(긴급) 하이넷 화성남양 수소충전소 설비 제작 및 설치

계약

요약 AI 요약

화성남양 수소충전소의 설비를 제작하고 설치하기 위한 사업입니다.

• 수소충전소 설비 제작 및 설치(용량 200kg/hr)

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평가 · 배점

기술 : 가격 — 기술 85점 · 가격 15점

협상 대상 기준 · 입찰참가자가 제출한 제안서 평가결과 기술능력과 가격평가 점수의 합산 점수가 70점 이상인 자를 협상대상자로 선정하며

참가 자격 · 제한

업종제한

기계설비ㆍ가스공사업(6202)

지역제한

제한 없음

공동수급

분담이행

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

6,980,000,000원

배정예산

7,678,000,000원

부가세

698,000,000원

예정가격 방식

비예가

납품

품명

왕복압축기 (4015160601)

수량

1 식

납품

계약 후 240일

인도조건

과업내역에 따름

제조물품

아니오

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

07/17(금)

공고번호

R26BK01638334-000

참조번호

HY-제2026-08호

공고기관

수소에너지네트워크(주)

수요기관

수소에너지네트워크(주)

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

협상에의한계약

계약유형

총액계약

예정가격 방식

비예가

추정가격

6,980,000,000원

배정예산

7,678,000,000원

사전규격번호

R26BD00241035

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• ZIP · 첨부문서.zip · 공고규격서
• PDF · 하이넷 화성남양 수소충전소 물품구매 입찰공고문(긴급).pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

참가자격

나. 입찰방법 : 일반경쟁(총액) 협상에 의한 계약 다. 낙찰자 결정방법 : 전자입찰 라. ⌜지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률시행령 제43조 및 제44조⌟ 마. 입찰 및 계약체결에 필요한 세부적인 사항은 행정안전부 예규“지방자치단체 입찰 및 계약집행기준”및“지방자치단체 입찰 시 낙찰자 결정기준”을 적용함 ※ 가격입찰서는 전자입찰로만 제출가능하며 이를 제출한 입찰자만 현장 제안서 제출 가능 ※ 단일 업체 참가 시 수일 내 재공고를 실시, 재공고 시 1차에 참여하지 않은 업체도 참가 가능 3. 입찰 참가자격 [아래 모든 자격을 충족하여야 함] 가. ⌜지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령⌟제13조 및 동법 시행규 칙 제14조의 자격조건을 구비하고, 국가종합전자조달시스템(G2B시스템)에 입찰참가 등록을 필한 업체 나. ⌜지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 제31조⌟에 의한 입찰참가 자 격제한 중에 있지 아니한 업체 다. ⌜건설산업기본법⌟제9조에 의한 가스시설시공업(제1종) 등록업체 라. ⌜국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정⌟에 의하여 반드시 나라장터(G2B) 에 전자입찰서 제출마감일 전일까지 세부품명번호 10자리(4015160601, 왕복압축 기)를 입찰참가 등록한 자 마. 단독 또는 공동계약(분담이행방식만 허용) 가능 ◯ 분담이행방식(구성업체 3개사 이내)이 가능하며, 분담한 부분을 이행하는데 필요한 각각의 입찰참가자격을 갖추어야 하며, 대표사는 출자비율이 높은 업체로 함. ◯ 공동수급체 구성원이 동일 입찰건에 대하여 공동수급체를 중복적으로 결성하여 참 여할 수 없으며, 기타 입찰공고에 명시되지 않는 사항은 ⌜공동계약 운용 요령⌟(재 정경제부 계약예규 제29호, 2026.01.02.)에 따름. ◯ 공동수급협정서(분담이행방식)를 입찰참가등록마감일시(공고 10일 후 18:00) 까지 국가종합전자조달시스템 나라장터를 통해 전자문서로 제출하여야하며, 전자입찰서 를 제출한 후에는 공동수급 협정서를 제출하거나 동 협정서의 내용을 변경할 수 없음. ◯ 공동수급체를 구성하여 사업에 참여 할 경우 공동수급체를 대표하는 업체를 선정 하여 전체 일정관리 등 전반적인 업무추진이 가능하도록 하여야하며 모든 제작 및 설치, A/S 업무에 대해 책임을 짐.

과업·요구

1. 일반사항 1.1 사업 개요 ① 본 사업은 버스·승용 복합 수소충전소 구축을 위하여 수소 공급설비, 압축설비, 저장설비, 충전설비 및 부대설비 와 이에 필요한 전기·통신·배관·계장·제어시스템의 설계, 제작, 구매, 설치, 시운전, 성능검증, 유지보수 및 운영 지원 체계를 구축하는 것을 목적으로 한다. ② 본 사업은 평균 차량 충전용량 120kg/h급 이상 및 200kg/h급 이상의 수소충전소를 대상으로 하며, 버스 중심 의 운영환경과 승용차 충전 수요를 함께 고려하여 설계하여야 한다. ③ 계약상대자는 계약범위에 따라 설계, 제작, 구매, 설치, 공장검사, 시운전, 성능검사, 유지보수, 교육 및 운영지원 등을 포함하는 통합 엔지니어링 업무를 수행한다. ④ 본 제안요청서는 단순한 설비 구매가 아니라 안정적인 지역의 버스 운영을 위한 충전 구축 설비로서 장기 운영을 목적으로 하는 성능기반(Performance Based) 방식으로 적용한다. ⑤ 설비는 안전성, 신뢰성, 유지보수성, 확장성 및 경제성을 종합적으로 고려하여 구성하여야 한다. ⑥ 본 사업은 공공버스 충전 인프라 사업으로, 일일 15시간 이상의 안정적인 운영이 가능한 시스템 구축을 기본 목 표로 한다. 다만, 실제 운영시간 및 운전조건은 사업부지, 차량 운행계획 및 운영기관과의 협의에 따라 조정할 수 있 다. 1.2 사업 범위 본 사업의 기본 수행범위는 다음과 같다. ① 기본설계 및 상세설계 ② 설비 제작, 구매 및 공급

③ 설비 설치공사 ④ 배관 및 튜빙(Tubing) 공사 ⑤ 전기 및 통신공사 ⑥ 계장 및 제어시스템 구축 ⑦ 통합모니터링 시스템 구축 ⑧ 시운전 및 성능검증 ⑨ 운영자 및 유지보수 담당자 교육 ⑩ 준공도서 작성 및 제출 ⑪ 인허가 및 검사 관련 기술지원 ⑫ 하자보증 및 장기 유지관리 지원 ⑬ 유지보수 및 성능검사 지원 ⑭ 계약목적 달성을 위하여 통상적으로 필요한 부대업무 상기 범위에 명시되지 않은 사항은 관계법령 및 통상적인 EPC 수행범위 및 통상적으로 필요한 사항으로서 계약상대 자가 합리적으로 예측 가능한 범위에서 계약서, 설계도서, 제안서 및 관계 법령을 기준으로 하며, 추가 수행이 필요 한 사항은 발주자와 계약상대자가 상호 협의하여 결정한다. 1.3 납기 및 발주조건 ① 계약상대자는 계약서에서 정한 사업기간 내에 설계, 제작, 설치 및 시운전 등 계약범위의 업무를 완료하여야 한 다. ② 계약상대자는 설계, 제작, 구매, 설치, 인허가, 검사 및 시운전 일정을 포함한 세부 공정표를 작성하여 제출하여 야 한다. - 6 - ③ 계약상대자는 프로젝트 수행 조직도와 분야별 업무분장을 제출하여야 한다. ④ 프로젝트 수행을 위하여 공정, 기계, 전기, 제어통신, 안전 분야의 적정 인력을 구성하여야 한다. 분야별 전담인 력의 구성 여부는 사업규모와 수행방식에 따라 제안할 수 있다. ⑤ 주요 투입 인력의 경력 및 자격사항을 제안서에 제시하여야 한다. ⑥ 최근 5년 이내 유사 수소충전소 구축 실적을 제출하여야 한다. 다만, 유사 실적의 범위와 인정기준은 입찰공고 및 평가기준에 따른다.

⑦ 최근 5년 이내 Hy-PAS, 충전성능 확인평가, 완성검사 또는 관련 인허가 대응 실적이 있는 경우 이를 제출할 수 있다. ⑧ 계약상대자는 사업 수행 중 예상되는 주요 기술적·공정상 위험요소와 대응방안을 제안하여야 한다. ⑨ 사업 수행 중 설계조건, 현장여건 또는 인허가 조건이 변경되는 경우 계약상대자는 발주자와 협의하여 설계 및 공정 변경에 대응하여야 한다. ⑩ 발주자의 요청이 있는 경우 계약상대자는 기술검토회의에 참석하여 설계 및 기술사항을 설명하여야 한다. ⑪ 발주자의 사업계획, 관계기관 협의, 인허가 또는 현장여건 변경으로 계약범위, 공사기간 또는 비용에 중대한 영향 이 발생하는 경우에는 관련 계약조건에 따라 상호 협의하여 조정할 수 있다. ⑫ 모든 설비는 계약후 8개월 이내 완성검사까지 수행 한다.(건축 및 기타 인허가 일정에 따라 지연은 인정한다) 1.4 적용 법규 및 규격 본 사업에는 다음의 법령 및 기준 중 해당 시설에 적용되는 최신 기준을 적용한다. ① 「고압가스 안전관리법」 및 관계 법령 ② 「산업안전보건법」 및 관계 법령 ③ 「건축법」 및 관계 법령 ④ 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」 및 관계 법령 ⑤ 「전기사업법」 및 관계 법령 ⑥ 「전기안전관리법」 및 관계 법령 ⑦ KGS Code ⑧ SAE J2601 ⑨ SAE J2799 ⑩ JPEC-S-0003 ⑪ 관련 KS, ISO, ASME, ASTM 및 IEC 규격 ⑫ 기타 해당 시설에 적용되는 국내외 법규 및 기술기준 (캐나다 북미 수소 충전 기준 포함) 국외 규격과 국내 법령 또는 KGS Code의 내용이 상충하는 경우 국내 관계 법령과 관계기관의 승인 기준을 우선 적용한다. 국외 규격 중 국내 적용사례, 시험기관 또는 인증체계가 충분하지 않은 항목은 해당 규격의 취지와 안전성 및 성능 을 고려하여 발주자와 계약상대자가 협의한 동등 이상의 기준이나 검증자료로 대체할 수 있다. 1.5 기본 요구사항

① 충전소는 정상적인 운영 및 유지관리가 가능한 시스템으로 구성하여야 한다. ② 특정 제조사의 독점적인 장비나 소프트웨어에 과도하게 종속되지 않도록 개방성과 호환성을 고려하여 시스템을 구성하여야 한다. 다만, 설비의 안전성, 제조사의 지식재산권 및 보증조건상 필요한 전용기술은 예외로 할 수 있다. ③ PLC, HMI 및 통합모니터링 시스템은 준공 후 발주자가 정상적으로 운영할 수 있도록 필요한 운영 권한과 사용 자 계정을 제공하여야 한다. - 7 - ④ 제어로직과 프로그램은 발주자가 운전상태를 확인하고 통상적인 설정을 관리할 수 있도록 구성하여야 한다. 안전 로직, 제조사 고유기술 및 보증과 관련된 영역의 접근범위는 발주자와 계약상대자가 협의하여 정한다. ⑤ 계약상대자는 운영자 교육, 유지관리 기술지원 및 기술이전 계획을 제출하여야 한다. ⑥ 운영자가 자체적으로 수행할 수 있는 점검 및 장애조치 범위와 제조사 또는 전문기술자의 지원이 필요한 범위를 구분하여 제시하여야 한다. ⑦ 설비별 운전매뉴얼, 유지보수매뉴얼 및 비상조치 절차서를 제출하여야 한다. ⑧ 주요 부품과 소모품의 권장 점검주기, 교체주기 및 유지관리 계획을 제출하여야 한다. ⑨ 향후 운영환경 변화 또는 발주용량 범위 내 설비 개선에 대응할 수 있도록 확장성과 유지관리성을 고려하여야 한 다. ⑩ 주요 설비 및 제어시스템은 가능한 범위에서 표준화된 통신방식과 데이터 형식을 적용하여야 한다. ⑪ 계약상대자는 운영비 절감 및 에너지효율 향상 방안을 제안하여야 한다.

⑫ 계약상대자는 장기 운영을 고려한 LTSA(Long Term Service Agreement) 또는 이에 준하는 장기 유지관리 계획을 제출하여야 한다. ⑬ 120kg/h급 충전소는 KGS 기술검토상 시간당 처리능력 2,400Nm³/h 이하를 기본으로 하며, 전체 계약전력은 해당 사업별 요구조건 이하로 제안하여야 한다.(약610KW 제한 기준) ⑭ 200kg/h급 충전소는 전체 계약전력 950kW 이하를 기본으로 제안하여야 한다. 다만, 사업부지의 전력 공급조건 또는 별도 발주조건이 있는 경우 해당 조건을 적용한다. ⑮ 무상 유지보수는 준공 또는 상업운전 개시 후 3년을 기본으로 한다. 유상 유지보수는 이후 7년을 기준으로 계획 을 제안하되, 실제 계약 여부, 범위, 금액 및 세부 조건은 발주자와 계약상대자가 별도 협의하여 발주처가 결정한다. ⑯ 제안사는 무상 및 유상 유지보수 기간을 초과하는 장기 지원방안을 추가로 제안할 수 있다. 1.6 전력 절감을 위한 설계기술 적용 ① 계약상대자는 수소충전소의 전체 소비전력과 운영비를 줄일 수 있도록 에너지효율을 고려한 설계를 적용하여야 한다. ② 압축기, 냉동기, 예냉기, 저장설비 및 제어시스템의 운전특성을 고려하여 통합 또는 연계제어 방안을 제안하여야 한다. ③ 부분부하 운전이 예상되는 설비는 부분부하 영역에서의 효율과 운전 안정성을 고려하여 선정하여야 한다. ④ 압축기와 냉동기의 불필요한 반복 기동·정지를 줄이고, 설비 수명과 운전효율을 고려한 자동제어 기능을 적용하 여야 한다.

⑤ 대기시간 및 비운전 시간에는 안전성에 영향을 미치지 않는 범위에서 소비전력을 줄일 수 있는 절전운전 기능을 적용하여야 한다. ⑥ 충전량, 저장용기 압력, 튜브트레일러 압력 및 설비 운전상태를 고려하여 압축기와 냉동기를 효율적으로 운전할 수 있도록 제어로직을 구성하여야 한다. ⑦ 예냉설비는 냉열 손실을 줄일 수 있도록 단열, 배관길이, 배관구성 및 냉동시스템의 효율을 고려하여 설계하여야 한다. ⑧ 냉동기의 과도한 연속운전 또는 불필요한 대기전력 발생을 줄일 수 있는 운전방안을 적용하여야 한다. ⑨ 전력피크를 줄이기 위하여 필요한 경우 설비 기동순서, 부하분산, 부하제어 또는 이에 준하는 방안을 적용할 수 있다. ⑩ 회전기기의 기동 및 속도제어는 설비 특성에 따라 직기동, VFD, Soft Starter, Y-Δ 기동 또는 동등 이상의 방 식을 적용할 수 있다. 적용방식은 기동전류, 부하특성, 에너지효율, 유지관리성 및 경제성을 종합적으로 고려하여 제 안하여야 한다. ⑪ VFD는 적용에 따른 실질적인 에너지 절감 또는 공정제어 효과가 확인되는 설비에 우선 적용할 수 있다. 정속운 전이 효율적이거나 제조사 표준설계상 적용이 곤란한 경우에는 선정 근거를 제시하여 다른 기동방식을 적용할 수 있 - 8 - 다. ⑫ 주요 설비별 전력사용량을 계측할 수 있도록 전력계측설비를 구성하고, 주요 운전정보를 HMI 또는 통합모니터링 시스템에서 확인할 수 있도록 하여야 한다. ⑬ 압축기, 냉동기, 예냉기 및 주요 보조설비의 운전전력과 누적전력을 확인할 수 있도록 구성하여야 한다.

⑭ 충전량당 소비전력(kWh/kg)은 계측 가능한 데이터를 기반으로 산출하고 기록할 수 있도록 구성하여야 한다. 실 시간 표시가 기술적으로 곤란한 경우에는 일정 주기별 산출방식으로 대체할 수 있다. ⑮ 계약상대자는 적용 예정인 전력 절감기술과 예상 효과 또는 산정 근거를 제안서에 제시하여야 한다. ⑯ 시운전 또는 성능검증 시 주요 설비의 소비전력과 충전량당 전력사용량을 측정하여 제출하여야 한다. 측정조건과 산정방식은 발주자와 계약상대자가 사전에 협의하여 정한다. ⑰ 운영 중 소프트웨어 또는 제어로직 개선을 통하여 추가적인 전기요금 절감 및 에너지 절감이 가능한 경우, 시스 템의 안전성과 성능보증에 영향을 주지 않는 범위에서 발주처가 제안하는 것을 제안사는 수용하여야 한다. 1.7 제안요청서의 해석 및 보완 ① 상기 범위에 명시되지 않은 사항은 관계법령 및 통상적인 EPC 수행범위 및 통상적으로 필요한 사항으로서 계약 상대자가 합리적으로 예측 가능한 범위에서 충전소 운영, 안전성 확보, 인허가, 검사 및 성능보증을 위하여 통상적으 로 필요한 사항은 계약범위에 포함하는 것을 원칙으로 한다. ② 계약범위 포함 여부가 불분명하거나 추가 비용 또는 공사기간에 영향을 미치는 사항은 발주자와 계약상대자가 협 의하여 결정한다. ③ 계약상대자는 계약 전에 제공된 자료를 기준으로 현장여건, 인허가 조건 및 설계조건을 검토하여야 한다. ④ 계약상대자가 계약 전에 합리적으로 확인할 수 있었던 사항 또는 계약상대자의 설계·시공상 귀책사유로 발생한 사항은 이를 이유로 추가 비용을 요구할 수 없다.

