2026년 연수구 능허대로 재난대비 도로유지보수공사

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끝난 공고 · 결과

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공고 개요

인천광역시 종합건설본부 · 토목

계약업체

동희건설 주식회사

계약금액

102,972,000원

낙찰하한율

89.745% · 기초금액 1.12억원

참가

239곳 · 개찰 09/03(목)

계약

요약 AI 요약

인천광역시 연수구 능허대로의 도로 균열, 파손, 포트홀 등 노후 구간을 재포장하여 안전하고 쾌적한 도로 환경을 조성하기 위함입니다.

• 노면 절삭 후 아스콘 덧씌우기(두께 5cm, 면적 13,059㎡)
• 순환아스콘(표층용) 1,565톤 포설
• 유화아스팔트(RSC-4) 20드럼 살포
• 차선 오뚜기 791개 설치
• 야간 교통통제 및 안전처리(3일)
• 품질관리시험(두께, 밀도) 및 사진첩 제출

참가 자격 · 제한

업종제한

지반조성ㆍ포장공사업(4989)
지반조성ㆍ포장공사업 주력분야: 포장공사

지역제한

인천광역시

공동수급

공동수급불허

상호시장

허용 안 함

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

102,205,455원

투찰 계산

기초금액

112,426,000원 (예비가격 -3% ~ +3%)

낙찰하한율

89.745%

A값

12,675,931원

도급자 설치 관급자재

178,634,000원

예정가격 방식

복수예가

공사 현장

공사 구분

전문공사-유지보수공사

현장

인천광역시

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

08/28(금)

공고번호

R26BK01697330-000

참조번호

제2026-324호

공고기관

인천광역시 종합건설본부

수요기관

인천광역시 종합건설본부

계약방법

수의계약

낙찰방법

소액수의견적

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

102,205,455원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

배점·평가

과업·요구

=== 2. 공사설계설명서 및 시방서[2026년 연수구 능허대로 재난대비 도로유지보수공사].hwpx ===

공 사 설 계 설 명 서

공사명: 2026년 연수구 능허대로 재난대비 도로유지보수공사 2026. 8.

인 천 광 역 시

종합건설본부

목 차

1. 설 계 설 명 서

2. 시 방 서

3. 설 계 내 역 서

4. 일 위 대 가 표

5. 단 가 산 출 서

6. 기 계 경 비

7. 수 량 산 출 서

공 사 설 계 설 명 서

1. 목 적 인천광역시 연수구 능허대로에 대하여 도로 상 균열, 파손, 포트홀 등 노후화로 인한 도로기능저하 및 차량통행불편을 해소하여 안전하고 쾌적한 도로환경을 조성코자 재포장공사를 시행 2. 공사구간 ◦인천광역시 연수구 능허대로 일원 3. 공사개요 ◦포장공 - 노면절삭 후 아스콘 덧씌우기(t=5㎝) A = 13,059㎡ ◦부대공 - 교통통제 및 안전처리: 야간 3일 - 유화아스팔트 운반: 20드럼 4. 공사세부개요 가. 공사총괄계획

5. 공사기간 본 공사의 공사기간은 착공일로부터 90일로 하고 다음의 경우에 한하여 발주청의 승인을 받아 그 기간을 연장할 수 있다. 가. 공사기간중 강우일수가 과거 5개년 평균 강우일수보다 현저하게 많을 때 나. 천재지변으로 인하여 작업이 불가능할 때 다. 발주청의 지시에 의하여 작업이 중단되었을 때 라. 기타 민원제기, 설계변경 등으로 공사지연이 불가피한 사항이 발생되었을 때 6. 공사예정 공정표

