서울도시철도7호선 청라국제도시연장 역무자동화 설비(AFC) 제조ㆍ구매설치

요약 AI 요약

서울도시철도 7호선 청라국제도시연장선(석남역~청라국제도시역, 10.767km, 정거장 7개소) 건설에 맞춰 승객이 직접 승차권을 사고 개집표하는 역무자동화설비(AFC)를 제조·구매·설치하는 사업이다. 승객 편의성 증대, 운영 효율성 향상, 운영 비용 절감 및 안전성 확보를 목표로 한다.

• 센터설비: 기존 인천교통공사 중앙전산기와 신규 역사 역단위전산기 연동
• 역사설비: 역단위전산기, L3스위치, 유인충전기, 1회용 발매·교통카드 충전기, 교통카드 충전·정산기, 보증금환급기, 자동개집표기(1·3·5형), 장애인용 자동개집표기(6·7형), PTU, 교통카드 단말기, 휴대용정산기, 유지보수(보조보수자용) 전산기
• 공항철도 환승설비(청라국제도시역): 교통카드 정산·충전기, 자동개집표기(1·3·5형), 장애인용 개집표기(11·12형), 비상게이트 통화장치
• 예비품 및 시험장치(Test Bench) 공급
• 설치공사: 랙·케이블 포설, 전원선 포설 등 현장 설치
• 수도권통합 환승할인제도 적용 및 기존 7호선과의 호환성 확보, 화재수신반·표준시각정보(IP-DOTS) 등 타 설비와의 인터페이스

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사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · AFC 설비 제조·구매·설치 일괄

물품 › 기타

역무자동화설비(티켓발급기·개집표기 등)를 설계·제작·구매·설치·시운전까지 일괄로 수행하는 물품 제조구매설치 사업으로, 목록의 물품 세부분류에 정확히 맞는 칸이 없다.

• 센터설비(중앙전산기) 연동
• 역단위전산기·L3스위치·유인충전기 등 역사설비
• 1회용 발매·교통카드 충전기, 교통카드 충전·정산기, 보증금환급기
• 자동개집표기(1·3·5형) 및 장애인용 자동개집표기(6·7형)
• 교통카드 단말기(RF단말기), PTU, 휴대용정산기, 보조보수자용 전산기
• 공항철도 환승설비(교통카드 정산·충전기, 개집표기, 비상게이트 통화장치)
• 예비품, 시험장치(Test Bench)
• 설치공사(기초작업·랙·전원선 포설 등)
• S/W 개발·운용 소프트웨어, 검사·시험·시운전, 교육훈련, 운용·유지보수 매뉴얼, 하자보수

평가 · 배점

기술 : 가격 — 기술 90점 · 가격 10점

협상 대상 기준 · 제안서 평가결과 기술능력과 가격 평가점수의 합산점수가 70점 이상인 자를 협상적격자로 선정한다.

참가 자격 · 제한

업종제한

정보통신공사업(0036)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동이행

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국제입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

5,301,448,182원

배정예산

5,865,804,810원

부가세

530,144,818원

예정가격 방식

비예가

납품

품명

티켓발급기 (4811130101)

수량

1 식

납품

계약 후 1095일

인도조건

설치까지 · 현장설치도

제조물품

아니오

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

08/26(수)

공고번호

R26BK01688500-000

참조번호

-

공고기관

조달청 인천지방조달청

수요기관

인천광역시 도시철도건설본부

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

협상에의한계약

계약유형

총액계약

예정가격 방식

비예가

추정가격

5,301,448,182원

배정예산

5,865,804,810원

사전규격번호

R26BD00260338

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• HWPX · [붙임2]제안요청서 수정본.hwpx · 제안요청서
• HWP · 입찰공고서 - R26BK01688500.hwp · 공고규격서
• PDF · 입찰공고서 - R26BK01688500.pdf · 공고규격서
• PDF · Summary Notice.pdf · 공고규격서
• ZIP · 시방서 및 내역서 등.zip · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

사업명 서울도시철도 7호선 청라국제도시연장선 역무자동화설비(AFC) 제조ㆍ구매 설치 사업목적 본 사업은 7호선 청라국제도시연장선 건설공사에 따른 경제적이고 효율적인 역무자동화설비를 구축함으로써 승객 편의성 증대, 운영 효율성 향상, 운영 비용 절감 및 안전성을 확보하는 것을 목표로 한다. 사업구간 노선규모 연장선: 10.767km 정거장 1단계: 7개소(001, 002, 002-1, 003, 004, 005, 006) 2단계: 1개소(005-1) ※별도과업 진행 예정 전자통제실 1개소(인천교통공사 3층) 전력공급방식 수전전압 : AC 22.9kV 3상4선식 60Hz 전차선 공급전압 : DC 1,500V 통신기계실 전원 : AC 220V±5%, 60Hz 사업금액: 5,831,593,000원(부가세 포함) 사업기간: 계약 후 1,095일 이내(영업시운전 기간 포함) 과업범위 개요 제안자는 인천광역시 도시철도건설본부(이하 “발주기관”)가 제공하는 자료 목록을 참조하여, 제안요청서의 해당 조항이 정한 최소 요구조건 이상을 만족하도록 각 설비의 설계, 제작(S/W포함), 인도, 설치, 검사, 시험, 시운전, 교육훈련, 운용 및 유지보수 매뉴얼, 예비품 납품을 포함하여 제안하여야 한다. 과업내용 제안자가 공급, 설치하는 설비는 7호선 청라국제도시연장선의 역무자동화설비이다. 제안자는 자재의 설계, 제작(구매), 검사(공장 및 반입검사 포함), 포장, 설치할 장소까지의 운송 및 현장 반입 등에 소요되는 제비용, 소프트웨어 개발비용, 외국회사가 제작한 설비는 한국 내 실정에 맞도록 한국 내에서 수정 보완하는 일체의 경비와 탑재되는 운용 소프트웨어를 포함하며, 타 설비 및 타 사업자 공급 시스템과의 연동 등에 필요한 모든 부대비용을 포함하여 제안하여야 한다. 본 사업에 참여하고자 하는 모든 입찰자는 본 제안요청서에 누락된 사항이나 오류가 있을 경우에도 입찰자의 기술과 경험 등에 의한 최적의 시스템을 제안하여야 하며 완전한 시스템을 구축할 수 있도록 구체적으로 작성하여야 한다. 상세한 근거자료가 미비하거나 입찰서 기술조건, 도면, 근거자료 간에 연결 확인이 곤란 또는 포괄적으로 작성된 입찰서는 입찰서 평가에서 불이익 당할 수 있으며, 이에 대한 책임은 입찰자에게 있다. 제안되는 설비가 타 설비(또는 시스템)와 인터페이스 되는 부분은 다른 설비의 기술 자료에 나타난 인터페이스 조건을 만족하여야 하며, 제안자는 제안 설비의 인터페이스 조건을 제시하여야 한다. 제안자는 설비에 대한 설치 및 시험 등 종합적인 추진 세부계획을 제안하여야 한다.

기자재 및 부품의 규격은 표준 규격품의 사용을 원칙으로 하고, 제안요청서에서 제안하는 기능과 성능을 충족하여야 한다. 국내외 관련 법규 및 규정 국내 철도안전법, 동 시행령 및 시행규칙, 관련고시 도시철도건설규칙, 철도건설규칙 방송통신발전기본법, 동 시행령 및 시행규칙, 관련고시 전파법, 동 시행령 및 시행규칙, 관련고시 무선설비규칙, 무선설비의 기술기준(국립전파연구원고시) 정보통신공사업법, 동 시행령 방송통신설비의 기술기준에 관한 규정, 관련고시 국가 정보보안 기본지침 교통약자의 이용편의증진법, 동 시행규칙 장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률, 동 시행령 지능정보화기본법, 동 시행령 한국산업표준규격(KS) 한국정보통신기술협회(TTA) 정보통신단체표준 기타 국내에서 적용되는 법령 국외 이동통신표준화기술협력기구(3GPP) 규격 국제전기통신연합(ITU-T,R) 국제전기전자기술자협회(IEEE) 규격 미국표준협회(ANSI) 규격 국제표준화기구(ISO) 규격 유럽전기통신표준협회(ETSI) 규격 국제인터넷표준화기구(IETF) 규격 기타 국제적으로 공인된 규격 일반사항 제안자는 역무자동화설비의 안전성, 유지보수성, 확장성, 보안성, 상호간섭 배제, 원격제어 및 자가진단 기능, 내환경조건 등을 고려하여 시스템 구축 방법을 제안하여야 한다. 본 설비 제작에 사용되는 모든 기자재는 신품을 사용하여야 하며 계약상대자가 직접 제작하지 아니하는 기자재도 하나의 설비로서 완성하였을 때 기술성능 및 운용상에 있어 결함이 없도록 사전에 조치하여야 한다. 본 제안요청서에 언급 여부를 불문하고 기기의 완전한 조립 및 시공과 정상 동작에 필요한 각종 자재 및 기타 부속품은 본 계약에 포함됨을 원칙으로 한다. 장비를 완성하는데 필요한 구성품들은 계약규격에 명시 여부를 떠나서 계약금액 이상의 추가비용 없이 공급되어야 한다. 계약서에 별도로 명시한 것을 제외하고 발주기관의 승인 없이 초과공급을 한 경우에는 초과분에 대한 대금은 지급되지 않는다. 적용규격의 내용을 이해하는 것은 제안자/계약상대자의 책임이며, 규격 적용에 따른 변경이나 수정은 계약상대자 부담으로 하여야 한다. 제안자가 공급하는 설비는 기 운용중인 인천교통공사 중앙전산기 시스템과 연계 시 인터페이스에 문제가 없어야 하며, 만약 문제가 발생하는 경우 제안자의 비용과 책임으로 해결하여야 한다. 발주기관으로부터 작업계획에 대한 승인을 받았을 지라도 기 운행 중인 7호선 영업에 지장을 초래했을 경우 이에 대한 책임은 면제되지 않는다.

제안자는 계약종료 전까지 정책변경(운임, 환승, 할인, 정산 등)으로 발생하는 소프트웨어 변경을 제안자의 비용과 책임으로 해결하여야 한다. 과업범위는 계약이후 교통카드 정산사업자(티머니 등)와 무상구축 협약체결에 따라 과업내용 및 내역 변동에 따른 설계변경 및 정산이 발생할수 있으며, 제안자는 이에 동의하여야 한다. 제안자는 개발 소프트웨어(해당 시)의 특허 및 설치과정에서 도출된 검증 데이터 등의 소유권이 발주기관에 귀속되도록 해당 사안별로 이행 방안을 제안해야 한다. 제안요청서의 요구사항은 반드시 제한되는 사항은 아니며 전체 시스템의 기능 및 성능 향상을 위해 변경, 추가 등 대안을 제안 할 수 있다. 제안요청서에서 요구하는 사항에 대한 제안자의 기술내용 설명, 기능 및 성능 구현을 위해 제안하는 각종 내용은 계통도, 흐름도, 구성도, 회로도, 구조도, 외형도, 표 등을 사용하여 구체적인 절차, 방법, 내용 등을 명확히 제안·설명하고, 이를 입증할 수 있는 자료를 첨부하여야 한다. 동일한 명칭과 규격의 부속장치나 부품은 유지보수의 용이성을 고려하여 가능한 기기 상호간에도 대체가 가능하여야 한다. 계약상대자는 각종 운영소프트웨어의 화면디자인, 검색방법 및 출력물형식을 제안하여 승인을 득한 후에 개발하여야 하며, 다음과 같은 성과품을 제출하여야 한다. 운영 및 유지보수와 관련된 다음의 내용이 수록된 소프트웨어 관련 책자 및 외장하드 각 5부 각종 Table layout 기 운영 노선 대비 S/W 개선 내용 소프트웨어 응급복구 방법 각종 인쇄물 양식 실행프로그램 인스톨 및 복원 외장하드 5부 개발된 S/W 프로그램 소스, 운영 S/W, 개발 Tool 등을 제공하여야 하며, OS 및 기타 S/W는 정품 라이선스 각 1Set를 납품하여야 한다. 포장 및 표시 계약상대자는 기기 및 재료가 본 계약에 의하여 수송 중에 피해를 받지 않도록 충분한 포장을 하여야 한다. 포장에는 보기 쉬운 곳에 색채, 기호 등으로 각 부분별 표시를 함과 동시에 제안요청서, 항목번호, 명칭, 수량, 무게 등을 기입한다. 그 외 예비품은 장기 보관할 수 있도록 적합한 포장을 하여야 한다. 도색 및 도장 기기의 도장은 공장에서 완전하게 하여야 한다. 그 함체 또는 내부가 도시철도 건설 및 운영환경에서 부식이나 도장의 마모가 없도록 마감하여야 한다. 제작되는 설비의 디자인 및 색상은 제작도면 승인 시 발주기관과 계약상대자가 상호 협의하여 결정한다. 도장은 부식이 되지 않는 재질로 하여야 한다. 환경 조건 설치 장소의 환경조건(도시철도 운행으로 인한 진동, 분진 및 소음 등)에서 정상 운용될 수 있도록 제작하여야 하며, 환경조건은 장치별로 제안하여야 한다.

비밀엄수의 의무 계약상대자는 당해 계약을 통하여 얻은 정보 또는 인천광역시의 비밀사항을 계약 이행의 전·후를 막론하고 외부에 누설할 수 없고, ‘비밀유지계약서[별표 4]’를 제출한다. 납품 기한 납품 조건은 현장설치로 하며, 계약상대자가 최종 조립 완료된 완제품을 포함하여 납품대상 전체를 발주기관이 지정하는 장소에 운반, 설치, 종합시험을 완료한 상태를 말한다. 납품 기한은 부득이한 현장 여건의 변화 및 발주기관의 사업 추진일정에 따라 변경될 수 있다. 이 경우, 계약상대자와 협의하여 일정을 조정하거나 분할 공급할 수 있으며, 추가비용은 고려되지 않는다. 계약상대자는 자재 또는 장비의 현장반입, 시험 및 영업 시운전 등 과업완료 후 발주기관의 인수증명서가 발행될 때까지 기자재의 보관 및 관리 책임을 진다. 계약상대자는 자신의 책임과 비용으로 기자재의 도난, 분실, 손상 등의 위험을 방지할 수 있는 적절한 대책을 수립･운용하여야 하며, 주기적인 점검을 실시하여 이상을 발견할 경우 즉시 감리단에게 보고하여야 한다. 조문의 해석 본 제안요청서와 제안서, 계약서에 사용되는 언어와 문장의 해석에 있어서 발주기관과 제안자/계약상대자 간에 의견이 상이한 경우는 상호 협의하여 조정한다. 분쟁에 관한 사항 계약상대자와 발주기관 간 계약상 분쟁이 발생하여 쌍방 간의 합의가 이루어지지 않을 경우에는 발주기관의 소재지 관할법원 판결에 따른다. 위 항에 의한 분쟁 기간 중에도 계약상대자는 계약의 이행을 중지할 수 없다. 사업관리 사업추진전략 제안자는 사업의 목표 및 내용을 면밀히 파악하여 사업추진전략을 제안하여야 한다. 사업수행방법 제안자는 적용하려는 사업수행방법에 대한 소개, 특징, 절차 및 내용 등을 구체적으로 제안하여야 한다. 사업수행계획 제안자는 본 과업에서 요구되는 모든 과업을 효과적이고 과학적인 방법으로 수행할 수 있음을 증명할 수 있도록 사업수행계획을 제안하여야 한다. 사업수행 조직구성 조직구조 상의 사업관리자(PM), 현장대리인, 공정관리책임자, 안전관리책임자, 품질관리책임자 및 참여기술자 등의 지정 및 권한과 임무를 제안하여야 하고 참여할 기술 인력에 대하여 제안자의 직원임을 증명할 수 있는 증빙자료를 별도로 제출하여야 한다. 본 사업을 위하여 컨소시엄 구성 시 구성업체 간의 업무분담(역할)과 협력방안, 구성업체를 대표하는 주사업자의 구성업체 관리방안을 제안하여야 한다. 사업현장에서 발생하는 안전사고대응과 사업완료 후 유지관리 시 발생할 수 있는 장애대응 등 신속하고 연속적인 기술지원을 위하여 기술전문성을 갖춘 인천광역시 소재 지역업체와 컨소시엄을 구성, 주사업자는 운영기관 등 본 시스템의 기술이전에 관한 협력방안을 계획하고 관리방안을 제안할 수 있다.

계약상대자는 납품한 설비의 효율적인 운용을 위하여 영업운전 개시 후 6개월 동안 시스템 공급자로 하여금 시스템에 대한 기술지원을 목적으로 전문요원(1인 이상)을 파견하여야 하고, 기술지원에 따른 계획서를 작성하여 승인을 받아야 한다. 공동수급체 대표자는 사업추진, 품질보증 등의 전체적 사업수행에 대한 관리를 수행하여야 한다. 사업관리자(PM) 자격요건 사업관리자(PM)는 본 사업을 총괄할 수 있는 지식과 경험을 보유한 전문 기술 인력으로서 다음 조건을 만족해야 하며, 사업 전 기간 동안 현장에 상주해야 한다. 사업관리자(PM)는 정보통신분야의 특급기술자 이상의 자격을 보유한 자로, 1년 이상의 중앙센터 설비를 포함한 역무자동화설비 구축 사업 참여 경험이 있는자여야 한다.(제안 시 재직 증명서, 건강보험 자격득실확인서, 정보통신기술자 경력 증명서 등의 내역을 발주기관에 제출해야 함) 사업관리자(PM)는 1인 지정으로, 제안자 소속(공동수급일 경우 주사업자 소속)의 정규직 직원으로 선정해야 한다. . 공정관리 공정표의 제출 계약상대자는 계약체결 후 30일 이내에 장치별로 설계, 제작, 납품, 설치(시공), 시험 및 시운전, 교육시행계획 등 모든 진행계획을 표시한 세부공정표를 감리단에 제출하여 승인받아야 한다. 계약상대자는 감리단에 전체 세부공정표에 의거한 월간 및 주간 상세공정표 및 실적을 제출해야한다. 착수보고 및 공정회의 계약상대자는 본 사업수행에 대하여 발주기관과 협의하여 착수보고를 하여야 하며 착수보고는 사업추진계획서를 요약하여 성공적인 사업수행에 대한 사전보고의 의미를 갖는다. 계약상대자는 주간 및 월간 공정회의 등 진행 중인 각종 공정회의의 일원으로 참석해야 하며, 공정회의는 본 사업관리자 및 해당 회의 주제와 관련된 기술자가 함께 참석하여 주요 협의사항에 대한 확인 및 서명이 가능해야 한다. 발주기관이 요청하거나 또는 계약상대자의 요청에 따라 발주기관이 필요한 것으로 결정 시 기타 회의를 개최할 수 있다. . 품질관리 계약상대자는 계약 후 전 과정에 대하여 품질관리계획과 실적을 제출하여야 한다. 계약상대자는 기자재에 대한 총체적인 품질에 대하여 책임을 지며 제작의 모든 과정에 대하여 세부적인 품질관리 계획을 수립하여 관리하여야 한다. . 안전·보건관리 계약상대자는 안전관리요원(관계법규 의거)을 지정하여 안전관리를 하여야 하며, 과업이 수행되는 모든 현장에서 발주기관, 계약상대자, 계약상대자의 직원 및 작업인원 등의 통제, 안전, 보안, 위생, 안전사고에 대하여 안전대책을 수립·시행하고 사고발생 때는 즉시 필요한 모든 조치를 취하여야 한다. 계약상대자는 현장 작업 시 반드시 안전관리책임자를 선정하여 작업 장소에 배치, 작업 전·후 이상 유무를 확인하여 안전사고를 사전에 방지해야 하며 당일 작업 완료 후에는 이상 유무를 보고하여야 한다.

계약상대자는 현장 출입이 필요할 경우는 사전에 감리단에게 보고하고, 사전조치 확인 및 허락을 얻은 후 작업에 임하여야 한다. 「중대재해 등의 처벌에 관한 법률」 제정·시행에 따른 준수사항 계약자는 계약체결 이후「중대재해처벌법」 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하여야 하며, 입찰자는 현장여건, 과업내용 등을 미리 확인하여 이와 관련된 제반비용을 입찰가격에 반영하여야 한다. 수요기관은「중대재해처벌법 시행령」 제4조 제9호에 따라 계약자가 동법 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하는지 평가·점검할 수 있으며, 계약자는 수요기관이 평가·점검을 실시하는 경우 이에 협조하여야 한다. 수요기관은 계약자가 안전·보건 확보에 필요한 조치를 소홀히 하거나 이행여부에 대한 점검 결과 보완 및 조치 등이 필요한 경우에는 계약자에게 이에 대한 시정을 요구할 수 있다. 안전·보건 조치 계약상대자는 산업안전보건법 제29조에서 정하는 바에 따라 설치현장의 산업재해 예방활동을 하여야 하며 다음과 같은 안전·보건 조치를 하여야 한다. 안전·보건에 관한 조직 구성 및 운영 작업장의 순회점검 등 안전·보건 관리 기타 산업재해예방을 위하여 관계법령이 정하는 사항 계약상대자는 안전 및 보안유지를 위하여 설치현장(관제실, 통신기계실 등)에 출입이 허가된 관련자 외의 사람이 출입하거나 불필요한 사진을 촬영하는 것을 통제하여야 한다. 계약상대자는 당해 사업장의 근로자에 대하여 산업안전보건교육을 실시하여야 한다. 이때 발주기관은 계약상대자가 요구할 경우 안전보건교육에 필요한 장소 및 자료의 제공 등 필요한 조치를 하여야 한다. . 환경관리 계약상대자는 본 사업수행에 따른 사업장의 환경상태 저하 또는 고객 및 직원의 불편함이 없도록 환경관리계획서를 작성하고 감리단에게 제출하여 승인을 득한 후 관련 작업에 착수하여야 한다. . 현장조사 계약상대자는 설치 현장의 환경, 작업조건 등을 면밀히 조사하여 안전한 사업수행계획서를 제출하여야 한다. . 제작사양서(도면포함) 승인 계약상대자는 계약 이후 기자재 제작사양서를 제출하여야 하며, 발주기관은 본 제안요청서와 제안서를 기준으로 세부 사항을 승인한다. 발주기관은 계약상대자가 제출한 제작사양서에 대하여 수정보완을 요구할 수 있으며, 계약상대자는 최종 승인을 득한 후 제작 및 설치하여야 한다. 공급되는 설비의 구성요소별 실장품을 유니트, PCB, 모듈, 기타 부속품 등의 순으로 실장 수량과 예비품 수량을 제안하여야 한다. 계약상대자는 공급하고자 하는 시스템의 구성 및 기술적 사항(기계적, 전기적 특성과 기능, 성능, 구성, 규격, 동작과정, 운용방법, 블록다이어그램, 인터페이스 규격)에 대하여 본 사양서를 기준으로 상세하게 제안하여야 한다.

시스템 운용에 필요한 컴퓨터 등 주변기기는 최신 사양으로 제공되어야 하며, 서버, 클라이언트 등 시스템의 세부적인 기능, 성능, 규격을 제안하여야 한다. . 제작 공급되는 모든 기자재는 제안요청내용과 일치하여야 하며, 계약의 목적에 부합되는 최신 제품으로서 계약 당시 최신의 설계, 최근 국내ᆞ외 수요자에게 공급되는 제품 또는 동등 이상의 우수한 기술을 적용하여야 한다. 계약상대자는 제안요청사항에 규정된 기자재의 기능과 성능 및 규격을 만족하도록 설계 및 제작하여야 하고, 장비의 모든 기능이 정상 동작할 수 있어야 하며, 본 제안요청서에 규정된 운전조건에서 고장이나 변형 없이 충분한 성능을 갖도록 하여야 한다. 본 과업수행 중 해당 기자재 중 일부가 생산 중단되거나, 생산 중단이 예고될 때에는 상위 기종으로 대체 할 수 있으나 발주기관의 승인을 득한 후 설치하여야 한다. 장비의 모든 부품은 국제 규격품이거나 동등 이상의 규격품으로 장시간 사용해도 고도의 신뢰성을 유지할 수 있는 정격치가 정해진 것이어야 한다. 장비에 사용되는 부품은 인체에 유해하거나 장비의 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성 가스 또는 부식성 가스를 발생하는 부품이 사용되어서는 아니 된다. 장비는 유지보수가 용이한 구조로 고장 시 쉽게 교체 가능하고, 현지 운반과 반입이 용이하게 제작되어야 하며, 사용부품의 규격은 가급적 통일하여 장비간 호환성을 가질 수 있도록 제작하여야 한다. 예비품은 기자재의 원품과 동일하여야 한다. .. 인․허가 및 검증 계약상대자는 국내 법규, 기준 등에 따른 각종 인·허가를 득하여야 하며 공인인증 등이 필요한 설비, 장치류는 해당 인증을 받아야 한다. 또한 발주기관이 과업의 신뢰성 등 확보를 위하여 추가로 요구하는 항목은 계약상대자의 책임과 비용 부담으로 하여야 하며, 각종 인증서(인·허가, 공인인증 등)는 납품 또는 준공 전에 제출하여야 한다. . 검사 및 시험 일반사항 검사 및 시험은 각 설비별 구성 각 장치에 대한 기술적 요구 조건의 만족 여부를 단계별로 확인하는 과정으로 제안자는 본 절에 정한 바에 따라 검사 및 시험단계별 시행방안을 제안하여야 한다. 계약된 장비 및 설비가 기술요건을 만족하지 못할 경우에는 계약상대자는 이에 대한 원인분석과 발주기관이 승인하는 방법으로 시정하고 재시험을 하여야 한다. 검사 및 시험을 실시하는데 필요한 장비, 인력 및 비용은 계약상대자가 부담한다. 연동시험 및 종합시험 시 정산센터와의 전송시험에 소요되는 비용(선불승차권 보충시험, 자동개집표기 승·하차시험, 버스환승시험 등)은 계약상대자가 부담한다. 기존 시스템과 연계하여 시스템을 검증하여야 하며, 이에 소요되는 비용은 계약상대자가 부담한다.

제안자는 위 내용을 참고하여 시운전과 종합시험 계획을 상세하게 제안하여야 한다. 고장분석, 수리조치 및 재시험 제안자는 시험 중에 발생될 모든 주요 부품이나 시스템의 결함을 대상으로 고장분석을 통한 개선방안을 제안하여야 한다. 장비를 개조하거나 수정하기 전에 실행방안을 제안하여 발주기관의 승인을 받아야 한다. 검사 및 시험 중 교정이나 수정을 요하는 사항과 결함이 발견된 사항은 이를 완전하게 해소한 것을 검사자가 확인한 후 처음부터 전 항목에 대하여 재시험을 실시하여야 하며 이로 인한 공기지연 등으로 발생한 모든 책임은 계약상대자에게 있다. 재시험 및 시운전 계약상대자는 개소별로 설치를 완료한 상태가 안정하며 기술요건이 정한 성능을 만족하는지 발주기관(감리단) 입회하에 확인해야 한다. 계약상대자는 사전에 이 시험에 대한 실시계획서를 작성하여 발주기관(감리단)의 승인을 받아야 한다. 시험보고서는 완료 후 7일 이내에 작성하여 제출한다. 필요한 경우 발주기관은 설비의 현장 설치 전에 발주기관이 제공하는 장소 또는 계약상대자의 시설에서 모의 가동시험(시뮬레이션) 방법으로 일부 주요 항목에 대하여 사전에 시험할 것을 요구할 수 있다. . 시운전관리 계약상대자는 책임기술자를 현장에 파견하여 제반 시험을 관리하여야 한다. 설치 및 성능확인, 품질보증 활동을 위하여 파견하여야 할 책임기술자는 시스템 구축에 참여한 전문기술자가 포함되어야 한다. 계약상대자는 공장검사, 현장설치 및 시험, 종합시험, 시운전 관리계획을 수립하고, 투입인원 및 기간을 제출하여야 한다. 안전에 관련된 항목의 시험 중 실패상황, 시험에서 발생되는 위험상황 또는 설비의 중대 결함이 발견되었을 경우 즉시 시험을 중단하고 발주기관에게 보고하여야 하며, 수습대책을 제출하여 발주기관의 승인 후 재시험을 실시하여야 한다. 시험, 시운전과정에서 안전사고로 인한 인적, 물적 피해 발생 시 계약상대자가 책임을 져야 하며, 상호 책임이 없는 불가항력 등 사유에 기한 경우에는 발주기관과 계약상대자가 협의하여 처리한다. . 현장정리 및 폐기물처리 제조(제작)·설치 및 작업용 자재는 설치시공계획에 따라 적정량을 반입하고 일정 장소에 안전한 상태로 정리 정돈하여야 한다. 제조(제작)·설치 및 작업으로 인한 발생 잔재는 발생 폐기물의 물량에 상관없이 작업장 밖으로 당일 배출하여야 한다. 계약상대자는 발생된 폐기물은 관련법에 따라 적법하게 처리하고 증빙서류가 발생할 경우에는 발주기관에게 확인받고 제출하여야 한다. . 산출물 관리 본 사업 추진과정에서 생산되는 모든 작업 단위별 산출물에 대하여 작업 일정계획 및 품질보증계획과 연계하여 산출물의 종류, 주요내용, 작성 및 제출시기, 제출부수 등을 제안하여야 한다.

. 참여인원에 대한 보안관리 참여인원에 대해서 각 개인의 친필 서명이 들어간 보안서약서를 제출하여야 한다. 사업 개시 후 1개월 이내 참여인원에 대해 법적 또는 발주기관의 규정에 의한 비밀유지 의무 준수 및 위반시 처벌내용 등에 대한 보안교육 실시하여야 한다. 참여직원은 임의로 교체할 수 없으며, 교체 시 발주기관의 승인을 받아야 한다. 발주기관은 사업 수행중 업체 인력에 대한 보안점검 실시하고,‘누출금지 대상 정보’외부 누출여부 확인할 수 있다. . 자료에 대한 보안관리 사업수행을 위해 발주기관이 계약상대자에게‘누출금지 대상정보’를 제공할 경우 자료관리대장을 작성하여 인수자·인계자가 직접 서명한 후 제공하고 사업완료 시 관련자료는 회수한다. 사업 관련자료 및 사업과정에서 생산된 모든 산출물은 발주기관의 파일 서버에 저장하거나 발주기관이 지정한 PC에 저장ㆍ관리한다. 사업 관련 자료는 인터넷 웹하드ㆍP2P 등 인터넷 자료공유사이트 및 개인메일함에 저장을 금지하고, 발주기관과 계약상대자간 전자우편을 이용하여 자료전송이 필요한 경우에는 자체 전자우편을 이용하여 첨부자료 암호화 후 수발신 제공된 ‘누출금지 대상정보’ 및 사업과정에서 생산된 모든 산출물은 복사 및 외부 반출을 할 수 없으며, 업무완료 후 발주기관에게 반환하여야 한다. 발주기관 및 운영기관의 사무실에서 사업을 수행할 경우 제공한 비공개자료는 매일 퇴근시 반납하도록 하며, 비밀문서를 제외한 일반문서는 시건장치 보관함에 보관한다. 사업 수행으로 생산되는 산출물 및 기록은 발주기관이 인가하지 않은 비인가자에게 제공ㆍ대여ㆍ열람 금지한다. . 사무실·장비에 대한 보안관리 사업 수행장소는 발주기관 및 운영기관 내 시건장치와 통제가 가능한 공간 또는 CCTV · 시건장치 등 비인가자 출입통제 대책이 마련된 외부 사무실을 사용하여야 한다. 본 사업을 위해 사용되는 PC는 발주기관 및 운영기관의 사전 승인을 거쳐 사용하여야 하며 PC(노트북 포함)는 반입시마다 최신 바이러스 백신프로그램 설치와 바이러스 감염 여부를 확인하여야 한다. 업무수행을 위해 반입된 PC는 업무 종료 시까지 반출을 할 수 없다. 다만, 불가피한 경우 발주기관 및 운영기관의 승인 후 반출할 수 있다. 비인가 USB 등의 보조 저장매체는 사용할 수 없다. 다만, 불가피한 경우는 발주기관 및 운영기관의 승인 후 사용할 수 있다. 업무 종료 시 PC 및 사용된 보조기억매체는 포맷하고 발주기관 및 운영기관의 승인 후 반출하여야 한다. . 내·외부망 접근에 대한 보안관리 사용자 계정별로 부여된 권한은 불필요 시 곧바로 권한을 해지하거나 계정을 폐기하여야 한다. 발주기관 및 운영기관은 사용자별로 부여한 계정에 접속하여 저장된 자료와 작업이력을 확인할 수 있다.

