2026년 중동구지역 블록정비구간 2차포장복구공사(연간계약)

계약

요약 AI 요약

인천광역시 중구·동구 지역에서 상수도 공사로 파헤쳐진 도로를 아스팔트와 보도블록으로 다시 포장하는 2차 복구공사입니다. 1차 포장공사 후 마무리로 도로 포장을 원상 복구하고 차선 도색까지 다시 하는 연간계약 사업입니다.

• 아스팔트 절삭 후 아스팔트 덧씌우기(기계시공, 두께 7㎝ 이하)
• 소파보수 표층 시공(개소별 면적 기준 B·C-Type)
• 텍코팅(RSC-4) 살포
• 보도블록 포장 복구(철거·파취 후 적색·회색 블록 포장)
• 화강석판석 포장 복구(습식공법, 와이어메쉬 바닥깔기)
• 차선도색(융착식 백색·황색 실선·파선, 문자기호, 횡단보도) 및 차로밑그림

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참가 자격 · 제한

업종제한

지반조성ㆍ포장공사업

지역제한

인천광역시

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

171,110,000원

투찰 계산

낙찰하한율

89.745%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

03/05(목)

공고번호

R26BK01372651-000

참조번호

제2026-898호

공고기관

인천광역시 상수도사업본부

수요기관

인천광역시 상수도사업본부

계약방법

수의계약

낙찰방법

소액수의견적

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

171,110,000원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

첨부파일

• XLSX · 공내역서(2026년 중동구지역 블록정비구간 2차포장복구공사).xlsx · 공고규격서
• HWP · ☆ 수급업체 안전보건관리 수준평가 시행 안내문.hwp · 공고규격서
• HWP · 4.공사설명서 및 시방서(2026년 중동구지역 블록정비공사 2차포장복구공사).hwp · 공고규격서
• HWP · 공고문 - 2026년 중동구 블록정비구간 2차포장 복구공사(연간계약).hwp · 공고규격서
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문서 발췌

=== 4.공사설명서 및 시방서(2026년 중동구지역 블록정비공사 2차포장복구공사).hwp ===

2026년 중동구지역 블록정비구간 2차포장복구공사

공사설명서 및 시방서

2026. 2.

인천광역시 상수도사업본부

중부수도사업소

공 사 설 명 서

1. 공 사 명: 2026년 중동구지역 블록정비구간 2차포장복구공사 2. 위 치: 인천광역시 중부수도사업소 관내(중구, 동구) 3. 목 적: 블록정비공사 구간 1차 포장공사 후 2차 포장복구 4. 공사개요: 아스팔트 포장복구(2차 포장복구) 및 보도블록 포장복구 5. 공사방법: 기계시공, 인력시공 6. 공사기간: 착공일로부터 7개월 7. 자 격: 수급업체 안전보건관리 수준평가 기준B등급(70점) 이상업체 (시행안내문 참조)

