낙성대역길 등 2개소 스마트 도로열선 시스템 구매 ·설치

계약

요약 AI 요약

겨울철 강설·결빙 시 급경사 도로의 교통사고를 예방하기 위해 도로 포장면 아래 70mm 깊이에 전열선(히팅케이블)을 매설하고, 온도·습도를 자동 감지해 융설·융빙하는 스마트 도로열선 시스템을 설치하는 사업이다. 관악구 4권역 낙성대역길 등 2개소(280m)에 시공한다.

• CNT(탄소나노튜브) 히팅케이블 및 콜드리드 케이블 포설(도로 표층에서 70mm 깊이, 피치 150~200mm)
• 무수축 그라우팅 또는 MMA 수지 충진 마감 및 절연저항 시험(20MΩ 이상)
• 온도센서·습도센서(스노우센서) 매립 설치
• 자동제어반(무인전자동) 및 중앙관제장치(원격감시제어) 설치
• 영상감시시스템(IP카메라, LED표지판) 및 CCTV 서버 설치
• IOT 통합제어시스템 구축(실시간 지도 연동, 웹브라우저 기반 원격 제어·모니터링, 누전·과전·화재 알림, 전기사용량 실시간 조회)

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참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자시담

입찰 일정

가격

추정가격

288,290,000원

배정예산

319,839,100원

부가세

28,829,000원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

눈및얼음융해장치 (4616150601)

수량

1 식

인도조건

설치까지 · 현장설치도

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

03/23(월)

공고번호

R26BK01408704-000

참조번호

-

공고기관

조달청 서울지방조달청

수요기관

서울특별시 관악구

계약방법

수의계약

낙찰방법

수의시담

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

288,290,000원

배정예산

319,839,100원

사전규격번호

R26BD00191392

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• ZIP · 규격서 등.zip · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

=== 규격서 등.zip === === 규격서.pdf ===

규격서 및 시방서

공사명:2026년도 상반기 급경사 도로

열선 설치 사업

목 차

1.시스템 개요

2.케이블기술 특허

3.IOT 통합제어시스템 요약

4.설치 시공방법

5.시방서

6.시험성적서

7.자재사양서

시스템 개요

1.Snow Melting System 개 요 1)설치목적 겨울철 강설 및 결빙 시 도로의 급경사 구간이나 빌딩 및 아파트의 주차장 램프, 터널의 입출구,경전철등 교통 사고의 예상이 발생되는 지역에 교통 안전 확보의 수단으로 취약지점에 대한 효율적인 제설 작업 체계를 구축하고자 포장면 아래 일 정깊이 70mm 에 전열선을 매설하여 겨울철 눈이 오거나 온도 차에 의한 노면의 결빙(結氷)이 발생될 때 자동적으로 온도 및 습도를 감지하여 전원을 공급하므로서 융설(融雪)및 융빙(融氷)을 하는 시스템이다. 2)시스템 구성요소 -CNT Heating Cable,Cold lead cable -ControlSystem (통합관제 System) -ControlPanel -출력제어 Controller -Snow & Temp.Detector -CCTV 3)시스템 구비조건 -Snow Melting System의 히팅케이블은 오랜 수명을 가져야 한다. -시스템은 경제적이고 저렴한 운용비를 가져야 한다. -시스템의 설계 및 설치,운용은 편리하여야 한다. -시스템은 편리하고 쉽게 유지 보수되어야 한다. 4)시스템의 특징 및 장점 -전기를 이용하므로 조작 및 보수가 간단하며 자동제어가 가능하므로 별도의 인원을 투입하여 조작을 하지 않아도 된다.(자동 및 수동 변경가능) -전기를 이용하므로 환경오염과 교량 및 차량 등에 부식에 대한 염려가 없다. -노면의 온도 및 습도를 감지할 수 있는 자동제어 장치가 되어 있어 사용전력을 최소화할 수 있다. -기계 장비가 들어갈 수 없는 장소 또는 인력으로 간단하게 제설 할 수 없는 장소의 제설 및 결빙 방지에 적합하다.

