2026년 도로시설물 내진성능 보강공사

계약

요약 AI 요약

이 사업은 2019년 교량 내진성능평가용역 결과 내진성능이 부족한 하갈1교와 청명램프B1교의 내진보강을 위해 탄성받침을 교체하고 관련 보강공사를 수행하여 교량의 안전성과 내구성을 확보하는 것을 목적으로 한다.

• 교량받침 인상공
• 받침교체공
• 솔플레이트 제작 및 설치
• 협소부 앵커홀 천공
• 신구콘크리트 접합
• 특허 및 신기술 사용료(컴퓨터동시인상)

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참가 자격 · 제한

업종제한

철근ㆍ콘크리트공사업

지역제한

경기도

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

222,410,000원

투찰 계산

낙찰하한율

89.745%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

06/30(화)

공고번호

R26BK01609988-000

참조번호

용인시 공고 제2026-2045호

공고기관

경기도 용인시

수요기관

경기도 용인시

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

222,410,000원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• HWPX · (공고문)2026년 도로시설물 내진성능 보강공사.hwpx · 공고규격서
• PDF · (공고문)2026년 도로시설물 내진성능 보강공사.pdf · 공고규격서
• XLSX · (물량내역서) 2026년 도로시설물 내진성능 보강공사.xlsx · 공고규격서
• PDF · (시방서) 2026년 도로시설물 내진성능 보강공사.pdf · 공고규격서
• PDF · 신기술 특허 사용협약서.pdf · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

마. 공사개요 : 탄성받침 교체등 내진성능 보강공사 1식 바. 공사금액 (단위 : 원)

용인시장 귀하 === (물량내역서) 2026년 도로시설물 내진성능 보강공사.xlsx === 내역서

=== (시방서) 2026년 도로시설물 내진성능 보강공사.pdf ===

I. 설 계 설 명 서

1. 설 계 설 명 서

1. 공 사 명 : 2026년 도로시설물 내진성능 보강공사 2. 공사목적 : 본 과업은 2019년 교량 내진성능평가용역에 따른 내진보강으로 내진성능이 부족한 보강공사를 통하여 교량의 안전성 및

내구성을 확보하고자 하는데 그 목적이 있다.

3. 대상시설물

5. 검측 - 모든 공사시에는 각각의 공종 완료 후 발주청(또는 감리원)의 검측에 의한 완료 확인 후 차기 공종을 실시하여야 하며, 검측 미확인으로 발생되는 모든 책임은 수급자에게 있으며, 이로 인하여 소용되는 비용은 수급자의 부담으로 한다

제 3 장 교량인상

1. 일반사항 1.1 본 시방은 교량의 상부 구조물을 지지하는 교량용 JACK과 상부구조물 인상유닛, 교량의 상부구조물 인상장치 및 이를 이용한 상부구조물 인상공법을 이용한 교량받침의 교체공사 및 기타 보수보강에 대하여 제반사항을 규정한다. 1.2 교량받침 교체공사는 설계도면 및 관련 시방규정에 따라서 시공되어야하며, 사전에 감독원의 승인을 얻어야 한다. 2. 설계 2.1 JACK인상에 따른 주보의 보강, 임시받침대, 연단거리, 보강등의 검토에 따른 구조 계산서를 첨부하여야 한다. 2.2 JACK자리설정 - JACK의 자리설정은 교량받침 교체공사에 있어 가장 중요함으로, 우선 JACK 제원을 숙지하고, 현장 실측 후 자리를 설정. 부적합 한 경우 브라켓 또는 가벤트의 설치 외 COPPING부의 확폭에 대한 설정을 하여야한다. 2.3 사용 JACK은 유압의 빠짐이 없고, 공사중 교량받침의 역할을 수행할 수 있는 교량받침 겸용 JACK을 사용하여 안전하게 공사를 수행하여야 한다. 2.4 작업대는 충분한 구조계산 및 설계도면에 의하여 제작, 설치하여야 한다. 2.5 교통의 통제 여부를 사전에 검토하여 실시 설계하여야 한다.

