2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역

계약

요약 AI 요약

한국공항공사 8개 공항의 탑승교시설 36대에 대한 안전검사를 수행하여 잠재적 위험요소를 발굴하고, 최적상태의 시설관리를 위한 보수·보강방안을 제시하는 용역이다.

• 자료 수집 및 분석(준공도면, 시공·보수 도면, 보수·보강 이력, 기존 완성검사·안전검사 보고서)
• 현장조사 및 강재 비파괴검사(자분탐상 최소 46개소, 초음파탐상 최소 24개소 이상, 검사 후 도장처리)
• 종합성능시험(기계·유압·전기·자동제어 분야별 성능검사)
• 상태평가 및 안전성평가(외관조사·비파괴검사·성능시험 분석, 비틀림·처짐 변화추이 데이터 작성)
• 종합평가 및 보수·보강방안 제시(내용연수 도래 탑승교 재사용여부 검토, 안전등급 지정)
• 종합평가 결과의 적정성 평가(심의위원회 준비·실시, 결과보고서 작성 및 검증)

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평가 · 배점

협상 대상 기준 · 사업수행능력평가 결과 90점 이상인 자

참가 자격 · 제한

업종제한

엔지니어링사업(일반산업기계),안전진단전문기관(종합분야)

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

441,950,636원

배정예산

486,145,700원

낙찰하한율

86.745%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

03/19(목)

공고번호

R26BK01404566-000

참조번호

한국공항공사 본사 제2026-014(2)호

공고기관

한국공항공사

수요기관

한국공항공사

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

적격심사제

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

441,950,636원

배정예산

486,145,700원

공공조달분류

기술용역 › 기타 › 기타기술용역

사전규격번호

R26BD00169175

재공고

재공고

출처

나라장터

첨부파일

• HWPX · 입찰공고문(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역)_2.hwpx · 공고규격서
• PDF · 입찰공고문(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역)_2.pdf · 공고규격서
• HWP · 용역 과업내용서(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역)_최종.hwp · 공고규격서
• HWP · 적격심사 세부평가기준(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역).hwp · 공고규격서
• HWPX · 사업수행능력 세부평가기준 수정본.hwpx · 공고규격서
• HWP · 도급사업 안전보건 수준평가 기준(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역).hwp · 공고규격서

첨부 내용을 정리한 글 — 자격 · 배점 · 일정 · 발췌 ›

문서 발췌

과업·요구

5.2. 주요 과업내용 가. 현장조사 및 강재 비파괴검사 나. 종합성능시험 - (기계분야) 각종 구동장치 이상 유무 및 성능검사 등 - (유압분야) 유압 유니트 이상 유무 및 노후 상태검사 등 - (전기분야) 전기배선의 피복 및 절연상태 등 - (자동제어분야) 각종 제어장치(안전장치) 성능검사 등 - (기타분야) 타이어 상태평가 등 * 이외 감독자가 지시하는 안전검사 다. 결과보고서 작성 및 검증 - 검사결과·보수방안 제시 및 적정성 검증 * 보수방안은 구체적이고 상세하게 제시하여야 한다. - 심의위원회 준비 및 실시 : 발표자료 작성 및 발표시행 등

제2장 용역 일반사항

1. 용어의 정의 1.1. 본 과업내용서에서 용어의 정의는 다음과 같다. 가. 본 용역을 발주하는 한국공항공사를 “발주자”라 하고, 본 용역의 계약상대자(사업책임기술자 포함)를 “용역 수행자”라고 한다. 나. “대표자”라 함은 본 계약에 명시된 수급체를 대표하고, 경우에 따라서는 “용역 수행자”를 대표하는 자를 의미한다. 다. “사업책임기술자”는 본 용역 전체를 총괄하여 관리하고 책임지는 대표기술자를 말한다. 라. “참여기술자”는 사업책임기술자의 업무를 보조하고, 안전검사 업무를 수행하는 기술자를 말한다.

