2026년 상반기 교량 보수공사

계약

요약 AI 요약

용인시 처인구 관내 교량 11개소의 시설물 유지관리를 통해 재해를 예방하고 안전을 증진하기 위해 보수공사를 시행합니다.

• 교량 구조물 신축이음장치 교체(2개소: (신)왕산교, 용인고가육교)
• 교면방수 및 아스콘 표층 절삭 후 덧씌우기(개소: (신)왕산교, 삼계교)
• 콘크리트 단면 및 표면 보수(개소: 사천1교, 신대2교, 전궁2교, 전궁3교, 서리222-1번지 진입교량, 정원교, 소로2-6 신설교량2, 은이5교)
• 차선도색 및 교통안전시설 설치
• 관급자재(아스콘, 융착식도료, 신축이음장치, 교량난간) 설치
• 품질시험 및 안전보건관리체계 구축

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평가 · 배점

협상 대상 기준 · 종합평점이 95점 이상인 자를 낙찰자로 결정합니다.

참가 자격 · 제한

업종제한

철근ㆍ콘크리트공사업(4994)
철근ㆍ콘크리트공사업 주력분야: 철근·콘크리트공사

지역제한

경기도

공동수급

공동수급불허

상호시장

허용 안 함

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

326,200,000원

투찰 계산

기초금액

358,820,000원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

89.745%

A값

32,285,293원

순공사원가

227,016,665원

관급금액

7,690,000원

도급자 설치 관급자재

130,630,000원

예정가격 방식

복수예가

공사 현장

공사 구분

전문공사-유지보수공사

현장

경기도 용인시 처인구

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

07/15(수)

공고번호

R26BK01634208-000

참조번호

용인시 처인구 공고 제2026-832호

공고기관

경기도 용인시 처인구

수요기관

경기도 용인시 처인구

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

326,200,000원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

재공고

출처

나라장터

첨부파일

• HWPX · (공고문)2026년 상반기 교량보수공사.hwpx · 공고규격서
• PDF · (공고문)2026년 상반기 교량보수공사.pdf · 공고규격서
• PDF · (물량내역서)2026년 상반기 교량보수공사.pdf · 공고규격서
• HWPX · (시방서)2026년 상반기 교량보수공사.hwpx · 공고규격서
• PDF · (조정사유서)2026년 상반기 교량보수공사.pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

◈ 투찰업체는 입찰참가자격 및 설계내역서 등 반드시 확인하시기 바랍니다. ◈ 입찰에 관한 사항을 사전에 완전히 숙지한 후 입찰에 참가하여야 하며, 이를 숙지하지 못하여 발생하는 책임은 입찰참가자에게 있습니다. ◈ 본 입찰진행과 관련하여 나라장터 등록사항 및 과업지시서 등이 입찰공고문의 내용과 서로 다를 경우 입찰공고서가 우선 적용됩니다. ◈ 본 건 관련 각종 규정은 개정될 수 있으며, 개정될 경우 개정규정 부칙의 시행일(또는 적용례)에 따라 개정규정의 적용 여부가 결정됩니다. ◈ 「지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률」제13조 4항에 의거에 의거 예정가격이 100억원 미만인 공사의 경우 순공사원가(재료비, 노무비, 경비 및 재료비·노무비·경비에 대한 부가가치세 합계액)의 100분의 98미만으로 입찰한 자는 낙찰자 결정에서 배제합니다. 1. 입찰에 부치는 사항 가. 공 사 명 : 2026년 상반기 교량 보수공사 나. 공사현장 : 처인구 모현읍 왕산리 799-35번지 일원 등 11개소 다. 공사기간 : 착공일로부터 60일 라. 공사내용 : 왕산교 등등 11개소 교량보수(교면방수, 단면복구 등) 마. 공사구분 : 전문공사 / 유지보수공사 바. 공사금액

배점·평가

과업·요구

=== (시방서)2026년 상반기 교량보수공사.hwpx ===

2026년 상반기 교량보수공사

설계서

2026. 07.

용인특례시 처인구

- 목 차 -

1. 위 치 도

2. 설 계 설 명 서

3. 일 반 시 방 서

4. 특 별 시 방 서

5. 예 정 공 정 표

6. 설 계 예 산 서

7. 수 량 산 출 서

8. 설 계 도 면(별 첨)

1. 위 치 도

위 치 도

2. 설 계 설 명 서

2. 설 계 설 명 서

목적 본 공사는 “2026년 상반기 교량보수공사”를 시행함으로서 시설물 유지관리를 통해 재해 및 재난을 예방하고 시설물의 안전을 증진시키고자 함. 공사위치 • 공사명 : 2026년 상반기 교량보수공사 • 위 치 : 경기도 용인시 처인구 관내 교량 11개소((신)왕산교, 삼계교, 용인고가육교, 사천1교, 신대2교, 전궁2교, 전궁3교. 서리222-1번지 진입교량, 정원교, 소로2-6 신설교량2, 은이5교) 공사개요 • 교량 구조물 신축이음장치 2개소((신)왕산교, 용인고가육교) • 교량 구조물 교면방수 및 아스콘 표층 절삭 후 덧씌우기 2개소((신)왕산교, 삼계교) • 교량 구조물 콘크리트 보수(단면보수, 표면보수) 8개소(사천1교, 신대2교, 전궁2교, 전궁3교. 서리222-1번지 진입교량, 정원교, 소로2-6 신설교량2, 은이5교) 관급자재 - 아스콘 표층(WC-2) : 510.0ton - 융착식도료(황색 20kg) : 7포 / - 융착식도료(백색 20kg) : 12포 - 신축이음장치(NO100) : 98.0m / - 신축이음장치(NO50) : 32.0m 설계적용기준 • 환율 : 2026년 01월 조달청 고시 1,455원 적용 • 자재시세 : 조달청 가격정보 6월호 및 물가자료, 물가정보지 6월호에 의거산정 • 노임 및 품셈 : 2026년 상반기 건설시중노임단가 (2026 건설공사 표준품셈)에 의거적용 시공시 유의사항 • 공사를 시공함에 현장부근으로 통하는 도로는 마을주민의 통행에 불편함이 없도록 공사자재를 적당한 위치에 적재 할 것. • 기타 공사 중 발생되는 모든 문제점은 공사감독관과 상의 하여 처리하고 문서로 남길 것. 설계변경조건 본 공사는 다음과 같은 사항이 발생하였을 때 설계 변경할 수 있다. • 설계당시 조사 불가능한 부분 및 조사 후 변경된 사항에 대하여는 실제에 맞추어 변경 • 천재지변으로 인하여 설계변경이 불가피한 경우 • 확인측량 결과 지형의 차이 등 현지여건이 변경되었을 때 • 발주청의 방침변경 등으로 인하여 설계변경이 불가피할 경우의 조사, 설계비 반영 및 시공비 변경 • 기타 현장의 여건변동에 따라 계약내용이 변경 시 안전관리 수칙 • 도급자는 책임이 있는자로 안전관리 책임자를 선임하여 현장에 상주토록 한다.