계약상대자가 공급/설치하는 각 설비별 하드웨어 및 소프트웨어가 최적으로 운영 및 유지보수가 되도록 작성하여야 한다. 제안자는 제안 시 운영 및 유지보수 매뉴얼 종류, 상세목록 및 목록별 주요 내용을 제안하여야 한다. 계약상대자는 유지보수자가 쉽고 정확하게 이해하고 실행할 수 있는 유지보수 매뉴얼의 구성, 작성 방안 및 기준을 작성하여야 한다. 계약상대자는 운영 및 유지보수 매뉴얼의 작성계획에 대하여 발주기관의 승인을 받아야 한다. 운영 및 유지보수 매뉴얼은 한글본으로 작성(원문이 영문일 경우에는 번역본 작성)되어야 하며 제출도서의 종류 및 수량은 발주기관과 협의하여 제출하여야 한다. 기본방향 7호선과 공항철도(청라국제도시역)간 환승이 가능하도록 연계하여 구축하여야 하며, 시스템 연계 구성에 따른 호환성 등에 지장이 없도록 하여야 한다. 도시철도 환승을 위해 7호선의 역무자동화설비 연동에 필요한 요금표 및 노선도 수정, 일회용 승차권 처리 등은 계약상대자의 과업에 포함하여야 한다. 역무자동화설비에 적용되어야할 운임제도는 수도권통합 환승할인제도를 적용하여야 한다. 운임제도 설계 시, 장래 건설되는 노선에 대비한 확장성 및 운임제도 변경가능성을 고려하여 추후 별도의 하드웨어 및 소프트웨어 변경 없이 적용될 수 있도록 하여야 한다. 제안자는 계약 체결 후 운임제도 및 운임 계산 방식에 대하여 발주기관과 협의하여야 하며, 운영기관(추후 선정)의 의견을 수용하여야 한다. 역무자동화설비에 적용되는 장비는“방송통신기자재 등의 적합성평가에 관한 고시”에 의거하여 적합 인증을 받은 기기로 설치해야 하고, 교통카드 관련 장비는 “대중교통의 육성 및 이용 촉진에 관한 법률”에 따라 전국 호환성 인증을 받아야 한다. 이에 따른 모든 행정처리 및 부대비용은 계약상대자가 부담하여야 한다. 기존 7호선과의 상호 연계성 및 호환성을 가져야 하며, 각종 운영 소프트웨어 및 제작 사양은 승인 시점을 기준으로 최신 사양으로 제작 및 프로그램 개발이 이루어져야 한다. 본 자재 규격에 포함되지 않았으나, 제품 성능 상 필요한 사항은 계약상대자의 부담으로 반영하여야 하며, 제작 시 협의하여 완전한 기능이 발휘될 수 있도록 해야 한다. 역무자동화설비 운용 사항을 실시간으로 로그 기록하고 메모리에 저장해야 한다. 1회용 발매‧교통카드 충전기와 교통카드 충전‧정산기는 단일 S/W로 개발하고, S/W 기능 선택에 따라 1회용 발매‧교통카드충전기 또는 교통카드 충전‧정산기로 동작할 수 있도록 제안해야 하며, 두 기기 간 상호 대체 사용이 가능하도록 외함을 동일하게 설계해야 한다.(두 기기 간의 상이한 부품은 설치 여유 공간을 확보하고, 전면 패널을 블랭크 처리한다.) 기술 요구사항 . 재료 이 시스템에서 사용하는 부품과 재료는 신품이어야 하며, 특별히 명시하지 않은 부분은 한국산업규격(KS)품 또는 동등 이상 품을 사용하여야 한다.

이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 기구적으로 견고하고, 기계 및 전기적인 특성을 만족하는 양질의 제품으로, 신뢰성과 내구성이 보장되어야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 인체에 유해하거나 장비 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성 또는 부식성 가스를 발생시키지 않고, 사용 중 인체에 피해를 주지 않는 제품이어야 한다. 이 시스템에 사용되는 반도체, 집적회로 등은 이 규격서에서 제시한 환경 조건 중 최악의 조건에서도 정상적으로 동작할 수 있는 제품이어야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 규격에 제시한 환경 조건에서 모든 기능 및 특성을 만족해야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 지속적으로 공급 가능한 최신 제품이어야 하며, 부품 공급은 납품 후 10년간 가능해야 한다.(조달청 분류번호 4811130101 티켓발급기 내용연수 10년 적용) 이 시스템은 관련 법규에 따라 국가통합인증마크(KC인증) 또는 전자파적합성(EMC) 등록 등을 완료한 부속품을 사용해야 한다. . 제작 및 가공 이 시스템은 외부 배선의 접속이 용이한 구조이어야 하고 각종 Board 및 PCB 유니트는 플러그 인(Plug-in) 회로기판으로 삽입 및 인출이 용이하도록 가드레일로 구성하여야 하며 진동 방지 및 잠금(Lock) 장치가 있어야 한다. 저항 등 발열체는 발생된 열이 인접된 배선이나 다른 소자에 전달되지 않도록 배치되어야 하며, 진동, 습기, 먼지, 기타 위험 요소로부터 피해가 최소화되도록 제작해야 한다. 이 시스템은 철도, 지하철 및 버스의 운용 방안을 조사하여 연락운송에 이상이 없도록 제작되어야 하며, 이 규격의 요구 조건을 충족시키고, 확장성이 용이하도록 설계 및 제작하여야 한다. 이 시스템은 부품의 손상 유발과 인체에 상처를 입힐 수 있는 돌출부 및 날카로운 모서리가 없어야 한다. 이 시스템의 외형에는 돌출된 볼트가 없어야 하고 모서리는 곡선 처리하여 미려하게 제작되어야 한다. 각종 Board는 통신 및 알람 상태를 확인하고, 시험 할 수 있는 기능을 내장해야 한다. Board에는 PTU 등 시험장비를 사용할 수 있는 포트가 있어야 한다. 각 장비는 전송로에서 유기되는 서지 및 노이즈로 인한 회로 및 소자의 손상을 방지하기 위한 보호회로를 내장해야 한다. 장애 및 점검 시 통계자료의 유실을 방지하기 위하여 전송되지 않은 자료를 저장하는 기능과 자료유무를 확인할 수 있는 기능을 LCD 또는 Display Module에 포함해야 하며, 장애 복구 및 점검 후 역단위전산기에 전송할 수 있어야 한다. 모든 배선은 가지런히 정리하여 잘 묶어 문 개폐 및 PCB 등의 유지보수에 지장이 없도록 배선하여야 한다.

모터, 솔레노이드 등 부하가 많이 걸리는 부분에는 보호회로를 장착하여 기계 및 전자 소자를 보호하여야 한다. 동전 및 승차권 배출구 통로는 녹이 발생하지 않도록 스테인레스 등의 재질을 사용하여야 한다. 장비에서 동전이나 승차권 배출 시 바닥면 밖으로 떨어지지 않도록 조치하여야 한다. 제안자는 역무자동화설비의 SAM(Secure Application Module, 보안응용 모듈)을 확보하여 등록하여야 한다. . 성능 및 외관 등 전원: 이 시스템은 다음 사항을 만족시켜야 한다. 220V±15%, 60Hz±4%로 전체 고조파 왜형율(Total Harmonic Distortion)은 2%이내 이어야 한다. 주 전원 장치는 기기 내부로 유입되는 낙뢰, 서지(Surge, 과전류, 과전압)로부터 보호되어야 한다. 주 전원 스위치가 있어야 하며, 통전 시 이를 알 수 있도록 표시장치가 있어야 한다. 외부 접지선과 연결할 수 있도록 기기에 접지 단자가 있어야 한다. 전원부에는 유지보수를 위한 여분의 적정 용량 콘센트가 있어야 한다. 소프트웨어, 하드웨어 및 기억장치 : 이 시스템은 각 장비별 성능 및 외관에서 특별히 명시되지 않는 한 하드웨어(H/W) 및 소프트웨어(S/W)를 제안자가 확보하여 다음 사항을 만족시켜야 한다. 회계 및 통계자료를 통제하는 모든 소프트웨어와 기억된 자료는 이용하여 정전 시에도 7일 이상 보호되어야 한다. 이 역무자동화 시스템은 중앙센터의 중앙통제자료(이하 “Down Loading”이라 한다)를 하드웨어 및 소프트웨어적으로 수용할 수 있는 장비이어야 한다. Down Loading자료는 전송 오프라인 및 정전 시에도 자료의 재전송 없이 장비 단독으로 운용할 수 있도록 보호되어야 한다. 소프트웨어는 유지 관리의 용이성을 고려하여 고급 언어로 프로그래밍하여야 한다. 현재 운용중인 동전, 지폐 및 신분증 외에도 준공 전 신규 발행되는 동전, 지폐 및 신분증의 경우 별도의 추가 비용 없이 프로그램을 수정하여 적용 가능하도록 하여야 한다. . 안전성 이 시스템은 다음 사항을 만족시켜야 한다. 인명 및 장비 피해가 없도록 전압이 인가된 터미널은 노출되지 않아야 한다. 220V 이상의 전압에 대한 경고문을 부착하여야 한다. 전원 및 통신용 서지 보호기를 장착하여 과전류, 과전압으로부터 보호해야 한다. 자료 유실과 인체 및 장비 손상 방지를 위한 기기 취급 절차 표시판을 해당 부분에 부착하여야 한다. . 환경 이 시스템은 다음의 환경 조건에서 모든 기능 및 성능을 만족시켜야 한다. 이 시스템은 우리나라의 기후에 대해 내구성이 있어야 하며, 장비별 조건은 다음과 같다.

. 설비의 보안 인가된 운영자만이 프로그램을 동작시킬 수 있어야 하며, 시스템 시동 및 관련 자료 수정 시 운영자, 일시 등이 로그 파일에 저장되거나 프린터에 인쇄되어야 한다. 운영자 비밀번호는 수시로 수정 가능하여야 한다. 생성된 데이터 파일을 수정할 수 없도록 해야 하며, 정전 시에도 각종 자료가 유실되지 않도록 해야 한다. . 시스템의 설치 운용 시스템은 운용 중인 기존 시스템에 접속(연결)되어 사용되므로, 운용 시 이 규격의 모든 성능 요구사항을 만족시키고, 다음 사항을 포함하여야 한다. 시스템의 구성품 중 일부 장비만을 구매하더라도 기존 장비와 호환 가능하며 회계, 통계, 실시간 보고, 시스템의 보고서 자료 등 관련 정보가 정상적으로 출력되어야 한다. 시스템을 설치, 시험 및 운용하는 과정에서 운용 중인 기존 시스템의 하드웨어 또는 소프트웨어 상의 어떠한 장애나 손상을 주어서는 안 된다. . 공통기능요건 각 설비별로 전송로에서 유기되는 서지 및 노이즈로 인한 회로 및 소자의 손상을 방지하기 위한 보호 회로가 있어야 한다. 모터, 솔레노이드 등 부하가 많이 걸리는 부분에는 보호 회로를 장착하여 기계 및 전자 소자를 보호해야 한다. 이 시스템의 각종 전산기 및 부대설비는 전파법 등 관련법에서 정한 국가통합인증마크(KC인증)를 받은 제품이어야 한다. 본 사업으로 구매하는 각 설비는 유지보수가 용이하도록 제작·설치해야 하며, 각 설비의 동종 부속 장치 및 부품은 상호 대체가 가능해야 한다. 종합관제실에서 운영 장비와 동일하게 원격제어와 1대 다수 일괄 다운로드 적용 등 원격 관리 기능이 가능해야 한다. 주요 설비에 대하여 On-line 및 Off-line에서 자기 진단 기능이 있어야 한다. 고객이 이용하는 설비는 교통약자가 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 다음 법령 기준을 준수, 무인역사 운영 조건에 따른 원할한 운영이 되도록 구성하여야 한다. 관련기준 「교통약자의 이동편의증진법」 및 「동 시행규칙 별표 1 이동편의시설의 구조․재질 등에 관한 세부 기준」 「장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률」 및 동 시행령 「지능정보화기본법」제46조, 동 시행령 제34조 「장애인·고령자 등의 정보접근 및 이용편의 증진을 위한 고시」에서 규정한 설계지침 1회용 발매‧교통카드충전기, 교통카드 충전‧정산기 등 교통약자이용설비의 동전․지폐투입구, 신분증 인식장치, 카드 입․출구, 비상호출장치 및 통화장비 등 각종 조작 버튼은 바닥면으로부터 0.4미터 이상 1.2미터 이하로 설치해야 한다. LCD 스크린을 제외한 기기별 조작 버튼에는 시각장애인용 점자로 표시해야 한다.

역사 설비의 모양 및 색상은 7호선의 정체성을 반영하여 미려하게 디자인하여야 한다. 각 역설비 역단위전산기, 1회용 발매‧ 교통카드 충전기, 교통카드 정산‧충전기는 역무자동화설비 운영 계획에 따라 원격 감시 프로그램을 설치하여 지속적인 관리가 가능하여야 한다. 1회용 발매‧ 교통카드 충전기, 개집표기 등 음성안내가 되는 장비의 음성 안내 방식 구현 시, 음성파일을 전체 장비뿐만 아니라 개별 장비에 각각 다운로드하여 제어할 수 있어야 한다. 1회용 발매‧ 교통카드 충전기, 교통카드 정산‧충전기 등은 자립형으로 해당 설비가 견고히 고정되도록 설비 하단에 베이스 플레이트 구조로 기초 마감 후 설치하여야 한다. 본 사업으로 구매·설치되는 장비에 신규 모듈을 도입할 경우 국내외 공공철도에서 성능이 검증된 모듈을 사용하여야 한다. 본 자재규격서에 포함되지 않았으나 제품 성능 상 필요한 사항은 제작 시 협의 후 반영하여 완전한 기능이 발휘되도록 해야 한다. 기존 노선(7호선)과의 상호연계 방안 센터설비는 기존 운영 중인 7호선 역무자동화설비와 연동되어 인천교통공사의 운영계획에 따라 필요한 자료(회계, 통계, 운영자료 및 데이터베이스 자료)를 제공받아 7호선의 경영 및 회계에 필요한 하나의 보고서 형태로 출력할 수 있어야 한다. 센터설비와 역단위전산기 간 인터페이스는 기존 노선(7호선)에서 사용하고 있는 표준화된 통신 인터페이스, 프로토콜 및 데이터 포맷 사용을 원칙으로 제안하여야 한다. 구축 과정에서 피해(영업손실)가 발생할 경우, 물질적인 보상뿐 아니라 인천도시철도건설본부 이미지 실추에 대한 책임도 포함한다. 인터페이스 조건 제작 또는 설치과정에서 타 설비와 협의해야 할 사항은 사전에 발주기관과 협의한 후 지시에 따라 제작 및 설치해야 하며, 타 설비와 연동되는 부분은 어떤 형태라도 공급할 의무가 있으며, 그 내용은 계약에 포함된 것으로 간주한다. 제안되는 설비는 운영기관의 다른 설비(또는 시스템) 또는 수익금 정산 및 시스템 운영을 위한 외부 기관 등과의 인터페이스에 문제가 없도록 해야 하며, 제안설비의 인터페이스 조건을 제안하여야 한다. 제안설비와 접속되는 모든 인터페이스는 계약상대자의 책임 하에 이루어져야 하고, 광전송망 등 상호접속에 대한 상세규격 및 요구사항 등을 제안하고, 인터페이스계획을 제출하여 발주기관의 승인을 받아야 한다. 계약상대자가 공급하고자 하는 각 설비가 다른 설비의 동작에 지장을 주어서는 아니 되며, 간섭문제가 발생하는 경우, 이를 계약상대자가 해결하여야 한다. 필요한 경우 관련 설비와의 인터페이스 방안을 제시하여야 한다. 타 시스템간의 인터페이스 방식 및 세부적인 망 구성에 대해서는 시스템 구성 시 별도로 협의 후 진행한다. 기 설치된 타 설비의 인터페이스 조건이 변경되어 인터페이스 조건을 새로 정해야 하는 경우, 관련 부서와 협의하여 정해야 한다.

타 설비와의 인터페이스 표준시각정보 표준시각정보는 발주기관의 『7호선 청라국제도시연장선 철도통합무선망(LTE-R) 구매·설치』 사업에서 구축되는 IP-DOTS에서 제공받아 역무자동화설비 내 장치간 시각정보를 동기화시켜야 한다. 화재수신반 연동 각 역사의 화재수신반에서 제공되는 화재신호는 역단위전산기를 통하여 각 단말에 수신되어 화재 발생시 자동개집표기가 자동 open 하여야 한다. 센터설비(주전산기) 연동 중앙전산기 연동 기존 인천교통공사의 중앙전산기와 신규 7호선 청라국제도시연장선 각 역사의 역단위전산기와 연동하여야 한다. 역사설비 역단위전산기 개요 역단위전산기는 접속된 하위 역무자동화설비를 제어하는 장치로서 역무실에 설치한다. 사양 주전자제어장치 CPU : 3.4GHz/4-core/8MB-cache 동등 이상 Main Moemory : 16GB 이상 HDD : OS용 SSD 100GB 이상, 데이터용 1TB×2 이상(RAID-1 구성) OS : Windows 최신버전 DBMS : MS SQL Server 최신버전 동등 이상 모니터 : 23인치 이상 기타 : 키보드, 마우스, 스피커, 백신 프로그램 등 무정전전원장치(UPS) 입력 : AC220V± 15%, 60Hz± 4% 출력 : AC220V± 3%, 60Hz± 0.1% 용량 : 1KVA 이상(On-line 방식) 백업 시간 : 10분 이상 제어 인터페이스 : RS-232 또는 USB(소프트웨어 포함) 기능 및 성능 역단위전산기는 중앙전산기의 감시통제를 받으며, 중앙전산기 장애 및 통신 두절 시에도 독립적으로 기능을 수행하여야 한다. 역무자동설비를 규칙적으로 Scanning 하여 운영자료(날짜, 시간, 운임표, 설비 배열 상태, 설비운영여부, Down Loading자료 등)를 각 설비에 전송하고 설비 상태 및 회계 통계자료를 수집할 수 있어야 한다. 최소한의 정해진 시격으로 역단위전산기, 1회용 발매‧교통카드충전기, 교통카드 충전‧정산기 등의 각 역에 설치된 각종 단말장치로부터 필요한 회계 내역 및 자동개집표기의 통행량을 수집하여 화면에 표출 및 기록을 유지하고 중앙전산기로 그 자료를 전송하여야 한다. 중앙전산기와는 독립적으로 역단위전산기, 1회용 발매‧교통카드충전기, 교통카드 충전‧정산기, 자동개집표기, 휴대용정산기 등의 각 역에 설치된 각종 단말장치에 응용프로그램을 다운로드 할 수 있어야 한다.

역전산기 인터페이스 : 이더넷 통신 시리얼 포트 : RS232 10포트 이상(RS232/422/485 겸용 8포트 이상 포함) USB 포트 : 4포트 이상 비디오 인터페이스 : 2포트 이상 Reset Driver(Watch Dog 기능 포함) 및 RTC(Real Time Clock) 운영자 터치스크린 운영자 화면은 26.42cm 이상 LCD 터치스크린 방식으로 구성하여야 한다. 터치스크린은 강화된 소재(강화아크릴, 강화유리 등)를 사용하여 충격으로부터 보호되어야 하며, 빛의 반사에 의한 시인성 저하와 조작 시 빛(햇빛, 조명 등)에 의한 오작동이 없어야 한다. 운영자 터치스크린은 고객 터치스크린과 구분하여 별도로 설치하여야 한다. 운영자 터치스크린은 1회용 발매‧교통카드충전기의 회계·통계, 운영현황, 고장발생내역 등을 표시하고 운임표 등 기기운용에 필요한 자료를 입력할 수 있어야 한다. 운영자 터치스크린을 통하여 1회용 발매‧교통카드충전기의 각종 기능과 모듈을 시험할 수 있어야 한다. 운용자조작반은 1회용 발매‧교통카드충전기의 운용현황 및 고장발생내역 등을 표시하거나 운임표 등 기기운용에 필요한 자료를 입력할 수 있어야 한다. 지폐환류장치 지폐환류장치는 현재 사용 중인 지폐(천원권, 오천원권, 만원권, 오만원권) 4권종을 감별하여 입수하고 2권종이상(천원권, 오천원권 또는 만원권)을 방출할 수 있어야 한다. 지폐환류장치는 감별부, 입수부 및 방출부가 일체형(동일체)으로 구성되어야 한다. 지폐환류장치는 고객들이 투입한 지폐를 다시 거스름돈으로 제공할 수 있어야 하며, 권종별로 70매 이상을 리사이클링(환류)할 수 있어야 한다. 지폐 일시 보류 용량 : 15매 이상 지폐 처리 속도 : 지폐투입시부터 다음 지폐 투입시까지 3초 이내로 처리할수 있는 속도를 보유하여야 한다. 일괄방출은 4매이상을 10초 이내에 방출할 수 있어야 한다. 지폐 수집함 : 600매 이상, 카세트형 유효지폐 검출 정확도 : 97% 이상 다음과 같은 방식을 조합하여 적용하거나 기타 최신의 방식에 의하여 지폐의 진위를 감별할 수 있어야 한다. 물리적인 특성 : 지폐의 규격, 두께 등 광학 특성 : 광 투과성 지폐판별 방식 : 자기성분 분포도(선명성 또는 컬러 스펙트럼 분석) 고객이 승차권 구매를 위하여 기기에 투입한 지폐는 기기 내에 일시 보류장치에 저장되어 승차권 발행이 완전히 종료된 후 리사이클 스태커(환류부) 또는 지폐수집함으로 이송되어야 한다.

SIM 타입 슬롯 : 최소 8개 이상 사용 가능 카드 : ISO 14443 Type A, B, Mifare 사용 주파수 : 13.56MHz 교통카드 인식부는 고객이 쉽게 인식할 수 있도록 하여야 한다. 납품기한 6개월 이전 통용되는 모든 교통카드를 처리할 수 있어야 한다. 영수증 출력장치 1회용 발매‧교통카드충전기는 고객의 요청에 따라 발매, 충전 등 현금처리시 영수증(우대권 영수증 포함)을 출력하여 제공할 수 있어야 한다. 인쇄방식 : 감열식(Direct Thermal) 사용용지 : 감열지(Thermal Paper) 59mm 이상 오토커팅 : 완전절단(Full Cutting) 및 부분절단(Partial Cutting) 지원 회계전표 인쇄장치 회계전표 인쇄장치는 운영자가 근무시작, 근무마감 및 기타 운영상 필요한 경우 회계 정보를 인쇄하는 장치이다. 카메라 전면에 카메라를 장착하여 감시가 가능하여야 한다. 각종 센서 직류전원공급장치 용량 : 600VA 이상 입력 : AC220V± 15%, 60Hz± 4% 출력 : DC 24V/12V/5V 무정전전원공급장치 교류입력/출력 : AC220V± 15%, 60Hz± 4%/AC220V± 3%, 60Hz± 0.1% 축전지 : Back-up 시간 10분 이상 용량 : 1kVA이상 냉각팬 및 히팅장치 혹한기 설비의 정상기능 확보를 위해 히터 300W 이상 2개를 설치하여야 한다. 일반기능 고객이 직접 동전 및 지폐를 투입하여 설비를 조작함으로써 일회용 승차권(보통권, 우대권, 할인권 등)을 발매하고, 선불교통카드의 충전이 가능하여야 한다. 발매·충전된 일회용 승차권 및 선불교통카드는 기 운영 중인 7호선과의 연계 사용 시 아무런 문제없이 사용할 수 있어야 한다. 발매 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 적절하고 미려한 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하여야 하며, 고객 인터페이스 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어, 일본어)를 지원하여야 한다. 발매 중 합계금액과 투입화면을 한 화면에 표출하여야 하며 거스름돈을 받아갈 고객에게만 안내문구 및 음성이 표출되어야 한다. 고객이 승차권 구입 절차에 따라 버튼을 선택하거나 요금을 투입하는 도중, 일정 시간 동안(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않거나 취소 버튼을 누르면 투입된 금액을 고객에게 반환한 후 초기화면으로 전환되어야 하며, 이 시간 간격은 조정이 가능하여야 한다.

교통카드 충전·정산장치 영수증 출력장치 회계전표 인쇄장치 카메라 각종 센서: 고객감지 센서, 문열림 센서, 충격감지 센서, 동전수집함 센서 등 직류전원공급장치 무정전전원공급장치 냉각팬 및 히팅장치 기타 필요 장치 및 부속 일체(승차권 발권장치 및 증명서 인식장치 등) 기능 및 성능 전면 패널 및 외함: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 주전자제어장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 운영자 터치스크린: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 지폐환류장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 동전처리장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 교통카드 충전·정산장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 영수증 출력장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 회계전표 인쇄장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 카메라: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 각종 센서: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 직류전원공급장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 무정전전원공급장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 냉각팬 및 히팅장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 일반기능 고객이 직접 동전 및 지폐를 사용하여 설비를 조작함으로써 시간 및 구간을 초과한 일회용 승차권(보통권, 할인권 등, 타 호선 발매 일회용 승차권 포함)를 정산하고 및 선불교통카드의 충전이 가능하여야 한다. 선불교통카드의 최근 사용내역(최근 3회까지의 승하차 내역)을 조회할 수 있는 기능을 제공하여야 한다. 정산 완료한 일회용 승차권은 해당역 자동개집표기에서 아무런 문제없이 집표 처리될 수 있어야 하며, 교통카드 충전‧정산기에서 충전된 선불교통카드는 연계 사용 시 아무런 문제없이 사용할 수 있어야 한다. 정산 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 적절하고 미려한 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하여야 하며, 고객 인터페이스 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어, 일본어)를 지원하여야 한다. 교통카드를 거치대에 올려놓으면 해당 교통카드(일회용 승차권 또는 선불교통카드)의 종류에 따라 자동으로 정산 또는 충전 절차를 개시하여야 하며, 고객이 초기화면에서 정산 또는 충전 버튼을 먼저 선택하여 절차를 진행할 수도 있도록 두 가지 방식이 모두 구현되어야 한다. 정산 또는 충전 중 정산(충전)금액과 투입화면을 한 화면에 표출하여야 하며 거스름돈을 받아갈 고객에게만 안내문구 및 음성이 표출되어야 한다.

고객이 승차권 정산/충전/금액조회 절차에 따라 버튼을 선택하거나 요금을 투입하는 도중, 일정 시간 동안(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않거나 취소 버튼을 누르면 투입된 금액을 고객에게 반환한 후 정상 운영 상태로 전환되어야 하며, 이 시간 간격은 조정이 가능하여야 한다. 선불교통카드 충전 시 충전 전 금액, 충전 할 금액을 표시하여야 한다. 두 개 이상의 교통카드를 동시에 거치 시 이를 인식하여 에러 메시지를 표출하여야 한다. 선불교통카드 충전 시 카드 인식 후 20초 이내에 충전 절차를 하지 않으면 초기화면으로 전환하여야 한다. 또한 초기화면 전환 후, 교통카드를 인식하여 초기화면 전환 전 교통카드와 동일한 경우 “교통카드를 회수한 후 서비스를 다시 선택해 주세요” 라는 안내 메시지를 표시하여야 한다. 정산 및 충전금액 선택 또는 투입을 기다리는 대기시간(초기 투입, 다음 투입 대기포함)은 20초로 통일하여 적용하되 조정 가능하여야 한다. 고객의 요청에 따라 정산, 충전 등 거래 시 영수증을 발행할 수 있어야 한다. 대기모드 시 사용자화면에 광고 및 이용 매뉴얼 등 동영상을 표출하여야 하며 세부사항은 도면승인 시 결정한다. 고객감지센서는 고객이 교통카드 충전‧정산기 사용을 위해 근접했을 때 발매기 화면이 대기모드에서 기본화면(발매화면)으로 자동 전환되고 안내멘트가 나와야 한다. 근접센서의 인식거리는 조정 가능하여야 한다. 정전 시에도 정산 또는 충전 중인 승차권 및 교통카드에 대한 거래를 완료한 후에 사용중지가 되어야 한다. 운임 변경 또는 역사 추가 시 교통카드 충전‧정산기의 기초 운임표(Fare Table), 역별 운임표(Fare Matrix)를 비롯한 각종 운영 파라미터, 안내 메시지 등을 손쉽게 수정할 수 있도록 하여야 하며 중앙전산기 및 역단위전산기에서 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다. 두 가지 운임(현재 적용 운임 및 미래 적용 운임)을 보유할 수 있어야 하며, 운임 적용 시점을 지정함에 따라 적합하게 처리할 수 있는 기능을 보유하여야 한다. 응용프로그램 변경 시 중앙전산기 및 역단위전산기에서 변경된 프로그램을 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다. 운영자와 유지보수자로 구분하여 운영 및 유지보수가 가능하도록 각각 별도 ID와 비밀번호를 구분하여 부여할 수 있어야 하고, 이러한 비밀번호는 중앙전산기에서 일괄 변경 및 적용이 가능하여야 한다. 문을 열고 문열림 제한시간 이내(기본값 20초)에 비밀번호를 입력하지 않으면 부저가 울리고 경보를 역단위전산기에 전송하여야 한다. 문열림 제한시간은 교통카드 충전‧정산기, 역단위전산기 및 중앙전산기에서 각각 설정 가능하여야 한다.