공 사 예 정 공 정 표

일 반 시 방 서

본 공사는 국토교통부 제정 도로공사 표준 설명서, 아스팔트 혼합물 생산 및 시공 지침, 건설공사 품질관리 지침 등과 경찰청 제정 노면표시 표준설명서 및 교통노면표시 설치․관리 메뉴얼에 따라 시공하여야 한다. 1. 일반사항 1-1 본 공사는 2026년 중동구지역 블록정비구간 2차포장복구공사에 적용한다. 1-2 본 공사는 부속 설계도서 및 설명서외 일반설명서에 의거 시공하되 도면 및 설명서에 이의가 발생하였을 경우에는 담당책임기술자(이하 “감독”이라 칭한다)의 지시에 따른다. 1-3 계약자는 본 공사 집행 중 설계도서 및 설명서에 명기하지 않은 사항이라도 공사의 성질상 필요한 경미한 사항은 감독원의 지시에 따라 계약자의 부담으로 시행해야 한다. 1-4 본 공사는 시가지 도로에서 시행하여야 하므로 시민 및 차량통행에 대하여 특별히 유의하여 시공해야 한다. 1-5 계약자는 수급인의 부담으로 감독이 지시하는 크기의 착공 전, 중요한 부분의 시공관경 및 준공사진을 촬영하여 사진첩을 2부(원판포함) 작성하여 감독원에게 제출해야 한다. 1-6 계약자는 공사 진행 중 설계도서와 현장조건이 상이한 사항을 발견하였을 시 즉시 감독에게 보고하여야 한다. 1-7 계약자는 설계도서 및 설명서에 의하여 공사전반에 대한 상세한 공정계획을 수립하여 감독에게 제출하여야 한다. 1-8 계약자 및 현장대리인은 공사의 조기준공을 위하여 감독의 지시에 응해야 한다. 1-9 감독은 현장대리인 또는 계약자의 고용인 및 노무자 등에 대하여 공사 진행 또는 관리에 부적당하다고 인정할 경우에는 계약자에게 교체를 요구할 수 있다. 1-10 공사의 시공 시 필요한 모든 측량은 계약자의 부담으로 시행한다. 1-11 계약자는 본 공사와 관련하여 타 기관에 신청 또는 보고, 기타의 서류를 제출할 경우에는 감독의 승인을 얻어야 한다. 1-12 공사 시공 중 계약자는 감독 및 관할청의 허가 없이 교통장애가 되는 공사의 행위 또는 공사시설물에 해를 끼칠만한 시공방법을 취해서는 안 된다. (만약 이로 인한 손해가 발생할 경우에는 일체 계약자의 부담으로 한다.) 1-13 본 설명서 및 설계도서에 부합되지 않는 공정에 대하여는 감독의 지시에 의거 시공하여야 하며 이로 인한 손해는 계약자가 일체의 책임을 진다. 1-14 계약자는 공사를 시행하기 위하여 특허권을 사용할 때는 그 사용에 관한 일체의 책임을 진다. 1-15 시공 중이 아니면 그 검사가 불가능 혹은 심히 곤란한 부분, 수중 또는 지하에 매설할 경우 진행사항을 감독에게 보고 후 승인을 득하여 시공해야 한다. 1-16 공사 감독은 다음과 같은 경우 시공 전부 또는 일부의 중지를 명할 수 있으며 시공 중지, 공정변경으로 인해 계약자에게 손해를 끼쳐도 당사자는 그 손해를 보상할 수 없다.

13) 공사완료 후에는 준공보고서를 공사감독에게 제출해야 한다. 2-2 자재 사용방법 1) 레미콘 사용 - 레미콘 차량의 통행(진입)이 가능한 장소로서 레미콘 물량이 6㎥이상이며, 전문설명서에 적합한 구간에 적용한다. 2) 현장 콘크리트 타설 - 소규모 물량에 따른 인력 시공을 요하는 지역 - 레미콘 사용이 불가능한 구간 - 레미콘 공급지연으로 복구에 시급을 요할시 - 기타 현장감독이 필요하다고 인정 시 3) 아스콘 사용 - 아스콘 트럭의 적재 하중으로 인해 기존 포장도로가 손괴되지 않도록 각별히 유념하여 공사를 시행한다. - 아스콘(신재) 생산 중단 시 간선도로의 긴급복구는 상온용 아스콘으로 복구할 수 있다. 4) 보도블록 사용 - 일반 사각보도 : 설계에 따른 수량을 사용하되 파손율 30% 이내를 적용한다. - 소형 고압블록 : 설계에 따른 수량을 사용하되 파손율 30% 이내를 적용한다. 5) 보조기층재 - 포장도로 굴착복구 표준단면에 의하여 시공함을 원칙으로 한다. 6) 기타 자재 - 설계에 명시된 자재를 사용하되 관급을 제외한 사급자재는 사전에 감독원에게 공급원 승인을 받아서 사용해야 한다.

7) 공사에 사용할 재료는 품질, 품명 등이 반드시 설계도서와 일치 되어야 하며, 사용전 감독원의 검사를 받아야 한다. 이때 불합격 시는 즉시 외부로 반출하고 다시 검사를 받아야 한다. 2-3 시공지시 및 복구방법 1) 굴착복구 의뢰 물량에 의거 작업 지시하고, 현장 실제 시공 면적에 따라 정산 조치한다. - 지시물량 보다 증감사항 발생 시는 사전 현장감독의 승인을 득한 후 시행한다. 2) 당일 복구 잔토는 당일 즉시 반출한다. 3) 기타 사항은 제반 계약조건과 일반 관계에 준하며 쌍방 해석상의 의견이 있을 시는 발주처의 해석에 따라야 한다. 4) 계약된 설계 내용에 준하여 시행하되, 부득이 설계변경 사유가 발생시는 발주처의 의견에 따라 설계변경 시행할 수 있다. 2-4 굴착공사 포장복구 1) 포장복구를 위한 굴착공사는 당일 복구능력 범위 내에서 최소구간씩 일정별로 굴착해야 한다. 2) 도심 및 주요간선 도로 등 야간굴착공사는 익일 아침 교통 소통에 지장이 없도록 복구 완료해야 한다. 3) 복구 공사 시 발생되는 잔토는 즉시 외부로 반출하여야 하며 지정된 사토장에 사토한다. (사토장 : 여건에 따라 감독원의 지시에 의거 변경 가능) 2-5 콘크리트 포장복구