제 2 장 교 면 방 수

1. 일 반 사 항 1.1 적용 범위 본 특별 시방은 교면 방수로써 SL-TONE 교면 복합방수 공법(특허 10-1806135 호)에 의한 교면방수 공사에 적용한다. 1.2 참조 규격 본 시방은 다음의 규격을 참조할 수 있으며, 참조되는 규격은 최신판을 적용한다. KS M 5000 도료 및 관련 원료의 시험 방법 KS F 4932 교면용 도막 방수재 KS K ISO 10319 지오신세틱스 - 광폭 인장 강도 시험 1.3 시공 일반 사항 1) 시공은 설계서 및 시방서에 따라 시행한다. 2) 제품관련 자료제출 공사에 관련된 기술, 품질, 안전, 시공도서 및 제품관련 자료 등 3) 공사의 진척, 재료의 반입 및 보관, 기타 감독관의 지시사항에 대해 감독관과 협의하여 보고서를 제출한다. 2. 재 료 2.1 재료 일반 사항 1) 사용재료는 설계서에 기재된 것을 사용해야 하며, 이외의 것은 소정의 품질을 가진 것으로 한다. 2) 설계서에 기재된 재료를 다른 재료와 혼용하여 사용해서는 안 된다. 3) 사용재료는 제품별 특성 및 저장조건을 고려하여 분류 저장한다. 4) 사용재료의 보관상태, 포장상태 및 파손 여부 등을 확인한 후 사용한다. 2.2 재료의 품질 사용재료는 다음의 품질을 만족해야 한다. 1) 프라이머

3.3 시공 방법 1) 콘크리트 상판 표면처리 ① 콘크리트 상판 표면에 존재하는 레이턴스, 먼지, 유제 등의 부착 유해 물질 및 아스콘 찌거기 등은 적절한 장비 및 도구를 사용하여 완전히 제거한다. ② 콘크리트 상판이 수분을 함유하여서는 안 되며, 수분이 있는 곳은 가스 토치 등을 사용하여 완전히 건조시킨다. 2) 콘크리트 상판 표면 개선 ① 평삭기, 에어블로어 등을 사용하여 먼지 등의 이물질을 완전히 제거 한다. ② 콘크리트 상판에 열화부분이 있는 경우 감독관과 협의하여 적절한 방법으로 보수를 한 후 방수 공사를 시행한다. ③ 배수의 문제가 있는 경우 추가로 유공관을 설치할 수 있도록 감독관과 협의하여 여부를 결정한다. 3) 프라이머 도포 ① 롤러 또는 스프레이로 시공한다. ② 프라이머는 설계량 이상 도포한다. ③ 도포한 프라이머는 점성이 없어질 때까지 건조시킨다. ④ 프라이머가 도포된 면에 먼지, 이물질 등이 없도록 주의한다. 4) 방수재 도포 ① 도포된 프라이머가 건조되어 손에 묻어나지 않을 때 도포한다. ② 도포 전 방수재는 180℃ ±20℃로 관리하여 용융한다. ③ 밀대 또는 장비로 시공한다. ④ 방수재는 설계량 이상 도포한다. ⑤ 중앙분리대 또는 방호벽 등의 벽체는 아스콘 포장 높이만큼 방수재로 마무리 한다. 5) 보호포 부착 ① 도포된 방수재는 접착력이 있으므로 보행이나 경차량의 운행을 위해 보호포를 즉시 설치한다.

제 3 장 신 축 이 음 장 치

일반사항 목적 구조물의 온도변화, 콘크리트의 크리프 및 건조수축, 차량 하중에 의해 발생되는 교량의 변위를 적절하게 수용하여 통행 차량의 충격을 완화시키고, 차량이 교량을 원활히 주행할 수 있게 하는 교량 신축이음장치의 제반 사항을 규정하는 것을 그 목적으로 하며, 각 제품에 요구되는 제작, 설치 시방 내용을 포함한다. 적용 범위 본 시방서는 앵커와 배수시트의 체결을 일원화한 신축이음장치인 NMC, NFJ의 제반사항을 규정한다. 본 시방서는 교량 상부구조의 변위와 변형을 원활하게 수용함으로서 2차 응력을 최소화하여 차량이 교면을 안전하게 주행하도록 평탄성을 유지하는 신축이음장치의 제반 사항을 규정한다. 신축량은 상부구조의 온도변화, 활하중에 의한 상부구조의 변위, 콘크리트의 크리프와 건조수축, 설치 시의 온도, 여유량 등을 고려하여 산정하여야 한다. 신축이음장치의 신축, 설치온도를 기준한 신축량 및 도로교 표준시방서에 규정된 하중에 의한 종⋅횡방향으로 지지되도록 설계하고, 공장제작도면 등에 관해 충분히 검사하여 작성한다. 신축이음장치의 재료, 설계, 제작, 품질관리 등 신축이음장치의 구비조건 및 재료시험에 대하여 규정한다. 본 신축이음장치는 앵커 와 배수시트를 한쌍의 결합체로 볼트로 결합체로 일원화 함으로써 피로의 취약한 용접부의 강도를 향상시켜 제품의 내구성을 향상시킨 제품의 대하여 규정한다. 신축이음장치의 규정 신축이음장치는 ISO 9001 인증업체 품질의 제품 사용을 원칙으로 한다. 신축이음장치는 설계도면에 지시된 규정에 따라야 하며, 재질은 관련 규정에 적합하여야 한다. 재료의 시험은 KS의 관련 규정에 따라 공인시험기관에 시험을 행하여야 하며 감독원으로부터 승인을 받은 후 시행하여야 한다. 재료의 조건 강재 강재의 재질은 일반구조용 압연강재 SS275 또는 동등 이상 강재를 사용하며, 규정은 한국 산업 규격(KS D 3503)에 준한다. 앵커는 머리붙이스터드(HS1) 또는 동등 이상 강재를 사용하며, 규정은 한국 산업 규격(KS B 1062)에 준한다. 고무 (CR : 합성고무) 고무의 재질은 네오프렌 합성고무를 주원료로 하고 내후성, 내오존성, 내마모성의 특성을 가지도록 한다. 시공 전 KS M 6518(가황고무 물리 시험방법)에 의해 국가 공인기관의 시험성적서를 감독원에게 제출하여 승인을 얻어야 한다. 설계의 조건 신축이음장치의 설계조건은 설계 신축량 및 설치 위치 조건에 따라 구분하여 설계한다.

