수중운전 림구동 추진전동기 제작구매

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끝난 공고 · 결과

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• (구매사양서) 수중운전 림구동 추진전동기 제작구매.hwp · 공고규격서
• (제안요청서) 수중운전 림구동 추진전동기 제작구매.hwp · 공고규격서
• (2차 입찰공고문) 수중운전 림구동 추진전동기 제작구매.pdf · 공고규격서

공고 개요

재공고 · 한국전기연구원 · 산업용 로봇·생산자동화

추정가격

8,200만원

참가자격 등록 마감

10/06(화) 18:00 · 마감

낙찰방법

규격가격동시입찰

참가 자격

제한 없음

무슨 일

수중운전 림구동 추진전동기 제작·구매

요약 AI 요약

한국전기연구원의 "친환경선박 보급 확산을 위한 한국형 친환경선박(그린쉽-K) 해상실증 기술 개발" 과제 수행을 위해, 수중에서 운전되는 림구동 영구자석형 추진전동기를 제작설계 및 제작·구매하는 사업이다.

• 프로펠러 일체형 림구동 추진전동기 제작설계 (정격출력 13.5kW 이상, 3상 380V, 840rpm)
• 림구동 추진전동기 회전자 (회전자 철심, 영구자석, 고정구조, 프로펠러 결합 인터페이스 포함)
• 림구동 추진전동기 고정자 (일체형 철심, 3상 집중권 권선, F종 이상 절연)
• 림구동 추진전동기 하우징 및 Strut 구조 (SUS316 재질, 정밀가공 ±0.02mm)
• 베어링 결합부 제작 (사급 유체베어링 결합 인터페이스)
• 림구동 추진전동기 온도측정부, 방수·절연, 조립, 육상시험 및 수중시험 설치·시험 기술지원

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 수중운전 림구동 추진전동기 제작·구매

물품 › 산업·공작기계 › 산업용 로봇·생산자동화

림구동 영구자석형 추진전동기를 설계·제작·조립해 납품하는 것이 사업의 몸통으로, 전동기를 만드는 산업 설비 제작에 해당한다.

• 제작설계(회전자·고정자·하우징·Strut·베어링 결합부·온도측정부)
• 방수·절연·방식 처리
• 조립 및 치수·절연 검사
• 포장·운반·납품서류 제출
• 육상시험·수중시험 설치·분해·재조립 기술지원
• 시운전 및 사용자 교육
• 하자보증 1년

평가 · 배점

협상 대상 기준 · 평가점수가 85점 이상인 적격 업체에 한해 가격 입찰서의 개찰 진행한다.

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

82,000,000원

배정예산

90,200,000원

부가세

8,200,000원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

동기전동기 (2610110901)

수량

1 Lot

납품

계약 후 21일

인도조건

모름

제조물품

아니오

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

재공고 (재입찰공고)

게시일

10/01(목)

공고번호

R26BK01752970-000

참조번호

RD2026080219

공고기관

한국전기연구원

수요기관

한국전기연구원

계약방법

제한경쟁

낙찰방법

규격가격동시입찰

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

82,000,000원

배정예산

90,200,000원

사전규격번호

R26BD00271591

재공고

재공고

출처

나라장터

문서 발췌

참가자격

1) 입찰참가자격 (1) 「국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정」에 의하여 국가종합전자조달시스템(나라장터)에 동기전동기(세부품명번호 10자리 2610110901) 로 제조 또는 공급물품으로 입찰참가 등록한 업체 2) 입찰서 작성 및 절차 (1) 입찰자는 입찰시 규격 입찰서와 가격입찰서를 구분하여 입찰서를 작성한다. (2) 기술제안서에는 일반사항에 규정한 입찰시 자료제출 내용과 규격서에서 규정한 모든 항목의 규격기준에 따라 제안하고자 하는 내용이 명확하고 상세하게 기술된 기술제안서를 작성 제출하여야 한다. 3.4 기술제안서 적격자 평가 방법 1) 기술제안서는 공정하게 심사되며, 평가기준 및 평가방법은 [붙임 1]과 [붙임 2]에 따른다. 2) 기술제안서가 입찰서의 지시사항, 규정, 규격서 및 기타 사항에 위배되고 적합하지 않을 경우 또는 연구원에서 요청한 기준에 맞는 증빙서류를 제출하지 않을 경우 최저점을 적용한다. 3) 기술제안서 평가는 규격평가 심사기준에 충족할 수 있도록 설계, 제작, 시험 및 검사, 운반, 설치 및 시운전 등 계약목적물의 성능을 포함한 입찰자의 제반능력에 관하여 이루어지며, 평가위원회에 의하여 적격입찰자(총점 85점이상)를 선정한다. 4) 평가는 서면으로 진행하나 필요시 입찰자(회사) 또는 대리인은 수요기관(한국전기연구원)에서 정한 일시에 기술심사 평가에 참석하여 개발 역량 및 계획에 대해 발표하여야 한다. 3.5 제안서 관련 기타사항

