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원주 거돈사지 내 승탑 이전공사
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비슷한 공고
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진행 중
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끝난 공고 · 결과
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- [공고문]원주 거돈사지 내 승탑 이전공사.hwpx · 공고규격서
- [공고문]원주 거돈사지 내 승탑 이전공사.pdf · 공고규격서
- 시방서(원주 거돈사지 내 승탑 이전공사).hwp · 공고규격서
- (공고용)내역서.xlsx · 공고규격서
공고 개요
강원특별자치도 원주시 역사박물관 · 건조물·유적 보수
- 추정가격
- 1.52억원
- 참가자격 등록 마감
- 10/12(월) 18:00 · 마감
- 낙찰방법
- 소액수의견적 · 하한율 89.745%
- 참가 자격
- 종합국가유산수리업(보수단청업) · 강원특별자치도 원주시
- 무슨 일
- 원공국사탑 해체·포장·운송 및 거돈사지 복원
- 걸리는 것
- 행정처분 이력
요약 AI 요약
원주 거돈사지에 있는 원공국사 승탑(보물)을 국립중앙박물관에서 원래 자리인 거돈사지로 옮겨 다시 세우는 공사입니다. 승탑을 해체·운반해 복원하고, 그 자리에 있던 복제품 승탑을 치우고 주변을 정비합니다.
- 국립중앙박물관에 전시된 원공국사탑 해체(보주→보개→옥개석→탑신석→상대석→중대석→하대석→지대석 순) 및 광목감기 보양
- 해체 부재의 포장·운반(무진동차량, 거미크레인 활용) 및 거돈사지로 이송
- 거돈사지 승탑 복원·조립(지대석→하대석받침석→하대석→중대석→상대석→탑신석→옥개석→보개→보주 순), 지대석 신재 제작(포천석 도드락다듬 64눈)
- 거돈사지에 있던 복제품 승탑 해체 후 석조유물관리실로 이동
- 기단석 드잡이 보수(장대석기단·진입계단 해체·설치, 채움석 교체)
- 승탑 주변정비(난간 해체·재설치, 절토면 고르기, 측구·PE배수로 설치, 위험가지 정리) 및 진입로 개설(야자섬유매트 포장)과 수리보고서 작성
사업 내용 · 이 공고에 든 일
중심 · 원공국사탑 해체·포장·운송 및 거돈사지 복원
공사 › 국가유산수리 › 건조물·유적 보수
국립중앙박물관에 전시된 보물 원공국사탑을 해체·운반해 거돈사지에 복원·설치하는 국가유산(문화재) 수리 공사로, 종합국가유산수리업(보수단청업) 면허가 참가자격이다.
- 중앙박물관 현장 가설공사(시스템비계·보호막·현장정리)
- 기초 해체 및 마사토·인공토양 되메우기, 잔디식재
- 승탑 해체·실측조사·광목감기 보양
- 무진동차량·거미크레인·호송차량을 이용한 포장·운송
- 거돈사지 승탑 복원(지대석 신재 가공·조립)
- 수리보고서 작성
- 건설폐기물 처리
중심 · 거돈사지 복제 승탑 해체·이동 및 승탑지 주변정비·기단 드잡이
공사 › 국가유산수리 › 건조물·유적 보수
거돈사지에 세워진 복제 승탑을 해체해 석조유물관리실로 옮기고, 승탑지 기단·진입계단 드잡이와 배수로·난간 등 주변정비를 하는 국가유산 수리 공사다.
- 복제품 승탑 해체·광목감기 보양·석조유물관리실 이동
- 진입로 개설(관목 제거, 야자섬유매트 포장)
- 장대석기단·거친돌계단·채움석 해체 및 재설치(드잡이)
- 터파기·되메우기·생석회잡석다짐
- 절토면 고르기, 측구(U형플륨관)·PE배수로 설치, 위험가지 정리, 난간 해체·재설치
중심 · 건설재해예방 기술지도
용역 › 산업안전·보건 대행 › 건설재해예방 기술지도
공사기간 90일 기준 6회의 산업안전보건법상 건설재해예방 기술지도를 별도 비용(1,680,000원)으로 산정한 용역이다.
참가 자격 · 제한
- 업종제한
- 종합국가유산수리업(보수단청업)(0042)
문서: 업종·면허 조합 · 한 업종 - 지역제한
- 강원특별자치도 원주시
문서: 지역 조건 · 없음 - 공동수급
- 공동수급불허
문서: 공동수급 · 모름 - 상호시장
- 허용 안 함
- 입찰참가 제한
- 없음
- 실적경쟁 · PQ
- 해당 없음
문서: 실적 · 없음
문서: 시공능력평가액 · 없음 - 국제입찰
- 국내입찰
- 제출 방법
- 전자입찰
문서: 입찰 전 절차 · 따로 없음(나라장터만)
걸리는 것 · 입찰 전 할 일
걸리는 조건
행정처분 이력
조세포탈 등을 한 자로서 유죄판결이 확정된 날부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없다고 적었다. 그 밖의 행정처분·영업정지·벌점·사고 이력에 대한 참가 제한이나 평가 감점 규정은 없다.
「지방계약법」 제31조의5 및 같은 법 시행령 제93조에 따라 ‘조세포탈 등을 한 자’로서 유죄판결이 확정된 날부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없습니다.
입찰 일정
| 진행 | 일시 | 남은 날 |
|---|---|---|
| 공고 게시 | 10/06(화) | 지남 |
| 입찰서 제출 시작 | 10/06(화) 14:00 | 지남 |
| 입찰참가자격 등록 마감 | 10/12(월) 18:00 | 지남 |
| 입찰서 제출 마감 | 10/13(화) 14:00 | 지남 |
| 개찰 | 10/13(화) 15:00 | 오늘 |
가격
- 추정가격
- 151,829,091원
투찰 계산
- 낙찰하한율
- 89.745%
- 예정가격 방식
- 복수예가
공사 현장
- 현장
- 강원특별자치도 원주시
공고 정보
- 공고종류
- 등록공고 (일반공고)
- 게시일
- 10/06(화)
- 공고번호
- R26BK01757135-000
- 참조번호
- 원주시 공고 제2026-2705호
- 공고기관
- 강원특별자치도 원주시
- 수요기관
- 강원특별자치도 원주시 역사박물관
- 계약방법
- 수의계약
- 낙찰방법
- 소액수의견적
- 계약유형
- 총액계약
- 예정가격 방식
- 복수예가
- 추정가격
- 151,829,091원
- 배정예산
- -
- 사전규격번호
- -
- 재공고
- 아니오
- 출처
- 나라장터
더 확인할 것
하는 일
국립중앙박물관에 전시된 보물 원주 거돈사지 원공국사탑을 해체·포장·운송하여 거돈사지 승탑지에 복원하고, 거돈사지에 있던 복제 승탑을 해체해 석조유물관리실로 옮기며, 승탑지 주변정비와 기단·진입계단 드잡이 보수를 하는 국가유산수리 공사다. 지대석 신재 제작·설치, 배수로 조성, 수리보고서 작성, 건설재해예방 기술지도가 포함된다.
원주 거돈사지 승탑 이전(승탑 해체 및 운반, 승탑 주변정비, 기단석 드잡이 등)
거돈사지 승탑지에 배치되어 있는 복제품을 해체하여 거돈사지 석조유물관리실로 이동시킨 뒤, 기단과 진입계단 드잡이 보수를 진행한다.
현장 여건
국립중앙박물관 야외전시장과 거돈사지 승탑지 두 곳에서 해체·운반·복원·드잡이·주변정비를 한다. 박물관은 인접 시설 보양·일반인 출입통제·외부비계 설치 시 주변시설 훼손 최소화가 필요하고, 거돈사지는 진입로 개설(관목 제거·야자매트 보양)과 우수 유도(절토면 고르기·측구·PE배수로)가 필요하다.
- 부대공사·현장 준비 · 우리 부담(대가 안) 가설사무소·공사안내판·가설울타리·바닥보양·작업대·시스템비계·보호막·진입로 개설·현장정리 등이 내역에 계상되어 있다.
콘테이이너형 가설사무소 설치 및 해체 | 2.4×6.0×2.6m, 3개월 | 개소 | 1
가설울타리(EGI, 아연도금강판) | H=2400mm, 설치및 해체, 3개월 | M | 99
- 위험작업 · 높은 곳 · 중량물 시스템비계(10m 이하) 작업과 거미크레인·크레인·지게차로 최대 3.9톤급 석재를 다루는 작업이 든다.
시스템비계(발판2열) 10m 이하 | 3개월 | M2 | 54.86
거미크레인사용 | kc 706 | 일 | 2
인접 건물과 주변시설물의 안전에 영향을 미치지 않도록 공사 전에 충분한 보양 및 안전조치를 한 후 작업을 실시한다.
거돈사지 승탑지 진입로의 우거진 수목을 제거한 후 야자섬유매트포장을 통해 진입로 보양작업을 진행한다.
경비 부담
우리 부담(대가 안)
자재·장비·운반·폐기물처리·수리보고서 작성 등이 모두 내역에 계상되어 계약금액 안에서 계약상대자가 댄다. 관급자재대는 도급자설치·관급자설치 모두 0원이다.
- 관급 금액 · 도급자설치 관급자재대 0원 도급자설치·관급자설치 관급자재대 모두 0원이다.
도급자설치 관급자재대 | 0
관급자설치 관급자재대 | 0
- 관급 설치 · 해당 없음 관급 자재·기기가 없다.
관급자재대: 0원
※ 관급설치관급자재대: 0원
일의 분량
원공국사탑(중앙박물관) 승탑해체 4.71m3 · 원공국사탑 광목감기 34.26m2 · 복제품 승탑해체 5.23m3 · 복제품 광목감기 41.96m2 · 승탑조립(복원) 5.26m3 · 장대석기단해체 3.29m3 · 장대석기단설치 3.29m3 · 거친돌계단해체 2.1m3 · 거친돌계단설치 2.1m3 · 채움석해체 1.12m3 · 채움석쌓기 1.12m3 · 난간해체설치 20경간 · PE 배수로 26개 · U형플륨관설치 13본 · 위험가지 사전정리 5개 · 야자섬유매트포장 150m2 · 야자매트 100m · 잔디식재 23.29m2 · 화강석(포천석 원석) 0.66m3 · 도드락다듬 64눈 3.7m2 · 정다듬 1.41m2 · 건설폐기물처리 6.88톤 · 수리보고서 3부
총사업비 200,000,000원(건축공사 167,180,000원, 설계비 20,000,000원, 감리비 11,140,000원, 기술지도비 1,680,000원). 추정금액 167,012,000원, 기초금액 167,012,000원. 승탑 높이 3.135m, 원공국사탑 중량 10.144톤, 복제품 중량 11.537톤.
- 열린 분량 · 정해짐 내역서에 공종별 수량이 확정적으로 산출되어 있다.
총 사 업 비 | | 200,000,000 원
나. 추정금액: 금167,012,000원
※ 본 공사의 기초금액은 167,012,000원입니다.
수행 기간
공사 45일
공사기간은 착공일로부터 45일. 기술지도 산출내역서에는 공사기간이 90일로 기재되어 있음.
- 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음
마. 공사기간: 착공일로부터 45일
가. 공사기간 : 착공일로 부터 | | | | | 90 | 일간
국가유산 일
복원(없어진 것을 다시) · 주변 정비(탐방로·데크)
지대석 복원(신재 제작·배치)과 승탑지 주변정비(난간·측구·PE배수로·절토면 고르기·진입로 야자매트 보양)
원공국사탑 설치시에는 지대석의 복원을 진행한다.
우수로 인한 승탑지 훼손을 최소화 하기 위해 절토면 고르기를 진행하여 우수가 승탑지 쪽으로 향하지 않도록 하며, 측면에 측구와 배면에 PE배수로를 활용한 배수로를 조성한다.
거돈사지 승탑지 진입로의 우거진 수목을 제거한 후 야자섬유매트포장을 통해 진입로 보양작업을 진행한다.
국가유산 지정 구분
국가지정(국보·보물·사적·명승·천연기념물·국가민속)
원주 거돈사지 원공국사탑(보물: 지정일 1963.01.21)
해 당 국 가 유 산 : 원주 거돈사지 원공국사탑(보물: 지정일 1963.01.21)
문서 분석 전체
이 분야에서 갈리는 것 · 도 지역과 금액에서 갈린다 — 1억 안팎은 소액·2인 이상 견적 수의, 2억 가까이는 적격심사(시공실적 제한 없음)다. 그다음 대상이 목조 건축·성벽·고분 가운데 무엇이라 어떤 기능자(목공·번와·석공·단청)를 대야 하는지가 감당을 가른다.
질문 90개 · 꼭 1 · 좋음 10 · 안 봐도 됨 79
주제 · 참가 자격 11개
업종·면허 조합
한 업종
종합국가유산수리업(보수단청업) 면허 하나만 요구한다. 코드 밖 자격(법·조례 허가·지정·등록, 업태·종목, 전문매장)은 없다.
- 코드 밖 자격 · 없음 법·조례가 정한 허가·지정·등록이나 업태·종목·전문매장 조건은 문서에 없다.
「건설산업기본법」에 따른 [종합국가유산수리업(보수단청업)] 면허를 보유한 업체
면허 세부 범위
없음
면허·등록 안의 세부 범위(주력분야·종별 등)를 요구하는 문장이 없다.
지역 조건
없음
본점 지역 제한(강원특별자치도 원주시)은 메타의 본점 제한이라 답이 아니다. 그 밖에 사업장·지사·시설·인력 소재, 지역 거점, 지역 인력 고용·장비 사용, 지역 업체 공동수급, 지역 가점을 요구하는 조건은 없다. 원주시 관내 하도급업체 선정·관내 생산제품·장비·인력 우선 사용은 「적극 권장」이라 불이익이 없어 없음이다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표 없음
- 대상 · - 해당 없음
「원주시 지역건설산업 활성화 및 육성지원에 관한 조례」에 따라, 「건설산업기본법」에 의한 하도급계약 체결 시 가급적 원주시 관내 건설업체 중에서 하도급업체를 선정하고, 지역건설산업의 활성화를 위하여 원주시 관내 생산제품이나 장비 및 인력을 우선 사용하도록 적극 권장합니다.
실적
없음
참가 자격으로 실적을 요구하지 않는다. 시방서에 운반은 최근 5년 이내 석조문화유산 포장·운송 실적이 있는 전문업체를 공사에 참여시켜야 한다고 적었으나, 이는 참가 자격이 아니라 계약 뒤 시공 방식(전문업체 참여) 조건이다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표 없음
- 조건 · 없음 참가 자격 실적이 없어 인정 범위도 없다.
운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
※최근 5년 이내 석조문화유산의 포장·운송 업무를 수행한 실적이 있는 업체
업력
없음
업력을 참가 조건이나 점수로 보는 문장이 없다.
- 요구 업력 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 요구 업력 없음
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 평가표 없음
공동수급
모름 · 문서로 확인 안 됨
공동수급 허용·금지를 적은 문장이 없다.
- 자격을 나눠 채우기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 공동수급 규정 없음
회사 규모·신분
제한 없음
규모·신분으로 참가를 좁히는 조건이 없다.
안전보건수준평가
없음
안전보건수준평가 대상이라는 문장이 없다. 안전보건관리 준수 서약서 제출은 계약체결 시 의무로 적혀 있으나, 이는 안전보건수준평가와 무관한 일반 안전 조항이다.
참가 범위
공개 경쟁
면허·본점 지역·조달청 등록 등 조건을 갖추면 누구나 견적을 낼 수 있는 소액수의 견적제출 공고다.
전자입찰, 총액(수의)계약 대상 공사입니다.
특별재난지역 복구
아니다
특별재난지역 복구공사라는 문장이 없다.
시공능력평가액
없음
시공능력평가액으로 참가를 거르는 기준액이 없다.
- 기준액 · 해당 없음 시평액 기준 없음
주제 · 과업 범위·철거·폐기물 8개
다른 업 섞임
섞임 — 직접 해야 함
운반은 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 하고, 드잡이공은 자격·실무경험 보유자를 배치해야 하며, 승탑 해체·설치는 전문성 갖춘 드잡이공이 진행하도록 정하고 있다. 다만 하도급지킴이 대상 사업으로 직접시공 원칙이 적용된다고 적혀 있다.
또한 운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
승탑 해체 및 설치는 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 드잡이공이 진행하도록 한다.
「건설산업기본법」 제29조(건설공사의 하도급 제한) 및 같은 법 시행령 제31조의2(건설공사 하도급 예외적 허용 범위)에 따라 직접시공 원칙이 적용되며
하는 일
국립중앙박물관에 전시된 보물 원주 거돈사지 원공국사탑을 해체·포장·운송하여 거돈사지 승탑지에 복원하고, 거돈사지에 있던 복제 승탑을 해체해 석조유물관리실로 옮기며, 승탑지 주변정비와 기단·진입계단 드잡이 보수를 하는 국가유산수리 공사다. 지대석 신재 제작·설치, 배수로 조성, 수리보고서 작성, 건설재해예방 기술지도가 포함된다.
원주 거돈사지 승탑 이전(승탑 해체 및 운반, 승탑 주변정비, 기단석 드잡이 등)
거돈사지 승탑지에 배치되어 있는 복제품을 해체하여 거돈사지 석조유물관리실로 이동시킨 뒤, 기단과 진입계단 드잡이 보수를 진행한다.
기존 시스템과 이어짐
없음(새로 하는 독립된 일)
기존 시스템·설비와의 연동이나 제조사 묶임, 연동 SW 개발, 상대편 연동 작업·비용 부담은 문서에 없다. 국립중앙박물관 이송 관련 요청사항을 준수하라는 협조 조항만 있다.
하도급
막음
건설산업기본법 제29조 및 시행령 제31조의2에 따라 직접시공 원칙이 적용되며 위반 시 계약 해제·해지 및 부정당업자 제재를 받을 수 있다고 적었다. 다만 낙찰자는 하도급계약 체결 시 가급적 원주시 관내 건설업체 중에서 하도급업체를 선정하도록 적극 권장하고 있다.
- 하도급 한도 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 하도급 비율 한도는 문서에 없다.
「건설산업기본법」 제29조(건설공사의 하도급 제한) 및 같은 법 시행령 제31조의2(건설공사 하도급 예외적 허용 범위)에 따라 직접시공 원칙이 적용되며, 이를 위반 시 ‘계약의 해제·해지’ 및 「지방계약법」 제31조, 같은 법 시행령 제92조에 따른 부정당업자 입찰참가자격 제한 등의 불이익을 받을 수 있습니다.
폐기물 처리 몫
우리 몫
폐기물처리비 항목으로 건설폐기물처리비(건설(건축)폐자재 6.88톤)와 건설폐기물수집운반비(2.5톤 덤프트럭, 건설폐재류, 30km, 6.88톤)가 계상되어 있어 운반·처리까지 우리 몫이다.
건설폐기물처리비 | 건설(건축)폐자재 | 톤 | 6.88
건설폐기물수집운반비(운반비) | 2.5톤 덤프트럭, 건설폐재류, 30km | TON | 6.88
철거나 작업·수리에서 나온 발생재(팔거나 다시…
해당 없음
팔거나 다시 쓸 수 있는 발생재의 귀속·매각에 관한 내용이 문서에 없다. 해체 석재는 복원·재사용 대상으로 다뤄질 뿐 발생재 매각 대상이 아니다.
- 계약금액에서 미리 뺐나 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 발생재 매각대금 공제에 관한 내용이 없다.
철거·폐기
철거 · 이설
중앙박물관 승탑 기초 해체(터파기·생석회잡석다짐해체), 거돈사지 복제품 승탑 해체, 기단석·계단석·채움석 해체가 포함된다. 보호난간은 공사 전 해체 후 재설치(이설)한다.
보호난간은 승탑지 공사 전 해체 한 뒤 공사가 끝난 뒤에 다시 재설치 한다.
생석회잡석다짐해체 : 0.48㎥
공사 형태
바꾸기 · 고치기 · 새로 짓기·설치
원공국사탑을 해체해 거돈사지에 복원·설치하고(바꾸기·새로 설치), 복제 승탑은 해체해 옮기며, 기단·진입계단 드잡이 보수와 주변정비(고치기), 지대석 신재 제작·설치와 배수로·측구 조성(새로 짓기·설치)이 포함된다.
승탑 설치 순서는 : 지대석→하대석받침석→하대석→중대석→상대석→탑신석→옥개석→보개→보주 순서로 진행한다.
불안정한 장대석기단을 드잡이공사를 진행한다.
주제 · 현장 여건·자재·시험 8개
지정 제품·공법
지정 없음
특정 제품·제조사·브랜드·공법을 지정한 문장이 없다. 다만 포천석(화강석, 포천석, 원석, 갱쇼)과 도드락다듬 64눈·정다듬(무쇠정) 같은 석재 가공 방식이 내역·시방에 적혀 있고, 드잡이공·포장운송 전문업체의 자격·실적 조건이 있다.
지대석의 경우 발굴 지대석 2기와 거돈사지 신재 지대석 1기를 재사용하며, 전면에 놓이는 장방형 지대석의 경우 금회 포천석으로 도드락다듬 64눈으로 제작하여 설치한다.