⑤ 다만, 발주자의 요구사항 변경, 제공자료와 실제 현장여건의 중대한 차이, 관계 법령 또는 인허가 조건의 변경, 예상하기 어려운 지장물이나 기타 계약상대자의 책임이 아닌 사유가 발생한 경우에는 계약조건에 따라 공사기간 및 계약금액의 조정을 협의할 수 있다. ⑥ 제안요청서, 계약서, 설계도서 및 계약상대자의 제안내용이 서로 상충하는 경우에는 계약서에서 정한 우선순위에 따라 해석한다. 2. 설계 기본사양 2.1 일반사항 ① 본 충전소는 버스·승용 복합 수소충전소의 운영을 목적으로 설계하여야 한다. ② 모든 설비는 안전성, 신뢰성, 유지보수성, 확장성 및 경제성을 고려하여 설계하여야 한다. ③ 충전설비는 발주자가 제시하는 차량 운행조건과 충전 시나리오에 따라 연속충전 및 동시충전이 가능한 시스템으 로 구성하여야 한다. ④ 특정 제조사, 특정 기술 또는 특정 제품만을 제한적으로 요구하지 않으며, 제안사는 본 제안요청서에서 요구하는 성능과 동등 이상의 성능을 확보할 수 있는 방식을 제안할 수 있다. ⑤ 설계는 장기 운영과 유지관리를 고려한 성능기반 방식으로 수행하여야 한다. ⑥ 향후 발주용량 범위 내 운영환경 변화 또는 설비 개선에 대응할 수 있도록 설비배치, 배관, 전기 및 제어시스템 의 확장성을 고려하여야 한다. ⑦ 계약상대자는 주요 공정조건과 설비용량의 적정성을 확인하기 위하여 공정해석 또는 성능 시뮬레이션을 수행하고 주요 결과를 제출하여야 한다. ⑧ 공정해석 또는 성능 시뮬레이션의 범위와 상세수준은 사업규모 및 적용설비의 특성을 고려하여 제안할 수 있다. - 9 -

⑨ 본 사업은 설비의 수량 자체보다 공공버스를 안정적으로 충전하고 장기간 운영할 수 있는 시스템을 구축하는 데 목적이 있다. ⑩ 동절기 운전 안정성을 위하여 필요한 경우 윤활유 또는 유체의 점도와 설비 운전특성을 고려한 히터, 보온 또는 예열시스템을 적용하여야 한다. 다른 방식으로 동등 이상의 동절기 운전성능을 확보할 수 있는 경우에는 발주자와 협의하여 대체방안을 적용할 수 있다. ⑪ 발주처 운영자는 200bar 튜브트레일러를 약 55~60bar의 잔압에서 회수하는 운전방식을 적용하고 있다. 계약상 대자는 해당 운전조건에서의 압축기 흡입 가능 여부, 예상 회수량 및 성능변화를 제안서에 제시하여야 한다. ⑫ 제안설비의 특성상 해당 잔압조건 적용이 어려운 경우에는 그 사유와 대체 운전방안을 제시하고 발주자와 협의하 여야 한다. 2.2 설계 조건 2.2.1 공통 설계조건 1) 외기조건 ① 설계 외기온도는 원칙적으로 -20℃에서 40℃ 범위로 한다. ② 사업부지의 기상조건 또는 설비 제조사의 표준 설계조건이 상이한 경우에는 발주자와 협의하여 적용조건을 조정 할 수 있다. 2) 수소 공급방식 기체수소 튜브트레일러를 이용하는 공급방식을 기본으로 하며, 200bar 및 420bar 튜브트레일러의 적용 가능성을 검토하여야 한다. 3) 수소 공급조건 ① 계약상대자는 사업별 요구조건에 따라 200bar 및 420bar 기체수소 튜브트레일러를 사용할 수 있는 방안을 제 안하여야 한다. ② 튜브트레일러의 공급압력 범위에서 충전소의 안정적인 운전이 가능하도록 설계하여야 한다.

③ 튜브트레일러의 교체 및 전환 시 충전 중단과 운영손실을 줄일 수 있는 운전방안을 제시하여야 한다. ④ 200bar 및 420bar 튜브트레일러를 모두 적용하기 위하여 추가 설비나 운전절차가 필요한 경우에는 적용범위와 비용을 구분하여 제안하여야 한다. 4) 수소가스 품질 ① 차량에 공급되는 수소는 관계 법령과 적용 가능한 SAE J2719, ISO 14687 및 KS B ISO 14687 기준을 고려 하여 적합한 품질을 확보하여야 한다. ② 공급수소의 목표 순도는 99.995% 이상을 기본으로 하되, 차량용 수소품질은 관계 법령과 적용기준에서 정한 불 순물 허용기준을 함께 만족하여야 한다. ③ 수소가스 품질확인을 위한 시료채취 포트는 관계 법령 및 KGS 기준에 적합하도록 적정 위치에 설치하여야 한다. ④ 시운전, 배관 퍼지, 저장용기 개방점검 또는 수소계통 작업 후에는 관계 기준과 발주자의 운영절차에 따라 수소 품질을 확인한 후 차량 충전을 실시하여야 한다. ⑤ 국내 시험기관의 시험 일정 또는 분석기간으로 인하여 즉시 시험결과를 확보하기 어려운 경우에는 임시 운전조 건, 대체 확인자료 또는 시험일정을 발주자와 협의하여 정할 수 있다. 5) 충전소 운영시간 ① 충전소는 일일 15시간 이상의 운영을 기본으로 설계하여야 한다. ② 실제 운영시간은 차량 운행계획, 수소공급 여건 및 발주자 또는 운영기관의 운영방침에 따라 변경될 수 있다. 6) 전원조건 기본 전원조건은 AC 380V, 60Hz, 3상으로 한다. 다만, 고압수전설비 및 개별 장비의 전원조건은 설비 제조사와 전기설계 결과에 따라 구성할 수 있다. - 10 -

7) 설비 운전조건 ① 압축기, 저장용기, 냉동기, 예냉기, 충전기 및 제어시스템은 상호 연동되어 안정적인 충전이 가능하도록 구성하여 야 한다. ② 정상운전, 튜브트레일러 전환, 설비 이상 및 복구 상황을 고려한 운전절차와 인터록을 구성하여야 한다. ③ 일부 설비의 정지 또는 정비 시 전체 충전소 운영에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 운전방안이 있는 경우 이 를 제안하여야 한다. 8) 충전방식 ① 차압충전(Cascade Filling), 직충전(Direct Filling) 또는 이를 혼용한 방식을 적용할 수 있다. ② 제안사는 충전성능, 에너지효율, 설비구성, 유지관리성 및 경제성을 고려하여 적정한 충전방식을 제안하여야 한 다. ③ 충전은 관계 법령, KGS 기준 및 적용 가능한 SAE J2601 충전 프로토콜에 따라 자동으로 수행되어야 한다. ④ Hy-PAS 적용은 관계 법령과 검사기관의 적용기준 및 시행일정에 따라 반영하여야 한다. 9) 설계기준 ① 사업별 요구조건에 따라 200bar 및 420bar 기체수소 튜브트레일러의 적용 가능성을 검토하여야 한다. ② 향후 공급방식 변경에 대응하기 위한 설비구성은 기술성, 안전성 및 경제성을 고려하여 제안하여야 한다. 대규모 설비교체 없이 전환하는 것이 기술적으로 곤란한 경우에는 예상 변경범위와 비용을 제시하여야 한다. ③ 모든 설비는 국내 관계 법령, KGS Code 및 적용 가능한 KS·ISO 등의 기준에 적합하여야 한다. 2.2.2 인천 남촌 수소충전소

① 전력체계 가. 계약상대자는 1단계 구축 시 사무동 및 세차장 등 발주자가 제시한 부대부하를 포함하여 계약전력 610kW 이하 에서 운영이 가능하도록 설계하여야 한다. 나. 향후 증설 완료 시 전체 계약전력은 950kW 이하를 기본으로 계획하여야 한다. 다. 계약상대자는 향후 증설을 고려하여 설비동, 충전기동, 사무동, 세차장, 지중매설, 접지, 수배전반, 변압기 및 전 력계통의 기본계획을 제시하여야 한다. 라. 최초 구축범위와 향후 증설범위의 설비 및 비용을 가능한 범위에서 구분하여 제안하여야 한다. 마. 200bar 튜브트레일러 운전조건에서 평균 차량 충전용량 120kg/h 이상을 목표로 설계하여야 하며, 세부 성능조 건과 산정기준은 별도의 충전성능 요구사항에 따른다. 바. 향후 평균 차량 충전용량 약 80kg/h 이상의 추가 증설이 가능하도록 배치계획과 주요 공용설비의 확장방안을 제안하여야 한다. 사. 발주자가 사용하는 사무동 및 버스 세차장의 예상 사용전력 약 50kW를 전력용량 산정에 반영하여야 한다. 실 제 부하는 상세설계 단계에서 확인하여 조정할 수 있다. 아. 전체 사용필지는 하나의 사업부지로 간주하여 1개의 고압수전 방식으로 계획하는 것을 원칙으로 한다. 자. 다만, 한국전력공사, 한국전기안전공사 등 관계기관 협의 결과 다른 수전방식이 기술적·경제적으로 유리하거나 불가피한 경우에는 관련 근거자료를 제출하고 발주자의 승인을 받아 변경할 수 있다.

② 처리용량 가. 계약상대자는 제안서에 향후 증설을 고려한 전체 배치계획을 포함하여야 한다. 나. 증설 완료 기준 전체 시간당 처리능력은 KGS 기술검토상 2,400Nm³/h 이하를 기본으로 설계하여야 한다. 다. 세부 처리능력의 산정방법과 기술검토 반영방안은 KGS 협의 결과에 따라 조정할 수 있다. ③ 사용부지 가. 인천광역시 남동구 남촌동 512-19 나. 인천광역시 남동구 남촌로 149 다. 인천광역시 남동구 남촌동 512-74 - 11 - ④ 진출입 동선 가. 차량 진입은 남촌동 512-74 방향, 차량 출구는 512-19와 512-29 사이의 계획동선을 기본으로 한다. 나. 세부 동선은 관계기관 협의, 교통안전 검토 또는 현장여건에 따라 발주자와 협의하여 조정할 수 있다. ⑤ 배치조건 가. 계약상대자는 고압전선, 관계 법령상 안전거리, 방폭구역, 사무동, 수배전반, 변압기, 버스 세차장 및 차량동선을 종합적으로 고려하여 설비배치를 제안하여야 한다. 나. 사무동은 9m×9m 또는 사업계획에 따른 적정 규모로 검토하고, 수배전반 및 변압기 설치공간은 약 6m×4m, 버스 세차장은 약 5m×14m를 기준으로 검토한다. 다. 제안사는 설비를 배치하고 건축물도 제시한다. 그 건축물 면적은 사모동2인책상기준 공간과, 전기실을 포함하여 600m2를 넘을 수 없다. 라. 향후 증설과 유지관리에 필요한 작업공간 및 장비 반출입 동선을 고려하여야 한다. ⑥ 저장설비 및 튜브트레일러

가. 최초 설계 시 420bar 튜브트레일러 2대 및 200bar 튜브트레일러 2대의 운영 가능성을 고려한 배치를 검토하 여야 한다. 나. 상기 튜브트레일러가 항상 동시에 연결·운전되어야 한다는 의미는 아니며, 관계 법령, 안전거리, 부지여건 및 운영방식을 고려하여 실제 연결수량과 대기수량을 제안할 수 있다. 다. 계약상대자는 420bar 튜브트레일러 2대의 운영 가능성을 확보하기 위하여 한국가스안전공사 등 관계기관과 기 술협의하고, 인허가 과정에서 합리적으로 요구되는 범위의 설계보완을 수행하여야 한다. 라. 관계기관 협의 결과 최초 계획의 적용이 곤란한 경우에는 대체 배치, 운영방식 또는 단계별 구축방안을 발주자 에게 제안하여 협의하여야 한다. 마. 저장용량, 튜브트레일러 수량 또는 배치 변경이 필요한 경우에는 안전성, 운영성, 공사비 및 인허가 조건을 고려 하여 발주자와 협의하여 최종 결정한다. 비고 본 예정부지는 입찰공고 시점의 계획부지이다. 계약체결 이후 사업 추진여건, 토지협의, 인허가 또는 기타 불가피한 사유로 동일 사업권역 내에서 부지 또는 일부 필지가 변경될 수 있다. 부지 변경으로 설계범위, 공사비 또는 공사기간에 중대한 영향이 발생하는 경우에는 발주자와 계약상대자가 관련 계 약조건에 따라 변경사항을 협의한다. - 12 - 2.2.3 청주 남일 수소충전소 ① 전력체계 가. 계약상대자는 충전설비 및 부대설비를 포함하여 총 계약전력 610kW 이하에서 충전소 운영이 가능하도록 설계 하여야 한다.(발주처 조건에 따라 변경될 수 있음)

나. 상세설계 시 실제 설비부하, 기존 시설 사용전력 및 운영조건을 확인하여 전력용량을 산정하고, 주요 산정근거를 제출하여야 한다. ② 처리용량 가. 계약상대자는 향후 증설 가능성을 고려한 전체 설비배치계획을 제안서에 포함하여야 한다. 나. 증설 완료 기준 전체 시간당 처리능력은 KGS 기술검토상 2,400Nm³/h 이하를 기본으로 설계하여야 하며, 관 련 내용을 기술검토서에 반영하여야 한다. 다. 세부 처리능력 산정방법 및 기술검토 반영사항은 KGS 등 관계기관과의 협의 결과에 따라 발주자와 협의하여 조 정할 수 있다. ③ 사용부지 가. 충청북도 청주시 상당구 남일면 송암리 332-12 나. 충청북도 청주시 상당구 남일면 송암리 332-6 ④ 진출입 동선 가. 차량 진출입은 발주자가 제시한 배치도와 기본동선을 기준으로 계획하는 것을 원칙으로 한다. 나. 실제 차량 회전반경, 기존 시설 운영, 전기버스 운행동선 및 관계기관 협의 결과를 고려하여 세부 동선은 발주자 와 협의하여 확정한다. ⑤ 배치조건 가. 계약상대자는 고압전선, 관계 법령상 안전거리, 방폭구역, 기존 여객사 사무동, 신설 수배전반 및 변압기 설치공 간 약 6m×4m, 기존 버스 세차장 약 5.8m×26m, 차량동선 및 유지관리 공간 등을 종합적으로 고려하여 설비배 치를 제안하여야 한다. 나. 기존 건폐율을 고려하여 설비동, 충전기동 및 부대시설은 안전운전과 유지관리에 필요한 공간을 확보하는 범위에 서 합리적인 규모로 계획하여야 한다.

다. 발주자가 추진하는 증축 건축허가 시 전체 건폐율 약 12% 이내를 목표로 설비 및 건축물 배치를 제안하여야 - 13 - 한다. 라. 건폐율 10% 이내로 설비 및 배치도를 함께 제출해야 한다. (단 건폐율은 여객사의 사무실 및 기타 건축물의 철거로 일부 경미하게 조정할 수 있다.) 마. 계약상대자는 제안서에 설비배치도와 함께 건폐율 검토내용 및 건축물 배치계획을 포함하여 제출하여야 한다. 바. 기존 여객사 사무실, 전기버스 운행동선 및 버스 세차장 운영에 미치는 영향을 최소화하도록 설계하여야 한다. 사. 운영기관 또는 발주자의 요구에 따라 배치 조정이 필요한 경우에는 안전성, 공사비 및 공정 영향을 검토한 후 발주자와 협의하여 반영한다. ⑥ 저장설비 및 튜브트레일러 가. 최초 설계 시 420bar 튜브트레일러 2대 및 200bar 튜브트레일러 2대의 운영 가능성을 고려한 배치를 검토하 여야 한다. 나. 상기 수량은 기본 검토조건이며, 실제 연결수량, 대기수량 및 동시운영 여부는 안전거리, 부지여건, 관계기관 협 의 및 운영방식을 고려하여 제안할 수 있다. 다. 계약상대자는 420bar 튜브트레일러 2대의 운영 가능성을 확보하기 위하여 한국가스안전공사 등 관계기관과 필 요한 기술협의 및 안전성 검토를 수행하여야 한다. 라. 인허가 과정에서 관계기관이 합리적으로 요구하는 배치 변경 및 설계보완은 계약범위 내에서 수행하는 것을 원 칙으로 한다. 마. 최초 계획의 적용이 관계 법령, 안전기준 또는 부지여건상 곤란한 경우에는 대체 배치, 단계별 구축 또는 운영방 안을 발주자에게 제안하고 협의하여야 한다.

