우수조달물품(2025142, 디젤발전기) 제3자단가계약

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공고 개요

각 수요기관 · 전원·UPS·축전지·발전기

낙찰업체

에너젠 주식회사

낙찰단가

18,227,200,000원 · 낙찰률 100%

낙찰하한율

-

참가

1곳 · 개찰 07/24(금)

요약 AI 요약

재난이나 고장애로 상시전원이 끊겼을 때 중요 시설에 비상 전원을 공급하는 디젤발전기를 구축하는 사업입니다. 특히 기계진동 진단 기술을 적용하여 발전기의 결함을 스스로 분석하고 판단하는 기능을 구현합니다.

• 디젤엔진, 발전기, 제어반, 베드프레임, 배터리로 구성된 비상 발전기 제작
• 발전부의 5대 결함(질량불평형, 헐거움, 베어링 결함, 권선 단락, 권선 단선) 검출 및 진단
• 실시간 모니터링 및 이상 발생 시 사용자 경고 알람 및 셧다운 기능
• 진동 측정 센서 및 결함진단 예측모듈(EGMVM211) 설치
• MQTT 프로토콜 기반의 설비 정보 알림 및 데이터 송수신
• 부하시험, 전압/주파수 변동, 내전압 및 전자파 적합성 시험 수행

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자시담

입찰 일정

가격

추정가격

24,141,663,421원

배정예산

26,555,829,763원

부가세

2,414,166,342원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

디젤발전기 (2611160101)

수량

1 대

납품

계약 후 90일

인도조건

설치까지 · 현장설치도

제조물품

모름

세부품명 등록

등록 필요

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

07/24(금)

공고번호

R26BK01647727-000

참조번호

-

공고기관

조달청

수요기관

각 수요기관

계약방법

수의계약

낙찰방법

수의시담

계약유형

제3자단가계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

24,141,663,421원

배정예산

26,555,829,763원

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

1. 개요 1.1 적용범위 본 규격은 정상적인 상태에서 공급되는 상시전원(일반적인 전력망을 통해 공급되는 전력)이 재난, 사고 또는 고장에 의해 공급되지 못할 경우, 전원 공급이 필수적인 중요 설비나 시설에 비상 전원(소방 및 비상 부하 겸용)을 공급하기 위한 비상 발전기로, 기계진동 특성에 따라 이상 상태를 분석하고 결함 유무를 판단하는 비상 발전기의 구조 및 재료, 성능 및 시험 방법 등에 관하여 규정함. 1.2 특징 (혁신제품 제2023-052호) 가. 기계진동 진단 기술이 적용된 디젤발전기는 ‘진동’이라는 기술적 요소를 적용하여 디젤발전기 발전부(Generator)의 대표적인 5대 결함들(질량불평형, 헐거움, 베어링 결함, 권선 단락, 권선 단선)을 검출 및 진단할 수 있는 기술임 나. 진동 요소에 대한 대표결함의 개별 도출항목을 설정하고 파라미터를 선정한 후 진단 분석기술이 필요 없이 수요처의 사용자 누구나 즉각적인 문제 인식 및 조치가 가능함 다. 발전기 설비의 주기적인 가동시험에 따른 이력 관리를 바탕으로 안정적인 비상 전원 공급을 위한 설비의 최적화 조건 구축이 가능하며, 수요자 주도적인 상태진단 및 고장예측으로 체계적인 관리 운영시스템이 구현됨 라. 기계진동 진단 기술은 발전부에 대한 수시 모니터링으로 설비의 최적 상태 유지 및 이상 유무에 따른 즉각적인 조치가 가능하여 설비의 사용 연한을 늘릴 수 있으며, 설비진단의 편리성 및 효율성으로 유지비용 절감에 효과적임

2.2 품질기준 제품의 전 모델은 본 규격에 기재한 모든 사항을 만족하며 이외의 사항에 대해서는 보유한 모든 기술 및 품질인증의 시험기준, 디젤엔진구동 육상용 동기발전기(SPS-KEMC 1111-0570), 등 국내·외 표준규격 동등 이상으로 규정된 자사 제시규격에 관한 규정을 만족해야 한다. 가. 완제품

나. 디젤발전기 기계진동 진단기술 및 검증

[적용모델] EGMVM211 2.3 제품에 적용된 기술 및 품질인증

3. 구성, 재료 본 제품은 규격서에 의하여 제작하고 사양에 명기되지 않은 사항은 보유한 모든 기술 및 품질인증의 시험기준, 단체표준인증(SPS-KEMC 1111-0570), 성능인증(24-BBN0136), 혁신제품(제2023-052호), 관련법령 등 국내·외 표준규격에 적합하도록 제작함.