참가자격

가. (강재 비파괴검사) “비파괴검사기술의 진흥 및 관리에 관한 법률 제 13조”에 따른 “책임자”와 “검사자”에 해당하는 자격을 갖춘 각 1인 이상 나. (종합성능시험의 기계·유압분야) 엔지니어링산업 진흥법에 의한 기계분야 중급기술자 이상 또는 해당분야 탑승교 안전검사 경력이 있는 기술자 2인 이상 다. (종합성능시험의 전기·자동제어분야) 엔지니어링산업 진흥법에 의한 전기분야 중급기술자 이상 또는 해당분야 탑승교 안전검사 경력이 있는 기술자 1인 이상 ※ 현장작업 및 검사 수행 시 4.2. 및 4.3.의 인원이 모두 참여하여야 한다. 4.4. “용역 수행자”는 특별한 사유가 없는 한 참여기술자를 용역 도중에 교체할 수 없다. 단, “발주자”는 참여기술자가 다음 각 호에 해당하는 경우에는 교체를 지시할 수 있으며, “용역 수행자”는 즉시 이를 이행하여야 한다. 가. 관련법규, 제 규정 및 본 계약내용을 위반한 경우 나. “발주자”의 정당한 지시사항을 불성실하게 수행하는 경우 다. 용역 수행능력이 부족하다고 인정되거나 업무수행 지연으로 기성공정이 현격히 미달할 경우 라. 참여기술자가 사전 승낙을 얻지 아니하고 타 업무에 종사하거나 용역에 참여하지 아니할 경우 마. 참여기술자가 고의 또는 과실로 인하여 안전검사를 부실하게 이행하였을 경우

과업·요구

제3장 특별 과업내용서

1. 기본방향 및 적용법규 1.1. 본 과업내용서에서 정하지 않은 사항은 신의와 성실에 입각하여 과업을 수행하여야 한다. 1.2. "용역 수행자"는 한국공항공사 산하 8개 공항(김포, 김해, 제주, 청주, 대구,무안, 양양, 여수)의 탑승교 시설 안전검사를 수행여야 한다. 1.3. "용역 수행자"는 감독자와 협의하여 업무를 수행하고, 이의가 있을 경우 서면질의에 의하여 확인하여야 한다. 1.4. "용역 수행자"는 품질 높은 과업성과물 도출을 위해 기술과 경험이 풍부한 인력을 감독자와 협의하여 본 안전검사에 투입하여야 한다. 1.5. 본 과업의 수행을 위한 적용규정은 다음과 관련된 제반 규정 등을 우선 적용하고 기타 관련 규정(법규, 국가기관 고시 등 포함)을 준용할 수 있으며, 과업기간 중 규정이 개정될 경우에는 최신규정으로 적용하여야 한다. 가. 기계시설 운영지침(공사 지침) 나. 공항 탑승교시설 안전검사 세부기준(공사 기준) 다. KS 공업규격 등 라. 비파괴검사기술의 진흥 및 관리에 관한 법률, 시행령, 시행규칙 2. 수행인력 구성 및 자격 등 2.1. “용역 수행자”는 아래와 같은 자격을 가진 자를 포함하여 용역 수행인력을 구성해야 하며, 해당 자격자는 해당 과업을 수행하여야 한다. 가. (강재 비파괴검사) “비파괴검사기술의 진흥 및 관리에 관한 법률 제 13조”에 따른 “책임자”와 “검사자”에 해당하는 자격을 갖춘 각 1인 이상

참가자격

나. (종합성능시험의 기계·유압분야) 엔지니어링산업 진흥법에 의한 기계분야 중급기술자 이상 또는 해당분야 탑승교 안전검사 경력이 있는 기술자 2인 이상 다. (종합성능시험의 전기·자동제어분야) 엔지니어링산업 진흥법에 의한 전기분야 중급기술자 이상 또는 해당분야 탑승교 안전검사 경력이 있는 기술자 1인 이상 2.2 ”용역 수행자“는 모든 검사기기의 검교정 성적서를 제출하여야 한다. ※검사기기는 관련법 등의 검교정 주기에 따라 적합하게 교정한 후 과업을 수행한다. 3. 주요 과업내용 3.1. 자료 수집 및 분석 가. 준공도면, 시공·보수 도면, 보수·보강 이력 나. 기존 완성검사, 안전검사 등 보고서 3.2. 현장조사 및 강재 비파괴 검사 가. 현장조사 및 비파괴검사는 항공기 운항과 작업 효율성을 고려하여 야간에 진행한다.(단, 무안공항은 주간에 시행할 수 있으며, 감독자와 사전 상의한다.) 나. 조사대상은 구조물의 전체적인 안전성을 파악할 수 있는 부위를 선정하며 구조체의 손상 및 노후화 부분, 비파괴검사 부분 등 감시대상 부위나 부재를 중심으로 조사한다. 다. “용역수행자”는 비파괴검사 대상부위의 손상(도장상태 등)을 최소화하는 검사방법을 적용하여야 한다. 라. 강재의 비파괴 검사는 사전에 검사방법 및 검사 대상부위를 감독자와 협의하여 정하며, 육안검사결과 변위나 변형발생 부분에 대해서는 정밀 측정기구(장비)를 사용하여 검사한다.