3. 교량받침 보수 3.1 교량받침 보수 일반 사항 3.1.1 교량의 형태와 교량받침의 종류는 다양하므로 시공업체는 적정한 방법을 선택하여 감독원의 승인을 득한 후 철거 및 신설공사를 하여야 한다. 3.1.2 작업대는 중량물을 다루므로 작업전 사전점검을 충분히 하여야 한다. 3.1.3 주요 장비는 작업전 감독원 입회하에 장비의 제원 및 작동여부를 확인 하여야 한다. 특히, 유압 JACK의 결손은 구조물의 치명적인 영향외 안 전사고에 대단히 위험하므로 정밀 CHECK 하여야 한다. 3.1.4 작업대의 주변은 안전사고에 대비하여 정리 및 청소상태가 양호하여야 한다. 3.1.5 상기항에 대해서 감독, 감리의 입회하에 사전 점검 하여야 한다. 3.2 BEAM(주보)의 보강(보강시) 3.2.1 주보의 형식에 따라서 사전에 BEAM보강계획(설계)을 수립하여야 하고, 보강재 및 철판 압착 기타 방법을 선택 보강하여야 한다. 3.2.2 보강재 설치시 BOLT의 조임은 다이알 게이지가 부착된 토크렌치를 사용하여 균등한 조임이 이루어질 수 있도록 하여야 한다. 3.3 JACK 설치 및 인상 3.3.1 JACK의 자리 설정은 우선 사용 JACK의 제원을 숙지하여야 하고, 실측 후 자리를 설정한다. 3.3.2 JACK 설치는 수평상태를 유지, 상재하중에 수직전달 될 수 있게끔 해야 한다. (1) 유압잭 변위센서 설치 및 유압호스 연결, 멀티펌프 유닛의 제어라인을 연결후 설치된 유압잭과 변위계 영점을 조정하여 유압잭의 자리를 잡는다. (2) 인상속도는 서서히 느린 속도로 인상하고, 계측공의 확인이 있어야 한다. (3) 계측공은 CHECK LIST에 전후상태의 실측치를 JACK 위치마다 노트한다. (4) 상판의 인상 높이는 2～3m/m로 최소화하여 조정하며, 그 이상 인상시 전문가의 검토를 거쳐야 한다. (5) 인상 전 부반력의 원인 CHECK를 철저히 조사하여 작업을 실시한다. (6) 인상된 교량의 이동 및 회전에 전혀 영향을 미치지 않도록 반드시 교량받침의 역할을 겸비한 JACK을 사용하여 인상하여야 한다. 3.4 기존 교량받침 철거 및 교량받침 자리정리 (1) 기존 SHOE의 철거는 주보 및 PIER(코핑)부에 악영향을 주어서는 안된다. (2) STEEL BOX, I-BEAM의 철재 BEAM의 경우 → 용접절단(가우징) 해체 P.C-BEAM의 CON'C BEAM의 경우 → 소형브레커, 용접절단으로 병행실시 (3) 교체 교량받침의 설치자리는 그라인딩 또는 기타 작업으로 부착이 좋도록 평탄성을 유지하여야 하고, 무수축 타설부는 부착 단면을 최대 한 크게 하여야 한다. 3.5 SOLE PLATE 제작 및 설치 3.5.1 SOLE PLATE는 정확한 실측에 의하여 제작되어야 한다. 특히, 경사 교량인 경우 교량받침이 수평으로 설치되어 반력이 수직으로 전달 될 수 있도록

제작, 설치하여야 하고 사하중에 의하여 수평반력이 발생치 않도록 하여야 한다. 3.5.2 SOLE PLATE 용접은 SHOE 제조업체에서 추천하는 용접봉을 사용하여야 한다. 3.6 신설 교량받침 교체 3.6.1 중량물이므로 사전 운반에 대한 계획을 철저히 세워서 안전사고에 대비하여야 한다. 3.6.2 교량받침 자리는 정확히 마킹하여 BEAM의 종, 횡, 중심선에 설치하여 직각이 이루어질 수 있도록 한다. 3.6.3 가동 교량받침의 교량받침은 설치시 온도에 따라 신축량 계산에 근거하여 설치한다. 3.7 JACK DOWN 및 철거 3.7.1 JACK의 DOWN은 서서히 하여 상부구조물에 영향이 없도록 인상과 동일한 순서로 동시인하 시킨다. 3.7.2 JACK의 철거는 중량물이므로 안전하게 다룬다. 3.8 교체 교량받침 보강 및 용접, 무수축 CON'C 타설 3.8.1 교량받침 용접은 전문용접공이 하여야 하고, 용접봉은 교량받침 제작업체의 추천에 따른다. 3.8.2 교량받침 지압면적이 작은 경우 별도의 방법으로 보강하여 밀착시킨다. 3.8.3 무수축 몰탈 사용시 강도는 600Kg/㎠ 이상이어야 하고, 건조 수축이 없어야 하므로 사전 품질 TEST한다. CON'C 타설면은 되도록 크게 하고, 하중의 재하는 소요강도 이하에서 작용시켜서는 안된다. 3.9 교체 교량받침 점검 교량받침 교체가 완료되면 다이알 게이지 통신기능 길이센서, 인디케이터및 기타 방법으로 교량받침의 작동여부를 점검 한다. 3.10 교량받침의 보수는 관련 전문건설업 면허인 철근 콘크리트 공사업과 시설물 유지관리업을 소지한 업체의 전문기술자에 의해 행해져야 한다.