화강석 | 화강석, 포천석, 원석, 갱쇼 | ㎥ | 0.66
제품 인증
없음
이 공사·자재에 건 인증·허가·시험성적서 요구가 문서에 없다. 다만 시공자격으로 종합국가유산수리업(보수단청업) 면허를 요구하고, 드잡이공은 관련 법률에 따른 자격 보유자, 운반은 전문성·수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 참여시켜야 한다고 적었다.
「건설산업기본법」에 따른 [종합국가유산수리업(보수단청업)] 면허를 보유한 업체
드잡이공은 관련 법률에 다른 해당 분야 자격 보유자 중 해당 분야 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치한다. 또한 운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
현장·납품지
2곳
서울특별시 용산구 서빙고로 137 국립중앙박물관(원공국사탑 해체·기초해체)과 강원특별자치도 원주시 부론면 정산리 189번지 일원 거돈사지(복제 승탑 해체·승탑 복원·기단 드잡이·주변정비) 두 곳이다.
- 열린 분량 · 정해짐 입찰 때 두 현장이 정해졌다.
□ 수리현장 : 서울특별시 용산구 서빙고로 137, 국립중앙박물관 / 강원특별자치도 원주시 부론면 정산리 189번지
- 범위 · 없음(국내 보통 현장) 국내 두 현장이며 해외·섬·개별 가정 배송은 없다.
□ 수리현장 : 서울특별시 용산구 서빙고로 137, 국립중앙박물관 / 강원특별자치도 원주시 부론면 정산리 189번지
다. 위 치: 원주시 부론면 정산리 189번지 일원
현장 여건
국립중앙박물관 야외전시장과 거돈사지 승탑지 두 곳에서 해체·운반·복원·드잡이·주변정비를 한다. 박물관은 인접 시설 보양·일반인 출입통제·외부비계 설치 시 주변시설 훼손 최소화가 필요하고, 거돈사지는 진입로 개설(관목 제거·야자매트 보양)과 우수 유도(절토면 고르기·측구·PE배수로)가 필요하다.
- 부대공사·현장 준비 · 우리 부담(대가 안) 가설사무소·공사안내판·가설울타리·바닥보양·작업대·시스템비계·보호막·진입로 개설·현장정리 등이 내역에 계상되어 있다.
콘테이이너형 가설사무소 설치 및 해체 | 2.4×6.0×2.6m, 3개월 | 개소 | 1
가설울타리(EGI, 아연도금강판) | H=2400mm, 설치및 해체, 3개월 | M | 99
- 위험작업 · 높은 곳 · 중량물 시스템비계(10m 이하) 작업과 거미크레인·크레인·지게차로 최대 3.9톤급 석재를 다루는 작업이 든다.
시스템비계(발판2열) 10m 이하 | 3개월 | M2 | 54.86
거미크레인사용 | kc 706 | 일 | 2
인접 건물과 주변시설물의 안전에 영향을 미치지 않도록 공사 전에 충분한 보양 및 안전조치를 한 후 작업을 실시한다.
거돈사지 승탑지 진입로의 우거진 수목을 제거한 후 야자섬유매트포장을 통해 진입로 보양작업을 진행한다.
작업 시기
정해진 시기에 몰림(법정·발주처 목표)
공사기간이 착공일로부터 45일로 정해져 있고, 당일 거돈사지 운반이 어려우면 수장고에 보관하는 등 일정 제약이 있다.
마. 공사기간: 착공일로부터 45일
당일 거돈사지 운반이 어려운 경우 수장고에 보관조치한다.
시험·검사
시험·검사 없음
이 공고·내역·시방이 정한 품질 시험·검사·분석이 없다. 자재반입 증명서·자재시험 또는 품질시험 증명서를 현장에 비치하라는 준수사항만 있다.
자재반입 증명서, 자재시험 또는 품질시험 증명서
경비 부담
우리 부담(대가 안)
자재·장비·운반·폐기물처리·수리보고서 작성 등이 모두 내역에 계상되어 계약금액 안에서 계약상대자가 댄다. 관급자재대는 도급자설치·관급자설치 모두 0원이다.
- 관급 금액 · 도급자설치 관급자재대 0원 도급자설치·관급자설치 관급자재대 모두 0원이다.
도급자설치 관급자재대 | 0
관급자설치 관급자재대 | 0
- 관급 설치 · 해당 없음 관급 자재·기기가 없다.
관급자재대: 0원
※ 관급설치관급자재대: 0원
인허가·검사
절차 없음
이 공사로 거칠 인허가·신고·심의·법정 검사가 문서에 없다. 국가유산수리현장 공개·수리실명제(공사안내판 설치)와 자문회의·수리보고서 작성은 있으나 인허가 절차는 아니다.
주제 · 인력·장비·긴급 대응 8개
장비·시설 보유
없음
공고문·시방서·내역서 어디에도 업체가 장비·시설을 갖춰야 한다는 참가 조건·점수·계약 의무가 없다. 시방서는 운반에 쓸 차량·장비·안전관리 체계를 갖춘 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시키라고만 하며, 이는 우리가 갖출 장비 요구가 아니라 협력업체 섭외 조건이다.
- 갖출 때 · 해당 없음 우리가 갖출 장비·시설 요구 자체가 없다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 장비·시설 보유 점수 없음
- 조건 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 임차·소유 조건이 적히지 않았다.
운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
인력 자격
의무 · 계약 뒤 지킬 일
드잡이공은 관련 법률에 따른 해당 분야 자격 보유자 중 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치하고, 승탑 해체·설치는 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 드잡이공이 진행하도록 시방서가 정하고 있다. 참가 자격이나 평가 점수로 건 것은 아니다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 인력 자격 평가 점수 없음
- 대상 · 기타 드잡이공(문화재 직종)
승탑 해체 및 설치는 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 드잡이공이 진행하도록 한다.
발주처와 협의하여 드잡이공은 관련 법률에 다른 해당 분야 자격 보유자 중 해당 분야 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치한다.
승탑 해체 및 설치는 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 드잡이공이 진행하도록 한다.
보유 인력
없음
회사가 보유한 인력 수·등급을 참가 조건이나 점수로 건 내용이 없다. 견적제출 자격은 종합국가유산수리업(보수단청업) 면허 보유와 본점 소재지 요건뿐이다.
- 기준 인원 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 기준 인원이 적히지 않았다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 기술인력 보유 점수 없음
출동 시한
해당 없음
이 공사는 승탑 해체·이전·복원 공사로 고장·장애·긴급 호출에 따른 현장 출동 시한을 정한 내용이 없다.
- 도착 시한 · 해당 없음 긴급 호출 대응 요구가 없다.
처리 시한
해당 없음
요청·장애를 받아 처리하는 유지보수·A/S 성격의 일이 아니어서 처리 시한이 없다.
- 기점 · 해당 없음 해당 없음
전담 인력
없음
현장대리인 전담·겸직 금지·참여율 상한을 이 공고가 따로 건 내용이 없다. 시방서에 현장대리인의 부재기간·부재사유를 공사안내판에 적으라는 문구가 있을 뿐이다.
- 참여율 상한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 참여율 기준이 적히지 않았다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 업무중첩도·참여율 점수 없음
- 대상 · - 해당 없음
보안 조치
없음
출입 승인·보안서약·보안교육, 기기·저장매체 반입 제한, 작업 PC·망 통제, 자료 반출 금지·삭제·반납, 개인정보 처리 위탁계약 가운데 이 공고가 이 일에 건 보안 조치는 없다. 시방서의 일반 보안 문구도 없다.
- 크기 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 보안 대책 평가 점수 없음
- 대상 · - 해당 없음
설계(내역)가 어떤 장비를 전제로 짰나 — 들…
특수 장비(들어 올리기·높은 곳·땅속·물 위·기계 포설)
내역서·일위대가에 거미크레인(kc 706) 2일, 이동장비 COCCO 1일, 크레인(타이어) 15ton·10ton, 무진동차량운반(포장운반)이 계상되어 있다. 승탑 부재를 들어 올려 해체·조립하고 무진동차량으로 이송하는 공사다.
거미크레인사용 | kc 706 | 일 | 2
무진동차량운반 | 포장운반 | 식 | 1
주제 · 물량·기간·계약 형태 7개
물량 변동
확정
공사내용·위치·공사기간이 정해져 있고, 내역서에 공종별 수량이 확정적으로 산출되어 있다. 총액(수의)계약 대상 공사이다.
공사내용: 원주 거돈사지 승탑 이전(승탑 해체 및 운반, 승탑 주변정비, 기단석 드잡이 등)
가. 전자입찰, 총액(수의)계약 대상 공사입니다.
일의 분량
원공국사탑(중앙박물관) 승탑해체 4.71m3 · 원공국사탑 광목감기 34.26m2 · 복제품 승탑해체 5.23m3 · 복제품 광목감기 41.96m2 · 승탑조립(복원) 5.26m3 · 장대석기단해체 3.29m3 · 장대석기단설치 3.29m3 · 거친돌계단해체 2.1m3 · 거친돌계단설치 2.1m3 · 채움석해체 1.12m3 · 채움석쌓기 1.12m3 · 난간해체설치 20경간 · PE 배수로 26개 · U형플륨관설치 13본 · 위험가지 사전정리 5개 · 야자섬유매트포장 150m2 · 야자매트 100m · 잔디식재 23.29m2 · 화강석(포천석 원석) 0.66m3 · 도드락다듬 64눈 3.7m2 · 정다듬 1.41m2 · 건설폐기물처리 6.88톤 · 수리보고서 3부
총사업비 200,000,000원(건축공사 167,180,000원, 설계비 20,000,000원, 감리비 11,140,000원, 기술지도비 1,680,000원). 추정금액 167,012,000원, 기초금액 167,012,000원. 승탑 높이 3.135m, 원공국사탑 중량 10.144톤, 복제품 중량 11.537톤.
- 열린 분량 · 정해짐 내역서에 공종별 수량이 확정적으로 산출되어 있다.
총 사 업 비 | | 200,000,000 원
나. 추정금액: 금167,012,000원
※ 본 공사의 기초금액은 167,012,000원입니다.
수행 기간
공사 45일
공사기간은 착공일로부터 45일. 기술지도 산출내역서에는 공사기간이 90일로 기재되어 있음.
- 옮길 수 없는 끝 날짜 · 없음
마. 공사기간: 착공일로부터 45일
가. 공사기간 : 착공일로 부터 | | | | | 90 | 일간
여러 해 계약
단년 한 번
착공일로부터 45일 단일 공사로, 차수·연장·주기적 재입찰 규정이 없다.
계약 상대
공고 낸 기관 직접
원주시 역사박물관에서 시행하고 회계과에서 입찰·계약만 대행하며, 계약이행(착공·완료·대가지급)은 원주시 역사박물관에서 진행한다.
본 공사는 원주시 역사박물관에서 시행하는 사업으로 회계과에서는 입찰 및 계약만 대행하고, 계약이행(착공, 완료, 대가지급 등)은 원주시 역사박물관에서 진행합니다.
다른 일정에 묶임
아니다
계약 변동 가능
아니다
- 바뀔 수 있는 것 · 해당 없음
주제 · 입찰·가격·대금 10개
총액·단가 방식
총액
총액(수의)계약 대상 공사로 기초금액 167,012,000원을 제시하고, 예정가격 이하 최저가격 제출자를 낙찰자로 결정한다. 내역서는 식(1식) 단위 집계이며, 법정경비(국민연금보험료 등)는 입찰금액에 조정 없이 반영하고 준공검사 시 정산한다.
- 정산 · 실적·실비 정산 국민건강보험료·노인장기요양보험료·국민연금보험료·산업안전보건관리비·퇴직공제부금비 등 법정 정산금액은 준공검사 시 사용내역서·납입확인서 등 증빙을 제출하고 감독공무원 검사를 받아 정산한다.
나. 계약내역서에 반영된 국민건강보험료, 노인장기요양보험료, 국민연금보험료, 산업안전보건관리비, 퇴직공제부금비, 품질관리비, 안전관리비 등 법정 정산금액에 대해서는 준공검사 시 사용내역서, 납입확인서(입금내역) 등 관련증빙서류를 제출하고 감독공무원의 검사를 필히 받아야 하며 관련 법령 규정에 따라 정산해야 합니다.
- 단가 조정 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 계약 기간 동안 단가 고정·시세 연동·협의 조정을 정한 문장이 없다.
가. 전자입찰, 총액(수의)계약 대상 공사입니다.
※ 본 공사의 기초금액은 167,012,000원입니다.
가. 입찰 참가자(계약상대자)는 입찰금액 산정 시 기초금액에 계상된 아래 국민건강보험료 등을 입찰금액(계약금액)에 조정없이 반영해야 합니다.
그대로 넘길 돈
그렇다
기초금액에 계상된 국민건강보험료 1,428,685원, 노인장기요양보험료 187,729원, 국민연금보험료 1,887,692원, 산업안전보건관리비 1,042,672원, 퇴직공제부금비 914,040원(A값 합산 5,460,818원)을 입찰금액에 조정 없이 반영해야 한다.
- 넘길 돈 · 국민건강보험료 1,428,685원 · 노인장기요양보험료 187,729원 · 국민연금보험료 1,887,692원 · 산업안전보건관리비 1,042,672원 · 퇴직공제부금비 914,040원 A값(국민연금보험료 등 합산액) 5,460,818원. 품질관리비·안전관리비는 내역서상 「-」이다.
| 국민건강
보험료 | 노인장기
요양보험료 | 국민연금
보험료 | 산업안전
보건관리비 | 퇴직공제
부금비 | 품질
관리비 | 안전
관리비 | - 투찰 때 반영 · 조정 없이 그대로 기초금액에 계상된 금액을 입찰금액(계약금액)에 조정 없이 반영해야 한다.
가. 입찰 참가자(계약상대자)는 입찰금액 산정 시 기초금액에 계상된 아래 국민건강보험료 등을 입찰금액(계약금액)에 조정없이 반영해야 합니다.
가. 입찰 참가자(계약상대자)는 입찰금액 산정 시 기초금액에 계상된 아래 국민건강보험료 등을 입찰금액(계약금액)에 조정없이 반영해야 합니다.
A값(국민연금보험료 등 합산액):
5,460,818
여러 과제로 나뉨
나뉘지 않음
단일 공고(원주시 공고 제2026-2705호)로 하나의 공사명·기초금액·제출기간만 제시되어 있다.
- 여러 개 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 나뉘지 않아 해당 사항이 없다.
가. 공 사 명: 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사
현장설명회
없음
현장설명회·현장 답사 일정이나 참석 확인에 관한 문장이 없다.
견적 근거
단가까지 공개
공고문에 「입찰 전 공사 내역서를 반드시 확인하고 참가하시기 바랍니다」라고 적었고, 첨부된 내역서·일위대가표·단가산출서·중기단가산출서·단가대비표에 품명별 단가·금액이 모두 적혀 있다.
- 이윤 · 잡혀 있음 원가계산서에 이윤 446원(총국가유산수리원가 446원)이 계상되어 있고, 일반관리비는 (재+노+경) * 6%이다.
이윤 | | | | 446 |
※ 입찰 전 공사 내역서를 반드시 확인하고 참가하시기 바랍니다.
계약심사 삭감
아니다
계약심사·원가심사로 깎였다는 문장이 없다.
- 감액률 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 감액률이 적혀 있지 않다.
대금 받는 때
끝난 뒤 한 번에
준공검사 시 법정 정산금액의 사용내역서·납입확인서를 제출하고 감독공무원 검사를 받아 정산하는 구조로, 지급 시기·회차를 따로 정한 문장은 없다.
- 선금 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 선금 비율을 정한 문장이 없다.
- 지급 기한 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 청구 뒤 며칠 안에 지급한다는 문장이 없다.
나. 계약내역서에 반영된 국민건강보험료, 노인장기요양보험료, 국민연금보험료, 산업안전보건관리비, 퇴직공제부금비, 품질관리비, 안전관리비 등 법정 정산금액에 대해서는 준공검사 시 사용내역서, 납입확인서(입금내역) 등 관련증빙서류를 제출하고 감독공무원의 검사를 필히 받아야 하며 관련 법령 규정에 따라 정산해야 합니다.
공채·채권
2.5%
대금청구 시 청구금액(부가세 제외)의 2.5%에 해당하는 강원특별자치도지역개발채권을 매입해야 하며, 국세·지방세·4대보험 완납 증명서를 제출해야 한다. 청구 때마다이며 부가세를 제외한 청구금액 기준이다.
다. 대금청구 시 청구금액(부가세 제외)의 2.5%에 해당하는 강원특별자치도지역개발채권을 매입해야 하며, 국세・지방세・4대보험 완납 증명서를 제출해야 합니다.
입찰보증금
면제·지급각서로 갈음
입찰보증금 납부는 조달청 전자입찰서의 납부이행각서로 갈음한다. 계약보증금·하자보수보증금 비율을 이 공고에 정한 문장은 없다.
- 입찰보증금 비율 · 해당 없음 지급각서로 갈음하여 실제로 내지 않는다.
- 계약·하자 보증 비율 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 이 공고에 계약보증금·하자보수보증금 비율을 정한 문장이 없다.
입찰보증금은 「지방계약법 시행령」 제37조 및 제38조의 규정에 의하며, 입찰보증금 납부는 조달청 전자입찰서의 납부이행각서로 갈음합니다.
보험 가입
없음
이 공고·과업·시방서에 우리가 들어야 할 보험·공제를 정한 문장이 없다. 원가계산서에 손해보험료 항목이 있으나 금액이 없고, 시방서의 안전관리 대책은 보험 가입 요구가 아니다.
- 보상 한도 · 해당 없음 요구된 보험이 없다.
- 보험료 · 해당 없음 요구된 보험이 없다.
- 대상 · - 요구된 보험이 없다.
주제 · 용역 — 남은 범주질문 1 10개
대학·연구소 참가
아니다
참가 자격은 종합국가유산수리업(보수단청업) 면허 보유 업체로 한정되며, 대학·산학협력단·연구소·비영리법인·조합에 대한 별도 참가 허용 문구가 없다.
사업 성격
아니다(적지 않음)
공고는 이 공사를 소프트웨어사업·국가연구개발사업·학술연구용역으로 분류하지 않았고, 그에 붙는 규정 적용 문구도 없다.
행정처분 이력
벽 · 못 맞추면 탈락
조세포탈 등을 한 자로서 유죄판결이 확정된 날부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없다고 적었다. 그 밖의 행정처분·영업정지·벌점·사고 이력에 대한 참가 제한이나 평가 감점 규정은 없다.
- 보는 기간 · 2년 이하 유죄판결 확정일부터 2년이 지나지 아니한 자
「지방계약법」 제31조의5 및 같은 법 시행령 제93조에 따라 ‘조세포탈 등을 한 자’로서 유죄판결이 확정된 날부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없습니다.
- 크기 · - 평가표 없음
「지방계약법」 제31조의5 및 같은 법 시행령 제93조에 따라 ‘조세포탈 등을 한 자’로서 유죄판결이 확정된 날부터 2년이 지나지 아니한 자는 입찰에 참여할 수 없습니다.
제조사 확약서
없음
제조사·공식 공급원에게서 받아야 하는 확약서·증명서·정품보증서 등의 서류 요구가 문서에 없다.
- 대상 · - 해당 없음
- 조건 · 없음
직접 생산
없음
직접생산확인증명서 소지나 제조 등록을 참가 자격으로 요구하지 않으며, OEM·위탁생산 금지나 한 제조사 제품 조건도 없다. 참가 자격은 종합국가유산수리업(보수단청업) 면허 보유 업체다.
- 참가 등록 · 해당 없음 물품 제조·공급 등록이 아니라 건설산업기본법상 종합국가유산수리업(보수단청업) 면허 보유가 자격이다.
「건설산업기본법」에 따른 [종합국가유산수리업(보수단청업)] 면허를 보유한 업체
- 직생 범위 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 직생 공고가 아니다.
- 대상 · - 해당 없음
품질 인증
없음
ISO 등 품질·환경·안전·정보보호 인증이나 업무 절차서를 참가 조건·평가 배점·계약 서류로 요구하는 문구가 없다.
- 크기 · - 평가표 없음
- 대상 · - 해당 없음
검수
발주처 검수만
준공검사·수리보고서 제출 등 발주처 검수로 끝나며, 외부 기관의 심의·승인·검사·감리·성과심사를 통과해야 한다는 조건은 없다.
준공검사, 준공사진 촬영, 수리공사보고서, 자료의 정리 및 제출, 자료 보존
합격선
글로만 있음
해체 순서(보주→보개→옥개석→탑신석→상대석→중대석→하대석→지대석), 지대석 가공(도드락다듬 64눈, 정다듬), 포장·운송 방법 등 작업 방법이 글로 정해져 있으나 검수 합격선 수치는 없다.
- 따를 표준·지침 · 국가유산청 국가유산수리 표준시방서 및 국토교통부 제정 건설공사 표준시방서 본 시방서에 없는 사항은 이들 표준시방서에 의한다.
본 시방서에 기입되지 않은 사항은 국가유산청 국가유산수리 표준시방서 및 국토교통부 제정 건설공사 표준시방서에 의한다.
원공국사탑 해체시에는 보주→보개→옥개석→탑신석→상대석→중대석→하대석→지대석 순서로 진행한다.
전면에 놓이는 장방형 지대석의 경우 금회 포천석으로 도드락다듬 64눈으로 제작하여 설치한다.
성과 목표
목표 없음
절감량·발전량·감축량 보증 같은 숫자 성과 목표나 미달 시 불이익 규정이 없다.