[주요자재 소요량]

[재료]

(4) 도장작업과 관련하여 도장재의 저장 및 취급, 표면처리, 도장작업, 안전 등 모든 규정은 KS, SSPC 및 도료 제조회사의 지침 사항을 준수해야 함 (5) 도장 전에 강재 표면의 스케일 및 녹을 완전히 제거하며, 특히 용접 부위는 슬래그를 완전히 제거해야 함. 도장 조건은 다음과 같음 - 온도: 최적은 도장온도 범위의 15℃~32℃ 사이이며, 일반적으로 10℃ 이하, 38℃ 이상에서는 도장을 하지 않아야 함. 도장 하는 동안 공기 중의 수분이 표면에 응축되는 것을 방지하기 위해 철 표면 온도가 이슬점보다 3℃ 이상 높아야 함 - 습도: 습도는 도막의 건조시간에 영향을 줌으로, 일반적으로 도장을 위한 최적 습도는 40~80%이며, 도료 제조회사가 추천하는 적합한 습도 범위 내에서 작업해야하며, 안개, 비 또는 강한 바람이 부는 날에는 옥외도장을 피해야 함 나. 외관(검사) (1) 검사물의 크기 및 구성 방법, 시료의 크기 및 채취 방법은 [KS Q 1003](랜덤 샘플링 방법)에 따름 (2) 완제품의 겉모양, 균열, 흠, 비틀림 등은 육안으로 검사하고 치수는 기구를 이용하여 측정해야 함 5. 제조 및 가공 제조공정도에 따라 공정별로 공정관리 및 중간검사 기준을 사내 표준으로 정하고 완제품의 품질 수준이 자사 제품 표준에 적합하도록 적정하게 관리하고 모델별, 공정별 상세 내용을 기록·관리해야 함

가. 디젤발전기는 단체표준인증(SPS-KEMC 1111-0570), 혁신제품(제2023-052호), 성능인증(24-BBN0136) 등 우수제품 지정 시 모든 기술 및 품질 인증의 시험기준 등에 의거하여 설계, 제작되어야 함 나. 통상 사용 시 안전하고 사람과 주변 환경에 어떠한 위험도 주지 않도록 설계, 제조되어야 함 다. 제품 제조에 사용되는 원자재는 당사 수입품 검사기준에 합격한 원자재를 사용해야 함 라. 현장 적용 시 당사의 시방서 규정에 의해 활용, 관리되어야 하며, 단계별 적용, 완료 후 제조사로부터 품질 확인을 받음 마. 제조 공정상의 관리 및 검사 사항은 아래에 따름

[제조공정도 ]

핵심공정(★), 핵심관리항목(♣), 공정관리(제품 중요특성) 중요특성(1 ~ 5), 품질관리요소(♠)

