대심도 통합테스트베드(구룡역) 피난안전구역 및 대피통로 시범 설치

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끝난 공고 · 결과

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공고 개요

재공고 · 유찰 · 한국철도기술연구원 · 기타

결과

유찰

참가

0곳 · 개찰 10/06(화)

요약 AI 요약

대심도 대합실 내 화재 시 승객의 안전을 확보하기 위해 피난안전구역과 방연피난통로를 시범적으로 설치하는 사업입니다. 사전 검증을 거친 후 구룡역 현장에 시스템을 구축하여 성능을 확인하는 것이 목적입니다.

• 천장 하강형 방연스크린 이용 피난안전구역 설계 및 사전검증 부품 제작
• 방연피난통로 설계 및 사전검증 부품 제작
• 외부 연기 유입 억제를 위한 양압 급기시스템 설계
• CAE 및 CFD 해석을 통한 시스템 구조 및 유동조건 검토
• 실물 크기 단위 파일럿 테스트를 통한 기본 성능 검증
• 구룡역 현장 전체 시스템 설치 및 종합 성능 시험

사업 내용 · 이 공고에 든 일

중심 · 피난안전구역·대피통로 시스템 설계·제작·설치·성능검증

물품 › 기타

천장 하강형 방연스크린·양압 급기·제어·정보안내 장치를 설계·제작해 구룡역 현장에 설치하고 성능을 검증하는 것이 사업의 몸통이며, 물품·공사·용역 어느 한 칸에 딱 맞지 않는다.

• 방연스크린 시스템 기본설계
• CAE 구조해석·CFD 유동해석
• 파일럿테스트용 부품 제작 및 실물크기 사전검증
• 구룡역 현장 구성품 제작·설치
• 양압 급기시스템(인버터·덕트·급기구·댐퍼·송풍기·제어장치) 설계·설치
• 통합제어·계측시스템(HMI·서버·화재감지기·화재수신반 연동) 구축
• 피난안전구역 인테리어 조명·LED BAR·정보안내장치 설치
• 현장 성능시험 및 3자 검증
• 통합안전관리시스템 연계 운전
• 단계보고서·최종보고서·설계도면 등 성과품 제출
• 준공 후 2년간 하자보수·무상 수리

평가 · 배점

협상 대상 기준 · 기술평가 결과 70점(100점 만점 기준) 이상 자를 기술적격자로 선정한다.

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

357,636,364원

배정예산

393,400,000원

부가세

35,763,636원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

과학기술연구조사서비스 (8090901101)

수량

1 식

인도조건

모름

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

재공고 (재입찰공고)

게시일

09/29(화)

공고번호

R26BK01749754-000

참조번호

제2026-317호

공고기관

한국철도기술연구원

수요기관

한국철도기술연구원

계약방법

일반경쟁

낙찰방법

규격가격동시입찰

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

357,636,364원

배정예산

393,400,000원

사전규격번호

R26BD00273588

재공고

재공고

출처

나라장터

문서 발췌

과업·요구

=== 002_과업지시서_제2026-317호.hwp === 과업명 : 대심도 통합테스트베드(구룡역) 피난안전구역 및 대피통로 시범 설치

과 업 지 시 서

2026. 09.