바. 저장용량, 튜브트레일러 수량 또는 배치 변경이 필요한 경우에는 안전성, 운영성, 공사비 및 인허가 조건을 종합 적으로 고려하여 발주자와 협의하여 결정한다. 비고 본 예정부지는 입찰공고 시점의 계획부지이다. 계약체결 이후 사업 추진여건, 토지협의, 인허가 또는 기타 불가피한 사유로 동일 사업권역 내에서 부지 또는 일부 필지가 변경될 수 있다. 계약상대자는 부지 변경에 따른 설계 변경에 협조하여야 한다. 다만, 설계범위, 공사비 또는 공사기간에 중대한 영향 이 발생하는 경우에는 관련 계약조건에 따라 발주자와 계약상대자가 변경사항을 협의한다. - 14 - 2.2.4 화성 온석 수소충전소 ① 전력체계 가. 계약상대자는 충전설비, 사무동, 버스 세차장 및 부대설비를 포함하여 총 계약전력 950kW 이하에서 충전소 운 영이 가능하도록 수배전반, 변압기 및 전력계통을 설계하여야 한다. 나. 계약상대자는 200bar 튜브트레일러 운전조건에서 평균 차량 충전용량 200kg/h 이상을 목표로 설계하여야 하 며, 세부 성능조건 및 산정기준은 별도의 충전성능 요구사항에 따른다. 다. 발주자가 사용하는 사무동 및 버스 세차장의 예상 사용전력 약 50kW를 전력용량 산정에 반영하여야 한다. 라. 실제 부대부하는 상세설계 단계에서 확인하고, 필요한 경우 발주자와 협의하여 조정할 수 있다. 마. 공급전력은 전체 사용필지를 하나의 사업부지로 간주하여 1개의 고압수전 방식으로 계획하는 것을 원칙으로 한 다.

바. 다만, 한국전력공사, 한국전기안전공사 등 관계기관 협의 결과 다른 수전방식이 기술적·경제적으로 유리하거나 불가피한 경우에는 관련 근거자료를 제출하고 발주자의 승인을 받아 변경할 수 있다. ② 처리용량 가. 전체 시간당 처리능력은 KGS 기술검토상 2,400Nm³/h 이하를 기본으로 설계하여야 한다. 나. 처리능력 산정근거와 적용설비 용량을 제안서 및 기술검토서에 반영하여야 한다. 다. 세부 산정방법 및 기술검토 반영사항은 KGS 등 관계기관과의 협의 결과에 따라 발주자와 협의하여 조정할 수 있다. ③ 사용부지 가. 경기도 화성시 만세구 남양읍 온석리 410-1 ④ 진출입 동선 가. 차량 진출입은 발주자가 제시한 배치도 및 계획동선을 기준으로 검토하여야 한다. 나. 실제 차량 회전반경, 교통안전, 관계기관 협의 및 현장여건을 고려하여 세부 동선은 발주자와 협의하여 확정한 다. ⑤ 배치조건 가. 계약상대자는 고압전선, 관계 법령상 안전거리, 방폭구역, 사무동, 수배전반, 변압기, 버스 세차장, 차량동선 및 유지관리 공간을 종합적으로 고려하여 설비배치를 제안하여야 한다. 나. 사무동은 9m×9m 또는 사업계획에 따른 적정 규모로 검토하고, 수배전반 및 변압기 설치공간은 약 6m×4m, 버스 세차장은 약 5m×14m를 기본 검토조건으로 한다. 다. 설비사는 설비 배치 및 건축물 배치를 함께 제시하며 차량 동선 및 트레일러 진출입을 고려하려 해당 필지내에 서 약 2,500m2에서 배치하여 제시하여야 한다. 2인 충전원 공간, 전기실 포함하여 건축물은 800m2을 넘을 수 없 다.

라. 주요 설비의 점검, 부품교체, 장비 반출입 및 향후 유지관리에 필요한 작업공간을 확보하여야 한다. 마. 계약상대자는 안전성, 운영성, 시공성 및 경제성을 고려한 합리적인 설비배치를 제안하여야 한다. ⑥ 저장설비 및 튜브트레일러 가. 최초 설계 시 420bar 튜브트레일러 2대 및 200bar 튜브트레일러 2대의 운영 가능성을 고려한 배치를 검토하 여야 한다. 나. 상기 수량은 기본 검토조건이며, 실제 연결수량, 대기수량 및 동시운영 여부는 안전거리, 부지여건, 관계기관 협 의 및 운영방식을 고려하여 제안할 수 있다. 다. 계약상대자는 420bar 튜브트레일러 2대의 운영 가능성을 확보하기 위하여 한국가스안전공사 등 관계기관과 필 요한 기술협의 및 안전성 검토를 수행하여야 한다. 라. 인허가 과정에서 관계기관이 합리적으로 요구하는 범위의 배치 변경 및 설계보완을 수행하여야 한다. - 15 - 마. 배치도 또는 설비 위치의 변경횟수를 별도로 제한하지 않으며, 인허가 취득을 위하여 합리적으로 필요한 범위에 서 발주자와 협의하여 설계보완을 수행한다. 바. 최초 계획의 적용이 관계 법령, 안전기준 또는 부지여건상 곤란한 경우에는 대체 배치, 단계별 구축 또는 운영방 안을 발주자에게 제안하고 협의하여야 한다. 사. 저장용량, 튜브트레일러 수량 또는 배치 변경이 필요한 경우에는 안전성, 운영성, 공사비 및 인허가 조건을 종합 적으로 고려하여 발주자와 협의하여 결정한다. 비고 본 예정부지는 입찰공고 시점의 계획부지이다. 계약체결 이후 사업 추진여건, 토지협의, 인허가 또는 기타 불가피한 사유로 동일 사업권역 내에서 부지 또는 일부 필지가 변경될 수 있다. 계약상대자는 부지 변경에 따른 설계 변경에 협조하여야 한다. 다만, 설계범위, 공사비 또는 공사기간에 중대한 영향 이 발생하는 경우에는 관련 계약조건에 따라 발주자와 계약상대자가 변경사항을 협의한다. - 16 - 2.3 충전 조건 2.3.1 수소연료전지차 충전조건(200kg/h급)

① 기본 구성 가. 충전기는 총 4대를 기본으로 하며, 승용차 최대 4대 또는 수소버스 최대 2대의 동시충전이 가능한 구조를 검토 하여야 한다. 나. 충전기는 운영조건에 따라 동시충전, 순차충전 또는 연속충전이 가능하도록 구성하여야 한다. 다. 실제 동시충전 가능 대수와 충전성능은 차량조건, 저장압력, 튜브트레일러 압력, 외기온도 및 설비 운전상태에 따라 달라질 수 있으며, 계약상대자는 적용조건과 예상성능을 제안서에 제시하여야 한다. ② 수소버스 충전성능 가. 버스 1대당 충전량 20kg을 기준으로 최대 4대의 동시충전 또는 연속충전이 가능하도록 설계하여야 한다. 나. 버스 1대 충전 시 리커버리 시간을 포함한 목표 충전시간은 총 24분 이내를 기준으로 한다. 다. 디스펜서 2대는 버스 충전시 분당 1.8kg이상의 충전이 되도록 구성한다. 라. 차량 진입, 정차, 노즐 체결, 차량 교체 및 출차에 소요되는 시간은 순수 충전시간 산정에서 제외한다. 마. 충전 종료 시 차량의 목표 충전율은 SOC 95% 이상으로 한다. 다만, 차량 수소용기 초기압력, 용기온도, 차량 통신상태 및 충전프로토콜의 제한에 따라 달라질 수 있다.(차량 및 충전프로토콜 허용범위 내) 바. 계약상대자는 목표 충전성능을 적용할 수 있는 차량 초기조건, 공급압력, 외기온도 및 운전조건을 제안서에 명확 히 제시하여야 한다. ③ 수소승용차 충전성능 가. 승용차 1대당 충전량 5kg을 기준으로 최대 4대의 동시 또는 순차충전이 가능한 구조를 검토하여야 한다.

나. 승용차 1대의 목표 충전시간은 6분 이내로 한다. 다. 충전 종료 시 목표 충전율은 SOC 95% 이상으로 한다..(차량 및 충전프로토콜 허용범위 내) 라. 실제 충전시간과 충전량은 차량 수소용기 초기압력, 용기온도, 통신상태, 외기온도 및 충전프로토콜에 따라 달라 질 수 있다. ④ 일일 처리능력 가. 일일 15시간 운영 및 버스 1대당 평균 충전량 20kg 조건에서 최대 150대 수준의 충전이 가능한 시스템을 목 표로 한다. 나. 상기 충전대수는 충전설비의 설계성능을 평가하기 위한 기준이며, 튜브트레일러 교체, 차량 교체, 차량 대기, 수 소공급 중단, 정비 및 기타 비충전 시간을 제외한 조건으로 산정한다. 다. 계약상대자는 목표 대수 산정에 적용한 운전시간, 설비가동률, 충전량, 회복시간 및 기타 설계조건을 제안서에 제시하여야 한다. 라. 실제 일일 충전대수는 차량운행계획, 수소공급여건, 현장운영 및 설비가동률에 따라 달라질 수 있다. 마. 계약상대자는 튜브트레일러의 최소 운전압력, 최대 공급압력, 교체압력 및 예상 회수량을 제시하고, 해당 조건에 서 예상되는 충전성능을 제시하여야 한다. 2.3.2 수소연료전지차 충전조건(120kg/h급) ① 기본 구성 가. 충전기는 총 2대를 기본으로 하며, 승용차 최대 2대 또는 수소버스 최대 2대의 동시충전이 가능한 구조를 검토 하여야 한다. 나. 충전기는 운영조건에 따라 동시충전, 순차충전 또는 연속충전이 가능하도록 구성하여야 한다.

다. 실제 동시충전 가능 대수와 충전성능은 차량조건, 저장압력, 튜브트레일러 압력, 외기온도 및 설비 운전상태에 따라 달라질 수 있으며, 계약상대자는 적용조건과 예상성능을 제안서에 제시하여야 한다. ② 수소버스 충전성능 - 17 - 가. 버스 1대당 충전량 20kg을 기준으로 최대 2대의 동시충전 또는 연속충전이 가능하도록 설계하여야 한다. 나. 버스 2대 충전 시 리커버리 시간을 포함한 목표 충전시간은 총 25분 이내를 기준으로 한다. 다. 디스펜서 1대는 버스 충전시 분당 1.8kg이상의 충전이 되도록 구성한다. 라. 차량 진입, 정차, 노즐 체결, 차량 교체 및 출차에 소요되는 시간은 순수 충전시간 산정에서 제외한다. 마. 충전 종료 시 차량의 목표 충전율은 SOC 95% 이상으로 한다. 다만, 차량 수소용기 초기압력, 용기온도, 차량 통신상태 및 충전프로토콜의 제한에 따라 달라질 수 있다..(차량 및 충전프로토콜 허용범위 내) ③ 수소승용차 충전성능 가. 승용차 1대당 충전량 5kg을 기준으로 최대 2대의 동시 또는 순차충전이 가능한 구조를 검토하여야 한다. 나. 승용차 1대의 목표 충전시간은 6분 이내로 한다. 다. 충전 종료 시 목표 충전율은 SOC 95% 이상으로 한다..(차량 및 충전프로토콜 허용범위 내) 라. 실제 충전시간과 충전량은 차량 수소용기 초기압력, 용기온도, 통신상태, 외기온도 및 충전프로토콜에 따라 달라 질 수 있다. ④ 일일 처리능력

가. 일일 15시간 운영 및 버스 1대당 평균 충전량 20kg 조건에서 최대 90대 수준의 충전이 가능한 시스템을 목표 로 한다. 나. 상기 충전대수는 충전설비의 설계성능을 평가하기 위한 기준이며, 튜브트레일러 교체, 차량 교체, 차량 대기, 수 소공급 중단, 정비 및 기타 비충전 시간을 제외한 조건으로 산정한다. 다. 계약상대자는 목표 대수 산정에 적용한 운전시간, 설비가동률, 충전량, 회복시간 및 기타 설계조건을 제안서에 제시하여야 한다. 라. 실제 일일 충전대수는 차량운행계획, 수소공급여건, 현장운영 및 설비가동률에 따라 달라질 수 있다. 마. 계약상대자는 튜브트레일러의 최소 운전압력, 최대 공급압력, 교체압력 및 예상 회수량을 제시하고, 해당 조건에 서 예상되는 충전성능을 제시하여야 한다. 2.3.3 공통 충전조건 ① 수소가스 충전온도는 SAE J2601의 H70-T40 조건을 기본으로 하며, 외기온도 –20~40℃ 조건에서 T40혹은 T30 충전이 가능한 시스템을 목표로 한다. ② 충전설비는 SAE J2601, SAE J2799 및 적용 가능한 JPEC-S-0003 충전프로토콜과의 호환성을 고려하여 구성 하여야 한다. ③ JPEC-S-0003 또는 기타 충전프로토콜을 적용하는 과정에서 본 제안요청서의 일부 조건과 차이가 발생하는 경 우에는 적용 제한사항과 대체방안을 기술제안서에 제시하여야 한다. ④ 맥동이 발생할 수 있는 설비를 적용하는 경우에는 설비 특성에 따라 필요한 맥동저감장치 또는 동등한 보호방안 을 적용하여야 한다.

⑤ 본 제안요청서의 충전용량, 충전시간 및 일일 충전대수는 설계평가 기준이며, 실제 성능은 외기온도, 차량 초기압 력, 차량 용기온도, 차량 통신상태, 대기시간, 수소공급조건 및 기타 현장여건에 따라 달라질 수 있다. ⑥ 계약상대자는 다음 항목을 제안서에 제시하여야 한다. 가. SAE J2601 및 SAE J2799 적용방식 나. Hy-PAS 대응방안 다. 적용 충전프로토콜 라. 목표 충전시간 마. 예상 최대 및 평균 충전속도 바. 충전성능이 확보되는 주요 운전조건 ⑦ 계약상대자는 200kg/h급과 120kg/h급 충전소의 버스용 디스펜서에 대하여 최대 충전속도 및 평균 충전속도 - 18 - (kg/min)를 각각 제시하여야 한다. ⑧ 최대 충전속도는 순간 최고값과 일정시간 유지 가능한 평균값을 구분하여 제시하여야 한다. ⑨ 계약상대자는 다음 항목에 대한 정량적 근거를 제출하여야 한다. 가. 최대 및 평균 충전속도(kg/min) 나. 차량 1대당 목표 충전량 다. 목표 충전시간 라. 동시충전 및 연속충전 시 예상 성능 마. 충전 후 다음 충전까지의 회복시간 바. 튜브트레일러 압력구간별 충전성능 사. 저장용기 및 압축기 운전상태에 따른 성능변화 ⑩ 제안한 충전성능은 일일 15시간 운영을 고려한 실제 운전 시나리오를 기준으로 산정하여야 한다. ⑪ 계약상대자는 시운전 또는 성능검증 시 발주자와 협의한 대표 운전 시나리오를 최소 1회 이상 수행하여 제안성능 을 확인하여야 한다. ⑫ 단일 차량의 최대 충전속도보다 연속충전 및 동시충전 과정에서의 성능 안정성을 우선적으로 제시하여야 한다.

⑬ 충전성능 확보를 위하여 과도한 전력 사용, 불필요한 설비 추가 또는 지나치게 복잡한 시스템 구성을 적용하지 않도록 경제성과 유지관리성을 함께 고려하여야 한다. ⑭ 계약상대자는 개별 설비의 정격성능뿐 아니라 실제 차량 충전성능, 설비 연계성 및 운영 안정성을 중심으로 성능 을 제시하여야 한다. ⑮ 압축기, 저장용기, 튜브트레일러, 냉동기 및 디스펜서의 연계 운전전략을 제시하여야 한다. ⑯ 운전전략에는 정상운전, 동시충전, 연속충전, 일부 설비 정지, 튜브트레일러 교체 및 비상운전 시나리오를 포함하 여야 한다. ⑰ 계약상대자는 제안하는 승용 및 상용차 충전방식에 대하여 SAE J2601, SAE J2799, JPEC-S-0003, Hy-PAS 및 적용 가능한 캐나다·북미 중대형 수소차 충전 관련 기준의 적용범위와 기술적 차이를 검토하여 제안서에 제시하 여야 한다. ⑱ 계약상대자는 버스 충전에 적용할 충전프로토콜 또는 충전프로파일(Look-up Table)에 대하여 다음 사항을 제 시하여야 한다. 가. 적용 기준 및 충전방식 나. 적용 대상 차량 및 차량 수소저장용량 다. 적용 충전압력 및 예냉조건 라. 차량 초기압력·초기온도·외기온도별 적용조건 마. 순간 최대 충전속도 및 지속 가능한 평균 충전속도(kg/min) 바. 차량 측 허용유량, 디스펜서 정격유량 및 실제 적용 가능 유량 사. APRR, 충전온도, 종료압력 및 목표 SOC 관리방안 아. 충전프로파일의 선정근거 및 검증자료

자. 적용 제한사항과 추가 시험 또는 검증 필요사항 ⑲ 해외 충전기준 또는 고유량 충전기술을 제안하는 경우 계약상대자는 해당 기술을 국내 차량, 제안 디스펜서, KGS 기준 및 Hy-PAS 충전 안전성능 확인평가에 적용할 수 있는지 검토하여 다음 사항을 비교표로 제출하여야 한 다. 가. 해외 기준에서 적용 가능한 최대 및 평균 충전속도 나. 국내 적용 시 예상 가능한 최대 및 평균 충전속도 다. 해외 기준과 국내 기준의 주요 차이 라. 제안 대상 버스와의 통신 및 충전 호환성 - 19 - 마. 디스펜서, 노즐, 호스, 유량계, 차단밸브 및 배관의 적용 적합성 바. 프리쿨러 및 냉동기의 냉각성능 적합성 사. 국내 적용을 위하여 필요한 추가 설비, 시험, 인증 및 비용 아. 국내 적용이 곤란한 경우 그 사유와 대체 충전방안 ⑳ 계약상대자는 제안한 충전프로토콜 또는 충전프로파일에 대한 국내외 실차 충전시험, 인증시험, Hy-PAS 평가 또는 이에 준하는 검증자료를 제출하여야 한다. 적용실적이 없는 경우에는 검증계획, 시험조건, 예상성능 및 성능 미 달 시 개선방안을 제시하여야 한다. ㉑ 차량모델, 차량 수소저장용량 또는 충전기준이 변경되는 경우에 대비하여 충전프로파일 및 제어프로그램의 추 가·변경·검증 절차와 기술지원 범위를 제시하여야 한다.

