남해안 관광 UAM 시범사업을 위한 공간정보 구축 용역

요약 AI 요약

남해안 관광 도심항공교통(UAM) 시범사업을 위해 버티포트 예정지 3개소의 3차원 공간정보를 구축하는 사업입니다.

• 항공사진 촬영 및 항공레이저 측량
• 수치표면모델(DSM) 및 수치표고모델(DEM) 제작
• 정사영상지도 제작
• 항공장애물 정보 및 기상 데이터 구축
• 3차원 기반공간정보 제작(LOD 2 수준 이상)
• 버티포트 진출입 표면 및 경로 설계 연구

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평가 · 배점

기술 : 가격 — 기술 90점 · 가격 10점

협상 대상 기준 · 제안서 평가결과 기술능력점수의 85% 이상인 제안사를 협상 적격자로 선정하고, 평가 점수의 85% 미만인 제안사는 협상대상에서 제외함

참가 자격 · 제한

업종제한

측량업(측지측량업)(5021) 그리고 측량업(기타-항공촬영업)(5026) 그리고 측량업(기타-수치지도제작업)(5029) 그리고 소프트웨어사업자(데이터베이스제작및검색서비스사업)(1470) 그리고 학술.연구용역(1169) 또는 측량업(기타-공공측량업)(5023) 그리고 측량업(기타-항공촬영업)(5026) 그리고 측량업(기타-수치지도제작업)(5029) 그리고 소프트웨어사업자(데이터베이스제작및검색서비스사업)(1470) 그리고 학술.연구용역(1169)
측량업(기타-공공측량업) 대신 되는 업종: 측량업(측지측량업)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동이행 또는 분담이행

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

116,363,636원

배정예산

129,282,800원

예정가격 방식

비예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

08/26(수)

공고번호

R26BK01698918-000

참조번호

-

공고기관

조달청 경남지방조달청

수요기관

재단법인 경남테크노파크

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

협상에의한계약

계약유형

총액계약

예정가격 방식

비예가

추정가격

116,363,636원

배정예산

129,282,800원

공공조달분류

ICT 서비스 › DB구축 및 자료입력 › 공간정보DB구축서비스

사전규격번호

R26BD00258311

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• HWPX · (붙임2) [제안요청서] 남해안 관광 UAM 시범사업을 위한 공간정보 구축 용역_수정5.hwpx · 제안요청서
• HWPX · 공고서(지방_협상_자체_공동_분담_1470_20억 미만).hwpx · 공고규격서
• PDF · 공고서(지방_협상_자체_공동_분담_1470_20억 미만).pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

Ⅰ. 과업안내 1 Ⅱ. 과업 세부내용 3 Ⅲ. 과업의 보고 및 성과품 15 Ⅲ. 제안서 작성 18 Ⅳ. 제안 안내 22 Ⅴ. 제안서 제출 27 Ⅵ. 평가항목 및 배점 32 붙임서류 38~57

Ⅰ 과업안내

1. 과업개요

가. 과 업 명 : 남해안 관광 UAM 시범사업을 위한 공간정보 구축 나. 과업기간 : 계약일로부터 6개월(변경될 수 있음) 다. 과업예산 : 금128,000,000원(금일억이천팔백만원, 부가세 포함) 라. 계약방법 : 제한경쟁입찰(협상에 의한 계약)

2. 과업의 목적

가. 배경 ◦ 국토부 ‘K-UAM 로드맵’(’20.6.) 발표 및 K-UAM 운용개념서 개정(K-UAM ConOps 1.5, ’25.8.)을 통해 UAM 상용화를 위한 기준 틀 제시 ◦ 경상남도 남해안 관광 UAM 버티포트 건축 기본계획 수립 및 운영계획 수립 등 관광형 UAM 지역시범사업 추진 준비 나. 필요성 ◦ 「도심항공교통 활용 촉진 및 지원에 관한 법률」(‘26. 2. 시행) 제18조 및 동법 시행령 제17조에 따라 도심항공교통 공간정보의 구축 필요