9. 설계변경 조건 본 공사는 다음과 같은 사항이 발생하였을 때 설계 변경할 수 있다. 가. 설계당시 조사 불가능한 부분 및 조사 후 변경된 사항에 대하여는 실제에 맞추어 변경 나. 각종 운반거리가 변경될 경우 다. 천재지변 등으로 인하여 설계변경이 불가피한 경우 라. 시험비는 물량에 따라 변경 마. 확인측량 결과 지형의 차이 등 현지여건이 변경되었을 때 바. 아스팔트 콘크리트에 있어 설계당시 밀도가 변경될 때 사. 발주청의 방침변경으로 인하여 설계변경이 불가피할 경우의 조사, 설계비 반영 및 시공비 변경(경찰서 교통협의결과 주간작업으로 변경 시 등) 아. 관급자재의 인도 장소 및 수량의 변동이 있을 때 자. 기타 현장의 여건변동에 따라 계약내용이 변경 시 10. 기 타 본 공사의 감사 또는 검사 시 지적사항에 대하여는 관의 지시(설계변경, 변상 또는 재시공 등)에 따라야 한다.

일 반 시 방 서

1. 본 공사는 국토교통부 제정 토목공사 일반표준 시방서 및 도로포장 설계 시공지침 및 아스팔트 혼합물 생산 및 시공 잠정지침, 품질관리 기준 등 해당 국토교통부 제정 시방서 및 그 지침에 준한다. 2. 본 공사는 본 공사의 설계도서 및 시방서 규정에 따라 공사감독공무원(이하“감독원”)의 지시에 의하여 시행한다. 본 공사 설계도서 및 시방서에 명기하지 않은 경미한 공사는 도급자 부담으로 감독관의 지시에 따라야 한다.

3. 시공된 구조물의 검사를 위하여 부분적으로 파괴시켰을 때에는 도급자 부담으로 감독원이 지시하는 시일까지 복구해야 한다. 4. 본 공사에 소요되는 모든 자재 및 장비는 공정에 지장이 없도록 도급인이 준비하여야 하며 이를 사용하기 전에 감독원의 검사를 거쳐야 한다. 5. 공사 중 도급자의 부주의로 공익상 또는 인명피해 및 사유재산에 미치는 손해가 발생하였을 때에는 도급자 부담으로 배상 또는 원상복구 하여야 한다. 6. 본 공사의 발생품은 감독원의 지시에 따라 지정한 창고에 운반, 납품하여야 한다. 7. 본 공사에 소요되는 자재 중 생산 공장의 사정에 의하여 설계 도면에 명기된 규격 외의 자재를 사용할 때에는 시행 전에 사전 승인을 득한 후 감독원의 지시에 따라야 한다. 8. 도급인은 매일 작업 상황 및 재료 수급상황, 중기 사항 등의 일일 실적 및 계획을 감독원이 지시하는 양식에 따라 작성 제출하여야 한다. 9. 도급인은 본 공사의 품질관리 및 교통체증으로 인한 민원발생 방지를 위하여 아래와 같이 일(日) 시공량과 시공시간을 준수하여야 한다. 가. 시공량/일(日)

나. 시공 시간 - 주간 : 09:30 ～ 17:30 - 야간 : 22:00 ～ 익일 06:00 ※ 단, 관할 경찰청(서) 및 발주처와 협의된 경우는 연장할 수 있음. 10. 공사 중 필요한 조치는 관계법규를 준수하고 제반시설을 완료하여 감독원의 검사를 받아야 한다. 11. 도급자는 온도표, 천후표를 매일 기록하여 공사 준공시 제출하여야 한다. 12. 안 전 관 리 도급자는 착공과 동시에 소정의 자격을 갖춘 안전관리 책임자를 배치하여 모든 사고를 미연에 방지하여야 하고, 위험 개소에는 위험 표시판과 교통에 지장이 초래되는 공종을 시공할 시에는 안내표지판 및 교통 신호수를 배치하여 안정을 기하며 공사 기간 중 교통사고에 대한 보상 및 기타 사고처리 책임은 일체 도급자가 진다. 13. 공사현황 사진제출 도급자는 착수 전, 시공 전, 준공 등 공사전반에 걸친 천연색 사진을 수시 제출하여야 하고 준공 시 사진첩 2부를 작성 제출하여야 한다. 14. 도급자는 공사 중 수시 시공확인 측량을 실시하여 그 성과를 감독원의 지시에 따라 월별 혹은 진도별로 작성 제출하고 감독원의 검측을 받아야 한다. 15. 기 타 가. 본 공사에 있어 감독원이 특히 필요하다고 인정되는 사항 및 설계도서에 명기 되지 않은 경미한 사항은 감독원의 지시에 따라 도급자 부담으로 시행한다. 나. 도급자는 준공 전까지 준공조서를 2부 작성하여 준공계와 동시에 제출하여야 한다.