제안서 제출 비교표

2.4 튜브트레일러 운영조건 ① 충전소는 사업별 부지여건 및 인허가 조건을 고려하여 200bar 및 420bar 튜브트레일러의 적용이 가능한 구조 를 검토하여야 한다. ② 200bar 및 420bar 튜브트레일러는 모두 합쳐서 최대 2대까지의 반입·대기 또는 연결 가능성을 기본으로 검토 하되, 실제 연결수량과 동시운전 여부는 안전거리, 부지조건, 운영방식 및 관계기관 협의 결과에 따라 결정할 수 있 다. ③ 튜브트레일러는 단독운전, 병행운전 또는 전환운전이 가능하도록 설계할 수 있으며, 구체적인 운전방식은 제안설 비의 특성에 따라 제시하여야 한다. ④ 자동전환 기능은 운영효율과 안전성 확보에 필요한 경우 적용할 수 있으며, 수동 또는 반자동 전환방식을 적용하 는 경우에는 운전절차와 안전대책을 제시하여야 한다. ⑤ 공급사별 튜브트레일러의 압력, 연결방식 및 운전조건은 관계 법령, KGS Code 및 발주자 운영조건을 만족하는 범위에서 협의하여 적용할 수 있다. ⑥ 420bar 튜브트레일러 적용 시에는 필요한 감압설비, 차단장치, 안전밸브, 계측기, 인터록 및 비상정지 기능을 포 함하여야 한다. ⑦ 200bar 및 420bar 튜브트레일러의 압력구간별 운전전략, 교체압력, 잔압 및 예상 회수량을 제안서에 제시하여 - 20 - 야 한다. ⑧ 추가 인허가, 안전성 검토 또는 설계변경이 필요한 경우에는 기술적 영향, 비용 및 공정 영향을 검토하여 발주자 와 협의하여야 한다. 2.5 연속충전 및 동시충전

① 계약상대자는 200bar 또는 420bar 튜브트레일러, 압축기, 저장용기, 디스펜서 및 냉동설비를 조합하여 목표 충 전성능을 달성할 수 있는 수소공급 및 충전 프로세스를 제안하여야 한다. ② 제안 프로세스는 최소 1개의 기본운전방안을 포함하여야 하며, 적용 가능한 경우 대체운전 또는 비상운전 방안을 추가로 제시할 수 있다. ③ 저장용기의 용량, 압력구성, 수량 및 운전압력은 관계 법령, KGS 기준 및 본 제안요청서의 성능조건을 만족하는 범위에서 계약상대자가 제안할 수 있다. ④ 제안 프로세스에는 다음 운전 시나리오를 포함하여야 한다. 가. 버스 연속충전 나. 버스 동시충전 다. 버스와 승용차의 동시 또는 순차충전 라. 튜브트레일러 교체 전·후 운전 마. 일부 설비 정지 시 운전 바. 기타 목표 충전대수 및 충전성능 확보를 위한 운전방안 ⑤ 일일 충전대수 목표는 다음과 같다.(여러 운전조건중에서 대표적인 기준으로 대표적인 기준 조건 적용시) 가. 200kg/h급: 일일 15시간, 버스 1대당 20kg 기준 최대 150대 수준 나. 120kg/h급: 일일 15시간, 버스 1대당 20kg 기준 최대 90대 수준 ⑥ 상기 충전대수는 순수 충전운전 기준의 설계평가 목표이며, 튜브트레일러 교체시간, 차량 교체시간, 차량 대기시 간 및 기타 비충전 시간은 제외한다. ⑦ 계약상대자는 제안한 프로세스별로 다음 사항을 제시하여야 한다. 가. 충전속도 나. 예상 일일 충전대수 다. 충전 후 회복시간

라. 설비 설치면적 마. 주요 설비 소비전력 바. 수소 1kg당 예상 소비전력(kWh/kg) 사. 주요 장점과 제한사항 ⑧ 계약상대자는 200bar 및 420bar 튜브트레일러의 압력구간별 운전전략과 활용방안을 제시하여야 한다. ⑨ 감압충전, Direct Filling, 압축기 병행운전, 저장용기 활용, 압축기 바이패스 또는 기타 운전방식은 적용 가능한 범위에서 자유롭게 제안할 수 있다. ⑩ 복수의 충전 프로세스를 제안하는 경우에는 각 프로세스의 성능, 전력소비, 설치면적, 운전 복잡성 및 유지관리성 을 비교하여 제시하여야 한다. 2.6 설계 확장성 ① 120kg/h급 충전소는 발주용량 및 부지조건 범위에서 향후 디스펜서 추가 설치 가능성을 검토하여야 한다. ② 향후 120kg/h급에서 200kg/h급으로의 증설 가능성을 고려하여 기본 배치, 전력계통, 배관 및 제어시스템의 확 장방안을 제안하여야 한다. - 21 - ③ 증설을 위하여 대규모 설비교체가 필요한 경우에는 예상 변경범위, 추가설비 및 제한사항을 제시하여야 한다. ④ 향후 420bar 튜브트레일러를 추가 적용할 수 있도록 배치, 배관, 감압설비 및 제어시스템의 확장 가능성을 검토 하여야 한다. ⑤ 통합모니터링 시스템은 설비 추가와 운영환경 변화에 대응할 수 있는 구조를 적용하여야 한다. ⑥ 향후 설비 변경 또는 증설 시 기존 충전소의 운영중단을 줄일 수 있는 시공 및 전환방안을 고려하여야 한다. ⑦ 설비의 안전성, 제조사 지식재산권 및 보증조건에 영향을 주지 않는 범위에서 표준화된 통신방식과 개방형 구조 를 우선 적용하여야 한다.

⑧ 제안사는 향후 신기술 적용 가능성과 적용 시 필요한 기술적 조건을 제시할 수 있다. 2.7 에너지효율 기준 ① 계약상대자는 냉동기 및 예냉설비의 용량 산정근거를 제시하여야 한다. ② 계약전력 및 최대수요전력 절감을 위한 운전전략을 제시하여야 한다. ③ 수소 1kg당 예상 소비전력(kWh/kg)을 제시하여야 한다. ④ 소비전력은 제안사가 설정한 공급압력, 충전량, 외기온도 및 운전조건과 함께 제시하여야 한다. ⑤ 연속충전 및 동시충전 시 에너지효율과 충전성능 유지방안을 제시하여야 한다. ⑥ 유지관리비, 전력비, 소모품비 등을 고려한 운영비 절감방안을 제시하여야 한다. ⑦ 에너지효율 향상을 위하여 과도한 전력 사용 및 불필요한 설비 구성을 지양하여야 한다. ⑧ 설비별 예상 소비전력과 연간 예상 전력사용량을 제시하여야 한다. ⑨ 연간 운영비는 발주자가 제시한 운영시간, 전력단가 및 충전량을 기준으로 산정하되, 적용조건을 명시하여야 한 다. ⑩ 전력사용량 증가에 따른 계약전력, 수전설비, 기본요금 및 운영비 영향을 함께 검토하여야 한다. ⑪ 공공버스 충전소의 운영특성을 고려하여 충전성능, 에너지효율, 유지관리성 및 경제성을 균형 있게 고려한 설계방 안을 제안하여야 한다. ⑫ Y-Δ 기동 및 Soft Starter는 주로 기동전류와 기계적 충격 저감을 위한 방식으로 평가하고, 실질적인 에너지절 감 효과가 있는 경우에 한하여 절감기술로 인정한다. ⑬ VFD는 압축기 또는 냉동기의 부하특성과 제조사 표준설계를 고려하여 적용 여부를 결정하며, 미적용 시에는 적 용하지 않은 사유를 제시하여야 한다. 2.8 공정해석 및 성능 시뮬레이션

① 계약상대자는 공정해석 프로그램, 제조사 설계도구 또는 검증된 자체 계산모델을 활용하여 공정해석 및 충전성능 시뮬레이션을 수행하여야 한다. ② 자체 계산모델을 사용하는 경우에는 주요 계산기준과 검증방법을 제시하여야 한다. ③ 공정해석 결과는 발주자가 주요 설계조건과 산정결과를 확인할 수 있는 형태로 제출하여야 한다. ④ 공정해석 결과에는 적용 가능한 범위에서 다음 항목을 포함하여야 한다. 가. 입력조건 나. 설계기준 및 가정 다. 주요 계산방법 라. 시간대별 운전데이터 마. 주요 공정해석 결과 바. 검증방법 사. 적용한계 및 오차범위 - 22 - ⑤ 다음 데이터는 시간 또는 충전단계별 수치 또는 그래프로 제시하여야 한다. 가. 충전곡선 나. 주요 압력 다. 주요 온도 라. 충전유량 마. 저장용기 압력변화 바. 튜브트레일러 압력변화 사. 수소 1kg당 예상 소비전력 ⑥ 공정해석은 실제 시운전 또는 성능검증 시 적용 가능한 대표 운전 시나리오를 반영하여 수행하여야 한다. ⑦ 공정해석 결과와 실제 성능검증 결과 사이에 차이가 발생하는 경우에는 합리적인 오차범위 내 입력조건, 현장여 건 및 계측오차 등을 분석하여 원인을 설명하여야 한다. 2.9 설계 적합성 검토 ① 계약상대자는 사업부지의 물리적·기술적·운영적 조건을 분석하여 수소충전소 구축 적합성을 검토하여야 한다. ② 설계 적합성 검토에는 다음 사항을 포함하여야 한다. 가. 부지 형상 및 활용성 나. 차량 진출입 동선 및 회전반경 다. 인접 주거시설 및 주변 시설물 영향

라. 건폐율, 용적률 및 관계 법령상 제한사항 마. 안전거리 및 방폭구역 바. 유지보수 공간 확보 여부 사. 주요 장비 반출입 가능 여부 아. 기존 건축물 및 시설의 활용 가능 여부 자. 전력수전 및 증설 가능 여부 차. 향후 설비 증설 가능 여부 카. 충전소 운영 효율성 타. 합리적인 설비배치 방안 파. 공공버스 운영을 고려한 운영 연속성 확보방안 하. 운영인력을 고려한 점검 및 유지관리 용이성 거. 과도한 설비 추가 없이 목표 성능을 달성하기 위한 설계방안 너. 인허가 및 공사수행상 주요 위험요소 ③ 설계 적합성 검토 결과는 종합배치도와 함께 제출하여야 한다. ④ 계약상대자는 제안한 설계가 충전대수, 충전시간, 가동률, 에너지효율 및 유지관리성 등 주요 운영목표에 미치는 영향을 설명하여야 한다. ⑤ 부지 또는 인허가상 제약사항이 확인되는 경우에는 대체배치, 단계별 구축, 설비구성 변경 또는 기타 리스크 저 감방안을 함께 제시하여야 한다. ⑥ 입찰단계에서 확인하기 어려운 사항은 추정조건과 확인이 필요한 사항을 구분하여 제안서에 명시하여야 한다. 3. 공급범위 3.1 일반사항 ① 계약상대자는 설계, 제작, 구매, 설치, 시운전, 성능보증 및 운영지원 업무를 포함하여 본 사업을 수행하여야 한 다. ② 본 제안요청서에 명시되지 않은 사항이라도 정상적인 충전소 운영 및 성능 확보를 위하여 필요한 설비, 자재, 부 - 23 - 속품, 프로그램, 소프트웨어, 계측기기 및 공사는 공급범위에 포함된 것으로 본다.

③ 공급범위는 계약상대자가 제안하는 최적의 시스템을 기준으로 구성할 수 있으며, 관련 법규 및 발주처 요구사항 을 만족하여야 한다. ④ 계약상대자는 향후 증설 및 운영환경 변화를 고려하여 설비를 구성하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ⑤ 계약상대자는 설비 간 인터페이스(기계·전기·제어·통신)를 포함하여 공급하여야 한다. 3.2 기계설비 공급범위 ① 수소 공급패널(Supply Panel) ② 수소 압축패키지(Compressor) ③ 우선순위 제어반(Priority Panel) ④ 압축가스설비/저압·중압·고압 저장설비(Storage System) ⑤ 프리쿨러(Pre-Cooler) ⑥ 칠러(Chiller) ⑦ 수소충전기(H₂ Dispenser) ⑧ AOV 구동 및 결빙방지 공급가스 시스템(N₂/Dry Air System) ⑨ 안전밸브(PSV), 차단밸브, 체크밸브 및 인터록 설비 ⑩ 설비 간 연결 배관 및 Tubing ⑪ 배관 지지대, 새들(Saddle), 앵커 및 부속 자재 ⑫ 기계설비 명판(Name Plate) 및 식별표시 3.3 전기설비 공급범위 ① 수배전설비 연계 ② 동력 및 제어반 ③ UPS(무정전 전원공급장치) ④ 접지설비 ⑤ 조명설비 ⑥ 비상정지(ESD) 시스템 ⑦ 케이블, 케이블 트레이 및 부속 자재 ⑧ 전력 모니터링 시스템 ⑨ 계측 전원 공급설비 3.4 제어 및 통신설비 공급범위 ① PLC ② HMI ③ 통합모니터링 시스템 ④ POS 연동 시스템 ⑤ 네트워크 및 통신설비

⑥ 데이터 저장 시스템 ⑦ 원격 접속 시스템 ⑧ 이벤트 및 알람 관리 시스템 ⑨ 운영 데이터 분석 시스템 3.5 공급 제외범위 다음 사항은 별도 협의 대상으로 한다. ① 부지 매입 비용 ② 토지 사용료 및 임대료 ③ 한전 시설부담금 ④ 도시계획시설 점용료 ⑤ 건축토목 인·허가 수수료 ⑥ 지자체 부담금 ⑦ 발주처 요청에 따른 추가 설비 단, 계약상대자의 설계 변경,누락,설계 오류에 따른 추가 비용은 계약상대자 부담으로 한다. - 24 - 3.6 LTSA(Long Term Service Agreement) 및 운영지원 ① 계약상대자는 장기 유지관리 계획(LTSA)을 제출하여야 한다. ② LTSA는 최소 7년 이상의 운영 기간을 고려하여 수립하여야 한다. ③ 주요 부품의 교체주기, 예상 수명 및 공급계획을 제출하여야 한다. ④ 주요 부품 단종 시 대체품 적용 방안을 제출하여야 한다. ⑤ 주요 설비별 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ⑥ 운영비 절감 방안을 제출하여야 한다. ⑦ 원격 기술지원 체계를 구축하여야 한다. ⑧ 운영 중 발생 가능한 고장 시 대응 절차를 제출하여야 한다. ⑨ 주요 설비별 MTBF(평균고장간격) 및 MTTR(평균복구시간)을 제출하여야 한다. ⑩ 준공 후 초기 안정화 기간 동안 기술지원을 제공하여야 한다. 3.7 공급범위 특기사항 ① 계약상대자는 단순 설비 공급이 아닌 운영 가능한 충전소를 구축하여 인도하여야 한다. ② 발주처나 공공기관이 필요한 운영에 필요한 프로그램 및 설정값은 제공한다.

③ 제어 프로그램은 발주처가 자체 운영 가능하도록 제공하여야 한다. ④ 향후 설비 증설 시 기존 시스템과 호환 가능하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ⑤ 가능한 범위에서 계약상대자는 제조사 종속성을 최소화할 수 있는 방안을 제시하여야 한다. 3.8 공급범위 상세내역

- 27 - 공급범위 항 목 발주 시공 비 고 처 사 지보수, 예비품, 예방정비, 긴급출 동, 기술지원, 설 비 수명주기 및 운영비 절감 방 안을 포함한 장 기운영계획을 제 출하여야 한다. 표 하단 특기사항 1. "○"는 해당 업무의 주관 수행자를 의미한다. 2. "입회"는 시험 및 검사의 참관·확인 업무를 의미한다. 3. 공동 수행 항목은 계약상대자와 발주자가 상호 협의하여 수행한다. 4. 본 표에 명시되지 않은 사항이라도 정상적인 충전소의 설계, 제작, 설치, 시운전, 성능보증 및 운영을 위 해 필요한 사항은 계약상대자의 공급범위에 포함된 것으로 본다. 5. 계약상대자의 설계 누락 또는 시공 오류로 발생하는 추가 비용은 계약상대자가 부담한다. 비고 ① 본 표에 명시되지 않은 사항이라도 정상적인 충전소 운영, 성능보증, 안전성 확보 및 관련 법규 준수를 위하여 필요한 설비·자재·프로그램·공사는 계약상대자의 공급범위에 포함된 것으로 본다. ② 계약상대자는 각 항목별 제출자료를 준공 시 발주처에 제출하여야 한다. ③ 모든 소프트웨어, 제어로직, 데이터베이스 및 프로그램은 발주처에 귀속된다. ※ 공급범위에 표기되지 않은 ‘고압가스안전관리법령 등 관련 법령에서 정하는 모든 부속설비’의 공급 및 설치도 포 함되며, 수소 충전소용 밸브 3종은 KS B ISO 19880-3(수소가스-충전소-제3부: 밸브)에 충족해야 함. 3.9 프로젝트 수행관리 3.9.1 일반사항 ① 계약상대자는 사업관리(Project Management) 체계를 구축하여 사업을 수행하여야 한다.