1) 레미콘 차량의 통행(진입)이 가능한 장소로서 단위건별 물량이 6㎥ 이상(1대이상)일 때는 레미콘으로 시공하여야 하며, 레미콘 시공이 불가할 경우 감독원의 승인을 얻어 인력비빔으로 사용할 수 있다. 2) 본 공사의 이음부(기존 포장과 부분)는 기존 포장면과 접속부분의 단차가 발생되지 않도록 정교하게 시공한다. 3) 콘크리트 포장의 죠인트(신축이음)는 기존 포장에 설치되어 있는 위치에 대하여 설치하되 기존 포장도로에 죠인트가 없을 경우 6m 간격으로 설치한다. 4) 콘크리트 타설후 표면에 마무리는 골재가 분리되지 않도록 노면을 균일하게 경사를 맞추어 타설하고 마포를 사용 끝마무리를 정교하게 한 후 비닐로 양생한다. 5) 포장후 양생이 끝날 때까지 안전시설을 설치하여야 하며, 콘크리트 포장의 양생기간에 차량 및 주민이 출입하지 않도록 홍보를 철저히 한다. 2-6 아스팔트 포장복구 1) 아스팔트 포장구간의 기층 다짐은 장비로 소정의 밀도가 유지될 때까지 살수 전압해야 한다. 2) 굴착으로 인한 기존 포장노후 및 굴착주변 포장이 손괴된 부분 발생 시는 부분적으로 선형이 유지되도록 감독원의 승인 후 확폭 포장 복구 공사를 시행한다. 3) 기온이 5℃ 이하일 때나 비가 올 때는 작업을 중지한다.

4) 아스콘혼합물은 적절한 보온조치(보온차량, 덮개 등)를 하여 각 시공단계별로 아래와 같이 온도를 유지하여야 한다. - 1차다짐 : 110℃ ~140℃ - 2차다짐 : 70℃ ~90℃ - 마무리다짐 : 60℃ 2-7 기타 유의사항 1) 지침에 의거 시공할 것이며, 명시되지 않은 경미한 사항은 현장 감독원의 지시에 의거 계약자 부담으로 한다. 2) 본 공사의 작업 지시건별 전, 중, 후 사진을 동일 위치에서 촬영 작성 제출한다. 3) 본 공사 중 계약자는 제규정에 따른 공사장 안전관리에 철저를 기해야 하며, 공사 중 발생되는 제반사고(민사, 형사)에 대하여는 계약자가 책임진다. 4) 본 설명서 및 설계도서에 기재되지 않은 사항이라도 기술 및 외관상 필요하다고 인정되는 사항은 현장 감독원의 지시에 따라 시공해야 한다. 5) 계약자는 공사 시공 중 설계도서와 현장 조건이 상이한 사항을 발견 하였을 경우 즉시 감독원에게 보고하고 감독원의 지시에 따라 시공해야 한다. 6) 폐기물 처리는 지정된 업체에 위탁처리 해야 한다. 2-8 공사장 안전관리 1) 계약자는 도로상에서 시행하는 각종 상수도공사 현장에 대하여 공사안내표지판, 교통표지판 설치 등 제반 교통관리시설이 현장에 설치되도록 해야 한다.