- 목표의 성격 · 모름 · 문서로 확인 안 됨
원자료
나눠짐
발주처가 국립중앙박물관 이송 관련 요청사항을 열람하게 하고, 사전조사·자료조사(기록·사진자료, 발굴조사보고서)는 수급인이 수행한다.
사전조사 : 원주 거돈사지, 서울 국립중앙박물관 전시장 내 공사범위 주변 및 현황을 조사하고 측량한다.
자료조사 : 거돈사지 원공국사탑에 관련된 기록자료, 사진자료 및 거돈사지 발굴조사보고서 등을 조사하여 원형을 추정한다.
주제 · 용역 — 남은 범주질문 2 10개
시안 승인
해당 없음
문서에 시안·샘플·제작도·중간검수 승인 횟수나 수정 횟수, 승인 기간에 대한 규정이 없다.
- 수정 횟수 · 해당 없음 문서에 수정 횟수에 대한 규정이 없다.
- 승인 기간 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 문서에 승인 기간이 납기에 포함되는지에 대한 규정이 없다.
보고 주기
수시
문서에 정기 보고 주기에 대한 규정이 없다. 작업 기록·증빙은 공사현장에 비치·관리해야 할 서류로 작업일지, 공종별·공정별 사진 등이 있다.
- 보고회 · 요청 시마다 문서에 보고회 횟수에 대한 규정이 없다.
- 작업 기록·증빙 · 작업일지·점검표 · 작업 사진·영상 공사현장에 비치·관리해야 할 서류로 작업일지, 공종별·공정별 사진 등이 있다.
작업일지(시공자), 감리일지(감리자)
공종별, 공정별 사진(착공전, 작업중, 준공후)
작업일지(시공자), 감리일지(감리자)
공종별, 공정별 사진(착공전, 작업중, 준공후)
넘길 산출물
해당 없음
문서에 편집 가능한 원본·작업 파일, 촬영·녹음 원본, 원자료·해석 입력 자료, 소스코드·실행 파일 등에 대한 규정이 없다.
- 정해진 형식 · 해당 없음 문서에 파일 형식·프로그램 버전·저장매체 등에 대한 규정이 없다.
근무 장소
발주처 현장
공사는 국립중앙박물관과 거돈사지에서 이루어지며, 현장에 인력이 배치된다. 원격 접속에 대한 규정은 없다.
- 현장에 있을 사람 · 일부 인원 현장대리인, 드잡이공, 한식석공 등이 현장에 배치된다.
현장대리인의 부재기간, 부재사유
- 원격 접속 · 해당 없음 발주처 시스템·망에 원격으로 붙어 일하는 업무가 아니다.
수리현장 : 서울특별시 용산구 서빙고로 137, 국립중앙박물관 / 강원특별자치도 원주시 부론면 정산리 189번지
소속 직원
없음
문서에 투입 인력이 우리 회사 소속 직원이어야 한다는 요구가 없다. 드잡이공은 관련 법률에 따른 자격 보유자 중 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치하도록 하고, 운반은 전문성과 수행실적을 보유한 업체를 참여시켜야 한다.
- 재직 기간 · 해당 없음 문서에 재직 기간 조건이 없다.
- 크기 · 해당 없음 문서에 평가표가 없다.
- 대상 · 해당 없음 문서에 대상 인력에 대한 규정이 없다.
- 조건 · 외부 전문가 활용 인정 드잡이공은 자격 보유자 중 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치하고, 운반은 전문 업체를 참여시켜야 한다.
드잡이공은 관련 법률에 다른 해당 분야 자격 보유자 중 해당 분야 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치한다. 또한 운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
드잡이공은 관련 법률에 다른 해당 분야 자격 보유자 중 해당 분야 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치한다. 또한 운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
고용승계
없음
문서에 근로자 고용승계에 대한 규정이 없다.
근무 시간
문서에 근무 요일·시간·교대 형태나 운영 시간에 대한 규정이 없다.
공사기간은 착공일로부터 45일이다.
공사기간: 착공일로부터 45일
신원 조건
없음
문서에 투입 인력의 신원 조건(범죄경력 조회, 신원조회 결격, 운전 적격·교통안전 조회, 건강검진)에 대한 규정이 없다.
- 갖출 때 · 해당 없음 문서에 신원 조건을 갖출 시기에 대한 규정이 없다.
- 대상 · 해당 없음 문서에 신원 조건 대상에 대한 규정이 없다.
일하는 주기
한 번·정해진 횟수
공사기간 착공일로부터 45일 동안 승탑 해체·이전·복원, 주변정비, 기단 드잡이 등을 한 번에 수행하는 공사이다.
공사기간: 착공일로부터 45일
최소 투입 인원
해당 없음
문서에 최소 투입 인원이나 공수(MD)가 정해져 있지 않다. 다만 공사물량에 한식석공 등 인력 수량이 산출되어 있다.
- 조 편성 · 해당 없음 문서에 조 편성에 대한 규정이 없다.
주제 · 용역 — 남은 범주질문 3 10개
부가 작업
수리보고서 작성, 국가유산수리현장 공개(가설울타리 투명판·view point 설치), 국가유산수리실명제 공사안내판 설치, 승탑 주변 수목 가지치기(잔액 발생 시 벌목으로 변경), 보호난간 해체·재설치, 배수로(측구·PE배수로) 조성, 건설재해예방 기술지도
본업(승탑 해체·운반·복원) 외에 수리보고서 작성·제출, 수리현장 공개, 실명제 안내판, 주변정비(가지치기·난간·배수), 재해예방 기술지도가 부가 작업으로 적혀 있다.
준공검사, 준공사진 촬영, 수리공사보고서, 자료의 정리 및 제출, 자료 보존
수리를 위해 설치하는 가설덧집이나 가설울타리에 1개소 이상을 눈높이 위치를 개방(투명판 설치 등)
수리현장을 볼 수 있는 곳에 view point 설치
국가유산수리실명제 (공사안내판설치:수리현장) 필수사항
보호난간은 승탑지 공사 전 해체 한 뒤 공사가 끝난 뒤에 다시 재설치 한다.
자연적요소 제거 지의류, 이끼류, 초본식물 서식환경 제거 및 토사유실, 우수유입 방지 및 산불 방지 등를 위하여 당해사업비내에서 가지치기 5주를 시해하는데 잔액발생시 벌목으로 변경할 수 있다.
건설재해예방 기술지도
교육·기술이전
6회
건설재해예방 기술지도 6회(공사기간 90일÷15일), 1회당 280,000원(부가세 포함)으로 총 1,680,000원. 발주처 직원·사용자 교육·시연·매뉴얼·기술이전은 문서에 없다.
- 무상 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 기술지도비는 별도 예산(1,680,000원)으로 계상되어 있고, 발주처 직원·사용자 교육·시연·매뉴얼·기술이전에 대한 무상 여부는 문서에 없다.
기술지도비 (지도횟수 * 노동부 권장단가) = 6회 x 280,000원 =
총 기술지도비 산출금액(가 + 나) :
= 1,680,000
일의 형태
직접 작업 · 새로 만들기
승탑 해체·운반·복원, 기단 드잡이, 주변정비를 우리 인력·장비로 수행하는 직접 작업이고, 지대석 신재 제작(도드락다듬 64눈)과 수리보고서 작성이 포함된 새로 만들기.
본 공사는 일반 자재 운송과 달리 국가 보물 이전으로 고도의 전문성과 안전이 중요한 업무로서, 발주처와 협의하여 드잡이공은 관련 법률에 다른 해당 분야 자격 보유자 중 해당 분야 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치한다.
지대석의 경우 발굴 지대석 2기와 거돈사지 신재 지대석 1기를 재사용하며, 전면에 놓이는 장방형 지대석의 경우 금회 포천석으로 도드락다듬 64눈으로 제작하여 설치한다.
준공검사, 준공사진 촬영, 수리공사보고서, 자료의 정리 및 제출, 자료 보존
입찰 전 절차
따로 없음(나라장터만)
전자입찰로만 진행되며, 나라장터 외 별도 절차는 문서에 없다.
가. 전자입찰, 총액(수의)계약 대상 공사입니다.
문서끼리 다른 곳
그렇다
공사기간: 공고문·과업지시서는 착공일로부터 45일 ↔ 기술지도 산출내역서는 90일. 공사금액: 공고문 추정금액 167,012,000원 ↔ 원가계산서 총공사비 959,510원 ↔ 총괄표 건축공사 167,180,000원. 따를 문서는 명시되지 않음.
마. 공사기간: 착공일로부터 45일
가. 공사기간 : 착공일로 부터
90
나. 추정금액: 금167,012,000원
총공사비
959,510
일금 $167180000 원
부품·소모품
해당 없음
이 공사는 유지보수 계약이 아니며, 부품·소모품·예비품 무상 교체·정산 조항은 문서에 없다.
하자보수
해당 없음
공사 계약으로 결과물 무상 하자보증·교환 기간 조항은 문서에 없다.
- 기점 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 하자보증 기점 조항이 문서에 없다.
- 보증 기간 정기점검 · 없음 보증 기간 정기점검 조항이 문서에 없다.
- 소모성·정기정비 부품 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 보증 기간 소모성·정기정비 부품 무상 여부 조항이 문서에 없다.
대금 방식
발주처가 대금 지급
원주시가 발주하는 공사로 도급액을 지급한다. 이용자·수혜자 부담은 문서에 없다.
- 이용자 몫 수납 · 해당 없음 이용자·수혜자 부담이 있는 사업이 아니다.
본 공사는 원주시 역사박물관에서 시행하는 사업으로 회계과에서는 입찰 및 계약만 대행하고, 계약이행(착공, 완료, 대가지급 등)은 원주시 역사박물관에서 진행합니다.
발주처 단가 기준
산정 기준만 적혀 있음
국가유산수리 원가계산 제비율(간접노무비 11.6%, 일반관리비 6%, 산업안전보건관리비 2.07% 등)과 국가유산수리 표준품셈·노임 기준이 적용되었고, 기술지도비는 고용노동부 지침·건설재해예방협회 가이드라인(1회당 280,000원)에 따랐다. 구체적 단가·금액은 내역서에 있으나 공고문에 발주처가 정한 단일 단가·상한가는 없다.
2026년 국가유산수리 원가계산 간접공사비(제비율) 적용기준
기술대가 : 고용노동부 「건설공사산업재해예방지도에 관한 지침」(2022.9.7)
☞(사) 건설재해예방협회 '25년도 적정 기술지도대가 등 가이드라인
부가세 과세
과세
추정가격 151,829,091원에 부가세 15,182,909원이 별도로 계상되어 있다. 기술지도비는 부가세 포함으로 적혀 있다.
- 투찰가에 부가세 · 넣는다 기초금액이 부가세 포함 금액이며, 면세사업자인 경우 부가세를 포함해 투찰하고 낙찰 시 차감한다.
다. 기초금액은 부가가치세가 포함된 금액으로, 입찰자가 면세사업자인 경우 입찰금액은 부가가치세를 포함하여 투찰해야 하며, 입찰결과 낙찰자가 면세사업자인 경우 낙찰금액에서 부가가치세 상당액을 차감하여 계약이 체결됩니다.
추정가격: 151,829,091원 부가세: 15,182,909원 도급자설치
나. 부가가치세 (산출금액의 10%) =
0
원 (부가세 포함)
카테고리 · 국가유산수리 4개
국가유산 종류
석조물(석탑·부도·석등·비석·석장승) · 유적(절터·고분·가마터·건물터)
원공국사탑(석조 승탑)과 거돈사지(절터) — 고려/고려전기, 팔각원당형, 재질 돌
■ 거돈사지 원공국사탑
● 유형 : 유적/탑,비
● 시대 : 고려/고려전기
● 양식 : 팔각원당형(八角圓堂形)
● 재질 : 돌
거돈사지 승탑지에 배치되어 있는 복제품을 해체하여 거돈사지 석조유물관리실로 이동시킨 뒤, 기단과 진입계단 드잡이 보수를 진행한다.
국가유산 일
복원(없어진 것을 다시) · 주변 정비(탐방로·데크)
지대석 복원(신재 제작·배치)과 승탑지 주변정비(난간·측구·PE배수로·절토면 고르기·진입로 야자매트 보양)
원공국사탑 설치시에는 지대석의 복원을 진행한다.
우수로 인한 승탑지 훼손을 최소화 하기 위해 절토면 고르기를 진행하여 우수가 승탑지 쪽으로 향하지 않도록 하며, 측면에 측구와 배면에 PE배수로를 활용한 배수로를 조성한다.
거돈사지 승탑지 진입로의 우거진 수목을 제거한 후 야자섬유매트포장을 통해 진입로 보양작업을 진행한다.
국가유산 지정 구분
국가지정(국보·보물·사적·명승·천연기념물·국가민속)
원주 거돈사지 원공국사탑(보물: 지정일 1963.01.21)
해 당 국 가 유 산 : 원주 거돈사지 원공국사탑(보물: 지정일 1963.01.21)
외부 자문·검토
자문 비용 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 전체 답 · 모름
공정표에 자문회의 1회가 있으나 자문 비용 부담 주체는 문서에 없음
- 자문 비용 · 모름 · 문서로 확인 안 됨 자문수당 960,000원(4인)이 원가계산서에 계상되어 있으나 부담 주체를 정한 문장이 없음
자문수당 | | | | 960,000 | 4 | | | | | 960,000 | | 자 문 수 당 (예산및 기금운용계획 집행지침) 410
- 횟수 · 1회 공정표상 자문회의 1회
자문회의
자문회의
카테고리 · 산업안전·보건 대행 4개
일의 법적 성격
법정 틀 없이 발주처가 스스로 사는 일
국가유산(보물) 승탑의 이전·복원 공사로, 법정 의무 업무 대행이나 인허가용 자료 작성이 아니라 발주처가 사업으로 시행하는 공사다.
공 사 명: 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사
해 당 국 가 유 산 : 원주 거돈사지 원공국사탑(보물: 지정일 1963.01.21)
함께 넘길 물품
해당 없음
본품과 함께 넘겨주거나 비치해야 하는 물품을 정한 문구가 없다. 내역서의 자재는 공사 재료다.
대상 공사 규모
167,012,000원
기술지도 대상 공사의 추정금액(기초금액) 167,012,000원. 총사업비는 200,000,000원(도급액 건축공사 167,180,000원, 설계비 20,000,000원, 감리비 11,140,000원, 기술지도비 1,680,000원).
- 공사비 범위 · 총공사비 기술지도 대상은 건축공사(국가유산수리) 도급액이며, 총사업비에는 설계비·감리비·기술지도비가 포함된다.
도 급 액 | 건 축 공 사 | 일금 $167180000 원
추정금액: 금167,012,000원
총 사 업 비 | | 200,000,000 원
지도 대상 공사
건설공사 분야
국가유산수리업(보수단청업) 면허를 보유한 업체가 수행하는 국가유산수리 공사로, 전기·정보통신·소방공사 분야가 아니다.
- 대상 공종 · 건축 · 토목 · 조경 승탑 해체·복원, 기단 드잡이, 진입로 개설, 승탑 주변정비 등이 포함된다.