과업·요구

※ “용역수행자”는 비파괴검사를 실시하기 전(과업수행계획서 제출 등의 시기), 검사계획서를 작성하고 검사가 끝난 후에는 검사결과서를 작성하여 감독자에게 제출하여야 한다. 마. 강재 비파괴검사의 주요 부위는 다음과 같다. (1) 자분탐상검사는 용접부위 등, 초음파탐상은 주요부재 등을 검사한다. (2) 직전년도 탑승교 안전검사 결과로 인해 재용접을 실시한 부위 등 자분탐상 최소 46개소, 초음파탐상 최소 24개소 이상 실시하여야 하며, 공사의 요청 및 이상부위 발견 시 추가검사를 시행하여야 한다. <자분탐상 시행 위치>

바. “용역수행자”는 강재 비파괴검사 후 해당 부위에 대한 도장처리를 아래사항을 참고하여 시행하여야 한다. (1) 표면처리(Surface Preparation)는 피도물의 보호 및 미관에 미치는 효과 면에서 가장 중요한 요인이므로 모든 피도물은 도장계에 규정된 사항을 준수하여 완벽한 표면처리가 될 수 있도록 아래에서 정한 준수사항을 반드시 이행하여야 한다. 단, 분체도장을 실시하고자 할 경우에는 “발주자”와 협의하여 시행할 수 있다. (가) 피도면의 Mill-Scale, 유분, 수분, 모래, 먼지, 기타 이물질을 완전히 제거한다. (나) 철재의 표면처리 정도는 SSPC-SP10 또는 SA2.5 (준나금속) 이상으로 해야 한다. (다) 비파괴검사 부분은 Disc-Sander 등으로 표면을 깨끗이 하여 부분 도장을 한 후 다음 도장을 한다. (라) 철재는 표면 처리 후 곧바로 도장한다. (마) 표면처리를 행한 후 도장을 실시하기 전에 주위 공기가 습하거나, 운반 도중 녹 등 이물질이 표면 처리한 표면에 발생하였을 때는 그 부위를 다시 표면 처리하여야 한다. (2) 메인프레임, 로툰다 칼럼, 터널의 일반 철판 등의 도장처리는 아래에서 정한 기준에 따른다.

3.4. 상태평가 가. 외관조사 분석 나. 현장조사 및 강재 비파괴 검사 등 분석 다. 종합 성능시험 분석 라. 부재별 및 시설물 전체의 상태평가에 대한 소견 3.5. 안전성평가 가. 조사·시험·측정 결과의 분석 나. 외·내부 환경변화에 따른 안전성평가 자료 검토·분석 다. 터널 비틀림 및 처짐에 대하여는 변형상태를 검사하고 결과값을 직전 결과값과 비교, 변화추이에 대한 데이터를 작성하여 안전성을 판단 라. 시설물의 안전성평가 결과에 대한 소견 - 구조계산 등에 따른 시설물의 상태해석(비틀림, 처짐, 지반침하 등) - 구조적 하중을 고려한 탑승교 사용여부의 적정성 검토 등 3.6. 종합평가 및 보수·보강방안 제시 가. 내용연수가 도래한 탑승교의 재사용여부 검토[고정부위(고정터널, 고정칼럼) 포함] - 김포공항 탑승교 #40호기, 김해공항 #8, #9호기, 양양공항 #4호기 나. 시설물 종합평가 결과에 대한 소견 다. 시설물 안전등급 지정 및 보수·보강방법 제시 라. 안전검사 최종결과 보고서 작성 등(기존의 정기검사 결과와 비교) 3.7. 종합평가 결과의 적정성 평가 가. 검증내용 : 안전진단 결과 보수·보강방안의 타당성과 적정성