2) 계약자는 간선 및 지선도로에서 시행하는 각종 도로복구 공사중 공사기간이 10일이상인 공사는 현수막을 제작, 게첩해야 한다. 3) 계약자는 착공과 동시에 소정의 자격을 갖춘 안전관리 책임자를 배치하여 모든 사고를 미연에 방지하여야 하며, 공사 기간 중 교통사고에 대한 보상 및 기타 사고처리 책임은 일체 계약자가 진다. 3) 계약자는 상수도 공사 현장에 종사하는 모든 사람에게 통일된 복장(작업복,작업모 또는 안전모, 안전조끼 등)을 착용하여 공사장에서의 안전사고 방지 및 공사장 이미지 개선에 노력해야 한다. 3. 재 료 3-1 프라임 및 택코트 3-1-1 프라임 코트 : 발주자 대리인이 달리 지시하는 경우가 아니면 중속 경화형의 액상 아스팔트로 KS M2202 컷 백 아스팔트로서 MC-0, MC-1, MC-2 그리고 KS M2203 유화 아스팔트로서 RS(C)-3이라야 한다. 유화 아스팔트는 제조 후 60일이 넘은 것을 것 을 사용해서는 안 된다. 3-1-2 프라임 코트는 시공할 표면에 뜬 돌, 먼지, 점토, 기타 이물질이 없어야 하며 이물 질이 있을 경우에는 파워브롬(Power Broom)등으로 이물질을 제거해야 한다. 아울러 먼지가 날 정도의 건조 시에는 소량의 살수를 하고 표면수가 없어진 후 역청 재를 살포하여야 한다. 3-1-3 택 코트 : 유화한 아스팔트로 발주자 대리인이 달리 지시하는 경우가 아니면, RC-0, RC-1 또는 RS(C)-4라야 하며, 각각 KS M2202 또는 KS M2203의 요건에 합치해야한다. 유화아스팔트는 제조 후 60일이 넘는 것은 사용해서는 아니된다. 3-1-4 택코트를 시공할 표면은 뜬 돌, 먼지, 점토, 기타 이물질이 없어야 하며 이물질이 있을 경우에는 파워브롬(Power Broom)이나 파워블로워(Power Blower) 등으로 이물질을 제거하고 감독원의 승인을 받아야 한다. 3-1-5 택코트 살포량이 과잉 살포되었을 때는 모래를 살포하여 흡수시켜 쓸어내는 등의 방법으로 제거한다. ※과잉살포 시에는 혼합물로 침투되어 소성변형의 원인이 됨. 3-2 아스팔트 포장재료 3-2-1 포장아스팔트 : 다목적용 숙성한 잔재로 증기 정제된 석유아스팔트로서 AC계로 분류 되고, KS M2201 도로포장용 아스팔트의 해당요건에 합치하는 것이라야 한다. 3-2-2 골재 : 아스콘 #78규격의 골재 최대치수는 13mm이며 아스콘#67규격의 골재 최대치 수는 19mm이고, 도로공사 표준설명서에 명시된 합성입도를 갖는 기층용 골재 이어야 한다. 3-2-3 혼합설비 : 아스팔트 콘크리트 표층재료는 승인된 시판용 아스팔트 혼합공장에서 생산 공급된 것이라야 한다. 3-2-3 원산지 품질관리 KS F2350에 따라 현장에 반입된 재료에서 시료를 채취하여 재료시험을 실시해야 하며,

아스팔트 혼합재는 KS F2337에 의한 마샬시험의 명시된 기준을 만족해야 한다. 3-4 품질보증 3-4-1 가열아스팔트 혼합재의 배합, 혼합, 포설은 도로포장 설계․시공지침의 해당 요건에 따라야 한다. 3-4-2 배치플랜트의 성능은 작업에 적합여야 하며, 매일 작업을 시작하기 전에 플랜트의 각 부분을 잘 점검해야 한다. 3-4-3 재료는 같은 공급원에서 공급된 것이라야 한다. 3-5 혼합재의 운반 3-5-1 혼합재를 운반하는 데는 깨끗하게 청소된 덤프트럭을 사용해야 한다. 3-5-2 혼합재의 보온을 위해서는 이물질이 섞이는 것을 방지하기 위하여 시트를 덮어 보호 해야 한다. 3-5-3 혼합재가 부착하지 않도록 적재함 내면에 기름 등을 엷게 칠해야 한다. 3-6 시공환경 요건 3-6-1 가열아스팔트 혼합재는 외기온도 또는 바닥면 온도가 5℃이하이거나 또는 바닥면이 젖었거나 얼었을 때는 포설해서는 아니 된다. 3-6-2 포설할 때 아스팔트 혼합재의 온도는 120℃이하가 되지 않게 해야 한다. 3-6-3 포설작업 중 비가 내리기 시작하면 작업을 중지해야 한다. 3-7 보호조치 3-7-1 작업장에 인접한 콘크리트 포장, 보도, 연석, 기층 및 기타 시설물은 적합한 재료를 가지고 보호해야 한다. 3-7-2 시공자는 고용원이나 장비로 초래된 손상에 대하여 책임을 져야 하며, 필요한 보수를 해야 한다. 3-7-3 건물과 기타 표면이 훼손되지 않도록 종이나 보호재료로 덮어야 한다. 시공자의 작업 으로 인한 모든 손상은 원상대로 보수하고 발주자 대리인의 승인을 받아야 한다.