배점·평가

과업·요구

II. 일반 사항

1. 적용 규격 본 사양은 수중에서 운전되는 림구동 추진전동기의 제작설계 및 제작/구매에 관한 것으로, 본 사양서 및 담당자가 요구하는 기술사양을 만족하여야 한다. 그리고 한국전기연구원 또는 담당자가 지정하는 시험기관에서 수행하는 육상시험 및 수중시험에 적합하여야 하며, 시험설비와의 설치 및 결합에 필요한 제반 요구사항을 만족하여야 한다. 2. 사용조건 제작되어 공급되는 수중운전 림구동 추진전동기는 다음 사용조건에서 정상적인 설치 및 성능시험이 가능하여야 한다. 1) 육상시험 조건 - 주위온도: –5[℃] ~ +40[℃] - 상대습도 80% 이하 - 진동, 폭발성, 유해가스가 없고 먼지가 심하지 않은 곳 - 고정자 및 회전자 전기·기계적 특성시험이 가능한 구조 2) 수중시험 조건 - 추진전동기 전체가 수중에 설치되어 운전 가능한 구조 - 캐비테이션 수조 등에서 시험 가능한 구조 - 담당자가 제공 또는 지정하는 프로펠러 및 베어링과 결합하여 수중 회전 및 추진성능 시험이 가능한 구조 - 수중운전 중 전기적 절연 및 기계적 건전성이 유지되는 구조 3) 설치조건 - 육상시험설비 및 수조시험설비에 설치 가능한 구조 - 설치용 Strut 및 체결구조 포함 - 시험설비와의 기계적·전기적 인터페이스는 담당자와 사전 협의 3. 납품

1) 납품기간은 계약일로부터 21일 이내로 한다. 2) 납품완료 시까지 제작품에 대한 책임은 계약자가 진다. 3) 납품장소는 한국전기연구원 본원(창원)이며, 납품장소 도착 후 이동, 검수 및 최종 인도까지 필요한 제반비용은 계약자 부담으로 한다. 4) 납품 시 다음의 서류를 제출하여야 한다. ① 제작도면 ② 가공 및 조립 치수 성적서 ③ 제작검사 성적서 (절연저항 포함) ④ 제작 및 조립 사진첩 4. 하자보증 1) 하자보증기간은 납품일로부터 1년으로 한다. 2) 하자보증기간 내에 하자가 발생한 경우 계약자는 무상으로 수리 또는 교체하여야 하며, 수리 또는 교체한 부분의 하자보증기간은 완료일로부터 1년으로 한다. 5. 기타 1) 본 사양서에 대한 해석상의 이견이 있을 경우에는 당소의 해석에 따른다. 2) 본 사양에 명시되지 않은 사항은 당소의 관련규정 및 담당자와의 협의에 따른다. 3) 계약자는 한국전기연구원(이하 “연구원”이라 한다)을 당사자로 하는 계약에서 정하고 있는 바에 따라 신의와 성실의 원칙에 입각하여 계약조건을 이행하여야 한다. 4) 계약자는 기능, 성능, 신뢰성 또는 유지관리성 향상에 필요하다고 판단되는 사항에 대하여 연구원에 제안할 수 있으며, 연구원의 확인 및 승인을 받은 후 이를 반영할 수 있다. 5) 계약자는 수중운전 림구동 전동기 또는 이에 적용되는 주요 부품의 제작·조립 또는 수리 관련 기술과 수행능력을 보유한 업체이어야 한다.