다. 공사구간 내 설치된 기타 시설물을 공사시공으로 인하여 손실 및 파손하였을 경우에는 도급자 부담으로 즉시 원상 복구하여야 한다.

특 별 시 방 서

1. 일반사항 1.1 적용범위 1.1.1. 이 시방서는 인천광역시 종합건설본부에서 시행하는 관내 도로재포장 공사의 일반 및 재생 아스팔트 콘크리트 포장 시공에 대한 시방을 제시한다. 1.2 참조규격 KS A9001 - 9003 품질시스템규격 KS F2337 마샬시험기를 사용한 역청혼합물의 소성흐름에 대한 저항성 시험 방법 KS F2350 역청포장 혼합물의 시료채취방법 KS F2354 원심분리에 의한 포장용 혼합물의 역청함유량 시험방법 KS F2357 역청포창 혼합물용 굵은 골재 KS F2358 역청포장 혼합물용 잔골재 KS F2365 역청포장용 혼합물로부터의 역청의 정량수출 시험방법 KS F2501 골재의 시료채취방법 KS F2502 골재의 체가름 시험방법 KS F2503 굵은 골재의 비중 및 흡수율 시험방법 KS F2508 로스엔젤레스 시험기에 의한 굵은 골재의 마모 시험방법 KS F3501 역청포장용 채움재 KS M2201 도로포장용 아스팔트 KS M2202 컷 백 아스팔트 KS M2203 유화 아스팔트 1.3 주요내용 1.3.1 현장확인 도급자는 공사착공과 동시에 현장 확인을 실시하고 설계도서와 상위되는 사항이 발견된 경우에는 감독원을 경유하여 즉시 우리본부에 서면으로 보고하고 지시를 받아 시공 하여야 한다. 1.3.2 시공계획 제출 현장 대리인은 착공과 동시에 공사에 관한 도급내역서, 예정공정표, 착공전 사진(3″× 4″) 및 세부공정계획서를 제출하여 감독원의 승인을 득한 후 공사를 착수해야 한다. 1.3.3 관리자 현장이탈 금지 본 공사 현장 대리인은 감독원의 사전 승인 없이 현장을 이탈하여서는 아니 되며 감독원의 승인을 득한 후 즉시 공사 착수해야 한다. 1.3.4 안내판 착공과 동시에 감독원의 지시에 따라 공사표지판 및 안내표지판 등을 설치해야 한다. 1.3.5 시공관리 본 공사는 설계도서 및 제반규정에 의한 시공 기준에 따라 소정의 규격으로 시공되어야 한다.

가. 공사 중 공익상, 인명 또는 재산에 미치는 피해가 발생하였을 때는 도급자 부담 으로 배상 또는 원상복구 하여야 한다. 나. 도급인은 작업상황일지를 감독원이 지시하는 양식에 따라 작성 제출하여야 한다. 다. 공사 중 필요한 보안조치는 관계법규를 준수하고 제반시설을 완료하여 감독원의 검사를 받아야 한다. 라. 도급자는 공사감독의 정당한 지시에 따라야 하며 부당한 지시일 때도 공사를 중지해서는 안 되며 별도의 지시를 받아야 한다. 1.3.6 자재 및 중기관리 가. 관급자재는 감독원의 지시에 따라 사용하여야 한다. 나. 반입자재는 감독원의 승인을 받아 사용하여야 하며, 규격에 미달된 자재는 감독원의 지시에 따라 즉시 반출하여야 한다. 다. 중기관리 본 공사에 필요한 주요장비는 감독원의 검사 후 합격된 장비에 한하여 반입하며 반입된 장비는 감독원의 승인을 받아 철수하여야 한다. 1.3.7 안전관리 도급자는 착공과 동시에 소정의 자격을 갖춘 안전관리 책임자를 배치하여 모든 사고를 미연에 방지하고 위험개소에는 위험표지판 및 교통에 지장이 초래되는 공종을 시행할 시에는 안내표지판 및 교통신호수를 배치하여 안전을 기하며, 공사기간 중 교통사고에 대한 보상 및 기타 사고처리 책임은 일체 도급자가 진다. 1.3.8 공사현황 사진제출 가. 도급자는 착수 전, 시공 중, 준공 등 공사 전반에 걸쳐 천연색 사진을 수시 제출 하여야 하고 준공 시 사진첩 2부를 작성, 제출하여야 한다.