② 설계, 구매, 제작, 설치, 시운전 및 인허가 일정을 통합 관리하여야 한다. ③ 사업 수행 중 발생 가능한 리스크를 사전에 식별하고 관리하여야 한다. ④ 분야별 엔지니어 간 인터페이스를 관리하여야 한다. ⑤ 사업 수행 중 핵심 인력 변경 시 발주처와 사전 협의하여야 한다. 3.9.2 엔지니어링 수행 조직 및 협업체계 ① 계약상대자는 공정, 기계, 전기, 제어, 건축, 토목, 통신 및 안전 분야의 전담 엔지니어 조직을 구성하여야 한다. ② 참여 인력의 역할, 경력 및 유사 프로젝트 수행 실적을 제출하여야 한다. ③ 주요 설비 제조사와의 협업체계를 제시하여야 한다. ④ 기술지원 체계 및 의사소통 체계를 제시하여야 한다. ⑤ 유지보수 조직과 운영지원 조직의 연계 체계를 제시하여야 한다. 3.9.3 사업관리 계획 ① 사업 수행 조직도(Project Organization Chart) ② 세부 공정표(Progress Schedule) ③ 분야별 역할 및 책임(R&R) ④ 의사소통 체계(Communication Plan) - 28 - ⑤ 회의 운영계획(Meeting Plan) ⑥ 리스크 관리계획(Risk Management Plan) ⑦ 품질관리 계획(Quality Management Plan) ⑧ 안전관리 계획(Safety Management Plan) 3.9.4 공정관리 ① 설계 단계(Engineering) ② 구매 단계(Procurement) ③ 제작 단계(Manufacturing)

④ 설치 단계(Construction) ⑤ 시운전 단계(Commissioning) ⑥ 준공 단계(Completion) ⑦ 초기 운영 안정화 단계(Stabilization) 3.9.5 제출자료 ① 사업관리 계획서 ② 프로젝트 조직도 ③ 세부 공정표 ④ 리스크 관리계획서 ⑤ 품질관리 계획서 ⑥ 안전관리 계획서 ⑦ 참여 인력 현황 및 수행 실적 3.10 제작관리 ① 계약상대자는 제작공정 관리계획을 제출하여야 한다. ② 주요 기자재의 제작공정표를 제출하여야 한다. ③ 제작 진행현황을 주간 단위로 발주처에 보고하여야 한다. ④ 주요 압력부품은 제작 중 품질기록(Quality Record)을 제출하여야 한다. ⑤ 제작 중 주요 변경사항은 사전 승인을 받아야 한다. 3.11 포장 및 운송 ① 기자재는 운송 중 손상되지 않도록 적절한 포장을 하여야 한다. ② 정밀기기 및 계측기는 별도 보호포장을 적용하여야 한다. ③ 운송계획 및 반입계획을 제출하여야 한다. ④ 운송 중 발생한 손상은 계약상대자가 책임진다. 3.12 시운전 및 성능 검사 . 3.13 운전원 교육 및 유지보수 4. 설비별 기술 요구 사항 4.0 공통사항 4.0.1 일반사항 ① 본 장의 모든 설비는 관련 법규, KGS Code 및 발주처 요구사항을 만족하여야 한다. ② 모든 설비는 안전성, 신뢰성, 유지보수성, 확장성 및 장기 운영성을 고려하여 구성하여야 한다. ③ 특정 제조사, 특정 기술 및 특정 제품을 제한하지 않으며, 동등 이상의 성능을 확보하여야 한다.

④ 모든 설비는 PLC, HMI 및 통합모니터링 시스템과 연동하여야 한다. ⑤ 모든 설비는 ESD(Emergency Shutdown) 및 인터록(Interlock) 기능을 적용하여야 한다. - 29 - ⑥ 모든 설비는 이상상태 감지, 경보 및 알람 기능을 제공하여야 한다. ⑦ 모든 설비는 예방정비 및 상태기반 유지관리(CBM)를 고려하여야 한다. ⑧ 모든 설비는 유지보수 및 설비 교체가 가능하도록 충분한 공간을 확보하여야 한다. ⑨ 모든 설비는 운영 데이터 저장, 이력관리 및 분석 기능을 제공하여야 한다. ⑩ 모든 설비는 향후 증설 및 운영환경 변화에 대응 가능한 구조로 구성하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ⑪ 모든 설비는 운영사업자의 독립적인 운영이 가능하도록 구성하여야 한다. ⑫ 모든 설비는 최소 7년 이상의 장기 운영수명을 고려하여 설계하여야 한다. ⑬ 계약상대자는 다음 자료를 제출하여야 한다. 가. Control Philosophy 나. Sequence Table 다. Interlock List 및 ESD Logic ⑭ 자동(Auto) 및 수동(Manual) 운전모드를 모두 구성하여야 하며, 이상상황 발생 시 대응 로직을 제시하여야 한 다. ⑮ 충전효율은 외기온도, 차량 초기압력, 초기 수소온도, 차량 상태 등에 따라 변동될 수 있으며 제안 성능의 기준조 건을 제안서에 명확히 제시하여야 한다. *주요 소모품 교체주기 및 예상 유지관리비를 함께 제시하여야 한다. *모든 설비 공통 제출 자료

① Data Sheet ② 주요 사양서 ③ 외형도(GA) ④ 소비전력 자료 ⑤ 유지보수 요구사항 ⑥ 주요 예비품 목록 ⑦ 제조사 정보 4.1 수소 공급패널(Supply Panel) 4.1.1 일반사항 ① 수소 공급패널은 200bar 및 420bar 튜브트레일러를 모두 수용할 수 있도록 구성하여야 한다. ② 공급패널은 단독운전, 병행운전 및 자동 전환운전이 가능하여야 한다. ③ 공급사별 인터페이스 조건을 수용할 수 있도록 유연하게 구성하여야 한다. ④ 충전 중단을 최소화할 수 있는 운전방안을 제시하여야 한다. 4.1.2 기술규격표

- 30 - 4.1.3 성능 요구사항 ① 공급 압력 변동을 최소화하여야 한다. ② 공급 중단 시 최소 충전 서비스를 유지할 수 있어야 한다. ③ 압력 강하에 따른 충전 성능 저하를 최소화하여야 한다. ④ 420bar 공급사의 제안사항은 협의를 통해 수용 가능하여야 한다. 4.1.4 운영 및 유지관리 ① 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ② 소모품 교체주기를 제출하여야 한다. ③ 장기 운영성을 고려하여야 한다. 4.1.5 제출자료 ① Data Sheet ② 성능곡선(Capacity Curve) ③ 운전범위(Map) ④ 운전전략 ⑤ Control Philosophy ⑥ 예방정비 계획 ⑦ 주요 부품 교체주기 ⑧ LTSA 계획 ⑨ 소비전력(kWh) ⑩ 처리용량 검증자료 4.2 수소 압축패키지(Compressor) 4.2.1 일반사항 ① 압축기는 특정 제조사 또는 특정 압축 방식을 제한하지 않는다. ② 계약상대자는 충전소 운영 조건에 적합한 최적의 압축 방식을 계약상대자는 정량적 근거를 제시하여야 한다. ③ 압축기는 연속충전, 동시충전에 운전에 대응할 수 있어야 한다. ④ 일부 압축기 정지 시에도 최소 충전 서비스를 유지할 수 있도록 구성하여야 한다. 4.2.2 기술규격표

- 31 - 4.2.3 성능 요구사항 ① 200bar TT 잔압60Bar까지 흡입이 되는 압축기 기종이어야 한다. ② 모든 압축기의 유량을 및 온도를 측정 할 수 있도록 TE와 유량계가 설치되어야 한다. ③ 동시 및 연속충전 성능을 검증하여야 한다. ④ 예상되는 수소 1kg당 소비전력(kWh/kg)을 제출하여야 한다. 4.2.4 제어 및 안전기능 ① ESD 연동 기능을 적용하여야 한다. ② 인터록 기능을 적용하여야 한다. ③ 이상상태 자동 보호기능을 적용하여야 한다. ④ 알람 기능을 제공하여야 한다. 4.2.5 운영 및 유지관리 ① 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ② 주요 부품 교체주기를 제출하여야 한다. ③ 주요 부품 단종 대응방안을 제출하여야 한다. ④ 상태기반 유지관리(CBM) 적용 방안을 제시하여야 한다. 4.2.6 제출자료 ① PFD ② P&ID ③ Data Sheet ④ Control Philosophy ⑤ Sequence Table ⑥ Interlock List ⑦ 예방정비 계획서 ⑧ 수명주기 관리계획서 4.3 우선순위 제어반(Priority Panel) 4.3.1 일반사항 ① 우선순위 제어반은 압축기, 저장설비, 수소충전기 및 튜브트레일러를 최적으로 연계 운전할 수 있도록 구성하여야 한다. ② 우선순위 제어반은 충전소의 자동 운전 및 에너지 효율 향상을 위한 핵심 제어설비로 구성하여야 한다. ③ 연속충전, 동시충전에 대응할 수 있어야 한다. ④ 특정 제어방식 및 특정 제조사를 제한하지 않으며, 최적의 운전 로직을 계약상대자는 정량적 근거를 제안하여야 한다. 4.3.2 기술규격표

4.3.3 성능 요구사항 - 32 - ① 저장용기의 최적 사용 순서를 자동으로 제어하여야 한다. ② 압축기 운전 효율을 최적화하여야 한다. ④ 연속충전 시 충전 성능 저하를 최소화하여야 한다. ⑤ 최소 2가지 이상의 운전 시나리오를 제시하여야 한다. 4.3.4 제어 및 안전기능 ① ESD 연동 기능을 적용하여야 한다. ② 인터록 기능을 적용하여야 한다. ③ 이상상태 발생 시 자동 보호 기능을 적용하여야 한다. ④ 알람 기능을 제공하여야 한다. 4.3.5 운영 및 유지관리 ① 운전 로직 변경이 가능하여야 한다. ② 발주처가 자체 수정 가능한 구조를 적용하여야 한다. ③ 가능한 범위에서 제조사 종속성을 최소화하여야 한다. 4.3.6 제출자료 ① Data Sheet ② 구성도 ③ 유지보수 요구사항 ④ 예비품 목록 4.4 압축가스설비/ 저압·중압·고압 저장설비 4.4.1 일반사항 ① 저장설비는 버스 연속충전 및 승용차 동시충전에 대응할 수 있도록 구성하여야 한다. ② 저장설비는 충전소 운영 조건에 맞추어 최적의 저장용량 및 압력구간을 계약상대자는 정량적 근거를 제안하여야 한다. ③ 특정 저장방식 및 특정 제조사를 제한하지 않는다. ④ 일부 저장설비 정지 시에도 최소 충전 서비스를 유지할 수 있도록 구성하여야 한다. 4.4.2 기술규격표

4.4.3 성능 요구사항 ① 저장용량은 실제 운영 시나리오를 기준으로 산정하여야 한다. ② 저장용량은 단순 총량이 아닌 운영 효율을 고려하여 산정하여야 한다. ③ 회복시간(Recovery Time)을 고려하여 구성하여야 한다. ⑤ 저장설비 사용 우선순위를 제시하여야 한다. - 33 - 4.4.4 제어 및 안전기능 ① ESD 연동 기능을 적용하여야 한다. ② 인터록 기능을 적용하여야 한다. ③ 이상상태 발생 시 자동 보호 기능을 적용하여야 한다. ④ 알람 기능을 제공하여야 한다. 4.4.5 운영 및 유지관리 ① 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ② 재검사 계획을 제출하여야 한다. ③ 주요 부품 교체주기를 제출하여야 한다. ④ 장기 운영계획을 제출하여야 한다. 4.4.6 제출자료 ③ Data Sheet ④ 수명 검증자료 4.5 프리쿨러(Pre-Cooler) 4.5.1 일반사항 ① 계약상대자는 외기온도 40℃ 조건에서도 SAE J2601 기준의 T40 충전이 가능하도록 프리쿨러를 설계·제작· 설치하여야 하며, 본 제안요청서의 충전성능 요구사항을 만족하여야 한다. ② 프리쿨러를 PCHE(Printed Circuit Heat Exchanger) 방식으로 적용하는 경우에는 고압 수소 및 저온 운전조 건에 적합한 구조와 재질을 적용하여야 하며, 확산접합(Diffusion Bonding) 등 제조품질과 저온 운전 신뢰성이 검 증된 제품을 적용하여야 한다. ③ PCHE를 적용하는 경우에 한하여 계약상대자는 다음 각 호 중 1종 이상의 시험성적서 또는 품질검증 자료를 제 출하여야 한다. 다만, 국내 시험여건, 공인시험기관의 사정, 납기, 발주처의 사정 또는 기타 불가피한 사유가 있는 경우에는 발주처와 협의하여 해당 자료의 제출을 생략하거나 제조사의 품질검증 자료 또는 동등 이상의 자료로 대체 할 수 있다.

1. 샤르피 충격시험(Charpy Impact Test) 시험성적서(측정 방법은 발주처와 협의할 수 있다) 2. 확산접합(Diffusion Bonding) 품질검증 자료(ASME BPVC Section VIII, ASME Section IX(QW-185) 또는 동등 이상의 국제기준) ④ PCHE를 적용하는 경우에 한하여 상업운전 개시 후 2년 이내 제조상의 결함으로 인한 파손, 균열 또는 누설 등 이 발생한 경우, 계약상대자는 발주처가 지정하는 전문 연구기관 또는 공인시험기관의 원인분석에 적극 협조하여야 하며, 필요한 범위에서 결함품, 시험자료 및 품질 관련 자료를 제공하여야 한다. 4.5.2 기술규격표

- 34 - 4.6 AOV 구동 및 충전기 결빙(Icing) 방지용 공급가스 시스템 4.6.1.1 일반사항 ① 자동밸브(AOV) 구동 및 충전기 결빙(Icing) 방지를 위한 시스템 성능기준 내에서 압축기를 이용하여 계속적으로 생성 및 발생 공급가스 시스템을 구축하여야 하며, 운영기간 동안 안정적이고 지속적으로 사용 가능한 시스템이어야 한다. ② 공급가스는 질소(N₂), 드라이에어(Dry Air) 또는 이와 동등 이상의 성능을 갖는 압축기를 활용한 시스템을 적용 하여야 한다. ③ 계약상대자는 공급가스 시스템의 신뢰성, 유지관리성, 경제성 및 운영비를 종합적으로 고려한 최적의 방안을 제안 하여야 하며, 선정 근거를 정량적인 자료와 함께 제출하여야 한다. ④ 공급가스 설비의 일부 고장 또는 유지보수 시에도 AOV 작동이 가능하도록 이중화(Backup) 또는 이에 준하는 비상운전 방안을 구성하여야 한다. ⑤ AOV 비상운전을 위하여 질소용기 2-Rack 이상을 연결할 수 있는 예비 연결라인, 차단밸브 및 전환설비를 기본 구성에 포함하여야 한다. 4.6.1.2 기술규격표

4.6.1.3 성능 요구사항 ① 정상 운전조건에서 공급가스 부족으로 인한 충전 중단이 발생하지 않아야 한다. ② 공급가스 설비의 일부 고장 또는 유지보수 시에도 최소 1기의 충전서비스를 지속할 수 있어야 한다. ③ 공급가스 품질은 AOV 오작동 및 충전기 결빙이 발생하지 않는 수준을 유지하여야 한다. ④ 공급가스의 운전비, 유지관리비 및 주요 소모품 교체주기를 제시하여야 한다. ⑤ 공급가스 시스템의 예상 연간 운영비(전력, 소모품, 정비비 포함)를 산출하여 제출하여야 한다. 4.6.1.4 제출자료 ① 공급가스 용량 산정서 ② 공급가스 품질기준 및 설계조건 ③ Data Sheet ④ PFD ⑤ P&ID ⑥ 제어 로직(Control Philosophy) ⑦ 예방정비 계획서 ⑧ 연간 운영비 산출서 4.7 칠러(Chiller) - 35 - 4.7.1 일반사항 ① 칠러는 버스 및 승용차 충전에 필요한 냉열을 안정적으로 공급하여야 한다. ② 프리쿨러와 연계하여 충전 프로토콜 성능을 만족하여야 한다. ③ 장기 운영성과 에너지 효율성을 고려하여 설계하여야 한다. ④ 전력계, 유량계 및 온도계를 설치하여 설계 기준과 현장 성능을 확인받아야 한다 4.7.2 기술규격표