설치 및 시공 방법 신축이음장치의 설치는 철물 공사업 및 철근 콘크리트 전문 공사업 면허를 소지한 자에 의하여 설치되어야 하며 세부 시공 순서 및 설치 방법은 제조업체에서 제안하는 방식을 사전에 감독관의 승인을 득한 후에 설치하여야 한다. 신축이음상부면은 인접한 콘크리트마감면과 일치하도록 시공하여야 한다. 신축이음은 설치시온도를 고려하여 유간을 결정하여야 하며 어떠한 경우에도 유간이 축소되지 않도록 시공하여야 한다. 슬래브 콘크리트 타설을 위한 블록아웃부의 거푸집은 돌출 철근을 고려하여 설치하여야 한다. 설치된 거푸집은 타설된 콘크리트의 다짐이 충분히 이루어질 수 있도록 견고해야 하며, 블록아웃부로 굳지 않은 콘크리트가 흘러나오지 않도록 조치하여야 한다. 블록아웃부는 포장시 공시모래등을 사용하여 임시로채워 노면평탄성에 영향을주지 않도록 하여야 한다. 포장이 완료된 후에 블록아웃부는 커팅하여 포장체에 균열이 발생되는 것을 방지하고 모래와 각종 이물질은 제거하여 다시 유입되지 않도록 조치한다. 신․ 구콘크리트의 접착성을 확보하기 위하여 블록아웃부의 콘크리트면을 쪼아내기하고 신축이음장치의 앵커를 돌출철근에 용접하여 견고히 고정한 후 횡방향 철근을 배근한다. 블록아웃부에 타설되는 콘크리트는 강도가 바닥판 콘크리트 보다 높고 유동성이 우수한 무수축콘크리트로 하여야 하며, 콘크리트 타설할 때의 온도는 5 ℃ 이상이어야 한다. 블록아웃부의 콘크리트에 발생되는 균열을 방지하기 위해 철저한 양생을 하여야 하며, 충분 한 양생이 될 때까지 어떠한 하중도 작용하지 않도록 신축이음을 보호하여야 한다. 검 사 설치 전 검사 시공 전에 각 부품을 검사하며, 재료시험성적서, 가공치수 및 가공상태 또는 외관상 이상이 없는지를 확인하고 시공사 및 감독관의 승인을 받아야 한다. 설치 후 검사 신축이음장치 설치 도중 및 콘크리트 타설 후 이상 발생 유무를 현장 확인 후 검사를 받아야 한다

제 4 장 콘크리트 단면보수

1. 명칭 SRS 단면보수공법 (특허 제1965886호) 2. 기술개요 포졸란 재료, 고로슬래그, 섬유보강재 및 자기치유 혼화재 등이 함유된 자기치유 보수모르타르를 이용하여 발생하는 미세균열을 자기 치유 및 봉합하고 외부 열화 인자를 차단하는 표면코팅제로 마감하는 콘크리트 단면보수공법 2.1 재료 1) 일반사항 ◦ 사용되는 모든 재료는 대기조건(온도, 습도 등), 구조물의 종류 및 위치, 그리고 원자재의 수급 상황에 따라서 배합비를 수정해서 품질기준에 만족하도록 한다. 2.2 시공 1) 일반사항 ◦ 본 공법에 사용되는 모든 공정에 대한 시공은 대상 구조물의 종류 및 위치에 따른 표면 조건, 대기조건(온도, 습도 등) 또는 주위 환경에 따라 현장 요건에 가장 알맞은 시공 방법을 결정할 수 있으며 품질기준에 만족하도록 시공한다. 3. 시공방법 3.1 치핑 및 물 세척 1) 치핑(열화부 제거) 손상 부위의 노후 콘크리트 및 콘크리트의 들뜸이 있는 부분을 전동해머 등으로 파취한다. 부식철근의 부식 정도에 따라 부식을 제거할 수 있도록 철근 뒤쪽까지 파취한다. 철근 부식 부분을 수공구 또는 샌더 등의 공구를 이용하여 완전하게 제거한다. 콘크리트 표면에 부착된 모든 기름, 불순물, 양생재, 코팅, 페인트 등은 샌드 블라스팅, 수압제트 또는 그라인딩을 통해 제거해야 한다. 집진 그라인더를 사용하고자 할 때는 연마날을 구조물 표면에 밀착시킨다.

2) 물 세척 이물질 및 부착물은 고압의 물을 살포하여 제거한다. 3.2 철근방청제 도포 (RP) 1) 재료 일반사항 ◦ 부식된 철근 및 금속재료에 대해 수분 침투 방지 및 방청 성능을 발휘하는 철근부식 방지 코팅을 형성하게 한다. 품질기준 ◦ 철 금속에 대해 우수한 방청 성능을 가져야 함. ◦ 수분 및 염분의 침투를 효율적으로 막아야 함. ◦ 부식 방지 성분을 함유하여 우수한 방청 성능을 가져야 함. 물성치

포장 및 사용법 ◦ 포장 : 20kg/bag ◦ 배합비 : RP : 물 = 10 : 4 (중량비) ◦ 소요량 : 0.5kg/m2 2) 시공 표면처리 ◦ 시공하고자 하는 철근이나 금속재료의 표면은 녹이나 기름이 없도록 깨끗이 처리한다. 혼합 ◦ 배합 용기에 물을 투입하고 RP를 투입하면서 진동믹서를 사용하여 3분간 혼합한다. ◦ 약 3분간 방치하여 공기를 배출시키고 도포하기 좋은 상태가 되게 한다. ◦ 배합은 RP와 물의 비율을 10:4의 중량비로 배합한다. 시공 ◦ 약 0.5～1.0 mm 두께로 청결한 철근에 시공한다. ◦ 브러시를 이용해서 시공한다. ◦ 2～3시간 동안 방치하여 건조하고(20℃인 경우) 부족한 면을 찾아 2차시공한다. 3.3 자기치유 모르타르 도포 (SRM500) 1) 재료 일반사항 ◦ 포졸란 재료, 고로슬래그, 섬유보강재 및 자기치유 혼화재를 혼입하여 발생된 미세균열을 스스로 치유하고 압축강도, 부착강도 등 물리적 성능이 우수한 보수모르타르로써 염해 저항성, 화학 저항성 등의 내구성을 향상시킨 자기치유 슬래그 모르타르이다. 품질기준 ◦ 부착력이 우수해야 함. ◦ 화학저항성이 우수해야 함. 물성치