3. 과업의 범위

가. 공간적 범위 : (통영) 도남동 635번지 (고성) 회화면 봉동리 950-7, 고성읍 신월리 837-10번지 등 3개소 나. 내용적 범위 : ◦ 도심항공교통 공간정보 구축 - 항공사진 촬영 - 항공레이저 측량 - 수치표면(지면)자료 제작 및 수치표고모형 제작 - 현지 확인측량 - 정사영상지도 제작 - 항공장애물정보 구축 - 기상 데이터 제작 - 기반공간정보 제작 ◦ 품질관리 - 「3차원국토공간정보구축작업규정」 품질관리표 참고 자체 품질검사 수행 및 공공측량 성과 심사 수행

Ⅱ 과업 세부내용

1. 과업내용

가. 도심항공교통공간정보 구축 ◦ 항공사진 촬영 - 일체된 모자이크 칼라영상지도 제작을 위하여 사업지역 전역에 대해 디지털 칼라영상자료 취득을 위한 항공사진 촬영을 시행하여야 한다. - 항공사진촬영은 해상도(GSD) 12cm 이상의 고품질 디지털 항공사진 영상획득을 포함하여야 한다. - 항공사진 촬영 작업에 있어 별도의 특별한 규정에 있는 것을 제외하고는 공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률 및 동법 시행령 ․ 시행규칙, 항공사진측량 작업 및 성과에 관한 규정에서 정하는 바에 의한다. - 항공사진촬영이란 측량용 항공사진의 촬영 작업을 말하며, GNSS/INS를 포함한 영상처리의 공정도 포함한다. - 항공사진 촬영 시 지형상황에 따라 입체 공백부가 생기지 않도록 하여야 한다. - 중복도는 촬영 진행방향으로 60%, 인접 코스간 30%를 표준으로 하며, 촬영계획기관의 필요에 따라 중복도를 별도 정할 수 있다. ◦ 항공레이저 측량 - 항공레이저측량은 수치표고모형의 구축 및 관리 등에 관한 규정및 3차원 국토공간정보 구축 작업규정을 기본으로 실시한다. - 항공레이저측량 시스템을 구성하는 장비의 성능기준은 수치표고모형의 구축 및 관리 등에 관한 규정 제9조 별표2를 충족하여 한다. 또한, 항공레이저측량 장비의 성능기준은「수치표고모형의 구축 및 관리 등에 관한 규정」에서 정한 성과품의 정확도를 확보할 수 있어야 하며, 국토지리정보원에서 운영하는 검정장에서 점검 및 조정을 실시하고, 그 결과를 발주처에 제출하여 적합 판정을 받은 것을 사용하여야 한다. - 항공레이저측량 계획 수립시, 항공레이저측량 비행코스 설계는 데이터의 점밀도가 평균 5점/㎡ 이상으로 균일하게 취득되도록 대상지역의 지형조건 등을 고려하여 비행고도, 비행속도, 레이저 주사율, 주사각, 스캔주기 등을 설계한다. 이 때, 비행코스 중복도는 최소 30% 이상을 표준으로 한다. 레이저측량 대상지역은 작업지역 외곽으로 최소 100m 이상을 연장하여 측량하도록 계획한다. - 항공레이저측량 비행 및 측량제원계획표를 작성하여 측량 전에 발주처의 검토를 받아야 하며, 최종 성과품으로 제출하여야 한다. - 항공레이저측량 시 지상에 1개 이상의 GNSS 기준국 및 상시관측소를 운영하여야 하며, GNSS 기준국 운영 시 데이터 취득이 양호한 곳에 선점하고 상공에 장애물이 없는 시계를 확보할 수 있는 곳이어야 한다. 또한 GNSS 기준국은 항공기 GNSS와의 기선거리가 50km 이내인 지점에 설치한다. - 항공레이저측량 시 GNSS 기준국 및 항공기 GNSS는 관측 수신간격은 1초 이하(0.1~1.0초), GNSS 위성 수는 5개 이상, GNSS 위성 PDOP(Positional Dilution of Precision)은 3.5이하, GNSS의 수신 상향각(angle of elevation)은 15도 이상을 유지한다.