나. 검증시기 : 용역완료 최소 20일 전 다. 심의위원회 구성 : 한국공항공사에서 심의위원 선정 후 심의위원회 구성 라. 검증절차

배점·평가

참가자격

제 3장 사업수행능력 평가 세부기준

1. 참여기술인 능력 참여기술인의 평가는 본 용역에 참여하는 참여사에 재직중인 사업책임기술인, 분야별 참여기술인으로 구분하여 각각 평가하며, 사업책임기술인 및 분야별 참여기술인은 각각의 기술자에 대하여 평가한다. 수행실적은 한국엔지니어링 협회에서 발급한 경력증명서를 통해 확인된 경력만 인정된다. 가. 경력 1) 유사 엔지니어링사업의 수행실적(절대평가) (가) 기술인의 수행실적은‘전문분야 참여일수’로 평가하되 엔지니어링산업진흥법 시행령 별표1의‘기계부문–일반산업기계’,‘전기부문-전기설비’,‘원자력부문-비파괴 분야’에 한해 인정된다 * 상기 분야 외 공항 탑승교 시설과 직접 관련된 업무(안전검사(정기,특별,완성)), 설계, 제작, 시공, 사업관리에 한함) 수행실적이 협회 경력증명서를 통해 확인될 경우 실적으로 인정될 수 있다. (나) 엔지니어링산업 진흥법 시행규칙(이하 “규칙”이라 한다.) 제15조제2항 및 별지 20호 서식에 따른 ‘엔지니어링기술자 경력증명서(이하 “경력증명서”라 한다.)’ 실적 중 참여기간, 사업명이 명확히 기재된 실적의 수행기간만 평가한다. * 안전진단 외 3건 : ‘17.1.1~‘18.4.1 등 → 평가제외 (다) 유사 엔지니어링사업의 수행실적 기간을 합산함에 있어 일부 실적 기간이 중복되는 경우에는 중복기간을 중복건수로 나눈 후 합산하여 평가한다. (1) 사업책임기술인 (1인 : 일반산업기계 혹은 전기설비 또는 탑승교 시설 관련업무)

배점·평가

참가자격

* 3개월 미만은 3점 부여 (2) 분야별 참여기술인 (1인 : 일반산업기계 혹은 전기설비 또는 탑승교 시설 관련업무)

배점·평가

참가자격

* 3개월 미만은 3점 부여 2) 전문화 정도(상대평가) (가) 기술인의 전문화정도(등급)는 한국엔지니어링 협회에서 발급한 경력증명서에 표기된 기술등급 또는 기술사만 인정되며 수행실적 평가 기술인와 동일인 이어야한다. (나) 기술인의 등급은 ‘전문분야’ 등급으로 평가하되 엔지니어링산업진흥법 시행령 별표1의 ‘기계부문–일반산업기계’,‘전기부문-전기설비’,‘원자력부문-비파괴 분야’에 한해 인정되며 기술인의 자격취득시기, 자격보유의 여부에 관계없이 현재 해당 분야의 등급을 평가한다. (다) 기술사는 기계분야 및 전기분야를 인정하고, 기계분야의 경우 건축기계설비기술사, 기계기술사, 건설기계기술사, 산업기계설비기술사를 인정하며 전기분야는 건축전기설비기술사, 산업계측제어기술사를 인정한다. (라) 「엔지니어링산업 진흥법」 별표 2에 따른 엔지니어링기술자 등급을 기준으로 한 등급별 계수에 따른 평가점수로 평가한다. 단, 아래 (1)～(3)의 각 기술인별 평가점수 기준은 각 평가 인원수에 따라 달리하며, 아래의 기준점수에 해당 인원수를 곱하여 조정한다. 예) 사업책임기술인 1인, 분야별 참여기술인 1인인 경우 → (1) 사업책임기술인 : (50점 이상) 100, (40점 이상) 95, … (2) 분야별 참여기술인 : (40점 이상) 100, (30점 이상) 95 …

배점·평가

참가자격

3) 업무여유도 평가(절대평가) (가) 업무여유도의 평가 기준일은 입찰공고일로 한다. (나) 수행 중인 타 엔지니어링사업과 중복건수당 사업책임기술인는 0.3점씩, 분야별 참여기술인는 0.1점씩 각 배점 내에서 감점하여 평가한다. 중복건수의 산정은 공고일기준으로 하며, 계약서상 종료일이 중첩되는 경우를 산정한다. (다) 타 사업의 현장에 상주하여야 하는 기술인이 본 용역 업무와 중첩이 있는 경우 해당업체를 결격으로 한다. 다만, 입찰마감일 전까지 타 사업이 종료됨을 증빙할 시 그러하지 아니하다. 2. 업체능력 및 신용도 가. 유사 엔지니어링사업 수행실적 (절대평가) 1) 당해 업체가 최근 5년간 당해 용역과 동등이상 사업인 「탑승교 안전검사(정기,특별,완성)」와 유사사업인 「탑승교 제작·설치(시공)」, 「탑승교 사업관리(감리)」 및 「탑승교 설계」 용역의 실적을 아래의 인정율에 따라 합산하여 평가한다. 2) 수행실적률(%) 산정을 위한 기준금액은 당해 용역 추정가격의 1/2로 정한다. <평가산식> 수행실적률(%) =