포장 및 사용법 ◦ 포장 : 25kg/bag ◦ 배합비 : 폴리머 모르타르 : 물 = 25 : 3.75～4.25 ◦ 보관 : 밀봉 상태로 건조한 곳에서 12개월 보관 2) 시공 표면처리 ◦ 보수하고자 하는 콘크리트 면에 모든 이물질, 기름, 먼지 등을 제거한 후에 깨끗이 청소한다. 특히 열화된 콘크리트 면은 완전히 제거하여 보수 면에 충분한 접착강도가 유지될 수 있도록 정리한다. 혼합 ◦ 1포대(25kg)의 단면복구재에 배합수 3.75ℓ ～ 4.25ℓ 를 믹서에 넣고 약 3～5분 동안 충분히 혼합되도록 믹싱한다. ◦ 배합 시 발생할 수 있는 분진을 대비해 믹서기에 집진장치를 설치하여 분진을 예방하도록 한다. 시공 ◦ 모체의 표면은 습윤 상태로 유지되도록 사전에 충분히 물을 적혀주고, 시공 시 콘크리트 표면에 고여 있는 물을 제거한다. ◦ 반복 시공을 하는 경우에는 다음 시공 면과 접착성을 위해 충진한 보수모르타르 표면을 거칠게 마감하고, 과잉의 보수 모르타르는 제거한 뒤 흙손으로 고르게 면처리를 한다. 타설 ◦ 혼합이 끝난 제품은 즉시 시공면에 타설한다. ◦ 타설은 흙손이나 스프레이로 작업하며, 두께를 올릴 시에는 1차 타설 두께를 10mm로 스프레이 시공 및 미장하며, 2차, 3차 타설 시 두께를 20～50mm로 시공한다. 최종 타설 시 10mm로 마감한다. 즉 초벌, 종벌은 얇게 시공하고 중벌은 두껍게 시공하여 접착력 및 미장성을 용이하게 한다. ◦ 직사일광, 바람이 강한 장소, 여름철 등 시공 시 급격한 건조가 예상될 때에는 양생시트 등으로 보호해야 한다. ◦ 한냉 시에는 따뜻한 날을 골라 시공해야 하며, 부득이하게 기온이 5℃ 이하일 때 시공하는 경우에는 보온양생을 하여야 한다. 품질관리 ◦ 보수 모르타르의 품질관리를 위해서 압축강도 몰드를 현장에 준비하고, 타설 면적 500m2마다 믹서에서 모르타르를 채취하여 감독관 입회하에 몰드를 만든다. 제작된 몰드는 공인시험기관에 의뢰하여 압축강도(28일)를 측정해야 한다. 그리고 시험 결과가 제시된 물성치에 도달하지 않을 경우에는 감독관의 승인하에 다시 실시하며, 재차 시험 결과가 만족하지 못할 경우에는 감독관과 상의해서 조치한다. ◦ 부착강도시험을 현장에서 실시하기에 어려운 현장 조건일 때는 결과에 대한 신뢰성이 떨어짐으로, 폴리머 모르타르의 부착강도를 공인시험기관에 의뢰해서 공인시험기관 성적서로 대체한다. ◦ 폴리머 모르타르 타설 후에 표면코팅제를 도포하는 경우에는 폴리머 모르타르 타설 후 3～7일이 경과 되어 모르타르의 초기 양생이 완료된 후에 표면코팅제를 도포하는 것을 원칙으로 한다.

3.4 표면코팅제 도포 (CC Coat) 1) 재료 일반사항 ◦ 2액형 아크릴 우레탄으로 주제와 경화제를 혼합하여 사용하는 무황변상도 도료이다. 품질기준 ◦ 내후성이 우수하고 내구성이 우수해야 함. ◦ 표면보호 성능이 장시간 지속돼야 함. 포장 및 사용법 ◦ 포장 : 주제 17.5kg, 경화제 2.5kg, 용기 포장 ◦ 2액형 ◦ 소요량 : 0.4kg/m2 이상 ◦ 보관 : 밀봉 상태로 12개월 보관(5℃ 이상) 2) 시공 ◦ 무기도료가 완전히 건조된 것을 확인한 후 도포한다. ◦ 롤러, 붓, 에어 스프레이 및 에어리스 스프레이를 사용하여 도포한다. ◦ 표면코팅제는 실외의 경우 1시간 정도 건조한다. ◦ 표면코팅제를 흘러내리게 도포하지 말고 붓, 롤러 또는 스프레이를 이용하여 골고루 충분히 도포한다. ◦ 도포되지 않는 각종 마감 재료 및 인접 표면에는 절대 도포되지 않도록 충분한 보양처리를 한다. ◦ 건조시간은 지촉건조 40분(25℃)/50㎛, 완전건조 24시간(25℃)/50㎛이다. ◦ 규정된 배합비를 정확히 지켜 작업을 해야 한다. 배합비가 정확하지 않을경우, 경화 불량이나 도막의 주름 현상 등의 문제가 야기 될 수 있다. ◦ 밀폐된 공간에서의 작업 시 질식, 기타 안전사고 예방조치로 방독마스크, 방호복, 산소 공급 장치 등의 보호구 착용은 물론 송풍기를 이용한 강제 환기를 한다. ◦ 도장 후 완전건조 상태 전에 도막 표면에 수분이 응축/접촉되면 도막의 색상이 변화하거나 경화가 불량해진다. ◦ 도장 후 고온다습할 경우 백화현상이 일어나기 쉬우므로 아래의 표준조건에서 도장을 해야 한다. - 도장조건: 이슬점 온도보다 3℃ 이상에서 도장

4. 품질검사 및 규격관리 4.1 일반사항 ◦ 품질관리는 설계도면과 시방서에 명시된 사용 자재에 관한 품질관리(품질시험 및 검사)와 시공 상태에 요구된 규격관리(시공관리)에 의하여 이루어져야 한다. 따라서 시공 시 재료의 검사 및 시험, 시공 중의 검사, 시공 후의 검사 및 시험 등으로 품질관리를 수행하여야 한다. 4.2 품질관리 요령 재료의 검사 및 시험 재료 반입 시 종류․규격․반입량․제조업자명․제조년월일․저장유효기간․성능에 관련한 시험성적표(국공립품질시험 관련기관, 정부공인 품질시험 전문기관의 발행에 의한 것)를 명시하고, 감독관의 검수․승인을 받는다. - 공급 승인 요청서 감독관은 시공계획서 등에 기재된 품명 및 수량 등을 확인하고 품질시험을실시한다. 시공 중의 재료 검사 및 시험은 시공 전의 재료와 시공 중의 재료가 상이함이 있을 때 감독관의 판단에 따라 시험한다. 4.3 시공 후(완성 시)의 검사 및 시험 규정 수량이 확실하게 시공되어 있는지 확인한다. 경화 상태 및 하자 발생 유무를 확인한다.

제 5 장 콘크리트 표면보수

1. 명칭 SRS 표면보수공법 (특허 제1965886호) 2. 기술 개요 콘크리트 열화, 탄산화 또는 미세균열에 대해 탄산화방지제를 도포하여 탄산화 방지 처리하며 표면코팅제로 마감하는 환경친화적인 표면보수공법 2.1 재료

1) 일반사항 ◦ 사용되는 모든 재료는 대기조건(온도, 습도 등), 구조물의 종류 및 위치, 그리고 원자재의 수급 상황에 따라서 배합비를 수정해서 품질기준에 만족하도록 한다. 2.2 시공 1) 일반사항 ◦ 본 공법에 사용되는 모든 공정에 대한 시공은 대상 구조물의 종류 및 위치에 따른 표면 조건, 대기조건(온도, 습도 등) 또는 주위 환경에 따라 현장 요건에 가장 알맞은 시공 방법을 결정할 수 있으며 품질기준에 만족하도록 시공한다. 3. 시공 방법 3.1 그라인딩 및 물 세척 1) 그라인딩(표면처리) 열화 및 중성화로 인해 손상된 콘크리트를 그라인더 등을 이용하여 제거한다. 연약 부위는 와이어브러시로 제거한다. 그라인딩 작업 시 분진을 최소화할 수 있는 장비(집진기 등)를 사용해서 분진을 최소화하여야 한다. 이물질 및 부착물은 와이어브러시 및 에어펌프로 제거한다. 집진 그라인더를 사용하고자 할 때는 연마날을 구조물 표면에 밀착시킨다. 집진 그라인더 사용 중 평면 작업 시 비산먼지를 90% 이상을 집진할 수 있어야 한다. 콘크리트 면갈기 작업 시 집진카바를 이용하여 외부로 날리는 비산(분진)을 억제한다. 2) 물 세척 콘크리트 열화 부분을 완전히 제거한 후 고압수 세정기를 사용하여 표면 위에 남아있는 이물질을 완전히 제거한다. (이때 물을 사용할 수 없는 경우에는 압축공기나 진공흡입기를 사용한다.) 고압수 세정기(100∼150kg/m2)를 이용하여 세척 작업을 수행한다. 세척은 윗부분에서 아랫부분으로 하고 겨울철에는 동결에 유의한다. 유지 등으로 더러워진 부분은 용제나 전용세제를 사용하여 세정한다. 충분히 건조한 후 다음 공정에 들어간다. 3.2 탄산화방지제 도포 (C300)