4.7.3 성능 요구사항 ① 외기 40℃ 및 연속충전 조건에서도 성능을 유지하여야 한다. ② 냉동기 일부 정지 시에도 최소 충전 서비스를 유지할 수 있어야 한다. ③ Fallback 충전 발생을 최소화하여야 한다. ④ 에너지 효율 최적화 방안을 제시하여야 한다. 4.7.4 운영 및 유지관리 ① 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ② 주요 부품 교체주기를 제출하여야 한다. ③ 장기 운영비 절감 방안을 제시하여야 한다. ④ 단종 대응방안을 제출하여야 한다. 4.7.5 제출자료 ① 냉동부하 계산서 ② Data Sheet ③ 성능 시뮬레이션 결과 ④ 예방정비 계획서 ⑤ 운영 매뉴얼 4.8 수소충전기(H₂ Dispenser) 4.8.1 일반사항 ① 수소충전기는 버스 및 승용차 충전이 가능하도록 구성하여야 한다. ② 수소충전기는 SAE J2601, SAE J2799 및 JPEC-S-0003 기준을 만족하여야 한다. ③ 연속충전, 동시충전에 대응할 수 있어야 한다. ④ 운영자 및 사용자의 편의성을 고려하여 설계하여야 한다. ⑤ 유지보수 및 점검이 용이한 구조를 적용하여야 한다. 4.8.2 기술규격표

4.8.3 성능 요구사항 ① 버스 연속충전 시 충전 성능을 유지하여야 한다. ② 버스 및 승용차 동시 충전이 가능하여야 한다. ③ 충전 대기시간을 최소화할 수 있어야 한다. ④ 충전 중단 발생 시 신속한 재충전이 가능하여야 한다. ⑤ 충전 데이터는 저장 및 조회가 가능하여야 한다. 4.8.4 운영 및 유지관리 ① 노즐, 호스 및 소모품의 교체주기를 제출하여야 한다. ② 유지보수 공간을 확보하여야 한다. ③ 주요 부품 단종 시 대체 방안을 제출하여야 한다. ④ 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ⑤ 충전 이력 및 고장 이력은 저장 및 관리가 가능하여야 한다. 4.9 통합모니터링 시스템 가) 나) 통합모니터링 & POS 시스템 주요기능 통합모니터링 시스템 ○ 충전소 전체 설비(PLC, HMI, 압축기, 프리쿨러, 저장설비, 디스펜서, 칠러, UPS, 전력계측기, 가스검지기, CCTV 등)를 중앙 운영실에서 실시간 모니터링 및 제어할 수 있는 시스템을 구축하여야 한다. ○ 각 설비 Package별 운전상태를 독립적으로 감시할 수 있으며, 통합 HMI 및 SCADA에서 실시간 확인이 가능하 여야 한다. ○ 설비 이상 발생 시 상세 Alarm 및 Event를 저장하고, 원인 분석이 가능한 Database를 제공하여야 한다. ○ PLC, HMI, SCADA를 통한 운전상태 감시 및 제어 기능을 제공하여야 한다. ○ 압력, 온도, 유량, 충전량, 전력(kW), 전류(A), 전압(V), 소비전력(kWh/kg-H₂), 압축기 운전시간, 프리쿨러 운 전상태 등을 실시간 Trend로 저장 및 조회할 수 있어야 한다. ○ Historian Database를 구성하여 최소 5년 이상 운전 데이터를 저장하여야 한다. ○ 설비 이용률(Utilization), 충전효율, 에너지 효율(kWh/kg-H₂)을 자동 분석할 수 있어야 한다. ○ VPN 기반 원격 유지보수 기능을 제공하여야 한다. ○ OPC UA, Modbus TCP/IP 등 개방형 통신규격을 지원하여야 한다. ○ 향후 AI 기반 예지보전(Predictive Maintenance) 시스템과 연계 가능한 구조이어야 한다. ○ KGS 성능 평가 합격이 가능한 제품이어야 한다. - 37 - ○ 제안사는 필요시 충전소 전체 공정(튜브트레일러, 압축기, 저장설비, 프리쿨러, 디스펜서 및 차량충전)의 Process Flow를 하나의 HMI 화면에서 실시간으로 모니터링할 수 있는 화면을 구성하여야 하며, 해당 화면 예시를 제안서에 포함하여 제출하여야 한다. ○ 가능한 범위내에서 통합 HMI 화면에서는 설비별 운전상태(Run/Stop), 압력, 온도, 유량, 저장량, 충전량, 주요 밸브 상태 및 Alarm 정보를 실시간으로 확인할 수 있도록 구성 할 수도 있다. ○ 제안사는 필요시 운영 Dashboard를 제공하여 충전량, 판매량, 설비가동률, 저장용기 잔량, 전력사용량 (kWh/kg-H₂), Alarm 현황 및 주요 운영지표(KPI)를 실시간으로 확인할 수 도 있다.

○ 제안사는 필요시 Alarm은 발생시간, 복구시간, 조치이력 및 사용자 이력을 저장·조회할 수 있어야 하며, 장애 원인 분석이 가능하여야 한다. ○ 제안사는 필요시 운전데이터는 일·주·월별 통계 및 운영보고서를 자동 생성할 수 있어야 하며, CSV 및 Excel 형식으로 다운로드할 수 있어야 한다. POS 시스템 ○ 충전량, 충전압력, 충전온도, 차량번호, 차량종류, 충전기 번호, 충전시간 등의 운영정보를 관리하여야 한다. ○ 충전전표 출력 기능을 제공하여야 한다. ○ 한국가스공사 「수소유통정보시스템(Hying)」과 연동 가능하여야 한다. ○ 환경부, KGS, 한국가스기술공사 등 운영정보 제공 시스템과 연계 가능하여야 한다. ○ 판매가격, 판매물량, 저장용기 잔압, 대기차량 수, 충전소 운영상태 등을 관리하여야 한다. ○ 일별·월별·연간 판매실적 및 통계자료를 자동 생성하여야 한다. ○ RFID 카드, 신용카드, 차량번호 자동인식(LPR) 등을 지원하여야 한다. ○ 버스 및 승용차 겸용 POS 시스템이어야 한다. ○ ERP Interface를 지원하여야 한다. ○ POS 단말기는 방폭형 또는 동등 이상의 안전성을 확보하여야 한다. 다) H/W Specification *수량 및 사양은 현장 환경에 맞추어 설치가 불가피하고나 불필요할 경우 발주처와 상의해서 삭제 및 조정 가능하 다. <시스템 모니터링 Workstation>

※ PLC, HMI, SCADA Engineering Software를 동시에 운용할 수 있어야 한다. - 38 - <일반 사무용 Computer>

※ 발주처 요청 시 동등 이상의 사양으로 변경 가능 <POS 시스템용 Computer>

※ 발주처 요청 시 동등 이상의 사양으로 변경 가능 <일반 프린터>

<HMI / SCADA 개발 Package>

라) 무정전전원장치(UPS) KGS 기준 및 상시 시스템 제어를 위하여 통합모니터링 시스템, PLC, SCADA, POS, 네트워크 장비 및 서버는 UPS 전원을 사용하여 정전 시에도 이상 없이 운전이 가능하여야 한다. - 39 -

*부지 위치에 따라 제안사는 책상을 현장맞춤형으로 제작 할 수도 있다. 제안사는 다음 자료를 제안서에 다음 자료를 포함 하여 제안하고 반영할 수 있다. ① 통합 HMI Main(Process Flow) 화면 예시(튜브트레일러, 압축기, 저장설비, 프리쿨러, 디스펜서 및 차량충전 공정의 실시간 운전상태. 대기시간(회복시간) 표시) ② 설비별 상세 운전 화면 ③ Alarm 화면 ④ Trend 화면 ⑤ 운영 Dashboard 화면 ⑥ PLC 및 SCADA System Architecture ⑦ 통신(Network) 구성도 ⑧ 운영데이터 저장(Historian) 구성도 ⑨ 외부 시스템(OPC UA, Modbus TCP/IP, ERP 등) 연계 구성도 ⑩ 전력사용량, 일,주간,원간 충전량, 승용차 및 버스 충전실적, 설비가동률, 저장용기 잔량 등 주요 운영 Dashboard 예시 ○ 제안하는 PLC, HMI, SCADA 및 통합모니터링 시스템은 국내 수소충전소 적용 실적 또는 동등 이상의 신뢰성을 확보하여야 하며, Hy-PAS 충전 안전성능 확인평가 및 KGS 관련 검사 수행에 필요한 데이터 조회, 저장, 이력관리 및 출력 기능을 지원하여야 한다. 11. 예비품 수소충전소 운영 및 유지보수에 필요한 예비품, 특수공구 및 진단장비를 공급하여야 하며 다음 사항을 포함하여 제 출하여야 한다.

4.10 POS 연동 시스템 구축 의무 ① 계약상대자는 충전설비가 발주처에서 지정하는 POS(Point of Sale), 결제시스템, 회원관리시스템, 운영관리시스 템, 원격관제시스템 및 향후 구축되는 정보시스템과 연동될 수 있도록 개방형(Open Interface) 구조로 설계·구축 하여야 한다. ② 시스템은 Ethernet 기반의 TCP/IP 통신을 기본으로 하며, Modbus TCP/IP, OPC UA, REST API, MQTT 또는 이에 준하는 국제 표준 개방형 통신방식을 지원하여야 한다. 제안사는 적용 가능한 통신방식과 적용범위를 제 안서에 명확히 제시하여야 한다. ③ 계약상대자는 POS와 연동하기 위한 Interface Program, Gateway, Protocol Mapping 및 Middleware가 필요한 경우 이를 포함하여 공급하여야 하며, 별도의 추가 라이선스 또는 연동 비용이 발생하지 않아야 한다. ④ POS와 연계하여 최소 다음의 정보를 송수신할 수 있어야 한다.

⑤ POS에서 승인된 거래만 충전이 가능하도록 구성하여야 하며, 통신 장애 발생 시에도 안전성을 확보할 수 있는 Fail-safe 기능을 적용하여야 한다. ⑥ 충전거래 데이터는 발주처가 지정하는 서버 또는 운영시스템으로 실시간 또는 설정된 주기에 따라 자동 전송할 수 있어야 하며, 데이터 저장 및 조회가 가능하여야 한다. ⑦ 계약상대자는 발주처 또는 발주처가 지정하는 제3자의 POS 개발업체와 협력하여 Interface 개발, 시험 및 시운 전을 수행하여야 하며, 준공 전 실제 POS와 연동시험을 완료하여 정상 동작을 확인하여야 한다. ⑧ FAT 및 SAT에는 POS 연동시험을 포함하여야 하며, 다음 항목의 정상 동작을 확인하여야 한다. • 충전 승인 • 충전 개시 및 종료 - 41 -

⑩ 향후 POS, 결제시스템 또는 운영관리시스템이 변경되더라도 충전설비의 PLC, HMI 및 제어시스템의 전면 교체 없이 Interface 설정 변경 또는 Software Upgrade만으로 연동이 가능하도록 설계하여야 한다. ⑪ 계약상대자는 하자보증기간 동안 POS 연동과 관련하여 발생하는 Software 수정, Interface 조정 및 통신 오류 개선을 무상으로 지원하여야 한다. ⑫ 제안사는 적용 가능한 기존 하이넷 표준 POS 연동 구조, 시스템 구성도, 통신방식, 데이터 흐름도, 보안대책 및 확장성을 제안서에 포함하여 제출하여야 하며, 향후 ERP, 수소거래관리시스템, 통합관제시스템, 모바일 결제시스템 등과의 연계 방안을 함께 제시하여야 한다. 4.11 무정전 전원공급장치(UPS) 4.11.1 일반사항 ① UPS는 충전소 핵심 제어설비의 비상전원 공급을 목적으로 한다. ② 정전 시 안전한 정지 또는 최소 운영 상태를 유지하여야 한다. ③ 장기 운영 및 유지관리를 고려하여 설계하여야 한다. 4.11.2 기술규격표

4.11.3 운영 및 유지관리 ① 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ② 배터리 교체주기를 제출하여야 한다. ③ 소모품 교체주기를 제출하여야 한다. ④ 최소 10년 이상 유지보수 및 부품 공급이 가능하여야 한다. ⑤ 단종 시 대체 방안을 제출하여야 한다. 4.11.4 제출자료 ① Data Sheet - 42 - ② 예방정비 계획서 ③ 배터리 교체계획서 ④ 운영 매뉴얼 4.12 제안사는 발주처의 운영, 유지관리 및 향후 설비 증설·변경에 필요한 설계도서, 프로그램, 데이터 및 관련 기 술자료를 제공하여야 한다. 또한 발주처가 운영 및 유지관리의 효율성 확보를 위하여 요청하는 경우, 시스템 유지관 리에 필요한 엔지니어링 환경 및 관련 장비를 제공하여야 하며, 준공 시 발주처에 인도하여야 한다. 5. 설치공사 5.1 일반사항 ① 계약상대자는 관련 법규, KGS Code 및 발주처 요구사항을 만족하도록 설비를 설치하여야 한다. ② 모든 설비는 시공성, 유지보수성 및 장기 운영성을 고려하여 배치하여야 한다. ③ 설비 배치는 유지보수 공간, 작업 공간 및 안전거리를 확보하여야 한다. ④ 설비 배치는 향후 증설 및 설비 교체가 가능하도록 구성하여야 한다. ⑤ 설비 간 간섭 및 유지보수 동선을 고려하여야 한다. ⑥ 모든 설비는 설치, 점검, 분해 및 교체가 가능하도록 공간을 확보하여야 한다. ⑦ 설계 변경 발생 시 운영 중단 시간을 최소화할 수 있도록 구성하여야 한다. 5.2 기계설비 설치공사

① 설비 배치는 관련 법규상 안전거리 및 유지보수 공간을 확보하여야 한다. ② 설비 주변에는 작업자 접근 공간 및 장비 반출입 공간을 확보하여야 한다. ③ 설비 기초는 설비 하중, 진동 및 지반조건을 고려하여 설계하여야 한다. ④ 설비 교체 시 대형 장비의 반입 및 반출이 가능하도록 계획하여야 한다. ⑤ 배관 응력, 열팽창 및 진동 영향을 고려하여 지지구조물을 설치하여야 한다. ⑥ 설비 명판(Name Plate) 및 식별표시를 설치하여야 한다. 5.3 배관 및 Tubing 공사 ① 배관은 수소취성 및 설계압력에 적합한 재질을 적용하여야 한다. ② 배관 응력 및 진동 영향을 최소화하여야 한다. ③ 배관 지지대 및 고정장치를 설치하여야 한다. ④ 배관 식별표시(TAG)를 부착하여야 한다. ⑤ 배관은 유지보수 및 점검이 가능하도록 구성하여야 한다. ⑥ 배관 누설시험 및 기밀시험을 수행하여야 한다. ⑦ 산소 세정(Oxygen Cleaning)을 적용하여야 한다. 5.4 전기공사 ① 모든 전기설비는 관련 법규를 만족하여야 한다. ② 전력 증설 가능성을 고려하여 여유공간을 확보하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ③ 향후 디스펜서 증설 및 설비 증설에 대응 가능하도록 구성하여야 한다. ④ 접지설비는 관련 기준을 만족하여야 한다. ⑤ 유지보수 시 전원 분리가 가능하도록 구성하여야 한다. 5.5 통신공사 ① PLC, HMI, POS 및 통합모니터링 시스템 간 안정적인 통신환경을 구축하여야 한다.

② 통신 장애 발생 시 최소 운전이 가능하도록 구성하여야 한다. ③ 향후 시스템 증설 및 변경이 가능하도록 구성하여야 한다. ④ 통신 케이블은 전력 케이블과 분리하여 설치하여야 한다. 5.6 안전설비 공사 ① ESD 시스템을 구축하여야 한다. ② 가스누설감지기를 설치하여야 한다. - 43 - ③ 화재감지 및 경보설비를 구축하여야 한다. ④ 비상대피 동선을 확보하여야 한다. ⑤ 방폭구역을 준수하여야 한다. ⑥ 안전표지판 및 경고표지판을 설치하여야 한다. 5.7 배치계획 특기사항 ① 건축물 외벽, 건축한계선, 도로경계선 및 대지경계선을 표시하여야 한다. ② 설비 배치 시 유지보수 공간을 고려하여야 한다. ③ 설비 교체를 위한 장비 반입 공간을 확보하여야 한다. ④ 전력 증설 가능성을 고려하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ⑤ 기존 건축물 사용 여부를 검토하여야 한다. ⑥ 향후 증설 가능성을 고려하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ⑦ 최종 배치도에는 유지보수 공간, 점검 공간 및 주요 동선을 표시하여야 한다. 5.8 제출자료 ① 종합 배치도(General Arrangement Drawing) ② 기초도(Foundation Drawing) ③ 배관 평면도 및 상세도 ④ 전기 단선결선도(SLD) ⑤ 통신 구성도 ⑥ 배관 TAG List ⑦ Cable Schedule ⑧ 시공 계획서 ⑨ 공정표(Progress Schedule) ⑩ 시공 위험성 평가서 5.9 포장 및 운송 ① 기자재는 운송, 보관 및 현장반입 과정에서 손상이 발생하지 않도록 적절한 포장 및 보호조치를 하여야 한다.