제 4 장 교량용 탄성받침 설치

1. 일반사항 1.1 적용범위 본 시방서는 교량의 상부 구조를 지지하는 교량용 탄성 받침(이하 탄성 받침이라 한다.)에 대하여 적용하며, 다음의 조건으로 제작하여야 한다. 1.2 적용사양 1.2.1 탄성받침은 한국 산업규격 KS F 4420에 의거 설계 및 제조, 시험된 제품의 사용을 원칙으로 한다. 1.2.2 탄성받침은 ISO 9000 시리즈의 품질관리 절차에 따라 생산된 제품을 사용한다. 1.2.3 탄성받침은 KS F 4420에 의거 국가 공인시험기관(KOLAS)에서 발급한 시험성적서를 제출하여 승인을 득하여야 한다. 1.2.4 상부구조(솔플레이트)와 용접연결 될 경우 탄성패드의 피복을 포함한 최외측고무로부터 용접부까지의 수직거리가 최소 25mm 이상 확보되어 용접으로 인한 패 드의 열영향을 최소화 하도록 상부판의 두께를 적용하며 상시 이동량을 검사할 수 있도록 해야한다. 1.2.5 앵커소켓은 상향력 저항과 부착력 증대를 위해 앙카링이 부착되어야 한다. 2. 시공 2.1 시공전 준비사항 2.1.1 탄성받침의 기술적 사항을 충분하게 숙지한 후, 상부 구조별로 작업방법을 택하여 그 방법에 맞게 교량받침을 제작의뢰 하여야 한다. ( 반드시, 제작사의 실무진과 사전 협의바람 ) 2.1.2 탄성받침은 시공 전 반드시 제작사의 도면을 미리 점검하여야 한다. 2.1.3 탄성받침이 설치되어질 교각 및 교대 상부의 Block-Out은 설계도에 따라 정확하게 마감되어야 하며, 항상 청결한 상태를 유지한다. 2.1.4 Coping부의 철근 배근 시, 탄성받침 하부판의 스터드 볼트와 철근이 간섭을 받지 않도록, 철근 배근 조립 작업을 할 때 미리 스터드 볼트 위치가 표시된 탁본 (Template) 등을 사용하여 철근 배근이 간섭받지 않도록 한다. 2.1.5 Block-Out의 표면은 Chipping하여 우툴두툴하게 마감한다. 2.2 보관 시 주의사항 2.2.1 현장에 도착한 탄성받침은 지게차 혹은 크레인을 사용하여 조심스럽게 하차한다. 2.2.2 서늘하고 통풍이 잘되는 창고에 보관하여야 하고, 수평 상태를 유지하며 지면으로부터 10cm - 20cm정도 높게 보관한다. 2.2.3 소운반시 제품의 도장이 벗겨지지 않도록 주의하며, 외부 충격으로부터 보호되어야 한다. 2.3 일체형 탄성받침 설치 2.3.1 탄성받침이 설치될 위치를 정확하게 측량하여야 한다. 2.3.2 측량된 결과에 따라 탄성받침 하부판을 교좌면에 가거치한다. (Block-Out 내부에 Set Anchor를 박아 교량받침 거치 후, 높이 및 수평을 조절할 수 있도록 한다. 2.3.3 탄성받침 거치 후 설계도에 따라 종, 횡 방향이 정확하게 거치 되었는지 확인한다. Set Anchor 위에 받침 하부판을 올려놓은 후, Set Anchor의 조절 나사를 돌려 Level을 맞춘다. 2.3.4 정확한 거치 확인 작업 후, 이상이 없으면 무수축 Mortar를 타설한다.