1) 재료 일반사항 ◦ 노후 콘크리트의 내구성 향상을 비롯하여 신규 콘크리트의 열화방지까지 완전하게 수행하는 표면코팅 및 보수 마감재로서 뛰어난 성능을 발휘하며 콘크리트 표면의 공극이나 빈틈을 완벽히 메우면서도 콘크리트가 숨 쉴 수 있도록 통기성을 유지한다. 품질기준 ◦ 부착성과 통기성이 우수해야 함. ◦ 내수성이 우수해야 함. ◦ 표면경도가 높고 내마모성이 우수해야 함 ◦ 내구성이 우수해야 함. 물성치

포장 및 사용법 ◦ 포장 : 20kg/bag ◦ 배합비 : C300 : 물 = 20 : 7.0～7.6 ◦ 소요량 : 2.0kg/m2 이상(2회 도포) ◦ 보관 : 밀봉 상태로 12개월 보관(5℃ 이상) 2) 시공 ◦ 모체의 표면은 습윤 상태로 유지되도록 사전에 충분히 물을 적셔주고, 시공 시 콘크리트 표면에 고여 있는 물을 제거한다. ◦ 혼합이 끝난 제품은 브러쉬 또는 고효율의 저압스프레이 기기를 이용하여 시공한다. 시공 면적은 대략치이며 표면의 질감이나 공극률에 따라서 달라진다. ◦ 시공이 완료된 후 습윤양생을 충분히 한 뒤 다음 공정을 실시하고 현장 요건 및 다른 이유로 다음 공정을 실시해야 할 경우 최소 3일 이상 습윤양생 후 다음 공정을 실시한다. ◦ 코팅제 도포 할 경우 표면을 완전히 건조 후 시공하여야 하자발생을 방지할 수 있다. 3.3 표면코팅제 도포 (CC Coat) 재료 일반사항 ◦ 최종 공정에 해당하는 마감재로 미립의 수용성 아크릴계 표면코팅제이다. 품질기준 ◦ 내수성이 우수해야 함. ◦ 표면보호 성능이 장시간 지속돼야 함. 포장 및 사용법 ◦ 포장 : 주제 17.5kg, 경화제 2.5kg, 용기 포장 ◦ 2액형 ◦ 소요량 : 0.4kg/m2 이상 ◦ 보관 : 밀봉 상태로 12개월 보관(5℃ 이상) 시공 ◦ 무기도료가 완전히 건조된 것을 확인한 후 도포한다. ◦ 붓, 롤러로 작업 할 경우에는 시공면에 충분한 양이 흡수되도록 도포하고, 스프레이를 사용할 경우에는 분사압력을 조정하여 저압으로 도포한다. ◦ 표면코팅제는 실외의 경우 1시간 정도 건조한다. ◦ 표면코팅제를 흘러내리게 도포하지 말고 붓, 롤러 또는 스프레이(저압)를 이용하여 골고루 충분히 스며들도록 도포한다. ◦ 도포되지 않는 각종 마감재료 및 인접 표면에는 절대 도포되지 않도록 충분한 보양처리를 한다.

4. 품질검사 및 규격관리 4.1 일반사항 ◦ 품질관리는 설계도면과 시방서에 명시된 사용 자재에 관한 품질관리 (품질시험 및 검사)와 시공 상태에 요구된 규격관리(시공관리)에 의하여 이루어져야 한다. 따라서 시공 시 재료의 검사 및 시험, 시공 중의 검사, 시공 후의 검사 및 시험 등으로 품질관리를 수행하여야 한다. 4.2 품질관리 요령 재료의 검사 및 시험f 재료 반입 시 종류, 규격, 반입량, 제조업자명, 제조년월일, 저장유효기간, 성능에 관련한 시험성적표(국공립품질시험 관련기관, 정부공인 품질시험 전문기관의 발행에 의한 것)를 명시하고, 감독관의 검수/승인을 받는다. - 공급 승인 요청서 감독관은 시공계획서 등에 기재된 품명 및 수량 등을 확인하고 품질시험을실시한다. 시공 중의 재료 검사 및 시험은 시공 전의 재료와 시공 중의 재료가 상이함이 있을 때 감독관의 판단에 따라 시험한다. 4.3 시공 후(완성 시)의 검사 및 시험 규정 수량이 확실하게 시공되어 있는지 확인한다. 경화 상태 및 하자 발생 유무를 확인한다.

제 6 장 포 장 공

아스팔트 콘크리트 절삭 후 덧씌우기 일반사항 적용범위 이 시방서는 노후 된 표층의 아스팔트 콘크리트에 의한 절삭 후 덧씌우기 포장공사에 적용한다. 참조규격 KS F 2337 마샬 시험기를 사용한 역청 혼합물의 소성흐름에 대한 저항력 시험방법 KS F 2349 가열 혼합, 가열 포설 역청 포장용 혼합물 KS F 2353 다져진 역청 혼합물의 겉보기 비중 및 밀도 시험방법 KS F 2355 역청 골재 혼합물의 피막 박리 시험방법 KS F 2357 역청 포장 혼합물용 골재 KS F 2364 다져진 역청 혼합물의 공극률 시험방법 KS F 2366 역청 혼합물의 이론 최대비중 및 밀도 시험방법 KS F 2373 7.6m 프로파일 미터에 의한 포장의 평탄성 시험방법 KS F 2374 역청 포장 혼합물의 휠트랙킹 시험방법 KS F 2377 선회다짐기를 이용한 아스팔트 혼합물의 다짐방법 및 밀도 시험방법 KS F 2502 골재의 체가름 시험방법 KS F 2503 굵은 골재의 비중 및 흡수율 시험방법 KS F 2507 골재의 안정성 시험방법 KS F 2508 로스앤젤레스 시험기에 의한 굵은 골재의 마모 시험방법 KS F 2575 굵은 골재중 편장석 함유량 시험방법 KS F 3501 역청 포장용 채움재