4. 시 공 4-1 아스팔트 콘크리트 포설 4-1-1 포장은 계약도서에 명시된 다짐 후 두께에 맞게 가열된 아스팔트콘크리트로 시공하여야 한다. 4-1-2 아스팔트콘크리트 표층은 도로공사 표준설명서의 해당요건에 따라 운반, 포설, 전압 및 마무리해야 한다. 4-1-3 아스팔트 콘크리트를 포설하기 전에 아스팔트 콘크리트 표층이 포설될 모든 수직표면 에는 택코트(페인트 결합재)를 살포 하여야 하며, 택코트는 평방미터당 0.2～0.6kg의 율로 도로공사 표준설명서의 해당요건에 따라 바른다. 4-1-4 포설은 아스팔트 혼합물이 균일하게 포장될 면에 포설되어야 하며 세로 이음처리를 정확하게 혼합물이 하여 이음부의 밀도 저감을 최소화하여야 한다. 또한 연속적으로 포설작업이 이루어져야 하고 특히 동절기에는 과도하게 식기 전에 다짐작업이 진행되어야 하며, 다짐 시작 전에 혼합물의 온도가 적정한지 확인한다. 4-1-5 혼합물 포설 시에는 종․횡방향 조인트 발생방지를 위하여 아스팔트 혼합물 운반트럭의 현장도착시간을 잘 조절하여 연속성 있는 작업을 진행하여야 한다. 4-1-6 시가지 공사 시 부득이 조기 개통이 필요할 때에는 포장표면 온도가 40℃이하일 경우 공사감독원과 협의에 의하여 교통(차로)을 개방할 수 있다. 4-1-7 롤러의 다짐속도는 항상 일정한 속도를 유지하여야 한다. 또한 롤러의 다짐중복은 특히 종단구배 7%이상은 낮은 쪽에서 높은 쪽으로 차츰 폭을 옮기며 중복하여 다지도록 하여야 하며, 가장자리 부분의 다짐에는 롤러 차륜을 가장자리 15cm정도 중복하여 다진다. 단, 3륜인 머캐덤 롤러의 경우 구동륜의 1/2정도로 옮겨가며 다지도록 한다. 4-1-8 일반적으로 다짐장비별 다짐속도(km/hr) 및 다짐온도는 다음과 같다.