원주 거돈사지 승탑 이전(승탑 해체 및 운반, 승탑 주변정비, 기단석 드잡이 등)
「건설산업기본법」에 따른 [종합국가유산수리업(보수단청업)] 면허를 보유한 업체
문서 발췌
| 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 총 사 업 비 | 200,000,000 원 | ||||
| 구 분 | 금 액 | 비 고 | |||
| 도 급 액 | 건 축 공 사 | 일금 $167180000 원 | 167,180,000 | 국가유산 | |
| 설 계 비 | 일금 $20000000 원 | 20,000,000 | |||
| 감 리 비 | 일금 $11140000 원 | 11,140,000 | |||
| 기술지도비 | 일금 $1680000 원 | 1,680,000 | |||
| [총 사 업 비] | 일금 $200000000 원 | 200,000,000 | 0 원 | ||
| 사업지침 | 국비 | ||||
| 도비 | |||||
| 시비 | |||||
| 자부담 | |||||
| 합계 |
| □ 국가유산수리명 : 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| □ 수리현장 : 서울특별시 용산구 서빙고로 137, 국립중앙박물관 / 강원특별자치도 원주시 부론면 정산리 189번지 | 착공일로부터 | 45 | 일간 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 구 분 | 공 종 | 1개월 | 2개월 | 비고 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 | 32 | 34 | 36 | 38 | 40 | 42 | 44 | 45 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |||
| 공통가설공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가설사무소, 공사안내판 설치, 바닥보양, 작업대설치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중앙 박물관 | 가설공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템비계,보호막,현장정리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기초및해체공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기초철거, 잔디식재 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승탑해체 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승탑해체 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거돈사지 | 가설공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템비계,보호막,현장정리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 진입로개설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 진입로개설, 보양 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 복제품승탑해체 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 복제품 해체 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승탑복원 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 지대석가공, 승탑 복원 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기단 드잡이 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 계단드잡이 | 기단 드잡이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주변정비 | 승탑주변정비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 난간해체, 측구설치, 지반정리 | 난간설치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운반공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량운반, 소운반 등 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자문회의 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자문회의 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준공 | 수리보고서 작성 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보고서 작성 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현장정리 준공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중앙박물관 현장정리 | 현장정리 |
| 품 명 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 품 명 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 비고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01. 공통가설공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 콘테이너형 가설사무소 설치 및 해체 | 2.4×6.0×2.6m, 3개월 | 개소 | 1 | 가설비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 공사안내판 설치 | 4 | 문화재일위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가설울타리(EGI, 아연도금강판) | H=2400mm, 설치및 해체, 3개월 | M | 99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합판바닥깔기 | M2 | 163.47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 내수합판 | 내수합판, 1급, 18×1220×2440mm | 매 | 55 | 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축물보양 | 부직포 깔기 | M2 | 41.68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마루틀설치 | 60*90,@450 | 121.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 바리게이트 | m | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보통인부 | 일반공사 직종 | 인 | 6 | 02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020101. 중앙박물관 가설공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템비계(발판2열) 10m 이하 | 3개월 | M2 | 54.86 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 시스템비계(발판1열) 10m 이하 | 6.95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가설보호막설치 | #420 | 69.81 | 문화재일위 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축물현장정리 | 조적조 | 136.13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거미크레인사용 | kc 706 | 일 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장비이동 | 크레인+이동 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020102. 중앙박물관 기초 해체공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터파기(국가유산구역 내) | 경질토사(0-1m) | M3 | 0.65 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 문화재일위 | ||||||||||||||
| 되메우고다지기 | 인력 | 1.94 | (주)이음건축사사무소 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 생석회잡석다짐해체 | 0.48 | 문화재일위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마사토 | 1 | 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 인공토양 | 인공토양, 활생토2호 | ㎥ | 0.94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잔디식재 | 평떼, 잔디 0.3*0.3M | M2 | 23.29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020103. 중앙박물관 승탑 해체공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승탑해체 | 실측조사 | M3 | 4.71 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 문화재일위 | ||||||||||||||
| 광목감기 | 공통유지1-27 | M2 | 34.26 | (주)이음건축사사무소 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한식석공 | 문화재 직종 | 인 | 1.18 | 02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020201. 거돈사지 가설공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템비계(발판2열) 10m 이하 | 3개월 | M2 | 54.88 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 시스템비계(발판1열) 10m 이하 | 13.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가설보호막설치 | #420 | 139.62 | 문화재일위 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축물현장정리 | 조적조 | 160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거미크레인사용 | kc 706 | 일 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이동장비 | COCCO | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장비이동 | 크레인+이동 | 2 | 기계경비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020202. 거돈사지 진입로개설공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 관목제거/현장내 제거 | 나무높이 0.3M 미만 | 주 | 30 | 0 | 0 | 172 | 5160 | 0 | 0 | 172 | 5160 | 일위 18호 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 식재면 고르기 | M2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 야자섬유매트포장 | 폭 1.5m 이하 | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 야자매트 | 1500 | M | 100 | 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020203. 거돈사지 복제품승탑해체 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승탑해체 | M3 | 5.23 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 문화재일위 | |||||||||||||||
| 광목감기 | 공통유지1-27 | M2 | 41.96 | (주)이음건축사사무소 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한식석공 | 문화재 직종 | 인 | 1.31 | 02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020204. 거돈사지 승탑복원공사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승탑조립 | M3 | 5.26 | 25826 | 135844 | 516524 | 2716916 | 0 | 0 | 542350 | 2852760 | 일위 22호 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 문화재일위 | ||||||
| 화강석 | 화강석, 포천석, 원석, 갱쇼 | ㎥ | 0.66 | 396000 | 261360 | 0 | 0 | 396000 | 261360 | 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 할석 | 원석 1.08㎥-> 할석 0.54㎥ | 인 | 0.61 | 문화재일위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도드락다듬 | 64눈 | M2 | 3.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정다듬 | 거친다듬, 무쇠정 | 1.41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한식석공 | 문화재 직종 | 인 | 3.84 | 02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 생석회잡석다짐 | M3 | 0.2 | 문화재일위 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020205. 거돈사지 기단석 드잡이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장대석기단해체 | M3 | 3.29 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 문화재일위 | |||||||||||||||
| 장대석기단설치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터파기(국가유산구역 내) | 경질토사(0-1m) | 8.51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 되메우고다지기 | 인력 | (주)이음건축사사무소 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 생석회잡석다짐 | 0.39 | 문화재일위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거친돌계단해체 | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거친돌계단설치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 채움석해체 | 1.12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 채움석쌓기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 한식석공 | 문화재 직종 | 인 | 3.12 | 02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 020301. 승탑 주변정비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 난간해체설치 | 경간 | 20 | 기계경비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 터파기(국가유산구역 내) | 보통토사(0-1m) | M3 | 10.27 | 문화재일위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 절토면 고르기 | 모래,사질토,점토 | M2 | 7.63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위험가지 사전정리 | 가지지름 11-15 | 개 | 5 | 문화재일위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U형플륨관설치(수로,측구,기타) | 50~150kg/개 미만 | 본 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PE 배수로 | 300×200×1000 | 개 | 26 | 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0301. 중앙박물관 운반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반자재운반(8톤카고) | 시내 10km이내 | 톤 | 0.74 | 운반비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 운반비(담프8톤) | 토사L:20km,백호우0.7M3적재 | M3 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경운기운반 | 일반자재 | 톤 | 6.88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 토사류 | M3 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설폐기물수집운반비(상차비) | 2.5톤 덤프트럭, 건설폐재류 | TON | 0.96 | 03 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0302. 거돈사지 운반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반자재운반(8톤카고) | 시내 20km이내 | 차 | 0.08 | 운반비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 화강석운반(8톤카고) | 원주 20km이내 | 0.21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운반비(담프8톤) | 토사L:20km,백호우0.7M3적재 | M3 | 0.12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경운기운반 | 일반자재,석재류 | 톤 | 25.17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 토사류 | M3 | 0.27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0303. 무진동차량운반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 무진동차량운반 | 포장운반 | 식 | 1 | 운반비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04. 수리보고서비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수리보고서비 | 식 | 1 | 수리보고서작성비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 05. 폐기물처리비 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설폐기물처리비 | 건설(건축)폐자재 | 톤 | 6.88 | 폐기물처리비 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 건설폐기물수집운반비(운반비) | 2.5톤 덤프트럭, 건설폐재류, 30km | TON | 03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| No_ | 품 명 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비고 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No_ | 품 명 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 비고 | 구분 |
| 일위 1호 | 콘테이너형 가설사무소 설치 및 해체 | 2.4×6.0×2.6m, 3개월 | 개소 | 1 | 0 | 0 | 1202512 | 1202512 | 1202512 | 1202512 | 공통2-2-3.2공통2-3-2 | |||
| 일위 2호 | 공사안내판 설치 | 414 | 414 | 20723 | 20723 | 0 | 0 | 21137 | 21137 | 국가유산2-2(노무비) | 문화재일위 | |||
| 일위 3호 | 가설울타리(EGI, 아연도금강판) | H=2400mm, 설치및 해체, 3개월 | M | 0 | 0 | 47204 | 47204 | 47204 | 47204 | 공통2-4-3,2-4-1,2-2-5 | ||||
| 일위 4호 | 합판바닥깔기 | M2 | 0 | 8423 | 8423 | 336 | 336 | 8759 | 8759 | 건축4-1-3 | ||||
| 일위 5호 | 건축물보양 | 부직포 깔기 | 770 | 770 | 518 | 518 | 0 | 0 | 1288 | 1288 | 공통2-11-1 | |||
| 일위 6호 | 마루틀설치 | 60*90,@450 | 7201 | 7201 | 17243 | 17243 | 689 | 689 | 25133 | 25133 | 건축4-1-2 | |||
| 일위 7호 | 보양 | 8533 | 8533 | 1726 | 1726 | 0 | 0 | 10259 | 10259 | 국가유산2-7 | 문화재일위 | |||
| 일위 8호 | 시스템비계(발판2열) 10m 이하 | 3개월 | 6619 | 6619 | 14636 | 14636 | 2103 | 2103 | 23358 | 23358 | ||||
| 일위 9호 | 시스템비계(발판1열) 10m 이하 | 5502 | 5502 | 22241 | 22241 | |||||||||
| 일위 10호 | 가설보호막설치 | #420 | 3064 | 3064 | 5688 | 5688 | 0 | 0 | 8752 | 8752 | 국가유산2-1 | 문화재일위 | ||
| 일위 11호 | 건축물현장정리 | 조적조 | 0 | 0 | 8634 | 8634 | 8634 | 8634 | 공통2-11-2 | |||||
| 일위 12호 | 터파기(국가유산구역 내) | 경질토사(0-1m) | M3 | 132977 | 132977 | 132977 | 132977 | 국가유산3-7 | 문화재일위 | |||||
| 일위 13호 | 되메우고다지기 | 인력 | 41447 | 41447 | 41447 | 41447 | (주)이음건축사사무소 | |||||||
| 일위 14호 | 생석회잡석다짐해체 | 2970 | 2970 | 148520 | 148520 | 151490 | 151490 | 국가유산3-4 | 문화재일위 | |||||
| 일위 15호 | 잔디식재 | 평떼, 잔디 0.3*0.3M | M2 | 4730 | 4730 | 6191 | 6191 | 10921 | 10921 | 2024년서울시조경공사 | ||||
| 일위 16호 | 승탑해체 | 실측조사 | M3 | 9463 | 9463 | 473176 | 473176 | 482639 | 482639 | 국가유산13-2 | 문화재일위 | |||
| 일위 17호 | 광목감기 | 공통유지1-27 | M2 | 1723 | 1723 | 27697 | 27697 | 830 | 830 | 30250 | 30250 | (주)이음건축사사무소 | ||
| 일위 18호 | 수목제거 관목벌채/현장내 제거 | 나무높이 0.3M 미만 | 주 | 0 | 0 | 172 | 172 | 0 | 0 | 172 | 172 | 2024년서울시조경공사 | ||
| 일위 19호 | 식재면 고르기 | M2 | 1648 | 1648 | 1648 | 1648 | 공통3-6-2 | |||||||
| 일위 20호 | 야자섬유매트포장 | 폭 1.5m 이하 | 7088 | 7088 | 7088 | 7088 | 공통4-4-4※ | |||||||
| 일위 21호 | 승탑해체 | M3 | 9463 | 9463 | 315450 | 315450 | 324913 | 324913 | 국가유산13-2 | 문화재일위 | ||||
| 일위 22호 | 승탑조립 | 25826 | 25826 | 516524 | 516524 | 542350 | 542350 | 국가유산13-7 | ||||||
| 일위 23호 | 할석 | 원석 1.08㎥-> 할석 0.54㎥ | 인 | 2058 | 2058 | 41166 | 41166 | 43224 | 43224 | 국가유산12-6 | ||||
| 일위 24호 | 도드락다듬 | 64눈 | M2 | 63212 | 63212 | 1264242 | 1264242 | 1327454 | 1327454 | 국가유산12-17 | ||||
| 일위 25호 | 정다듬 | 거친다듬, 무쇠정 | 42066 | 42066 | 841331 | 841331 | 883397 | 883397 | 국가유산12-12 | |||||
| 일위 26호 | 생석회잡석다짐 | M3 | 47290 | 47290 | 224507 | 224507 | 271797 | 271797 | 국가유산3-14 | |||||
| 일위 27호 | 장대석기단해체 | 15942 | 15942 | 531428 | 531428 | 547370 | 547370 | 국가유산4-3 | ||||||
| 일위 28호 | 장대석기단설치 | 44462 | 44462 | 889244 | 889244 | 933706 | 933706 | 국가유산4-8 | ||||||
| 일위 29호 | 거친돌계단해체 | 11073 | 11073 | 369131 | 369131 | 380204 | 380204 | 국가유산4-5 | ||||||
| 일위 30호 | 거친돌계단설치 | 58558 | 58558 | 1951958 | 1951958 | 2010516 | 2010516 | 국가유산4-10 | ||||||
| 일위 31호 | 채움석해체 | 9761 | 9761 | 325385 | 325385 | 335146 | 335146 | 국가유산12-5 | ||||||
| 일위 32호 | 채움석쌓기 | 14849 | 14849 | 296990 | 296990 | 311839 | 311839 | 국가유산12-28 | ||||||
| 일위 33호 | 터파기(국가유산구역 내) | 보통토사(0-1m) | 0 | 0 | 101891 | 101891 | 101891 | 101891 | 국가유산3-7 | |||||
| 일위 34호 | 절토면 고르기 | 모래,사질토,점토 | M2 | 775 | 775 | 1210 | 1210 | 607 | 607 | 2592 | 2592 | 공통3-5-1 | ||
| 일위 35호 | 위험가지 사전정리 | 가지지름 11-15 | 개 | 6375 | 6375 | 212517 | 212517 | 0 | 0 | 218892 | 218892 | 국가유산18-5-3 | 문화재일위 | |
| 일위 36호 | 플륨관 설치 | 50~150kg/개 미만 | 본 | 4720 | 4720 | 14735 | 14735 | 3169 | 3169 | 22624 | 22624 | 공통6-7-1 | ||
| 일위 37호 | 건설폐기물처리비 | 건설(건축)폐자재 | 톤 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49571 | 49571 | 49571 | 49571 | 부가세별도 | ||
| 일위 38호 | 시스템비계 설치 및 해체 | 10m이하 | M2 | 449 | 449 | 14636 | 14636 | 2103 | 2103 | 17188 | 17188 | 공통2-7-3(26년신설) | ||
| 일위 39호 | 시스템비계 설치 | 230 | 230 | 8591 | 8591 | 1100 | 1100 | 9921 | 9921 | |||||
| 일위 40호 | 시스템비계 해체 | 219 | 219 | 6045 | 6045 | 1003 | 1003 | 7267 | 7267 | |||||
| 일위 41호 | 가설울타리판 | H=3m이하 설치 | M | 0 | 0 | 9616 | 9616 | 9616 | 9616 | 공통2-4-3(26년보완) | ||||
| 일위 42호 | H=3m이하 해체 | 3774 | 3774 | 3774 | 3774 | |||||||||
| 일위 43호 | 가설울타리판 설치해체 | 설치높이 3m이하 | 13390 | 13390 | 13390 | 13390 | ||||||||
| 일위 44호 | 레디믹스트콘크리트 타설 | 인력운반타설, 무근구조물 | M3 | 0 | 58367 | 58367 | 1167 | 1167 | 59534 | 59534 | 공통6-1-1(레미콘無) | |||
| 일위 45호 | 레미콘타설/가설 | 25-180-8 | 89739 | 89739 | 149273 | 149273 | 공통6-1-1 | |||||||
| 일위 46호 | 콘테이너형 가설건축물 설치 및 해체 | 3.0×6.0m | 개소 | 0 | 0 | 0 | 0 | 440272 | 440272 | 440272 | 440272 | 공통2-3-2 | ||
| 일위 47호 | 강관 지주 | 지주높이 4m이하 설치 | M | 13867 | 13867 | 13867 | 13867 | 공통2-4-1(26년보완) | ||||||
| 일위 48호 | 지주높이 4m이하 해체 | 5546 | 5546 | 5546 | 5546 | |||||||||
| 일위 49호 | 강관 지주 설치 및 해체 | 지주높이 4m이하 설치 및 해체 | 19413 | 19413 | 19413 | 19413 |
| ■ 국가유산수리명 : 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No_ | 품 명 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비고 | ||||||||
| 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 손료요율 | 손료구분 | 적용구분 | 합계구분 | ||||||
| 단산 1호 | 운반비(담프8톤) | 토사L:20km,백호우0.7M3적재 | M3 | 1 | 6380 | 6380 | 15637 | 15637 | 3297 | 3297 | 25314 | 25314 | 공통8-2-8 | ||||
| 일반자재운반(8톤카고) | 시내 10km이내 | 톤 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||
| 경운기운반 | 일반자재 | ||||||||||||||||
