2026년 상반기 아스콘덧씌우기공사(교동)

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• 설계설명서_2026년 상반기 아스콘덧씌우기공사(교동).hwpx · 공고규격서
• 심사의견서_2026년 상반기 아스콘덧씌우기공사(교동).hwpx · 공고규격서

공고 개요

경기도 여주시 · 아스콘 포장

낙찰업체

주식회사 예인건설

낙찰금액

54,467,600원 · 낙찰률 90.355%

낙찰하한율

89.745%

참가

41곳 · 개찰 06/22(월)

계약

요약 AI 요약

노후된 아스팔트 포장 구간을 덧씌워 안전하고 편안한 차량 통행 환경을 조성하기 위함입니다.

• 아스팔트 포장 절삭 후 덧씌우기(7,187㎡)
• 일반 아스콘 및 저소음 아스콘 포장 시공
• 차선 도색(백색 실선·파선, 황색 실선, 문자 및 기호)
• 미끄럼방지포장(적색) 시공
• 교통통제 및 안전처리
• 관급자재(아스콘, 미끄럼방지포장재) 관리 및 시공

참가 자격 · 제한

업종제한

지반조성ㆍ포장공사업

지역제한

경기도 여주시

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

없음

실적경쟁 · PQ

해당 없음

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자입찰

입찰 일정

가격

추정가격

55,018,182원

투찰 계산

낙찰하한율

89.745%

예정가격 방식

복수예가

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

06/16(화)

공고번호

R26BK01584927-000

참조번호

여주시 공고 제2026-0405호

공고기관

경기도 여주시

수요기관

경기도 여주시

계약방법

수의계약

낙찰방법

소액수의견적

계약유형

총액계약

예정가격 방식

복수예가

추정가격

55,018,182원

배정예산

-

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

Ⅰ. 설 계 설 명 서

Ⅰ. 설 계 설 명 서

1. 공사명

2026년 상반기 아스콘덧씌우기 공사(교동)

2. 목 적

노후된 아스콘포장 구간의 덧씌우기 사업으로 안전하고 편안한 차량통행을 유도하는데 그 목적이 있다.

3. 공사위치

경기도 여주시 교동 384-1 ~ 511-2

4. 공사개요

아스콘 절삭 후 덧씌우기(L=0.63km, B=8.0~9.3m)

5. 주요 공사량

6. 설계 적용기준

1) 환 율 : 2026년 5월 제정기준 환율 (1,507원 적용) 2) 자 재 시 세 : 2026년 5월호 조달청 가격정보 및 2026년 5월호 물가지에 의해 산정 3) 노임 및 품셈 : 2026년 상반기 4) 수량 및 단가산출은 정부제정 건설공사 표준품셈 등에 의하여 산출하고 이에 준할 수 없는 특수사항에 대하여는 현실에 맞는 적정단가를 감독자와 협의하여 산출하고 그 결과를 발주청장에게 보고하여야 한다.

7. 공사기간

본 공사는 착공일로부터 29일로 한다. 단 다음의 경우에 한하여 발주청의 승인을 득하고 그 기간을 연장할 수 있다. 1) 보상협의 지연으로 공사연장이 불가피할 때 2) 공사기간중 연평균 강우일보다 많은 강우로 인하여 공사진행에 현저한 지장을 주었을 때 3) 천재지변으로 인하여 작업이 불가피할 때 4) 발주청의 지시에 따라 작업을 중단하였을 때 5) 기타 민원제기 등으로 인한 불가피한 상황이 발생되었을 때.

Ⅱ. 공 사 시 방 서

01. 도로공사 일반사항 1. 일반사항 1.1 공사일반 일반사항 1.1.1 적용범위 (1) 적용대상 ① KCS 44 00 00은 건설기술진흥법 제44조 및 동법 시행령 제65조 제6항에 따라 시설물의 안전 및 공사시행의 적정성과 품질확보 등을 위하여 시설물별로 정한 표준적인 시공기준을 정하기 위해 작성한 도로공사 표준시방서로서 도로법에서 정한 도로공사에 대하여 적용하며, 필요할 경우 이에 준하는 도로공사에도 적용할 수 있다. (2) 적용순서