KS M 2201 스트레이트 아스팔트 재료 아스팔트 아스팔트 콘크리트 표층에 사용할 아스팔트는 KS M 2201에 적합한 것으로서 이 시방서 15-2에 따른다. 사용할 아스팔트의 종류는 설계도서에 표시한다. 골재 • 잔골재 - 잔골재란 2.5 ㎜체를 통과하고 0.08 ㎜체에 남는 골재를 말하며, 천연모래, 부순 모래 또는 이 두 가지를 혼합한 것을 말한다. - 부순 모래는 굵은 골재의 품질기준에 맞는 부순 돌 또는 부순 자갈을 파쇄하여 생산한 것이어야 한다. - 잔골재는 깨끗하고, 견고하며, 내구적이어야 하고, 점토·흙·먼지 또는 유해물을 유해량 이상 함유하지 않아야 한다. - 잔골재중 0.4 ㎜체를 통과한 것을 흙의 액성한계, 소성한계 시험방법에 따라 시험하였을 때 비소성(非塑性)이어야 한다. - 잔골재는 표 9-3에 맞는 것이어야 한다. • 굵은골재 - 굵은 골재는 2.5 ㎜체에 남는 골재를 말하며, 부순돌(쇄석), 슬래그 또는 부순 자갈이어야 한다. - 부순 자갈은 최대치수의 3배 이상의 자갈을 부수어 생산한 것이어야 한다. 굵은 골재는 깨끗하고, 단단하며, 내구적인 것으로서 흙, 먼지 기타 유해물이 함유되거나 피복되어 있지 않아야 한다. 강자갈은 표면에 붙어있는 진흙먼지 등을 물로 씻어내야 한다. - 철강 슬래그는 KS F 2535(도로용 슬래그)에 적합한 것이어야 한다. - 굵은골재는 표 9-3에 맞는 것이어야 한다. (표) 아스팔트 콘크리트 중간층용 골재의 품질기준

주)편장석 함유량에 따른 골재의 품질기준은 1등급(10%이하), 2등급(20%이라), 3등급(30%이하)으로 구분된다 1등급 골재는 4차로 이상의 도로 또는 중차량의 통행이 빈번한도로, 2등급골재는 2차로 이하의 도로 중 일반국도, 3등급 골재는 2차로 이하의 지방도, 군도, 1등급.2등급에 해당되지 않는 도로 등에 적용토록 한다. 단, 현장여건상 골재의 수급이 어려운 경우 발주처의 승인을 받아 골재의 등급 적용을 조정 할 수 있다. • 채움재 - 채움재는 KS F 3501의 규격에 맞는 것으로 감독자의 승인을 받아야 한다 재료의 표준입도 • 굵은골재, 잔골재 및 채움재를 혼합했을 때의 입도는 표 9-6에 따른다. 사용할 입도는 설계도서에 명기하거나 감독자의 지시에 따른다. (표) 아스팔트 콘크리트 표층용 골재의 표준입도

재료의 승인 및 시험 • 계약상대자는 공사에 사용할 아스팔트와 골재의 시료 및 시험결과를 공사에 사용하기 15일 전에 감독자에게 제출하여 승인을 받아야 한다. • 아스팔트의 공급원 변경이나 골재원을 변경할 경우에는 사전에 감독자의 승인을 받아야 한다. • 감독자는 사용재료의 적정여부를 결정하기 위하여 필요에 따라 보조시험을 시행할 수 있으며, 공사 시행 중에도 아스팔트의 발췌시험을지 시할 수 있다. 재료의 저장 • 드럼에 든 아스팔트는 정유소별 및 입하 순으로 분류하여 저장하고, 입하 순으로 사용한다. • 탱크차로 현장에 반입하는 아스팔트를 저장하는 경우에는 가열이 가능한 별도의 저장탱크시설을 갖추어야 한다. • 골재는 종류별, 크기별로 분리하여 저장하며, 서로 섞이지 않도록 하여야 하고, 재료분리가 일어나지 않도록 저장하여야 하며, 먼지, 진흙 등 불순물이 혼입되지 않도록 하여야 한다. • 포대에 든 석분(채움재)은 지면에서 300㎜ 이상 높이의 방습이 잘 되는 창고에 저장하여 입하 순으로 사용하여야 한다. 아스팔트 혼합물의 품질기준 • 아스팔트 콘크리트 표층용 혼합물은 KS F 2337 또는 KS F 2377에 의하여 시험했을 때 표 9-7의 기준에 맞는 것이어야 한다. (표) 아스팔트 콘크리트 표층용 혼합물의 품질기준

(표) 최소 간극률(VMA) 기준

기준밀도 • 아스팔트 콘크리트 중간층용 혼합물의 기준밀도는 감독자의 승인을 받은 배합에 대하여 양면을 각각 50(75)회씩 다진 3개의 마샬 공시체를 제작하고, 다음 식으로 구한 마샬 공시체의 밀도의 평균치를 기준밀도로 한다.

시공 준비공 • 아스팔트 혼합물의 포설에 앞서 포설할 노면을 점검하여 파손된 부분이 있으면 이를 보수하고, 표면의 먼지 및 불순물은 완전히 제거하여야 한다. • 균열의 상태를 조사하여 2급 균열 및 3급 균열의 경우는 패칭을 하고, 균열이 중간층이나, 기층까지 미치고 있는 경우는 부분적으로 재포장하여 둔다. (2급 균열이란 균열이 거북 등과 같은 모양으로 균열부의 틈이 벌어져 있는 상태를 말한다. 3급 균열이란 2급 균열이 더욱 파괴가 진행되어 균열된 부분이 조각으로 되어 일어나는 상태를 말한다.) 교량접속부, 암거 등 지하매설물의 주변에 생겨있는 침하에 의한 단차(段差)는 길이 10m의 실을 당기어 측정하여 그 단차량이 40㎜를 넘을 때는 본 포장에 사용하는 혼합물로 사전에 단차를 보수하여 두어야 한다. 소성변형의 깊이를 직선자로 측정하여 40 ㎜를 넘을 때는 요철부분을 절삭하고 수정하여 두어야 한다. 이 때 절삭한 찌꺼기는 깨끗이 제거하여야 한다. 야간공사로 시행할 경우는 공사시공 및 통행차량의 안전을 위해 100럭스(lux) 이상의 조도(照度)를 유지할 수 있는 조명시설을 하여야 한다. 교통을 소통하면서 일부 차단하고 포장공사를 시행하는 경우는 차단구간은 가급적 단축하여 교통소통에 크게 지장을 주지 않도록 현장을 관리하여야 하며, 안전관리요원을 현장여건을 감안하여 적정하게 배치하여야 한다. 작업장 및 도로상의 통행차량에 대한 안전운행을 위하여 설치하는 안전시설(장구 및 표지판)과 안전관리요원 및 신호수의 활용에 대하여는 사전에 감독자의 승인을 받아야 한다. 기존 아스팔트 콘크리트 포장 절삭 • 절삭 장비 - 기존 아스팔트 콘크리트 포장을 절삭하기 위한 장비는 상온절삭이 가능한 노면파쇄기를 사용하여야 하며, 아스팔트 콘크리트 포장 파쇄와 병행하여 폐 아스팔트를 운반차량에 자동으로 적재할 수 있어야 한다. - 노면파쇄기는 공사 중 절삭 깊이 조절이 가능하여야 하며, 현장 반입 시 절삭드럼의 비트는 신품으로 교체하여야 한다. - 공사에 사용할 노면파쇄기는 감독자의 승인을 득하여야 한다. - 노면파쇄기 절삭드럼의 비트는 포장면 절삭상태에 따라 교체하여야 하며, 비트의 교체는 전체를 일시에 교체하는 것을 원칙으로 한다. 단, 부분교체를 하는 경우 감독자의 승인을 득하여야 한다. • 절삭 작업 - 계약상대자는 감독자의 지시에 따라 포장면을 절삭하여야 한다. - 절삭면은 평탄하여야 하며, 굴곡이나 요철이 심하게 발생한 구간은 다시 절삭 하여야 한다. - 맨홀 주위 등 노면파쇄기로 절삭이 곤란한 구간은 별도의 절삭방안을 강구하여야 한다. - 기존 포장면이 침하하거나 변형이 심한 구간의 절삭방법은 감독자와 협의하여 결정하여야 한다.