나. 도급자는 공사 중 감독원 요청이 있을 시 수시로 시공확인 측량을 실시하여 그 성과를 감독원의 검측을 받아야 한다. 1.3.9 기 타 가. 본 공사에 있어서 감독원이 특히 필요하다고 인정되는 사항 및 설계 도서에서 명기되지 않은 경미한 사항을 감독원의 지시에 따라 도급자 부담으로 실시한다. 나. 도급자는 본 공사 준공 전까지 현장과 토취장 및 사토장에 대하여 감독원이 지시 하는 대로 철저히 정리하여야 하고 민원이 발생되는 일이 없도록 해야 한다. 다. 도급자가 기성부분 및 준공검사를 받기 위해서는 별첨의 시설공사 업무규정양식에 의한다. 라. 시공 후 검사가 불가능하거나 곤란한 공사부분은 사전 사진 촬영하여 감독원에게제출하고 입회하에 시공한다. 마. 본 공사 준공검사에 대하여 검사관 및 입회관의 지적이 있을 시에는 지체 없이 이행 후 재검사를 필해야 한다. 2. 재 료 2.1 프라임 및 택 코트 2.1.1 프라임 코트 : 발주자 대리인이 달리 지시하는 경우가 아니면 중속 경화형의 액상 아스팔트로 KS M2202 컷백 아스팔트로서 MC-0, MC-1, MC-2 그리고 KS M2203 유화 아스팔트로서 RS(C)-3이라야 한다. 유화아스팔트는 제조 후 60일이 넘은 것을 것을 사용해서는 안 된다. 2.1.2 프라임 코트는 시공할 표면에 뜬 돌, 먼지, 점토, 기타 이물질이 없어야 하며 이물질이 있을 경우에는 파워브롬(Power Broom)등으로 이물질을 제거해야 한다. 아울러 먼지가 날 정도의 건조 시에는 소량의 살수를 하고 표면수가 없어진 후 역청재를 살포하여야 한다. 2.1.3 택 코트 : 유화한 아스팔트로 발주자 대리인이 달리 지시하는 경우가 아니면, RC-0, RC-1 또는 RS(C)-4라야 하며, 각각 KS M2202 또는 KS M2203의 요건에 합치해야 한다. 유화아스팔트는 제조 후 60일이 넘는 것은 사용해서는 안 된다. 2.1.4 택 코트를 시공할 표면은 뜬 돌, 먼지, 점토, 기타 이물질이 없어야 하며 이물질이 있을 경우에는 파워브롬(Power Broom)이나 파워블로워(Power Blower) 등으로 이물질을 제거하고 감독원의 승인을 받아야 한다. 2.1.5 택코트 살포량이 과잉 살포되었을 때는 모래를 살포하여 흡수시켜 쓸어내는 등의 방법으로 제거한다. ※과잉살포 시에는 혼합물로 침투되어 소성변형의 원인이 됨. 2.2 아스팔트 포장재료 2.2.1 포장아스팔트 : 다목적용 숙성한 잔재로 증기 정제된 석유아스팔트로서 AC계로 분류 되고, KS M2201 도로포장용 아스팔트 해당요건에 합치하는 것이라야 한다. 2.2.2 골재 : 아스콘 WC-5 규격의 골재 최대치수는 20mm이며 아스콘 BB-2규격의 골재 최대치수는 30mm이고, 도로공사 표준시방서에 명시된 합성입도를 갖는 기층용 골재 이어야 한다. 2.2.3 혼합설비 : 아스팔트 콘크리트 표층재료는 승인된 시판용 아스팔트 혼합공장에서 생산 공급된 것이라야 한다.