- 항공레이저측량 비행코스 설계시 데이터의 점밀도가 균일하게 취득되도록 대상지역의 지형여건 등을 고려하여 비행고도, 비행속도, 레이저 주사율, 주사각, 스캠주기 등을 설계한다. 이때 비행코스의 중복도는 최소 30% 이상을 표준으로 한다. - 비행코스 간 취득데이터에 공백이 발생하지 않도록 측량을 수행하며 안개, 구름, 적설 등 레이저 펄스의 흡수, 반사, 산란 등이 최대한 발생하지 않도록 주의한다. - 계획 비행고도와 속도를 준수하며 다른 비행코스로 진입 시 항공기 회전각은 20°이하로 유지한다. - 항공레이저측량 시 개별 펄스(Pulse)에 대한 반사파의 수는 4개 이상을 표준으로 한다. - 항공레이저측량 전처리를 수행한 후 결측, 점밀도 등 작업규정에서 명시한 재측량 판정요인 기준에 준용하여 검사를 수행하여야 한다. - 항공레이저측량 수행 후 GNSS 기준국 점의조서, 항공레이저측량 관측기록부, GNSS/INS 처리결과 및 정밀도 보고서, 비행계획 및 비행코스도, 비행코스 중복도, 도엽 단위별 점밀도 검사표, 비행코스 궤적파일을 최종 성과품으로 제출하여야 한다. - 다음 각 호에 해당하는 경우에는 재측량 하여야 한다. 가) 항공기의 고도가 계획측량 고도를 15% 이탈한 비행코스가 존재하는 경우 나) 비행코스 중복도가 30% 미만이 전체 비행코스의 1/4 이상인 경우

다) 비행코스간에 공백이 발생한 경우 라) 원시자료의 결측률이 10% 이상인 경우 마) 취득 점밀도와 목표 점밀도의 차이가 10% 이상인 경우 바) 비행코스간의 점밀도가 30% 이상 차이가 발생하여 균일한 성과를 확보하기 어려운 경우 사) GNSS 기준국과 항공기에서 수신한 신호가 단절되어 GNSS/INS 자료의 처리가 불가능한 경우 아) 항공기의 과도한 회전 등으로 인하여 INS 신호가 부정확하게 취득된 경우 자) 기준점 타원체고와 원시자료 타원체고의 평균제곱근오차(RMSE)가 25cm 이상인 경우 - 기준점측량은 GNSS에 의한 4급 기준점측량방법을 실시하며, GNSS 상시관측소와 직접 연결하여 관측하여야 한다. 가) 측량성과는 타원체고와 정표고를 각각 산출한다. 다만, 발주처에서 구축한 기준점 성과가 있을 경우 이를 대체하여 활용할 수 있다. 나) 기준점은 최소 10점 이상을 작업지역 전역에 고르게 분포하도록 배치하며 광역 지역의 경우 기준점 간 간격을 4∼5㎞ 이내로 한다. 다) 사업 수행에 활용된 기준점 측량 성과에 대해서는 기준점·검사점 조서, 기준점·검사점 배치도, 기준점측량 성과 등을 최종성과품으로 제출하여야 한다. - 항공레이저측량 원시자료는 코스검사점과 실측된 기준점을 이용하여 점검 및 조정한다.