4-1-9 롤러 중량으로 인한 포장면의 침하방지를 위하여 방금 마무리한 포장 면에는 장시간 롤러를 정지시키지 않는다. 4-1-10 가로이음 포장 시 마무리 또한 장시간 작업 중단이 예상될 때에는 기 포설된 가열 아스팔트 혼합물의 끝부분까지 다짐을 완료하여야 하며 다음날 시공과 결합된 부분은 각목 뒷부분과 연결된 포장부분은 신규 포장작업 시 제거하며 접합면은 택 코팅을 실시 결합력에 문제가 없도록 조치한다. 4-1-11 주행방향의 세로이음 포장 시는 균열 또는 포트 홀이 발생할 수 있는 매우 취약한 부분으로써 가능하면 차선(Line Marking)과 일치시켜야 하며 각 포장 층의 이음부 위치는 일치하지 않도록 하여야 한다. 4-1-12 세로이음, 구조물과의 접속 면은 깨끗이 청소한 후 적당한 아스팔트재료(유화아스팔트RS(C)-4등)로 택 코트를 실시하고 가열아스팔트 혼합물이 충분히 밀착되도록 하여야 한다. 4-1-13 동절기에는 시공현장까지의 운반거리 등의 여건을 고려하여 가열아스팔트 혼합물의 생산온도를 170~180℃의 범위로 높인다. 다만 생산온도가 과도하게 높으면 아스팔트 바인더의 품질저하를 촉진하기 때문에 혼합 시 온도는 180℃이하이여야 한다. 4-1-14 동절기 가열아스팔트 혼합물의 현장 도착온도는 적재혼합물의 표면으로부터 5cm깊이에서 160℃이하로 내려가지 않도록 한다. 4-1-15 마무리된 포장은 적정한 배수가 되도록 명시된 경사, 측선 및 마무리 기면에 맞추어야 하며, 아스팔트 포장은 인접하는 표면이 콘크리트 포장, 연석 및 보도에서와 같이 평면이 되도록 되어 있는 모든 이음부에서 완만하게 맞추어야 한다. 4-1-16 계속된 전압으로 표면에 남은 아스팔트 콘크리트, 장비의 둔덕, 오목한 자국, 기타 좋지 않은 흔적 등은 제거해야 한다. 아스팔트 콘크리트에 이러한 흔적을 남기는 장비는 사용을 중지하고 다른 장비로 교체해야 한다. 4-1-17 마모층은 충분히 다져서 매끈하게 마무리하고 표면에 바퀴자국, 혹, 오목한 자국, 시공 이음, 기타 불규칙한 것 등을 없애야 한다. 4-1-18 시공이음이 필요한 경우 발주자 대리인의 승인을 얻어 동력 석재 톱으로 최소한 75mm만큼 이미 포설 완료한 아스팔트를 잘라내고 다져진 두께대로 수직면의 재료가 노출되게 해야 하며, 이 표면에 새로운 아스팔트 콘크리트 표층을 포설하기 전에 택코트를 발라야 한다. 4-1-19 롤러는 10톤 이상의 머캐덤 롤러, 8톤 이상의 이축식 탠덤롤러 및 12톤 이상의 타이어롤러를 사용한다. 롤러는 충격 없이 전․후진할 수 있는 자주식이어야 하며, 혼합물이 바퀴에 부착되는 것을 막을 수 있도록 물을 적실 수 있는 장치가 있어야 한다. 4-1-20 혼합물은 포설 후 롤러에 의해 소정의 다짐도가 얻어질 수 있도록 충분히 다져야 한다. 롤러에 의한 다짐이 불가능한 곳은 탬퍼로 충분히 다져야 한다. 롤러의 혼합 및 다짐방법에 대하여는 감독관의 승인을 얻어야 한다.

기준밀도에 대하여 최소 96%의 밀도가 얻어지도록 충분히 다져야 한다. 4-1-21 마무리한 표면의 높이는 기면에서 ± 3mm이내라야 하며, 어느 방향으로나 3m의 곧은 잣대로 재었을 때 3m길이에 ± 6mm이내로 맞추어야 한다. 4-1-22 완성된 두께는 설계두께보다 10%이상 초과하거나 5%이상 미달해서는 안 된다. 4-2 현장품질관리 4-2-1 시공품질을 관리하고, 시방에 합치하도록 명시된 시험을 실시해야 한다. 4-2-2 포장 면 위에 물이 넘치게 하여 물이 고인 곳에 백묵으로 표시해두고, 이렇게 오목한 곳에 아스팔트 포장 재료로써 돋우고, 포장 면이 완전히 수평하고 높거나 낮은 곳이 없게 될 때까지 반복하여 전압 해야 한다. 4-2-3 시공자는 시방요건에 합치하는지 판정하기 위해서 완성된 포장에 대한 현장밀도와 다짐시험을 실시하고, 그 결과를 발주자 대리인에게 보고해야 한다. 4-3 포장의 유지관리 4-3-1 최종전압이 완료되면 최소한 6시간 동안 아스팔트 콘크리트가 변형되지 않고 교통하중을 지지할 수 있도록 충분히 식을 때가지 마무리된 포장위에 차량 통행을 허용해서는 안된다. 4-3-2 깨끗한 상태로 마무리된 포장은 발주자 대리인이 공사를 검수할 때까지 유지 관리 해야 한다. 4-4 품질관리 및 검사 4-4-1 아스팔트 콘크리트 중간층, 표층, 및 특수포장용 재료에 대한 품질관리는 사용 전에 실시 하여 각 재료의 품질 및 입도규정에 적합한지를 판정하여야 하며, 각 재료에 대한 시험 결과를 감독자에게 제출하여 승인받아야 한다. 4-4-2 각 층을 시공한 후에는 계획고와의 차이, 규정밀도, 층 두께 등을 규정된 방법에 따라 확인하여야하며 감독자의 검사를 받아야 한다. 4-4-3 공종별 재료의 품질 및 규격의 주요 항목은 표와 같다