| 토사류 | M3 | ||||||||||||||||
| 일반자재운반(8톤카고) | 시내 20km이내 | 차 | |||||||||||||||
| 화강석운반(8톤카고) | 원주 20km이내 | ||||||||||||||||
| 운반비(담프8톤) | 토사L:20km,백호우0.7M3적재 | M3 |
| 산 출 근 거 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 산 출 근 거 | 금액 | 금액 | 금액 | 금액 | 비 고 | 적재부피 | 톤수 | 최대적재 | 가격 | 시간당손료 | 시간당유류 | |||
| ◎ 차량운반비(원) = (자재운반 x 대기료) + 총상하차임 | 전기 1-20 | 8 | 6 | 1 | 10,763,636 | 0.0001547 | 4.4 | |||||||
| 1. 8톤차량 운행시간당손료 = 시간당 차량손료 + 시간당 유류비 + 시간당 운전사 노임 | 시간당 | 2 | 24,781,818 | 4.3 | ||||||||||
| 시간당 손료 : 60,947,500 x 0.0001547 = | 9,428.6 | 9,428.6 | 60,947,500 | 8 | 2.5 | 25,190,909 | 4.9 | |||||||
| 시간당유류비(경유) : 1,590 x 7.9 = | 12,561.0 | 12,561.0 | 1,590 | 18 | 3.5 | 30,872,727 | ||||||||
| 잡재료율(주재료의) : 12,561. x 20% = | 2,512.2 | 2,512.2 | 4.5 | 42,843,272 | 6.2 | |||||||||
| 운전사 시간당손료 : 1일 ÷ 8시간 x 240,042원 = | 30,005.3 | 30,005.3 | 240,042 | 26 | 5 | 42,438,727 | 6.3 | |||||||
| 소계(1) | 15,073.2 | 9,428.6 | 54,507.1 | 7 | 42,813,000 | 6.8 | ||||||||
| 2.. 대기료 : 차종별대기시간손료 x 적상하차 시간(H2) | 톤당 | 8 | 60,947,500 | 7.9 | ||||||||||
| ㅇ차량별 대기 시간당 손료 = (시간당손료 + 시간당 운전자 노임) x 적상적하시간(톤당) | 10 | 79,902,000 | 14.1 | |||||||||||
| 차량별 대기 시간당 손료 : (9428.6 + 30005.3) x 0.007Hr(톤당) | 276.0 | 276.0 | 15 | 104,439,000 | 15.9 | |||||||||
| ㅇ적상하차시간(H2) = 편성인원 0.17인 적상13분 + 적하7분 (비계목적용) | ||||||||||||||
| 비계목류 적상적하시간 : (13분 + 7분) x 0.17인 ÷ 480분 = 0.007 | 0.007 | 나]품목별 적상하 인력 기준 | ||||||||||||
| 소계(2) | 0.0 | 0.0 | 276.0 | 276.0 | 품목별 | 단위 | 편성인원 | 시간(분) | ||||||
| 적상 | 적하 | |||||||||||||
| ◎ 일반자재운반 (대당) | 10.0 | km | 시내 | 8 | 8 | 철재류 | 톤 | 6 | 10 | 8 | ||||
| 자재 →입구(2Km)2차선산간 →4차선도로주행(6km) →입구(2km)2차선산간 → 현장 | 전선류 | 15 | 15 | 10 | ||||||||||
| ㅇ총주행시간(H1) hr : [ ( L / V1 ) + ( L / V2 ) ] x N | 전주버팀대류 | 5 | 14 | |||||||||||
| 2차선이상 산간도로(적재15 공차20) | 17.5 | 비계목류 | 4 | 21 | 12 | |||||||||
| 4차선 고속도로(적재60 공차60) | 60 | 시멘트류 | 5 | 14 | 10 | |||||||||
| 주행시간 : ((2/17.5)+(6/60)+(2/17.5)) | 0.33 | ① 일정한 평지에서 20 m내 소운반 작업 포함 | ||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 주행시간 : 시간당손료 x 운행시간 | 4,974.2 | 9,901.7 | 3,111.4 | 17,987.3 | ② 이 작업에서는 적상적하시의 정리작업 포함 | |||||||||
| ㅇ8톤 차량 대기료 : 대기료 x 8톤 카고 | 2,208.0 | 2,208.0 | ||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 상하차비 : 0.17인 x (13분 + 7분) ÷ 480분 x 보통인부(원) x 8톤 | 9,786.2 | 9,786.2 | 172,698 | [다] 장비사용 자재 적상하 | ||||||||||
| ㅇ8톤 차량 장비 상하차비 : (13분 + 7분) x 지게차 손료 x 8톤 = 0.33시간 | 27,904.8 | 155,562.0 | 13,329.4 | 196,796.2 | 0.33 | 품목별 | 단위 | 편성인원 | 시간(분) | |||||
| [합 계] | 32,879 | 175,250 | 18,649 | 226,778 | 적상 | 적하 | ||||||||
| 비계목류 | 톤 | 0.17 | 13 | 7 | ||||||||||
| ◎ 목재운반 (대당) | 20.0 | km | 시내 | 8 | 8 | |||||||||
| 자재 →입구(2Km)2차선산간 →4차선도로주행(16km) →입구(2km)2차선산간 → 현장 | ■인건비 | ■지게차 3.5톤 | ||||||||||||
| ㅇ총주행시간(H1) hr : [ ( L / V1 ) + ( L / V2 ) ] x N | 구분 | 금액 | 금액 | 금액 | ||||||||||
| 2차선이상 산간도로(적재15 공차20) | 17.5 | 운전사 | 240,042 | 재료비 | 10,570 | |||||||||
| 4차선 고속도로(적재60 공차60) | 60 | 보통인부 | 172,698 | 노무비 | 58,925 | |||||||||
| 주행시간 : ((2/17.5)+(16/60)+(2/17.5)) | 0.5 | 경 비 | 5,049 | |||||||||||
| ㅇ8톤 차량 주행시간 : 시간당손료 x 운행시간 | 7,536.6 | 15,002.7 | 4,714.3 | 27,253.6 | ||||||||||
| ㅇ8톤 차량 대기료 : 대기료 x 8톤 카고 | 2,208.0 | 2,208.0 | ||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 상하차비 : 0.17인 x (13분 + 7분) ÷ 480분 x 보통인부(원) x 8톤 | 9,786.2 | 9,786.2 | 172,698 | |||||||||||
| ㅇ8톤 차량 장비 상하차비 : (13분 + 7분) x 지게차 손료 x 8톤 = 0.33시간 | 27,904.8 | 155,562.0 | 13,329.4 | 196,796.2 | 0.33 | |||||||||
| [합 계] | 35,441 | 180,351 | 20,252 | 236,044 | ||||||||||
| ◎ 화강석운반 (대당) | 20.0 | km | 석산 | 8 | 8 | |||||||||
| 자재 →입구(2Km)2차선산간 →4차선도로주행(16km) →입구(2km)2차선산간 → 현장 | ||||||||||||||
| ㅇ총주행시간(H1) hr : [ ( L / V1 ) + ( L / V2 ) ] x N | ||||||||||||||
| 2차선이상 산간도로(적재15 공차20) | 17.5 | |||||||||||||
| 4차선 고속도로(적재60 공차60) | 60 | |||||||||||||
| 주행시간 : ((2/17.5)+(16/60)+(2/17.5)) | 0.5 | |||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 주행시간 : 시간당손료 x 운행시간 | 7,536.6 | 15,002.7 | 4,714.3 | 27,253.6 | ||||||||||
| ㅇ8톤 차량 대기료 : 대기료 x 8톤 카고 | 2,208.0 | 2,208.0 | ||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 상하차비 : 0.17인 x (13분 + 7분) ÷ 480분 x 보통인부(원) x 8톤 | 9,786.2 | 9,786.2 | 172,698 | |||||||||||
| ㅇ8톤 차량 장비 상하차비 : (13분 + 7분) x 지게차 손료 x 8톤 = 0.33시간 | 27,904.8 | 155,562.0 | 13,329.4 | 196,796.2 | 0.33 | |||||||||
| [합 계] | 35,441 | 180,351 | 20,252 | 236,044 | ||||||||||
| ◎ 기와운반 (대당) | 20.0 | km | 시내 | 8 | 8 | |||||||||
| 자재 →입구(2Km)2차선산간 →4차선도로주행(16km) →입구(2km)2차선산간 → 현장 | ||||||||||||||
| ㅇ총주행시간(H1) hr : [ ( L / V1 ) + ( L / V2 ) ] x N | ||||||||||||||
| 2차선이상 산간도로(적재15 공차20) | 17.5 | |||||||||||||
| 4차선 고속도로(적재60 공차60) | 60 | |||||||||||||
| 주행시간 : ((2/17.5)+(16/60)+(2/17.5)) | 0.5 | |||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 주행시간 : 시간당손료 x 운행시간 | 7,536.6 | 15,002.7 | 4,714.3 | 27,253.6 | ||||||||||
| ㅇ8톤 차량 대기료 : 대기료 x 8톤 카고 | 2,208.0 | 2,208.0 | ||||||||||||
| ㅇ8톤 차량 상하차비 : 0.17인 x (13분 + 7분) ÷ 480분 x 보통인부(원) x 8톤 | 9,786.2 | 9,786.2 | 172,698 | |||||||||||
| ㅇ8톤 차량 장비 상하차비 : (13분 + 7분) x 지게차 손료 x 8톤 = 0.33시간 | 27,904.8 | 155,562.0 | 13,329.4 | 196,796.2 | 0.33 | |||||||||
| [합 계] | 35,441 | 180,351 | 20,252 | 236,044 | ||||||||||
| ◎ 경운기운반 승탑 (톤) | 210.0 | m | 박물관내 20m/분 | 9-2-24 경운기 운반 적용 | ||||||||||
| 운반거리(m) : L = 210m | 종류 | 적재적하시간 | ||||||||||||
| 적재용량 : T = 1톤 | 1 | 토사류 | 11 | |||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.7톤 | 1.7 | 석재류 | 13 | |||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1 | 1 | |||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 0.5882 | 0.5882 | |||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | 1 | |||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | 0.9 | |||||||||||||
| 적재시속도(m/분) : v1 = 20 | 20 | 양호 83m/분 , 보통 57m/분, 불량 35m/분 | 28 | 80%적용 | ||||||||||
| 공차시속도(m/분) : v2 = 20 | 양호 117m/분 , 보통 83m/분, 불량 57m/분 | 45.6 | ||||||||||||
| 적재적하시간 : 토사류 11분, 석재류 13분, t = 13 | 13 | |||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = L/v1+L/v2+t = 34 | 34 | |||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 0.31 | 0.93 | 구분 | 금액 | |||||||||||
| 재료비 : 2111/0.93 | 2,269.9 | 2,269.9 | 2,111 | 재료비 | 2,111 | |||||||||
| 노무비 : 36190/0.93 | 38,914.0 | 38,914.0 | 36,190 | 노무비 | 36,190 | |||||||||
| 경 비 : 726/0.93 | 780.6 | 780.6 | 726 | 경비 | 726 | |||||||||
| [합 계] | 2,270 | 38,914 | 781 | 41,965 | ||||||||||
| ◎ 경운기운반 카고류 + 석재류 (톤) | 210.0 | m | 박물관내 20m/분 | 9-2-24 경운기 운반 적용 | ||||||||||
| 운반거리(m) : L = 210m | 종류 | 적재적하시간 | ||||||||||||
| 적재용량 : T = 1톤 | 1 | 토사류 | 11 | |||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.7톤 | 1.7 | 석재류 | 13 | |||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1 | 1 | |||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 0.5882 | 0.5882 | |||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | 1 | |||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | 0.9 | |||||||||||||
| 적재시속도(m/분) : v1 = 30 | 30 | 양호 83m/분 , 보통 57m/분, 불량 35m/분 | ||||||||||||
| 공차시속도(m/분) : v2 = 30 | 양호 117m/분 , 보통 83m/분, 불량 57m/분 | |||||||||||||
| 적재적하시간 : 토사류 11분, 석재류 13분, t = 13 | 13 | |||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = L/v1+L/v2+t = 27 | 27 | |||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 0.31 | 1.18 | 구분 | 금액 | |||||||||||
| 재료비 : 2111/1.18 | 1,789.0 | 1,789.0 | 2,111 | 재료비 | 2,111 | |||||||||
| 노무비 : 36190/1.18 | 30,669.5 | 30,669.5 | 36,190 | 노무비 | 36,190 | |||||||||
| 경 비 : 726/1.18 | 615.3 | 615.3 | 726 | 경비 | 726 | |||||||||
| [합 계] | 1,789 | 30,670 | 615 | 33,074 | ||||||||||
| ◎ 경운기운반 토사류 (m3) | 210.0 | m | 박물관내 20m/분 | |||||||||||
| 운반거리(m) : L = 210m | ||||||||||||||
| 적재용량 : T = 1톤 | 1 | |||||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.45톤 | 1.45 | |||||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1.15 | 1.15 | |||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 0.7931 | 0.7931 | |||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | 1 | |||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | 0.9 | |||||||||||||
| 적재시속도(m/분) : v1 = 35 | 35 | 양호 83m/분 , 보통 57m/분, 불량 35m/분 | ||||||||||||
| 공차시속도(m/분) : v2 = 57 | 57 | 양호 117m/분 , 보통 83m/분, 불량 57m/분 | ||||||||||||
| 적재적하시간 : 토사류 11분, 석재류 13분, t = 11 | 11 | |||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = L/v1+L/v2+t = 20.68 | 20.68 | |||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 0.31 | 2.07 | |||||||||||||
| 재료비 : 2111 ÷ 2.07 | 1,019.8 | 1,019.8 | 2,111 | |||||||||||
| 노무비 : 36190 ÷ 2.07 | 17,483.1 | 17,483.1 | 36,190 | |||||||||||
| 경 비 : 726 ÷ 2.07 | 350.7 | 350.7 | 726 | |||||||||||
| [합 계] | 1,020 | 17,483 | 351 | 18,854 | ||||||||||
| ◎ 인력운반 승탑 (톤) | 296.0 | m | 박물관 | |||||||||||
| Q = N x q (1일 운반횟수 x 1회운반량) | ||||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t | ||||||||||||||
| q : 1회 운반량(㎥ 또는 kg) = 25kg | 25 | |||||||||||||
| T: 1일 실작업시간(분) = 480-30 | 420 | |||||||||||||
| V: 평균왕복운반속도(m/hr) | 1500 | 왕복속도(양호 3,000m/hr , 보통 2,500m/hr, 불량 2,000m/hr) | ||||||||||||
| L=운반거리 = 296m | ||||||||||||||
| t: 적재적하시간(분)(토사: 1.5 석재2분) | 2 | |||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t (1일 운반회수) | ||||||||||||||
| N = (1500*420)/(120*296+1500*2) | 16.36 | |||||||||||||
| Q = 16.36 x 25 = 409 | 409 | |||||||||||||
| ㅇ 일반자재운반 = 296m [보통인부(원) / Q] | 422,244.5 | 422,244.5 | 172,698 | |||||||||||
| [합 계] | 0 | 422,245 | 0 | 422,245 | ||||||||||
| ◎ 인력운반 가설재류 (톤) | 141.0 | m | 박물관 | |||||||||||
| Q = N x q (1일 운반횟수 x 1회운반량) | . | |||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t | ||||||||||||||
| q : 1회 운반량(㎥ 또는 kg) = 25kg | 25 | |||||||||||||
| T: 1일 실작업시간(분) = 480-30 | 420 | |||||||||||||
| V: 평균왕복운반속도(m/hr) | 2000 | 왕복속도(양호 3,000m/hr , 보통 2,500m/hr, 불량 2,000m/hr) | ||||||||||||
| L=운반거리 = 141m | ||||||||||||||
| t: 적재적하시간(분)(토사: 1.5 석재2분) | 2 | |||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t (1일 운반회수) | ||||||||||||||
| N = (2000*420)/(120*141+2000*2) | 40.15 | |||||||||||||
| Q = 40.15 x 25 = 1003.75 | 1003.75 | |||||||||||||
| ㅇ 일반자재운반 = 141m [보통인부(원) / Q] | 172,052.8 | 172,052.8 | 172,698 | |||||||||||
| [합 계] | 0 | 172,053 | 0 | 172,053 | ||||||||||
| ◎ 경운기운반 승탑 (톤) | 211.0 | m | 거돈사지 | 9-2-24 경운기 운반 적용 | ||||||||||
| 운반거리(m) : L = 211m | 종류 | 적재적하시간 | ||||||||||||
| 적재용량 : T = 1톤 | 1 | 토사류 | 11 | |||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.7톤 | 1.7 | 석재류 | 13 | |||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1 | 1 | |||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 0.5882 | 0.5882 | |||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | 1 | |||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | 0.9 | |||||||||||||
| 적재시속도(m/분) : v1 = 20 | 20 | 양호 83m/분 , 보통 57m/분, 불량 35m/분 | ||||||||||||
| 공차시속도(m/분) : v2 = 20 | 양호 117m/분 , 보통 83m/분, 불량 57m/분 | |||||||||||||
| 적재적하시간 : 토사류 11분, 석재류 13분, t = 13 | 13 | |||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = L/v1+L/v2+t = 34.1 | 34.1 | |||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 0.31 | 0.93 | 구분 | 금액 | |||||||||||
| 재료비 : 2111/0.93 | 2,269.9 | 2,269.9 | 2,111 | 재료비 | 2,111 | |||||||||
| 노무비 : 36190/0.93 | 38,914.0 | 38,914.0 | 36,190 | 노무비 | 36,190 | |||||||||
| 경 비 : 726/0.93 | 780.6 | 780.6 | 726 | 경비 | 726 | |||||||||
| [합 계] | 2,270 | 38,914 | 781 | 41,965 | ||||||||||
| ◎ 경운기운반 카고류 + 석재류 (톤) | 211.0 | m | 거돈사지 | 9-2-24 경운기 운반 적용 | ||||||||||
| 운반거리(m) : L = 211m | 종류 | 적재적하시간 | ||||||||||||
| 적재용량 : T = 1톤 | 1 | 토사류 | 11 | |||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.7톤 | 1.7 | 석재류 | 13 | |||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1 | 1 | |||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 0.5882 | 0.5882 | |||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | 1 | |||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | 0.9 | |||||||||||||
| 적재시속도(m/분) : v1 = 30 | 30 | 양호 83m/분 , 보통 57m/분, 불량 35m/분 | ||||||||||||
| 공차시속도(m/분) : v2 = 30 | 양호 117m/분 , 보통 83m/분, 불량 57m/분 | |||||||||||||
| 적재적하시간 : 토사류 11분, 석재류 13분, t = 13 | 13 | |||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = L/v1+L/v2+t = 27.07 | 27.07 | |||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 0.31 | 1.17 | 구분 | 금액 | |||||||||||
| 재료비 : 2111/1.17 | 1,804.3 | 1,804.3 | 2,111 | 재료비 | 2,111 | |||||||||
| 노무비 : 36190/1.17 | 30,931.6 | 30,931.6 | 36,190 | 노무비 | 36,190 | |||||||||
| 경 비 : 726/1.17 | 620.5 | 620.5 | 726 | 경비 | 726 | |||||||||
| [합 계] | 1,804 | 30,932 | 621 | 33,357 | ||||||||||
| ◎ 경운기운반 토사류 (m3) | 211.0 | m | 거돈사지 | |||||||||||
| 운반거리(m) : L = 211m | ||||||||||||||
| 적재용량 : T = 1톤 | 1 | |||||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.45톤 | 1.45 | |||||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1.15 | 1.15 | |||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 0.7931 | 0.7931 | |||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | 1 | |||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | 0.9 | |||||||||||||
| 적재시속도(m/분) : v1 = 35 | 35 | 양호 83m/분 , 보통 57m/분, 불량 35m/분 | ||||||||||||
| 공차시속도(m/분) : v2 = 57 | 57 | 양호 117m/분 , 보통 83m/분, 불량 57m/분 | ||||||||||||
| 적재적하시간 : 토사류 11분, 석재류 13분, t = 11 | 11 | |||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = L/v1+L/v2+t = 20.73 | 20.73 | |||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 0.31 | 2.07 | |||||||||||||
| 재료비 : 2111 ÷ 2.07 | 1,019.8 | 1,019.8 | 2,111 | |||||||||||
| 노무비 : 36190 ÷ 2.07 | 17,483.1 | 17,483.1 | 36,190 | |||||||||||
| 경 비 : 726 ÷ 2.07 | 350.7 | 350.7 | 726 | |||||||||||
| [합 계] | 1,020 | 17,483 | 351 | 18,854 | ||||||||||
| ◎ 인력운반 승탑 (톤) | 140.0 | m | 거돈사지 | |||||||||||
| Q = N x q (1일 운반횟수 x 1회운반량) | ||||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t | ||||||||||||||
| q : 1회 운반량(㎥ 또는 kg) = 25kg | 25 | |||||||||||||
| T: 1일 실작업시간(분) = 480-30 | 420 | |||||||||||||
| V: 평균왕복운반속도(m/hr) | 1500 | 왕복속도(양호 3,000m/hr , 보통 2,500m/hr, 불량 2,000m/hr) | ||||||||||||
| L=운반거리 = 140m | ||||||||||||||
| t: 적재적하시간(분)(토사: 1.5 석재2분) | 2 | |||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t (1일 운반회수) | ||||||||||||||
| N = (1500*420)/(120*140+1500*2) | 31.82 | |||||||||||||
| Q = 31.82 x 25 = 795.5 | 795.5 | |||||||||||||
| ㅇ 일반자재운반 = 140m [보통인부(원) / Q] | 217,093.7 | 217,093.7 | 172,698 | |||||||||||
| [합 계] | 0 | 217,094 | 0 | 217,094 | ||||||||||
| ◎ 인력운반 가설재류 (톤) | 140.0 | m | 거돈사지 | |||||||||||
| Q = N x q (1일 운반횟수 x 1회운반량) | . | |||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t | ||||||||||||||
| q : 1회 운반량(㎥ 또는 kg) = 25kg | 25 | |||||||||||||
| T: 1일 실작업시간(분) = 480-30 | 420 | |||||||||||||
| V: 평균왕복운반속도(m/hr) | 2000 | 왕복속도(양호 3,000m/hr , 보통 2,500m/hr, 불량 2,000m/hr) | ||||||||||||
| L=운반거리 = 140m | ||||||||||||||
| t: 적재적하시간(분)(토사: 1.5 석재2분) | 2 | |||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t (1일 운반회수) | ||||||||||||||
| N = (2000*420)/(120*140+2000*2) | 40.38 | |||||||||||||
| Q = 40.38 x 25 = 1009.5 | 1009.5 | |||||||||||||
| ㅇ 일반자재운반 = 140m [보통인부(원) / Q] | 171,072.8 | 171,072.8 | 172,698 | |||||||||||
| [합 계] | 0 | 171,073 | 0 | 171,073 | ||||||||||
| ◎ 인력운반 토사류 (m3) | 34.0 | m | ||||||||||||
| Q = N x q (1일 운반횟수 x 1회운반량) | ||||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V*t | ||||||||||||||
| rt : 자연상태에서의 토석의 단위중량(화강암2.65, 모래1.6, 점토1.45) | 1.45 | 단위중량 | ||||||||||||
| L1 : 토량환산계수에서의 토량변화율 | 1.15 | 토량변화율 | ||||||||||||
| q : 1회 운반량(㎥ 또는 kg) = 0.0198㎥ | 0.0198 | 1회운반량 | ||||||||||||
| T: 1일 실작업시간(분) = 480-30 | 420 | 1일작업시간 | ||||||||||||
| V: 평균왕복운반속도(m/hr) | 2500 | 왕복속도(양호 3,000m/hr , 보통 2,500m/hr, 불량 2,000m/hr) | ||||||||||||
| L=운반거리 = 34m | ||||||||||||||
| t: 적재적하시간(분)(토사: 1.5 석재2분) | 1.5 | 적재적하시간 | ||||||||||||
| N = VT ÷ 120L + V * t (1일 운반회수) | ||||||||||||||
| N = (2500*420)/(120*34+2500*1.5) | 134.1 | (왕복속도 x 1일작업시간) ÷ ( 120 * 운반거리 + 왕복속도 x 적재적하시간) | ||||||||||||
| Q = 134.1 x 0.0198 = 2.66 | 2.66 | N * 운반량 | ||||||||||||