도로 및 강설 량에 따른 설 계용량 (35W)

케이블 기술 특허

2) Snow Melting Cable Construction -일반 차량이 이동하는 도로나 보도블럭 내부에 설치하는 스노우멜팅 시스템. -탄소자재를 케이블 원재료에 투입하여 압출한 특허제품 카본 발열 케이블. -CNT 기술 특허로 케이블 열전도율이 높고 내구성이 강화되어 반영구적인 제품. -니켈크롬 발열선으로 탄소섬유 발열선 대비 균일하고 안정적인 소비전력을 유지함. (탄소섬유 특징은 발열구간이 일정치 않아 소비적력 및 안정성 문제가 있음) -탄소케이블은 고온에서 열충격이 강하고 열팽창성이 낮아 최적화된 제품. -전기가 잘통하는 전기 전도성이 좋은 제품으로 일정한 소비전력과 높은 열효율이 장점. -자동 콘트롤판넬 온/습도를 감지하여 자동으로 작동시켜 사고를 예방할 수 있는 첨단 시스템으로 눈과 얼음 쌓여 위험한 장소에만 설치할 수 있어 비용을 최소화 하며 각종 화학 재설제 사용으로 인한 부식과 오염을 막을 수 있음. -5중 절연피복과 외부 편조체(Sus)보강으로 도로포장 시 높은 하중에도 견딜 수 있도록 하중 강도를 강화한 특허제품.

IOT 통합 제어 시스템 요약

-실시간 지도 서비스 연동을 통해 제어,모니터링. -웹브라우저 방식으로 서비스를 구축하여 어느곳에서나 제어,모니터링. -연설 장비의 실제 가동 여부 확인. -산업 표준 프로토콜 기반으로 원격제어. -위치 :지도상 현재 상황의 작동 여부가 표시되어 신속한 대처 가능. -열선제어 분전반에서 누전,과전,화재시,서버와 핸드폰 알림으로 신속한 대처 가능. -열선제어 분전반에서 화재 발생시,자동 소화기로 화재를 선진압함으로써 안전성 보장. -전기 사용량을 서버와 핸드폰으로 실시간 조회할 수 있는 편리성. -다른 조명 제어 및 전력 제어등과 함께 통합제어 가능. -작동이상시 전력량 측정으로 구동확인 및 응급대처가 가능함.

설치 시공방법

-본 설비의 사용전원은 3상4선 380-220V 로 설계되어야 한다. -히팅케이블의 포설은 설계도면과 같이 하되 겹치지 않도록 하고 수평이 유지 되도록 매설한다. -히팅케이블은 콘크리트 또는 아스팔트속에 매설하므로 바닥면의 온도차이에 의한 균열 현상을 방지할 수 있도록 케이블 간격 사이의 피치를 상황에 따라 150mm ~ 200mm간격으로 포설한다. -히팅케이블과 콜드리드 와이어의 이음 부분은 완전 방수 처리를 하여야 하며 접속 후 절연저항 측정을 하고 무수축그라우팅 또는 MMA가 타설된 이후에 다시 절연저항 시험을 하여 기록한다. -굴착깊이는 도로 표층(Final)에서 70mm 깊이에 매립설치한다. -무수축그라우팅 또는 MMA 등의 마감처리를 할때 케이블에 손상이 가지 않도록 시공하여야 하며 무수축그라우팅 또는 MMA 타설 전후 절연저항 시험을 반복 하여 히팅케이블과 콜드 전선의 단선 및 피복손상 등을 검사한다.이때 절연저항 은 측정기로 측정시 20MΩ 이상의 값이어야 한다. -케이블 포설시 타 장비와 안전거리를 유지하여 주변기기의 유도전압 및 열에 의한 파손이 없도록 한다.

설치 시공방법

-히팅케이블 포설완료 후 절연저항 측정 Data를 기록 보관하고 마감재 무수축 그라우팅 또는 MMA 타설 후 재측정하여 측정값에 이상이 발생하면 재시공하여 최종 절연저항 측 Data를 감독에게 확인을 받아야 한다. -무수축그라우팅 또는 MMA등의 타설 마감 후 완전히 양생되기 전에 통전해서는 안된다. -건식 커팅을 한다 (헌장 여건에 따라 적용가능) -커팅구간 청소 및 이물질을 제거한다. -CNT 스노우멜팅 케이블 시공 전 저항측정을 한다. -CNT 스노우멜팅 케이블을 삽입한다 -되메우기 (무수축 그라우트 또는 MMA)를 한다 -감지센서,제어판넬,Junction Box,CCTV 설치 및 검수를 완료한다. -자동제어반 설치 완료 후 저항 측정을 한다.