② 정밀기기, 계측기 및 제어기기는 방진·방습 등 별도의 보호포장을 적용하여야 한다. ③ 운송계획, 반입경로 및 양중계획을 사전에 수립하여 발주처와 협의하여야 한다. ④ 운송 중 발생한 기자재의 손상 및 분실은 계약상대자의 책임으로 한다. 5.10 현장반입 및 설치관리 ① 기자재 반입 전 이상 유무를 확인하여야 한다. ② 현장 반입 후 적정한 보관 및 보호조치를 하여야 한다. ③ 설치 전 기초, Anchor Bolt, 기준점 및 설치 위치를 확인하여야 한다. ④ 설치 후 수평(Level), 체결상태, 배관 및 전기·계장 연결상태를 확인하여야 한다. ⑤ 설치 완료 후 설치완료보고서를 제출하여 발주처의 확인을 받아야 한다. ⑥ 중장비를 이용한 기자재 반입, 양중 및 설치 작업을 수행하는 경우 계약상대자는 작업계획서, 중장비 사용계획서, 양중계획서 및 안전관리계획서를 사전에 발주처에 제출하여 승인을 받아야 한다. 5.11 현장 안전관리 ① 작업허가서를 운영하여야 한다. ② 작업 전 TBM(Tool Box Meeting)을 실시하여야 한다. ③ 위험성평가를 실시하여야 한다. ④ 일일 작업일보 및 안전점검표를 작성하여야 한다. ⑤ 주요 공정은 사진기록을 제출하여야 한다. - 44 - 5.12 타 공종 Interface 관리 ① 건축·토목·전기·통신 등 타 공종과의 간섭사항을 사전에 검토하여야 한다. ② 공종 간 일정 및 인터페이스를 관리하여야 한다. ③ 인터페이스로 발생하는 문제는 계약상대자가 조정하여야 한다. 5.13 폐기물 및 현장정리

① 발생 폐기물은 관련 법령에 따라 적법하게 처리하여야 한다. ② 포장재 및 잔재물은 즉시 반출하여야 한다. ③ 공사 완료 후 현장을 원상복구하고 청결한 상태로 인계하여야 한다. 6. 소음·진동·내진설계 6.1 일반사항 ① 모든 설비는 안전성, 신뢰성 및 장기 운영성을 고려하여 설계하여야 한다. ② 설비의 소음, 진동 및 구조적 안정성을 고려하여 설계하여야 한다. ③ 설비 운전 중 발생 가능한 민원 발생 요인을 최소화하여야 한다. ④ 유지보수 및 설비 교체를 고려하여 설치하여야 한다. ⑤ 관련 법규, KGS Code 및 국내 설계기준을 만족하여야 한다. 6.2 소음방지 설계 ① 압축기, 냉동기 및 보조설비의 소음을 최소화할 수 있도록 설계하여야 한다. ② 소음원 분석을 수행하여 소음 저감 대책을 제시하여야 한다. ③ 필요 시 방음벽, 방음판넬, 방진패드 및 방진구조물을 적용하여야 한다. ④ 민가, 사무실 및 인접 시설물의 영향을 고려하여 설비를 배치하여야 한다. ⑤ 관련 법규 및 지자체 기준을 만족하여야 한다. ⑥ 사업부지 주변 환경을 고려한 소음 영향 검토자료를 제출하여야 한다. 6.3 진동방지 설계 ① 압축기는 비틀림 진동(Torsional Vibration)을 고려하여 설계하여야 한다. ② 필요 시 Torsional Analysis를 수행하여 축계의 안정성을 검증하여야 한다. ③ 회전설비는 공진현상이 발생하지 않도록 설계하여야 한다. ④ 진동 전달을 최소화할 수 있도록 방진구조물을 적용하여야 한다.

나. 저장설비 다. 프리쿨러 라. 냉동기(칠러) 마. 수소충전기 바. 공급가스 시스템 사. UPS 아. PLC 및 통합모니터링 시스템 ③ 주요 부품의 교체주기, 예상 수명 및 관리 기준을 제출하여야 한다. ④ 정기점검 및 예방정비 절차를 제출하여야 한다. ⑤ 운영 중 발생 가능한 고장 유형 및 대응방안을 제출하여야 한다. ⑥ 다이어프램, 피스톤 씰, 필터, 밸브류 및 센서류 등 주요 관리부품의 예방정비 계획을 제출하여야 한다. ⑦ 주요 부품의 열화 상태를 사전에 감지할 수 있는 예지보전(Predictive Maintenance) 방안을 제시하여야 한다. ⑧ 주요 설비의 신뢰성 확보 방안을 제시하여야 한다. ⑨ 고장 발생 시 단계별 대응전략, 복구 절차 및 예상 복구시간(Recovery Time)을 제출하여야 한다. ⑩ 유지보수 중에도 충전 서비스 중단을 최소화할 수 있는 운영 방안을 제시하여야 한다. ⑪ 운영사업자가 자체 수행 가능한 업무와 제조사 지원이 필요한 업무를 구분하여 제시하여야 한다. ⑫ 장시간 운영 중단이 예상되는 경우 이동형 설비, 대체 설비 또는 운영 시나리오를 활용한 비상 대응방안을 제시 하여야 한다. 7.3 장기운영계획(LTSA) ① 계약상대자는 최소 10년 이상의 장기 운영계획(LTSA)을 제출하여야 한다. ② LTSA는 다음 사항을 포함하여야 한다. 가. 예방정비 계획 나. 주요 부품 공급계획 다. 소모품 공급계획 라. 단종 대응계획 마. 원격 기술지원 체계

바. 긴급 출동 체계 사. 소프트웨어 업데이트 계획 아. 장기 운영비 절감 방안 자. 무상 유지보수 및 유상 유지보수(LTSA)의 지원범위, 제외사항 및 비용부담 기준 ③ 설비의 예상 운영수명을 고려한 유지관리 체계를 제시하여야 한다. ④ 계약상대자는 무상 유지보수 종료 예정일로부터 최소 6개월 전에 유상 유지보수 전환계획 및 최종적인 LTSA 수 행계획을 발주처에 제출하여 승인을 받아야 한다. ⑤ 무상 유지보수 종료 시점까지 발생한 하자, 성능 미달, 설계·제작·시공상의 결함 및 계약상대자의 귀책사유에 - 46 - 해당하는 사항은 유상 유지보수 계약과 관계없이 계약상대자의 책임으로 무상 조치하여야 한다. ⑥ 무상 유지보수 종료 및 유상 유지보수 개시는 발주처의 확인 및 승인 후 시행한다. 7.4 부품 공급 및 단종 대응 ① 주요 부품은 최소 10년 이상 공급 가능하여야 한다. ② 주요 부품 단종 시 대체 부품 적용 방안을 제출하여야 한다. ③ 시스템 변경이 필요한 경우 사전 기술 검토를 수행하여야 한다. ④ 운영 중단 시간을 최소화할 수 있는 대응 체계를 구축하여야 한다. 7.5 예비품(Spare Parts) 관리 ① 준공 시 필수 예비품 목록을 제출하여야 한다. ② 주요 소모품 목록 및 예상 교체주기를 제출하여야 한다. ③ 권장 예비품 목록을 제출하여야 한다. ④ LTSA 적용 범위, 계약기간 및 예비품 공급 범위를 제시하여야 한다. ⑤ 주요 예비품 확보 기간을 제시하여야 한다.

⑥ 예비품 비용은 가격제안서에 별도로 제시하여야 한다. ⑦ 예비품의 보관 주체(발주처 또는 제안사)를 제시하여야 한다. ⑧ 예비품의 사용 주체(발주처, 유지보수 수행사 또는 제조사)를 제시하여야 한다. ⑨ 무상 보증기간 내 예비품 사용 기준을 제시하여야 한다. ⑩ 유상 유지보수 기간 중 예비품 공급 방안을 제시하여야 한다. ⑪ 재고 운영 및 장기 자산관리 방안을 제시하여야 한다. 7.6 운영지원 체계 ① 계약상대자는 원격 기술지원 체계를 구축하여야 한다. ② 긴급 상황 발생 시 신속한 기술지원을 제공하여야 한다. ③ 기술지원 연락 체계를 제출하여야 한다. ④ 계약상대자는 준공 후 초기 안정화 지원기간(1~6개월)을 제안하여야 하며, 장애 발생 시 접수 후 1시간 이내 현 장 출동이 가능한 지원체계를 유지하고, 장애 복구 완료 시까지 기술지원을 제공하여야 한다. ⑤ 운영 중 주요 개선사항을 발주처에 제안하여야 한다. ⑥ 주말·공휴일 비상출동 체계를 제시하여야 한다. ⑦ 긴급 장애 발생 시 목표 대응시간(Response Time)을 제시하여야 한다. ⑧ 현장 상주 또는 순회점검 운영방안을 제시하여야 한다. ⑨ 유지보수 조직 규모, 투입 인력 및 지속가능한 운영 체계를 제시하여야 한다. ⑨ 공공버스 충전소 특성을 고려하여 초기 안정화 기간 동안 책임기술자 1인 이상을 지정하여 기술지원을 제공하여 야 한다. ⑩ 초기 안정화 기간 동안 운영 최적화, 장애 복구, 제어 로직 개선 및 운영자 교육을 수행하여야 한다.

⑪ One Call Service 체계를 구축하여 장애 발생 시 단일 연락체계로 신속히 대응하여야 한다. ⑫ 장애 조치 결과는 보고서로 제출하여야 한다. ⑬ 긴급 장애 발생 시 24시간 이내 복구를 목표로 대응체계를 구축하여야 한다. ⑭ 복구 지연이 예상될 경우 즉시 발주처와 협의하여 대체 운영방안을 제시하여야 한다. ⑮ 계약상대자는 무상유지보수 동안 연 1회 이상 운영기술 세미나 또는 워크숍을 개최하여야 하며, 개최에 필요한 제반 비용은 계약금액에 포함한다. 세미나는 유지관리 실적, 성능평가 결과, 주요 고장 및 개선사례, 신기술 및 운영 효율화 방안 등 발주처 운영에 필요한 기술사항을 포함하여야 한다. 7.7 제출자료 ① 하자보증 계획서 ② 예방정비 계획서 ③ LTSA 계획서 - 47 - ④ 부품 공급계획서 ⑤ 단종 대응계획서 ⑥ 예비품 목록 및 가격제안서 ⑦ 원격 기술지원 계획서 ⑧ 긴급 대응체계 구성도 ⑨ 연간 유지관리 계획서 8. 공장검사,시운전,단기 및 장기 성능검사 8.1 일반사항 ① 계약상대자는 모든 설비의 제작, 설치, 시운전 및 성능검증을 수행하여 정상적인 운영 상태로 인계하여야 한다. ② 검사 및 시운전은 관련 법규, KGS Code 및 발주처 요구사항을 만족하여야 한다. ③ 계약상대자는 단계별 검사 및 시험계획서를 제출하여야 한다. ④ 검사 결과 미흡사항 발생 시 개선 후 재시험을 수행하여야 한다. ⑤ 검사, 시험 및 성능검증에 필요한 인력, 장비, 계측기 및 소모품은 계약상대자가 제공하여야 한다.

⑥ 완성검사, 사용개시 전 검사 및 Hy-PAS 수행 시 기술지원을 제공하여야 한다. ⑦ 압축기 미가동 상태에서도 압축가스설비를 활용한 최소 충전 서비스 유지방안을 제시하여야 한다. ⑧ 성능 미달 시 개선계획 및 재시험 계획을 제출하여야 한다. ⑨ KGS, 발주처 및 관계기관 요구사항에 대한 대응방안을 제출하여야 한다. ⑩ 계약상대자는 시운전 전문 기술인력을 투입하여 시운전을 수행하여야 하며, 이에 필요한 인력 및 제반 비용은 계 약상대자가 부담하여야 한다. ⑪ 시운전은 발주처, 관계기관 및 운영사업자의 입회하에 수행할 수 있으며, 세부 조건은 발주처와 협의하여 조정할 수 있다. ⑫ 제반 시험, 검사 및 시운전 과정에서 부적합 사항 또는 결함이 발생한 경우 계약상대자는 즉시 개선계획을 수립 하고 재시험, 재검사 및 재시운전을 수행하여야 하며, 이에 따른 비용은 계약상대자가 부담하여야 한다. ⑬검사는 다음 항목을 반드시 포함한다. 아래 검사 항목의 경우 계약상대자는 직접 수행 또는 발주자를 대행하여 가 스안전공사 또는 관할 관청 등과 협의, 작성/제출을 수행한다.

8.2 공장검사시험(FAT) 8.2.1 일반사항 ① 충전에 필요한 모든 설비는 국내 관련 법규, KGS Code 및 관계기관 요구사항에 적합하도록 승인 및 시험성적 서를 확보하여야 한다. ② 충전에 필요한 모든 설비의 제반 시험, 검사, 성능검증 및 관계기관 대응에 필요한 모든 비용은 계약상대자가 부 담하여야 한다. (숙박, 이동경비 일체, KGS 수수료 및 시험비용등 일체 비용 포함) - 48 - ③ 주요 설비의 출고 전 공장성능시험(FAT)은 발주자 또는 관계기관의 입회하에 시행하는 것을 원칙으로 하며, 세부 조건은 발주처와 협의하여 조정할 수 있다. ④ 국내·외 공장성능시험(FAT), 제조사 공장검수 및 제3자 검수에 필요한 모든 비용(출장비, 교통비, 숙박비, 통역 비 및 제반 비용 포함)은 계약상대자가 부담하여야 한다. ⑤ 공장검수 체크리스트 및 보고서 양식은 계약상대자가 초안을 제출하고 발주처와 협의하여 확정한다. ⑥ 제반 시험 및 검사 과정에서 부적합 사항 또는 결함이 발생할 경우 계약상대자는 즉시 개선계획을 수립하여 재시 험, 재검사 및 재시운전을 수행하여야 하며, 이에 따른 비용은 계약상대자가 부담하여야 한다. *공장 검사는 발주처가 지정하는 모든 설비를 포함한다. ⑦ 해외 제조공장에서 실시하는 FAT의 경우 발주자의 해외 출장 제한, 국가별 출입 제한, 천재지변, 감염병, 긴급 경영상 사유 등 불가피한 사유로 현장 입회가 어려운 경우에는 발주처와 협의하여 성적서로 대체할수 있다. 또한 필 요시 원격(FAT) 입회, 제3자 검수기관 입회, 실시간 영상검사 또는 국내 설치 후 성능검증 등 동등 이상의 검증방 법으로 대체할 수 있다. 이 경우에도 계약상대자는 설비의 계약 적합성 및 성능을 입증하여야 하며, 이에 따른 책임 은 면제되지 않는다.

⑧ 해외 FAT를 실시하지 못하거나 대체검증을 실시한 경우라도 국내 설치 후 발주자가 요구하는 추가 기능시험, 성 능시험 또는 확인시험을 수행하여야 하며, 계약요구 성능을 만족하지 못하는 경우 계약상대자는 개선, 재시험 및 이 에 필요한 모든 비용을 부담하여야 한다. ⑨ 발주자의 FAT 입회 여부와 관계없이 설비의 품질, 성능, 안전성 및 계약 적합성에 대한 책임은 전적으로 계약상 대자에게 있으며, FAT 입회 또는 승인 사실은 계약상대자의 책임을 경감하거나 면제하는 사유가 되지 않는다. 8.2.2 FAT 검사항목(발주처 협의 후 항목 조정 가능) ① 외관 및 치수 검사 ② 기밀시험(Leak Test) ③ 내압시험(Pressure Test) ④ Mechanical Running Test ⑤ 각 설비별로 기타 협의 8.2.3 시험 기준 ① 기밀시험은 승인도면, 제작도면 및 Data Sheet의 시험압력 기준으로 수행하여야 한다. ② 기준이 없는 경우 MAWP(Maximum Allowable Working Pressure)의 1.1배 이상으로 수행하여야 한다. ③ 내압시험은 상용압력의 1.5배 이상(기체 압력시험은 1.25배 이상)으로 수행하여야 한다. ④ Mechanical Running Test는 실제 운전 조건을 반영하여 수행하여야 한다. ⑤ 시험 결과는 보고서로 제출하여야 한다. 8.3 현장 시운전 ① 기체수소시스템의 시운전은 계약상대자의 부담으로 수행하며, 시운전에 필요한 전문기술인력, 해외 기술인력(필요 시), 시험용 수소가스, 계측장비, 유틸리티 및 제반 비용을 모두 포함하여야 한다.

나. 냉동기(칠러) 성능시험

다. 예냉기(Pre-cooler) 성능시험

라. 저장용기 성능시험

마. 소비전력 시험

바. 설비 연동시험

⑥ 계약상대자는 KGS 완성검사 완료 후 2주 이내(발주자와 협의 가능)에 설계조건을 만족하는 충전성능 시험을 수 행하여야 하며, 상용운전에 필요한 운전 안정성과 성능을 입증하여야 한다. ⑦ 충전 중 HMI에서는 다음 사항을 실시간으로 확인할 수 있어야 한다.