폭 : 150mm~200mm 내외, 높이 : 950mm 내외, 길이 : 1,500mm 내외 카드 접촉부 높이 : 900mm 내외(지면으로부터) 고객 통로폭 : 600mm 내외 플랩 높이 : 450mm 내외(지면으로부터 플랩 하단까지) 재질 : 1.5mm 스테인리스 스틸, 헤어라인 처리(단, 미관을 고려하여 부분적으로 스틸 도장 및 사출 적용 시 기타 재질 사용 가능) 외함의 모양, 색상 등 상세 제원은 발주기관과 협의하고, 운영중인 자동개집표기 중에서 최신기기와 동일성을 확보하여야 한다. 7호선의 정체성을 반영하여 미려하게 디자인하여야 하며, 세부사항은 제작사양 승인 시 결정한다. 자동개집표기의 외함은 외부의 충격에 쉽게 파손되지 않는 구조로 제작하여야 하고, 고객의 안전을 위하여 뾰족하거나 날카로운 부분이 없어야 하며 모서리는 둥글게 처리하여야 한다. 교통카드 단말기는 승차권 판독장치(Card Reader)와 카드접촉부(Latent Instruction Display)로 구성하여야 한다. 현재 사용 중인 모든 일회용 승차권 및 선·후불 교통카드를 원활하게 사용할 수 있어야 하며 수도권통합환승할인 운임 체계에 따라 요금을 투명하게 처리할 수 있어야 한다. 승차권 판독장치(Card Reader) : 전자장치 SIM 타입 슬롯 : 최소 8개 이상 메모리 : 정전 시에도 7일 이상 거래 데이터 저장 통신 인터페이스 : RS-232 또는 이더넷(TCP/IP) 납품기한 6개월 이전 통용되는 모든 일회용 승차권 및 교통카드를 처리할 수 있어야 한다. 승차권에 기록된 정보를 해독하고 유효성을 검사하여야 하며, 유효한 경우에 필요한 정보를 승차권에 기록할 수 있어야 한다. 승차권이 무효인 경우 정보를 변경하지 말고 고객이 회수할 수 있도록 안내 메시지를 표출하여야 한다. 승차권 금액에서 요금체계에 따른 사용 요금을 차감한 금액 데이터를 기록하고 기록 및 차감 과정에서 유효성을 확인하여야 한다. 해당 승차권 처리 시 B/L(Black List) 또는 P/L(Positive List)와 대조하여 승차권의 유효성을 확인하여야 한다. 두 가지 운임(현재 적용 운임 및 미래 적용 운임)을 보유할 수 있어야 하며, 운임 적용 시점을 지정함에 따라 적합하게 처리할 수 있는 기능을 보유하여야 한다. 운영자가 승차권이 거부된 원인을 쉽게 파악할 수 있도록 최소한 다음과 같은 정보에 대하여 사전 정의한 코드(또는 메시지)를 카드 접촉부의 정보 표시부에 표시하여야 하며 해당 내용을 음성으로 서비스할 수 있어야 한다.

조작운영부 개요 조작운영부는 64비트 내부 버스 아키텍처를 구현하는 CPU모듈과 요금처리부를 장착할 수 있는 구조로 설계되어야 하며, SMS로부터 운영정보, BL/PL 및 요금정보를 전달받아 요금처리부로 전달하고 요금처리부에서 보내주는 카드 처리 내역을 내부 저장 공간에 저장하고 SMS로 전달하도록 설계되어야 합니다. 구성 및 외형 조작운영부는 데이터 저장을 위해 8GB의 eMMC메모리(BackUP microSD 8GB)를 내장하고 있으며, SAM Slot, Ethernet, USB, UART, Buzzer, Speaker 등의 인터페이스를 지원하여야 한다. 요금처리부를 위하여 RFID Reader IC(MFRC531, NXP사), 유지보수용 커넥터 및 Buzzer, Ethernet Controller, 확장용 SAM Slot 및 전원공급회로 등을 내장하여야 합니다. CPU 모듈 개요 조작운영부의 프로세서 및 메모리는 쉽게 탈착 가능한 CPU 모듈이 별도로 구성되며, RF단말기 운영을 위한 OS 및 펌웨어와 운영 중에 발생되는 데이터 등이 CPU모듈의 eMMC에 저장되어야 합니다. 구성 및 외형 CPU 모듈은 유지보수가 용이하도록 DDR3 타입의 소켓에 삽입되며 프로세서, DDR3, RAM, eMMC, PMIC 등으로 구성되어야 합니다. 주요규격

장애발생 시 시각적인 표시 및 음성메시지로 운용자가 알 수 있도록 메시지가 제공되어야 한다. 선불교통카드 판독, 개, 집표 처리 및 선불교통카드 환불, 각 모듈별 자가 테스트 기능이 있어야 한다. 또한, 비밀번호는 원격제어를 통해 일괄변경이 가능하여야 한다. 운영정책에 따라 신용카드 사용 시 초과운임, 교통카드 무임승차카드에 대하여 운임정산이 가능하도록 하여야 한다. 주 전자제어장치는 휴대용정산기 내의 모든 부속장치를 통제하고 각 부속장치에서 처리된 통계 및 회계, 정산, 환불자료 등을 분리된 두 개의 저장장치(메인메모리 및 백업메모리)에 각각 저장하였다가 역단위전산기로 실시간 전송 또는 요청에 따라 전송하여야 한다. 휴대용 정산기는 일체형으로 이동성이 있으며 가능한 한 크기를 최소화하여야 한다. 운용자조작화면은 교통카드 정산․환불 현황 및 고장발생내역 등을 표시하거나 운임표 등 기기운용에 필요한 자료를 입력하거나 각종 기능들을 시험할 수 있어야 한다. 휴대용정산기는 고객의 요청에 따라 정산․환불 영수증 등을 출력할 수 있어야 한다. 알람내역 역단위전산기로 전송되는 알람 종류는 256개 이상으로 세부적으로 표시하여 신속한 유지보수가 가능하여야 한다. 해당 내용을 역단위전산기에서 음성으로 서비스 할 수 있어야 한다. 위 기능을 구현할 수 있도록 H/W사양을 제안하여야 한다. . 유지보수(보조보수자용) 전산기 사양 CPU : 3.4GHz/4-core/8MB-cache 동등 이상 Main Memory : 16GB 이상 HDD : OS용 SSD 100GB 이상, 데이터용 1TB×2 이상(RAID-1 구성) OS : Windows 최신버전 동등 이상 모니터 :23인치 이상 기타 : 키보드, 마우스, 백신 프로그램 등 기능 및 성능 보조보수자용 전산기는 센터의 유지보수전산기와 연동하여 역사의 각종 기기별 장애 발생 내역을 실시간으로 모니터링하고 해당 장애 조치 후 조치 이력을 관리할 수 있는 기능을 제공하여야 한다. 보조보수자용전산기는 각종 역무자동화설비 장애 및 정비에 대한 각종 현황, 통계자료 등을 조회·관리하고 프린터 및 파일 형태로 출력할 수 있어야 한다. 보조보수전산기는 역사별, 장비별, 고장 종류별로 자료를 구분하거나 종합하여 편집할 수 있는 기능을 제공하여야 하며, 이들 자료를 통하여 각 장비별로 MCBF, MTBF 및 MTTR 등의 고장 지표를 자동적으로 산출할 수 있는 기능을 제공하여야 한다. 효율적인 업무처리를 위하여 단순한 메뉴를 구성하여 키보드 조작을 최소화하고 화면 표시 문자 및 프린터 출력 문자는 한글화하여 운영자가 쉽게 이용할 수 있도록 하여야 한다.

공항철도 환승설비(청라국제도시역) . 교통카드 정산‧충전기 개요 자동정산기는 지정된 장소에 설치되고 주요 모듈을 재사용하며, 승객이 직접 현금, 신용카드를 사용하여 승차권(1회용 교통카드)을 정산하고 선급 교통카드를 충전 및 정산하는 장비이다. 외함 및 구조 모든 구성 모듈을 포함하여 독자적으로 지지대를 갖추고 독립적으로 또는 여러 대가 병렬의 형태로 쉽게 설치될 수 있도록 설계 및 제작한다. 사양 외함 규격 : 전면 폭 850mm 이내, 높이 1,850mm 이내, 깊이 900mm 이내, 두께 2mm 이내의 자립형(전 · 후면 유지보수형) 재질 : 전면은 2.0mm Stainless Steel(STS 304), 측/후면은 2.0mm Painted Steel(냉간압연강) 또는 동등 이상 설치 편의성 : 수평 유지 장치, 높낮이 조절 가능한 바퀴형 캐스터, 하단 물/이물질 침투 방지 마감재 부착 유지보수 편의성 : 기기 전면(또는 후면)에서 유지보수, 승차권 공급, 동전/지폐함 회수 등 취급/유지관리 용이. 도난 예방 도어 키 포함 내부 구조 : 각 모듈의 장·탈착을 위해 슬라이드 레일(Guide Rail)로 구성하고 모듈 간 상호 간섭 없음 환기/온도 조절 : 후면 냉각 팬, 온도 설정 가능한 히터장치, 유지관리용 내부 LED 전등 설치 외함 구성 함체 : 베어프리 적용 사용자 화면 : 고객용 LCD 터치스크린 현금(동전/지폐) 투입구 : 지폐, 동전 별도 구성 선급 교통카드 충전부 : 교통카드 거치가 쉬운 구조 신분증인식부 : 스크래치 방지를 위한 강화유리 적용 배출구 : 승차권, 거스름돈(동전), 영수증 등 신용카드/간편결제 단말기 : 신용카드 결제 및 모바일 간편결제 호출버튼 및 통화장치 : 운영자와 승객 간 통화 교통약자용 키패드 : 교통약자를 위한 12번 숫자 키패드 음성출력장치 : 교통약자를 위한 이어폰 단자 볼륨조절버튼 : 교통약자 사용을 위한 이어폰 볼륨단자 기기 명판 및 안내스티커 : 기기 명판, 점자 안내스티커 전면도어 키 용지 : 이중 Key 및 열쇠용지 기능 일반기능 사용자 일반기능 고객의 선택으로 조작 순서에 따라 자동으로 작동되며, 고객은 화면에 표출되는 언어(5종: 국어, 영어, 중국어(간체, 번체), 일어)를 선택할 수 있다.

조작은 다음과 같은 방식으로 운영한다. 1회용 교통카드에 정해진 시간 또는 구간을 초과하여 하차 시 초과 운임을 정산할 수 있으며, 시간 및 구간 초과가 복합적으로 발생한 경우에도 정산할 수 있다. 교통카드 충전 : 충전을 선택한 후 카드를 충전 위치에 거치하고 필요한 충전금액 선택 및 투입하여 충전하는 방식 선급 교통카드의 잔액, 충전할 금액(당역 하차에 필요한 충전금액), 투입금액, 충전 후 금액 등을 표시한다. 하차 시 잔액이 부족할 때 최소 충전금액(100원 단위)을 제공한다. 정산 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하며, 고객 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어(간체,번체), 일본어)를 지원한다. 고객이 부족한 운임을 투입 완료 또는 선택 버튼 확인 후 정산 및 충전은 2초 이내에 처리한다. 승차권 정산 또는 선급 교통카드 충전 등 동작 중에 전원이 차단되더라도 진행 중인 서비스를 완료한 후에 사용 중지가 되며, 전원이 재공급되면 즉시 사용(In Service) 중으로 전환한다. 고객이 절차에 따라 버튼 선택이나 운임을 투입하는 도중 처음 또는 이전 버튼을 누르나 일정 시간(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않으면 투입된 금액은 고객에게 반환된 후 정상 운영상태로 전환되며, 이 시간 간격은 조정이 가능하다. 두 개 이상의 선급 교통카드를 동시에 인식할 경우 에러 메시지를 표출한다. 고객의 요청에 따라 발매, 충전 등 거래 시 영수증을 발행할 수 있다. 인터폰 주장치와 호출 및 통화(화상통화 가능)가 가능하다. 내부 LED 등은 도어와 연동되어 자동으로 켜지고 꺼지며, 전원 스위치가 있어 LED 등을 ON/OFF 할 수 있다. 성능 다음과 같은 종류의 화폐와 신용카드를 사용할 수 있다. 동전 4금 종 : 10, 50, 100, 500원 지폐 7금 종 : 1,000원, 5,000원, 10,000원, 50,000원권 * 신・구권 포함 동전 4종과 지폐 7종을 각각 또는 혼용하여도 승차권을 이상 없이 발행할 수 있다.(단, 신형 10원 동전은 투입과 동시에 고객에게 반환되어야 한다.) 동전과 지폐 수집함은 각각 분리하여 수거할 수 있으며, 탈착 시 입구는 자동으로 닫히며, 덮개의 개폐는 특수열쇠에 의해서만 가능하며 수집 용량은 다음과 같다. 동전 수집함 : 최소 3,000개 이상 (동전 3종 혼합)

역무원이 지폐 또는 동전 회수함을 회수할 때 발행되는 회계 전표에는 다음과 같은 정보가 인쇄된다. 로그인한 사용자 역 번호 및 설비번호 일자와 시간 지폐 및 동전 현금함 회수번호 지폐 및 동전 현금함 속의 금액 지폐 종별 및 동전 수량 다음과 같은 정보를 운영자판넬을 통해 확인할 수 있다. 1회용 교통카드 정산 횟수, 금액 설비 내 보관 중인 지폐・동전의 종별 수량 및 금액과 보급・회수 종별 수량 및 금액 선급 교통카드 종별 충전 건수, 금액, 잔액 및 SAM 잔액 충전 선급 교통카드 충전이 실패한 카드 종별 매수 및 금액 시험기능 설비는 유지보수 직원에 의해서만 시험이 가능하며, 시험모드의 상태에서 발행된 카드는 자동개집표기 통행으로 사용할 수 없다. 설비의 시험 상태에서 발생한 어떠한 데이터도 회계자료에 영향을 주지 않는다. 구성 모듈구성 및 사양 주제어장치 터치스크린(고객용) 크기: 27인치 FULL HD TFT-LCD 방식: 정전식 터치스크린 터치스크린(운영자) 13인치 TFT-LCD 방식: 정전식 터치스크린 지폐환류장치 동전처리장치 선급 교통카드 충전장치 승차권 발매 및 회수 모듈, 충전모듈 공용 사용 ISO 14443 규격 시험을 통해 안정적인 안테나 성능 확보 영수증 프린터 주요 프로그래밍 언어와의 높은 호환성으로 유지보수 최적화 빠른 인쇄속도 및 대용량 메모리 탑재로 빠른 데이터 처리 신분증 인식기 주민등록증 운전면허증(구형, 신형) 유공자카드(국가유공자증, 5.18 유공자증, 독립 유공자증) 복지카드(신・구형) 신・구형 신용카드형 복지카드 기타 전자주민증 등 수도권 통합환승에서 통용되는 신분증 설치 시점에 변경 또는 신규 출시된 신분증 인식 포함 신용카드 단말기: 다양한 결제 방식 지원(MS/IC, QR, 모바일 등) 전원공급장치 통화장치: TCP/IP SIP방식 통화장치 무정전전원공급장치 교통약자용 키패드

※ 위의 사항 이외에 필요한 품목과 수량은 발주기관과 협의하여 결정한다. 시험장치(Test Bench) 역사에 설치하는 각종 AFC설비에 대한 시험, 수리를 위한 시험장치 1식을 중앙전산기와 On-Line 구성이 되도록 하여야 하며, AFC 전자분소에 설치하여야 한다. 시험장치는 본 과업에서 제공되는 장치들의 규격과 동일하여 각 장치들의 시험 및 수리에 문제가 없어야 한다. 시험장치는 시험 및 점검에 필요한 각종 모니터 및 부대설비를 포함한다. 구성

배점·평가

※ 「조달청 협상에 의한 계약 제안서평가 세부기준」 제12조 준용 기술능력평가 결과에 따라 원 점수 합계 최고점수를 기준으로 순위에 따라 강제로 차등하여 배점하며 강제차등의 폭은 2점으로 함 1순위 자에게 배점한도(90점)를 부여하고 2순위부터는 순차로 선순위 점수에서 2점의 순위별 점수 차를 감한 점수를 부여한다. 다만, 원점수 기준의 순위별 점수 차가 차등 점수 차 보다 큰 경우에는 원점수의 점수 차를 감한 점수를 부여한다. [적용예시] 기술능력평가 총배점 90점, 평가 차등점수 2점

평가항목 및 배점한도

기술제안서 세부평가기준 정량적 평가분야(배점한도 20점) 정량적지표의 평가기준

정량적지표의 세부평가기준 수행실적 평가기준(6점)

라. 이행실적에 대한 입증책임은 입찰자가 부담하며 의무를 다하지 아니하여 실적확인이 어려운 경우에는 실적으로 인정하지 않는다. 4. 공동수급체의 경우 구성원별 실적에 지분율을 곱한 후 그 실적들을 합산한 실적으로 최종 평가하고, 평가 결과 소수점 이하의 숫자가 있는 경우 소수점 다섯째자리에서 반올림 한다. (예) {(A사 실적×A사 지분율)+(B사 실적×B사 지분율)…}에 대한 점수 5. 합병, 분할, 사업양수도가 있는 경우 다음 각 호에 따라 실적을 평가한다. 이 경우 입찰자는 합병 전ㆍ분할 전ㆍ사업양도 업체의 실적증빙서류를 제출하여야 한다. 가. 합병: 소멸 업체의 실적을 존속 또는 신설 업체의 실적에 합산하여 평가 나. 분할: 분할 전 업체의 실적을 권리ㆍ의무를 승계한 업체의 실적에 포함하여 평가. 다만, 시설, 기술자 등 요건이 필요할 때에는 이를 갖춘 경우에만 실적으로 인정한다. 다. 사업양수도: 사업양도인의 실적을 사업양수인의 실적으로 포함하여 평가. 다만, 시설, 기술자 등 요건이 필요할 때에는 이를 갖춘 경우에만 실적으로 인정한다. 기술인력(6점) ① 기술인력 평가기준

※ 상세설명 1. 제안사의 기술투입인력 현황 중 기술자 등급별 인원수에 기술자 등급별 계수를 곱하여 산출한 수치의 합을 더한 값으로 평가한다. 예) (A사 point + B사 point +.......）에 대한 점수 2. 기술인력 투입현황 평가의 기술자 평가 등급은 정보통신공사업법 제40조(정보통신기술자의 자격기준 등)을 기준으로 한다. 3. 기술자에 대한 자격증 사본, 재직증명서 및 4대 보험 가입증명서 등 자사인력 증명서류 제출하여야 한다. 4. 제출된 증빙자료에 의하여 평가를 하며, 증빙자료 미제출 또는 누락 시에는 최저점 처리한다. 경영상태 평가기준(배점한도 5점)

5. 공동수급체의 경우 구성원별 해당 점수에 지분율을 곱한 후 그 점수들을 합산하여 최종 평가하고, 평가 결과 소수점 이하의 숫자가 있는 경우 소수점 다섯째자리에서 반올림 한다. (예) (A사 점수×A사 지분율)+(B사 점수×B사 지분율)… 6. 중소기업협동조합이 입찰에 참여하는 경우 중소기업협동조합의 신용평가등급으로 평가한다. 사회적 책임 평가기준(-2~+3점)

※ 상세설명 1. 사회적 책임 점수는 기술능력 평가 점수에서 가감한다. 2. 계약질서 준수정도 1) 평가요소 ① ~ ②은 각각 감점 지표로서 중복하여 평가하며, 배점 한도를 초과하여 감점하지 않는다. 2) 모든 세부평가항목에 해당하지 않는 경우, 해당 평가항목의 배점한도를 부여한다. 3) ①고용개선 조치 미이행 평가는 입찰공고일을 기준으로 최근 2년 이내에 고용노동부장관이 공표한 적극적 고용개선조치 미이행 사업주 명단의 자료에 표시된 사업장을 기준으로 적용한다. 4) ②임금체불 평가는 입찰공고일을 기준으로 고용노동부장관이 공개중인 체불사업주 명단의 사업장에 대하여 적용한다. 5) 공동수급체를 평가하는 경우 해당 사유가 있는 구성원의 출자비율 또는 분담비율에 해당하는 점수(소수점 다섯째 자리에서 반올림하여 산출)만큼 감점한다. 6) 고용개선 및 임금체불 등 감점요소가 없는 참여사는 +3점을 부여받는다. 정성적 평가분야(배점한도 70점) 정성적지표의 평가기준

세부 평가방법 정성적 평가는 평가위원이 평가하며, 제안서를 제출한 입찰자별로「조달청 협상에 의한 계약 제안서평가 세부기준」의 제안서평가 방식에 따라 평가한다. 정성적 평가분야는 평가위원이 세부 평가항목별로 5단계 등급(매우 우수, 우수, 보통, 미흡, 매우 미흡) 중 어느 하나의 등급을 부여하고, 부여한 등급은 아래 표에 따라 점수로 환산한다.

참가자격

4. 참여인원 업무분장

[주1] 1. 제안서에 포함하여 작성 제출 2. 공동수급체 구성시 구성원별로 작성 [주2] 1. 전체조직도 및 인원현황과 사업수행 조직 및 인원현황, 참여인원 업무분장을 분리하여 별도로 작성 2. 사업수행조직도는 실제참여기술자에 한하여 작성 3. 참가자에 대한 이력사항 첨부 [서식 10]

참여기술자 투입현황

과업·요구

라. 계약상대자는 발주기관의 기관 내 시건장치와 통제가 가능한 공간 또는 별도 CCTV·시건장치 등 비인가자 출입통제 대책이 마련된 장소에서 사업을 수행해야 하며 인가받지 않은 USB 등의 휴대용 저장매체 사용을 금지하며 산출물 저장을 위해 휴대용 저장매체가 필요한 경우 발주기관의 승인 하에 사용하여야 한다. 마. 계약상대자는 발주기관의 업무망과 분리된 전산망에서 사업을 수행하며 인터넷 연결 금지 특히, P2P, 웹하드 등 인터넷 자료 공유사이트에 접속해서는 안 된다. 바. 계약상대자는 발주기관의 전산망 접속 시발주기관의 보안담당관이 별도 기록 관리하고 있는 접근권이 차등 부여된 계정(ID)을 이용해야 한다. 제5조(손해배상책임) 가. 계약상대자는 위 제2조의 비밀내용의 정보 누출시 “지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률”제31조에 의거 계약상대자는 부정당업자로 등록되며 입찰 참가자격에 제한받을 수 있다. 나. 이 사업과 관련하여 지득한 모든 비밀정보는 사업이 끝난 후에도 절대로 누설하여서는 아니 되며 이로 인한 민․형사상 피해는 전적으로 이 부담한다. 다. 발주기관의 보안정책을 계약상대자가 위반하였을 경우 [별표5] 보안위규 처리기준에 따라 행정조치 한다. 라. 계약상대자는 사업 수행에 사용되는 문서, 인원, 장비 등에 대하여 물리적, 관리적, 기술적 보안대책 및 『제2조의 비밀의 내용』에 대한 보안관리계획을 과업수행계획서에 포함 제출하여야 한다. 제6조(자료의 반환)

[별표5]

보 안 특 약 조 항

① 사업자는 인천광역시 도시철도건설본부의 보안정책을 위반하였을 경우 [별표 6]의 보안위규처리 기준에 따라 행정조치한다. ② 사업자는 사업 수행에 사용되는 문서, 인원, 장비 등에 대하여 물리적, 관리적, 기술적 보안대책 및 [별표 7]의 ‘누출금지 대상정보’에 대한 보안관리계획을 사업제안서에 기재하여야 하며, 해당 정보 누출 시 인천도시철도건설본부는『지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령』제92조에 따라 사업자를 부정당업체로 등록한다. ③ 사업 수행과정에서 취득한 자료와 정보에 관하여 사업수행 중은 물론 사업 완료 후에도 이를 외부에 유출해서는 안 되며, 사업 종료 시 정보보안담당자의 입회하에 완전 폐기 또는 반납해야 한다. ④ 사업자는 참여인력을 임의로 교체할 수 없으며 부득이 교체할 경우에는 인수인계를 철저히 하여 자료의 외부유출을 사전에 방지하여야 하며 감독관의 확인을 받아야 한다. ⑤ 사업자는 사업 최종 산출물에 대해 정보보안전문가 또는 전문보안 점검도구를 활용하여 보안 취약점을 점검, 도출된 취약점에 대한 개선을 완료하고 그 결과를 제출해야 한다. [별표6] 사업자 보안위규 처리기준 [별표7] 누출금지 대상 정보 [별표 6]

사업자 보안위규 처리기준

사업명 서울도시철도 7호선 청라국제도시연장선 역무자동화설비(AFC) 제조ㆍ구매 설치 사업목적 본 사업은 7호선 청라국제도시연장선 건설공사에 따른 경제적이고 효율적인 역무자동화설비를 구축함으로써 승객 편의성 증대, 운영 효율성 향상, 운영 비용 절감 및 안전성을 확보하는 것을 목표로 한다. 사업구간 노선규모 연장선: 10.767km 정거장 1단계: 7개소(001, 002, 002-1, 003, 004, 005, 006) 2단계: 1개소(005-1) ※별도과업 진행 예정 전자통제실 1개소(인천교통공사 3층) 전력공급방식 수전전압 : AC 22.9kV 3상4선식 60Hz 전차선 공급전압 : DC 1,500V 통신기계실 전원 : AC 220V±5%, 60Hz 사업금액: 5,831,593,000원(부가세 포함) 사업기간: 계약 후 1,095일 이내(영업시운전 기간 포함) 과업범위 개요 제안자는 인천광역시 도시철도건설본부(이하 “발주기관”)가 제공하는 자료 목록을 참조하여, 제안요청서의 해당 조항이 정한 최소 요구조건 이상을 만족하도록 각 설비의 설계, 제작(S/W포함), 인도, 설치, 검사, 시험, 시운전, 교육훈련, 운용 및 유지보수 매뉴얼, 예비품 납품을 포함하여 제안하여야 한다. 과업내용 제안자가 공급, 설치하는 설비는 7호선 청라국제도시연장선의 역무자동화설비이다. 제안자는 자재의 설계, 제작(구매), 검사(공장 및 반입검사 포함), 포장, 설치할 장소까지의 운송 및 현장 반입 등에 소요되는 제비용, 소프트웨어 개발비용, 외국회사가 제작한 설비는 한국 내 실정에 맞도록 한국 내에서 수정 보완하는 일체의 경비와 탑재되는 운용 소프트웨어를 포함하며, 타 설비 및 타 사업자 공급 시스템과의 연동 등에 필요한 모든 부대비용을 포함하여 제안하여야 한다. 본 사업에 참여하고자 하는 모든 입찰자는 본 제안요청서에 누락된 사항이나 오류가 있을 경우에도 입찰자의 기술과 경험 등에 의한 최적의 시스템을 제안하여야 하며 완전한 시스템을 구축할 수 있도록 구체적으로 작성하여야 한다. 상세한 근거자료가 미비하거나 입찰서 기술조건, 도면, 근거자료 간에 연결 확인이 곤란 또는 포괄적으로 작성된 입찰서는 입찰서 평가에서 불이익 당할 수 있으며, 이에 대한 책임은 입찰자에게 있다. 제안되는 설비가 타 설비(또는 시스템)와 인터페이스 되는 부분은 다른 설비의 기술 자료에 나타난 인터페이스 조건을 만족하여야 하며, 제안자는 제안 설비의 인터페이스 조건을 제시하여야 한다. 제안자는 설비에 대한 설치 및 시험 등 종합적인 추진 세부계획을 제안하여야 한다.

기자재 및 부품의 규격은 표준 규격품의 사용을 원칙으로 하고, 제안요청서에서 제안하는 기능과 성능을 충족하여야 한다. 국내외 관련 법규 및 규정 국내 철도안전법, 동 시행령 및 시행규칙, 관련고시 도시철도건설규칙, 철도건설규칙 방송통신발전기본법, 동 시행령 및 시행규칙, 관련고시 전파법, 동 시행령 및 시행규칙, 관련고시 무선설비규칙, 무선설비의 기술기준(국립전파연구원고시) 정보통신공사업법, 동 시행령 방송통신설비의 기술기준에 관한 규정, 관련고시 국가 정보보안 기본지침 교통약자의 이용편의증진법, 동 시행규칙 장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률, 동 시행령 지능정보화기본법, 동 시행령 한국산업표준규격(KS) 한국정보통신기술협회(TTA) 정보통신단체표준 기타 국내에서 적용되는 법령 국외 이동통신표준화기술협력기구(3GPP) 규격 국제전기통신연합(ITU-T,R) 국제전기전자기술자협회(IEEE) 규격 미국표준협회(ANSI) 규격 국제표준화기구(ISO) 규격 유럽전기통신표준협회(ETSI) 규격 국제인터넷표준화기구(IETF) 규격 기타 국제적으로 공인된 규격 일반사항 제안자는 역무자동화설비의 안전성, 유지보수성, 확장성, 보안성, 상호간섭 배제, 원격제어 및 자가진단 기능, 내환경조건 등을 고려하여 시스템 구축 방법을 제안하여야 한다. 본 설비 제작에 사용되는 모든 기자재는 신품을 사용하여야 하며 계약상대자가 직접 제작하지 아니하는 기자재도 하나의 설비로서 완성하였을 때 기술성능 및 운용상에 있어 결함이 없도록 사전에 조치하여야 한다. 본 제안요청서에 언급 여부를 불문하고 기기의 완전한 조립 및 시공과 정상 동작에 필요한 각종 자재 및 기타 부속품은 본 계약에 포함됨을 원칙으로 한다. 장비를 완성하는데 필요한 구성품들은 계약규격에 명시 여부를 떠나서 계약금액 이상의 추가비용 없이 공급되어야 한다. 계약서에 별도로 명시한 것을 제외하고 발주기관의 승인 없이 초과공급을 한 경우에는 초과분에 대한 대금은 지급되지 않는다. 적용규격의 내용을 이해하는 것은 제안자/계약상대자의 책임이며, 규격 적용에 따른 변경이나 수정은 계약상대자 부담으로 하여야 한다. 제안자가 공급하는 설비는 기 운용중인 인천교통공사 중앙전산기 시스템과 연계 시 인터페이스에 문제가 없어야 하며, 만약 문제가 발생하는 경우 제안자의 비용과 책임으로 해결하여야 한다. 발주기관으로부터 작업계획에 대한 승인을 받았을 지라도 기 운행 중인 7호선 영업에 지장을 초래했을 경우 이에 대한 책임은 면제되지 않는다.