시행방법 관리기준 • 교통사고 취약구간 및 우천 시 시인성이 요구되는 구간은 차선의 기본 기능외의 부가기능을 가진 차선도색재료 적용 가능 (돌출형 차선 및 수막방지형 차선재료 등) • 제설작업으로 인하여 비정상적인 마모가 발생한 구간은 일반차선으로 시인성 확보 • 가로등과 같은 조명시설 등이 구비되어 있는 지역의 차선도색은 시인성 보다는 경제성 측면에서 상온형 도색재료를 사용 검토 차선도색 시행시기 •차선도색은 예산범위 내에서 시행하되, 도색주기는 최대 연 1회를 넘지 않도록 한다. • 차선도색 시행구간은 동절기 제설작업 완료 이후 차선의 반사성능 확인 점검을 실시한 후 그 결과에 따라 반사성능이 저하된 구간 위주로 차선도색 실시 차선도색 장비 및 투입방법 • 교통차단시간의 최소화를 위하여 자주식 가열형에 자동계측장치(타코메타)가 부착된 것이어야 하며, 도로 분사장치가 차량 좌․우측으로 이용 이 가능하든지 노즐의 위치가 좌측과 우측에 고정되어 있는 장비 각 1대 이상 투입되어야 하며, 장비의 성능 검사를 철저히 시행하여야 한다. • 백색 및 황색을 동시에 연속적으로 도색할 수 있는 것이어야 하며, 도색선 표면위에 직접 유리알을 적정율로 자동 분사할 수 있어야 한다. • 포장면 위에 직접 노즐을 통하여 일정한 압력 하에서 도료를 만족스럽게 살포할 수 있는 분사식이어야 하고, 도료탱크는 기계식 진 동기를 갖추고 있어야 한다. • 각 노즐은 규정된 비율과 균일한 모양으로 유리알을 뿌릴 수 있는 분사 노즐과 동시에 작동하는 유리알 살포기를 갖추고 있어야 한다. 살포량 확인시험 일반차선도색 시행시 감독원은 “1.1.11 차선도색공사 시험시공요령”에 따라 페인트, 비드의 살포량 확인시험을 노선 차선도색 시공전에 실시하여 자동계측 장치와 일치하는지 여부를 확인하여야 한다. 그라스비드 살포방법 일반차선도색의 그라스비드 살포방법은 비드 압입식(Drop in Method) 공법으로 실시한다. 융착식 차선의 경우는 그라스비드 살포(Drop on)공법으로 실시한다. 포장공법별 도색방법 • 다공성 아스팔트 포장(SMA등) 신설구간 도색방법 가격이 저렴한 도색재료로 1차 시공(유리알 제외)후 2차 본도색 • 시멘트 콘크리트 포장 콘크리트 포장의 경우에는 신설구간 도색시 초기 부착강도가 충분히 확보될 수 있도록 레이턴스 제거 후 실시 휘도측정 • 휘도 관리기준 <노면표시의 재귀반사 성능 기준> (단위 : mcd/lx․m2)

비고) 1. “설치시”는 준공검사기준치를 의미한다. 2. “재도색 시기”는 반사성능의 값이 기준치 이하일 때 재도색 시점으로 본다 3. 위 기준은 설치기술 및 유리알 생산기술의 개선에 따라 조정할 수 있다. 시험방법 • 빈 도 : 10,000㎡당 1회(도색 재료별, 색상별), 1회당 18개 측점 선정(20M 구간내) • 시 기 : 준공시, 하자검사시(반기별 및 11월중 시행) • 측정기기 : 국도관리사무소 보유 휘도측정기기 활용 하자기간 • 제품별 내구연한을 기준으로 하되 하자검사 시 휘도관리기준에 부합해야 한다는 의무조항을 설계서(설계설명서)에 반드시 명기한다. • 제설작업등 비정상적인 마모 및 탈락에 의한 휘도저하가 원인일 경우 하자유무의 판단이 곤란하므로 매년 동절기 시행 이전 (11월 중) 하자검사를 실시한다. 일반차선도색 시행 시 유의사항 • 작업 중 사고 예방을 위하여 반드시 차량진행 방향과 동일한 방향으로 작업하여야 한다. • 안전관리에 투입되는 싸인카에는 차선도색 작업에 필요한 자재(페인트, 그라스비드)를 적재 운행하여서는 안된다. • 도색할 시공면은 도색하기에 앞서 먼지나 기타 부착을 저해하는 유해물질 등을 깨끗이 청소하고 감독자의 확인을 받아야 한다 • 도색은 노면이 완전히 건조된 상태에서 도색하여야 하며, 도색된 도료가 노면으로부터 이탈되는 일이 없도록 정확히 시공하여야한다 • 노면이 젖어 있거나 노면의 기온이 5℃ 이하의 경우에는 시공해서는 안된다. • 노면 동결 시나 융빙작업 직후에는 도장을 피하여야 한다. • 노면표시의 형상 및 치수는 지정된 폭으로 깨끗하고 균등하게 도색하여야 하며, 적절한 곡선 또는 직선을 유지하여야 한다 • 그라스비드 살포방법은 반드시 Drop-in(비드 압입식) 공법으로 아래와 같이 도료의 살포와 동시에 비드가 살포되어 균등하게 혼입 되도록 하여야 한다. 다만 문자, 기호 등의 경우에는 감독자의 지시에 따라 살포방법을 달리 할 수 있다 • 노면표시는 차선도색 차량에 의해 차선도색을 하여야 한다, 다만, 차선도색 차량에 의한 도색이 어려운 경우에는 노면표시의 도색장 비 및 도장방식에 대하여 감독자의 확인을 받아야 한다 • 차선도색이 끝난 부분은 도료가 완전히 건조할 때까지 통행차량으로부터 보호하여야 한다 • 시공중의 작업장 안전관리는 도로교통법에 의한 안전관리를 시행하여야 하며, 작업 중의 제안 안전사고에 대하여는 계약상대자가 책임을 진다 • 계약상대자는 노면표시의 시공에 앞서 가열형 및 상온형을 감독자의 입회하에 각 2km씩 시험도색을 실시하여 장비성능을 확인하여야 한다 • 가열형 페인트는 온도에 따라 도막의 형태가 다음과 같이 3가지 형태로 되므로 항상 페인트 가열온도를 적정히 조정하여야 한다.