⑧ 시운전, 시험 및 검사 과정에서 부적합 사항 또는 결함이 발생할 경우 계약상대자는 즉시 개선계획을 수립하여 필요한 조치를 시행하여야 하며, 재시험 및 재검사를 실시하여 적합성을 입증하여야 한다. ⑨ 계약상대자는 제안서에 시운전 절차, 시험방법, 시험항목, 성능평가 항목, 판정기준 및 시험일정을 포함한 시운전 계획서를 제출하여야 하며, 제출된 내용은 계약의 일부로 간주한다. - 50 - ⑩ 계약상대자가 제안한 시운전 절차 및 시험항목은 본 제안요청서의 최소 요구사항 이상이어야 하며, 발주자는 설 계 적합성, 운전 안정성, 에너지 효율, 충전성능 및 유지관리성을 확인하기 위하여 필요 시 시험항목, 시험조건, 평 가항목 및 판정기준의 추가 또는 보완을 요구할 수 있다. 계약상대자는 특별한 사유가 없는 한 이에 응하여야 한다. ⑪ 계약상대자는 시운전 완료 후 시운전 결과보고서를 제출하여야 하며, 보고서에는 시험조건, 계측데이터, HMI 운 전이력, 소비전력, 충전성능, 주요 설비 운전데이터, 이상 발생내역, 개선조치 결과 및 최종 판정결과를 포함하여야 한다. ⑫ 발주자는 시운전 결과가 설계조건 또는 계약상 성능요구사항에 미달하거나 제출된 자료가 불충분하다고 판단되는 경우 보완시험, 추가시험 또는 재시험을 요구할 수 있으며, 이에 따른 제반 비용은 계약상대자가 부담하여야 한다. 8.4 단기 성능시험 (Performance Acceptance Test) ① 모든 시험비용은 계약상대자의 부담으로 하며, 전문기술인력, 시험용 수소가스, 시험차량(수소버스 및 승용차), 계 측장비 및 기타 시험에 필요한 제반 비용을 모두 포함하여야 한다.

200kg/h급

⑦ 단기 성능시험 결과는 본 제안요청서의 최소 성능요구사항과 계약상대자가 제안한 성능보증치를 모두 만족하여야 하며, 미달하는 경우 계약상 성능보증 책임을 부담하여야 한다. ⑧ 계약상대자는 시험 완료 후 시험결과보고서를 제출하여야 하며, 보고서에는 시험조건, 시험데이터, 운전이력, HMI 데이터, 성능분석, 원인분석 및 개선대책을 포함하여야 한다. 8.5 운영 중 성능검증 (장기 성능 확인) ① 계약상대자는 준공 후 2년 이내 실제 충전소 운영과정에서 본 제안요청서의 2.3 충전조건 만족함을 입증하여야 한다. ② 운영 중 성능검증은 HMI, 운영관리시스템 및 계측기에서 취득된 실제 운전데이터를 기준으로 수행하며, 발주자 는 충전시간, 충전량, 평균 충전속도, 처리용량, 회복시간, 소비전력 및 주요 운전데이터를 종합적으로 확인할 수 있 다. ③ 준공 후 1년 이내 실제 운영 중 취득된 운전데이터에서 본 제안요청서의 2.3 충전조건을 단 한 차례 이상 만족 한 사실이 확인되는 경우, 해당 성능을 충족한 것으로 인정할 수 있다. ④ 운전데이터가 충분하지 않거나 성능 충족 여부를 확인하기 어려운 경우 또는 성능 저하가 발생한 경우 발주자는 - 51 - 계약상대자에게 추가 성능검증시험을 요구할 수 있으며, 계약상대자는 이에 필요한 시험을 수행하여야 한다. ⑤ 추가 성능검증시험의 시험절차 및 시험조건은 계약상대자가 제안한 방법을 기본으로 하되, 발주자는 수용 하여야 한다. ⑥ 운영 중 성능이 본 제안요청서의 충전성능 요구사항에 미달하는 경우 계약상대자는 원인분석, 개선조치 및 재검 증을 실시하여야 하며, 이에 소요되는 모든 비용은 계약상대자가 부담한다.

⑦ 계약상대자는 운영 중 성능검증 결과보고서를 제출하여야 하며, 보고서에는 운전조건, 운전데이터, 성능분석, 이 상 발생내역, 원인분석 및 개선조치 결과를 포함하여야 한다. 9. 안전 및 인허가 대응 9.1 일반사항 ① 계약상대자는 관련 법규, KGS Code 및 발주처 요구사항을 만족하여야 한다. ② 충전소 운영 중 안전성, 운영 연속성 및 유지보수성을 동시에 확보할 수 있도록 시스템을 구성하여야 한다. ③ 설계 변경, 증설 및 운영환경 변화에 대응 가능한 구조를 적용하여야 한다.(120kg/h급 입찰용량 내) ④ 위험요소를 사전에 식별하고 저감할 수 있는 체계를 구축하여야 한다. ⑤ 운영 중 충전 서비스 중단을 최소화할 수 있는 방안을 제시하여야 한다. 9.2 표준 TAG 및 시스템 넘버링 체계 ① 하이넷 표준 TAG 및 시스템 넘버링 체계를 전체 설비에 적용하여야 한다. ② TAG 체계는 도면, 현장 설비, PLC, HMI 및 통합모니터링 시스템에 동일하게 적용하여야 한다. ③ 계약상대자는 TAG List 및 Naming Rule을 제출하여야 한다. ④ 설비 추가, 증설 및 설계변경 시에도 동일한 체계를 유지할 수 있도록 구성하여야 한다. ⑤ 운영자가 직관적으로 설비를 식별할 수 있도록 구성하여야 한다. 9.3 안전 설계 및 리스크 관리 ① 420bar 튜브트레일러 적용에 따른 안전성 확보 방안을 제시하여야 한다. ② 최소 다음 항목에 대한 적용 및 대응방안을 제시하여야 한다.

가. 배관(Piping) 나. 벤트(Vent) 다. ESD(Emergency Shutdown) 라. 접지(Grounding) 마. 방폭(Explosion Proof) 바. 인터록(Interlock) 사. 안전거리(Safety Distance) ③ 위험요소 식별(Risk Identification) 및 저감방안(Risk Mitigation)을 제시하여야 한다. ④ 유지보수 및 비상상황 발생 시 충전 서비스 중단을 최소화할 수 있는 방안을 제시하여야 한다. ⑤ 일부 설비 정지 또는 고장 발생 시에도 최소 충전 서비스를 유지할 수 있는 운영 방안을 제시하여야 한다. ⑥ ESD 스위치 및 알람 경광등은 4개 이상 설치해야 하며, 발주처가 지정한곳에 설치하여야 한다. 9.4 설계변경 및 인허가 대응 ① 설계 변경 또는 인허가 변경이 발생할 경우 기술적 영향 및 비용 영향을 함께 제시하여야 한다. ② 420bar 튜브트레일러 적용에 따른 인허가 영향을 검토하여야 한다. ③ 증설, 설비 교체 및 운영환경 변화에 따른 인허가 대응방안을 제시하여야 한다. ④ 변경 인허가 발생 시 예상 일정 및 리스크를 제시하여야 한다. ⑤ 인허가 지연에 따른 대응체계를 구축하여야 한다. ⑥ 수소 품질검사가 가능하도록 시스템을 구성하여야 하며, 완성 검사 및 성능평가까지 관련 검사 및 비용은 계약상 대자가 부담하여야 한다. 9.5 인허가 수행능력 및 기술 대응 실적 ① HyKoRAM, Hy-PAS, 설치계획 승인, 완성검사 및 사용개시 전 검사 수행 실적 또는 기술 대응 사례를 제출하 여야 한다.

마. 통합모니터링 시스템 사용 방법 바. 운영 데이터 확인 및 분석 방법 10.3 유지보수 교육 최소 다음 항목을 포함하여야 하며 자료를 제출하여야 한다. 또한 안전 관리 책임자에게 서명 승인을 받아야 한다. 가. 설비 구조 및 원리 나. 예방정비 방법 다. 소모품 교체 방법 라. Trouble Shooting 방법 마. 안전관리 방법 바. 고장 발생 시 복구 절차 10.4 관리자 교육 최소 다음 항목을 포함하여야 하며 자료를 제출하여야 한다. 또한 안전 관리 책임자에게 서명 승인을 받아야 한다. 가. 운영에 필요한 데이터 확인하는 방법 나. 설비 이용률 분석 다. 에너지 사용량 분석 라. LTSA 기준 운영 방법 10.5 기술 내재화 및 기술이전 - 53 - ① 운영사업자가 제조사 의존도를 최소화할 수 있도록 기술을 이전하여야 한다. ② 핵심 설비 제조사의 기술전수 체계를 제시하여야 한다. ③ 제조사와의 공동개발 또는 기술협력 실적이 있는 경우 제출할 수 있다. ④ 운영사업자가 제조사 없이 자체적으로 장애 분석(Trouble Shooting)이 가능하도록 기술을 제공하여야 한다. ⑤ 운영, 유지보수 및 장애 대응 절차를 표준화하여 제공하여야 한다. ⑥ 운영사업자가 자체적으로 수행 가능한 업무와 제조사 지원이 필요한 업무를 구분하여 제출하여야 한다. ⑦ PLC, HMI 및 통합모니터링 시스템의 운영 권한 이관 교육을 실시하여야 한다. 10.6 교육자료 제출 ① 운영 매뉴얼 ② 유지보수 매뉴얼

② 발주처는 제출자료, 현장상태 및 성능검증 결과를 확인하여 준공 여부를 판단할 수 있다. ③ 준공검사 합격 후 발주처는 인수 절차를 진행한다. ④ 종합준공일은 발주처가 인수 확인을 완료한 날로 한다. 12. 특기사항 12.1 일반 특기사항 ① 계약상대자는 본 제안요청서의 요구사항을 충분히 검토한 후 제안하여야 한다. ② 본 제안요청서에 명시되지 않은 사항이라도 정상적인 충전소 운영, 안전성 확보 및 성능 구현에 필요한 사항은 공급범위에 포함된 것으로 본다. ③ 계약상대자는 현장 여건, 법규, 인허가 조건 및 운영환경을 충분히 검토하여야 한다. ④ 사업 수행 중 관련 법규 개정 또는 행정기관의 추가 요구사항이 발생할 경우 발주처와 협의하여 대응하여야 한 다. ⑤ 모든 설비는 향후 증설, 설비 교체 및 운영환경 변화에 대응 가능한 구조로 구성하여야 한다.(120kg/h급 입찰용 량 내) ⑥ 본 제안요청서에 명시되지 않은 사항이라도 관련 법규, KGS Code, 관계기관 요구사항 및 정상적인 충전소 운영 에 필요한 사항은 공급범위에 포함된 것으로 본다. ⑦ 모든 설비 및 시공은 관련 법규 및 시설기준에 적합하여야 하며, 이에 필요한 인허가 및 기술검토 비용은 제안금 액에 포함된 것으로 본다. - 56 - ⑧ 계약상대자는 설계, 구매, 제작, 운송, 설치, 시운전, 검사 및 성능검증을 계약기간 내 완료하여야 한다. ⑨ 계약상대자의 귀책사유로 일정 지연이 발생할 경우 만회계획서 및 변경 공정표를 제출하여야 한다.

④ 향후 완성검사 및 운영 단계에서 발생 가능한 기술적 요구사항은 공급범위 내에서 대응하여야 한다. ⑤ 예상되는 리스크 및 비용 영향요인을 사전에 제출하여야 한다. 12.5 인허가 및 검사 지원 범위 ① 설치계획 승인 관련 기술자료를 지원하여야 한다. ② 완성검사 이전에 발주처 및 관계기관의 요청에 의한 설계변경 및 인허가 변경 시 기술지원을 제공하여야 한다. ③ 완성검사 및 사용개시 전 검사 시 기술지원을 제공하여야 한다. ④ Hy-PAS 및 발주처 요구사항에 대한 기술지원을 제공하여야 한다. 12.6 장기 운영 및 유지관리 비용 ① 계약상대자는 최소 7년 운영을 고려한 장기 운영계획을 제시하여야 한다. ② 연간 유지관리 비용 분석자료를 제출하여야 한다. ③ 다음 항목에 대한 예상 비용을 제시하여야 한다. 가. 예방정비 비용 - 57 - 나. 소모품 비용 다. 주요 부품 교체 비용 라. 원격 기술지원 비용 마. 긴급 출동 비용 바. 유상 유지보수 비용 ④ 무상 유지보수 범위와 유상 유지보수 범위를 구분하여 제시하여야 한다. 12.7 제출자료 ① 리스크 관리계획서 ② 비용 영향 분석자료 ③ 장기 운영비 분석자료 ④ 운영 독립성 확보 방안 ⑤ 유지보수 범위 및 서비스 수준 제안서 13. 제안서 작성 및 평가 안내(별첨) 0.1 일반사항 ① 제안사는 본 제안요청서 및 평가기준에 따라 제안서를 작성하여야 한다. ② 제안서는 단순 카탈로그 제출이 아닌 실제 운영 가능한 시스템임을 입증할 수 있는 자료를 포함하여야 한다.

③ 모든 제안 내용은 정량적 근거 및 객관적인 자료를 기반으로 작성하여야 한다. ④ 정격 성능보다 실제 운영 성능을 중심으로 제안하여야 한다. ⑤ 운영사업자의 장기 운영, 유지보수 및 확장성을 고려하여 최적의 시스템을 제안하여야 한다. 0.2 제안서 작성 기준 제안서는 다음 항목에 대하여 작성하여야 한다. ① 엔지니어링 수행능력

② 설계 개념 및 시스템 구성 • 충전소 설계 개념 - 58 -

③ 공정해석 및 성능 시뮬레이션

④ 충전 성능 및 운영 시나리오

⑤ 에너지 효율 및 운영 최적화

⑥ 유지보수 및 장기운영(LTSA)

⑧ 초기 안정화 및 유지보수, 기술지원

0.3 공공버스 운영 중심의 제안 원칙 ① 본 사업은 공공버스 충전 인프라 사업으로, 일일 15시간 이상의 안정적인 운영을 최우선 목표로 제안하여야 한 다. ② 제안한 평균 충전용량은 일일 15시간 운영 중 최소 1회 이상 실제 운영 시나리오를 통하여 입증하여야 한다.(제 안사에서 제시한 입찰시 제안 조건) ③ 충전용량 부족, 설비 고장 또는 회복시간 지연으로 인해 버스 운행에 차질이 발생하지 않도록 충분한 운영 안정 성을 확보하여야 한다. ④ 버스 및 공공버스 충전소 특성을 고려하여 유지보수 중에도 충전 서비스 중단을 최소화할 수 있는 운영 방안을 제시하여야 한다. ⑤ 공정해석(Process Analysis) 및 성능 시뮬레이션은 실제 운영환경을 반영하여 현실성 있게 수행하여야 하며, 단 순 정격 성능 중심의 제안은 지양한다. ⑥ 설계 기준은 차량에 충전되는 평균 충전량 기준을 적용한다. ⑦ 압축기 처리용량 부족 또는 전력 제한으로 인해 충전 성능이 저하되지 않도록 설비 구성의 적정성을 입증하여야 한다. ⑧ 운영사업자의 유지관리 인력 규모를 고려하여 유지보수 효율성을 확보하여야 한다. ⑨ 정부 보조금 사업비 범위 내에서 경제성, 유지보수성 및 운영 안정성을 동시에 확보할 수 있는 최적의 시스템을 제안하여야 한다. ⑩ 사업부지의 공간 제약을 고려하여 압축기, 냉동기 및 주요 설비의 설치 수량은 최소화하는 것을 원칙으로 하며, 가능한 범위 내에서 대용량 설비 적용을 우선 검토하여야 한다.

⑪ 단순히 설비를 다수 설치하여 성능을 확보하는 방식보다 운영 안정성, 유지보수성, 공간 활용성 및 생애주기 비 용(LCC)을 고려한 최적의 설비 구성을 제안하여야 한다. - 59 - ⑫ 전력 사용량 증대에 따른 수전설비 증설, 계약전력 증가 및 운영비 상승 영향을 고려하여 최적의 전력 사용 계획 을 제시하여야 한다. 0.4 420bar 튜브트레일러 활용 방안 ① 제안사는 420bar 튜브트레일러를 활용한 충전 프로세스를 2가지 이상 제시하여야 한다. ② 각 충전 프로세스는 실제 운영 가능한 방식으로 제시하여야 하며, 다음 사항을 포함하여야 한다. 가. 420bar 튜브트레일러 직접 활용 방식 나. 압축기 연계 방식 다. 압축가스설비 활용 방식 라. 200bar 및 420bar 튜브트레일러 병행운전 방식 마. 튜브트레일러 교체 시 대응 방안 ③ 각 프로세스별로 다음 항목을 비교하여 제출하여야 한다.

④ 단순히 설비를 추가하는 방식보다 기존 설비 활용도, 공간 제약, 유지보수성 및 경제성을 고려한 최적의 방안을 제안하여야 한다. 0.5 평가 기본 원칙 다음 사항을 종합적으로 제시하여야 한다. ① 실제 운영 가능성 ② 연속충전 성능 ③ 운영 안정성 ④ 에너지 효율성 ⑤ 유지보수성 ⑥ 장기 운영성 ⑦ 기술 내재화 수준 ⑧ 확장성 및 유연성 ⑨ 사업 수행능력 - 60 - === 첨부문서/3.공고용_예산 세부내역서(서식).pdf ===

배점·평가

[붙임]

가. 사업수행능력 평가항목 및 배점

1. 제안서의 평가항목 및 배점

- 4 - [붙임] 2. 정량적 평가 기준 배점표 정량적 평가의 배점은 전체 평가점수에서 가점 또는 감점하여 평가점수에 반영한다 1) 인력·조직·관리기술

※중급기술자 : “엔지니어링산업진흥법 시행령” [별표2]에 따른 기술등급 기준 (가스산업 종사자만 인 정함), 분담이행 방식 시 총 중급기술자를 참여기업의 수로 나누어 소수점 이하는 버림 으로 평가 2) 수행실적