제안자는 계약종료 전까지 정책변경(운임, 환승, 할인, 정산 등)으로 발생하는 소프트웨어 변경을 제안자의 비용과 책임으로 해결하여야 한다. 과업범위는 계약이후 교통카드 정산사업자(티머니 등)와 무상구축 협약체결에 따라 과업내용 및 내역 변동에 따른 설계변경 및 정산이 발생할수 있으며, 제안자는 이에 동의하여야 한다. 제안자는 개발 소프트웨어(해당 시)의 특허 및 설치과정에서 도출된 검증 데이터 등의 소유권이 발주기관에 귀속되도록 해당 사안별로 이행 방안을 제안해야 한다. 제안요청서의 요구사항은 반드시 제한되는 사항은 아니며 전체 시스템의 기능 및 성능 향상을 위해 변경, 추가 등 대안을 제안 할 수 있다. 제안요청서에서 요구하는 사항에 대한 제안자의 기술내용 설명, 기능 및 성능 구현을 위해 제안하는 각종 내용은 계통도, 흐름도, 구성도, 회로도, 구조도, 외형도, 표 등을 사용하여 구체적인 절차, 방법, 내용 등을 명확히 제안·설명하고, 이를 입증할 수 있는 자료를 첨부하여야 한다. 동일한 명칭과 규격의 부속장치나 부품은 유지보수의 용이성을 고려하여 가능한 기기 상호간에도 대체가 가능하여야 한다. 계약상대자는 각종 운영소프트웨어의 화면디자인, 검색방법 및 출력물형식을 제안하여 승인을 득한 후에 개발하여야 하며, 다음과 같은 성과품을 제출하여야 한다. 운영 및 유지보수와 관련된 다음의 내용이 수록된 소프트웨어 관련 책자 및 외장하드 각 5부 각종 Table layout 기 운영 노선 대비 S/W 개선 내용 소프트웨어 응급복구 방법 각종 인쇄물 양식 실행프로그램 인스톨 및 복원 외장하드 5부 개발된 S/W 프로그램 소스, 운영 S/W, 개발 Tool 등을 제공하여야 하며, OS 및 기타 S/W는 정품 라이선스 각 1Set를 납품하여야 한다. 포장 및 표시 계약상대자는 기기 및 재료가 본 계약에 의하여 수송 중에 피해를 받지 않도록 충분한 포장을 하여야 한다. 포장에는 보기 쉬운 곳에 색채, 기호 등으로 각 부분별 표시를 함과 동시에 제안요청서, 항목번호, 명칭, 수량, 무게 등을 기입한다. 그 외 예비품은 장기 보관할 수 있도록 적합한 포장을 하여야 한다. 도색 및 도장 기기의 도장은 공장에서 완전하게 하여야 한다. 그 함체 또는 내부가 도시철도 건설 및 운영환경에서 부식이나 도장의 마모가 없도록 마감하여야 한다. 제작되는 설비의 디자인 및 색상은 제작도면 승인 시 발주기관과 계약상대자가 상호 협의하여 결정한다. 도장은 부식이 되지 않는 재질로 하여야 한다. 환경 조건 설치 장소의 환경조건(도시철도 운행으로 인한 진동, 분진 및 소음 등)에서 정상 운용될 수 있도록 제작하여야 하며, 환경조건은 장치별로 제안하여야 한다.

비밀엄수의 의무 계약상대자는 당해 계약을 통하여 얻은 정보 또는 인천광역시의 비밀사항을 계약 이행의 전·후를 막론하고 외부에 누설할 수 없고, ‘비밀유지계약서[별표 4]’를 제출한다. 납품 기한 납품 조건은 현장설치로 하며, 계약상대자가 최종 조립 완료된 완제품을 포함하여 납품대상 전체를 발주기관이 지정하는 장소에 운반, 설치, 종합시험을 완료한 상태를 말한다. 납품 기한은 부득이한 현장 여건의 변화 및 발주기관의 사업 추진일정에 따라 변경될 수 있다. 이 경우, 계약상대자와 협의하여 일정을 조정하거나 분할 공급할 수 있으며, 추가비용은 고려되지 않는다. 계약상대자는 자재 또는 장비의 현장반입, 시험 및 영업 시운전 등 과업완료 후 발주기관의 인수증명서가 발행될 때까지 기자재의 보관 및 관리 책임을 진다. 계약상대자는 자신의 책임과 비용으로 기자재의 도난, 분실, 손상 등의 위험을 방지할 수 있는 적절한 대책을 수립･운용하여야 하며, 주기적인 점검을 실시하여 이상을 발견할 경우 즉시 감리단에게 보고하여야 한다. 조문의 해석 본 제안요청서와 제안서, 계약서에 사용되는 언어와 문장의 해석에 있어서 발주기관과 제안자/계약상대자 간에 의견이 상이한 경우는 상호 협의하여 조정한다. 분쟁에 관한 사항 계약상대자와 발주기관 간 계약상 분쟁이 발생하여 쌍방 간의 합의가 이루어지지 않을 경우에는 발주기관의 소재지 관할법원 판결에 따른다. 위 항에 의한 분쟁 기간 중에도 계약상대자는 계약의 이행을 중지할 수 없다. 사업관리 사업추진전략 제안자는 사업의 목표 및 내용을 면밀히 파악하여 사업추진전략을 제안하여야 한다. 사업수행방법 제안자는 적용하려는 사업수행방법에 대한 소개, 특징, 절차 및 내용 등을 구체적으로 제안하여야 한다. 사업수행계획 제안자는 본 과업에서 요구되는 모든 과업을 효과적이고 과학적인 방법으로 수행할 수 있음을 증명할 수 있도록 사업수행계획을 제안하여야 한다. 사업수행 조직구성 조직구조 상의 사업관리자(PM), 현장대리인, 공정관리책임자, 안전관리책임자, 품질관리책임자 및 참여기술자 등의 지정 및 권한과 임무를 제안하여야 하고 참여할 기술 인력에 대하여 제안자의 직원임을 증명할 수 있는 증빙자료를 별도로 제출하여야 한다. 본 사업을 위하여 컨소시엄 구성 시 구성업체 간의 업무분담(역할)과 협력방안, 구성업체를 대표하는 주사업자의 구성업체 관리방안을 제안하여야 한다. 사업현장에서 발생하는 안전사고대응과 사업완료 후 유지관리 시 발생할 수 있는 장애대응 등 신속하고 연속적인 기술지원을 위하여 기술전문성을 갖춘 인천광역시 소재 지역업체와 컨소시엄을 구성, 주사업자는 운영기관 등 본 시스템의 기술이전에 관한 협력방안을 계획하고 관리방안을 제안할 수 있다.

계약상대자는 납품한 설비의 효율적인 운용을 위하여 영업운전 개시 후 6개월 동안 시스템 공급자로 하여금 시스템에 대한 기술지원을 목적으로 전문요원(1인 이상)을 파견하여야 하고, 기술지원에 따른 계획서를 작성하여 승인을 받아야 한다. 공동수급체 대표자는 사업추진, 품질보증 등의 전체적 사업수행에 대한 관리를 수행하여야 한다. 사업관리자(PM) 자격요건 사업관리자(PM)는 본 사업을 총괄할 수 있는 지식과 경험을 보유한 전문 기술 인력으로서 다음 조건을 만족해야 하며, 사업 전 기간 동안 현장에 상주해야 한다. 사업관리자(PM)는 정보통신분야의 특급기술자 이상의 자격을 보유한 자로, 1년 이상의 중앙센터 설비를 포함한 역무자동화설비 구축 사업 참여 경험이 있는자여야 한다.(제안 시 재직 증명서, 건강보험 자격득실확인서, 정보통신기술자 경력 증명서 등의 내역을 발주기관에 제출해야 함) 사업관리자(PM)는 1인 지정으로, 제안자 소속(공동수급일 경우 주사업자 소속)의 정규직 직원으로 선정해야 한다. . 공정관리 공정표의 제출 계약상대자는 계약체결 후 30일 이내에 장치별로 설계, 제작, 납품, 설치(시공), 시험 및 시운전, 교육시행계획 등 모든 진행계획을 표시한 세부공정표를 감리단에 제출하여 승인받아야 한다. 계약상대자는 감리단에 전체 세부공정표에 의거한 월간 및 주간 상세공정표 및 실적을 제출해야한다. 착수보고 및 공정회의 계약상대자는 본 사업수행에 대하여 발주기관과 협의하여 착수보고를 하여야 하며 착수보고는 사업추진계획서를 요약하여 성공적인 사업수행에 대한 사전보고의 의미를 갖는다. 계약상대자는 주간 및 월간 공정회의 등 진행 중인 각종 공정회의의 일원으로 참석해야 하며, 공정회의는 본 사업관리자 및 해당 회의 주제와 관련된 기술자가 함께 참석하여 주요 협의사항에 대한 확인 및 서명이 가능해야 한다. 발주기관이 요청하거나 또는 계약상대자의 요청에 따라 발주기관이 필요한 것으로 결정 시 기타 회의를 개최할 수 있다. . 품질관리 계약상대자는 계약 후 전 과정에 대하여 품질관리계획과 실적을 제출하여야 한다. 계약상대자는 기자재에 대한 총체적인 품질에 대하여 책임을 지며 제작의 모든 과정에 대하여 세부적인 품질관리 계획을 수립하여 관리하여야 한다. . 안전·보건관리 계약상대자는 안전관리요원(관계법규 의거)을 지정하여 안전관리를 하여야 하며, 과업이 수행되는 모든 현장에서 발주기관, 계약상대자, 계약상대자의 직원 및 작업인원 등의 통제, 안전, 보안, 위생, 안전사고에 대하여 안전대책을 수립·시행하고 사고발생 때는 즉시 필요한 모든 조치를 취하여야 한다. 계약상대자는 현장 작업 시 반드시 안전관리책임자를 선정하여 작업 장소에 배치, 작업 전·후 이상 유무를 확인하여 안전사고를 사전에 방지해야 하며 당일 작업 완료 후에는 이상 유무를 보고하여야 한다.

계약상대자는 현장 출입이 필요할 경우는 사전에 감리단에게 보고하고, 사전조치 확인 및 허락을 얻은 후 작업에 임하여야 한다. 「중대재해 등의 처벌에 관한 법률」 제정·시행에 따른 준수사항 계약자는 계약체결 이후「중대재해처벌법」 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하여야 하며, 입찰자는 현장여건, 과업내용 등을 미리 확인하여 이와 관련된 제반비용을 입찰가격에 반영하여야 한다. 수요기관은「중대재해처벌법 시행령」 제4조 제9호에 따라 계약자가 동법 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하는지 평가·점검할 수 있으며, 계약자는 수요기관이 평가·점검을 실시하는 경우 이에 협조하여야 한다. 수요기관은 계약자가 안전·보건 확보에 필요한 조치를 소홀히 하거나 이행여부에 대한 점검 결과 보완 및 조치 등이 필요한 경우에는 계약자에게 이에 대한 시정을 요구할 수 있다. 안전·보건 조치 계약상대자는 산업안전보건법 제29조에서 정하는 바에 따라 설치현장의 산업재해 예방활동을 하여야 하며 다음과 같은 안전·보건 조치를 하여야 한다. 안전·보건에 관한 조직 구성 및 운영 작업장의 순회점검 등 안전·보건 관리 기타 산업재해예방을 위하여 관계법령이 정하는 사항 계약상대자는 안전 및 보안유지를 위하여 설치현장(관제실, 통신기계실 등)에 출입이 허가된 관련자 외의 사람이 출입하거나 불필요한 사진을 촬영하는 것을 통제하여야 한다. 계약상대자는 당해 사업장의 근로자에 대하여 산업안전보건교육을 실시하여야 한다. 이때 발주기관은 계약상대자가 요구할 경우 안전보건교육에 필요한 장소 및 자료의 제공 등 필요한 조치를 하여야 한다. . 환경관리 계약상대자는 본 사업수행에 따른 사업장의 환경상태 저하 또는 고객 및 직원의 불편함이 없도록 환경관리계획서를 작성하고 감리단에게 제출하여 승인을 득한 후 관련 작업에 착수하여야 한다. . 현장조사 계약상대자는 설치 현장의 환경, 작업조건 등을 면밀히 조사하여 안전한 사업수행계획서를 제출하여야 한다. . 제작사양서(도면포함) 승인 계약상대자는 계약 이후 기자재 제작사양서를 제출하여야 하며, 발주기관은 본 제안요청서와 제안서를 기준으로 세부 사항을 승인한다. 발주기관은 계약상대자가 제출한 제작사양서에 대하여 수정보완을 요구할 수 있으며, 계약상대자는 최종 승인을 득한 후 제작 및 설치하여야 한다. 공급되는 설비의 구성요소별 실장품을 유니트, PCB, 모듈, 기타 부속품 등의 순으로 실장 수량과 예비품 수량을 제안하여야 한다. 계약상대자는 공급하고자 하는 시스템의 구성 및 기술적 사항(기계적, 전기적 특성과 기능, 성능, 구성, 규격, 동작과정, 운용방법, 블록다이어그램, 인터페이스 규격)에 대하여 본 사양서를 기준으로 상세하게 제안하여야 한다.

시스템 운용에 필요한 컴퓨터 등 주변기기는 최신 사양으로 제공되어야 하며, 서버, 클라이언트 등 시스템의 세부적인 기능, 성능, 규격을 제안하여야 한다. . 제작 공급되는 모든 기자재는 제안요청내용과 일치하여야 하며, 계약의 목적에 부합되는 최신 제품으로서 계약 당시 최신의 설계, 최근 국내ᆞ외 수요자에게 공급되는 제품 또는 동등 이상의 우수한 기술을 적용하여야 한다. 계약상대자는 제안요청사항에 규정된 기자재의 기능과 성능 및 규격을 만족하도록 설계 및 제작하여야 하고, 장비의 모든 기능이 정상 동작할 수 있어야 하며, 본 제안요청서에 규정된 운전조건에서 고장이나 변형 없이 충분한 성능을 갖도록 하여야 한다. 본 과업수행 중 해당 기자재 중 일부가 생산 중단되거나, 생산 중단이 예고될 때에는 상위 기종으로 대체 할 수 있으나 발주기관의 승인을 득한 후 설치하여야 한다. 장비의 모든 부품은 국제 규격품이거나 동등 이상의 규격품으로 장시간 사용해도 고도의 신뢰성을 유지할 수 있는 정격치가 정해진 것이어야 한다. 장비에 사용되는 부품은 인체에 유해하거나 장비의 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성 가스 또는 부식성 가스를 발생하는 부품이 사용되어서는 아니 된다. 장비는 유지보수가 용이한 구조로 고장 시 쉽게 교체 가능하고, 현지 운반과 반입이 용이하게 제작되어야 하며, 사용부품의 규격은 가급적 통일하여 장비간 호환성을 가질 수 있도록 제작하여야 한다. 예비품은 기자재의 원품과 동일하여야 한다. .. 인․허가 및 검증 계약상대자는 국내 법규, 기준 등에 따른 각종 인·허가를 득하여야 하며 공인인증 등이 필요한 설비, 장치류는 해당 인증을 받아야 한다. 또한 발주기관이 과업의 신뢰성 등 확보를 위하여 추가로 요구하는 항목은 계약상대자의 책임과 비용 부담으로 하여야 하며, 각종 인증서(인·허가, 공인인증 등)는 납품 또는 준공 전에 제출하여야 한다. . 검사 및 시험 일반사항 검사 및 시험은 각 설비별 구성 각 장치에 대한 기술적 요구 조건의 만족 여부를 단계별로 확인하는 과정으로 제안자는 본 절에 정한 바에 따라 검사 및 시험단계별 시행방안을 제안하여야 한다. 계약된 장비 및 설비가 기술요건을 만족하지 못할 경우에는 계약상대자는 이에 대한 원인분석과 발주기관이 승인하는 방법으로 시정하고 재시험을 하여야 한다. 검사 및 시험을 실시하는데 필요한 장비, 인력 및 비용은 계약상대자가 부담한다. 연동시험 및 종합시험 시 정산센터와의 전송시험에 소요되는 비용(선불승차권 보충시험, 자동개집표기 승·하차시험, 버스환승시험 등)은 계약상대자가 부담한다. 기존 시스템과 연계하여 시스템을 검증하여야 하며, 이에 소요되는 비용은 계약상대자가 부담한다.

제안자는 위 내용을 참고하여 시운전과 종합시험 계획을 상세하게 제안하여야 한다. 고장분석, 수리조치 및 재시험 제안자는 시험 중에 발생될 모든 주요 부품이나 시스템의 결함을 대상으로 고장분석을 통한 개선방안을 제안하여야 한다. 장비를 개조하거나 수정하기 전에 실행방안을 제안하여 발주기관의 승인을 받아야 한다. 검사 및 시험 중 교정이나 수정을 요하는 사항과 결함이 발견된 사항은 이를 완전하게 해소한 것을 검사자가 확인한 후 처음부터 전 항목에 대하여 재시험을 실시하여야 하며 이로 인한 공기지연 등으로 발생한 모든 책임은 계약상대자에게 있다. 재시험 및 시운전 계약상대자는 개소별로 설치를 완료한 상태가 안정하며 기술요건이 정한 성능을 만족하는지 발주기관(감리단) 입회하에 확인해야 한다. 계약상대자는 사전에 이 시험에 대한 실시계획서를 작성하여 발주기관(감리단)의 승인을 받아야 한다. 시험보고서는 완료 후 7일 이내에 작성하여 제출한다. 필요한 경우 발주기관은 설비의 현장 설치 전에 발주기관이 제공하는 장소 또는 계약상대자의 시설에서 모의 가동시험(시뮬레이션) 방법으로 일부 주요 항목에 대하여 사전에 시험할 것을 요구할 수 있다. . 시운전관리 계약상대자는 책임기술자를 현장에 파견하여 제반 시험을 관리하여야 한다. 설치 및 성능확인, 품질보증 활동을 위하여 파견하여야 할 책임기술자는 시스템 구축에 참여한 전문기술자가 포함되어야 한다. 계약상대자는 공장검사, 현장설치 및 시험, 종합시험, 시운전 관리계획을 수립하고, 투입인원 및 기간을 제출하여야 한다. 안전에 관련된 항목의 시험 중 실패상황, 시험에서 발생되는 위험상황 또는 설비의 중대 결함이 발견되었을 경우 즉시 시험을 중단하고 발주기관에게 보고하여야 하며, 수습대책을 제출하여 발주기관의 승인 후 재시험을 실시하여야 한다. 시험, 시운전과정에서 안전사고로 인한 인적, 물적 피해 발생 시 계약상대자가 책임을 져야 하며, 상호 책임이 없는 불가항력 등 사유에 기한 경우에는 발주기관과 계약상대자가 협의하여 처리한다. . 현장정리 및 폐기물처리 제조(제작)·설치 및 작업용 자재는 설치시공계획에 따라 적정량을 반입하고 일정 장소에 안전한 상태로 정리 정돈하여야 한다. 제조(제작)·설치 및 작업으로 인한 발생 잔재는 발생 폐기물의 물량에 상관없이 작업장 밖으로 당일 배출하여야 한다. 계약상대자는 발생된 폐기물은 관련법에 따라 적법하게 처리하고 증빙서류가 발생할 경우에는 발주기관에게 확인받고 제출하여야 한다. . 산출물 관리 본 사업 추진과정에서 생산되는 모든 작업 단위별 산출물에 대하여 작업 일정계획 및 품질보증계획과 연계하여 산출물의 종류, 주요내용, 작성 및 제출시기, 제출부수 등을 제안하여야 한다.

. 참여인원에 대한 보안관리 참여인원에 대해서 각 개인의 친필 서명이 들어간 보안서약서를 제출하여야 한다. 사업 개시 후 1개월 이내 참여인원에 대해 법적 또는 발주기관의 규정에 의한 비밀유지 의무 준수 및 위반시 처벌내용 등에 대한 보안교육 실시하여야 한다. 참여직원은 임의로 교체할 수 없으며, 교체 시 발주기관의 승인을 받아야 한다. 발주기관은 사업 수행중 업체 인력에 대한 보안점검 실시하고,‘누출금지 대상 정보’외부 누출여부 확인할 수 있다. . 자료에 대한 보안관리 사업수행을 위해 발주기관이 계약상대자에게‘누출금지 대상정보’를 제공할 경우 자료관리대장을 작성하여 인수자·인계자가 직접 서명한 후 제공하고 사업완료 시 관련자료는 회수한다. 사업 관련자료 및 사업과정에서 생산된 모든 산출물은 발주기관의 파일 서버에 저장하거나 발주기관이 지정한 PC에 저장ㆍ관리한다. 사업 관련 자료는 인터넷 웹하드ㆍP2P 등 인터넷 자료공유사이트 및 개인메일함에 저장을 금지하고, 발주기관과 계약상대자간 전자우편을 이용하여 자료전송이 필요한 경우에는 자체 전자우편을 이용하여 첨부자료 암호화 후 수발신 제공된 ‘누출금지 대상정보’ 및 사업과정에서 생산된 모든 산출물은 복사 및 외부 반출을 할 수 없으며, 업무완료 후 발주기관에게 반환하여야 한다. 발주기관 및 운영기관의 사무실에서 사업을 수행할 경우 제공한 비공개자료는 매일 퇴근시 반납하도록 하며, 비밀문서를 제외한 일반문서는 시건장치 보관함에 보관한다. 사업 수행으로 생산되는 산출물 및 기록은 발주기관이 인가하지 않은 비인가자에게 제공ㆍ대여ㆍ열람 금지한다. . 사무실·장비에 대한 보안관리 사업 수행장소는 발주기관 및 운영기관 내 시건장치와 통제가 가능한 공간 또는 CCTV · 시건장치 등 비인가자 출입통제 대책이 마련된 외부 사무실을 사용하여야 한다. 본 사업을 위해 사용되는 PC는 발주기관 및 운영기관의 사전 승인을 거쳐 사용하여야 하며 PC(노트북 포함)는 반입시마다 최신 바이러스 백신프로그램 설치와 바이러스 감염 여부를 확인하여야 한다. 업무수행을 위해 반입된 PC는 업무 종료 시까지 반출을 할 수 없다. 다만, 불가피한 경우 발주기관 및 운영기관의 승인 후 반출할 수 있다. 비인가 USB 등의 보조 저장매체는 사용할 수 없다. 다만, 불가피한 경우는 발주기관 및 운영기관의 승인 후 사용할 수 있다. 업무 종료 시 PC 및 사용된 보조기억매체는 포맷하고 발주기관 및 운영기관의 승인 후 반출하여야 한다. . 내·외부망 접근에 대한 보안관리 사용자 계정별로 부여된 권한은 불필요 시 곧바로 권한을 해지하거나 계정을 폐기하여야 한다. 발주기관 및 운영기관은 사용자별로 부여한 계정에 접속하여 저장된 자료와 작업이력을 확인할 수 있다.

계약상대자가 공급/설치하는 각 설비별 하드웨어 및 소프트웨어가 최적으로 운영 및 유지보수가 되도록 작성하여야 한다. 제안자는 제안 시 운영 및 유지보수 매뉴얼 종류, 상세목록 및 목록별 주요 내용을 제안하여야 한다. 계약상대자는 유지보수자가 쉽고 정확하게 이해하고 실행할 수 있는 유지보수 매뉴얼의 구성, 작성 방안 및 기준을 작성하여야 한다. 계약상대자는 운영 및 유지보수 매뉴얼의 작성계획에 대하여 발주기관의 승인을 받아야 한다. 운영 및 유지보수 매뉴얼은 한글본으로 작성(원문이 영문일 경우에는 번역본 작성)되어야 하며 제출도서의 종류 및 수량은 발주기관과 협의하여 제출하여야 한다. 기본방향 7호선과 공항철도(청라국제도시역)간 환승이 가능하도록 연계하여 구축하여야 하며, 시스템 연계 구성에 따른 호환성 등에 지장이 없도록 하여야 한다. 도시철도 환승을 위해 7호선의 역무자동화설비 연동에 필요한 요금표 및 노선도 수정, 일회용 승차권 처리 등은 계약상대자의 과업에 포함하여야 한다. 역무자동화설비에 적용되어야할 운임제도는 수도권통합 환승할인제도를 적용하여야 한다. 운임제도 설계 시, 장래 건설되는 노선에 대비한 확장성 및 운임제도 변경가능성을 고려하여 추후 별도의 하드웨어 및 소프트웨어 변경 없이 적용될 수 있도록 하여야 한다. 제안자는 계약 체결 후 운임제도 및 운임 계산 방식에 대하여 발주기관과 협의하여야 하며, 운영기관(추후 선정)의 의견을 수용하여야 한다. 역무자동화설비에 적용되는 장비는“방송통신기자재 등의 적합성평가에 관한 고시”에 의거하여 적합 인증을 받은 기기로 설치해야 하고, 교통카드 관련 장비는 “대중교통의 육성 및 이용 촉진에 관한 법률”에 따라 전국 호환성 인증을 받아야 한다. 이에 따른 모든 행정처리 및 부대비용은 계약상대자가 부담하여야 한다. 기존 7호선과의 상호 연계성 및 호환성을 가져야 하며, 각종 운영 소프트웨어 및 제작 사양은 승인 시점을 기준으로 최신 사양으로 제작 및 프로그램 개발이 이루어져야 한다. 본 자재 규격에 포함되지 않았으나, 제품 성능 상 필요한 사항은 계약상대자의 부담으로 반영하여야 하며, 제작 시 협의하여 완전한 기능이 발휘될 수 있도록 해야 한다. 역무자동화설비 운용 사항을 실시간으로 로그 기록하고 메모리에 저장해야 한다. 1회용 발매‧교통카드 충전기와 교통카드 충전‧정산기는 단일 S/W로 개발하고, S/W 기능 선택에 따라 1회용 발매‧교통카드충전기 또는 교통카드 충전‧정산기로 동작할 수 있도록 제안해야 하며, 두 기기 간 상호 대체 사용이 가능하도록 외함을 동일하게 설계해야 한다.(두 기기 간의 상이한 부품은 설치 여유 공간을 확보하고, 전면 패널을 블랭크 처리한다.) 기술 요구사항 . 재료 이 시스템에서 사용하는 부품과 재료는 신품이어야 하며, 특별히 명시하지 않은 부분은 한국산업규격(KS)품 또는 동등 이상 품을 사용하여야 한다.

이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 기구적으로 견고하고, 기계 및 전기적인 특성을 만족하는 양질의 제품으로, 신뢰성과 내구성이 보장되어야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 인체에 유해하거나 장비 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성 또는 부식성 가스를 발생시키지 않고, 사용 중 인체에 피해를 주지 않는 제품이어야 한다. 이 시스템에 사용되는 반도체, 집적회로 등은 이 규격서에서 제시한 환경 조건 중 최악의 조건에서도 정상적으로 동작할 수 있는 제품이어야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 규격에 제시한 환경 조건에서 모든 기능 및 특성을 만족해야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 지속적으로 공급 가능한 최신 제품이어야 하며, 부품 공급은 납품 후 10년간 가능해야 한다.(조달청 분류번호 4811130101 티켓발급기 내용연수 10년 적용) 이 시스템은 관련 법규에 따라 국가통합인증마크(KC인증) 또는 전자파적합성(EMC) 등록 등을 완료한 부속품을 사용해야 한다. . 제작 및 가공 이 시스템은 외부 배선의 접속이 용이한 구조이어야 하고 각종 Board 및 PCB 유니트는 플러그 인(Plug-in) 회로기판으로 삽입 및 인출이 용이하도록 가드레일로 구성하여야 하며 진동 방지 및 잠금(Lock) 장치가 있어야 한다. 저항 등 발열체는 발생된 열이 인접된 배선이나 다른 소자에 전달되지 않도록 배치되어야 하며, 진동, 습기, 먼지, 기타 위험 요소로부터 피해가 최소화되도록 제작해야 한다. 이 시스템은 철도, 지하철 및 버스의 운용 방안을 조사하여 연락운송에 이상이 없도록 제작되어야 하며, 이 규격의 요구 조건을 충족시키고, 확장성이 용이하도록 설계 및 제작하여야 한다. 이 시스템은 부품의 손상 유발과 인체에 상처를 입힐 수 있는 돌출부 및 날카로운 모서리가 없어야 한다. 이 시스템의 외형에는 돌출된 볼트가 없어야 하고 모서리는 곡선 처리하여 미려하게 제작되어야 한다. 각종 Board는 통신 및 알람 상태를 확인하고, 시험 할 수 있는 기능을 내장해야 한다. Board에는 PTU 등 시험장비를 사용할 수 있는 포트가 있어야 한다. 각 장비는 전송로에서 유기되는 서지 및 노이즈로 인한 회로 및 소자의 손상을 방지하기 위한 보호회로를 내장해야 한다. 장애 및 점검 시 통계자료의 유실을 방지하기 위하여 전송되지 않은 자료를 저장하는 기능과 자료유무를 확인할 수 있는 기능을 LCD 또는 Display Module에 포함해야 하며, 장애 복구 및 점검 후 역단위전산기에 전송할 수 있어야 한다. 모든 배선은 가지런히 정리하여 잘 묶어 문 개폐 및 PCB 등의 유지보수에 지장이 없도록 배선하여야 한다.

모터, 솔레노이드 등 부하가 많이 걸리는 부분에는 보호회로를 장착하여 기계 및 전자 소자를 보호하여야 한다. 동전 및 승차권 배출구 통로는 녹이 발생하지 않도록 스테인레스 등의 재질을 사용하여야 한다. 장비에서 동전이나 승차권 배출 시 바닥면 밖으로 떨어지지 않도록 조치하여야 한다. 제안자는 역무자동화설비의 SAM(Secure Application Module, 보안응용 모듈)을 확보하여 등록하여야 한다. . 성능 및 외관 등 전원: 이 시스템은 다음 사항을 만족시켜야 한다. 220V±15%, 60Hz±4%로 전체 고조파 왜형율(Total Harmonic Distortion)은 2%이내 이어야 한다. 주 전원 장치는 기기 내부로 유입되는 낙뢰, 서지(Surge, 과전류, 과전압)로부터 보호되어야 한다. 주 전원 스위치가 있어야 하며, 통전 시 이를 알 수 있도록 표시장치가 있어야 한다. 외부 접지선과 연결할 수 있도록 기기에 접지 단자가 있어야 한다. 전원부에는 유지보수를 위한 여분의 적정 용량 콘센트가 있어야 한다. 소프트웨어, 하드웨어 및 기억장치 : 이 시스템은 각 장비별 성능 및 외관에서 특별히 명시되지 않는 한 하드웨어(H/W) 및 소프트웨어(S/W)를 제안자가 확보하여 다음 사항을 만족시켜야 한다. 회계 및 통계자료를 통제하는 모든 소프트웨어와 기억된 자료는 이용하여 정전 시에도 7일 이상 보호되어야 한다. 이 역무자동화 시스템은 중앙센터의 중앙통제자료(이하 “Down Loading”이라 한다)를 하드웨어 및 소프트웨어적으로 수용할 수 있는 장비이어야 한다. Down Loading자료는 전송 오프라인 및 정전 시에도 자료의 재전송 없이 장비 단독으로 운용할 수 있도록 보호되어야 한다. 소프트웨어는 유지 관리의 용이성을 고려하여 고급 언어로 프로그래밍하여야 한다. 현재 운용중인 동전, 지폐 및 신분증 외에도 준공 전 신규 발행되는 동전, 지폐 및 신분증의 경우 별도의 추가 비용 없이 프로그램을 수정하여 적용 가능하도록 하여야 한다. . 안전성 이 시스템은 다음 사항을 만족시켜야 한다. 인명 및 장비 피해가 없도록 전압이 인가된 터미널은 노출되지 않아야 한다. 220V 이상의 전압에 대한 경고문을 부착하여야 한다. 전원 및 통신용 서지 보호기를 장착하여 과전류, 과전압으로부터 보호해야 한다. 자료 유실과 인체 및 장비 손상 방지를 위한 기기 취급 절차 표시판을 해당 부분에 부착하여야 한다. . 환경 이 시스템은 다음의 환경 조건에서 모든 기능 및 성능을 만족시켜야 한다. 이 시스템은 우리나라의 기후에 대해 내구성이 있어야 하며, 장비별 조건은 다음과 같다.