• 페인트에는 절대로 시너(thinner)를 희석하는 일이 없도록 해야 한다. • 마카 또는 페인트 옆에서는 화재의 위험성이 높으므로 흡연 및 화기를 금하여야 한다. 차선도색공사 시험시공 요령 살포량 확인시험 일반사항 • 적용범위 차선도색공사에 앞서 시행하는 시험시공에 적용한다. 재료내역 • 페인트 및 그라스비드는 공사의 전문 시방서, 특별시방서에 의한 품질기준에 따른다. • 가열형 페인트 : KSM 6080-3 • 상온형 페인트 : KSM 6080-1 • 그라스비드 : KSL-2521 등급 2호 시험시공 시험시공은 감독원 입회하에 실시한다. 사용기계기구 • 본 시공에 사용하는 기계기구 및 재료 1식 • 저 울 : 1kg 감량 0.5g 1대, 20kg 감량 10g 1대 • 금속판 : 730 × 50 × 0.3 m/m 이상, 13매 이상 • Stop Watch 1개 • Scale • 분사 페인트를 받을 수 있는 용기(깡통) - 용량 장비검토 시공장비의 제원을 제출받아 특성을 충분히 검토한 후 가장 적당한 시공조건을 선정한다. 시험시공 정지시 시험요령 • 라인마카의 시공속도를 5km/h 정도로 한다. • 시공속도(5km/h)에 따른 30초간의 페인트 및 그라스비드 토출량을 아래식에 의하여 산정한다. • 페인트 토출량(kg/30초) = 시공속도(5,000m/H)×차선폭(m)×설계량(가열형 0.36ℓ/㎡, 상온형 0.24ℓ/㎡)×비중÷60(분)÷2 • 비드 토출량(kg/30초) = 시공속도(5,000m/H)×차선폭(m)×설계량(가열형 0.46kg/㎡, 상온형 0.29kg/㎡)÷60(분)÷2

※ 단, 내마모형의 경우 0.42ℓ/㎡로 설계 반영하지만 실내마모시험 통과재료에 따라 내구성 확보를 위한 적정사용량이 각기 다르므 로 제품생산업체에 확인하여 토출량을 산정후 시험시공토록 한다. 페인트 비중은 시험성적표에 표시된 비중으로 하고 후에 공사 또는 공인 시험소의 시험성적서의 비중으로 대체하여 보정한다. • 30초간의 페인트 및 비드 토출량으로 페인트 분사압력을 “양식-1”에 의거 측정한다. (양식-1) 페인트 : 페인트비중 : 가열온도 : 60℃ ~ 70℃ 제1차 페인트 압력: kg/cm2 노즐규격:

※ 1회, 2회는 주어진 압력으로 토출량의 중량을 계량하여 설계 토출량과 비교하여 설계 토출량에 맞도록 압력을 보정하여 3회, 4회를 실시함으로써 압력을 결정한다. ※ 동일 분사압력에서 각 토출량 측정치는 토출량 평균치 ±1%를 허용범위로 한다. (양식-2) 그라스비드

※ 1회, 2회는 주어진 압력으로 토출량의 중량을 계량하여 설계 토출량과 비교하여 설계 토출량에 맞도록 압력을 보정하여 ※ 3회, 4회를 실시함으로써 압력을 결정한다. ※ 동일 분사압력에서 각 토출량 측정치는 토출량 평균치 ±5%를 허용범위로 한다. ※ 위의 시험에서 시공속도, 페인트분사압력, 비드분사압력이 결정되면 이 상태를 표준시공 상태로 본다.

주행시 측정 • 정지시 측정된 표준시공 상태하에서 아래 그림과 같이 노면에 준비된 금속판을 놓고 라인 마킹차가 주행을 하면서 첫째, 둘째 판에는 페인트만 셋째, 넷째 판에는 페인트+비드를 살포한다. • 이 시험 실시전에 각 금속판의 중량을 계량한다. • 이 시험은 표준상태의 시공속도 및 ±1km/hr 시험을 실시하여 10분후에 각 금속판의 중량을 계량하여 “양식-3”에 기입한다. (양식-3)

설계치 금속판 위의 페인트 및 그라스비드 설계 살포량 • 페인트 설계치(g/50cm) = (가열형, 0.36ℓ, 상온형 0.24ℓ) × 0.15m × 0.5m × 비중 × {N + t (1-N)} • 비드 설계치(g/50cm) = 0.43 kg × 0.15m × 0.5m N : 페인트가열 잔분비율( 시험 성적서에서 ) , t : 10분후의 용제잔분비율 = 0.2 • 위의 방법으로 하여 각 금속판에 설계치가 차선폭(15cm)으로 살포되도록 보정하여 최종 시공 속도를 결정한다. 시험결과보고서 작성 라인마킹 차량의 주행시 시험실시 결과를 “양식-4”와 같이 작성 보고한다. (양식-4) 차선도색 시험시공 결과 보고서 1. 공사개요

2. 사용장비

3. 사용재료

4. 검사결과

재 료 차선도색 재료(페인트) 품질기준

비고 1 사용자가 도료에 유리 알을 살포 또는 혼합하고 사용하기 위하여 다음 시험을 요구할 수 있다. a) 유리알 살포 시험 유리알이 도막에 얼룩지지 않고 부착되어야 한다. b) 유리알 고착률 유리알이 90% 이상 고착되어 있어야 한다. c) 혼합 안정성 혼합하여 (20±0.5)℃에서 48시간 방치했을 때, 주도가 120 K.U 이하이어야 한다. 비고 2 사용자가 도료에 유리알을 살포하여 사용할 때에는 KS L 2521 의 3호를 도료 1LDP 800g을 젖은 도막위에 살포하며, 유리알을 혼합하여 사용할 때에는 KS L 2521의 3호를 도료 1L에 500g을 혼합 사용하는 것을 원칙으로 한다.

※ KS M 6080:2009 (도로 표지용 도료) 참조 일반 융착식 품질기준

비고 1 유리알은 KS L 2521에 따른 1호(1종 또는 2종)에 해당하는 제품을 사용한다. 비고 2 도료는 교반기가 달린 탱크에 도료를 넣고 국부 가열을 피하면서 도료를 균일 하게 용융 교반하여 시공을 한다. 다만, 노란색과 파란색의 용융 온도는 180℃를 넘지 않도록 조절하여 1시간 이내에 사용하여야 한다. ※ KS M 6080:2009 (도로 표지용 도료) 참조 고성능 융착식 품질기준

※ EN 1871 (Road marking materials - Physical properties, 2000) 참조 상온경화형 품질기준

※ EN 1871 (Road marking materials - Physical properties, 2000) 참조 차선 테이프 품질기준

도로표지용 유리알 품질기준

※ KS L 2521:2006 (도로 표지 도료용 유리알) 참조 도로표지용 우천형 유리알 품질기준