참가자격

6) 다음의 조건들을 만족하는 계약상대자만이 입찰에 참여할 수 있다. - 입찰공고일 기준 최근 1년 이내 림구동 전동기(주요 부품 포함)의 제작 또는 수리 납품실적 보유업체

III. 기술 사양서

재료의 재질, 제작방법, 상세규격, 치수 및 조립구조는 담당자와 확인·협의하여야 하며, 아래의 사양을 만족하는 수중운전 림구동 추진전동기를 제작설계 및 제작하여야 한다. 전자기적 성능, 수중운전 성능 및 회전체 안정성에 영향을 미치는 주요 부품의 치수, 재질, 공극 및 주요 가공·조립공차는 제작 전에 담당자의 승인을 받아야 한다. 가. 기본사양 1) 정격사양 - 출력: 13.5kW 이상 - 전압: 3상 380V - 정격회전수: 정격 840rpm - 형식: 림구동 영구자석형 추진전동기 - 구동방식: 인버터 구동 - 운전환경: 수중운전 - 프로펠러, 베어링: 공급범위 제외 전동기 및 회전자 구조는 정격운전조건에서 발생하는 토크와 추력을 안정적으로 전달할 수 있도록 설계·제작되어야 한다. 2) 치수 - 고정자 외경 : 500mm 내외 - 회전자 내경 : 430mm 내외 - 하우징 길이 : 185mm 내외 - 주요 정밀가공부 가공공차 : ±0.02mm - 주요 조립부 조립공차 : ±0.05mm 상기 치수는 기본설계 기준으로 하며 최종 상세치수 및 부위별 공차는 담당자가 제공 또는 승인한 제작도면을 기준으로 한다.

과업·요구

3) 보호구조 - IP68 수준의 수중운전 구조 - 고정자 권선 및 철심의 방수·절연구조 - 회전자 영구자석 및 자성체의 방식구조 - 전력 및 센서 케이블 인출부의 수밀구조 - 수중운전 시 전기적·기계적 건전성 확보 나. 공급범위 수중운전 림구동 추진전동기의 공급범위는 다음과 같다. 1) 프로펠러 일체형 림구동 추진전동기 제작설계 2) 림구동 추진전동기 회전자 3) 림구동 추진전동기 고정자 4) 림구동 추진전동기 하우징 및 Strut 구조 5) 베어링 결합부 6) 림구동 추진전동기 온도측정부 7) 방수 및 절연 8) 림구동 추진전동기 조립 9) 림구동 추진전동기 육상시험 및 수중시험 설치·시험 기술지원 프로펠러 및 베어링 자체는 공급범위에서 제외한다. 다만 프로펠러 및 베어링과 일체로 운전되는 림구동 추진전동기의 특성을 고려하여 관련 결합 인터페이스 및 구조는 제작설계에 반영하여야 한다. 수중운전 림구동 추진전동기의 구성도 및 주요치수는 [그림 1], [그림 2]와 같으며, 내부 상세구조, 주요 치수 및 결합구조는 반드시 담당자와 확인·협의하여야 한다. [그림 1] 수중운전 림구동 추진전동기 구성도 및 주요치수 [그림 2] 수중운전 림구동 추진전동기 고정자 구성도 및 주요치수 다. 제작 1) 프로펠러 일체형 림구동 추진전동기 제작설계 - 추진전동기는 프로펠러와 일체로 회전하는 림구동 영구자석형 전동기 구조로 설계하여야 한다. - 프로펠러 자체는 공급범위에서 제외하되, 프로펠러와 회전자 사이의 기계적 결합구조 및 인터페이스를 제작설계에 반영하여야 한다. - 정격출력 13.5 kW 이상, 3상 380 V, 840 rpm의 운전조건을 만족하여야 한다. - 수중운전을 고려하여 전자기적 특성, 기계구조, 방수·절연, 방식 및 베어링 결합구조를 고려하여야 한다. - 고정자와 회전자 사이의 공극은 제작·조립오차 및 베어링 변위를 고려하여 안정적으로 유지되어야 한다. - 상세설계 및 제작도면은 제작 전에 담당자와 협의·확정하여야 한다.