. 설비의 보안 인가된 운영자만이 프로그램을 동작시킬 수 있어야 하며, 시스템 시동 및 관련 자료 수정 시 운영자, 일시 등이 로그 파일에 저장되거나 프린터에 인쇄되어야 한다. 운영자 비밀번호는 수시로 수정 가능하여야 한다. 생성된 데이터 파일을 수정할 수 없도록 해야 하며, 정전 시에도 각종 자료가 유실되지 않도록 해야 한다. . 시스템의 설치 운용 시스템은 운용 중인 기존 시스템에 접속(연결)되어 사용되므로, 운용 시 이 규격의 모든 성능 요구사항을 만족시키고, 다음 사항을 포함하여야 한다. 시스템의 구성품 중 일부 장비만을 구매하더라도 기존 장비와 호환 가능하며 회계, 통계, 실시간 보고, 시스템의 보고서 자료 등 관련 정보가 정상적으로 출력되어야 한다. 시스템을 설치, 시험 및 운용하는 과정에서 운용 중인 기존 시스템의 하드웨어 또는 소프트웨어 상의 어떠한 장애나 손상을 주어서는 안 된다. . 공통기능요건 각 설비별로 전송로에서 유기되는 서지 및 노이즈로 인한 회로 및 소자의 손상을 방지하기 위한 보호 회로가 있어야 한다. 모터, 솔레노이드 등 부하가 많이 걸리는 부분에는 보호 회로를 장착하여 기계 및 전자 소자를 보호해야 한다. 이 시스템의 각종 전산기 및 부대설비는 전파법 등 관련법에서 정한 국가통합인증마크(KC인증)를 받은 제품이어야 한다. 본 사업으로 구매하는 각 설비는 유지보수가 용이하도록 제작·설치해야 하며, 각 설비의 동종 부속 장치 및 부품은 상호 대체가 가능해야 한다. 종합관제실에서 운영 장비와 동일하게 원격제어와 1대 다수 일괄 다운로드 적용 등 원격 관리 기능이 가능해야 한다. 주요 설비에 대하여 On-line 및 Off-line에서 자기 진단 기능이 있어야 한다. 고객이 이용하는 설비는 교통약자가 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 다음 법령 기준을 준수, 무인역사 운영 조건에 따른 원할한 운영이 되도록 구성하여야 한다. 관련기준 「교통약자의 이동편의증진법」 및 「동 시행규칙 별표 1 이동편의시설의 구조․재질 등에 관한 세부 기준」 「장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률」 및 동 시행령 「지능정보화기본법」제46조, 동 시행령 제34조 「장애인·고령자 등의 정보접근 및 이용편의 증진을 위한 고시」에서 규정한 설계지침 1회용 발매‧교통카드충전기, 교통카드 충전‧정산기 등 교통약자이용설비의 동전․지폐투입구, 신분증 인식장치, 카드 입․출구, 비상호출장치 및 통화장비 등 각종 조작 버튼은 바닥면으로부터 0.4미터 이상 1.2미터 이하로 설치해야 한다. LCD 스크린을 제외한 기기별 조작 버튼에는 시각장애인용 점자로 표시해야 한다.

역사 설비의 모양 및 색상은 7호선의 정체성을 반영하여 미려하게 디자인하여야 한다. 각 역설비 역단위전산기, 1회용 발매‧ 교통카드 충전기, 교통카드 정산‧충전기는 역무자동화설비 운영 계획에 따라 원격 감시 프로그램을 설치하여 지속적인 관리가 가능하여야 한다. 1회용 발매‧ 교통카드 충전기, 개집표기 등 음성안내가 되는 장비의 음성 안내 방식 구현 시, 음성파일을 전체 장비뿐만 아니라 개별 장비에 각각 다운로드하여 제어할 수 있어야 한다. 1회용 발매‧ 교통카드 충전기, 교통카드 정산‧충전기 등은 자립형으로 해당 설비가 견고히 고정되도록 설비 하단에 베이스 플레이트 구조로 기초 마감 후 설치하여야 한다. 본 사업으로 구매·설치되는 장비에 신규 모듈을 도입할 경우 국내외 공공철도에서 성능이 검증된 모듈을 사용하여야 한다. 본 자재규격서에 포함되지 않았으나 제품 성능 상 필요한 사항은 제작 시 협의 후 반영하여 완전한 기능이 발휘되도록 해야 한다. 기존 노선(7호선)과의 상호연계 방안 센터설비는 기존 운영 중인 7호선 역무자동화설비와 연동되어 인천교통공사의 운영계획에 따라 필요한 자료(회계, 통계, 운영자료 및 데이터베이스 자료)를 제공받아 7호선의 경영 및 회계에 필요한 하나의 보고서 형태로 출력할 수 있어야 한다. 센터설비와 역단위전산기 간 인터페이스는 기존 노선(7호선)에서 사용하고 있는 표준화된 통신 인터페이스, 프로토콜 및 데이터 포맷 사용을 원칙으로 제안하여야 한다. 구축 과정에서 피해(영업손실)가 발생할 경우, 물질적인 보상뿐 아니라 인천도시철도건설본부 이미지 실추에 대한 책임도 포함한다. 인터페이스 조건 제작 또는 설치과정에서 타 설비와 협의해야 할 사항은 사전에 발주기관과 협의한 후 지시에 따라 제작 및 설치해야 하며, 타 설비와 연동되는 부분은 어떤 형태라도 공급할 의무가 있으며, 그 내용은 계약에 포함된 것으로 간주한다. 제안되는 설비는 운영기관의 다른 설비(또는 시스템) 또는 수익금 정산 및 시스템 운영을 위한 외부 기관 등과의 인터페이스에 문제가 없도록 해야 하며, 제안설비의 인터페이스 조건을 제안하여야 한다. 제안설비와 접속되는 모든 인터페이스는 계약상대자의 책임 하에 이루어져야 하고, 광전송망 등 상호접속에 대한 상세규격 및 요구사항 등을 제안하고, 인터페이스계획을 제출하여 발주기관의 승인을 받아야 한다. 계약상대자가 공급하고자 하는 각 설비가 다른 설비의 동작에 지장을 주어서는 아니 되며, 간섭문제가 발생하는 경우, 이를 계약상대자가 해결하여야 한다. 필요한 경우 관련 설비와의 인터페이스 방안을 제시하여야 한다. 타 시스템간의 인터페이스 방식 및 세부적인 망 구성에 대해서는 시스템 구성 시 별도로 협의 후 진행한다. 기 설치된 타 설비의 인터페이스 조건이 변경되어 인터페이스 조건을 새로 정해야 하는 경우, 관련 부서와 협의하여 정해야 한다.

타 설비와의 인터페이스 표준시각정보 표준시각정보는 발주기관의 『7호선 청라국제도시연장선 철도통합무선망(LTE-R) 구매·설치』 사업에서 구축되는 IP-DOTS에서 제공받아 역무자동화설비 내 장치간 시각정보를 동기화시켜야 한다. 화재수신반 연동 각 역사의 화재수신반에서 제공되는 화재신호는 역단위전산기를 통하여 각 단말에 수신되어 화재 발생시 자동개집표기가 자동 open 하여야 한다. 센터설비(주전산기) 연동 중앙전산기 연동 기존 인천교통공사의 중앙전산기와 신규 7호선 청라국제도시연장선 각 역사의 역단위전산기와 연동하여야 한다. 역사설비 역단위전산기 개요 역단위전산기는 접속된 하위 역무자동화설비를 제어하는 장치로서 역무실에 설치한다. 사양 주전자제어장치 CPU : 3.4GHz/4-core/8MB-cache 동등 이상 Main Moemory : 16GB 이상 HDD : OS용 SSD 100GB 이상, 데이터용 1TB×2 이상(RAID-1 구성) OS : Windows 최신버전 DBMS : MS SQL Server 최신버전 동등 이상 모니터 : 23인치 이상 기타 : 키보드, 마우스, 스피커, 백신 프로그램 등 무정전전원장치(UPS) 입력 : AC220V± 15%, 60Hz± 4% 출력 : AC220V± 3%, 60Hz± 0.1% 용량 : 1KVA 이상(On-line 방식) 백업 시간 : 10분 이상 제어 인터페이스 : RS-232 또는 USB(소프트웨어 포함) 기능 및 성능 역단위전산기는 중앙전산기의 감시통제를 받으며, 중앙전산기 장애 및 통신 두절 시에도 독립적으로 기능을 수행하여야 한다. 역무자동설비를 규칙적으로 Scanning 하여 운영자료(날짜, 시간, 운임표, 설비 배열 상태, 설비운영여부, Down Loading자료 등)를 각 설비에 전송하고 설비 상태 및 회계 통계자료를 수집할 수 있어야 한다. 최소한의 정해진 시격으로 역단위전산기, 1회용 발매‧교통카드충전기, 교통카드 충전‧정산기 등의 각 역에 설치된 각종 단말장치로부터 필요한 회계 내역 및 자동개집표기의 통행량을 수집하여 화면에 표출 및 기록을 유지하고 중앙전산기로 그 자료를 전송하여야 한다. 중앙전산기와는 독립적으로 역단위전산기, 1회용 발매‧교통카드충전기, 교통카드 충전‧정산기, 자동개집표기, 휴대용정산기 등의 각 역에 설치된 각종 단말장치에 응용프로그램을 다운로드 할 수 있어야 한다.

역전산기 인터페이스 : 이더넷 통신 시리얼 포트 : RS232 10포트 이상(RS232/422/485 겸용 8포트 이상 포함) USB 포트 : 4포트 이상 비디오 인터페이스 : 2포트 이상 Reset Driver(Watch Dog 기능 포함) 및 RTC(Real Time Clock) 운영자 터치스크린 운영자 화면은 26.42cm 이상 LCD 터치스크린 방식으로 구성하여야 한다. 터치스크린은 강화된 소재(강화아크릴, 강화유리 등)를 사용하여 충격으로부터 보호되어야 하며, 빛의 반사에 의한 시인성 저하와 조작 시 빛(햇빛, 조명 등)에 의한 오작동이 없어야 한다. 운영자 터치스크린은 고객 터치스크린과 구분하여 별도로 설치하여야 한다. 운영자 터치스크린은 1회용 발매‧교통카드충전기의 회계·통계, 운영현황, 고장발생내역 등을 표시하고 운임표 등 기기운용에 필요한 자료를 입력할 수 있어야 한다. 운영자 터치스크린을 통하여 1회용 발매‧교통카드충전기의 각종 기능과 모듈을 시험할 수 있어야 한다. 운용자조작반은 1회용 발매‧교통카드충전기의 운용현황 및 고장발생내역 등을 표시하거나 운임표 등 기기운용에 필요한 자료를 입력할 수 있어야 한다. 지폐환류장치 지폐환류장치는 현재 사용 중인 지폐(천원권, 오천원권, 만원권, 오만원권) 4권종을 감별하여 입수하고 2권종이상(천원권, 오천원권 또는 만원권)을 방출할 수 있어야 한다. 지폐환류장치는 감별부, 입수부 및 방출부가 일체형(동일체)으로 구성되어야 한다. 지폐환류장치는 고객들이 투입한 지폐를 다시 거스름돈으로 제공할 수 있어야 하며, 권종별로 70매 이상을 리사이클링(환류)할 수 있어야 한다. 지폐 일시 보류 용량 : 15매 이상 지폐 처리 속도 : 지폐투입시부터 다음 지폐 투입시까지 3초 이내로 처리할수 있는 속도를 보유하여야 한다. 일괄방출은 4매이상을 10초 이내에 방출할 수 있어야 한다. 지폐 수집함 : 600매 이상, 카세트형 유효지폐 검출 정확도 : 97% 이상 다음과 같은 방식을 조합하여 적용하거나 기타 최신의 방식에 의하여 지폐의 진위를 감별할 수 있어야 한다. 물리적인 특성 : 지폐의 규격, 두께 등 광학 특성 : 광 투과성 지폐판별 방식 : 자기성분 분포도(선명성 또는 컬러 스펙트럼 분석) 고객이 승차권 구매를 위하여 기기에 투입한 지폐는 기기 내에 일시 보류장치에 저장되어 승차권 발행이 완전히 종료된 후 리사이클 스태커(환류부) 또는 지폐수집함으로 이송되어야 한다.

SIM 타입 슬롯 : 최소 8개 이상 사용 가능 카드 : ISO 14443 Type A, B, Mifare 사용 주파수 : 13.56MHz 교통카드 인식부는 고객이 쉽게 인식할 수 있도록 하여야 한다. 납품기한 6개월 이전 통용되는 모든 교통카드를 처리할 수 있어야 한다. 영수증 출력장치 1회용 발매‧교통카드충전기는 고객의 요청에 따라 발매, 충전 등 현금처리시 영수증(우대권 영수증 포함)을 출력하여 제공할 수 있어야 한다. 인쇄방식 : 감열식(Direct Thermal) 사용용지 : 감열지(Thermal Paper) 59mm 이상 오토커팅 : 완전절단(Full Cutting) 및 부분절단(Partial Cutting) 지원 회계전표 인쇄장치 회계전표 인쇄장치는 운영자가 근무시작, 근무마감 및 기타 운영상 필요한 경우 회계 정보를 인쇄하는 장치이다. 카메라 전면에 카메라를 장착하여 감시가 가능하여야 한다. 각종 센서 직류전원공급장치 용량 : 600VA 이상 입력 : AC220V± 15%, 60Hz± 4% 출력 : DC 24V/12V/5V 무정전전원공급장치 교류입력/출력 : AC220V± 15%, 60Hz± 4%/AC220V± 3%, 60Hz± 0.1% 축전지 : Back-up 시간 10분 이상 용량 : 1kVA이상 냉각팬 및 히팅장치 혹한기 설비의 정상기능 확보를 위해 히터 300W 이상 2개를 설치하여야 한다. 일반기능 고객이 직접 동전 및 지폐를 투입하여 설비를 조작함으로써 일회용 승차권(보통권, 우대권, 할인권 등)을 발매하고, 선불교통카드의 충전이 가능하여야 한다. 발매·충전된 일회용 승차권 및 선불교통카드는 기 운영 중인 7호선과의 연계 사용 시 아무런 문제없이 사용할 수 있어야 한다. 발매 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 적절하고 미려한 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하여야 하며, 고객 인터페이스 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어, 일본어)를 지원하여야 한다. 발매 중 합계금액과 투입화면을 한 화면에 표출하여야 하며 거스름돈을 받아갈 고객에게만 안내문구 및 음성이 표출되어야 한다. 고객이 승차권 구입 절차에 따라 버튼을 선택하거나 요금을 투입하는 도중, 일정 시간 동안(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않거나 취소 버튼을 누르면 투입된 금액을 고객에게 반환한 후 초기화면으로 전환되어야 하며, 이 시간 간격은 조정이 가능하여야 한다.

교통카드 충전·정산장치 영수증 출력장치 회계전표 인쇄장치 카메라 각종 센서: 고객감지 센서, 문열림 센서, 충격감지 센서, 동전수집함 센서 등 직류전원공급장치 무정전전원공급장치 냉각팬 및 히팅장치 기타 필요 장치 및 부속 일체(승차권 발권장치 및 증명서 인식장치 등) 기능 및 성능 전면 패널 및 외함: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 주전자제어장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 운영자 터치스크린: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 지폐환류장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 동전처리장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 교통카드 충전·정산장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 영수증 출력장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 회계전표 인쇄장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 카메라: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 각종 센서: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 직류전원공급장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 무정전전원공급장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 냉각팬 및 히팅장치: 1회용 발매‧교통카드충전기와 동일 일반기능 고객이 직접 동전 및 지폐를 사용하여 설비를 조작함으로써 시간 및 구간을 초과한 일회용 승차권(보통권, 할인권 등, 타 호선 발매 일회용 승차권 포함)를 정산하고 및 선불교통카드의 충전이 가능하여야 한다. 선불교통카드의 최근 사용내역(최근 3회까지의 승하차 내역)을 조회할 수 있는 기능을 제공하여야 한다. 정산 완료한 일회용 승차권은 해당역 자동개집표기에서 아무런 문제없이 집표 처리될 수 있어야 하며, 교통카드 충전‧정산기에서 충전된 선불교통카드는 연계 사용 시 아무런 문제없이 사용할 수 있어야 한다. 정산 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 적절하고 미려한 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하여야 하며, 고객 인터페이스 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어, 일본어)를 지원하여야 한다. 교통카드를 거치대에 올려놓으면 해당 교통카드(일회용 승차권 또는 선불교통카드)의 종류에 따라 자동으로 정산 또는 충전 절차를 개시하여야 하며, 고객이 초기화면에서 정산 또는 충전 버튼을 먼저 선택하여 절차를 진행할 수도 있도록 두 가지 방식이 모두 구현되어야 한다. 정산 또는 충전 중 정산(충전)금액과 투입화면을 한 화면에 표출하여야 하며 거스름돈을 받아갈 고객에게만 안내문구 및 음성이 표출되어야 한다.

고객이 승차권 정산/충전/금액조회 절차에 따라 버튼을 선택하거나 요금을 투입하는 도중, 일정 시간 동안(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않거나 취소 버튼을 누르면 투입된 금액을 고객에게 반환한 후 정상 운영 상태로 전환되어야 하며, 이 시간 간격은 조정이 가능하여야 한다. 선불교통카드 충전 시 충전 전 금액, 충전 할 금액을 표시하여야 한다. 두 개 이상의 교통카드를 동시에 거치 시 이를 인식하여 에러 메시지를 표출하여야 한다. 선불교통카드 충전 시 카드 인식 후 20초 이내에 충전 절차를 하지 않으면 초기화면으로 전환하여야 한다. 또한 초기화면 전환 후, 교통카드를 인식하여 초기화면 전환 전 교통카드와 동일한 경우 “교통카드를 회수한 후 서비스를 다시 선택해 주세요” 라는 안내 메시지를 표시하여야 한다. 정산 및 충전금액 선택 또는 투입을 기다리는 대기시간(초기 투입, 다음 투입 대기포함)은 20초로 통일하여 적용하되 조정 가능하여야 한다. 고객의 요청에 따라 정산, 충전 등 거래 시 영수증을 발행할 수 있어야 한다. 대기모드 시 사용자화면에 광고 및 이용 매뉴얼 등 동영상을 표출하여야 하며 세부사항은 도면승인 시 결정한다. 고객감지센서는 고객이 교통카드 충전‧정산기 사용을 위해 근접했을 때 발매기 화면이 대기모드에서 기본화면(발매화면)으로 자동 전환되고 안내멘트가 나와야 한다. 근접센서의 인식거리는 조정 가능하여야 한다. 정전 시에도 정산 또는 충전 중인 승차권 및 교통카드에 대한 거래를 완료한 후에 사용중지가 되어야 한다. 운임 변경 또는 역사 추가 시 교통카드 충전‧정산기의 기초 운임표(Fare Table), 역별 운임표(Fare Matrix)를 비롯한 각종 운영 파라미터, 안내 메시지 등을 손쉽게 수정할 수 있도록 하여야 하며 중앙전산기 및 역단위전산기에서 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다. 두 가지 운임(현재 적용 운임 및 미래 적용 운임)을 보유할 수 있어야 하며, 운임 적용 시점을 지정함에 따라 적합하게 처리할 수 있는 기능을 보유하여야 한다. 응용프로그램 변경 시 중앙전산기 및 역단위전산기에서 변경된 프로그램을 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다. 운영자와 유지보수자로 구분하여 운영 및 유지보수가 가능하도록 각각 별도 ID와 비밀번호를 구분하여 부여할 수 있어야 하고, 이러한 비밀번호는 중앙전산기에서 일괄 변경 및 적용이 가능하여야 한다. 문을 열고 문열림 제한시간 이내(기본값 20초)에 비밀번호를 입력하지 않으면 부저가 울리고 경보를 역단위전산기에 전송하여야 한다. 문열림 제한시간은 교통카드 충전‧정산기, 역단위전산기 및 중앙전산기에서 각각 설정 가능하여야 한다.

폭 : 150mm~200mm 내외, 높이 : 950mm 내외, 길이 : 1,500mm 내외 카드 접촉부 높이 : 900mm 내외(지면으로부터) 고객 통로폭 : 600mm 내외 플랩 높이 : 450mm 내외(지면으로부터 플랩 하단까지) 재질 : 1.5mm 스테인리스 스틸, 헤어라인 처리(단, 미관을 고려하여 부분적으로 스틸 도장 및 사출 적용 시 기타 재질 사용 가능) 외함의 모양, 색상 등 상세 제원은 발주기관과 협의하고, 운영중인 자동개집표기 중에서 최신기기와 동일성을 확보하여야 한다. 7호선의 정체성을 반영하여 미려하게 디자인하여야 하며, 세부사항은 제작사양 승인 시 결정한다. 자동개집표기의 외함은 외부의 충격에 쉽게 파손되지 않는 구조로 제작하여야 하고, 고객의 안전을 위하여 뾰족하거나 날카로운 부분이 없어야 하며 모서리는 둥글게 처리하여야 한다. 교통카드 단말기는 승차권 판독장치(Card Reader)와 카드접촉부(Latent Instruction Display)로 구성하여야 한다. 현재 사용 중인 모든 일회용 승차권 및 선·후불 교통카드를 원활하게 사용할 수 있어야 하며 수도권통합환승할인 운임 체계에 따라 요금을 투명하게 처리할 수 있어야 한다. 승차권 판독장치(Card Reader) : 전자장치 SIM 타입 슬롯 : 최소 8개 이상 메모리 : 정전 시에도 7일 이상 거래 데이터 저장 통신 인터페이스 : RS-232 또는 이더넷(TCP/IP) 납품기한 6개월 이전 통용되는 모든 일회용 승차권 및 교통카드를 처리할 수 있어야 한다. 승차권에 기록된 정보를 해독하고 유효성을 검사하여야 하며, 유효한 경우에 필요한 정보를 승차권에 기록할 수 있어야 한다. 승차권이 무효인 경우 정보를 변경하지 말고 고객이 회수할 수 있도록 안내 메시지를 표출하여야 한다. 승차권 금액에서 요금체계에 따른 사용 요금을 차감한 금액 데이터를 기록하고 기록 및 차감 과정에서 유효성을 확인하여야 한다. 해당 승차권 처리 시 B/L(Black List) 또는 P/L(Positive List)와 대조하여 승차권의 유효성을 확인하여야 한다. 두 가지 운임(현재 적용 운임 및 미래 적용 운임)을 보유할 수 있어야 하며, 운임 적용 시점을 지정함에 따라 적합하게 처리할 수 있는 기능을 보유하여야 한다. 운영자가 승차권이 거부된 원인을 쉽게 파악할 수 있도록 최소한 다음과 같은 정보에 대하여 사전 정의한 코드(또는 메시지)를 카드 접촉부의 정보 표시부에 표시하여야 하며 해당 내용을 음성으로 서비스할 수 있어야 한다.

조작운영부 개요 조작운영부는 64비트 내부 버스 아키텍처를 구현하는 CPU모듈과 요금처리부를 장착할 수 있는 구조로 설계되어야 하며, SMS로부터 운영정보, BL/PL 및 요금정보를 전달받아 요금처리부로 전달하고 요금처리부에서 보내주는 카드 처리 내역을 내부 저장 공간에 저장하고 SMS로 전달하도록 설계되어야 합니다. 구성 및 외형 조작운영부는 데이터 저장을 위해 8GB의 eMMC메모리(BackUP microSD 8GB)를 내장하고 있으며, SAM Slot, Ethernet, USB, UART, Buzzer, Speaker 등의 인터페이스를 지원하여야 한다. 요금처리부를 위하여 RFID Reader IC(MFRC531, NXP사), 유지보수용 커넥터 및 Buzzer, Ethernet Controller, 확장용 SAM Slot 및 전원공급회로 등을 내장하여야 합니다. CPU 모듈 개요 조작운영부의 프로세서 및 메모리는 쉽게 탈착 가능한 CPU 모듈이 별도로 구성되며, RF단말기 운영을 위한 OS 및 펌웨어와 운영 중에 발생되는 데이터 등이 CPU모듈의 eMMC에 저장되어야 합니다. 구성 및 외형 CPU 모듈은 유지보수가 용이하도록 DDR3 타입의 소켓에 삽입되며 프로세서, DDR3, RAM, eMMC, PMIC 등으로 구성되어야 합니다. 주요규격

장애발생 시 시각적인 표시 및 음성메시지로 운용자가 알 수 있도록 메시지가 제공되어야 한다. 선불교통카드 판독, 개, 집표 처리 및 선불교통카드 환불, 각 모듈별 자가 테스트 기능이 있어야 한다. 또한, 비밀번호는 원격제어를 통해 일괄변경이 가능하여야 한다. 운영정책에 따라 신용카드 사용 시 초과운임, 교통카드 무임승차카드에 대하여 운임정산이 가능하도록 하여야 한다. 주 전자제어장치는 휴대용정산기 내의 모든 부속장치를 통제하고 각 부속장치에서 처리된 통계 및 회계, 정산, 환불자료 등을 분리된 두 개의 저장장치(메인메모리 및 백업메모리)에 각각 저장하였다가 역단위전산기로 실시간 전송 또는 요청에 따라 전송하여야 한다. 휴대용 정산기는 일체형으로 이동성이 있으며 가능한 한 크기를 최소화하여야 한다. 운용자조작화면은 교통카드 정산․환불 현황 및 고장발생내역 등을 표시하거나 운임표 등 기기운용에 필요한 자료를 입력하거나 각종 기능들을 시험할 수 있어야 한다. 휴대용정산기는 고객의 요청에 따라 정산․환불 영수증 등을 출력할 수 있어야 한다. 알람내역 역단위전산기로 전송되는 알람 종류는 256개 이상으로 세부적으로 표시하여 신속한 유지보수가 가능하여야 한다. 해당 내용을 역단위전산기에서 음성으로 서비스 할 수 있어야 한다. 위 기능을 구현할 수 있도록 H/W사양을 제안하여야 한다. . 유지보수(보조보수자용) 전산기 사양 CPU : 3.4GHz/4-core/8MB-cache 동등 이상 Main Memory : 16GB 이상 HDD : OS용 SSD 100GB 이상, 데이터용 1TB×2 이상(RAID-1 구성) OS : Windows 최신버전 동등 이상 모니터 :23인치 이상 기타 : 키보드, 마우스, 백신 프로그램 등 기능 및 성능 보조보수자용 전산기는 센터의 유지보수전산기와 연동하여 역사의 각종 기기별 장애 발생 내역을 실시간으로 모니터링하고 해당 장애 조치 후 조치 이력을 관리할 수 있는 기능을 제공하여야 한다. 보조보수자용전산기는 각종 역무자동화설비 장애 및 정비에 대한 각종 현황, 통계자료 등을 조회·관리하고 프린터 및 파일 형태로 출력할 수 있어야 한다. 보조보수전산기는 역사별, 장비별, 고장 종류별로 자료를 구분하거나 종합하여 편집할 수 있는 기능을 제공하여야 하며, 이들 자료를 통하여 각 장비별로 MCBF, MTBF 및 MTTR 등의 고장 지표를 자동적으로 산출할 수 있는 기능을 제공하여야 한다. 효율적인 업무처리를 위하여 단순한 메뉴를 구성하여 키보드 조작을 최소화하고 화면 표시 문자 및 프린터 출력 문자는 한글화하여 운영자가 쉽게 이용할 수 있도록 하여야 한다.

공항철도 환승설비(청라국제도시역) . 교통카드 정산‧충전기 개요 자동정산기는 지정된 장소에 설치되고 주요 모듈을 재사용하며, 승객이 직접 현금, 신용카드를 사용하여 승차권(1회용 교통카드)을 정산하고 선급 교통카드를 충전 및 정산하는 장비이다. 외함 및 구조 모든 구성 모듈을 포함하여 독자적으로 지지대를 갖추고 독립적으로 또는 여러 대가 병렬의 형태로 쉽게 설치될 수 있도록 설계 및 제작한다. 사양 외함 규격 : 전면 폭 850mm 이내, 높이 1,850mm 이내, 깊이 900mm 이내, 두께 2mm 이내의 자립형(전 · 후면 유지보수형) 재질 : 전면은 2.0mm Stainless Steel(STS 304), 측/후면은 2.0mm Painted Steel(냉간압연강) 또는 동등 이상 설치 편의성 : 수평 유지 장치, 높낮이 조절 가능한 바퀴형 캐스터, 하단 물/이물질 침투 방지 마감재 부착 유지보수 편의성 : 기기 전면(또는 후면)에서 유지보수, 승차권 공급, 동전/지폐함 회수 등 취급/유지관리 용이. 도난 예방 도어 키 포함 내부 구조 : 각 모듈의 장·탈착을 위해 슬라이드 레일(Guide Rail)로 구성하고 모듈 간 상호 간섭 없음 환기/온도 조절 : 후면 냉각 팬, 온도 설정 가능한 히터장치, 유지관리용 내부 LED 전등 설치 외함 구성 함체 : 베어프리 적용 사용자 화면 : 고객용 LCD 터치스크린 현금(동전/지폐) 투입구 : 지폐, 동전 별도 구성 선급 교통카드 충전부 : 교통카드 거치가 쉬운 구조 신분증인식부 : 스크래치 방지를 위한 강화유리 적용 배출구 : 승차권, 거스름돈(동전), 영수증 등 신용카드/간편결제 단말기 : 신용카드 결제 및 모바일 간편결제 호출버튼 및 통화장치 : 운영자와 승객 간 통화 교통약자용 키패드 : 교통약자를 위한 12번 숫자 키패드 음성출력장치 : 교통약자를 위한 이어폰 단자 볼륨조절버튼 : 교통약자 사용을 위한 이어폰 볼륨단자 기기 명판 및 안내스티커 : 기기 명판, 점자 안내스티커 전면도어 키 용지 : 이중 Key 및 열쇠용지 기능 일반기능 사용자 일반기능 고객의 선택으로 조작 순서에 따라 자동으로 작동되며, 고객은 화면에 표출되는 언어(5종: 국어, 영어, 중국어(간체, 번체), 일어)를 선택할 수 있다.