시방서

1)적 용 범 위 본 시방서는 탄소나노튜브 스노우멜팅시스템(Carbon Nano-Tube Snow Melting System)의 설계,시공,점검사항에 대하여 적용한다. 2)적 용 기 준 본 시방서는 다음과 같은 적용 기준에 따른다 ① 현재 도로열선에 대한 KS인증 기준은 없지만,전기설비규정에 따른 KS 적합제품 사용 권장 ② 전기설비기준 제245조 규정 적용 3)적 용 규 격 본 시방은 건축설비 기술기준령 및 내선 규정에 근거를 두며 사용전압이 380V 이하의 발열선을 도로,다리,주차장,공작물의 내부 혹은 표면 또는 지중 등의 히팅시 설시공에 적용한다. 단)상기 규격에 명시되지 아니한 사항은 도면 및 시방서에 준한다. 4)자재 및 부속품 본 시방서에 적용되는 히팅케이블 (RSMC-AS)및 부속 자재는 히팅케이블 규격에 적합한 제품을 사용하여야 한다. 5)설 계 변 경 ① 수급자는 본 시방서 혹은 계약 내역서에 준하여 시공하되 시공 전 도로 현황 및 전기 사항 등을 종합적으로 검토하여 협의 후 시공하여야 한다. ② 시공 도중 설계 변경이 필요한 경우 시공 발주처와 협의 후 시공하여야 한다. 6)하 자 보 수 본 제품의 하자 기간은 시공 후 5년으로 하며 기간 내에 발생된 제작자 측의 하자에 대해서는 무상으로 즉시 원상복구 하여야 한다. 7)공 급 전 원 본 공사의 전원은 3상 4선식 380/220V로 설계되어야 한다.

③ 히팅 케이블과 Cold Lead Cable의 이음 부분은 완전 방수 처리를 해야 하며 접속 후 절연저항 시험을 하고 되메우기 이후에 다시 절연저항 시험을 하여 기록한다. ④ 상향열 효율을 높이기 위하여 히팅 케이블 포설면으로부터 노면까지의 거리는 콘크리트 마감의 경우는 50mm로 하고,아스팔트는 70mm로 한다.또한 포설면과 노면의 깊이에 대한 폭은 10mm를 넘으면 안된다. ⑤ 콘크리트 또는 아스팔트 등의 마감 처리를 할 때 히팅케이블에 손상이 가지 않도록 시공하여야 하며 콘크리트 또는 아스팔트타설 전,후 절연저항 시험 을 반복하여 히팅케이블 및 Cold LeadCable의 단선 및 피복 손상 등을 검사하여야 한다.이때 절연저항은 500V 또는 1000V DC 절연저항 측정기로 측정시 20 MΩ 이상의 값이어야 한다. ⑥ 케이블 포설 시 타 장비와 안전 거리를 유지하여 주변기기의 유도전압 및 열에 의한 파손이 없도록 한다. ⑦ 자동제어반 설치 완료 후 저항 측정을 한다. 11)시공 후 점검 사항 ① 히팅케이블 포설 후 절연저항 측정 및 기타측정 Data를 기록 보관하고 마감재 설치 후 재측정 하여 측정값에 이상이 발생 시 재시공 후 최종시험 을 하여 Data를 감독자에게 확인을 받는다. ② 각각의 Area 별로 접지를 하여야 하며 히팅케이블,ControlPanel및 Junction Box 등은 시공 완료 후 절연저항 및 도체저항 시험을 하여 기록한 후 접속을 실시한다.

=== 공정표.pdf ===

공 정 표

1. 공 사 현 장 : 낙성대역길 35 ~ 낙성대역길 43, 법원단지길 55 ~ 법원단지21길 1 2. 공 사 명 : 낙성대역길 등 2개소 스마트 도로열선 시스템 구매. 설치 3. 공 사 일 정 : 2026년 04월 06일 ~ 2026년 04월 13일

(주) 그 린 엔 젤 스 === 도면.zip === === 관악구청 도로열선 설치공사 4권역 낙성대역길 도면.pdf ===

관악구청 4권역 스마트 도로열선시스템 설치 공사

낙성대역길 35 ~ 낙성대역길 43

설 계 도 면 2026. 02.24

서울특별시 관악구청