가. 노면표시의 종류, 색상, 설치위치, 규격 등은 도로교통법 및 경찰청 제정 ‘교통안전시설 실무편람’의 관련 규정에 따라야 한다. 나. 수급자는 공사에 필요한 관련관청의 인․허가를 득해야 하며, 도로교통법에 의한 제반 안전관리 규정을 준수해야 한다. 또한 통행이 허용된 도로에 노면표시를 하는 경우에는 사전에 관할 도로관리청 및 경찰서와 협의하여야 하며 공사로 인하여 교통흐름에 지장을 주지 않도록 하여야 한다. 5-1-5 운반, 보관 및 취급 가. 도료와 유리알은 지정된 용기로 반입하여야 한다. 나. 각 페인트는 용기의 뚜껑이 아래로 가도록 저장해야 하며, 페인트가 반입된 후 3개월 이후에 사용할 경우에는 사용 3일 전에 용기를 뒤집어 피막이 생기는 것을 방지해야 한다. 다. 저장용기는 화기로부터 멀리하여야 한다. 라. 유리알은 냉습한 곳에 저장해서는 안 된다. 5-1-6 환경조건 노면표시공사는 노면이 젖었거나 노면의 기온이 5°C 이하인 경우 또는 바람이 시속 40km 이상으로 심한 경우에는 시공해서는 안 된다. 작업 중에 비가 올 경우에는 작업을 즉시 중단하고 감독자의 지시에 따라야 한다. 5-2. 재료 5-2-1 형상 노면표시의 형상 및 색상은 관계 법령에 따라 설치하여야 한다. 5-2-2 재료의 품질기준 5-2-2-1 노면표시의 재료는 보행자의 헛디딤, 미끄러짐 등의 위험이 없고 시인성을 확보하여야 한다. 5-2-2-2 노면표시는 야간에 조명이 없는 곳에서도 잘 보일 수 있도록 반사재를 사용하여야 하며, 재귀반사 성능 기준은 표 11-4와 같다. 5-2-2-3 노면표시의 색채기준은 표 11-5와 같다. 흰색의 경우에는 동일하나, 노랑색의 경우에는 색의 배경이 되는 포장면의 종류에 따라 색의 대비를 고려하여야 한다. 5-2-2-4 유리알 노면표시에 사용할 유리알은 시공방식에 따라 KS L 2521의 규격에 적합하도록 표 11-6과 같이 사용해야 한다. 표 11-4 노면표시의 재귀반사 성능 (단위 : mcd/lx․m2)

비고) 1. “설치시”는 노면표시 설치 1주일 후부터 준공시점까지로 본다. 2. “재도색 시기”는 반사성능의 값이 기준치 이하일 때 재도색 시점으로 본다. 3. 위 기준은 설치기술 및 유리알 생산기술의 개선에 따라 조정할 수 있다. 4. “KS M 6080"에서 제시하는 성능 이상의 제품 사용을 원칙으로 한다. 5. 노면이 젖은 상태에서의 노면표시 반사성능 측정은 EN 1436에서 정한 측정방법에 따른다. 표 11-5 노면표시의 색채 기준