한국철도기술연구원

대심도 통합테스트베드(구룡역) 피난안전구역 및 대피통로 시범 설치

1. 과업의 개요 본 과업은 대심도 대합실 층에 설치되는 피난안전구역 및 스크린 대피통로의 기본 작동 및 주요 성능을 사전에 검증하고, 그 결과를 반영하여 통합테스트베드(구룡역) 현장에 시스템을 제작·설치 및 성능을 검증하는 것을 목적으로 한다. 본 과업에 소요되는 과업기간과 예산은 아래와 같다. ◯ 과업기간 : 계약일로부터 2027.4.30. 까지 - 1차년도(2026) : 계약일 ~ 2026.12.20. - 2차년도(2027) : 계약일 ~ 2027.04.30. ○ 사업예산 : 393,400천원 - 1차년도(2026) : 205,400천원(MT26010A,124,400천원/MT255310A, 81,000천원) - 2차년도(2027) : 188,000천원 2. 추진배경 및 필요성 대심도 역사에서 화재가 발생할 경우 승객은 승강장, 대합실, 에스컬레이터, 계단 및 비상계단 등을 통하여 장거리 피난을 수행하여야 하며, 화재 연기 및 유독가스가 피난경로로 유입될 경우 안전사고가 발생할 우려가 있다. 이에 따라 본 과업에서는 대합실 내부에 천장 하강형 방연스크린을 이용한 피난안전구역을 조성하고, 피난안전구역에서 외부로 연결되는 비상계단까지 방연스크린으로 보호되는 방연피난통로(대피통로)를 구축하여 승객의 안전한 피난을 지원하고자 한다. 3. 과업의 범위 본 과업에서는 다음 사항을 수행하여야 한다. (1차년도) : 주요단위 모듈 설계 및 사전검증(파일럿테스트) ◯ 피난안전구역 설계 및 사전검증용 부품 제작 - 천장 하강형 방연스크린을 이용한 피난안전구역의 설계 및 예비 사전 검증용 부품 제작 ◯ 방연피난통로 설계 및 사전검증용 부품 제작 - 피난안전구역에서 비상계단까지 연결되는 방연대피통로의 설계 및 사전 검증용 부품 제작 ◯ 양압 급기시스템 설계 – 대피통로 내부로의 외부 연기 유입을 억제하기 위한 양압 급기시스템을 고려하여 설계 ◯ 시스템 구조안전성 검증 - CAE 및 CFD 해석을 통하여 시스템의 구조 및 유동조건을 검토 ◯ 사전검증(파일럿테스트) 수행 – 부품단위 주요 모듈에 대하여 필요한 범위의 구성품을 사전 검증용으로 제작 및 실물크기 단위 파일럿테스트를 수행하여 피난안전구역 및 대피통로 방연스크린 시스템의 기본 작동 및 주요 성능을 검증 (2차년도) 구룡역 현장설치 및 종합성능 시험 ◯ 피난안전구역 구성품 제작 – 역사 현장에 설치할 구성품의 제작 ◯ 방연피난통로 구성품 제작 – 역사 현장에 설치할 구성품의 제작

◯ 현장설치 – 파일럿 테스트베드 검증 결과를 반영하여 각 구성품을 제작하고 구룡역 현장에 전체 시스템을 설치 ◯ 성능검증 - 현장 설치 후 방연스크린, 제어 및 관련 설비가 정상적으로 연동·작동하는지 확인 3. 기본시스템 구성 3.1 피난안전구역 - 제원 : 약 6 m(가로) × 6 m(세로) - 구획방식 : 4면 천장 하강형 방연스크린 - 평상시 방연스크린은 천장부에 수납되어야 한다. - 화재 시 방연스크린이 자동으로 하강하여 피난안전구역을 형성하여야 한다. - 현장조건에 따라 설치규모 및 형상은 조정할 수 있다. - 천장 하부 돌출은 천장 마감면 기준 총 250 mm 이내(1단 50 mm + 2단 200 mm 분할)로 하며, 형상은 천장 밀착·기존 조명을 유지하도록 하되 현장여건 및 발주처의 요구에 따라 변경될 수 있다. 3.2 방연 피난통로 - 시작점: 피난안전구역 출구 - 종점: 비상계단 또는 비상계단 부속실 입구 - 구성: 통로 좌우 천장 하강형 방연스크린 - 유효폭: 약 1.2 m 이상(필요시 협의하여 변경 가능) - 길이: 약 20미터(필요시 협의하여 변경 가능) - 기능: 승객의 연기 노출을 최소화할 수 있는 연속 피난경로 제공 3.3 양압 급기시스템 - 급기조건 : 피난안전구역 및 대피통로 내 외부 대비 +5파스칼 또는 틈새유속 2m/s 이상 - 구성품 설계 : 인버터, 급기덕트, 급기구, 댐퍼, 송풍기, 제어장치 등 - 시스템 용량 및 배치는 설계 및 CFD 검토 결과를 반영하여 결정하며, 현장 가동 조건 등은 현장 여건을 감안하여 협의하여 결정하도록 한다. 제안자는 본 과업의 수행 방법론을 제시하여야 한다. 3.4 방연스크린 및 제어장치 - 방연스크린 원단 : 난연 PTFE 소재를 적용한다. (내열성능 250℃, 1시간, 시험성적서 제출) - 천장 방연스크린 수납함 - 방연스크린 전개용 서보모터 또는 현장용 구동모터 : 스크린 하중을 고려하여 적합하도록 제안 : 대피통로 방연스크린의 유닛 개별 작동시간은 20초 이내로 한다. : 전체 시스템 작동소요시간은 1분 이내로 한다. - 스크린 낙하방지 잠금장치(브레이크) : 비제어 상태에서 스크린이 낙하방지 되는 구조로 한다. - 스크린 되감김 방지장치 : 상·하한 리미트 장치 등을 적용하여 스크린 되감김 현상을 방지하여야 한다. - 낙하시 승객이 스크린 하강 위치에서 회피할 수 있도록 방송을 한다. - 제어 시스템 : 방연스크린은 수동 및 원격으로 제어할 수 있어야 한다. 3.5 피난안전구역 인테리어 및 정보안내 장치 - 피난안전구역 상부(방연스크린함)에는 인테리어 조명 설비와 승객용 정보안내장치를 설치하여야 한다. - 프레임 점멸방식 LED BAR(피난유도용) 및 관련 급전·배선 설비, 승객용 정보안내장치 제어시스템을 포함할 것