가) 코스검사점을 이용한 검정 시 코스검사점의 배치는 인접된 비행코스마다 중복되는 부분에 대하여 최소 5점 이상을 고르게 배치하고, 광역 지역의 경우 점 간 간격을 4∼5km 이내로 하며, 일부 비행코스 길이 및 지형에 따라 코스검사점의 배치 및 수량은 발주처와 협의하여 결정한다. 나) 코스검사점을 이용한 점검 및 조정에 있어 RMSE가 25cm 이상인 경우에는 코스검사점 재선정 및 항공레이저측량 시스템의 검정값을 재보정하며, 기준점을 이용한 검정 시 RMSE가 25cm 이상인 경우에는 기준점 성과와 항공레이저측량 시스템의 검정값 및 표고값 차이 등 원인을 조사하여 재계산을 수행하거나 재측량을 수행한다. 다) 원시자료의 점검 및 조정 결과에 대해서는 코스검사점 검사표, 기준점·검사점 검사표, 원시자료 결과보고서 등으로 최종성과품을 제출하여야 한다. ◦ 수치표면(지면)자료 제작 및 수치표고모형 제작 - 수치표고자료 구축은 본 용역에서 영상지도제작에 관한 작업규정및 수치표고모형의 구축 및 관리 등에 관한 규정에서 정한 작업방법에 따라 취득 및 추출된 자료를 기준으로 하여 수정․편집 자료로 활용한다. - 대상지역의 지형․지물 등을 공간상 연속적인 실제 지형의 높낮이를 수치로 입력하여 3D로 표출이 가능한 수치표고모델(DEM) 및 수치표면모델(DSM)을 구축하여야 한다. 수치표고모델 격자규격은 1m이고 점밀도는 ㎡당 5점 이상으로 한다. - 수치표면자료 제작 시 국토지리정보원장이 고시한 최신의 국가 지오이드모델을 기반으로 정표고 변환을 수행하여야 하며, 정표고 변환 결과에 대한 내용을 보고서에 작성하여야 한다. 또한 수치표면자료의 비행코스별로 타원체고와 정표고 자료를 분리하여 제작한다. - 수치지면자료의 지면/비지면 분류 시 작업 대상지역 외곽으로 500m 연장하여 실시하여야 하며, 작업 단위별로 인접 부분에 있어서는 최소 20m이상 중복하여 작업하여야 한다.

가) 수치지면자료의 인접 접합점의 선점, 개수 및 배치는 작업규정을 준수하여야 하며, 인접지역의 높이차는 RMSE 25cm 이내로 한다. 나) 수치지면자료는 1/5k 수치지형도 도엽단위로 타원체고와 정표고 자료를 분리하여 제작하며, 인접지역 점검결과표 등을 최종성과품으로 제출하여야 한다. - 수치표고자료의 추출은 칼라항공사진의 정사영상지도 제작에 활용될 수 있도록 수치자료를 구축하여야 한다. - 제작된 3D 좌표는 모든 프로그램에서 운용할 수 있는 자료파일 구조로 X,Y,Z 형식의 ASCII파일로 저장하는 것을 원칙으로 한다. - 측량장비를 이용하여 직접 취득한 지형자료는 전산프로그램 등을 이용하여 처리․편집하여야 한다. - 수치표고자료의 신뢰도를 확보하기 위해서 도엽간 인접 확인, 등고선 고도 확인, 표고점 고도 확인, 완성된 수치표고의 확인 등 각 단계별 검수 절차를 거쳐 수치표고자료의 신뢰도를 보장할 수 있어야 한다. - 수치표고자료의 최종 성과품은 모든 시스템에서 호환되도록 ASCII 파일과 DXF파일 등의 형식으로 하며, 사용자 편의를 위하여 Excel파일 및 도면 파일을 별도 제공하여야 한다. - 수치표고모형의 정확도는 평면위치에 있어서는 비행고도/1,000이며 수직위치정확도는 최대 75cm 이내 RMSE 50cm를 확보하여야 한다.