2.3 원산지 품질관리 KS F2350에 따라 현장에 반입된 재료에서 시료를 채취하여 재료시험을 실시해야 하며, 아스팔트 혼합재는 KS F2337에 의한 마샬 시험의 명시된 기준을 만족해야 한다. 2.4 품질보증 2.4.1 가열아스팔트 혼합재의 배합, 혼합, 포설은 도로포장 설계․시공지침의 해당 요건에 따라야 한다. 2.4.2 배치플랜트의 성능은 작업에 적합여야 하며, 매일 작업을 시작하기 전에 플랜트의 각 부분을 잘 점검해야 한다. 2.4.3 재료는 같은 공급원에서 공급된 것이라야 한다. 2.5 혼합재의 운반 2.5.1 혼합재를 운반하는 데는 깨끗하게 청소된 덤프트럭을 사용해야 한다. 2.5.2 혼합재의 보온을 위해서는 이물질이 섞이는 것을 방지하기 위하여 시트를 덮어 보호해야 한다. 2.5.3 혼합재가 부착하지 않도록 적재함 내면에 기름 등을 엷게 칠해야 한다. 2.6 시공환경 요건 2.6.1 가열아스팔트 혼합재는 외기온도 또는 바닥면 온도가 5℃이하이거나 또는 바닥면이젖었거나 얼었을 때는 포설해서는 아니 된다. 2.6.2 포설할 때 아스팔트 혼합재의 온도는 120℃이하가 되지 않게 해야 한다. 2.6.3 포설작업 중 비가 내리기 시작하면 작업을 중지해야 한다. 2.7 보호조치 2.7.1 작업장에 인접한 콘크리트 포장, 보도, 연석, 기층 및 기타 시설물은 적합한 재료를가지고 보호해야 한다. 2.7.2 시공자는 고용원이나 장비로 초래된 손상에 대하여 책임을 져야 하며, 필요한 보수를 해야 한다. 2.7.3 건물과 기타 표면이 훼손되지 않도록 종이나 보호재료로 덮어야 한다. 시공자의 작업으로 인한 모든 손상은 원상대로 보수하고 발주자 대리인의 승인을 받아야 한다.