- 발주자(한국철도기술연구원)가 제공하는 디자인(안)에 따라 제작하는 것을 원칙으로 하되, 필요시 제안자는 상응하는 수준의 디자인(안)을 별도 제안할 수 있음 3.6 통합 제어 및 계측시스템 - 통합제어실에서 원격 제어 및 현장 수동 제어 모두 가능하도록 구성하여야 한다. - 제어화면(HMI)에서 실시간 상태를 모니터링하고 작동이 용이한 구조로 설계하여야 하고, 제어모니터와 서버를 제공하여야 한다. - 종합제어실 통합안전관리시스템과 연동이 원활하도록 구성하여야 한다. - 피난안전구역 및 대피통로과 연동되는 전용 화재감기기를 구성하여야 한다. - 화재수신반 연동장치를 구성하여야 한다. - 제어장치의 통신 지연 시간은 1초 이내 이어야 한다. 4. 주요성능 요구 기준 - 방연스크린 원단은 난연 PTFE 소재를 적용하고 250℃에서 1시간 이상의 견딜수 있는 내열성능을 확보하여야 하며 관련 시험성적서를 제출하여야 한다. - 대피통로 개별 유닛의 작동시간은 20초 이내, 시스템 전체 작동시간은 1분 이내​가 되도록 하여야 한다.(작동소요시간 3자 검증성적서를 제출) - 기타 요구성능은 아래와 같다.

5. 과업 세부 계획 - 본 과업은 상용하는 역사에서의 현장 설치를 추진하는 만큼 사업의 안정성 확보를 위하여 부품단위 사전검증(1차년도)과 현장설치(2차년도)의 2단계로 구분하여 수행하고자 한다. 제안자는 아래 단계별 세부 계획을 작성하여야 한다. 5.1 (1차년도)부품단위 모듈 설계 제작 및 사전 시험검증(파일럿테스트) - 과업 수행기관은 2차년도에 수행할 전체 시스템의 구룡역 현장설치 전에 1차년도에 방연스크린 시스템의 부품단위 모듈의 주요성능을 확인하기 위한 사전 검증을 수행하여야 한다. - 사전검증장소(파일럿 테스트베드)는 발주자(한국철도기술연구원)가 지정하는 장소에 주요 구성품과 시스템의 기본 작동상태를 확인할 수 있는 규모로 구성하여야 한며, 발주자는 사전검증 설치장소*를 제공할 것이며, 제안자는 설치계획을 제안서에 반영하며 발주자와 협의하여 조정한다. * 사전시험검증 예정장소 : 한국철도기술연구원 내 의왕시험소 또는 특동 화재실험실(향후 협의 변경 가능함) 5.1.1 (1차년도) 수행내용 - 방연스크린 시스템 기본설계 - CAE 구조해석, CFD 유동해석 - 주요 성능 사전시험검증(파일럿 테스트) 부품의 제작 - 방연스크린 상승·하강 작동 확인 - 개별 유닛 작동소요시간 확인 - 구동부 및 권취부 작동상태 확인 - 제어모듈 제어기능 확인 - 개별 및 연동제어 작동 확인 - 반복작동을 통한 시스템 안정성 확인 - 단계보고서 제출 파일럿 테스트베드 시험은 방연스크린 시스템이 설계된 부품단위에서 운영 조건에 따라 안정적으로 상승·하강하고, 주요 구동·안전·제어기능이 정상적으로 작동하는지 확인하는 것을 중심으로 수행하여야 한다. 파일럿 테스트베드 검증결과는 향후 2차년도 구룡역 현장용 시스템의 설계 및 제작에 반영하여야 한다. 5.1.2 (1차년도) 성과품 - 파일럿테스트(특동) 설치물, 구성품 부품 각 1식 - 시스템 구성품별 설계도 파일 각 1식 - 단계보고서 1식 · 통합시스템 CAE 구조해석 결과(세부해석 입력자료 및 결과파일 포함) · 통합시스템 CFD 유동해석 결과(세부해석 입력자료 및 결과파일 포함) · 파일럿시스템 작동상태 및 성능 검사 내역 포함 5.2 (2차년도) 구룡역 현장설치 및 종합 성능시험 5.2.1 (2차년도) 수행내용 - 구성품 제작 완료 및 현장설치 - 현장 성능시험 - 통합안전관리시스템 연계 운전 - 종합제어 및 성능시험 - 최종보고서 제출 ▷ 현장설치시 유의사항 - 피난안전구역 제원:약 6 m (가로) × 6 m (세로) - 피난안전구역구획방식 : 4면 천장 하강형 방연스크린 - 방연피난통로 : 유효폭 약 1.2 m 이상, 길이 약 20m 구성 - 방연피난통로 좌·우에 천장 하강형 방연스크린 적용 - 화재신호 및 종합제어실 연동 ▷ 통합시스템 작동순서는 아래와 같이 구성하여야 한다.