2) 림구동 추진전동기 회전자 - 회전자는 회전자 철심, 영구자석, 영구자석 고정구조, 회전자 결합부 및 프로펠러 결합 인터페이스 등으로 구성하여야 한다. - 주요 구조부는 수중운전, 기계적 강도 및 전자기적 특성을 고려하여 제작하고, 비자성 구조재가 필요한 부분에는 SUS316 또는 승인된 동등 이상의 재질을 적용하여야 한다. - 영구자석은 정격운전 중 발생하는 원심력, 전자기력, 진동 및 수력하중 등에 의해 이동·이탈 또는 손상되지 않도록 견고하게 고정하여야 한다. - 회전자에는 별도 제공되는 프로펠러와 조립 가능한 결합 인터페이스를 구성하여야 하며, 상세치수 및 체결방법은 승인도면에 따른다. - 회전자 및 영구자석에는 수중운전에 적합한 방수·방식 및 보호구조를 적용하여야 한다. - 회전자는 정격회전수 840 rpm에서 안정적으로 운전하고 고정자와의 설계공극이 유지될 수 있도록 충분한 기계적 강성과 회전정밀도를 확보하여야 한다. - 제작 후 주요 치수, 동심도, 진원도, 회전자 흔들림(Run-out), 영구자석 및 결합상태를 확인하여야 한다. 3) 림구동 추진전동기 고정자 - 고정자는 일체형 고정자 철심과 3상 고정자 권선으로 구성하여야 한다. - 고정자 철심은 50PN400 또는 50PN470 규소강판 또는 승인된 동등 이상의 재질을 적용하고, 축방향으로 정렬·적층하여 견고하게 고정하여야 한다. - 철심은 승인된 슬롯형상, 내·외경 및 적층길이를 만족하고 Burr 등에 의해 권선 및 절연재가 손상되지 않도록 제작하여야 한다. - 권선은 환동선을 이용한 집중권(Concentrated Winding) 구조를 원칙으로 하며, 선경, 턴수 및 세부 권선사양은 승인된 전자기설계에 따른다. - 권선 절연등급은 F종 이상, 정격운전 시 온도상승은 B종 온도상승 한도 이내를 만족하도록 제작하여야 한다. - 권선은 3상 U, V, W로 구성하고 Y(Star) 결선을 적용하며, 최종 결선 및 인출단자 구성은 담당자와 협의하여 결정하여야 한다. - 제작 완료 후 상별 권선저항, 결선상태 및 절연저항 등을 확인하고 결과를 제작검사 성적서에 포함하여야 한다.

4) 림구동 추진전동기 하우징 및 Strut 구조 - 하우징은 고정자 어셈블리를 견고하게 지지하고 회전자 및 베어링과의 정렬 및 설계공극을 유지할 수 있는 충분한 강성을 확보하여야 한다. - 고정자 철심은 하우징에 정위치로 조립·고정되고 운전 중 상대적인 이동 또는 회전이 발생하지 않아야 한다. - 하우징의 고정자 및 베어링 결합부 등 주요 정밀가공부는 승인도면에 따라 가공하며, 주요 정밀가공부는 ±0.02 mm 이내를 원칙으로 한다. - 하우징 재질은 SUS316 또는 승인된 동등 이상의 내식성 재질을 원칙으로 한다. - Strut는 추진전동기를 수조시험설비에 안정적으로 설치할 수 있고 자중, 반력토크, 추력 및 수력하중을 지지할 수 있는 구조로 제작하여야 한다. - Strut 형상은 추진전동기 주변 유동에 미치는 영향을 고려하여 설계하며, 시험설비와의 결합은 조립·분해가 용이한 구조로 제작하여야 한다. - 수중 노출부는 부식 및 이종금속 간 갈바닉 부식을 고려하여 적절한 재질 또는 방식대책을 적용하여야 한다. 5) 베어링 결합부 - 수중시험용 유체베어링은 연구원 사급품으로 제공하며, 베어링 자체는 공급범위에서 제외한다. - 계약자는 사급 베어링의 형상, 치수 및 조립조건을 확인하고 회전자 및 하우징 측 결합부를 승인도면에 따라 제작하여야 한다. - 베어링 결합부는 베어링의 정위치 설치, 회전자 정렬 및 고정자-회전자 설계공극 유지가 가능하도록 제작하여야 한다. - 베어링 설치부의 주요 가공부는 승인도면의 끼워맞춤 및 공차를 만족하여야 하며, 베어링 조립 시 과도한 압입 또는 국부하중으로 베어링이 손상되지 않도록 하여야 한다. - 베어링 및 관련 구성품의 조립·분해·교체가 용이한 구조로 제작하여야 한다. - 조립 후 회전자 정렬, 회전상태 및 기계적 간섭 여부를 확인하여야 한다.