조작은 다음과 같은 방식으로 운영한다. 1회용 교통카드에 정해진 시간 또는 구간을 초과하여 하차 시 초과 운임을 정산할 수 있으며, 시간 및 구간 초과가 복합적으로 발생한 경우에도 정산할 수 있다. 교통카드 충전 : 충전을 선택한 후 카드를 충전 위치에 거치하고 필요한 충전금액 선택 및 투입하여 충전하는 방식 선급 교통카드의 잔액, 충전할 금액(당역 하차에 필요한 충전금액), 투입금액, 충전 후 금액 등을 표시한다. 하차 시 잔액이 부족할 때 최소 충전금액(100원 단위)을 제공한다. 정산 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하며, 고객 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어(간체,번체), 일본어)를 지원한다. 고객이 부족한 운임을 투입 완료 또는 선택 버튼 확인 후 정산 및 충전은 2초 이내에 처리한다. 승차권 정산 또는 선급 교통카드 충전 등 동작 중에 전원이 차단되더라도 진행 중인 서비스를 완료한 후에 사용 중지가 되며, 전원이 재공급되면 즉시 사용(In Service) 중으로 전환한다. 고객이 절차에 따라 버튼 선택이나 운임을 투입하는 도중 처음 또는 이전 버튼을 누르나 일정 시간(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않으면 투입된 금액은 고객에게 반환된 후 정상 운영상태로 전환되며, 이 시간 간격은 조정이 가능하다. 두 개 이상의 선급 교통카드를 동시에 인식할 경우 에러 메시지를 표출한다. 고객의 요청에 따라 발매, 충전 등 거래 시 영수증을 발행할 수 있다. 인터폰 주장치와 호출 및 통화(화상통화 가능)가 가능하다. 내부 LED 등은 도어와 연동되어 자동으로 켜지고 꺼지며, 전원 스위치가 있어 LED 등을 ON/OFF 할 수 있다. 성능 다음과 같은 종류의 화폐와 신용카드를 사용할 수 있다. 동전 4금 종 : 10, 50, 100, 500원 지폐 7금 종 : 1,000원, 5,000원, 10,000원, 50,000원권 * 신・구권 포함 동전 4종과 지폐 7종을 각각 또는 혼용하여도 승차권을 이상 없이 발행할 수 있다.(단, 신형 10원 동전은 투입과 동시에 고객에게 반환되어야 한다.) 동전과 지폐 수집함은 각각 분리하여 수거할 수 있으며, 탈착 시 입구는 자동으로 닫히며, 덮개의 개폐는 특수열쇠에 의해서만 가능하며 수집 용량은 다음과 같다. 동전 수집함 : 최소 3,000개 이상 (동전 3종 혼합)

역무원이 지폐 또는 동전 회수함을 회수할 때 발행되는 회계 전표에는 다음과 같은 정보가 인쇄된다. 로그인한 사용자 역 번호 및 설비번호 일자와 시간 지폐 및 동전 현금함 회수번호 지폐 및 동전 현금함 속의 금액 지폐 종별 및 동전 수량 다음과 같은 정보를 운영자판넬을 통해 확인할 수 있다. 1회용 교통카드 정산 횟수, 금액 설비 내 보관 중인 지폐・동전의 종별 수량 및 금액과 보급・회수 종별 수량 및 금액 선급 교통카드 종별 충전 건수, 금액, 잔액 및 SAM 잔액 충전 선급 교통카드 충전이 실패한 카드 종별 매수 및 금액 시험기능 설비는 유지보수 직원에 의해서만 시험이 가능하며, 시험모드의 상태에서 발행된 카드는 자동개집표기 통행으로 사용할 수 없다. 설비의 시험 상태에서 발생한 어떠한 데이터도 회계자료에 영향을 주지 않는다. 구성 모듈구성 및 사양 주제어장치 터치스크린(고객용) 크기: 27인치 FULL HD TFT-LCD 방식: 정전식 터치스크린 터치스크린(운영자) 13인치 TFT-LCD 방식: 정전식 터치스크린 지폐환류장치 동전처리장치 선급 교통카드 충전장치 승차권 발매 및 회수 모듈, 충전모듈 공용 사용 ISO 14443 규격 시험을 통해 안정적인 안테나 성능 확보 영수증 프린터 주요 프로그래밍 언어와의 높은 호환성으로 유지보수 최적화 빠른 인쇄속도 및 대용량 메모리 탑재로 빠른 데이터 처리 신분증 인식기 주민등록증 운전면허증(구형, 신형) 유공자카드(국가유공자증, 5.18 유공자증, 독립 유공자증) 복지카드(신・구형) 신・구형 신용카드형 복지카드 기타 전자주민증 등 수도권 통합환승에서 통용되는 신분증 설치 시점에 변경 또는 신규 출시된 신분증 인식 포함 신용카드 단말기: 다양한 결제 방식 지원(MS/IC, QR, 모바일 등) 전원공급장치 통화장치: TCP/IP SIP방식 통화장치 무정전전원공급장치 교통약자용 키패드

※ 위의 사항 이외에 필요한 품목과 수량은 발주기관과 협의하여 결정한다. 시험장치(Test Bench) 역사에 설치하는 각종 AFC설비에 대한 시험, 수리를 위한 시험장치 1식을 중앙전산기와 On-Line 구성이 되도록 하여야 하며, AFC 전자분소에 설치하여야 한다. 시험장치는 본 과업에서 제공되는 장치들의 규격과 동일하여 각 장치들의 시험 및 수리에 문제가 없어야 한다. 시험장치는 시험 및 점검에 필요한 각종 모니터 및 부대설비를 포함한다. 구성

배점·평가

※ 「조달청 협상에 의한 계약 제안서평가 세부기준」 제12조 준용 기술능력평가 결과에 따라 원 점수 합계 최고점수를 기준으로 순위에 따라 강제로 차등하여 배점하며 강제차등의 폭은 2점으로 함 1순위 자에게 배점한도(90점)를 부여하고 2순위부터는 순차로 선순위 점수에서 2점의 순위별 점수 차를 감한 점수를 부여한다. 다만, 원점수 기준의 순위별 점수 차가 차등 점수 차 보다 큰 경우에는 원점수의 점수 차를 감한 점수를 부여한다. [적용예시] 기술능력평가 총배점 90점, 평가 차등점수 2점

평가항목 및 배점한도

기술제안서 세부평가기준 정량적 평가분야(배점한도 20점) 정량적지표의 평가기준

정량적지표의 세부평가기준 수행실적 평가기준(6점)

라. 이행실적에 대한 입증책임은 입찰자가 부담하며 의무를 다하지 아니하여 실적확인이 어려운 경우에는 실적으로 인정하지 않는다. 4. 공동수급체의 경우 구성원별 실적에 지분율을 곱한 후 그 실적들을 합산한 실적으로 최종 평가하고, 평가 결과 소수점 이하의 숫자가 있는 경우 소수점 다섯째자리에서 반올림 한다. (예) {(A사 실적×A사 지분율)+(B사 실적×B사 지분율)…}에 대한 점수 5. 합병, 분할, 사업양수도가 있는 경우 다음 각 호에 따라 실적을 평가한다. 이 경우 입찰자는 합병 전ㆍ분할 전ㆍ사업양도 업체의 실적증빙서류를 제출하여야 한다. 가. 합병: 소멸 업체의 실적을 존속 또는 신설 업체의 실적에 합산하여 평가 나. 분할: 분할 전 업체의 실적을 권리ㆍ의무를 승계한 업체의 실적에 포함하여 평가. 다만, 시설, 기술자 등 요건이 필요할 때에는 이를 갖춘 경우에만 실적으로 인정한다. 다. 사업양수도: 사업양도인의 실적을 사업양수인의 실적으로 포함하여 평가. 다만, 시설, 기술자 등 요건이 필요할 때에는 이를 갖춘 경우에만 실적으로 인정한다. 기술인력(6점) ① 기술인력 평가기준

※ 상세설명 1. 제안사의 기술투입인력 현황 중 기술자 등급별 인원수에 기술자 등급별 계수를 곱하여 산출한 수치의 합을 더한 값으로 평가한다. 예) (A사 point + B사 point +.......）에 대한 점수 2. 기술인력 투입현황 평가의 기술자 평가 등급은 정보통신공사업법 제40조(정보통신기술자의 자격기준 등)을 기준으로 한다. 3. 기술자에 대한 자격증 사본, 재직증명서 및 4대 보험 가입증명서 등 자사인력 증명서류 제출하여야 한다. 4. 제출된 증빙자료에 의하여 평가를 하며, 증빙자료 미제출 또는 누락 시에는 최저점 처리한다. 경영상태 평가기준(배점한도 5점)

5. 공동수급체의 경우 구성원별 해당 점수에 지분율을 곱한 후 그 점수들을 합산하여 최종 평가하고, 평가 결과 소수점 이하의 숫자가 있는 경우 소수점 다섯째자리에서 반올림 한다. (예) (A사 점수×A사 지분율)+(B사 점수×B사 지분율)… 6. 중소기업협동조합이 입찰에 참여하는 경우 중소기업협동조합의 신용평가등급으로 평가한다. 사회적 책임 평가기준(-2~+3점)

※ 상세설명 1. 사회적 책임 점수는 기술능력 평가 점수에서 가감한다. 2. 계약질서 준수정도 1) 평가요소 ① ~ ②은 각각 감점 지표로서 중복하여 평가하며, 배점 한도를 초과하여 감점하지 않는다. 2) 모든 세부평가항목에 해당하지 않는 경우, 해당 평가항목의 배점한도를 부여한다. 3) ①고용개선 조치 미이행 평가는 입찰공고일을 기준으로 최근 2년 이내에 고용노동부장관이 공표한 적극적 고용개선조치 미이행 사업주 명단의 자료에 표시된 사업장을 기준으로 적용한다. 4) ②임금체불 평가는 입찰공고일을 기준으로 고용노동부장관이 공개중인 체불사업주 명단의 사업장에 대하여 적용한다. 5) 공동수급체를 평가하는 경우 해당 사유가 있는 구성원의 출자비율 또는 분담비율에 해당하는 점수(소수점 다섯째 자리에서 반올림하여 산출)만큼 감점한다. 6) 고용개선 및 임금체불 등 감점요소가 없는 참여사는 +3점을 부여받는다. 정성적 평가분야(배점한도 70점) 정성적지표의 평가기준

세부 평가방법 정성적 평가는 평가위원이 평가하며, 제안서를 제출한 입찰자별로「조달청 협상에 의한 계약 제안서평가 세부기준」의 제안서평가 방식에 따라 평가한다. 정성적 평가분야는 평가위원이 세부 평가항목별로 5단계 등급(매우 우수, 우수, 보통, 미흡, 매우 미흡) 중 어느 하나의 등급을 부여하고, 부여한 등급은 아래 표에 따라 점수로 환산한다.

참가자격

4. 참여인원 업무분장

[주1] 1. 제안서에 포함하여 작성 제출 2. 공동수급체 구성시 구성원별로 작성 [주2] 1. 전체조직도 및 인원현황과 사업수행 조직 및 인원현황, 참여인원 업무분장을 분리하여 별도로 작성 2. 사업수행조직도는 실제참여기술자에 한하여 작성 3. 참가자에 대한 이력사항 첨부 [서식 10]

참여기술자 투입현황

과업·요구

라. 계약상대자는 발주기관의 기관 내 시건장치와 통제가 가능한 공간 또는 별도 CCTV·시건장치 등 비인가자 출입통제 대책이 마련된 장소에서 사업을 수행해야 하며 인가받지 않은 USB 등의 휴대용 저장매체 사용을 금지하며 산출물 저장을 위해 휴대용 저장매체가 필요한 경우 발주기관의 승인 하에 사용하여야 한다. 마. 계약상대자는 발주기관의 업무망과 분리된 전산망에서 사업을 수행하며 인터넷 연결 금지 특히, P2P, 웹하드 등 인터넷 자료 공유사이트에 접속해서는 안 된다. 바. 계약상대자는 발주기관의 전산망 접속 시발주기관의 보안담당관이 별도 기록 관리하고 있는 접근권이 차등 부여된 계정(ID)을 이용해야 한다. 제5조(손해배상책임) 가. 계약상대자는 위 제2조의 비밀내용의 정보 누출시 “지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률”제31조에 의거 계약상대자는 부정당업자로 등록되며 입찰 참가자격에 제한받을 수 있다. 나. 이 사업과 관련하여 지득한 모든 비밀정보는 사업이 끝난 후에도 절대로 누설하여서는 아니 되며 이로 인한 민․형사상 피해는 전적으로 이 부담한다. 다. 발주기관의 보안정책을 계약상대자가 위반하였을 경우 [별표5] 보안위규 처리기준에 따라 행정조치 한다. 라. 계약상대자는 사업 수행에 사용되는 문서, 인원, 장비 등에 대하여 물리적, 관리적, 기술적 보안대책 및 『제2조의 비밀의 내용』에 대한 보안관리계획을 과업수행계획서에 포함 제출하여야 한다. 제6조(자료의 반환)

[별표5]

보 안 특 약 조 항

① 사업자는 인천광역시 도시철도건설본부의 보안정책을 위반하였을 경우 [별표 6]의 보안위규처리 기준에 따라 행정조치한다. ② 사업자는 사업 수행에 사용되는 문서, 인원, 장비 등에 대하여 물리적, 관리적, 기술적 보안대책 및 [별표 7]의 ‘누출금지 대상정보’에 대한 보안관리계획을 사업제안서에 기재하여야 하며, 해당 정보 누출 시 인천도시철도건설본부는『지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령』제92조에 따라 사업자를 부정당업체로 등록한다. ③ 사업 수행과정에서 취득한 자료와 정보에 관하여 사업수행 중은 물론 사업 완료 후에도 이를 외부에 유출해서는 안 되며, 사업 종료 시 정보보안담당자의 입회하에 완전 폐기 또는 반납해야 한다. ④ 사업자는 참여인력을 임의로 교체할 수 없으며 부득이 교체할 경우에는 인수인계를 철저히 하여 자료의 외부유출을 사전에 방지하여야 하며 감독관의 확인을 받아야 한다. ⑤ 사업자는 사업 최종 산출물에 대해 정보보안전문가 또는 전문보안 점검도구를 활용하여 보안 취약점을 점검, 도출된 취약점에 대한 개선을 완료하고 그 결과를 제출해야 한다. [별표6] 사업자 보안위규 처리기준 [별표7] 누출금지 대상 정보 [별표 6]

사업자 보안위규 처리기준

8.수량산출

3. 기술규격 22 3.1 자동개집표기 22 3.2 1회용 발매·교통카드 충전기 43 3.3 교통카드 정산 충전기 55 3.4 보증금 환급기 64 3.5 역단위전산기(집계시스템) 70 3.6 휴대용정산기 74 3.7 유인충전기 76 3.8 교통카드 리더기 77 3.9 유지보수전산기 78 3.10 자동개집표기(공항철도 환승게이트 규격) 79 3.11 교통카드 정산 충전기(공항철도 환승게이트 규격) 89 3.12 비상게이트 및 자장치 99 개요 본 시방서는 신규 건설되는 서울도시철도7호선 청라국제도시연장선 건설을 위한 통신설비 자재에 대한 설계(현장조사포함), 제작, 시험, 검사, 납품, 설치, 기존장비와의 호환성 및 시운전 등 인천광역시 도시철도건설본부(이하 “구매자”이라고 함)가 제작자(이하 “계약자”라고 함)에게 요구하는 제반사항에 대하여 규정한다. 사업개요 과업범위 위치 : 석남역 ~ 청라국제도시역 규모 : 연장 L=10.767㎞, 정거장 7개소 관제 : 7호선 종합관제실(인천교통공사 3층), 관제통신기계실(인천교통공사 1층) [그림 ] 7호선 청라연장선 열차운전계획 운전방식 : ATC/ATO 운영 최소운전시격 : 6분(석남연장선 운전시격 적용, 설계․시공은 2.5분) 열차편성 : 8편성 차량특성 차륜형식 : 철제차륜 열차최고속도 최고속도 : 100km/h 운전최고속도 : 80km/h 최대 감속도 : 3.5km/h/s(상용), 4.5km/h/s(비상) 일반사항 용어의 정의 "구매자"라 함은 인천도시철도건설본부를, "계약자"라 함은 입찰에서 낙찰되어 계약한 자를 의미한다. "기자재"라 함은 계약에 의하여 공급되는 기계, 기구, 자재, 부속품, 구성품, 장치 및 기타 공급되는 모든 종류의 Hardware와 Software를 의미한다. "현장"이라 함은 구매자가 지정하는 장비/설비/시스템이 설치되는 장소를 의미한다. "설치"라 함은 계약자가 최고 성능의 시스템을 제공할 목적으로 행하는 설치 공사 및 기타 시험설치와 관련된 사항을 의미한다. “정비”라 함은 기자재의 예방관리, 현장 수리 또는 교체, 계약자의 하자보증 적용 대상이 아닌 고장의 공장수리를 의미한다. "하자보증기간"라 함은 최종 인수 증명일(특별한 사항이 없는 경우, 영업 개시일)로부터 하자보증이 만료되는 시점까지를 의미한다. 일반 사항 설계, 제작, 시험, 납품 등에 적용하는 규격은 특별한 언급이 없는 한 KS 규격의 최신판을 적용하여야 한다. 상기 규격 이외에 국제규격을 적용하고자 할 때에는 그 세부 지침서를 제출하여 승인을 받아야 하며, 계약 및 도면승인 후 적용 규격의 개정 또는 신규 제정이 있을 경우 구매자는 새로운 규격을 요구할 수 있으며, 계약자는 이에 따라야 한다.

종합 시운전 계약자는 시스템의 구체적인 종합 시운전 계획 및 시나리오에 관한 자료를 발주처에 제출하여 사전 승인을 득한 후 종합 시운전 시험에 참여하여 시스템 간 상호 연동이 되는가를 확인하고 연동 중 인터페이스 문제가 발생되었을 경우 즉시 해결 방안을 제시하여야 한다. 안전관리 일반사항 자기자신이 안전에 대한 책임은 작업원 각자에 있는 것이므로 이 수칙의 지시사항 준수는 물론 이 수칙에 명기되지 않는 사항이라도 특별한 경우에는 작업 착수 전에 반드시 작업책임자에 문의하여 명확한 지시를 받아야 한다. 지휘 계통을 확립하여야 하며, 작업지시를 준수함은 물론 독단적 행동을 절대로 금한다. 작업책임자는 작업원의 기술이나 숙련도에 대하여 평상시 교육훈련을 하고 우수한 작업원이 되도록 지도 감독하여야 한다. 작업 전에는 반드시 작업 안전교육을 실시하고 안전에 대한 사전 조치를 취해야 한다. 작업책임자는 작업을 하기 전에 그 절차 주의사항을 설명하고 특히 다음 사항을 이해시켜야 한다. 작업의 목적과 범위 각 작업원의 담당 직무 작업지시서의 검토 및 작업 시행순서와 방법 작업의 위험성 및 문제발생시 이에 대한 조치 요령 안전주의 안전제일, 안전수칙 준수를 생활화 한다. 모든 작업은 서두르지 말고 작업내용과 상황을 판단하여 순서에 입각하여 진행하여야 한다. 작업 중에는 음주, 흡연, 장난이나 농담을 하지 말아야 한다. 무단으로 작업장을 다니지 말고 작업 중 상호연락은 확실하게 해야 한다. 높은 곳에서 작업 시는 항상 발조심을 하여야 하며, 자재를 함부로 떨어뜨리거나 던지지 말아야 한다. 모든 작업원은 안전관리에 대한 자기의 의무를 다해야 하며, 위해개소 발견시는 즉시 보고하여야 한다. 작업에 모험은 금물이므로 모든 작업은 확실 명료하게 하여야 한다. 계획과 준비 계획과 준비를 충분히 하고 작업의 범위, 규모를 알고 대책을 세워야 한다. 작업 분담을 하여 책임 소재를 명확히 해야 한다. 작업에 필요한 기능을 가진자로서 작업량에 맞는 인원수를 편성해야 한다. 어려운 작업은 항상 시간적 여유를 가지고 해야 한다. 작업계획은 가장 안전한 방법을 채택해야 한다. 모든 일은 관련부서와 사전 협조를 얻은 후 시행해야 한다. 현장책임자는 감리원에게 안전관리 실태를 보고하여야 한다. 안전관리 종사자는 당해 현장의 다음 사항을 특별히 점검하여야 한다. 작업 전 반드시 단전유무 및 접지 확인 가설물 설치에 대한 안전성 확인 작업 중단 또는 종료후의 상태 열차운행 지장요소 사전제거 작업종사자의 절연화, 절연모, 절연장갑 등 보호장구의 착용여부

안전수칙 고소작업이 불가피할 경우에는 안전하게 작업대를 제작 후 작업을 해야 하며, 아래사항을 준수하여야 한다. 산업안전보건법 제23조(안전조치) 및 산업안전보건지준에 관한 규칙 제6장(추락 또는 붕괴에 의한 위험 방지)을 준수하여야 한다. 고소작업 전 건강 상태 확인 및 작업 전 안전교육 실시 개인 안전보호구(안전대 포함) 지급 및 작용여부 점검 안전대 및 부속설비(지지로프 등) 이상유무 점검 추락방지 설비(안전줄 등) 설치상태 및 개인 안전고리 체결여부 점검 작업 중 간섭사항에 대한 협의 및 감시자 배치 등 협소한 장소는 주의를 정리하여 위험이나 사고요소를 제거하여야 한다. 작업 전 안전화, 안전장갑, 안전장구를 재확인하고 작업 시 필히 착용해야 한다. 작업계획이나 순서를 숙지하고 작업책임자의 지시에 따라 진행하여야 한다. 공동 작업 시에는 각자가 할 작업을 명확히 구분하고 긴밀한 연락을 하여야 한다. 작업자는 심리적으로 불안한 상태나 몸이 불편한 상태에서 위험한 작업을 하지 말아야 한다. 작업책임자는 모든 작업 종료 후 작업장소에서 회수되지 않은 공구, 자재 및 작업인원을 확인하고 급전해야 하며, 확인 소홀 및 안전수칙을 지키지 않아 발생하는 안전사고에 대하여 행정적, 기술적 제반비용과 후속처리는 안전사고 발생에 대한 책임당사자가 부담하며, 상호 책임이 없는 불가항력 등 사유에 기한 경우에는 발주기관과 계약자가 협의하여 처리한다. 관급자재 반입 및 설치과정에서 “비계 및 동바리 등 가설기자재”를 사용할 경우 가설기자재는 안전사고에 직접적인 영향을 주는 중요한 자재이므로 안전인증마크표시 등 관련기준에 적합한 가설기자재 사용하여야 하며, 해당 작업 전 안전교육을 시행한다. 자재반입 및 운반적하 작업 소운반 작업 중량물을 운반할 때에는 반드시 지휘자의 작업지시에 따라 행동해야 한다. 운반 중에 중량물이 전도되거나 운전 중인 기기와 충돌, 기기 및 케이블 훼손이 되지 않도록 철저한 작업계획을 수립해야 한다. 운반차를 사용 시 적재량을 초과하지 않아야 한다. 운반공구 및 작업자의 작업조건을 확인한 후 작업에 임해야 한다. 계단을 이용하여 기기 및 자재반입, 반출시 안전원을 배치하고 시설물이 훼손되지 않도록 안전조치를 해야 한다. Crane 적하작업 Crane 적하작업은 반드시 책임자의 정확한 수신호에 의해 행한다. Wire Rope 등은 사용 전에 반드시 점검하고 소선이 단선된 Wire나 마모가 심한 Wire는 절대로 사용해서는 안 된다. 강재 등 예각을 가진 자재는 Wire를 걸을 경우 직접 Wire를 걸지말고 연질의 받침을 하고 걸어서 Wire 및 자재에 손상이 가지 않도록 하여야 한다.

Truck 적하작업 중량물의 Truck 적하작업은 Crane, Lift등 중기물을 사용하고 안전작업을 위해 작업반경내에 안전원 배치 및 적하기계 양측에 받침목으로 견고하게 지지한 후 작업에 임해야 한다. 비교적 가벼운 자재의 적하작업을 할 경우는 반드시 미끄럼판(도판), Rope등을 사용하여 내려야 한다. 「중대재해 등의 처벌에 관한 법률」 제정·시행에 따른 준수사항 계약자는 계약체결 이후「중대재해처벌법」 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하여야 하며, 입찰자는 현장여건, 과업내용 등을 미리 확인하여 이와 관련된 제반비용을 입찰가격에 반영하여야 한다. 수요기관은「중대재해처벌법 시행령」 제4조 제9호에 따라 계약자가 동법 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하는지 평가·점검할 수 있으며, 계약자는 수요기관이 평가·점검을 실시하는 경우 이에 협조하여야 한다. 수요기관은 계약자가 안전·보건 확보에 필요한 조치를 소홀히 하거나 이행여부에 대한 점검 결과 보완 및 조치 등이 필요한 경우에는 계약자에게 이에 대한 시정을 요구할 수 있다. 안전관련 법정 경비(산업안전보건관리비)는 관련규정에 따라 사용하여야 하며 준공 시 감리원에게 사용명세를 작성하여 제출하여야 하며 감리원은 확인하여 정산한다. 보안 관리 계약자는 ‘본 사업’을 수행함에 있어 국가 정보보안 기본지침(국가정보원) 및 국가·공공기관 용역업체 보안관리 가이드라인(국가정보원), 인천광역시 정보통신보안업무 지침(인천시) 등을 준수하여 보안 관리를 철저하게 수행해야 한다. 계약자는 보안 관계법규 등에 저촉되는 일이 없도록 세심한 주의와 의무를 다하여야 하며, 이의 불이행으로 인한 모든 책임은 계약자에게 있다. 계약자는 ‘본 사업’ 수행시 구축분야와 관련하여 내·외부 침입이 없도록 조치하여야 하며 자체 보안관리 대책 등을 제시해야 한다. 계약자는 본 사업과 관련하여 발주처로부터 취득한 자료가 외부에 노출되지 않도록 관리해야 하며 이를 준수하도록 주기적인 교육을 실시하여야 한다. 「보안성 검토 결과」를 반영하여야 하며, 감리원 승인하에 보안성 검토결과 이행점검표를 제출하여야 한다. 각종 계획서 및 성과물 목록 사업이행 계획단계

역무자동화설비

일반사항 적용범위 정거장의 자동요금징수설비(AFC: Automatic Fare Collection System) 및 부대설비의 제작, 시험 및 검사, 납품, 설치와 시운전 등 발주부서가 계약상대자에게 요구하는 제반사항에 대하여 적용한다. 시스템 개요 광역철도 역무운영에 필요한 승차권의 발매, 정산, 환급, 개집표 및 이와 관련각종 회계/통계 자료 등의 효율적인 처리를 위한 설비로써 수도권 환승할인을 적용하며 승객의 서비스 향상과 회계 및 통계업무의 전산화를 통한 역무처리로 경제성, 편의성, 신속성 등의 효율적인 역무운영을 제공하기 위한 설비이다. 용어의 정의 “본 사업”이라 함은 서울7호선 청라연장 구간의 자동요금징수설비 제작설치에 따른 본 규격서에서 요구하는 모든 과업 범위를 말한다. “발주부서”라 함은 “인천도시철도건설본부”를 말한다. “입찰자”라 함은 본 사업의 입찰에 참가한 자를 말한다. “계약상대자”라 함은 본 사업의 입찰에 참가하여 계약한 자를 의미한다. “공급자”라 함은 계약상대자에 부속되어 기자재 또는 용역 등을 공급하기로 한 자를 말한다. “감독원”이라 함은 발주부서와 계약에 의하여 발주부서의 감독업무를 대행하는 감리원 또는 발주부서가 자체 감독으로 임명한 자를 말한다. “기자재”라 함은 본 계약에 의해 공급되는 기계, 전자기기류, 기구, 자재, 부속품, 기계장치, 시스템, 예비품, 소모품, 도면 및 기술자료 등 모든 종류의 하드웨어와 소프트웨어 등을 말한다. “납품”이라 함은 발주부서가 지정하는 장소에 기자재 반입을 완료하여 각종 시험 또는 검사를 완료한 상태를 말한다. “전자설비”라 함은 지하철 역사에서 고객의 승·하차와 관련한 개집표기류, 발매(발권)설비, 충전(정산)설비, 환급설비, 전산기류 및 관련 센터시스템 등을 말한다. “개집표기”란 개·집표 전·후 지역 간 승객의 통행을 제어하며, 교통카드를 인식하여 운임을 정산하고 그 처리결과 등 각종 데이터를 집계시스템으로 전송하는 기기를 말한다. “표준 자동개집표기”란 서울교통공사에서 표준 기술기준･규격을 제정 및 적용하여 시민편의증진과 설비운영효율 증대 등을 목적으로 구축한 자동개집표기를 말한다. “우대자용 자동개집표기”란 교통약자 등이 이용할 수 있도록 플랩의 유무와 상관없이, 통로 폭이 0.9m 이상인 개집표기로서 교통카드에 기록된 정보를 판독하고 새로운 정보를 기록 및 수집할 수 있는 개집표기를 말한다. “1회용 발매·교통카드충전기(이하 “발매기”라 한다)”란 승객이 직접 조작하여 1회용 교통카드의 발매와 교통카드(선불, 정기권 등)에 충전하는 기기를 말한다. “보증금 환급기(이하 “환급기”라 한다)”란 승객이 직접 구입한 1회용 교통카드를 여행 종료 후 교통카드를 반납할 때 보증금을 환급해 주는 기기를 말한다.

기술사항 재료 기기는 서울 및 수도권의 기후에 대하여 내구성이 있어야 한다. 기기는 -15℃～＋45℃의 온도와 90％까지의 상대습도 하에서 정상 동작되어야 한다. 입력전원은 AC220V±15%, 60Hz±4%로 Total Harmonic Voltage Distortion은 2%까지 가능하여야 한다. 집계시스템과의 통신방식은 TCP/IP 방식으로 적용해야 한다. 이 시스템에서 사용하는 부품과 재료는 신품으로서 특별히 명시하지 않은 부분은 한국 산업규격(KS)품 또는 동등 이상 품을 사용하여야 한다. 상기규격 이외의 국제규격을 사용할 경우는 발주부서의 승인을 받아야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 기구적으로 견고하고, 기계 및 전기적인 특성을 만족하는 양질의 것으로 신뢰성과 내구성이 보장되어야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 인체에 유해하거나 장비 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성 또는 부식성 가스를 발생하지 않고, 사용 중 인체에 피해를 주지 않는 제품을 사용하여야 한다. 이 시스템에 사용되는 반도체, 집적회로 등을 포함하여 모든 부품과 재료는 규격에 제시한 환경 조건에서 제반 기능 및 특성을 만족하여야 한다. 이 시스템에 사용되는 부품과 재료는 지속적으로 공급가능한 것으로 최신 제품을 사용하여야 한다. 제조 및 가공 이 시스템은 설치 운용중인 기존 시스템과 동일하게 적용할 수 있도록 제작 시 현재 도시철도(지하철) 및 버스의 운용 방안을 조사하여 연락 운송에 이상이 없도록 구축하여야 하고, 이 규격의 요구 조건을 충족시켜야 하며 확장성이 용이하도록 설계 제작하여야 한다. 기기는 설치 시 도시철도의 환경 내에서 발생하는 충격 및 진동에 대하여 성능저하 없이 정상 작동되어야 한다. 계약상대자는 각종 기자재 설치 및 시운전 시작 전에 발주부서 납품지정 장소에 대한 전반적인 환경을 조사하여 필요한 대책을 강구한 후 작업에 임하여야 한다. 기기는 주위에서 발생되는 전자기파의 영향을 받지 않아야 한다. 기기는 수직 방향으로 떨어지는 물이나 기타 유류의 침입로부터 보호되어야 하며, 또한 바닥면에 설치되는 기기는 다른 쪽에서 쏟아지는 액체에 대해서도 동일하게 보호되어야 한다. 저항 등 발열체는 발생된 열이 인접된 배선 또는 다른 소자에 전달되지 않도록 배치하고 진동, 습기, 먼지, 기타 위험 요소로부터 피해가 최소화되도록 제작하여야 한다. 각 장비와 기기는 부품의 손상 유발과 인체에 상처를 입히는 위험한 상황을 초래할 수 있는 돌출부 및 날카로운 모서리가 없어야 한다. 각 장비와 기기의 외형에는 돌출된 볼트가 없어야 하고 모서리는 곡선 처리하여 미려하게 제작되어야 한다. 각 장비는 전송로에서 유기되는 Surge 및 노이즈로 인한 회로 및 소자의 손상을 방지하기 위한 보호회로가 내장되어야 한다.