| ㅇ 일반자재운반 = 34m [보통인부(원) / Q] | 64,924.1 | 64,924.1 | 172,698 | |||||||||||
| [합 계] | 0 | 64,924 | 0 | 64,924 | ||||||||||
| [단산 1호] - [운반비(담프8톤) 토사L:20km,백호우0.7M3적재 M3] | 공통8-2-8 | |||||||||||||
| 덤프트럭 8ton HR | 중기 3호 | 0 | 1 | 20406 | 50008 | 10544 | ||||||||
| 운반거리(Km) : L = 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | L | 20 | ||||||||
| 적재용량 : T = 8 | T | 8 | ||||||||||||
| 단위중량 : r1 = 1.7 | r1 | 1.7 | ||||||||||||
| 토량변화율 : L1 = 1 | L1 | 1 | ||||||||||||
| 1회적재량 : A = T/r1*L1 = 4.7058823 | A | 4.7058823 | ||||||||||||
| 토량환산계수 : f = 1 | f | 1 | ||||||||||||
| 작업효율 : E = 0.9 | E | 0.9 | ||||||||||||
| 적재기계1회 싸이클시간 : Cms = 20 | Cms | 20 | ||||||||||||
| 왕복시간 : t2 = L/35*60*2 = 68.5714285 | t2 | 68.5714285 | ||||||||||||
| 적하시간 : t3 = 1.05 | t3 | 1.05 | ||||||||||||
| 적재대기시간 : t4 = 0.42 | t4 | 0.42 | ||||||||||||
| 적재함 덮개 설치 및 해체시간 : t5 = 3.77 | t5 | 3.77 | ||||||||||||
| 세륜시간(min) : t6 = 1.5 | t6 | 1.5 | ||||||||||||
| 버킷계수 : k = 0.9 | k | 0.9 | ||||||||||||
| 버킷용량계수 : q2 = 0.7 | q2 | 0.7 | ||||||||||||
| 적재기계의 작업효율 : Es = 0.6 | Es | 0.6 | ||||||||||||
| 덤프트럭 소요적재회수 : N = A/(q2*k) = 7.4696544 | N | 7.4696544 | ||||||||||||
| 1회 사이클 시간 : Cm = Cms*N/(60*Es)+t2+t3+t4+t5+t6 = 79.4612365 | Cm | 79.4612365 | ||||||||||||
| 시간당작업량 : Q = 60*A*f*E/Cm = 3.1980076 | Q | 3.1980076 | ||||||||||||
| 재료비 : 20,406 / 3.1980076 | 6380.8 | 6380.8 | 기계경비 | 1 | 0 | 20406 | ||||||||
| 노무비 : 50,008 / 3.1980076 | 0 | 15637.2 | 15637.2 | 50008 | ||||||||||
| 경 비 : 10,544 / 3.1980076 | 0 | 3297 | 3297 | 10544 | ||||||||||
| 소 계 | 6380.8 | 15637.2 | 25315 | 0 | ||||||||||
| 합 계 | 6380 | 15637 | 25314 |
| ■ 국가유산수리명 : 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No_ | 품 명 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비고 | |||||||||||
| 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | |||||||||||||
| 중기 1호 | 크레인(타이어) | 15ton | HR | 1 | 10387 | 10387 | 59025 | 59025 | 43014 | 43014 | 112426 | 112426 | 공통8-4-3,8-3-3(2104) | |||||||
| 중기 2호 | 굴착기(무한궤도) | 1.0㎥ | 37826 | 37826 | 29621 | 29621 | 126472 | 126472 | 공통8-4-1,8-3-1(0201) | |||||||||||
| 중기 3호 | 덤프트럭 | 8ton | 20406 | 20406 | 50008 | 50008 | 10544 | 10544 | 80958 | 80958 | 공통8-4-1,8-3-1(0602) | |||||||||
| 중기 4호 | 크레인(타이어) | 10ton | 8398 | 8398 | 59025 | 59025 | 31344 | 31344 | 98767 | 98767 | 공통8-4-3,8-3-3(2104) | |||||||||
| 중기 5호 | 굴착기(무한궤도) | 0.2㎥ | 9619 | 9619 | 13873 | 13873 | 82517 | 82517 | 공통8-4-1,8-3-1(0201) | |||||||||||
| [중기 1호] - [크레인(타이어) 15ton HR] | 공통8-4-3,8-3-3(2104) | |||||||||||||||||||
| [경 비] | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 크레인(타이어) | 15 ton | 대 | 0.0002298 | 0 | 0 | 187184000 | 43014.8 | 187184000 | 43014.8 | 03 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| [재료비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 경유 | 경유, 저유황 | L | 4.7 | 1590 | 7473 | 0 | 0 | 1590 | 7473 | 01 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 잡품 | 주연료비의 39% | 식 | 1 | 7473 | 2914.4 | 7473 | 2914.4 | 0.39 | 20 | A0100000000 | 재료비 | |||||||||
| 소 계 | 10387.4 | 0 | 10387.4 | |||||||||||||||||
| [노무비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 건설기계운전사 | 일반공사 직종 | 인 | 0.2083333 | 0 | 283323 | 59025.6 | 0 | 283323 | 59025.6 | 02 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| 합 계 | 10387 | 59025 | 43014 | 112426 | ||||||||||||||||
| [중기 2호] - [굴착기(무한궤도) 1.0㎥ HR] | 공통8-4-1,8-3-1(0201) | |||||||||||||||||||
| [경 비] | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 굴착기(유압식백호우) | 1.0 ㎥ | 대 | 0.0002085 | 0 | 0 | 142069000 | 29621.3 | 142069000 | 29621.3 | 03 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| [재료비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 경유 | 경유, 저유황 | L | 19.5 | 1590 | 31005 | 0 | 0 | 1590 | 31005 | 01 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 잡품 | 주연료비의 22% | 식 | 1 | 31005 | 6821.1 | 31005 | 6821.1 | 0.22 | 20 | A0100000000 | 재료비 | |||||||||
| 소 계 | 37826.1 | 0 | 37826.1 | |||||||||||||||||
| [노무비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 건설기계운전사 | 일반공사 직종 | 인 | 0.2083333 | 0 | 283323 | 59025.6 | 0 | 283323 | 59025.6 | 02 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| 합 계 | 37826 | 59025 | 29621 | 126472 | ||||||||||||||||
| [중기 3호] - [덤프트럭 8ton HR] | 공통8-4-1,8-3-1(0602) | |||||||||||||||||||
| [경 비] | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 덤프트럭 | 8 ton | 대 | 0.000282 | 0 | 0 | 37391000 | 10544.2 | 37391000 | 10544.2 | 03 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| [재료비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 경유 | 경유, 저유황 | L | 9.3 | 1590 | 14787 | 0 | 0 | 1590 | 14787 | 01 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 잡품 | 주연료비의 38% | 식 | 1 | 14787 | 5619 | 14787 | 5619 | 0.38 | 20 | A0100000000 | 재료비 | |||||||||
| 소 계 | 20406 | 0 | 20406 | |||||||||||||||||
| [노무비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 화물차운전사 | 일반공사 직종 | 인 | 0.2083333 | 0 | 240042 | 50008.7 | 0 | 240042 | 50008.7 | 02 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| 합 계 | 20406 | 50008 | 10544 | 80958 | ||||||||||||||||
| [중기 4호] - [크레인(타이어) 10ton HR] | 공통8-4-3,8-3-3(2104) | |||||||||||||||||||
| [경 비] | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 크레인(타이어) | 10 ton | 대 | 0.0002298 | 0 | 0 | 136400000 | 31344.7 | 136400000 | 31344.7 | 03 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| [재료비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 경유 | 경유, 저유황 | L | 3.8 | 1590 | 6042 | 0 | 0 | 1590 | 6042 | 01 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 잡품 | 주연료비의 39% | 식 | 1 | 6042 | 2356.3 | 6042 | 2356.3 | 0.39 | 20 | A0100000000 | 재료비 | |||||||||
| 소 계 | 8398.3 | 0 | 8398.3 | |||||||||||||||||
| [노무비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 건설기계운전사 | 일반공사 직종 | 인 | 0.2083333 | 0 | 283323 | 59025.6 | 0 | 283323 | 59025.6 | 02 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| 합 계 | 8398 | 59025 | 31344 | 98767 | ||||||||||||||||
| [중기 5호] - [굴착기(무한궤도) 0.2㎥ HR] | 공통8-4-1,8-3-1(0201) | |||||||||||||||||||
| [경 비] | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||
| 굴착기(유압식백호우) | 0.2 ㎥ | 대 | 0.0002085 | 0 | 0 | 66538000 | 13873.1 | 66538000 | 13873.1 | 03 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| [재료비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 경유 | 경유, 저유황 | L | 5 | 1590 | 7950 | 0 | 0 | 1590 | 7950 | 01 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 잡품 | 주연료비의 21% | 식 | 1 | 7950 | 1669.5 | 7950 | 1669.5 | 0.21 | 20 | A0100000000 | 재료비 | |||||||||
| 소 계 | 9619.5 | 0 | 9619.5 | |||||||||||||||||
| [노무비] | 0 | 0 | ||||||||||||||||||
| 건설기계운전사 | 일반공사 직종 | 인 | 0.2083333 | 0 | 283323 | 59025.6 | 0 | 283323 | 59025.6 | 02 | 기계경비 | 1 | ||||||||
| 소 계 | 0 | |||||||||||||||||||
| 합 계 | 9619 | 59025 | 13873 | 82517 |
| 1. | 공통가설공사 | 1-1 | 공통가설공사 | PAGE | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2. | 승탑이전공사 | 2-1 | 국립중앙박물관 승탑공사 | PAGE | ||||||||||||||
| 2-1-1 | 승탑 가설공사 | |||||||||||||||||
| 2-1-2 | 승탑 해체공사 | |||||||||||||||||
| 2-2 | 거돈사지 승탑공사 | |||||||||||||||||
| 2-2-1 | 승탑 가설공사 | |||||||||||||||||
| 2-2-2 | 진입로 개설공사 | |||||||||||||||||
| 2-2-3 | 승탑 설치공사 | |||||||||||||||||
| 2-2-4 | 모조품 승탑 해체공사 | |||||||||||||||||
| 3. | 운반공사 | 3-1 | 국립중앙박물관 운반공사 | |||||||||||||||
| 3-2 | 거돈사지 운반공사 | |||||||||||||||||
| 4. | 수리보고서비 | 4-1 | 수리보고서비 | |||||||||||||||
| ■ 국가유산수리명 : 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사 | ||||||||||||||||||
| 1. 공 통 가설공사 | ||||||||||||||||||
| 1- | 1. 공통가설공사 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 가설사무소 | 거돈사지 | 동 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||
| 2 | 공사안내판 | 중박2+거돈사지2 | 개소 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||||
| 3 | 가설울타리 | 2.4m | m | 99 | 99 | ( 16.5 + 8.0) * 2면중앙박물관 + (15+10) * 2면 거돈사지 | ||||||||||||
| 4 | 바닥합판깔기 | 4 * 8 | m2 | 163.47 | 163.47 | 1.22 * 2.44 * 14개 | + | 8.15 * 8.37 박물관작업대 + 7.32*7.32 거돈사지 | ||||||||||
| 5 | 내수합판 | 매 | 55 | 54.91 | 163.47 | ÷ | 1.22*2.44 | |||||||||||
| 6 | 건축물보양 | 부직포 | m2 | 41.68 | 41.68 | 1.22 * 2.44 | x | 14 | 개소 배수로 보양 | |||||||||
| 7 | 마루틀설치 | 작업대 | 121.8 | 121.8 | 8.15 * 8.37중앙박물관 + 7.32*7.32 거돈사지 | |||||||||||||
| 8 | 출입통제 바리게이트 | W=2.0m | m | 16 | 16 | 8 + 8 | ||||||||||||
| H:1.2 x W1.8 | (8 + 8) / 1.8 | |||||||||||||||||
| 9 | 출입통제 인원 | 가설+해체+철거 | 인 | 6 | 4 | 2인 * 1조 * 2개소 | x | 1 | 일 | 중앙박물관 | ||||||||
| 보통인부 | 작업신호수 | 1 | 1인 | |||||||||||||||
| 거돈사지 | ||||||||||||||||||
| ■ | 주기 | |||||||||||||||||
| 2. 중앙박물관 원공국사 승탑 | ||||||||||||||||||
| 2- | 1. 가 설 공 사 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 계 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 시스템비계설치 | 914 | m2 | 54.86 | 54.86 | (2.439 + 4.267) * 2면 * 4.09m | ||||||||||||
| 2 | 610 | 6.95 | 6.95 | (1.219 + 2.439) * 2면 * 0.95m | ||||||||||||||
| 3 | 보호막설치 | 강관비계 | 69.81 | 69.81 | 4.267 * 4.09m * 4면 | |||||||||||||
| 4 | 건축물 현장정리 | 136.13 | 136.13 | 16.5 * 8.25 | ||||||||||||||
| 5 | 거미크레인 | 석탑해체+이동 | 일 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||||
| 6 | 장비이동 | 크레인 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ■ | 주기 | |||||||||||||||||
| 2- | 2. 승탑 기초 해체공사 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 터파기 | m3 | 0.65 | 0.65 | (0.1*0.15*(2.2+2.5)*2) + (0.21*0.272*(1.96+2.5)*2) | |||||||||||||
| 2 | 되메우고다지기 | 1.94 | 1.94 | 2.5 * 2.5 * 0.31 | ||||||||||||||
| 3 | 생석회잡석해체 | 0.48 | 0.48 | 2.2 * 2.2 * 0.1 | ||||||||||||||
| 4 | 반입토 | 마사 | 1 | 1 | 2.5 * 2.5 * 0.16 | |||||||||||||
| 5 | 생명토 | 0.94 | 0.94 | 2.5 * 2.5 * 0.15 | ||||||||||||||
| 6 | 잔디식재 | 평떼 | 23.29 | 23.29 | 2.7 * 2.7승탑부분 + 4.0 * 8.0 * 50% 공사중 패인부분 보수 | |||||||||||||
| ■ | 주기 | 승탑 높이 | m | 3.135 | ||||||||||||||
| 승탑 중량 | 톤 | 0 | ||||||||||||||||
| 2- | 3. 승탑 해체공사 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 승탑해체 | 3.135m | m3 | 4.71 | 4.71 | 4.71 | m3 | |||||||||||
| 2 | 광목감기 | m2 | 34.26 | 34.26 | 34.26 | m2 | x | 1 | 겹 | |||||||||
| 4 | 편수산정 | 승탑해체 | 인 | 1.18 | 1.18 | 4.71 | m3 | ÷ | 4 | m3당 1인 | ||||||||
| ■ | 원공국사탑 | 11 | 개 | 1900년대 서울로 반출 → 1948년 경복궁 → 2005년 중앙박물관(야외전시) | 체적 | 면적 | 중량 | 길이 | ||||||||||
| 상륜부 | 보주 | 1 | 2019년 보주 설치 | 0.029 | 0.537 | 0 | 0.078 | 0.365 | ||||||||||
| 보개 | 2024년 9월 : 귀꽃접합 보존처리 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||||
| 탑신부 | 옥개석 | 2.52 | 탑재중 최대크기, 중량 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| 탑신석 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | ||||||||||||||
| 상대석 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | ||||||||||||||
| 기단부 | 중대석 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||||
| 하대석 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||||||
| 지대석 | 지대석1 | 4개 총괄 (0.354 ~ 0.237㎥) / 최대길이 | 1.371 | 12.831 | 3.629 | 1.947 | ||||||||||||
| 지대석2 | 1.302 | |||||||||||||||||
| 지대석3 | ||||||||||||||||||
| 지대석4 | ||||||||||||||||||
| [합 계] | 최대체적 | 1.46 | 수량 | 4.71 | 34.26 | 10.144 | 1.947 | |||||||||||
| 최대중량 | 3.629 | 단위 | m3 | m2 | Ton | 최대길이 | ||||||||||||
| ■ | 주기 | 승탑 높이 | m | 3.135 | ||||||||||||||
| 승탑 중량 | 톤 | 10.144 | ||||||||||||||||
| 2- | 3. 석탑해체공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | ||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | |||||||||||
| ■ | 지대석 | 개 | 4 | 지대석합계 | 1.371 | 12.831 | 3.629 | |||||||||||
| 지대석 1 | m3 | 중량 | 1.947 * 0.649 | 0.36 | 두께 | 0.455 | 2.65 | 1.205 | 1.947 | |||||||||
| m2 | 면적 | (1.947 + 0.649) * 2면 | 1.869 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.947 * 0.649 | 2 | 상하면 | 2.527 | ||||||||||||||
| 지대석 2 | m3 | 중량 | 1.302 * 0.65 | 0.36 | 두께 | 0.305 | 2.65 | 0.807 | 1.302 | |||||||||
| m2 | 면적 | (1.302 * 0.65) * 2면 | 0.609 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.302 * 0.65 | 2 | 상하면 | 1.693 | ||||||||||||||
| 지대석 3 | m3 | 중량 | 0.36 | 두께 | 0.305 | 2.65 | 0.807 | 1.302 | ||||||||||
| m2 | 면적 | (1.302 + 0.65) * 2면 | 1.405 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.302 * 0.65 | 2 | 상하면 | 1.693 | ||||||||||||||
| 지대석 4 | m3 | 중량 | 1.302 * 0.652 | 0.36 | 두께 | 0.306 | 2.65 | 0.81 | 1.302 | |||||||||
| m2 | 면적 | (1.302 + 0.652) * 2면 | 1.407 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.302 * 0.625 | 2 | 상하면 | 1.628 | ||||||||||||||
| ■ | 하대석 | 개 | 1 | 하대석 합계 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||
| m3 | 1.355 * 1.355 | 0.375 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.6775 | (0.559 * 0.6775 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 1.505 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.559 * 8면 | 1.677 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.559*0.6775 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 3.03 | ||||||||||||||
| ■ | 중대석 | 개 | 1 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||
| m3 | 0.8 * 0.808 | 0.465 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.4 | (0.337 * 0.4 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.664 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.337 * 8면 | 1.254 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.337 * 0.4 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 1.078 | ||||||||||||||
| 2- | 3. 석탑해체공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | ||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | |||||||||||
| ■ | 상대석 | 개 | 1 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | |||||||||||
| m3 | 1.014 * 1.017 | 0.319 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.5085 | (0.449 * 0.5085 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.772 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.449 * 8면 | 1.146 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.449 * 0.5085 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 1.827 | ||||||||||||||
| ■ | 탑신석 | 개 | 1 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | |||||||||||
| m3 | 0.741 * 0.751 | 0.526 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.3755 | (0.312 * 0.3755 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.653 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.312 * 8면 | 1.313 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.312 * 0.3755 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 0.937 | ||||||||||||||
| ■ | 옥개석 | 개 | 1 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| m3 | 1.526 * 1.497 | 0.639 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.763 | (0.63 * 0.763 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 3.256 | |||||||||||||
| 지붕위제외 | -(0.63+0.141)/2* (0.34/2) * 8면 | 0.53 | 길이 | -0.736 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.63 * 8면 | 0.639 | 3.221 | ||||||||||||||
| 상하부 | (0.63 * 0.763 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 3.846 | ||||||||||||||
| ■ | 보개 | 개 | 1 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||
| m3 | 0.798 * 0.798 | 0.373 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.399 | (0.253 * 0.399 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.399 | |||||||||||||
| 지붕위제외 | -(0.253+0.103)/2*(0.164/2) *8면 | 0.246 | 길이 | -0.076 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.253 * 8면 | 0.373 | 0.755 | ||||||||||||||
| 상하부 | (0.253 * 0.399 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 0.808 | ||||||||||||||
| 2- | 3. 석탑해체공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | ||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | ||||||||||||
| ■ | 보주 | 개 | 1 | 0.029 | 0.537 | 0.078 | 0.365 | |||||||||||
| m3 | 0.178 | 0.178*0.178*3.14 | 0.295 | 두께 | 2.65 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.365 * 3.14 | 0.338 | |||||||||||||||
| 상하부 | 0.178*0.178*3.14 | 2 | 면 | 0.199 | ||||||||||||||
| 3. 석탑해체공사 [합 계] | 수량 | 9.42 | 68.52 | 10.144 | 12.473 | 0 | 0 | |||||||||||
| 단위 | m3 | m2 | Ton | m3 | m3 | m3 | ||||||||||||