(2) 엔진과 연료 공급 배관 사이에는 진동방지를 위하여 고무관 등의 신축 배관을 사용해야 함 (3) 연료 배관은 공기가 들어가지 않고 기름이 새지 않도록 연결해야 함 (4) 연료 탱크는 기본적으로 탑재형임. 별치형 연료 탱크일 경우 추가 계약분임 (5) 연료 배관은 길거나 구부림이 많지 않도록 설치해야 함 (6) 발전기 보조연료탱크 설치 시 하부에 누유방지시설(모래함)을 설치해야 함 (7) 발전기 연료탱크 상부에는 온도 변화에 따른 탱크 내용물의 팽창수축을 위하여 옥외로 통기관을 설치하며, 통기관 말단은 빗물이 침투하지 않도록 해야 함 (8) 기타 충수 시험, 비파괴 시험, 등은 추가 계약분임 (9) AIR VENT 및 옥외 연료 주입구는 추가계약 및 공사분임 (10) 연료는 공급 시 20% 이상 최대 50%까지 주유하여 공급해야 함 5.10 전기장치 (1) 제어반 설치 - 제어반은 콘크리트(100) 기초 위에 설치해야 함 - 직류 제어 배선은 교류 배선과 같은 배관 내에 설치하지 말아야 함 - 발전기 감시 회로 구성은 [64510 엘리베이터]를 참고하여 시공해야 함 - 발전기 운전반(탑재형)의 경우 MCCB 설치가 원칙이며, ACB를 취부할 수 없음 - 발전기 운전반(탑재형, 별치형)의 디지털 계전기는 제조사 사양으로 함 - 발전기 운전반(별치형) 제어반의 경우 1면(ACB 1개)을 원칙으로 하고, 그 외 추가 ACB, MCCB, 전기자재 등은 추가 계약사항임 - 발전기 운전반(탑재형, 별치형) 제어반의 경우 소방 및 비상 부하 겸용이므로, 형식시험, 검수시험 계전기 적용 또는 소방 접점에 따른 제어사항은 추가 계약사항임 - 발전기 운전반(탑재형, 별치형) 제어반일 경우 접지, 히터선, AC 200V 등 발전기와 운전반 조작선 외 모든 간선 공사는 타 업체 공사분임 (2) 축전지 설치 - 축전지는 가능한 발전기 세트와 가까이 설치해야 함 - 충전기는 축전기와 인접한 곳에 설치해야 함 - 충전기에서 인출되는 배선의 굵기는 전압강하를 고려해야 함 5.11 결함진단 및 예측모듈 설치 (1) 센서는 결함진단 및 예측모듈과 호환이 가능한 진동 측정 센서를 선정해야 함 (2) 센서는 1개를 동체 부하 측 측면 베어링 부 수평으로 고정해야 함 (3) 모듈은 제어 판넬 내에 설치되며, 배선 작업을 통해 유선으로 연결해야 함 (4) 모듈은 딘레일 브래킷(din-rail bracket)에 양쪽 고정되어 흔들림 없이 설치되어야 함 6. 기능 및 성능 6.1 기능 (혁신제품 제2023-052호 기계진동 진단기술이 적용된 디젤발전기)

가. ｢조달사업에 관한 법률 시행령｣ 제33조 제1항 및 ｢혁신제품 지정 및 구매촉진 등에 관한 규정｣ 제10조 1항에 의거하여 혁신제품 지정 당시 인용한 시험 방법과 기준을 만족함 나. 적용 기술 (1) 기준데이터 설정부 (SBDP) - 기계진동 진단을 위한 기준값 설정 및 산술식을 구현함 - 모듈 내 기준설정을 위한 평균값(SDA) 및 상기 제1 표준편차(SDSD)에 기초하여 기준데이터(SD)를 설정함. 이는 사용자에 의하여 설정된 기간 동안 데이터를 수집하여 기준값으로 산출되며 결함 예측부에 반영되어 결과를 도출함 (2) 센서부 (SP) - 디젤발전기 발전부 베어링 위치의 한 부속품으로, 부하 측 수평 방향에 아날로그 피에조 가속도 진동센서(Piezoelectric acceleration vibration sensor)를 설치함 - 센서는 자체 모듈 개발(국산화)을 통하여 데이터 수집 및 분석을 수행함 - 센서에는 측정된 아날로그 (analog) 데이터를 A/D Convert 수행하여 파라미터 산출을 위한 초당 51,200개의 데이터 샘플링을 처리함. 해당 데이터 기반 정의된 알고리즘에 진동 결함 파라미터들을 생성하여 출력함 (3) 결함인자 추출부 (EFFP) - 기계진동 결함분석 알고리즘이 설계 및 적용되었음. 데이터 확보 및 공인화(IOC/IEC(17024, ISO 18436))된 표준 기술에 근거하여 모든 결함 요소가 아닌 비상 발전기의 가장 대표적인 5대 결함에 대해서 요소 알고리즘 구현 및 데이터를 추출함 - 센서로부터 투입(input)된 신호를 모듈 내 펌웨어 단에서 설정된 파라미터로 신호처리(signal process)를 수행한 뒤 결과 도출을 위한 데이터를 출력함 - 각 설계된 규칙에 따라 결함에 다른 진동 파라미터를 생성하고 각 채널에 진동 레벨을 기준으로 하는 이벤트 데이터를 생성함. 이벤트 패킷을 서버(server) 측에 전달 및 결함 검출 모드 동작함 (4) 결함 예측부 (FPP) - 사용자 기간 설정에 따른 기준값에 기초하여 설비의 변화 비율에 따라 결함 여부를 판단하고 알람이 발생함 - [ISO 10816 진동 평가 지침]에 의거하여 1차 이상 진동 값(5mm/s) 대비 산출 기준값을 제1 비율로 지정, 제2, 제3 비율을 바탕으로 경계 구간이 형성되며 해당 구간에 따라 이상 유무 Score를 산출함. - 산출된 Score에 따라 알람 발생 및 사용자 호출신호가 발생함. (5) 설비정보 알림부 (FINP) - 결함진단 및 예측보듈에서 출력되는 모든 데이터는 통신을 위한 MQTT 프로토콜 기반 Packet 데이터 정의 및 송수신이 이루어짐. - 출력된 값에 따라 이상 발생 시 알람 발생 및 사용자 피드백이 이루어짐