출입문 장치는 좌, 우 출입문 장치를 개별설치 할 수 있는 구조로 제작 및 설치하여야 한다. 개집표기 출입문 장치의 개폐 속도 및 강제 OPEN력은 사용 환경에 따라 현장에서 쉽게 조정할 수 있어야 한다. 개집표기 출입문 구성장치는 신뢰성과 성능을 보장하여야 하고 공인기관시험성적서(최소 50만회 이상)를 입찰시 제출하거나 검수 전까지 제출하여야 하며 품질보증에 소요되는 비용은 계약상대자 부담으로 한다. 출입문 장치에는 동작횟수를 기록(저장)하도록 하는 카운터 기능(하드웨어 및 소프트웨어)을 보유하여야 하며, 주제어장치에 동작횟수를 전송하여야 한다. 개집표기 출입문 장치의 규격은 다음과 같다. 출입문장치의 길이와 높이는 고객안전사고 예방 및 통로폭 등을 고려하여 표준화한 공사 표준 규격으로 제작하여야 한다. 구동방식: DC모터에 의한 제어 출입문장치의 동작횟수는 상위 전산기로 주기적으로 자동 전송되어야 한다. 개집표기 출입문장치의 구성 및 규격은 발주부서의 표준 자동개집표기와 동일한 방식으로 제작되어야 하며, 제작에 필요한 자료제공 등은 발주부서 사전협의하여야 한다. 승객감지센서 승객감지센서는 무임승객과 유임승객을 구분하는 기능을 가지고 있어야하며, 통로 출입 감지, 통로 내 물체의 이동방향 및 두께를 감지하여 동시통행(부정통행)을 방지하여야 한다. 성능이 보장된 감지센서를 사용하여야 하며 규격 등에 대하여 발주부서의 승인을 받아야 한다. 승객감지센서(송신, 수신)와 센서커버(Window)는 유지보수 용이성을 위해 개집표기내에서 분리 장착되어야 한다. 우대자용개집표기(단형, 장형), 혼합형개집표기의 센서 배열은 자전거 이용고객, 휠체어(전동휠체어) 이용고객 등을 고려하여 배치하여야 한다. 개별 승객감지센서의 On/Off 기능은 소프트웨어에 의한 제어가 가능하도록 설계되어야 한다. 자동개집표기의 무단진입 및 무단통과 관련 이벤트 등은 상위 전산기로 주기적으로 자동 전송되어야 한다. (발주부서와 협의) 승객감지센서 규격은 다음과 같다. 승객감지센서 규격

조작운영부 개요 조작운영부는 64비트 내부 버스 아키텍처를 구현하는 CPU모듈과 요금처리부를 장착할 수 있는 구조로 설계되어야 하며, SMS로부터 운영정보, BL/PL 및 요금정보를 전달받아 요금처리부로 전달하고 요금처리부에서 보내주는 카드 처리 내역을 내부 저장 공간에 저장하고 SMS로 전달하도록 설계되어야 한다. 구성 및 외형 조작운영부는 데이터 저장을 위해 8GB의 eMMC메모리(BackUP microSD 8GB)를 내장하고 있으며, SAM Slot, Ethernet, USB, UART, Buzzer, Speaker 등의 인터페이스를 지원하여야 한다. 요금처리부를 위하여 RFID Reader IC(MFRC531, NXP사), 유지보수용 커넥터 및 Buzzer, Ethernet Controller, 확장용 SAM Slot 및 전원공급회로 등을 내장하여야 한다. 주요규격은 다음과 같다.

시험기(TU)는 개집표기 구성모듈과 교통카드 단말기에 대하여 개별적인 시험이 가능하여야 하며 전반적인 기능시험 및 정보조회를 할 수 있고 각종 파라메타 값을 수정할 수 있어야 한다. 시험기는 개집표기에 대한 다음과 같은 기능을 제공하여야 한다. 자료조회(운영, 통계, 장애자료) 시험기능 플랩시험 승객출입구 방향표시기 및 상단표시기 시험 승객감지센서 시험 Mode Switch Test Sound Test 시험기(TU)는 개집표기로부터 전원을 공급받아야 한다. 발주부서가 보유한 PTU를 이용 장비시험과 호환사용이 가능하도록 구현하여야 한다. 통화장치 등 통화장치 구성 역직원 호출버튼, 표시기(“HELP”현시), 통화장치(스피커, 마이크 일체형) 역무실 또는 아이센터 내 인터폰 모장치와 통화 통화장치 설치기준 및 위치 설치기준 : 우대자용개집표기 단형(6형, 7형), 장형(8형, 9형) 및 혼합형개집표기(10형, 11형)에 각각 설치 설치위치 : 교통카드 테그판 인근(휠체어 탑승자 통화 편의 고려) 통화기능 이용고객이 “역직원 호출버튼”을 선택 시 모장치와 통화 양쌍방향 통화기능 및 통화시 하울링 등의 잡음이 없도록 제작 시각장애인을 위한 점자안내는 마모가 되지 않는 재질을 사용하여 제작하고 호출버튼 주변에 표시하여야 한다. 리모콘에 의한 출입문 제어 장애인용개집표기는 리모콘을 통하여 출입문장치(플랩도어)를 제어하여야 하며 최소 4개의 채널로 구성되어야 한다. 리모콘에 의한 출입문장치 제어에 있어서 채널 간 혼선이 발생하거나 다른 기기의 동작에 영향을 주어서는 안됩니다. 리모콘에 의한 출입문제어는 상세설계 시 발주부서와 협의하여야 한다. 펌웨어 다운로드 및 시험개선 등 집표기는 집계시스템(또는 유지보수전산기 등 상위단 전산기)의 정비원 모드로 접속을 통하여 다음과 같은 관리가 가능하도록 구현하여야 한다. 집계시스템에서 GCU 펌웨어 다운로드 및 결과 전송 집계시스템에서 모듈시험(TU 시험항목 등) 및 결과 전송 집계시스템에 표준 자동개집표기 ‘원격 프로그램’에서 GCU 펌웨어가 다운로드 가능하여야 한다. 센터 등 인터페이스 적용 개집표기에서 발생되는 출입문장치 개폐 건수, 무단진입 건수 등에 대하여 집계시스템을 통하여 상위단 전산기인 MWS(유지보수전산기), 센터시스템 등에 보고서 형식으로 통계자료가 표출되어야 한다. 상세한 적용방안은 발주부서와 협의하여 확정 적용하여야 한다. 기타사항 자동개집표기는 발주부서의 표준 자동개집표기와 구성,규격 등이 동일한 방식으로 제작되어야 하며, 제작에 필요한 사항은 발주부서와 사전협의하여 제작하여야 한다.

외함 규격은 다음의 범위를 수용할 수 있어야 한다. 전면 폭 (Width) : 900mm±10mm 이내 높이 (Height) : 1,800mm±10mm(베이스 플레이트 포함) 이내 깊이 (Depth) : 1,000mm±10mm 이내 외함의 모양 및 색상은 현 운영기관에서 운영하고 있는 발매기와 동일한 디자인을 적용하여야 한다. 전면 및 측면 정비문을 통해 운영 및 유지보수가 가능하여야 하고 도어키는 특수키로 이중화하여 도난사고에 대비하여야 한다. 여러 대의 장비를 나란히 설치할 경우, 도어 개폐 시 옆 장비와 간섭이 없어야 하고 각 모듈의 보수가 용이하여야 한다. 장비의 설치가 용이하도록 높이 조정이 가능한 고정용 볼트를 부착하여야 한다. 장비 하단에 베이스찬넬을 설치하여 미려하게 마감하여야 한다. 전면패널은 이용 고객의 편리성을 고려하여 제작하여야 한다. 교통약자의 이용이 편리하도록 고객 터치스크린, 화폐 투입구, 신분증 인식장치, 카드 입출구, 호출버튼 등 주요 조작부는 위치는 현 발주부서 발매기와 동일한 위치에 배치되어야 한다. 주요 조작부에는 시각장애인용 점자를 부착하여야 한다. 예비동전 및 1회용 교통카드 보충, 동전수집함 및 지폐수집함, 지폐함의 회수가 편리한 구조이어야 한다. 장치 슬라이드 레일(Guide Rail)은 구성 모듈이(동전처리장치, 지폐처리장치, 1회용 발매장치, 지폐방출기 등 부속장치) 정확하게 장착되도록 하고, 유지보수 시 부드럽게 당겨지도록 견고하게 부착되어야 하며 각종 모듈 간 상호간섭이 없어야 한다. 환기를 위하여 후면에 냉각팬을 설치하며 겨울철 장비 운영을 위하여 히팅장치를 설치하여야 한다. 주 전자제어장치 발매기의 모든 부속장치를 통제하여야 하며, 각 부속장치에서 처리된 통계 및 회계, 충전자료 등을 수신 받아 두 개의 분리된 저장장치(마스터 및 백업)에 각각 저장하고 집계시스템으로 실시간 전송하여야 한다. 규격 및 사양 CPU : 3.2GHz (Intel core i5-6500) 이상 Main Memory : 4GByte (DDR4) 이상 Display : RGB/DVI Dual Display (LVDS Option) 이상 SSD : SSD 64GByte 이상 O.S : Embedded Windows 7 이상 Interface 사양 : PICMG Data 통신 방식(산업용 Main Board) 입력 전원 : DC 5V, 12V Back Plane : PCISA 1 Slot, PCI 2 Slot 이상

Back-Up Memory : SSD 128GByte 이상 RS Port : 7 Ports 이상 Ethernet Port : 1 Ports 이상 집계시스템 인터페이스 : 이더넷 통신 USB 포트 : 2포트 이상 비디오 인터페이스 : DVI 1포트 이상, VGA 1포트 이상 (LVDS Option) Reset Driver(Watch Dog 기능 포함) 및 RTC(Real Time Clock) 보드 결합 : 플러그인(Plug-In) 방식 사용자 및 운영자 화면 사용자화면 사용자화면은 TFT LCD(22 Inch 이상)로 적외선 터치스크린 방식으로 구성 한다. 터치스크린은 강화된 소재(강화아크릴, 강화유리 등)를 사용하여 충격으로부터 보호되어야 하며, 빛의 반사에 의한 시인성 저하와 조작 시 빛(햇빛, 조명 등)에 의한 오작동이 없어야 한다. 운영자 화면 운영자 화면은 TFT LCD(10 Inch 이상 )로 적외선 터치스크린 방식으로 구성하여 장비내부에 장착하여야 한다. 운영자 화면은 강화된 소재(강화아크릴, 강화유리 등)를 사용하여 충격으로부터 보호되어야 하며, 빛의 반사에 의한 시인성 저하와 조작 시 빛(햇빛, 조명 등)에 의한 오작동이 없어야 한다. 운영자 화면은 발매기의 회계·통계, 운영현황, 고장발생내역 등을 표시하고 기기운용에 필요한 자료를 입력할 수 있어야 한다. 운영자 화면을 통하여 발매기의 각종 기능과 모듈을 시험할 수 있어야 한다. 동전처리장치 동전처리장치는 동전검지부분, 동전분류부분, 동전순환부분, 동전반송부분 및 제어부분, 순환호퍼, 예비호퍼 등으로 구성되어야 한다. 감별기능 현재 사용 중인 주화(구 십원, 오십원, 백원, 오백원)의 권종별 감별이 가능하여야 한다. 동전검출은 반도체를 이용한 전자 감별방식을 채택하여 4종류 동전을 사용할 수 있어야 하며, 동전 검출장치에 내장된 프로그램은 간단하게 수정할 수 있는 구조로 설계되어야 한다. 기기는 다음 사항의 동전 특성을 검출하여 동전의 진위를 판별할 수 있어야 한다. 동전의 직경 동전의 재질(합금상태) 동전의 두께 또는 무게 유효동전에 대한 검출정확도는 99% 이상으로 설정되어야 한다. 기기는 승객이 교통카드 발매 및 충전을 위해 투입한 동전을 임시보류 장치에 저장하여야 하며, 교통카드 발매 및 충전이 완료된 후 동전 저장장치로 이송하여야 한다. 임시보류부 동전 저장 수량은 다음과 같습니다.

10원 : 10개 이상 50원 : 10개 이상 100원 : 10개 이상 500원 : 10개 기기는 승객이 투입한 동전을 거스름돈으로 재사용하기 위한 동전 저장장치(순환호퍼)와 예비로 거스름돈 방출이 가능한 동전 저장장치(예비호퍼)가 있어야 하며, 각 동전 저장장치의 저장 능력은 다음의 수량 이상이어야 한다. 10원 : 180개(순환호퍼) 50원 : 200개(순환호퍼), 1000개(예비호퍼) 100원 : 160개(순환호퍼), 1000개(예비호퍼) 500원 : 140개(순환호퍼) 한 종류의 동전 저장장치(순환호퍼)가 저장능력 이상으로 가득 찼을 경우 한번에 20개의 동전을 동전 회수함으로 방출하여야 한다. 동전을 투입도중 취소 버튼을 눌렸을 경우 기기는 승객이 투입한 수량의 동전을 승객에게 반환하여야 한다. 임시보류, 순환호퍼, 예비호퍼의 저장개수 및 동전함 방출개수는 동전별로 조정이 가능하여야 한다. 동전처리장치는 자체 진단기능이 있어야 하며 장애, 알람 발생시 해당 내역을 현시할 수 있는 표시장치를 설치하여야 한다. 동전처리장치는 자체적으로 동전처리장치 구성 모듈별 또는 전체 기능시험을 할 수 있어야 한다. 동전함 동전함은 카세트형으로 재질은 Stainless-steel 이어야 한다. 동전수집함은 3,000개 이상의 동전을 저장할 수 있어야 한다. 잠금장치는 동전함 자체를 쇄정하여야 하며 동전함 상단덮개에도 쇄정장치를 설치하여야 한다. 지폐처리장치 지폐처리장치는 대한민국(한국은행)에서 발행하여 통용되는 지폐를 처리할 수 있어야 하고, 최소 4권종 이상 지폐를 선택하여 사용될 수 있어야 한다. 지폐처리장치는 지폐감별부, 지폐처리부, 지폐함 등으로 구성되며 지폐함은 쇄정장치를 통하여 지폐처리장치에 장,탈착하는 구조이어야 한다. 지폐처리장치는 다음과 같은 방식 또는 기타 최신의 방식에 의하여 지폐의 진위를 감별할 수 있어야 한다. 물리적인 특성 : 지폐의 규격 두께 등 광학적 특성 : 광 투과성 지폐판별방식 : 자기성분 분포도(선명성 또는 칼라 스펙트럼 방식) 유효 지폐에 대한 검출의 정확도는 95%이상이 되어야 한다. 고객이 교통카드 발매 및 충전을 위하여 기기에 투입된 지폐는 일시보류 장치에 저장되어 카드가 완전히 충전되거나 발매된 이후 지폐함으로 이송되어야 한다. 지폐 일시 보류장치는 15매의 지폐를 저장할 수 있는 능력을 보유하여야 하며 저장 매수는 조절 가능하여야 한다.

지폐 투입 도중 승객이 취소 버튼을 눌렀을 경우 기기는 승객이 투입한 수량의 지폐 즉 일시 보류장치에 저장된 지폐를 승객에게 반환하여야 한다. 기기는 지폐 투입시부터 다음 지폐 투입시까지 2초 이내에 처리할 수 있는 속도를 보유하여야 한다. 기기는 4방향으로 투입되는 지폐의 감별이 가능하여야 한다. 지폐 현금함은 지폐를 종류 구분 없이 최소 1,000매 이상 저장할 수 있는 용량이어야 한다. 지폐투입 후 감별 시 입수율(Acceptance rate) 범위는 임의 조정할 수 있어야 한다. 지폐처리장치는 자체 진단기능이 있어야 하며 장애, 알람 발생시 해당 내역을 현시할 수 있는 표시장치를 설치하여야 한다. 지폐처리장치는 자체적으로 기능시험을 할 수 있어야 한다. 지폐방출기 지폐방출기는 고객이 승차권을 구매 또는 충전한 이후 지폐 거스름돈이 필요한 경우 액수에 맞춰 지폐를 방출하여야 한다. 지폐방출기는 현재 사용 중인 지폐(1,000원, 5,000원)의 종류 및 수량인식이 가능하여야 한다. 지폐가 겹치지 않게 분리하여야 하며 기계적 2매 검지 기구에 의하여 2매의 방출 방지 기능이 있어야 한다. 초당 4매의 지폐를 방출하여야 한다. 지폐카세트는 2개, 지폐회수함 1개로 구성되며 카세트별로 2,000장을 저장하고 지폐회수함은 50장을 저장하여야 한다. 카세트의 용량은 운용에 편리하도록 조정이 가능하여야 한다. 정전 후 전원 재인가 시 전송로 상의 지폐를 회수함으로 자동으로 이송시켜야 한다. 지폐방출기는 자체 진단기능이 있어야 하며 장애, 알람 발생시 해당 내역을 현시할 수 있는 표시장치를 설치하여야 한다. 지폐방출기는 자체적으로 기능시험을 할 수 있어야 한다. 신분증 인식장치 신분증의 인식방법은 스크린 접촉방식으로 운영자가 설정한 기준에 따라 고객이 직접 신분증을 신분증 인식장치에서 인증 받아 무임권을 발매할 수 있어야 하며, 설정 기준을 편리하게 조정 할 수 있어야 한다. 경로, 장애인, 국가유공자 등의 증명서(주민등록증, 유공자카드, 복지카드, 신·구형 신용카드형 복지카드, 재외국민 국내거소 신고증 등)를 인식하여야 한다. 신분증 인식속도는 약 3초 이내 이어야 한다. 신분증 인식장치는 증명서의 위조 및 변조를 감별할 수 있어야 한다. 동일한 신분증으로 연속적으로 반복 발매하여 부정하게 사용하는 것을 방지하기 위하여 일정시간 내 재발매를 제한할 수 있는 기능이 있어야 하며, 시간 간격은 편리하게 조정이 가능하여야 한다. 통상적인 수준으로 휘어지거나 퇴색된 증명서는 정상적으로 인식할 수 있어야 한다. 만약 신분증이 심하게 구부러져 있거나, 인식 할 수 없을 정도로 흐리거나 오염된 경우 등에는 고객에게 시각적인 표시 및 음성 메시지로 창구를 이용토록 안내 메시지를 표출하여야 한다.

일반기능 사용자 일반기능 정산기는 고객 선택에 의하여 기본적으로 다음과 같은 기능을 가지고 운영될 수 있도록 구축하여야 한다. 시간초과 정산 : 1회용 교통카드의 개표 후 정해진 시간 이상 집표를 하지 않은 경우 정산을 할 수 있어야 한다. 구간초과 정산 : 1회용 교통카드의 정해진 구간을 초과하여 하차 시 초과 요금을 정산할 수 있어야 한다. 시간, 구간초과 정산 : 1회용 교통카드의 정해진 구간 및 시간을 초과하여 하차 시 초과 요금을 정산할 수 있어야 한다. 교통카드 충전 : 교통카드 충전을 선택한 후 카드를 충전위치에 투입하고 필요한 충전금액을 투입하여 충전할 수 있어야 한다. 정산기는 정산 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 적절하고 미려한 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하여야 한다. 정산기는 정산 중 정산금액과 투입화면을 한 화면에 표출하여야 하며 거스름돈을 받아갈 고객에게만 안내문구 및 음성이 표출되어야 한다. 고객이 승차권 정산 절차에 따라 버튼을 선택하거나 정산 요금을 투입하는 도중, 일정 시간 동안(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않거나 취소 버튼을 누르면 투입된 금액을 고객에게 반환한 후 정상 운영 상태로 전환되어야 하며, 이 시간 간격은 조정이 가능하여야 한다. 판독이 안되는 불량 카드의 경우에는 승객정보 표시기에 “판독 불가” 라는 표시를 하여야 하고, 카드는 승객에게 돌려주어야 하며, 카드 제거시 정상 동작되어야 한다. 선불교통카드 충전 시 충전 전 금액, 충전 할 금액을 표시하여야 한다. 충전을 원하는 교통카드를 충전위치에 올려놓을 경우 카드의 잔액이 승객정보 표시기에 표시되어야 하며, 금액 충전 후에는 승객정보표시기에 “충전 전 금액+충전금액” 합계가 표시되어야 한다. 두 개 이상의 교통카드를 동시에 올려놓을 경우 이를 인식하여 에러 메시지를 표출하여야 한다. 선불교통카드 충전 시 카드 인식 후 20초 이내에 충전 절차를 하지 않으면 초기화면으로 전환되어야 하며, 카드회수 안내 메시지를 표시하여야 한다. 고객의 요청에 따라 발매, 충전 등 거래 시 영수증을 발행할 수 있어야 한다. 인터폰 주장치와 호출 및 통화가 가능하여야 한다. 운영 및 관리 기능 정산기는 정전 시에도 정산 또는 충전 중인 교통카드에 대한 거래를 완료한 후에 사용중지가 되어야 한다. 전원이 공급되면 정상적으로 동작되어야 한다. 운임 변경 또는 역사 추가 시 정산기의 각종 운영 파라미터, 안내 메시지 등을 손쉽게 수정할 수 있도록 하여야 하며 중앙전산기 및 역단위전산기(집계스스템)에서 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다.

역 번호 및 기기번호 일자와 시간 지폐 및 동전 현금함 회수번호 지폐 및 동전 현금함 속의 금액 지폐 종별 및 동전수량 기기는 역무원이 수시로 다음과 같은 정보를 기기 내에 설치된 표시기를 통하여 확인할 수 있도록 제작되어야 한다. 교통카드의 정산 수량 및 금액 교통카드 종별보충금액 금액보충이 실패한 카드의 매수 및 금액 기기 내 보관중인 지폐 및 동전의 종별 및 금액 시험기능 기기는 유지보수 직원에 의해서만 시험이 가능하여야 하고, 시험상태에서 보충된 모든 카드는 개집표기 통행용으로는 사용할 수 없어야 한다.(시험모드에서 시험가능) 기기의 시험상태에서 발생된 어떠한 데이터도 회계자료에 영향을 주지 않아야 한다. 주요 기능 및 사양 외함 및 구조 외함의 재질 2mm 스테인리스 스틸(전면패널 부분 제외) 단, 미관을 고려하여 도장 및 사출 적용 시 기타 재질 사용은 가능하나 발주부서와 협의하여야 한다. 외함 규격은 다음의 범위를 수용할 수 있어야 한다. 전면 폭 (Width) : 900mm±10mm 이내 높이 (Height) : 1,800mm±10mm(베이스 플레이트 포함) 이내 깊이 (Depth) : 800mm±10mm 이내 외함의 모양 및 색상은 현 발주부서에서 운영하고 있는 정산기와 동일한 디자인을 적용하여야 한다. 전면 및 측면 정비문을 통해 운영 및 유지보수가 가능하여야 하고 도어키는 특수키로 이중화하여 도난사고에 대비하여야 한다. 장비 설치 시 도어의 간섭이 없어야 하고 각 모듈의 보수가 용이하여야 한다. 장비의 설치가 용이하도록 높이 조정이 가능한 고정용 볼트를 부착하여야 한다. 전면패널은 이용 고객의 편리성을 고려하여 제작하여야 한다. 고객 터치스크린, 지폐 투입구 등의 주요 조작부 위치는 교통약자의 이용이 편리하도록 배치하여야 한다. 주요 조작부에는 시각장애인용 점자를 부착하여야 한다. 예비동전 및 동전수집함 및 지폐수집함, 지폐함의 회수가 편리한 구조이어야 한다. 장치 슬라이드 레일(Guide Rail)은 구성 모듈이 정확하게 장착되도록 하고, 유지보수 시 부드럽게 당겨지도록 견고하게 부착되어야 하며 각종 모듈 간 상호간섭이 없어야 한다. 환기를 위하여 후면에 냉각팬을 설치하여야 하며 겨울철 원활한 장비 운영을 위하여 히팅장치를 설치하여야 한다. 주 전자제어장치 정산기의 모든 부속장치를 통제하여야 하며, 각 부속장치에서 처리된 통계 및 회계, 정산, 충전자료 등을 수신 받아 두 개의 분리된 저장장치(마스터 및 백업)에 각각 저장하고 집계시스템으로 실시간 전송하여야 한다.

규격 및 사양 CPU : 3.2GHz (Intel core i5-6500) 이상 Main Memory : 4GByte (DDR4) 이상 Display : RGB/DVI Dual Display (LVDS Option) SSD : 64GByte 이상 O.S : Embedded Windows 7 이상 Interface 사양 : PICMG Data 통신 방식(산업용 Main Board) 입력 전원 : DC 5V, 12V Back Plane : PCISA 1 Slot, PCI 2 Slot 이상 Back-Up Memory : SSD 128GByte 이상 RS Port : 7 Ports 이상 Ethernet Port : 1 Ports 이상 집계시스템 인터페이스 : 이더넷 통신 사용자 및 운영자 화면 사용자화면 사용자화면은 TFT LCD(17 Inch 이상 )를 사용하여 적외선 터치스크린 방식으로 구성 한다. 터치스크린은 강화된 소재(강화아크릴, 강화유리 등)를 사용하여 충격으로부터 보호되어야 하며, 빛의 반사에 의한 시인성 저하와 조작 시 빛(햇빛, 조명 등)에 의한 오작동이 없어야 한다. 승객정보표시기는 정산 및 충전 시 필요한 정보를 시각과 음성정보로 나타낼 수 있어야 한다. 운영자 화면 운영자 화면은 TFT LCD(10 Inch 이상)의 적외선 터치스크린 방식으로 구성하여 장비내부에 장착하여야 한다. 운영자 화면은 강화된 소재(강화아크릴, 강화유리 등)를 사용하여 충격으로부터 보호되어야 하며, 빛의 반사에 의한 시인성 저하와 조작 시 빛(햇빛, 조명 등)에 의한 오작동이 없어야 한다. 운영자 화면은 정산기의 회계·통계, 운영현황, 고장발생내역 등을 표시하고 기기운용에 필요한 자료를 입력할 수 있어야 한다. 운영자 화면을 통하여 정산기의 각종 기능과 모듈을 시험할 수 있어야 한다. 동전처리장치 동전처리장치는 동전검지부분, 동전분류부분, 동전순환부분, 동전반송부분 및 제어부분, 순환호퍼, 예비호퍼 등으로 구성되어야 한다. 감별기능 현재 사용 중인 주화(오십원, 백원, 오백원)의 권종별 감별이 가능하여야 한다. 동전검출은 반도체를 이용한 전자 감별방식을 채택하여 3종류 동전을 사용할 수 있어야 하며, 동전 검출장치에 내장된 프로그램은 간단하게 수정할 수 있는 구조로 설계되어야 한다. 기기는 다음 사항의 동전 특성을 검출하여 동전의 진위를 판별할 수 있어야 한다.

지폐 투입 도중 승객이 취소 버튼을 눌렀을 경우 기기는 승객이 투입한 수량의 지폐 즉 일시 보류장치에 저장된 지폐를 승객에게 반환하여야 한다. 기기는 지폐 투입시부터 다음 지폐 투입시까지 2초 이내에 처리할 수 있는 속도를 보유하여야 한다. 기기는 4방향으로 투입되는 지폐의 감별이 가능하여야 한다. 지폐 현금함은 지폐를 종류 구분 없이 최소 500매 이상 저장할 수 있는 용량이어야 한다. 지폐투입 후 감별 시 입수율(Acceptance rate) 범위는 임의 조정할 수 있어야 한다. 지폐처리장차는 자체 진단기능이 있어야 하며 장애, 알람 발생시 해당 내역을 현시할 수 있는 표시장치를 설치하여야 한다. 지폐처리장치는 자체적으로 기능시험을 할 수 있어야 한다. 교통카드 충전장치 제어장치(SAM 포함)와 안테나로 구성 성능 SAM 소켓 : SIM 6개, PLCC 2개 사용 가능 카드 : ISO 14443 Type A, B, Mifare 사용 주파수 : 13.56MHz 인쇄장치 고객의 요청에 따라 정산, 충전 등 현금처리시 영수증을 출력하여 제공하거나 각종 마감, 회계, 보충/회수 등의 전표 등을 출력 할 수 있어야 한다. 사양 인쇄방식 : 감열식(Thermal line printing) 헤드수명 : 50km 커터수명 : 300,000 Cutting 영수증 용지 부족 및 없음을 감지하여 집계시스템에 해당 정보를 전송하여야 한다. 전원부 전원판넬 전원판넬은 역사 내의 분전반으로부터 AC 220V를 공급 받아 정산기 내의 전원공급장치와 히터, FAN 등에 전원을 공급하여야 한다. 외부의 써지로부터 기기를 보호하야야 한다. 유지보수용 콘센트를 설치하여야 한다. 팬의 동작을 ON/OFF하기 위한 스위치를 설치하여야 한다. 전원공급장치 전원판넬로부터 AC 220V를 공급받아 DC 5V, 12V, 24V를 생성하여 정산기 내의 각 장치에 전원을 공급하여야 한다. 각각의 직류전원 상태를 확인할 수 있는 LED가 있어야 하며 배터리 상태 표시등도 설치하여야 한다. 백업배터리 배터리는 외부에서 입력되는 AC 220V가 단절될 경우 현재 기기내 진행중인 작업을 마칠 수 있도록 정산기 내에 전원을 공급하여야 한다. 부동충전전압 26.5V 배터리 종류 : 고율 방전형 무보수 밀폐형 축전지 히팅시스템 히터는 동절기 기기의 내부온도가 기준 온도 이하로 낮아 질 때 히터 및 팬이 동작하도록 구성하여야 한다.