| 3. 거돈사지 내 승탑 해체ㆍ설치 | ||||||||||||||||||
| 3- | 1. 거돈사지 가설공사 | 해체 + 복원 | ||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 시스템비계설치 | 914 | m2 | 54.88 | 54.88 | (2.439 + 4.267) * 2면 * 4.09m 2회 | ||||||||||||
| 2 | 610 | 13.9 | 13.9 | (1.219 + 2.439) * 2면 * 0.95m * 2회 | ||||||||||||||
| 3 | 보호막설치 | 강관비계 | 139.62 | 139.62 | 4.267 * 4.09m * 4면 * 2회 | |||||||||||||
| 4 | 건축물 현장정리 | 160 | 160 | 8 * 10 * 2회 | ||||||||||||||
| 5 | 거미크레인 | 석탑해체+이동 | 일 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||||
| 6 | 이동장비 | COCCO-50 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 장비이동 | 거미크레인 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||||||
| ■ | 주기 | |||||||||||||||||
| 2- | 2. 거돈사지 진입로개설 공사 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 잡목초제거 | 주 | 30 | 30 | 30 | |||||||||||||
| 2 | 표토정리 | m2 | 폭 3.0 * 100m * 0.1 | |||||||||||||||
| 3 | 보양 | 150 | 150 | 폭 3.0 * 50m | ||||||||||||||
| 4 | 야자매트 | 1.5m | m | 100 | 100 | 50 * 2 | ||||||||||||
| ■ | 주기 | |||||||||||||||||
| 3- | 3. 재현 승탑 해체 공사 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 석탑해체 | 3.135m | m3 | 5.23 | 5.23 | 5.234 | ||||||||||||
| 2 | 광목감기 | m2 | 41.96 | 41.96 | 41.957 | m2 | x | 1 | 겹 | |||||||||
| 3 | 편수산정 | 승탑해체 | 인 | 1.31 | 1.31 | 5.23 | m3 | ÷ | 4 | m3당 1인 | ||||||||
| ■ | 원공국사탑 | 13 | 개 | 1900년대 서울로 반출 → 1948년 경복궁 → 2005년 중앙박물관(야외전시) | 체적 | 면적 | 중량 | 길이 | ||||||||||
| 상륜부 | 보주 | 1 | 2019년 보주 설치 | 0.029 | 0.537 | 0 | 0.078 | 0.365 | ||||||||||
| 보개 | 2024년 9월 : 귀꽃접합 보존처리 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||||
| 탑신부 | 옥개석 | 2.52 | 탑재중 최대크기, 중량 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| 탑신석 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | ||||||||||||||
| 상대석 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | ||||||||||||||
| 기단부 | 중대석 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||||
| 하대석 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||||||
| 받침석 | 하대받침 | 0.416 | 6.543 | 1.102 | ||||||||||||||
| 지대석 | 지대석1 | 발굴1 | 4개 총괄 (0.354 ~ 0.237㎥) / 최대길이 | 1.479 | 13.985 | 3.92 | 1.3 | |||||||||||
| 지대석2 | 발굴2 | 1.32 | ||||||||||||||||
| 지대석3 | 1.315 | |||||||||||||||||
| 지대석4 | 1.32 | |||||||||||||||||
| 지대석5 | 0.65 | |||||||||||||||||
| [합 계] | 최대체적 | 1.479 | 수량 | 5.234 | 41.957 | 11.537 | 1.526 | |||||||||||
| 최대중량 | 3.92 | 단위 | m3 | m2 | Ton | 최대길이 | ||||||||||||
| ■ | 주기 | 승탑 높이 | m | 3.135 | ||||||||||||||
| 승탑 중량 | 톤 | 11.537 | ||||||||||||||||
| 3- | 3. 재현 승탑 해체 공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | ||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | |||||||||||
| ■ | 지대석 | 두께확인필요 | 개 | 4 | 지대석합계 | 1.479 | 13.985 | 3.92 | ||||||||||
| 지대석 1 | 발굴1 | m3 | 중량 | 1.3 * 0.67 | 0.375 | 두께 | 0.327 | 2.65 | 0.866 | 1.3 | ||||||||
| m2 | 면적 | (1.3+0.67) * 2면 | 1.478 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.3 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.742 | ||||||||||||||
| 지대석 2 | 발굴2 | m3 | 중량 | 1.32 * 0.67 | 0.375 | 두께 | 0.332 | 2.65 | 0.879 | 1.32 | ||||||||
| m2 | 면적 | (1.32 * 0.67) * 2면 | 0.663 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.32 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.769 | ||||||||||||||
| 지대석 3 | 신재1 | m3 | 중량 | 1.315 * 0.67 | 0.375 | 두께 | 0.33 | 2.65 | 0.876 | 1.315 | ||||||||
| m2 | 면적 | (1.315 + 0.67) * 2면 | 1.489 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.315 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.762 | ||||||||||||||
| 지대석 4 | 신재2 | m3 | 중량 | 1.32 * 0.67 | 0.375 | 두께 | 0.332 | 2.65 | 0.879 | 1.32 | ||||||||
| m2 | 면적 | (1.32 + 0.67) * 2면 | 1.493 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.32 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.769 | ||||||||||||||
| 지대석 5 | 신재3 | m3 | 중량 | 0.65 * 0.65 | 0.375 | 두께 | 0.158 | 2.65 | 0.42 | 0.65 | ||||||||
| m2 | 면적 | (0.65 + 0.65) * 2면 | 0.975 | |||||||||||||||
| 상하부 | 0.65 * 0.65 | 2 | 상하면 | 0.845 | ||||||||||||||
| ■ | 받침석 | 재사용 여부 확인 | 개 | 1 | 하대석받침 합계 | 0.416 | 6.543 | 1.102 | 1.355 | |||||||||
| 하대석 받침 | m3 | 1.665 * 1.665 | 0.15 | 두께 | ||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.6775 | 2.65 | 1.102 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | (1.665 + 1.665) * 2 | 0.999 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.665 * 1.665 | 2 | 면 | 5.544 | ||||||||||||||
| 3- | 3. 재현 승탑 해체 공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | ||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | |||||||||||
| ■ | 하대석 | 개 | 1 | 하대석 합계 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||
| m3 | 1.355 * 1.355 | 0.375 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.6775 | (0.559 * 0.6775 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 1.505 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.559 * 8면 | 1.677 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.559*0.6775 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 3.03 | ||||||||||||||
| ■ | 중대석 | 개 | 1 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||
| m3 | 0.8 * 0.808 | 0.465 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.4 | (0.337 * 0.4 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.664 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.337 * 8면 | 1.254 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.337 * 0.4 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 1.078 | ||||||||||||||
| ■ | 상대석 | 개 | 1 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | |||||||||||
| m3 | 1.014 * 1.017 | 0.319 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.5085 | (0.449 * 0.5085 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.772 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.449 * 8면 | 1.146 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.449 * 0.5085 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 1.827 | ||||||||||||||
| ■ | 탑신석 | 개 | 1 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | |||||||||||
| m3 | 0.741 * 0.751 | 0.526 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.3755 | (0.312 * 0.3755 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.653 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.312 * 8면 | 1.313 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.312 * 0.3755 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 0.937 | ||||||||||||||
| 3- | 3. 재현 승탑 해체 공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | ||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | |||||||||||
| ■ | 옥개석 | 개 | 1 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| m3 | 1.526 * 1.497 | 0.639 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.763 | (0.63 * 0.763 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 3.256 | |||||||||||||
| 지붕위제외 | -(0.63+0.141)/2* (0.34/2) * 8면 | 0.53 | 길이 | -0.736 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.63 * 8면 | 0.639 | 3.221 | ||||||||||||||
| 상하부 | (0.63 * 0.763 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 3.846 | ||||||||||||||
| ■ | 보개 | 개 | 1 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||
| m3 | 0.798 * 0.798 | 0.373 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.399 | (0.253 * 0.399 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.399 | |||||||||||||
| 지붕위제외 | -(0.253+0.103)/2*(0.164/2) *8면 | 0.246 | 길이 | -0.076 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.253 * 8면 | 0.373 | 0.755 | ||||||||||||||
| 상하부 | (0.253 * 0.399 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 0.808 | ||||||||||||||
| ■ | 보주 | 개 | 1 | 0.029 | 0.537 | 0.078 | 0.365 | |||||||||||
| m3 | 0.178 | 0.178*0.178*3.14 | 0.295 | 두께 | 2.65 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.365 * 3.14 | 0.338 | |||||||||||||||
| 상하부 | 0.178*0.178*3.14 | 2 | 면 | 0.199 | ||||||||||||||
| 3. 재현 승탑 해체 공사 [합 계] | 수량 | 10.468 | 83.914 | 11.537 | 13.88 | 0 | 0 | |||||||||||
| 단위 | m3 | m2 | Ton | m3 | m3 | m3 | ||||||||||||
| 3- | 4. 승탑 복원공사 | 승탑높이 | 3.135 | |||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 승탑조립 | 3.135m | m3 | 5.26 | 5.26 | 5.255 | ||||||||||||
| 2 | 화강석 원석 | 0.66 | 0.66 | 0.509 | m3 | x | 1.3 | [할증] | ||||||||||
| 3 | 할석 | 1.08-0.54 | 인 | 0.61 | 0.61 | 0.66 | ÷ | 1.08 | m3당 | |||||||||
| 4 | 도드락 64눈 | 인력 | m2 | 3.7 | 3.7 | 3.695 | m2 | |||||||||||
| 5 | 거친정다듬 | 1.41 | 1.41 | 1.41 | ||||||||||||||
| 6 | 편수산정 | 승탑설치 | 인 | 3.84 | 1.75 | 5.26 | m3 | ÷ | 3 | m3당 1인 | ||||||||
| 도드락 64 | 1.85 | 3.7 | 2 | |||||||||||||||
| 거친정 | 0.24 | 1.41 | 6 | |||||||||||||||
| 7 | 생석회잡석 | m3 | 0.2 | 0.2 | 2.0 * 2.0 * 0.05 | |||||||||||||
| ■ | 원공국사탑 | 12 | 개 | 1900년대 서울로 반출 → 1948년 경복궁 → 2005년 중앙박물관(야외전시) | 체적 | 면적 | 중량 | 길이 | 도드락 | 화강석 | ||||||||
| 상륜부 | 보주 | 1 | 2019년 보주 설치 | 0.029 | 0.537 | 0 | 0.078 | 0.365 | ||||||||||
| 보개 | 2024년 9월 : 귀꽃접합 보존처리 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||||
| 탑신부 | 옥개석 | 2.52 | 탑재중 최대크기, 중량 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| 탑신석 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | ||||||||||||||
| 상대석 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | ||||||||||||||
| 기단부 | 중대석 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||||
| 하대석 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||||||
| 받침석 | 하대받침 | 복제품의 부재 설치 | 0.416 | 6.543 | 1.102 | |||||||||||||
| 지대석 | 지대석1 | 4개 총괄 (0.354 ~ 0.237㎥) / 최대길이 | 1.5 | 13.679 | 3.974 | 1.3 | 0.509 | |||||||||||
| 지대석2 | 1.32 | |||||||||||||||||
| 지대석3 | ||||||||||||||||||
| 지대석4 | 지대석 신설 | 1.99 | ||||||||||||||||
| 도드락64 | 3.695 | |||||||||||||||||
| 거친정 | 1.41 | |||||||||||||||||
| [합 계] | 최대체적 | 1.5 | 수량 | 5.255 | 41.651 | 11.591 | 1.99 | 5.105 | 0.509 | |||||||||
| 최대중량 | 3.974 | 단위 | m3 | m2 | Ton | 최대길이 | m2 | m3 | ||||||||||
| 2- | 4. 승탑 복원공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | 도드락64 | 화강석 | ||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | 거친정 | 원석 | |||||||||
| ■ | 지대석 | 개 | 4 | 지대석합계 | 1.5 | 13.679 | 3.974 | 5.105 | 0.509 | |||||||||
| 지대석 1 | 발굴1 | m3 | 중량 | 1.3 * 0.67 | 0.375 | 두께 | 0.327 | 2.65 | 0.866 | 1.3 | ||||||||
| m2 | 면적 | (1.3+0.67) * 2면 | 1.478 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.3 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.742 | ||||||||||||||
| 지대석 2 | 발굴2 | m3 | 중량 | 1.32 * 0.67 | 0.375 | 두께 | 0.332 | 2.65 | 0.879 | 1.32 | ||||||||
| m2 | 면적 | (1.32 * 0.67) * 2면 | 0.663 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.32 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.769 | ||||||||||||||
| 지대석 3 | 신재2 | m3 | 중량 | 0.375 | 두께 | 0.332 | 2.65 | 0.879 | 1.32 | |||||||||
| m2 | 면적 | (1.32 + 0.67) * 2면 | 1.493 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.32 * 0.67 | 2 | 상하면 | 1.769 | ||||||||||||||
| 지대석 4 | 금회신재 | m3 | 중량 | 1.99 * 0.711 | 0.36 | 두께 | 0.509 | 2.65 | 1.35 | 1.99 | 0.509 | |||||||
| 도드락64 | m2 | 면적 | (1.99 + 0.711) * 2면 | 1.945 | 1.945 | |||||||||||||
| 상부 | 1.99 * 0.711 | 1 | 상부면 | 1.41 | 1.41 | |||||||||||||
| 거친정 | 하부 | 하부면 | ||||||||||||||||
| 도드락64 | 모접기 | (1.99+0.711+0.711) * (0.05+0.05) | 0.34 | |||||||||||||||
| ■ | 받침석 | 재사용 여부 확인 | 개 | 1 | 하대석받침 합계 | 0.416 | 6.543 | 1.102 | 1.355 | |||||||||
| 하대석 받침 | m3 | 1.665 * 1.665 | 0.15 | 두께 | ||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.6775 | 2.65 | 1.102 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | (1.665 + 1.665) * 2 | 0.999 | |||||||||||||||
| 상하부 | 1.665 * 1.665 | 2 | 면 | 5.544 | ||||||||||||||
| 2- | 4. 승탑 복원공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | 도드락64 | 화강석 | ||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | 거친정 | 원석 | |||||||||
| ■ | 하대석 | 개 | 1 | 하대석 합계 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||
| m3 | 1.355 * 1.355 | 0.375 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.6775 | (0.559 * 0.6775 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 1.505 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.559 * 8면 | 1.677 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.559*0.6775 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 3.03 | ||||||||||||||
| ■ | 중대석 | 개 | 1 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||
| m3 | 0.8 * 0.808 | 0.465 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.4 | (0.337 * 0.4 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.664 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.337 * 8면 | 1.254 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.337 * 0.4 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 1.078 | ||||||||||||||
| ■ | 상대석 | 개 | 1 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | |||||||||||
| m3 | 1.014 * 1.017 | 0.319 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.5085 | (0.449 * 0.5085 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.772 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.449 * 8면 | 1.146 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.449 * 0.5085 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 1.827 | ||||||||||||||
| ■ | 탑신석 | 개 | 1 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | |||||||||||
| m3 | 0.741 * 0.751 | 0.526 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.3755 | (0.312 * 0.3755 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.653 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.312 * 8면 | 1.313 | |||||||||||||||
| 상하부 | (0.312 * 0.3755 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 0.937 | ||||||||||||||
| 2- | 4. 승탑 복원공사 | 체적 | 면적 | 단위중량 | 중량 | 길이 | 도드락64 | 화강석 | ||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 2.65톤 | 거친정 | 원석 | |||||||||
| ■ | 옥개석 | 개 | 1 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| m3 | 1.526 * 1.497 | 0.639 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.763 | (0.63 * 0.763 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 3.256 | |||||||||||||
| 지붕위제외 | -(0.63+0.141)/2* (0.34/2) * 8면 | 0.53 | 길이 | -0.736 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.63 * 8면 | 0.639 | 3.221 | ||||||||||||||
| 상하부 | (0.63 * 0.763 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 3.846 | ||||||||||||||
| ■ | 보개 | 개 | 1 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||
| m3 | 0.798 * 0.798 | 0.373 | 두께 | |||||||||||||||
| 톤 | 중량 | 0.399 | (0.253 * 0.399 * 1/2) * 8면 | 2.65 | 0.399 | |||||||||||||
| 지붕위제외 | -(0.253+0.103)/2*(0.164/2) *8면 | 0.246 | 길이 | -0.076 | ||||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.253 * 8면 | 0.373 | 0.755 | ||||||||||||||
| 상하부 | (0.253 * 0.399 * 1/2) * 8면 | 2 | 면 | 0.808 | ||||||||||||||
| ■ | 보주 | 개 | 1 | 0.029 | 0.537 | 0.078 | 0.365 | |||||||||||
| m3 | 0.178 | 0.178*0.178*3.14 | 0.295 | 두께 | 2.65 | |||||||||||||
| m2 | 면적 | 0.365 * 3.14 | 0.338 | |||||||||||||||
| 상하부 | 0.178*0.178*3.14 | 2 | 면 | 0.199 | ||||||||||||||
| 4. 승탑 복원공사 [합 계] | 수량 | 10.51 | 83.302 | 11.591 | 13.905 | 10.21 | 1.018 | |||||||||||
| 단위 | m3 | m2 | Ton | m3 | m3 | m3 | ||||||||||||
| 2- | 5. 거돈사지 기단석 드잡이 보수 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 기단석해체 | m3 | 3.29 | 3.29 | 3.29 | |||||||||||||
| 2 | 기단석설치 | |||||||||||||||||
| 3 | 터파기 | 8.51 | 8.51 | 8.51 | ||||||||||||||
| 4 | 되메우고다지기 | |||||||||||||||||
| 5 | 생석회잡석다짐 | 0.39 | 0.39 | 0.39 | ||||||||||||||
| 6 | 계단석 해체 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | ||||||||||||||
| 7 | 계단석 설치 | |||||||||||||||||
| 8 | 뒷채움 해체 | 1.12 | 1.12 | 1.12 | ||||||||||||||
| 9 | 뒷채움 설치 | |||||||||||||||||
| 10 | 편수산정 | 기단석해체 | 인 | 3.12 | 0.66 | 3.29 | ÷ | 5 | m3당 1인 | |||||||||
| 기단석설치 | 1.1 | 3 | ||||||||||||||||
| 계단석해체 | 0.42 | 2.1 | 5 | |||||||||||||||
| 계단석설치 | 0.7 | 3 | ||||||||||||||||
| 채움석해체 | 0.12 | 1.12 | 9 | |||||||||||||||
| 채움석쌓기 | ||||||||||||||||||
| ■ | 주기 | |||||||||||||||||
| 2- | 5. 거돈사지 기단석 드잡이 보수 | 기단석 | 기단석 | 터파기 | 되메우고 | 생석회 | 계단석 | 뒷채움 | ||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 해체 | 설치 | 다지기 | 잡석 | 해체/설치 | 해체/설치 | ||||||