라. 작동원리 (1) 엔진 시동 전 - 순회검사 : 오일이나 냉각수 누출, 느슨한 볼트 및 막힘 등이 없는지 확인함 - 누출(냉각수, 윤활유, 연료)이 있는 경우 작동유를 깨끗이 청소하고 누출 원인을 파악하여 누출을 수정(수리)함 - 흡기 시스템 : 흡기 배관 및 공기 필터가 제 위치에 있는지 확인함 - 모든 클램프와 연결부가 고정되어 있는지 확인함 - 냉각 시스템 : 냉각 시스템에 누출 또는 느슨한 연결부가 있는지 검사함 - 냉각 시스템에 균열 및 느슨한 클램프가 있는지, 워터 펌프에 누수 흔적이 있는지를 검사함 - 구동 장비 : 구동 장비에 필요한 정비를 수행함 - 메인 회로 차단기가 열려 있는지 확인함 - 전기 시스템 : 배선의 상태(느슨한 연결, 마모되거나 닳은 배선)를 검사함 - 교류발전기 벨트에 균열 및 열화가 있는지 검사함 - 접지가 고정되어 있는지 확인함 - 연료 시스템 : 느슨한 피팅 및 누수 연료 라인을 검사, 연료 라인이 제대로 고정되어 있는지 확인함 (2) 엔진 시동 - 자동 시동 : 제어 패널이 “자동” 모드에 있어야 함 - 제어 판넬을 자동 모드에 두려면 “AUTO” 키를 누름 - 원격 시동/정지의 초기 접점이 닫힐 때 엔진이 자동으로 시동이 됨 - 수동 시동 : 제어 패널을 사용하여 엔진을 수동 시동하려면 “RUN” 키를 누름 (3) 기계진동 기반 결함분석 및 예측모듈 작동 - 자동 운전 : 모듈 내 “Power On” 모드에 있어야 함 - 모듈 내 LED 전체 초록색 점등을 확인함 - 정상 동작 시 “TX/RX” 부분의 LED 상시 점멸 상태를 확인함 - 이상 발생 시 통신 로직에 따라 관리자에게 알림을 전송함 (4) 단일 장치 작동 - 모든 엔진 시동을 미리 검사함 - 메인 회로 차단기 또는 라인 회로 차단기가 열려 있는지 확인함 - 엔진을 시동하고 예열 시킴 - 엔진 속도를 전부하로 조정 함 - 메인 회로 차단기를 닫음 - 부하를 인가 함. 전부하를 가하려고 하지 말고 일정한 수준의 시스템 주파수를 유지하기 위해 증분하여 부하를 인가 함 - 가버너를 정격 주파수로 다시 조정 함 6.2 성능 및 검사방법