배점·평가

참가자격

나. 보유기술(절대평가) 1) 보유기술은 안전진단기술 및 비파괴검사에 관한 특허등록결정 또는 실용신안(등록유지결정을 받은 경우에만 인정)을 받은 경우 최초 지정일 또는 출원일로부터 경과기간에 따라 차등적용하여 합산하여 평가하며, 용역업체(대표자 포함, 소속직원 제외)가 최초 출원인으로 등록된 경우에 한하여 인정한다. 2) 개발실적은 최초 지정자 또는 최초 출원자가 2인 이상인 경우에는 해당 점수를 지정자 또는 출원자의 수로 나누어 인정한다. 3) 기술개발실적이 동일 내용으로 특허 또는 실용신안을 각각 받은 경우 가장 점수가 높은 1건만 인정한다. - 신기술에 대한 특허: 1.0점/건 - 신기술에 대한 실용신안: 0.7점/건

배점·평가

참가자격

예) 단순ㆍ소형사업으로서 보유기술 배점이 3점일 경우 다. 영업정지 및 업무정지여부(절대평가) 1) 사업자의 평가는 최근 3년간 관계법령에 따라 영업정지를 받은 기간을 합산하여 합산기간 1개월마다 0.3점씩 감점하여 평가한다.(1개월 미만인 경우, 1개월로 계산) 2) 기술인의 평가는 최근 3년간 관계법령에 따라 기술자격정지 또는 업무정지를 받은 기간을 합산하여 3개월마다 0.3점씩 감점하여 평가할 수 있다.(3개월 미만인 경우, 3개월로 계산한다) 3) 영업정지 및 업무정지 기간의 산정은 최근 3년 내 정지기간은 정지개시일부터 정지종료일까지로 한다. 예) 단순ㆍ소형사업으로서 엔지니어링사업자의 영업정지 및 엔지니어링기술자의 국가기술자격 정지 여부 배점이 5점일 경우

배점·평가

참가자격

라. 재정상태 건실도(절대평가) 1) 재정상태 건실도는 재무비율(자본비율 및 유동비율)로 평가하며, 자본비율 및 유동비율을 각각 평가한 점수를 5:5의 비율로 합산하여 평가한다. 2) 자본비율의 평가는 최근 년도 한국엔지니어링협회가 발표한 “엔지니어링서비스업 경영분석” 자료 중 전체 엔지니어링서비스업에 대한 평균자기자본비율(자기자본/총자산)을 기준으로 계산하여 평가한다.

3) 유동비율 평가는 최근 년도 한국엔지니어링협회가 발표한 “엔지니어링서비스업 경영분석” 자료 중 전체 엔지니어링서비스업에 대한 평균유동비율(유동자산/유동부채)을 기준으로 계산하여 평가한다.

배점·평가

3. 참여의향서 참여의향서에 대한 평가는 엔지니어링 사업 참여의향서(별지 제1호 서식)에 따라 5 페이지 이내로 작성된 내용을 토대로 상대평가를 원칙으로 과업의 이해도, 예상문제점에 대한 분석 및 대책, 접근방식의 창의성을 평가한다. 가. 과업의 이해도(상대평가) 과업내용서·절차서 등을 활용한 효율적 업무수행계획, 검사인력 배치계획 등의 내용을 평가하여 최상위업체부터 하위업체순으로 나열하여 적용비율에 따라 점수를 산정한다.

나. 예상 문제점에 대한 분석 및 대책(상대평가) 안전검사 간 작업자 안전관리 방안, 보안 등 주요 위험요소와 기타 당해 용역 수행 전·후 예상되는 문제점을 적정하게 도출하였는지 여부와 이에대한 대책을 평가하여 최상위업체부터 하위업체순으로 나열하여 적용비율에 따라 점수를 산정한다.

다. 접근방식의 창의성(상대평가) 사업간 관리 및 공정, 안전검사 진단의 정확도, 검사보고서의 품질 등을 위해 얼마나 창의적이며 타당한 방안을 제시하였는가를 평가하여 최상위업체부터 하위업체순으로 나열하여 적용비율에 따라 점수를 산정한다.

해외용역 수행실적확인서

=== 도급사업 안전보건 수준평가 기준(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역).hwp ===

도급사업 안전보건 수준평가 기준

(2026년 공항 탑승교시설 안전검사 용역) □ 적격심사 대상자로 통보받은 업체 대상으로 동 평가를 실시하여 최소등급 (B등급, 70점 이상) 이상 평가 시 계약 체결 절차를 진행한다. □ 적격심사 대상자로 통보받은 업체는 붙임 양식에 따라 안전보건관리계획서를 작성하여(증빙자료 포함) 제출하여야 한다. * 작성예시 참고 □ 평가항목 및 기준