6) 림구동 추진전동기 온도측정부 - 육상 및 수중운전시험 중 고정자 권선온도를 측정할 수 있도록 온도센서를 설치하여야 한다. - 온도센서는 U, V, W 각 상의 대표 권선온도를 측정할 수 있도록 구성하는 것을 원칙으로 하며, 종류·수량·설치위치는 담당자와 협의하여 결정한다. - 센서 및 리드선 설치로 권선의 절연성능 및 기계적 건전성이 저하되지 않아야 한다. - 센서 리드선은 외부 계측장비와 연결 가능하도록 인출하고, 수중운전을 고려한 수밀구조를 적용하여야 한다. - 조립 완료 후 온도센서의 정상작동 및 채널을 확인하여야 한다. 7) 방수 및 절연 - 추진전동기는 IP68 수준의 수중운전이 가능한 방수·절연 및 방식구조로 제작하여야 하며, 구체적인 수중시험조건은 담당자와 협의한다. - 고정자 권선, 철심, 권선접속부 및 리드선 인출부는 수분침투에 의한 절연저하 및 전기적 고장이 발생하지 않도록 적절한 방수·절연처리를 하여야 한다. - 권선에는 함침, 코팅, 몰딩, 포팅 또는 이에 준하는 적절한 방법을 적용할 수 있으며, 세부 제작방법은 담당자와 협의한다. - 회전자 영구자석 및 자성체는 수분침투, 부식 및 박리가 발생하지 않도록 보호하여야 한다. - 전력 및 온도센서 케이블 인출부에는 수중운전에 적합한 수밀구조를 적용하여야 한다. - 수중 노출 금속부는 부식 및 갈바닉 부식을 고려한 재질 또는 방식대책을 적용하여야 한다. - 방수·절연처리 및 최종 조립 후 절연저항을 확인하여야 하며, 수중시험 전·후의 절연상태를 확인할 수 있어야 한다.

8) 림구동 추진전동기 조립 - 고정자, 회전자, 하우징, Strut, 사급 베어링, 온도측정부 및 관련 구성품은 승인된 제작도면에 따라 정확하게 조립하여야 한다. - 조립 시 고정자 권선 및 절연부, 회전자 영구자석, 사급 베어링 및 정밀가공면이 손상되지 않도록 하여야 한다. - 조립 후 회전자 정렬 및 고정자-회전자 사이의 설계공극을 확인하고, 회전자 흔들림(Run-out)이 승인도면의 허용범위를 만족하여야 한다. - 회전자를 수동으로 회전시켜 비정상적인 마찰, 걸림, 접촉 및 기계적 간섭이 없음을 확인하여야 한다. - 주요 체결부에는 필요한 풀림방지 대책을 적용하여야 한다. - 최종 조립 후 결선상태, 권선저항, 절연저항 및 온도센서 작동상태를 확인하여야 한다. - 추진전동기는 육상시험과 수중시험을 위한 반복적인 분해·부품교체 및 재조립이 가능한 구조로 제작하여야 한다. 9) 림구동 추진전동기 육상시험 및 수중시험 설치·시험 기술지원 - 추진전동기의 육상시험 및 수중시험은 연구원이 주관하여 수행하며, 계약자는 시험에 필요한 설치·분해·부품교체·재조립·정렬·결선 및 시험 전·후 점검 등의 기술지원을 수행하여야 한다. - 육상시험은 연구원이 보유하고 있는 육상시험용 구조물, 지그 및 기계베어링을 적용하며, 계약자는 추진전동기와 해당 구성품의 설치·조립 및 정렬을 지원하여야 한다. - 육상시험 완료 후에는 육상시험용 구조물, 지그 및 기계베어링을 분해하고, 수중시험을 위하여 사급 유체베어링 및 별도 제공되는 프로펠러의 설치·조립을 지원하여야 한다. - 육상시험 및 수중시험 과정에서 시험계획에 따라 관련 구성품의 분해·교체·재조립이 수차례 수행될 수 있으며, 계약자는 이에 필요한 작업 및 기술지원을 수행하여야 한다. - 반복적인 분해·재조립 과정에서 고정자 권선 및 절연부, 회전자 및 영구자석, 베어링, 방수·수밀부 및 정밀가공면 등이 손상되지 않도록 하여야 한다. - 구성품 교체 및 재조립 후에는 회전자 정렬, 고정자-회전자 공극, 주요 체결상태 및 회전상태를 확인하고 기계적 간섭이 없도록 하여야 한다. - 시험 중 제작·조립과 관련된 이상이 발생한 경우 계약자는 연구원의 요청에 따라 원인확인, 분해·점검, 조정 및 재조립 등의 기술지원을 수행하여야 한다. - 육상 및 수중시험에 필요한 시험설비, 육상시험용 구조물·지그·기계베어링, 수중시험용 유체베어링, 프로펠러, 시험전원, 인버터 및 계측장비는 연구원에서 제공하는 것을 원칙으로 한다.