가. 성능인증(24-BBN0136), SPS-KEMC 1111-0570(디젤엔진구동 육상용 동기발전기 단체표준), 한국산업표준 등 우수제품 지정 시 모든 기술 및 품질 인증의 시험기준 등에 따른 시험 방법과 기준을 만족하고 상기 2.1항 및 2.2항에 만족해야 한다. 나. 검사방법 (1) 매회 납품하는 량을 1 Lot로 하며, 검사물의 크기 및 구성 방법, 시료의 크기 및 채취 방법은 KS Q 1003(랜덤샘플링 검사방법)에 따른다. (2) 검사방법은 상기 시험 방법에 따라 시험하여 전 항목이 합격하면 그 Lot는 합격으로 한다. (3) 완제품의 색상, 겉모양, 균열, 흠 및 표면처리 등은 육안으로 검사하며 겉모양 검사는 전수에 대하여 적용하고, 치수는 기구를 이용하여 측정하여야 한다. 6.3 시험 방법 가. 완제품 (1) SPS-KEMC 1111-0570(디젤엔진구동 육상용 동기발전기 단체표준)에 따라 시험할 것 나. 디젤발전기 기계진동 진단기술 및 검증 (1) 진동감지성능 ­ 시험조건 : 공인시험기관에 의해 주파수 측정기/ 계수기의 교정절차에 따라 51.2㎑ 검출할 수 있을 것 ­ 시험방법 : 대상 기기의 지정 교정절차서에 따라 국가측정표준 기관으로부터 측정의 소급성이 확보된 표준장비를 이용하여 교정할 것 (2) 데이터오차율 ­ 시험조건 : 공인시험기관에 의해 데이터 오차율 시험을 위한 데이터분석 기능{기준값(Reference Value)과 측정기기 표시값(Indication)과의 측정 불확도(Measurement Uncertainty)의 오차범위}에 대해 ±10% 이내 검출할 수 있을 것 (예시: CH No. : xx, Ref. Value : 50.00Hz, Indicaiton : 50.00Hz, Measurement Uncertaint : ±0.01 Hz. 범위 : 50.00Hz ~ 20.000㎑) ­ 시험방법 : 대상 기기의 지정 교정절차서에 따라 국가측정 표준기관으로부터 측정의 소급성이 확보된 표준장비를 이용하여 교정할 것 (3) 질량불평형 평가 ­ 시험조건 : 상태진단 시스템에 적용된 진동센서를 비상용 디젤발전기 부하측 수평 방향에 부착하여 측정 ­ 시험 방법 : 비상용 디젤발전기 동체 연결부 디스크 쪽에 고정 Bolt를 해체하여 불평형 편심을 발생 ­ 판정 기준 : 시스템 내 질량불평형 측정값이 5mm/s 이상 및 알람 발생 (4) 권선 단락 결함 평가 ­ 시험조건 : 상태진단 시스템에 적용된 진동센서를 비상용 디젤발전기 반부하측 수평 방향에 부착하여 측정 ­ 시험 방법 : 비상용 디젤발전기 발전 전기 부 단락을 발생 후 구동하여 조건 구현 ­ 판정 기준 : 시스템 내 권선 단락 측정값이 5mm/s 이상 및 알람 발생

(5) 권선 단선 결함 평가 ­ 시험조건 : 상태진단 시스템에 적용된 진동센서를 비상용 디젤발전기 반부하측 수평 방향에 부착하여 측정 ­ 시험 방법 : 비상용 디젤발전기 발전 전기 부 단선을 발생 후 구동하여 조건 구현 ­ 판정 기준 : 시스템 내 권선 단선 측정값이 5mm/s 이상 및 알람 발생 (6) 베어링 결함 평가 ­ 시험조건 : 상태진단 시스템에 적용된 진동센서를 비상용 디젤발전기 반부하측 수평 방향에 부착하여 측정 ­ 시험 방법 : 비상용 디젤발전기 베어링 내 이물질 삽입을 통한 윤활 불량을 발생시켜 베어링 결함 구현 ­ 판정 기준 : 시스템 내 베어링 결함 측정값이 2g 이상 및 알람 발생 (7) 헐거움 평가 ­ 시험조건 : 상태진단 시스템에 적용된 진동센서를 비상용 디젤발전기 반부하측 수평 방향에 부착하여 측정 ­ 시험 방법 : 비상용 디젤발전기 하부 한쪽 베이스 Bolt를 풀어 인위적 헐거움 조건 구현 ­ 판정 기준 : 시스템 내 헐거움 측정값이 5mm/s 이상 및 알람 발생 (8) 이상 온도 측정 실험 ­ 시험조건 : 비접촉식 온도센서를 이용하여 비상용 디젤발전기 동체(발전)부의 온도를 측정하고 비상용 디젤발전기 각 이상 결함 구현 후 동체부의 온도가 기준치를 초과하는지 측정 ­ 시험 방법 : 비상용 디젤발전기 5대 이상 결함 실험 후 비접촉식 온도센서를 이용하여 동체(발전)부 온도를 측정

다음의 자료는 이 규격의 적용을 위해 필수적이며, 일부 표준은 본 규격에 인용됨으로써 규정 일부를 구성하거나 관련이 되는 표준이다. 발행연도가 표기된 자료는 인용된 판만을 적용하고, 발행연도가 표기되지 않은 자료는 최신판을 적용한다. 10. 확정 및 수정 이력 본 규격서의 검토·확정 및 수정이력은 다음과 같다. (변경된 부분은 파란색으로 표시함)