동전 종별 및 수량 환급기는 역무원이 수시로 다음과 같은 정보를 기기 내에 설치된 표시기를 통하여 확인할 수 있도록 제작되어야 한다. 기기 내 카드 수량 기기 내 보관중인 동전 종별 및 금액 감시와 통제 기기가 어떠한 이유로 작동이 중단되면 승객정보표시기에 “사용중지” 표시가 될 수 있도록 구성하여야 한다. 집계시스템 운영자는 집계시스템을 통하여 다음과 같은  정보를 각 기기로부터 제공받을 수 있어야 한다. 카드 및 동전 걸림 기기의 사용상태(사용 중/사용 중지) 각종 모듈별 기기 고장상태 시험기능 기기는 유지보수 직원에 의해서만 시험이 가능하여야 하고, 시험상태에서 보충된 모든 카드는 개집표기 통행용으로는 사용할 수 없어야 한다.(시험모드에서 시험가능) 기기의 시험상태에서 발생된 어떠한 데이터도 회계자료에 영향을 주지 않아야 한다. 주요 기능 및 사양 외함 및 구조 외함 전면부의 재질은 2mm 스테인리스 스틸(전면패널 부분 제외)을 사용한다. 미관을 고려하여 도장 및 사출 적용 시 기타 재질(소부 도장된 Painted-Steel 또는 동등 이상)의 사용 가능한다. 외함 규격은 다음의 범위를 수용할 수 있어야 한다. 전면 폭 (Width) : 650mm±10mm 이내 높이 (Height) : 1,800mm±10mm(베이스 플레이트 포함) 이내 깊이 (Depth) : 800mm±10mm 이내 구성 모듈의 유지보수가 용이한 구조로 설계되어야 한다. 외함의 모양 및 색상은 현재 발주부서가 운영하고 있는 환급기와 동일하게 디자인하여야 한다. 전면문 도어키는 특수키로 이중화하여야 하며 도어 열림 시 집계시스템에서 확인 가능하여야 한다. 설치가 용이하도록 수평을 유지하고 높이 조정이 가능한 고정용 볼트를 부착하여야 한다. 장비 하단에는 베이스찬넬을 설치하여 마감하여야 한다. 동전의 보충 및 RF일회용 카드의 회수가 편리한 구조이어야 한다. 장치 유도레일(Guide Rail)은 구성 모듈이(동전방출장치, RF일회권회수장치 등 부속장치) 정확하게 장착되도록 하고, 유지보수 시 부드럽게 당겨지도록 견고하게 부착되어야 하며 각종 모듈간 상호간섭이 없어야 한다. 환기를 위하여 후면에 냉각팬을 설치하여야 하며 겨울철 원활한 장비 운영을 위하여 히팅장치를 설치하여야 한다. 전면패널은 이용 고객의 편리성을 고려하여 제작하여야 한다. 주요 조작부에는 시각장애인용 점자를 부착하여야 한다. 주전자제어장치 환급기의 모든 부속장치를 통제하여야 하며, 각 부속장치에서 처리된 통계 및 회계, 충전자료 등을 수신 받아 두 개의 분리된 저장장치(마스터 및 백업)에 각각 저장하고 집계시스템으로 실시간 전송하여야 한다.

집계시스템은 시간 오류가 발생하지 않도록 센터시스템과 동기화 하도록 구축하여야 한다. 센터시스템과의 데이터 송수신은 정의된 표준 프로토콜를 준수해야 하며, 수집 및 전송 성능 보장 및 24시간 운영에 지장없고 센터시스템과의 단절 시 독립 운영이 가능해야 한다. 역사 화재발생 등 비상상황 발생 시 집계시스템에 연결된 모든 게이트에 비상모드 정보를 송신할 수 있도록 한다. 단말기의 거래데이터를 90일 동안 보관하고, 센터로 재전송기능을 구축하여야 한다. 구성 집계시스템은 PC, 모니터, 키보드, 마우스, 네트워크장치, 랙으로 구성됩니다. (화재신호 자동연동 및 단말장비 제어를 위한 개집표기 비상모드제어장치 포함) 주요기능 관 리 기본정보관리 : 현재역의 기본정보 설정(역코드, 마감시간 등) 사용자 관리 : 사용자를 설정 역장비 : 단말기, 충전기, 1회용교통카드 정산ㆍ충전기 등의 장비를 등록/설정 운임관리 : 기본요금/할인율/환승요금 관리 버전정보 관리 : 장비 Firmware 등의 버전정보 관리 공통정보관리 : 코드등 공통정보 항목을 관리 통 신 장비운용모드 설정 센터시스템 통신 설정 자 료 자료 송․수신 F/W 전송 장비데이터 요구 버전정보 확인 조 회 불량거래자 조회 미수신 장비 조회 : 마감자료를 미수신한 장비 리스트 조회 알람발생 이력조회 : 각 장비별 알람 발생 이력조회 이벤트 조회 : 각종 발생된 이벤트 현황 조회 원시자료 조회 : 각종 거래 원시자료 조회 보고서 조회 운수보고서 수입보고서 모니터링 운영상태 장비 상태 및 알람/이벤트 주요 사양 하드웨어(H/W) 집계시스템 PC CPU : Intel 코어i7-4790 (쿼드코어 3.6Ghz) 이상, 8MB Cache RAM : 8GB DDR3 이상 HDD : 500GB * 2EA(Mirror), ODD DVD-Super Multi Power : 400W 이상 OS : WIN-최신사양 Monitor : 21" LCD(wide) 이상 RF카드리더기 : 1회용 교통카드 및 선불카드 카드번호 조회용 기타 장비 전산기 랙(5~8호선 형식) UPS 전원장비 (1.5 kVA, RackType, Backup time 30분 이상) UPS TCP/IP 원격감시 기능

비상시 개/집표 처리, 단체 승차권 처리 및 교통카드의 검표기능을 가져야 한다. 역무원이 휴대용정산기를 취급하던 도중에 전원이 차단되더라도 정산중인 RF카드를 훼손시키지 않아야 한다. 또한 이전까지의 회계․통계는 자동 저장되어야 한다. 휴대용정산기는 집계시스템과 통계, 회계 데이터 및 각종고장, 장비상태 등의 정보를 교환하여야 한다. RF카드의 판독 방식은 접촉 및 비접촉 모두 가능하여야 한다. 디스플레이 디스플레이 장치는 LCD 이상으로 구성하고 밝기는 조정가능 하여야 한다. 밧데리 잔량표시 및 각종 기기 상태를 표시하여야 한다. 기기는 카드 판독 시 다음과 같은 정보를 표시할 수 있어야 한다. 승하차역 및 일자 시간 카드 종류 및 번호 카드 잔액 무단입장, 시간초과, 구간초과, 시․구간초과에 대한 추가운임 징수 내역 기기는 자체 상태 진단기능 및 각종 시험기능을 보유하여야 한다. 조작 버튼 : 조작 버튼은 전용키로 구성되며 기능버튼, 숫자등으로 구성 기기는 정산 및 단체승차권에 대한 영수증을 출력할 수 있어야 한다. 기기는 기억장치와 연산기능을 독자적으로 갖추어 일반적인 정보처리와 회계처리가  가능하여야 하고 집계시스템과는 분리 작동될 수 있어야 한다. 기기는 집계시스템으로 회계 및 통계를 송신하고 파라메타, 각종운영 자료 및 신용카드 거래 중지자를 수신 받을 수 있어야 한다. 모든 회계․통계 자료는 7일 이상 저장가능 하여야 한다. 주요 사양 휴대용정산기는 역무원이 휴대할 수 있도록 간편하여야 하고 충격에도 잘 파손되지 않는 견고한 구조이어야 한다. 또한 외부 규격은 시방서에 명시된 기능 및 내용을 수용하고 유지보수 및 운용을 고려하여야 한다. 외함 구조는 견고하며 쉽게 부서지지 않는 형태로서 재질은 강화 플라스틱(Fiber Reinforced Plastics) 또는 동등 이상의 재료로 제작되어야 한다. 구성은 개략적으로 다음과 같이 구성하고 내부 구성품 들은 모듈이나 Plug-in type(카드식)으로 하고 모듈별로 분리가 쉬운 구조로 하여야 한다. 주 전자장치 디스플레이 장치 카드 판독장치 밧데리 충전장치(220V 콘넥터와 연결하여 충전) 밧데리(리튬폴리머) 조작 버튼 집계시스템과의 통신 정합장치 영수증프린터 유인충전기 개요 유인충전기는 역사 내 역무원에 의해 사용되며, 승객의 선불교통카드의 충전, 정기권 충전 및 환불 등의 기능을 가진 장치입니다. 집계시스템의 정보요구에 따라 운영정보 및 충전내역을 TCP/IP 통신 방식으로 데이터 통신을 한다. 또한 교통 카드의 충전 금액 및 충전 후 잔액을 고객 표시부를 통하여 승객에게 표시한다.

주요기능 RF 카드 판독: 최종 사용내역 조회 충전처리: 선불형 교통카드의 충전 영수증, 마감전표 출력 TCP/IP 방식에 집계시스템과의 데이터 통신 고객 표시 부를 통한 카드의 충전금액, 충전 후 잔액을 표시 주요사양

교통카드 리더기 개요 교통카드 리더기는 역사 내 설치되어(집계시스템 설치개소) 승객의 선불교통 카드번호의 조회기능을 수행하는 장치입니다. 기능 RF 카드 판독 : 선불교통 카드번호 조회. RTC 및 집계시스템(SMS)간의 동기화로 시간 설정 TCP/IP 방식에 HOST와의 데이터 통신 하드웨어 기술사양

제품구조 Description : RF 카드리더기 제품구조 CPU : S3C6410 667Mhz (ARM 11) RAM : DDR SDRAM 128M Byte FLASH : NAND FLASH 512M Byte Main Board : CPU, MEMORY, LCD PMIC 구성 Interface Board : RF Reader, TCP/IP, SAM, USB, POWER 등 구성 유지보수전산기 개요 유지보수전산기 개요 역사설비의 고장 및 장애에 대하여 모니터링 및 유지보수를 위한 장비로 중앙센터 또는 사업소에 설치되어 역사의 각종 기기별 장애발생내역을 실시간으로 전달받고 조치 현황을 관리하는 장비로 사용이 용이하여야 한다. 일반사항 및 호환성 유지보수전산기는 수도권전철에서 사용 중인 장비와 기능적인 호환성을 가져야 한다. 중앙전산시스템과 연계하여 운영되어야 한다. 주요기능 주요 기능 각종 역무자동화설비 고장에 대한 각종 현황, 통계자료 등을 처리할 수 있어야 한다. 역사별, 장비별, 고장내역별로 자료를 구분하거나 종합하여 보고서를 출력할 수 있는 기능을 보유하여야 하며, 이들 자료를 통하여 각 장비별로 MCBF를 활용할 수 있어야 한다. 보고서 발행시 아래의 내용을 포함하여야 한다. 날짜 및 시간 역 번호, 기기명 및 기기번호 고장발생(또는 수리완료) 고장형태 주요 사양 LCD Monitor(21 Inch 이상)와 키보드(Keyboard), 마우스(Mouse)등으로 구성되며 중앙센터설비와 연결되어 각 역사 설비의 장애 및 고장상태를 감시할 수 있어야 한다. 유지보수용 PC CPU : Intel 코어i7-4790 (쿼드코어 3.6Ghz) 이상, 8MB Cache RAM : 8GB DDR3 이상 HDD : 500GB * 2EA(Mirror), ODD DVD-Super Multi Power : 400W 이상 OS : WIN 10 프로 Monitor : 21" LCD(wide) 이상 유지보수용 PC는 역단위전산기와 동일한 PC를 사용하여 장비간 호환이 되게 하여야 한다. 기타 장비(분소 설치시 구성) L2스위치 (12Port 10/100/1000Base-T, 2*SFP) 자동개집표기(공항철도 환승게이트 규격) 개요 자동개집표기는 고객이 자동발매기 또는 발권기에서 구입한 승차권이나 교통카드를 직접 사용하여 요금 미지불구역(Free Area)과 요금 지불구역(Paid Area)간 이동하는 것을 제어하는 기기이며 일반용, 장애인용, 간이형으로 나누어 사용한다.

계약상대자는 현재 공항철도에 적용되어 운용되고 있는 교통카드시스템을 참고하여 교통카드 인식처리 및 데이터 전송, 운영방식, 제도 등 현재 교통카드와 관련된 모든 사항에 대하여 동등 이상의 기능을 수행하도록 구축 하여야 한다. 교통카드를 처리하는 RF시스템(단말기 보드 등)은 요구하고 있는 기술규격을 적용한 RF시스템으로 제작하여 교체(225대)하여야 한다. 자동개집표기 안전성 개선을 위한 부품(전원장치, 전원케이블 등)을 교체(97대)하여야 한다. 기기의 외관 및 구조 자동개집표기는 캐비넷(외함)과 교통카드 단말기(고객정보표시기 포함), 방향표시기, 도어 장치, 고객 감지센서, 전원장치 등으로 다음과 같이 구성되어야 한다.

통제 등 기타 명령, 일시, 요금구조(Fare Structure), 운임구간 등 필요에 따라 변경하여야 할 명령은 장비 자체의 별도 S/W 교체 없이 역단위전산기 또는 중앙전산기에서 조정할 수 있어야 하며, 이때 중앙전산기에 의한 통제가 우선하여야 한다. 시험 및 유지보수시 발생된 통계는 고객 통행량 실제의 통계에는 계상되지 않아야 하고, 실제의 고객통행량 통계 등 자료는 기억장치에 저장되어야 하며, 통계자료를 중앙전산기로 전송하여야 한다. 휴대용정산기는 두 가지 운임(현재 적용 운임 및 미래 적용 운임)을 보유할 수 있어야 하며, 운임 적용 시점을 지정함에 따라 적합하게 처리할 수 있어야 한다. 성능 자동개집표기는 교통카드가 RF안테나 어느 방향으로나 10㎝ 이내에 근접되는 승차권 카드를 처리할 수 있어야 한다. 자동개집표기는 역단위전산기와 연결 없이 각 기기 내부에 장착된 버튼을 통해 시험이 가능하여야 한다. 계약상대자는 적용사항, 설비의 운용내용 등을 검토하고 계약기간 중에서 H/W와 S/W의 중요한 성능향상 기술의 제품이 출시되고 적정성이 확인되면 공항철도와 협의하여 최신의 제품이 적용되어야 한다. BLE 동글을 활용한 유지보수 기능을 구현한 스마트폰 앱과 BLE 동글을 제공하여야 한다.(창구번호, IP 주소 및 사운드, 거래파일, 이미지, 기초파일 및 BL/PL 등을 선별적 다운로드 및 상태확인 등 자가진단 기능) 주요기능 및 사양 승객정보 표시장치 승객정보 표시장치는 다음과 같은 표시기를 포함한다. 방향표시기(고객 출입구 방향을 안내) 승객정보표시기(Latent Instruction Display, LCD 모듈) 방향표시기 자동개집표기 전면 및 후면에 있는 고객출입구 방향표시기는 2개의 Color LED를 이용하여 각 개집표 통로에 대한 출입의 허용 또는 금지에 대한 표시를 한다. - 통로사용 허가 표시(녹색), 통로사용 불가 표시(적색) 고객 출입구 방향표시기에는 또한 권종별로 4색 할인 표시 기능을 구현하여야 한다.

승객정보표시기 고객의 요금표시와 설비의 상태 및 고장 정보를 현시하여야 한다. 각종 교통카드 처리에 대한 요금 표시와 기타 각종 표출 문구 등은 LCD에 현시되어야 한다. 다만, 변경 또는 추가사항이 등이 있을 경우 발주자와 협의하여 결정한다. 승객정보표시기에는 교통카드 Tag 가능 여부를 확인 할 수 있는 상태표시 기능과 교통카드 요금 등을 구분할 수 있는 표시 기능을 구현하여야 한다. 교통카드 처리과정에서 표출되는 음성안내를 위하여 스피커를 자동개집표기(또는 교통카드 단말기)에 장착하여야 한다. 신규 RF장치에 맞는 LCD 장치 및 상단커버를 신규 제작 및 설치하여야 하며, 상세 규격은 설계 도면 승인 시 확정한다. 전원공급장치 전원공급장치는 단상 220V 60㎐를 직류전압으로 변환하여 자동개집표기의 각 부속장치에 직류전원을 공급하는 장치이다. 입력전압 : AC 220V 60㎐ 출력전압 : DC 24V, 12V, 5V 등 (기타 필요한 DC전압) 용 량 : 600VA이상 방 식 : 전원공급 장치의 구조는 매우 견고한 구조로 순간적으로 유입되는 고압에 대해서도 출력에 영향을 미치지 않는 구조로 설계되어야 한다. 전원공급장치는 자동개집표기 내부로 유입되는 과전압 및 과전류로부터 보호할 수 있는 장치가 있어야하며, 외부접지선과 연결토록 접지단자를 구성하여야 한다. 백업배터리는 정전 시 정전 보상 시간을 가져야 하며 상세 설계 시 발주자와 협의하여야 한다. 전원공급장치의 교체 및 운반이 용이하도록 손잡이가 장착되어야 한다. 주제어장치(RF시스템) RF 시스템의 설계 및 제작은 발주자와 협의 후에 진행되어야 한다. 現 자동개집표기의 하드웨어 및 소프트웨어간 호환성 및 확장성을 고려하여 설계와 인터페이스가 완벽하게 구현되어야 한다. 공항철도에서 통용되는 모든 교통카드의 인식이 되도록 하여야 한다. BLE 동글을 활용한 유지보수 기능을 구현한 스마트폰 앱과 BLE 동글을 제공하여야 한다. (창구번호, IP 주소 및 사운드, 거래파일, 이미지, 기초파일 및 BL/PL 등을 선별적 다운로드 및 상태확인 등 자가진단 기능) 자동개집표기는 자기진단 프로그램을 내장하고 있어 고장발생시 설비 내에 장착된 표시 장치를 통하여 고장 내용을 표시할 수 있어야 한다. 판독기의 안테나는 고객이 통로에 진입할 때에만 동작할 수 있는 적합한 위치에 설치되어야 한다. 자동개집표기는 승차권 카드가 판독장치 안테나의 5Cm 반경 내에 위치한 경우, 판독, 감액, 기록, 검사 등의 프로세스를 500ms이내에 종료 할 수 있어야 한다. 판독 및 처리 중에 보안 및 제안요청서 조건을 충족시키기 위한 양방향 데이터 전송도 완벽하게 이루어져야 한다.

LED 램프는 7색 이상의 색상으로 점멸, 켜짐 또는 꺼짐 부드럽게 점차 진행 등 효과를 줄 수 있어야 하며, 사용 가능한 LED 램프를 같이 제공하여야 한다. 기존의 자동개집표기에 장착 될 수 있도록 ES 샘플 관련 일체(케이블, 설계도면 포함)를 제공하여야 한다. 설계된 RF 시스템은 기존의 자동개집표기 내에 장착될 때 안정성, 사용성을 고려하여 외관을 미려하게 설계하여 제안(ES 샘플 포함)하여야 한다. 온도센서, 전원제어, 화재접점 신호를 입력받아 제어 또는 정보를 제공하여야 한다. 소프트웨어 개발 각 설비별 안정적인 버전의 표준 이미지를 제공하여 신규 및 재설치 시 유지보수가 편리하도록 하여야 한다. 교통카드 로컬 거래데이터 및 거래관련 로그를 분석할 수 있는 툴을 제공하여야 한다. 간이형게이트와 일반게이트, 비대면게이트 등의 분류에 있어 통합 S/W운영프로그램으로 제어할 수 있도록 구현하여야 한다. 사용된 오픈소스, 라이브러리, 운영프로그램 등 전체 프로젝트에 대한 소스 및 컴파일 환경을 제공하여야 한다. 운영프로그램 내에서 각 모듈의 펌웨어를 업데이트할 수 있는 방안을 제공하여야 한다. LCD 이미지, 음성, 폰트, MDB, BL/PL, 파라미터(TO-BE 버전), 펌웨어 등 운영 및 유지보수가 편리하도록 하여야 한다. 교통카드 정산 충전기(공항철도 환승게이트 규격) 개요 고객이 운임구간 또는 시간을 초과하여 승차하였거나 하차 시 부족한 교통카드 금액을 고객이 현금(지폐 또는 동전)을 투입하여 부족한 금액을 정산하는 기기로 운임구역(Paid area)내에 설치되어 운영된다. 「장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률 시행령」 법령에 따라 장애인과 고령자들에게 편의기기(보조 키패드, 음성안내 및 소프트웨어)를 설치하여 한다. 1회용 교통카드 정산과 선급교통카드 충전이 동일한 위치에서 이용 가능하여야 한다. 기기의 외관 및 구조 외관 및 구조 자동정산기는 모든 구성 모듈을 포함하며 독자적으로 지지대를 갖추고 기기 한 대가 독립적으로 또는 여러 대가 병렬의 형태로 쉽게 설치될 수 있어야 하고 크기는 다음의 범위 내에서 최소화할 수 있어야 하며, 세부사항은 도면 승인 시 결정한다. - 전면폭(Width) : 850 ㎜ 이내 - 높 이(Height) : 1,850 ㎜ 이내 - 깊 이(Depth) : 900 ㎜ 이내 - 두 께(Thickness): 2 ㎜ 이내 외부 구조는 견고하며, 쉽게 부서지지 않는 형태로 사용되는 재질은 전면은 Stainless-Steel 재질로 그 외 측・후면은 소부도장된 Painted-Steel 또는 동등 이상의 재질로 제작되어야 한다. 단, 미관을 고려하여 도장 및 사출 적용 시 기타 재질 사용은 가능하나 발주자와 협의하여야 한다.

일반기능 사용자 일반기능 자동정산기는 고객의 선택에 의해 조작 순서에 따라 자동으로 작동되며, 고객은 화면에 표출되는 언어(5종: 국어, 영어, 중국어(간체, 번체), 일어)를 선택할 수 있어야 한다. 자동정산기 조작은 다음과 같은 방식으로 운영될 수 있도록 하여야 한다. - 1회용교통카드에 정해진 시간 또는 구간을 초과하여 하차 시 초과 운임을 정산 할 수 있어야 한다. 또한, 시간 및 구간 초과가 복합적으로 발생한 경우에도 정산을 할 수 있어야 한다. - 교통카드 충전 : 선급교통카드 충전을 선택한 후 카드를 충전 위치에 거치하고 필요한 충전금액 선택 및 투입하여 충전하는 방식 * 선급교통카드의 잔액, 충전할 금액(당역 하차에 필요한 충전금액), 투입금액, 충전후 금액 등을 표시하여야 한다. ** 하차 시 잔액이 부족할 때 최소 충전금액(100원 단위)을 제공할 수 있어야 한다. 자동정산기는 정산 및 충전이 진행되는 동안 고객이 편리하게 이용할 수 있도록 적절하고 미려한 시각적 표시와 음성 메시지를 제공하여야 하며, 고객 화면(UI)과 안내 음성은 4개 국어(한국어, 영어, 중국어(간체, 번체), 일본어)를 지원하여야 한다. 자동정산기는 고객이 부족한 운임을 투입 완료 또는 선택 버튼 확인 후 정산 및 선급교통카드 충전은 2초 이내에 처리되어야 한다. 자동정산기는 승차권 정산 또는 선급교통카드 충전 등 동작 중에 전원이 차단되더라도 진행 중인 서비스를 완료한 후에 사용중지가 되어야 하며, 전원이 재공급되면 즉시 사용(In Service) 중으로 전환되어야 한다. 고객이 절차에 따라 버튼 선택이나 운임을 투입하는 도중 처음 또는 이전 버튼을 누르거나 일정시간(기본값 20초) 다음 조작을 하지 않으면 투입된 금액은 고객에게 반환된 후 정상 운영 상태로 전환되며, 이 시간 간격은 조정이 가능하여야 한다. 두 개 이상의 선급교통카드를 동시에 인식할 경우에 에러 메시지를 표출하여야 한다. 고객의 요청에 따라 발매, 충전 등 거래 시 영수증을 발행할 수 있어야 한다. 인터폰 주장치와 호출 및 통화(화상통화 가능)가 가능하여야 한다. 내부 LED등은 도어와 연동되어 자동으로 켜지고 꺼져야 하며, 전원 스위치가 있어 LED등을 ON/OFF 하어야 한다. 성능 다음과 같은 종류의 화폐 및 신용카드를 사용할 수 있어야 한다. - 동전 4금종 : 10, 50, 100, 500원 - 지폐 7금종 : 1,000원, 5,000원, 10,000원, 50,000원권 * 신・구권 포함 동전 4종과 지폐 7종을 각각 또는 혼용하여도 이상 없이 정산 또는 충전을 할 수 있어야 한다.(단, 10원 동전은 투입과 동시에 고객에게 반환되어야 한다.)

동전 및 지폐 수집함은 각각 분리하여 수거할 수 있으며, 탈착 시 입구문은 자동으로 닫혀야 하고, 수집함의 문의 개폐는 특수열쇠에 의해서만 가능하여야 하며 수집 용량은 다음과 같다. - 동전 수집함 : 최소 3,000개 이상 (동전 3종 혼합) - 지폐 수집함 : 최소 600매 이상 (지폐 7종 혼합) 지폐 3종(1,000원, 5,000원, 10,000원)은 지폐거스름돈으로 사용될 수 있도록 보급이 가능하여야 한다. - 로더를 통해 보급 : 1,000원 - 전면 투입을 통해 보급 : 1,000원, 5,000원, 10,000원 신용결제 기능을 제공하여야 한다. 운영 및 관리 기능 운임 변경 또는 역사 추가 시 자동정산기의 기초 정보를 포함한 각종 운영 파라미터, 안내 메시지 등을 손쉽게 수정할 수 있도록 하여야 하며 전산기에서 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다. 자동정산기는 두 가지 운임(현재 적용 운임 및 미래 적용 운임)을 보유할 수 있어야 하며, 운임 적용 시점을 지정함에 따라 적합하게 처리할 수 있는 기능을 보유하여야 한다. 자동정산기의 응용프로그램 변경 시 전산기에서 변경된 프로그램을 다운로드하여 적용할 수 있어야 한다. 감독자, 운영자, 유지보수자로 구분하여 운영 및 유지보수가 가능하여야 한다. 자동정산기의 문을 열고 문열림 제한시간 이내(기본 값 20초)에 비밀번호를 입력하지 않으면 부저가 울리고 경보를 역단위전산기에 전송하여야 한다. 문 열림 제한시간은 자동정산기, 전산기에서 각각 설정 가능하여야 한다. 자동정산기는 동전/지폐의 보급・회수, 미반환금(UNR) 해제 등 회계 관련 및 마감 처리 시 전표를 출력할 수 있어야 한다. 역단위전산기로 전송되는 알람의 내용을 세부적으로 표시하여 신속한 유지보수를 지원하여야 한다. 메모리에 저장된 각종 회계 및 통계자료를 덤프 할 수 있는 기능을 제공하여야 하며, 장비에 장착된 SAM의 정보를 조회할 수 있어야 한다. SAM ID 및 한도금액 확인・충전 기능과 각 모듈별 자가 테스트 기능을 제공하여야 한다. 각종 보드, 부품 및 결선 등에는 쉽게 구별이 가능하도록 라벨을 부착하여야 한다. 충전이 안 되는 불량 교통카드의 경우에는 화면에 표시 및 음성 안내를 하여야 하며, 교통카드 제거 시 정상 동작되어야 한다. 충전 모듈은 카드에 충전금액 정보를 기록하고 기록된 정보는 확인되어야 한다. 판독 시 오류가 있는 카드는 자동적으로 재판독 과정을 거치며, 재판독 과정에서도 동일한 오류가 발생될 경우, 자동적으로 화면에 오류 표시를 하고 투입된 카드는 기존 정보 사항을 변경시키지 말고 고객에게 반환되고 투입된 금액이 있는 경우 고객에게 반환되어야 하며, 교통카드 제거 시 정상 동작되어야 한다.

외부의 충격전원, 정전 및 장비 고장 등으로 인하여 기억된 회계, 통계자료가 소멸 또는 변경되지 않도록 보호 장치가 있어야 한다. 회계 및 통계 설비는 다음과 같은 경우에 회계전표를 만들어야 한다. 마감 작업 시 인쇄하지 않을 경우에는 영업관리시스템을 통해 출력할 수 있어야 한다. - 동전 보급 또는 동전 수집함 회수 - 지폐 보급 또는 지폐 수집함 회수 - 수시, 자동 마감 시 역무원이 지폐 또는 동전 회수함을 회수할 때 발행되는 회계전표에는 다음과 같은 정보가 인쇄되어야 한다. - 로그인 한 사용자 - 역 번호 및 설비번호 - 일자와 시간 - 지폐 및 동전 현금함 회수번호 - 지폐 및 동전 현금함 속의 금액 - 지폐 종별 및 동전수량 다음과 같은 정보를 운영자판넬을 통해 확인할 수 있어야 한다. - 1회용교통카드 정산 횟수, 금액 - 설비 내 보관중인 지폐・동전의 종별 수량 및 금액과 보급・회수 종별 수량 및 금액 - 선급교통카드 종별 충전 건수, 금액, 잔액 및 SAM 잔액 충전 - 선급교통카드 충전이 실패한 카드 종별 매수 및 금액 시험기능 - 설비는 유지보수 직원에 의해서만 시험이 가능하여야 하고, 시험모드의 상태에서 발행 된 카드는 자동개집표기 통행으로 사용할 수 없어야 한다. - 설비의 시험 상태에서 발생된 어떠한 데이터도 회계자료에 영향을 주지 않아야 한다. 주요 기능 및 사양 주제어장치(MCU : Main Control Unit) 승차권 정산, 선급교통카드 충전 등 자동정산기의 모든 부속 장치를 통제하며, 각각의 장치에서 처리된 통계, 회계, 이벤트 및 알람 등을 수신 받아 처리하고 그 결과를 저장하고 전산기와 데이터 또는 제어명령을 실시간으로 송수신하여야 한다. 최근에 교체한 주제어장치는 재사용하고 그 외 수량은 동일 규격의 최신 사양의 신규 제품으로 공급하여야 한다. 규격(최신의 최소 사양)

동전처리장치 동전검출은 반도체를 이용한 전전자 검지방식(직경, 재질, 두께)을 채택하여 4종류(십원, 오십원, 백원, 오백원) 동전을 감별 분류, 저장, 배출하고 그 결과를 주제어장치와 데이터 및 제어명령을 실시간으로 송수신하여야 한다. 동전검출 프로그램을 쉽게 변경할 수 있어야 하고, 변경방법에 대한 설명서 및 자료를 발주자에게 제출하여야 한다. 동전처리장치는 동전검지부, 동전분류부, 동전일시보류부, 동전순환부(순환호퍼), 동전이송부, 제어부, 예비호퍼 및 동전수집함 등으로 구성되어야 한다. 규격

기능 한 종류의 동전이 동전순환부(순환호퍼)의 저장능력 이상으로 가득 찼을 경우 한번에 20개의 동전을 동전 수집함으로 방출하여야 한다. 동전을 투입도중 취소할 경우 고객이 투입한 수량의 동전을 고객에게 반환 한다. 동전일시보류, 동전순환부, 예비호퍼의 저장개수 및 동전함 방출 개수는 동전별 조정이 가능하여야 한다. 자체 진단기능이 있어야 하며 장애, 알람 발생시 해당 내역을 현시하여야 한다. 자체적으로 동전처리장치 구성 모듈별 또는 전체 기능 시험을 할 수 있어야 한다. 예비호퍼 보급함은 보급시 낙전을 예방할 수 있도록 변경하고 이를 승인받은 후에 제작되어야 한다. 지폐환류기 지폐환류기는 대한민국(한국은행)에서 발행하여 통용되는 지폐를 감별, 입수 및 방출 처리하고 그 결과 및 이벤트(알람 포함)를 실시간으로 주제어장치로 송수신하여야 한다. 지폐환류기는 지폐감별부, 지폐처리부, 일시보류부, 지폐순환부, 지폐보급부, 지폐수집함 등으로 구성되며 지폐함은 쇄정장치를 통하여 지폐환류기에 장・탈착하는 구조이어야 한다. 규격

* 전원장치부는 설비의 동작에 이상 없도록 장치들의 용량을 고려하여 제작되어야 한다. 신용카드단말기 자동정산기에서 신용카드를 이용하여 승차권을 구입할 수 있도록 신용 카드 판독 및 암・복호화하며, 데이터를 주제어장치에 실시간으로 송수신하여야 한다. 규격