가) 수치표고모형의 격자 간격은 1m로 제작하며 음영기복도를 생성하여 육안으로 지형의 연속성 및 오류 사항을 검사한다. 나) 수치표고모형 제작 시 도로, 하천, 터널, 다리 및 특이지형(절토, 옹벽 등)에 대하여 지형의 형태를 수치표고모형에 반영하여야 한다. 다) 수치표고모형의 최종 성과 파일은 img, geotiff 및 ascii 포맷으로 각각 구축하며, 수치표고모형 검사표 및 오류정정표를 작성하여 최종성과품으로 제출하여야 한다. ◦ 현지 확인측량 - 현지 확인측량 대상은 항공레이저 측량 및 항공사진 촬영을 통하여 오차범위 발생이 측량성과보다 초과되는 상단면적이 좁은 건물을 대상으로 실시하며, 요구하는 시설물 또한 현지 확인측량 범위에 모두 포함한다. - 현지 확인측량은 4급 기준점측량으로 높이 값을 측량하고 공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률, 공공측량 작업규정에 따라 시행토록 한다. - 측량점의 선정은 공사와 협의하여 지정한다. ◦ 정사영상지도 제작 - 항공사진 촬영 성과와 수치표고자료를 이용하여 지형․지물 등을 3D로 표출이 가능한 정사영상지도(S=1:5,000)를 제작하여야 하며, 제작방법 및 기준은 정상영상 제작작업 및 성과에 관한 규정을 기본원칙으로 한다. - 정사사진은 항공사진측량 작업 및 성과에 관한 규정에 따라 정사편위 수정을 통하여 영상의 기하학적인 왜곡을 보정한 영상자료여야 한다. - 정사영상과 중첩될 벡터자료는 지형·지물 일치성 여부를 검토하여야 한다. - 정사영상 분할은 후속작업을 고려하여 도곽의 크기보다 도상 1cm 이상의 여유를 두어 제작한다. - 정사영상지도 도면 제작 시 표준도식에 명기되지 아니한 지형지물의 취사선택, 수평위치의 전위, 주기의 배치, 난외주기의 작성 및 편집도로의 폭은 지도도식규칙에 따른다. - 추가적으로 중첩될 벡터자료에 대해서는 감독자와 협의 하에 결정한다. - 정사영상지도 제작 시 관할구역, 지번, 지목표시 등이 가능하도록 제작하여야 한다. ◦ 항공장애물정보 구축 - 항공장애물정보 데이터는 정밀측량으로 구축된 수치표면모형(DSM), 수치표고모형(DEM), 정사영상과 국가공간정보(수치지도, 건축물대장 등)를 종합적으로 분석하여 지형 및 장애물 데이터의 위치·높이·속성 정보를 추출하여 구축한다. - 지형 데이터는 수치표고모형(DEM)으로 구축하여야 하며, 「ICAO Doc 9881」에 따라 적용 범위, 수집 방식, 격자 기준 등 주요 속성정보를 포함하여 GeoTIFF, ASCII, Grid, Las 등의 형식으로 구축한다. - 장애물 데이터는 진출입표면 등을 초과하는 건물, 철탑, 산, 언덕 등의 장애물을 추출하여 「ICAO Doc 9881」에 따라 위치, 표고, 높이 정보 등 주요 속성정보를 포함하여 SHP, GeoJSON, GML 등의 형식으로 구축한다.