| 기단석 | m3 | 구재 | 0.365*0.5 * (1.04+1.185+0.97+1.148+1.167) | 1.01 | 1.01 | |||||||||||||
| 0.365*0.5 * (1.46+0.815+0.84) | 0.57 | 0.57 | ||||||||||||||||
| 발굴 | 0.365*0.5 * (1.13+0.83+1.47) | 0.63 | 0.63 | |||||||||||||||
| 0.365*0.5 * (1.305+1.12+0.98+1.45) | 0.89 | 0.89 | ||||||||||||||||
| 0.365*0.5 * (1.03) | 0.19 | 0.19 | ||||||||||||||||
| 터파기/되메우기 | 기단내부 | 1.088*0.5 * (1.989+4.115)*2 | 6.64 | 6.64 | ||||||||||||||
| 기단외부 | (0.14+0.37)*2 * 0.3 * 4.835 | 1.48 | 1.48 | |||||||||||||||
| (0.14+0.37)/2 * 0.3 * 5.07 | 0.39 | 0.39 | ||||||||||||||||
| 생석회잡석다짐 | 확인필요 | m3 | 기단바닥 | 4.83*0.4 * 0.05 * 4면 | 0.39 | |||||||||||||
| 계단해체설치 | 2.1*2.082 * 0.48 평균뒷길이 | 2.1 | ||||||||||||||||
| 채움석해체설치 | 0.76*0.15*2.1 | 0.24 | ||||||||||||||||
| 2.78*0.15*2.1 | 0.88 | |||||||||||||||||
| ■ | 주기 | 3.29 | 3.29 | 8.51 | 8.51 | 0.39 | 2.1 | 1.12 | ||||||||||
| m3 | m3 | m3 | m3 | m3 | m3 | m3 | ||||||||||||
| 3. 복재품 설치 및 주변정비 | ||||||||||||||||||
| 4- | 1. 복재품 승탑 설치공사 | 설치없음 + 석조전시장으로 이동 | ||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 승탑조립 | 3.135m | m3 | 4.71 | 4.71 | 4.71 | ||||||||||||
| 2 | 편수산정 | 승탑설치 | 인 | 11.71 | 1.57 | m3 | ÷ | 3 | m3당 1인 | |||||||||
| 3 | 소운반 | 인력 | 톤 | 10.14 | 10.14 | 10.144 | ||||||||||||
| ■ | 원공국사탑 | 11 | 개 | 체적 | 면적 | 중량 | 길이 | 도드락 | 화강석 | |||||||||
| 상륜부 | 보주 | 1 | 2019년 보주 설치 | 0.029 | 0.537 | 0 | 0.078 | 0.365 | ||||||||||
| 보개 | 2024년 9월 : 귀꽃접합 보존처리 | 0.238 | 1.563 | 0.323 | 0.798 | |||||||||||||
| 탑신부 | 옥개석 | 2.52 | 탑재중 최대크기, 중량 | 1.46 | 7.067 | 2.52 | 1.526 | |||||||||||
| 탑신석 | 0.293 | 2.25 | 0.653 | 0.751 | ||||||||||||||
| 상대석 | 0.329 | 2.973 | 0.772 | 1.017 | ||||||||||||||
| 기단부 | 중대석 | 0.301 | 2.332 | 0.664 | 0.808 | |||||||||||||
| 하대석 | 0.689 | 4.707 | 1.505 | 1.355 | ||||||||||||||
| 지대석 | 지대석1 | 박물관 | 4개 총괄 (0.354 ~ 0.237㎥) / 최대길이 | 1.371 | 12.831 | 3.629 | 1.947 | |||||||||||
| 지대석2 | 1.302 | |||||||||||||||||
| 지대석3 | ||||||||||||||||||
| 지대석4 | ||||||||||||||||||
| [합 계] | 최대체적 | 1.46 | 수량 | 4.71 | 34.26 | 10.144 | 1.947 | 0 | 0 | |||||||||
| 최대중량 | 3.629 | 단위 | m3 | m2 | Ton | 최대길이 | m2 | m3 | ||||||||||
| ■ | 주기 | 승탑 높이 | m | 3.135 | ||||||||||||||
| 승탑 중량 | 톤 | 10.144 | ||||||||||||||||
| 4- | 2. 승탑주변정비 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 난간해체설치 | 경간 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||
| 2 | 절토 | 바닥지반 | m3 | 10.27 | 7.63 | 76.29면적 * 0.1 | ||||||||||||
| 측구설치 | 2.64 | 18m * 0.3 * 0.2 + 26 * 0.3* 0.2 | ||||||||||||||||
| 3 | 절토면고르기 | 7.63 | 7.63 | 76.29 * 0.1 | ||||||||||||||
| 4 | 수목 가지치기 | 개 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||
| 5 | PE배수로 설치 | 50-150kg | 본 | 13 | 13 | 26 / 2 | ||||||||||||
| 6 | PE배수로 | 300*200*1000 | 개 | 26 | 26 | 26 | ||||||||||||
| 3-1. 국립중앙박물관 운반공사 | ||||||||||||||||||
| 3- | 1. 중앙박물관 운반공사 | 소운반 | 비고 | |||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 석재류 | 토사류 | ||||||||||
| 1 | 일반자재운반 | 8TON CT | 차 | 0.74 | 0.74 | 0.74 | x | 8 | 톤 | 5.92 | ||||||||
| 2 | 승탑 운반 | 1.26 | 1.26 | 1.26 | ||||||||||||||
| 3 | 진흙백토운반 | 8TON DT | 1 | 1 | 1 | x | 1 | m3 | 1 | |||||||||
| 4 | 경운기운반 | 일반자재,석재 | 톤 | 6.88 | 6.88 | 6.88 | ||||||||||||
| 토사류 | m3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 5 | 폐기물상차 | 톤 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | x | 1 | 톤 | 0.96 | |||||||||
| ■ | 주기 | 거돈사지 승탑 → 국립중앙박물관 주차장 | 수량 | 6.88 | 1 | |||||||||||||
| 단위 | 톤 | m3 | ||||||||||||||||
| ■ | 운 반 산 출 서 - 1 | 카고트럭 | 덤프트럭 | |||||||||||||||
| No | 공 종 | 명 칭 | 단위 | 수 량 | 강관/일반 | 시멘트 | 생석회 | 목재 | 화강석 | 승탑 | 모래 | 자갈 | 잡석 | 자연석 | 진흙 | 백토 | ||
| 1 | 공통가설 | 31.36 | ||||||||||||||||
| 가설울타리 | m | 99 | 3104.64 | |||||||||||||||
| 6.71 | ||||||||||||||||||
| 합판 | m2 | 163.47 | 1096.88 | |||||||||||||||
| 5 | ||||||||||||||||||
| 고무판 | m2 | 41.68 | 208.4 | |||||||||||||||
| 2 | 원공국사 승탑 | 12.2242 | ||||||||||||||||
| 가설공사 | 시스템비계 | m2 | 54.86 | 670.61 | ||||||||||||||
| 한식진폴 | 대 | 1 | 0 | |||||||||||||||
| 2 | 원공국사 승탑 | |||||||||||||||||
| 기초해체공사 | 생석회잡석철거 | m3 | 0.48 | |||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||
| 반입토 | m3 | 1 | ||||||||||||||||
| 0.005 | ||||||||||||||||||
| 잔디식재 | m2 | 23.29 | 0.116 | |||||||||||||||
| 2 | 원공국사 승탑 | 1 | ||||||||||||||||
| 승탑해체 | 승탑해체 | 톤 | 10.144 | 10.144 | ||||||||||||||
| ■ | 합계 | 수 량 | 5080.53 | 0 | 0 | 0.116 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||||
| ÷ | 8000 | 8000 | 8000 | 1.9/2 | 3600 | 2.65/8 | 8 | |||||||||||
| 합 계 | 0.63 | 0 | 0 | 0.11 | 0 | 0 | 1.26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||||
| 단 위 | 0.74 | 차 | 차 | 차 | 차 | M3 | M3 | M3 | M3 | M3 | ||||||||
| 3-2. 거돈사지 운반공사 | ||||||||||||||||||
| 3- | 2. 운반공사 | 소운반 | 비고 | |||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 석재류 | 토사류 | ||||||||||
| 1 | 일반자재운반 | 8TON CT | 차 | 0.08 | 0.08 | 0.08 | x | 8 | 톤 | 0.64 | ||||||||
| 2 | 목재운반 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||
| 3 | 화강석운반 | 0.21 | 0.21 | 0.21 | 1.68 | |||||||||||||
| 4 | 모래운반 | 도착도 | m3 | 0.15 | 0.15 | 0.147 | 1 | m3 | 0.15 | |||||||||
| 5 | 자갈운반 | 0.59 | 0.59 | 0.59 | 1.9 | 톤 | 1.12 | |||||||||||
| 6 | 진흙백토운반 | 0.12 | 0.12 | 0.118 | 1 | m3 | 0.12 | |||||||||||
| 7 | 복원 승탑운반 | 거돈사지 | 톤 | 11.59 | 11.59 | 11.591 | 톤 | 11.59 | ||||||||||
| 8 | 복제품 운반 | → 석조유물전시 | 10.14 | 10.14 | 10.144 | 10.14 | ||||||||||||
| 9 | 경운기 운반 | 일반자재,석재 | 25.17 | 25.17 | 25.17 | |||||||||||||
| 10 | 경운기운반 | 토사류 | m3 | 0.27 | 0.27 | 0.27 | ||||||||||||
| 11 | 소운반 | 거돈사지 →승탑 | 톤 | 25.17 | 25.17 | 25.17 | ||||||||||||
| 12 | 승탑 →거돈사지 | 12.23 | 12.23 | 0.64 + 11.59 | ||||||||||||||
| 마당 →전시장 | 10.14 | 10.14 | 10.14 | |||||||||||||||
| ■ | 주기 | 석조유물전시장 → 거돈사지 승탑 | 수량 | 25.17 | 0.27 | |||||||||||||
| 단위 | 톤 | m3 | ||||||||||||||||
| ■ | 운 반 산 출 서 - 1 | 카고트럭 | 덤프트럭 | |||||||||||||||
| No | 공 종 | 명 칭 | 단위 | 수 량 | 강관/일반 | 시멘트 | 생석회 | 목재 | 재현품 | 승탑 | 모래 | 자갈 | 잡석 | 자연석 | 진흙 | 백토 | ||
| 1 | 거돈사지 승탑 | 12.2242 | ||||||||||||||||
| 가설공사 | 시스템비계 | m2 | 54.88 | 670.86 | ||||||||||||||
| 진폴대체 | 대 | 2 | ||||||||||||||||
| 2 | 거돈사지 승탑 | |||||||||||||||||
| 진입로개설 | ||||||||||||||||||
| 3 | 거돈사지 승탑 | |||||||||||||||||
| 재현승탑 해체 | 승탑해체 | m3 | 5.23 | |||||||||||||||
| 4 | 거돈사지 승탑 | |||||||||||||||||
| 승탑복원공사 | 승탑설치 | m3 | 5.26 | |||||||||||||||
| 1 | ||||||||||||||||||
| 화강석대 | m3 | 0.66 | 0.66 | |||||||||||||||
| 40 | 0.25 | 1 | 0.2 | |||||||||||||||
| 생석회잡석다짐 | m3 | 0.2 | 8 | 0.05 | 0.2 | 0.04 | ||||||||||||
| 5 | 거돈사지 승탑 | 40 | 0.25 | 1 | 0.2 | |||||||||||||
| 기단석 드잡이 | 생석회잡석다짐 | m3 | 0.39 | 15.6 | 0.097 | 0.39 | 0.078 | |||||||||||
| 복제품설치 및주변 | ||||||||||||||||||
| 재현승탑설치 | 승탑설치 | m3 | 10.144 | |||||||||||||||
| 승탑주변정비 | 난간 등 | 식 | 1 | |||||||||||||||
| ■ | 합계 | 수 량 | 670.86 | 0 | 23.6 | 0 | 0 | 0 | 0.66 | 0.147 | 0.59 | 0 | 0 | 0 | 0.118 | |||
| ÷ | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 560/8000 | 2.65/8 | 2.65/8 | |||||||||||
| 합 계 | 0.08 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.21 | 0.147 | 0.59 | 0 | 0 | 0.118 | ||||||
| 단 위 | 0.08 | 차 | 차 | 차 | 차 | M3 | M3 | M3 | M3 | M3 | ||||||||
| 4. 수리보고서비 | ||||||||||||||||||
| 4- | 1. 수리보고서비 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 흑백 | 칼라용지 | 비고 | |||||||||
| ■ | 보고서내용 | 시방서등참조 | 부 | 3 | 40 + 120 | 교정 | x | 3 | 부 | 480 | ||||||||
| 칼라사진 | 10 | 장 | 30 | |||||||||||||||
| 흑백사진 | 30 | |||||||||||||||||
| 도면첨부 | 40 | |||||||||||||||||
| ■ | 제본비 | 합계 | 원 | 126,000 | 510 | 30 | ||||||||||||
| 수리보고서 | 원고료 | 0 | 0 | 원 | x | 40 | 면 | |||||||||||
| 복사비 | A4 흑백 | 76500 | 150 | 510 | 장 | |||||||||||||
| A4 칼라 | 15000 | 500 | 30 | |||||||||||||||
| 제본비 | 19500 | 6,500 | 3 | 부 | ||||||||||||||
| 디자인표지 | 15000 | 5,000 | ||||||||||||||||
| ■ | 수리보고서 작성항목 | |||||||||||||||||
| 1. 지정별 | ||||||||||||||||||
| 2. 소재지 | ||||||||||||||||||
| 3. 사업개요 | ||||||||||||||||||
| 4. 예산 | ||||||||||||||||||
| 5. 공사추진내용 | 1) 계획공정표 | 2) 실시공정표 | ||||||||||||||||
| 6. 세부공사내역 | 1) 재료 수급방법 | |||||||||||||||||
| 2) 공사전 현황(사진첨부) | ㄱ.전경 , ㄴ.건축물, ㄷ. 담장 | |||||||||||||||||
| 3) 해체공사 | ㄱ.해체방법, ㄴ.수리전방식 ㄷ. 자문의견 | |||||||||||||||||
| 4) 설계변경 내역(변경전/후 도면수록) | ||||||||||||||||||
| 5) 시공방법 | ㄱ.인력, ㄴ. 목재가공방식, ㄷ.담장축조방식, ㄹ.조경정비 | |||||||||||||||||
| 6) 자문의견서 | ||||||||||||||||||
| 7) 준공검사서 | ||||||||||||||||||
| ※ 부록 : 공정별 세부사진, 계획도면, 해체도면, 준공도면 | ||||||||||||||||||
| ※ 상기항목은 기초조사 및 종합정비계획이 수립된 경우를 전제로 하며, 공사시 조사된 고증자료가 있을 경우에는 이를 수리보고서에 포함하여 작성한다. | ||||||||||||||||||
| 5. 폐기물처리비 | ||||||||||||||||||
| Ⅴ- | 1.폐기물처리비 | |||||||||||||||||
| No | 공 종 | 규 격 | 단위 | 수 량 | 단위수량 | 산 출 근 거 | 비고 | |||||||||||
| 1 | 폐기물처리 | 콘크리트류 | ||||||||||||||||
| 건설폐기물 | 톤 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | ||||||||||||||
| 혼합폐기물 | ||||||||||||||||||
| 2 | 폐기물운반 | 톤 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | |||||||||||||
| No | 공사명 | 공 종 | 단위 | 수 량 | 단위중량 | 단 위 변 환 | 콘크리트 | 아스팔트 | 목재 | 기와 | 폐토사 | 반출토사 | 건설폐기물 | 혼합 | 총물량 | |||
| 승탑 기초 | 생석회잡석 | m3 | 0.48 | 2 | 1 | 0.96 | ||||||||||||
| ■ | 합 계 | 수량 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||
| 단위 | 톤 | 톤 | 톤 | 톤 | 톤 | 톤 | 톤 | 톤 | ||||||||||
| 합계 | 0.96 |
| 용 역 명 : 원주 거돈사지 내 승탑 이전공사 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. 산출기준 | ||||||||||||
| - 고용노동부「건설공사 산업재해예방지도에 따른 지침」(2022.9.7) | ||||||||||||
| - 건설공사발주자 기술지도 계약의무제 시행에 짜른 건설재해예방 지도계약 안내(2022.9) | ||||||||||||
| 2.공사개요 | ||||||||||||
| 가. 공사기간 : 착공일로 부터 | 90 | 일간 | ||||||||||
| 나, 공사추정금액 : 건축공사 | 959,510 | 원 | ||||||||||
| 3.산출내역 | ||||||||||||
| 가. 지도회수 | ||||||||||||
| - | 횟수산정 : 공사기간 (90일) / 15일 = | 6.0 | 회 => | 6 | 회 | |||||||
| 산 식 : 기술지도는 특별한 사유가 없으면 다음의 계산식에 따른 횟수로 하고 | ||||||||||||
| 공사시작 후 15일이내 마다 1회 실시한다. | ||||||||||||
| 기술지도횟수(1회) = | 공사기간(일) | (단, 소수점 이하는 버린다.) | ||||||||||
| 15일 | ||||||||||||
| 나. 기술대가 : 고용노동부 「건설공사산업재해예방지도에 관한 지침」(2022.9.7) | ||||||||||||
| ☞(사) 건설재해예방협회 '25년도 적정 기술지도대가 등 가이드라인 | ||||||||||||
| <재해예방 기술지도 대가> | (1회당, 부가세 포함) | |||||||||||
| 구분 | 3억원미만 | 3억~20억원 | 20억~40억원 | 40억원이상 | ||||||||
| 건설공사 | 280,000원 | 320,000원 | 410,000원 | 530,000원 | ||||||||
| 4. 재해예방 기술지도 용역비 금액 | ||||||||||||
| 가. 기술지도비 (지도횟수 * 노동부 권장단가) = 6회 x 280,000원 = | 1,680,000 | 원 | ||||||||||
| 나. 부가가치세 (산출금액의 10%) = | 0 | 원 (부가세 포함) | ||||||||||
| 5. 총 기술지도비 산출금액(가 + 나) : | = | 1,680,000 | 원 | "끝" |
=== 시방서(원주 거돈사지 내 승탑 이전공사).hwp ===
거돈사지 내 승탑 이전공사
공 사 시 방 서
2026년 09월
원주시 역사박물관
공 사 시 방 서
■ 거돈사지 원공국사탑 ● 유형 : 유적/탑,비 ● 시대 : 고려/고려전기 ● 양식 : 팔각원당형(八角圓堂形) ● 재질 : 돌 ● 관련 인물 : 지종(智宗) 유적건조물(석조) 0) 공통사항 본 공사는 일반 자재 운송과 달리 국가 보물 이전으로 고도의 전문성과 안전이 중요한 업무로, 발주처 및 국립중앙박물관 등과 긴밀히 협조하여 절차 및 관련지침을 준수하여 실시하도록 한다. (국립중앙박물관 이송 관련 요청사항 역사박물관 열람 가능) 재료 지대석 복원에 활용되는 석재, 주변정비에 활용되는 토사 조사 사전조사 : 원주 거돈사지, 서울 국립중앙박물관 전시장 내 공사범위 주변 및 현황을 조사하고 측량한다. 자료조사 : 거돈사지 원공국사탑에 관련된 기록자료, 사진자료 및 거돈사지 발굴조사보고서 등을 조사하여 원형을 추정한다. 해체 해체 시에는 해체부재가 훼손되지 않도록 유의하며, 해체부재 이동시에는 보양과 포장을 유의한다. 원공국사탑 해체시에는 보주→보개→옥개석→탑신석→상대석→중대석→하대석→지대석 순서로 진행한다. 복제품 해체시에는 보주→보개→옥개석→탑신석→상대석→중대석→하대석→하대받침석(재사용)→지대석(일부재사용) 순서로 진행한다. 시공 거돈사지 승탑지에 배치되어 있는 복제품을 해체하여 거돈사지 석조유물관리실로 이동시킨 뒤, 기단과 진입계단 드잡이 보수를 진행한다. 우수로 인한 승탑지 훼손을 최소화 하기 위해 절토면 고르기를 진행하여 우수가 승탑지 쪽으로 향하지 않도록 하며, 측면에 측구와 배면에 PE배수로를 활용한 배수로를 조성한다. 원공국사탑 설치시에는 지대석의 복원을 진행한다. 현재의 지대석은 바람개비형태로 발굴부재 2기 신재 3기로 조성되어 있으며, 이중 신재 1기를 재사용하고, 발굴부재 2기를 다듬어진 형태에 따라 배치한다. 전면에 들어가는 장방형의 기단석은 금회 새로 제작하여 배치한다. 본 공사는 일반 자재 운송과 달리 국가 보물 이전으로 고도의 전문성과 안전이 중요한 업무로서, 발주처와 협의하여 드잡이공은 관련 법률에 다른 해당 분야 자격 보유자 중 해당 분야 실무 경험이 풍부한 기술자를 배치한다. 또한 운반은 해당 분야의 전문성*과 수행실적을 보유한 문화유산·미술품 전문 포장운송 업체를 공사에 참여시켜야 한다.
공 사 물 량 • 시스템비계(발판2열) 10m 이하 3개월 : 54.86㎡ • 시스템비계(발판1열) 10m 이하 3개월 : 6.95㎡ • 가설보호막설치 #420 : 69.81㎡ • 건축물현장정리 조적조 : 136.13㎡ • 거미크레인사용 kc 706 : 2일 • 장비이동 크레인+이동 : 1일 기초 해체공사 국립중앙박물관에 원공국사탑이 배치되었던 자리의 기초조사를 진행한 뒤 기초해체를 진행한다. 기초해체를 진행한 자리는 마사토와 인공토양을 섞어 채운 뒤, 잔디식재로 마무리한다. 공 사 물 량 • 터파기(국가유산구역 내) 경질토사(0-1m) : 0.65㎥ • 되메우고다지기 인력 : 1.94㎥ • 생석회잡석다짐해체 : 0.48㎥ • 마사토 : 1㎥ • 인공토양 인공토양, 활생토2호 : 0.94㎥ • 잔디식재 평떼, 잔디 0.3*0.3M : 23.29㎡ 승탑해체 승탑이 훼손되지 않도록 유의하여 해체를 진행한다. 해체와 동시에 부재조사를 실시하며 조사가 끝난 후 광목감기하여 보양작업을 진행한다. 해체 순서는 보주→보개→옥개석→탑신석→상대석석→중대석석→하대석→지대석 순서로 진행한다. 공 사 물 량 • 승탑해체 실측조사 : 4.71㎥ • 광목감기 공통유지1-27 : 34.26㎡ • 한식석공 문화재 직종 : 1.18인 거돈사지 내 원공국사탑 1기 해체설치 가설공사 인접 건물과 주변시설물의 안전에 영향을 미치지 않도록 공사 전에 충분한 보양 및 안전조치를 한 후 작업을 실시한다. 현장내로 일반인의 출입을 철저히 통제하고, 작업자의 안전을 최우선으로 고려하고 작업을 실시한다. 공사 전에 담당원과 작업방법 및 공사의 전반적인 사항을 협의하고, 자재적치장 및 반입자재 등을 통행에 지장이 없는 곳에 설치하여 작업안전과 시공의 증진을 도모한다. 외부비계 설치시 거돈사지의 주변환경 훼손을 최소화 한다. 공사현장은 수시로 정리정돈하고, 당일공사 종료 후에는 산재된 도구 및 물품을 창고 내부에 적치하여 작업자의 안전 및 자연환경에 영향을 미치지 않도록 현장주변을 청결하게 유지한다. 공 사 물 량 • 시스템비계(발판2열) 10m 이하 3개월 : 54.88㎡ • 시스템비계(발판1열) 10m 이하 3개월 : 13.9㎡ • 가설보호막설치 #420 : 139.62㎡ • 건축물현장정리 조적조 : 160㎡ • 거미크레인사용 kc 706 : 2일 • 이동장비 COCCO : 1일 • 장비이동 크레인+이동 : 2일 진입로 개설 거돈사지 승탑지 진입로의 우거진 수목을 제거한 후 야자섬유매트포장을 통해 진입로 보양작업을 진행한다. 공 사 물 량 • 관목제거/현장내 제거 나무높이 0.3M 미만 : 30주
• 식재면 고르기 : 30㎡ • 야자섬유매트포장 폭 1.5m 이하 : 150㎡ • 야자매트 1500 : 100m 복제품 승탑해체 복제품 승탑 해체 후 보양작업 진행하여 거돈사지 석조유물관리실로 이동한다. 해체 순서는 보주→보개→옥개석→탑신석→상대석→중대석→하대석→하대받침석→지대석 순서로 진행한다. 공 사 물 량 • 승탑해체 : 5.23㎥ • 광목감기 : 41.96㎡ • 한식석공 문화재 직종 : 1.31인 승탑 복원 승탑 설치 순서는 : 지대석→하대석받침석→하대석→중대석→상대석→탑신석→옥개석→보개→보주 순서로 진행한다. 지대석의 경우 발굴 지대석 2기와 거돈사지 신재 지대석 1기를 재사용하며, 전면에 놓이는 장방형 지대석의 경우 금회 포천석으로 도드락다듬 64눈으로 제작하여 설치한다.
1986년 지표조사 당시 기단석 8개와 지대석 2개를 원본으로 추정하여 정비하여 설치하였다. 승탑 전면석축과 배면 석축을 발굴유구에 맞추어 정비하였다.
발굴된 지대석의 가공면이 밝굴1의 경우 2면이 가공되어있고, 발굴2는 1면이 가공되어 있는데 발굴2의 경우 단부가 가공. 발굴2는 면에서 곱게 가공되어 있으며, 이후로 일정한 방향으로 줄정다듬되어 있다. 발굴1의 경우 2면이 가공되어 외곽에 배치되어지고 발굴1은 단부가공으로 중앙부에 배치된 것으로 판단 된다.
발굴2의 부재를 중앙부에 배치하는 과정에서 중앙박물관의 지대석이 배치가 가능할 것으로 판단되어졌고 기존 복제품 지대석을 일부 재사용하는 방안 모색하여 가공면의 방향을 고려하여 복제품 지대석 정면 좌측의 것을 배면으로 돌려 설치하고 정면 석재를 신재 보충하는 방향으로 계획하였다. 하대석 받침은 발견되지 않은 부재로 받침석은 전체 승탑의 하중을 지탱하고, 지대석에 분산시키는 부재로 4개의 부재인 지대석에 하중을 분산시키기 좋을 것으로 사료된다. 발굴2 지대석의 가공부분을 실측 조사한 결과 줄정다듬으로 된 부분이 441mm로 하대석 받침 설치시 170mm 노출되어 줄정다듬 부분이 노출되지 않게 되어져 설치하는 것이 좋을 것으로 판단된다. 공 사 물 량 • 승탑조립 : 5.26㎥ • 화강석 화강석, 포천석, 원석, 갱쇼 : 0.66㎥ • 할석 원석 1.08㎥-> 할석 0.54㎥ : 0.61인 • 도드락다듬 64눈 : 3.7㎡ • 정다듬 거친다듬, 무쇠정 : 1.41㎡ • 한식석공 문화재 직종 : 3.84인 • 생석회잡석다짐 : 0.2㎥ 드잡이공사 불안정한 장대석기단을 드잡이공사를 진행한다. 승탑지 전면에 위치한 진입계단 또한 우수로 인한 불안정함으로 드잡이 공사를 진행한다. 공 사 물 량 • 장대석기단해체 : 3.29㎥ • 장대석기단설치 : 3.29㎥ • 터파기(국가유산구역 내) 경질토사(0-1m) : 8.51㎥ • 되메우고다지기 인력 : 8.51㎥ • 생석회잡석다짐 : 0.39㎥ • 거친돌계단해체 : 2.1㎥ • 거친돌계단설치 : 2.1㎥ • 채움석해체 : 1.12㎥ • 채움석쌓기 : 1.12㎥ • 한식석공 문화재 직종 : 3.12인 승탑 주변정비 승탑 이전 설치전 주변 환경개선이 필요하고 설치후 발생될 수 석탑의 훼손, 풍화, 손상 으로 이어지는 원인을 제거하여야 한다. 자연적요소 제거 지의류, 이끼류, 초본식물 서식환경 제거 및 토사유실, 우수유입 방지 및 산불 방지 등를 위하여 당해사업비내에서 가지치기 5주를 시해하는데 잔액발생시 벌목으로 변경할 수 있다. 보호난간은 승탑지 공사 전 해체 한 뒤 공사가 끝난 뒤에 다시 재설치 한다. 우수방향은 탑의 외부로 유도하고 산지로 부터의 우수는 사적지 지적내에 측구를 설치하여 외부로 우수가 우회하도록 하여 설치 우수 피해 방지를 위해 지적지내 지반을 절토 고르기 하고 pe측구를 배면 석축 상단에설치하여 우수를 기존 토사 측구로 흘려보낸다. 석탑 배면 기단석과 석축사이는 우측으로 경사도를 두고 토사측구쪽으로 우수가 흘러 기존 토사측구와 연결되도록 한다. 공 사 물 량 • 난간해체설치 : 20경간 • 터파기(국가유산구역 내) 보통토사(0-1m) : 10.27㎥
• 절토면 고르기 모래,사질토,점토 : 7.63㎡ • 위험가지 사전정리 가지지름 11-15 : 5개 • U형플륨관설치(수로,측구,기타) 50~150kg/개 미만 : 13본 • PE 배수로 300×200×1000 : 26개 운반공사 국립중앙 박물관 : 거미크레인 1대, 2.5톤 무진동차량(덮개 없음) 활용하여 부재운반
당일 거돈사지 운반이 어려운 경우 수장고에 보관조치한다. 팔레트 위 유물작업 및 포장작업을 진행한다.(인력 + 지게차)
타이백, 발포재 등을 이용하여 안전하게 포장하고 밴딩기 외 기기로 고정한다. 5톤 무진동차량 3대와 호송차량 1대를 활용하여 이송한다. 국립중앙박물관에서 거돈사지 석조유물관리실까지는 약 120km로 2시간 30분정도 소요될 것으로 생각된다.
특기시방서
공사시공 본 공사는 설계도서에 의하여 도급으로 시행한다. 골재 및 자재운반거리 ◎ 일 반 자 재 : 인근 대리점에서 자재적치장소까지 10 ㎞이내( 8톤 카고트럭 ) ◎ 목 재 : 목재 제재소에서 자재적치장소까지 20 ㎞이내( 8톤 덤프트럭 ) ◎ 진 흙 : 인근 대리점에서 자재적치장소까지 10 ㎞이내( 8톤 덤프트럭 ) ◎ 마 사 토 : 인근 대리점에서 자재적치장소까지 10 ㎞이내( 8톤 덤프트럭 ) 기타사항 국가유산 안내판 및 수리보고서에 ‘지대석’과 ‘하대석 받침석’ 관련 내용을 기재하도록 한다. 이전되어지는 승탑위치는 국립중앙박물관에 비하여 주변 환경이 매우 열악하고 수목이 많이 있어 오염물질과 풍화원인의 있어 금회 사업비로 승탑 상부의 가지치기 5주만 계획하였으나 낙찰차액등 발생시 승탑(재현품)해체 복원 위치주변의 수목은 제거하여 환기와 채광이 원활하게 하여 오염물질과 풍화원인을 제거후 승탑을 조립한다. 승탑 해체 후 포장 및 이송은 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 전문업체가 진행하도록 한다. 승탑 해체 및 설치는 풍부한 경험과 전문성을 갖춘 드잡이공이 진행하도록 한다. 본 시방서에 기입되지 않은 사항은 국가유산청 국가유산수리 표준시방서 및 국토교통부 제정 건설공사 표준시방서에 의한다.