사 및 기능검사 결과의 총괄표를 준공계 제출 전까지 감독원에게 제출하여 검토 및 확인을 받아야 함 4) 계약상대자는 성능 검사시, 각종 측정 장비와 관련 기술자를 지원하여 적정한 품질확보 및 원활한 성능검사가 수행될 수 있도록 제반업무를 수행하여야 한다. 5) 도로 및 현장여건을 고려 성능검사 시 안전관리 계획서에 의거 현장 안전조치에 만전을 기하여야 하며, 이에 따른 사고발생시 관련책임은 계약상대자가 짐 6) 성능 검사를 위해 차량 통제 등 주변 교통상황에 영향을 주어서는 안됨 7) 계약상대자는 성능검사와 관련하여 내용이 불분명하거나 절차에 대한 세부사항은 감독원과 협의 후 시행하여야 함 첨부 1. 안전보건관리 수준평가기준 ◯ 낙찰자 선정 등급 기준

4. 최종결과 위의 검사 내용 결과 [A(Accepted)=합격, U(Unaccepted)=불합격 N(Not Applicable)=적용안함] 확인합니다.