◦ 기상 데이터 제작 - 기상 데이터는 버티포트 예정지 구역의 기온, 시정, 강수, 운고, 풍향 등의 관측자료를 수집하고, 표준화된 포맷으로 재구성해야 한다. - 버티포트 예정지 구역의 연간 평균 운용 가능 일수를 분석해야 한다. - 기상 데이터(CSV, XLSX 등)를 최종 성과품으로 제출해야 한다. ◦ 기반공간정보 제작 - 디지털 항공사진 획득성과와 DEM(수치표고모델) 및 DSM(수치표면모델)을 이용하여 3차원 공간정보를 구축해야 하며, 제작방법 및 기준은 「3차원 국토공간정보 구축 작업규정」을 기본원칙으로 한다. - 3차원 공간정보 구축 성과의 세밀도는 「3차원 국토공간정보 구축 작업규정」에서 정의한 LOD 2 이상의 수준을 만족해야 하며, 주요 건물 및 교통시설물 등에 대한 상세 LOD 수준은 공사와 협의하여 결정한다. - 획득된 LiDAR 자료를 통한 지형자료의 분류는 수치표고모형의 구축 및 관리 등에 관한 규정을 준용한다. 나. 품질관리 - 도심항공교통공간정보 구축 성과의 품질관리는「3차원국토공간정보구축작업규정」품질관리표를 참고하여 자체 품질검사를 수행하고 오류를 모두 보완한 후 품질검사 의뢰하여야 한다. - 도심항공교통공간정보 구축 성과의 품질검사 의뢰 시, 검사의뢰서와 자체 품질검사 결과서를 작성하여 발주처와 품질검증기관에 제출하여야 한다. - 사업수행계획서의 구축 일정에 따라 품질검사를 의뢰하여야 하며, 최종 검사 의뢰는 준공 30일 전까지 완료하여야 한다. - 사업책임자는 품질관리가 진행될 수 있도록 품질검사 의뢰, 오류사항 시정 등 관련 절차에 적극 협조하여야 하며 품질관리에 관한 세부사항과 일정은 감독관의 지시에 따른다. - 발주처에서 사업의 품질향상 등을 위해 품질평가 관련 자료, 현지 확인 등을 요구하거나, 완성기한 내 완성가능여부 판단 또는 부진사항 판단·보완 등을 위해 사전점검을 요구하는 경우 사업책임자는 이에 적극 협조하여야 한다.

2. 요구사항

가. 요구사항 정의

나. 요구사항 목록표

다. 세부 요구사항 ◦ 데이터 요구 사항(Data Requirements)

◦ 품질 요구 사항(Quality Requirements)

◦ 지원 요구사항(Project Support Requirements)

◦ 보안 요구사항(Security Requirements)

Ⅲ 과업의 보고 및 성과품

1. 과업 보고 가. 착수보고(계약 후 20일 이내) ◦ 계약 후 20일 이내에 세부연구 항목, 연구수행 방법, 추진일정 계획(예정공정표 포함), 각 분야별 참여인력 등을 포함한 세부과업 수행계획 작성 보고 ◦ 과업의 착수보고 자료 나. 최종보고(계약 종료 20일 이전) ◦ 과업의 최종적인 성과물 ◦ 최종 성과 자료 등 다. 수시보고 ◦ 본 과업의 추진상황에 대하여 발주처의 요구가 있을 때에는 수시로 보고 사. 기타 ◦ 매월 진도보고는 담당자와 협의하여 E-Mail로 보고 ◦ 보고서 또는 보고자료와 별도로 File로도 제출 2. 성과품 제출 가. 제출 목록

3. 작성기준 및 추진 일정표 가. 작성기준 ◦ 관련규정, 지침 등 제 기준에 의거 작성하되 순서, 편집방법 등 필요 사항은 최소한 인쇄 20일 이전에 발주기관과 협의 후 시행하여야 한다. ◦ 문장내용은 간단명료하고 불필요한 낱말이나 구절은 피하고, 긍정문으로 알기 쉽게 정확한 문법으로 기재하며 예측보다는 직설적으로 기술한다. ◦ 한글 맞춤법을 사용하고 성과품 내용에 사용하는 문장은 주어와 술어가 일치하여야 하며 목적어가 빠진 문구의 사용은 지양한다. ◦ 한글문서로 작성된 보고서 파일을 발주기관에 제출하여야 한다. ◦ 용역수행자는 계약체결 후 7일 이내에 과업에 착수하여야 하며 착수 전에 착수계, 과업수행계획서, 예정공정표, 책임기술자 선임계, 참여기술자 명단 및 보안각서 등 제반서류를 제출하여야 한다. ◦ 착수보고 : 착수일로부터 14일 이내, 과업수행 방향 및 방법, 참여인력 및 조직 편성, 과업 세부수행 계획 및 기타 과업수행에 필요한 사항 ◦ 최종보고 : 용역 종료일로부터 최소 14일 이전, 발주자와 협의하여 실시하고, 착수보고회에서 건의된 내용이 반영되어야 한다. ◦ 매월 과업진행 상황을 익월 10일 이전까지 서면 보고하여야 하며, 발주자의 요구가 있을 경우 수시로 자료를 제출하거나 진행상황을 보고하여야 한다. ◦ 각종 보고회와 관련하여 내역서 상 계상되지 않은 기타 비용에 대해서는 용역수행자가 부담한다.