- 화재신호 수신 - 방연스크린 작동 사전안내 - 피난안전구역 방연스크린 작동 - 방연 피난통로 방연스크린 작동 - 관련 설비 연동 - 피난유도설비 작동 - 종합제어실 상태정보 전송 ▷ 현장 성능시험시 검증 유의 사항 - 현장에서 종합적인 성능 검증을 통하여 방연스크린, 구동장치, 제어설비 및 관련 연동설비가 정상적으로 작동하는지 확인하여야 함 - 개별 대피통로 유닛의 작동시간과 전체 시스템 작동시간을 확인하여 본 주요성능 요구기준 (과업지시서 4. 주요성능 요구기준 참조) 충족 여부를 확인하여야 함 - 발주자(한국철도기술연구원)는 필요시 추가적인 시스템 검증사항을 요구할 수 있음 - 3자 검증을 위한 시험절차는 발주처와 협의하여 정함 5.2.2 (2차년도) 성과품 - 통합테스트베드(구룡역) 피난안전구역 및 대피통로 시스템 1식 ·피난안전구역 및 대피통로 구조물 ·제어시스템 - 시스템 구성품 및 종합설계도 도면 및 파일 1식 - 최종보고서 1식 ·시스템 작동성능 성적서 내역 포함 ·통합안전관리시스템 연계운전 성능 검증 내역 포함 ·과업수행 중 확보한 조사자료 및 회의자료 ·제작/설치 공정별 사진 원본파일 포함할 것 6. 과업 수행기간 ◯ 과업기간 : 계약일로부터 2027.4.30. 까지(2년, 매년 연차계약 체결) - 1차년도(2026) : 계약일 ~ 2026.12.20. - 2차년도(2027) : 계약일 ~ 2027.04.30. 7. 일반사항 ○ 본 용역의 수행과정의 유형 및 무형의 산출물은 한국철도기술연구원 소유로 한다. ○ 본 용역의 수행 시는 기존 관련 데이터 및 자료를 최대한 활용하고, 자료의 정확성 여부를 반드시 확인하여야 한다. ○ 본 용역과 관련된 성과품은 본 용역의 목적 이외에는 다른 용도로 활용할 수 없으며, 자료가 유출되지 않도록 하여야 한다. ○ 용역수행기관은 과업 수행 시 중요사항의 결정에 관련해서는 한국철도기술연구원과 긴밀히 협의하여야 하며, 효율적 과업을 수행하기 위하여 한국철도기술연구원의 추진일정에 적극 협조하여야 한다. ○ 본 용역의 수행과 관련하여 과업지시서에 명기되어 있지 않거나, 불명확한 사항은 한국철도기술연구원과 상호 협의하여 결정함을 원칙으로 하되, 한국철도기술연구원 별도 요구가 있을 시는 이를 이행하여야 한다. ○ 용역수행기관은 사업수행책임자(PM)를 지정하여 계약시 한국철도기술연구원에 통지하며, PM 교체 시에는 사전 승인을 받아 동등 또는 그 이상의 자격과 능력을 가진 자로 교체하여야 한다. ○ 용역수행기관은 계약 시 제작·설치 세부 일정 및 예정 공정이 포함된 공정표를 제출하여야 하며, 과업 진행 중 계획 변경이 필요할 경우 한국철도기술연구원과 사전 협의 및 승인을 얻어야 한다. ○ 제작·설치 수행 시 매 공정별로 사진을 촬영하여야 하며(외부에서 확인이 불가능한 부분은 추가 촬영), 촬영한 사진의 원본파일을 최종 보고서 납품 시 함께 제출하여야 한다.

배점·평가

[붙임]

기술제안서 평가표

• 과업명: 대심도 통합테스트베드(구룡역) 피난안전구역 및 대피통로 시범설치