3.1.9 롤러 중량으로 인한 포장면의 침하방지를 위하여 방금 마무리한 포장 면에는 장시간 롤러를 정지시키지 않는다. 3.1.10 가로이음 포장 시 마무리 또한 장시간 작업 중단이 예상될 때에는 기 포설된 가열 아스팔트 혼합물의 끝부분까지 다짐을 완료하여야 하며 다음날 시공과 결합된 부분은 각목 뒷부분과 연결된 포장부분은 신규 포장작업 시 제거하며 접합면은 택코팅을 실시 결합력에 문제가 없도록 조치한다. 3.1.11 주행방향의 세로이음 포장 시는 균열 또는 포트 홀이 발생할 수 있는 매우 취약한 부분으로써 가능하면 차선(Line Marking)과 일치시켜야 하며 각 포장 층의 이음부 위치는 일치하지 않도록 하여야 한다. 3.1.12 세로이음, 구조물과의 접속 면은 깨끗이 청소한 후 적당한 아스팔트재료(유화아스팔트RS(C)-4 등)로 택코트를 실시하고 가열아스팔트 혼합물이 충분히 밀착되도록 하여야 한다. 3.1.13 동절기에는 시공현장까지의 운반거리 등의 여건을 고려하여 가열아스팔트 혼합물의 생산온도를 170~180℃의 범위로 높인다. 다만 생산온도가 과도하게 높으면 아스팔트 바인더의 품질저하를 촉진하기 때문에 혼합 시 온도는 180℃이하 이여야 한다. 3.1.14 동절기 가열아스팔트 혼합물의 현장 도착온도는 적재혼합물의 표면으로부터 5cm깊이에서 160℃이하로 내려가지 않도록 한다. 3.1.15 마무리된 포장은 적정한 배수가 되도록 명시된 경사, 측선 및 마무리 기면에 맞추어야하며, 아스팔트 포장은 인접하는 표면이 콘크리트 포장, 연석 및 보도에서와 같이 평면이 되도록 되어 있는 모든 이음부에서 완만하게 맞추어야 한다. 3.1.16 계속된 전압으로 표면에 남은 아스팔트 콘크리트, 장비의 둔덕, 오목한 자국, 기타 좋지 않은 흔적 등은 제거해야 한다. 아스팔트 콘크리트에 이러한 흔적을 남기는 장비는사용을 중지하고 다른 장비로 교체해야 한다. 3.1.17 마모층은 충분히 다져서 매끈하게 마무리하고 표면에 바퀴자국, 혹, 오목한 자국, 시공이음, 기타 불규칙한 것 등을 없애야 한다. 3.1.18 시공이음이 필요한 경우 발주자 대리인의 승인을 얻어 동력 석재 톱으로 최소한 75mm만큼 이미 포설 완료한 아스팔트를 잘라내고 다져진 두께대로 수직면의 재료가 노출되게 해야 하며, 이 표면에 새로운 아스팔트 콘크리트 표층을 포설하기 전에 택 코트를 발라야 한다. 3.1.19 롤러는 10톤 이상의 머캐덤 롤러, 8톤 이상의 이축식 탠덤롤러 및 12톤 이상의 타이어롤러를 사용한다. 롤러는 충격 없이 전․후진할 수 있는 자주식이어야 하며, 혼합물이 바퀴에 부착되는 것을 막을 수 있도록 물을 적실 수 있는 장치가 있어야 한다. 3.1.20 혼합물은 포설 후 롤러에 의해 소정의 다짐도가 얻어질 수 있도록 충분히 다져야 한다. 롤러에 의한 다짐이 불가능한 곳은 탬퍼로 충분히 다져야 한다. 롤러의 혼합 및 다짐방법에 대하여는 감독관의 승인을 얻어야 한다. 기준밀도에 대하여 최소 96%의 밀도가 얻어지도록 충분히 다져야 한다.

3.1.21 마무리한 표면의 높이는 기면에서 ±3mm이내라야 하며, 어느 방향으로나 3m의 곧은 잣대로 재었을 때 3m길이에 ±6mm이내로 맞추어야 한다. 3.1.22 완성된 두께는 설계두께보다 10%이상 초과하거나 5%이상 미달해서는 안 된다. 3.2 현장품질관리 3.2.1 시공품질을 관리하고, 시방에 합치하도록 명시된 시험을 실시해야 한다. 3.2.2 포장 면 위에 물이 넘치게 하여 물이 고인 곳에 백묵으로 표시해두고, 이렇게 오목한 곳에 아스팔트 포장 재료로써 돋우고, 포장 면이 완전히 수평하고 높거나 낮은 곳이 없게 될 때까지 반복하여 전압 해야 한다. 3.2.3 시공자는 시방요건에 합치하는지 판정하기 위해서 완성된 포장에 대한 현장밀도와 다짐시험을 실시하고, 그 결과를 발주자 대리인에게 보고해야 한다. 3.3 포장의 유지관리 3.3.1 최종전압이 완료되면 최소한 6시간 동안 아스팔트 콘크리트가 변형되지 않고 교통하중을 지지할 수 있도록 충분히 식을 때가지 마무리된 포장위에 차량 통행을 허용해서는 안 된다. 3.3.2 깨끗한 상태로 마무리된 포장은 발주자 대리인이 공사를 검수할 때까지 유지 관리해야 한다. 4. 품질관리 및 검사 4.1 아스팔트 콘크리트 중간층, 표층, 및 특수포장용 재료에 대한 품질관리는 사용 전에 실시하여 각 재료의 품질 및 입도규정에 적합한지를 판정하여야 하며, 각 재료에 대한 시험 결과를 감독자에게 제출하여 승인받아야 한다. 4.2 각 층을 시공한 후에는 계획고와의 차이, 규정밀도, 층 두께 등을 규정된 방법에 따라 확인하여야 하며 감독자의 검사를 받아야 한다. 4.3 공종별 재료의 품질 및 규격의 주요 항목은 표와 같다