비고) 한국산업규격 KS M 5550에 적합해야 함. 표 11-6 유리알 도료에 대한 시험

표 11-7 유리알 규격

5-2-2-5 프라이머 프라이머는 노면에 대한 부착력 및 침투력이 양호하고, 노면표시 도료와의 부착력이 우수한 제품으로 감독자의 승인을 받아 도료 제조업자가 추천하는 제품을 사용한다. 5-2-3 재료의 반입 및 저장 5-2-2-1 도료와 유리알은 지정된 용기와 포대로 반입하여야 한다. 5-2-2-2 각 도료는 드럼의 뚜껑이 아래로 가도록 저장해야 하며, 도료가 반입된 후 3개월 이내에 사용할 때는 그대로 사용할 수 있으나, 3개월 이후에 사용해야 할 때는 며칠 전에 드럼을 뒤집어 놓아야 한다. 5-2-2-3 유리알은 창고에 저장하고 냉습한 곳에 저장해서는 안 된다. 5-2-4 재료의 승인 5-2-4-1 계약자는 재료를 사용하기 30일 전에 사용할 재료가 KS의 관련 규격에 적합한 가를 증명할 수 있는 자료를 감독자에게 제출하고 승인을 얻어야 한다. 5-3 시공 5-3-1 시공기계 5-3-1-1 일반사항 계약자는 시공에 사용할 차선도색 장비의 기종, 성능, 기계상태 등을 기재한 차선도색장비 사용계획서를 제출하여 감독자의 승인을 받아야 한다. 5-3-1-2 차선도색 장비 (1) 자주식 가열형에 자동계측장비(타코메타)가 부착된 것이어야 하며, 도료 분사장치가 차량 좌, 우측으로 이용이 가능하든지 노즐의 위치가 좌측과 우측에 고정되어 있는 장비 각 1대가 투입되어야 하며 장비의 성능검사를 철저히 시행하여야 한다. (2) 흰색 및 노랑색을 동시에 연속적으로 도색할 수 있는 것이어야 하며, 도색선 표면위에 직접 유리알을 적정율로 자동분사할 수 있어야 한다. (3) 포장면 위에 직접 노즐을 통하여 일정한 압력하에서 도료를 만족스럽게 살포할 수 있는 분사식이어야 하고, 도료탱크는 기계식 진동기를 갖추고 있어야 한다. (4) 각 노즐은 규정된 비율과 균일한 모양으로 유리알을 뿌릴 수 있는 분사 노즐과 동시에 작동하는 유리알 살포기를 갖추고 있어야 한다. 5-3-2 노면표시 설치 5-3-2-1 도색할 시공면은 도색하기 앞서 먼지나 기타 부착을 저해하는 유해물질 등을 깨끗이 청소하고 감독자의 승인을 받아야 한다. 5-3-2-2 차선도색 시에는 노면이 완전히 건조된 상태에서 도색하여야 하며, 도색된 도료가 차선으로부터 이탈하는 일이 없도록 정확히 시공하여야 한다. 5-3-2-3 노면이 젖어있거나 노면기온이 5℃ 이하의 경우에는 시공해서는 안 된다. 5-3-2-4 노면표시의 형상, 치수는 지정된 폭으로 깨끗하고 균등하게 도색하여야 하며, 적절한 곡선 및 직선을 유지하여야 한다. 5-3-2-5 유리알은 시공에 앞서 도료에 혼입해서 도료와 도막 표면에 균등히 살포 정착되어야 한다. 또한 도색 직후에 유리알을 살포할 경우는 살포기를 사용해서 균일하게 살포하여야 한다.

5-3-2-6 노면표시는 전체를 기계도장 해야하며, 차선도색은 도장 장비 및 도장 방식에 대해서는 감독자의 승인을 받아야 한다. 5-3-2-7 도장이 끝난 부분은 도료가 완전히 건조할 때까지(최소한 30분) 통행차량으로부터 보호해야 한다. 5-3-2-8 시공중의 모든 안전관리는 도로교통법에 의한 안전관리를 시행하여야 하며 교통차단이 되는 일이 없도록 해야 한다. 5-3-2-9 사용할 도료의 색상, 종류 및 유리알의 혼입량 등에 대해서는 공사설명서에 따른다. 5-3-3 노면표시 제거 5-3-3-1 노면표시의 제거는 감독자의 지시에 따라 시행해야 하며, 그 제거 방법에 대해서는 시공을 시작하기 전에 감독자의 승인을 받아야 한다. 5-3-3-2 기 설치된 노면표시를 제거하기 위해 검정색 페인트를 덮어 씌워서는 안 된다. 5-3-3-3 노면표시의 제거는 포장 표면의 손상을 최소로 할 수 있도록 실시해야 한다. 5-3-3-4 노면표시의 제거 시 발생된 포장면의 손상은 계약자 부담으로 즉시 보수해야 한다. 5-3-3-5 노면표시의 제거 후 시공 구간의 청소는 계약자가 실시한다. 5-3-4 살포량 및 휘도 측정 5-3-4-1 공사 착공 전 감독자 입회 하에 실제 살포량(유리알 도료) 확인시험을 실시하여 자동계측장비와 일치되는지 여부를 확인하여야 한다. 5-3-4-2 준공 시 휘도 측정을 시행하고 그 결과를 확인하여야 한다. 10km 이내의 경우에는 임의의 20개소, 10km 이상의 경우에는 km 당 2개소 추가 측정하여 이중 90%가 기준치 이상이어야 한다.