나. 추진 일정표

배점·평가

2) 해당사업의 규모, 특수성, 난이도 등에 따라 협상대상자와 협의에 따라 10일 안의 범위에서 협상기간을 조정할 수 있음 라. 협상결과 통보 1) 협상이 성립되면 그 결과를 당해 협상대상자에게 서면으로 통보 2) 협상이 성립된 후에라도 계약 해지 사유가 발생된 경우에는 차순위 협상 적격자를 협상대상자로 선정하고 협상절차를 진행함

8. 계약 체결과 이행

가. 협상이 성립된 후 특별한 사유가 없으면 10일 이내 계약을 체결함 나. 계약 체결 대상 업체에서는 세부 견적내용을 착수 시 제출하여야 하며, 세부 견적내용이 제안 발표 및 협상과정에서 제안한 실시계획을 수행 할 수 없을 경우에는 계약을 취소하고 차 순위 대상자순으로 협상을 추진하여 계약을 체결함 다. 계약의 체결과 이행에 관하여는 서면 통보한 협상 결과와 지방 자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 등 관련 규정과 계약의 일반조건, 특수조건, 입찰유의서 및 일반원칙에 따름

Ⅵ 평가항목 및 배점

1. 평가항목 및 배점

가. 기술능력 평가의 85% 이상인 제안 사 중 고득점 순에 따라 협상 ※ 종합평가(100) = 기술능력평가 90(정량평가 10, 정성평가 80) + 가격 평가 10

나. 정량적 평가 기준 ※ 공동수급체의 평가기준: 공동계약일 경우 구성원별로 각각 산출한 평가점수에 분담비율을 곱한 후 합산하여 평가 1) 책임자 기술현황(3점)

2) 투입 인력현황(3점)

3) 경영상태(4점)

5. 공동수급체의 경우 구성원별 해당 점수에 지분율을 곱한 후 그 점수들을 합산하여 최종 평가하고, 평가 결과 소수점 이하의 숫자가 있는 경우 소수점 다섯째자리에서 반올림 한다. (예) (A사 점수×A사 지분율)+(B사 점수×B사 지분율)… 6. 중소기업협동조합이 입찰에 참여하는 경우 중소기업협동조합의 신용평가등급으로 평가한다. 4) 사회적 책임 평가기준(△3점)

1. 세부평가항목 ①~②는 중복하여 평가하며, 배점한도를 초과하여 감점하지 않는다. 2. 모든 세부평가항목에 해당하지 않는 경우, 해당 평가항목의 배점한도를 부여한다. 3. 공동수급체를 평가하는 경우 해당 사유가 있는 구성원의 출자비율 또는 분담비율에 해당하는 점수(소수점 다섯째 자리에서 반올림하여 산출)만큼 감점한다. 4. 중소기업협동조합이 입찰에 참여하는 경우 해당 사유가 있는 조합원의 출자비율 또는 분담비율에 해당하는 점수(소수점 다섯째 자리에서 반올림하여 산출)만큼 감점한다. 5. ①임금체불 평가는 입찰공고일을 기준으로 고용노동부장관이 공개중인 체불사업주 명단의 사업장에 대하여 적용한다. 6. ②고용개선조치 미이행 평가는 입찰공고일을 기준으로 최근 2년 이내에 고용노동부장관이 공표한 적극적 고용개선조치 미이행 사업주 명단의 자료에 표시된 사업장을 기준으로 적용한다. 다만, 2017년 5월 1일 이후 공표된 자부터 적용한다. 다. 정성적평가(기술능력평가) ▷ 제안서평가위원회 평가 1) 평가 항목 및 배점

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