(3) 시료 채취 및 시험 방법 ① 시료채취: 원유 및 석유제품 시료채취는 KS M 2001 12.4에 따른다. ② 시험방법: KS M 2204에 따른다. (4) 취급상의 주의사항 ① 이 기준 2.1.4 (2) ④를 따른다. (5) 표시 ① 이 기준 2.1.4 (2) ⑤를 따른다. 3. 시공 내용 없음 05. GTR 비배수성저소음 아스콘 포장(GTR-PSMA-8222) 국토교통부 혁신제품 지정 제2024-199호 1-1. 일반사항 1.1.1개요 GTR 비배수성저소음 아스콘 포장은 단층 저소음 아스팔트 포장의 소음 저감 한계를 극복하기 위해 아스콘 혼합물에 GTR을 첨가하여 저소음 특성을 향상시킨 제품이다. 폐타이어를 재활용한 GTR(Ground Tire Rubber)을 첨가한 아스콘 혼합물을 사용하여 친환경적인 아스팔트 시공을 가능하게 함과 동시에 경제성을 확보하였다. 1.1.2 적용범위 본 시방서는 GTR 비배수성저소음 포장(GTR-PSMA-8222)에 대하여 적용한다. 1.1.3 참조규격 및 지침 아스팔트 콘크리트 포장 시공 지침 2021.07. KS M 2201 스트레이트 아스팔트 KS M ISO 2555 플라스틱-액상, 현탁상 또는 분산상의 수지-브룩필드법에 의한 겉보기 점도의 측정 KS M 2250 역청 재료의 연화점 시험 방법 KS M 2252 역청 재료의 침입도 시험 방법 KS M 2254 역청 재료의 신도 시험 방법 KS M 2258 아스팔트계 재료의 박막 가열 시험 방법 KS F 2389 아스팔트의 공용성 등급 KS M 2259 아스팔트성 재료의 로울링 박막 가열 시험 KS M 2391 압력노화 용기를 이용한 아스팔트의 촉진노화 시험 방법 KS F 2390 보형상 유변물성 측정기를 이용한 아스팔트의 휨크리프 강성 시험 방법 KS F 2392 회전 점도계를 이용한 아스팔트의 점도 시험 방법 KS F 2393 동적전단 유변물성 측정기를 이용한 아스팔트의 유변 특성 시험 방법 KS F 2337 아스팔트 혼합물의 마샬 안정도 및 흐름값 시험방법 KS F 2364 다져진 아스팔트 혼합물의 공극률 시험 방법 (공극률) KS F 2366 아스팔트 혼합물의 이론 최대 비중 시험 방법 (공극률) KS F 2374 아스팔트 혼합물의 휠 트래킹 시험방법 KS F 2489 다져지지 않은 아스팔트 혼합물의 드레인 다운 시험방법 KS F 2503 굵은 골재의 밀도 및 흡수율 시험방법 KS F 2507 골재의 안정성 시험방법 KS F 2508 로스앤젤스 시험기에 의한 굵은 골재의 마모 시험방법 KS F 2575 굵은 골재 중 편장석 함유량 시험방법 KS F 3501 아스팔트 포장용 채움재 1.2. 재료 1.2.1 고무분말(GTR : Ground Tire Rubber)

GTR 비배수성저소음 아스콘 포장에 사용되는 고무분말(GTR)은 입자크기 2㎜ 이하, 바인더 함량의 5~20%에 해당하며 섬유질이나 금속, 광물질 그리고 고무 이외에 토사, 먼지 등 다른 물질과 납, 카드뮴 등 유해물을 함유해서는 안된다. (1) GTR 개질제 GTR 개질 아스팔트 혼합물의 건식 생산 시 첨가하는 아스팔트 개질제는 GTR 분말이 AP-5에 균질하게 분산되어 아스팔트 성능을 개질할 수 있도록 GTR(Ground Tire Rubber) 분말과 기타첨가제 등을 혼합하여 사전에 고무입자 표면을 겔(Gel)화하여 펠릿 가공한다. 또한 혼합물 생산 시, 정량이 믹서 내에 투입될 수 있도록 일정량을 열가소성 비닐로 포장하여 90℃ 이상의 열에 직접 노출되지 않도록 보관한다. (2) GTR 개질 아스팔트 바인더 GTR 개질 아스팔트 혼합물의 습식 생산 시 고무입자가 아스팔트(AP-5)에 분산/혼합되고 표면이 겔(Gel)화 되도록 충분히 숙성되어야 한다. 1.2.2 GTR 개질 아스팔트 바인더(GTR-PSMA-8222) GTR 비배수성저소음 아스콘 포장은 GTR 5~20% 첨가된 PG82-22의 GTR 개질 아스팔트 바인더를 사용해야 한다. 1.2.3 골재 굵은 골재는 부순 골재로써 <표 1>의 품질기준에 적합한 것이어야 하며, 단입도 골재 사용을 원칙으로 한다. 잔골재는 부순 모래로 굵은 골재와 혼합하여 <표 4>의 입도범위를 만족시킬 수 있는 것으로 안정성시험 감량이 12% 이하 (황산나트륨) 인 것이어야 한다.

1.2.4 채움재 채움재는 수분 함량 1% 이하인 석회석 분말을 사용하는 것을 원칙으로 하며 품질 기준은 <표 2>와 같다. 석회석 분말 이외의 재료를 사용할 경우 <표 3>의 기준에 적합한 것이어야 한다.

1.2.5 재료의 합성입도 잔골재, 굵은골재 및 채움재를 혼합한 혼합골재 입도는 <표 4>의 기준으로 한다.

13. 재료승인 및 시험 (1) 수급자는 공사에 사용할 아스팔트와 골재의 시료 및 시험결과를 공사에 사용하기 30일전에 공사감독자에게 제출하여 승인을 받아야 한다. (2) 아스팔트의 공급원 변경이나 골재원을 변경할 경우에는 사전에 공사감독자의 승인을 받아야 한다. (3) 공사감독자는 사용재료의 적정여부를 결정하기 위하여 필요시 추가시험을 시행할 수 있으며, 시공 중에도 아스팔트의 발췌시험을 지시할 수 있다. 13.1 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 기준 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물은 KS F 2337 아스팔트 혼합물의 마샬 안정도 및 흐름값 시험방법(다짐조건 : 마샬 다짐 75회)으로 시험하였을 때 <표 5>의 기준에 합격하는 것이어야 한다.

1.3.2 기준밀도 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물의 기준 밀도는 3개의 마샬공시체를 제작하여 KS F 2366에 따라 이론최대밀도를 시험하여 다음 식으로부터 구한 밀도의 평균값으로 한다. 1.4. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 배합설계 GTR 비배수성저소음 포장 혼합물의 배합설계는 목표 공극률 설정, 재료선정, 골재합성, 공극률 확인, 골재 배합비 선정, 아스팔트 함량별 물성시험, 최적 아스팔트량 결정 등을 고려하며 현장의 모든 환경적 요인을 면밀히 검토하여 배합 설계 한다. 1.4.1 목표 공극률 설정 현장 조건에 따라 <표 5>의 공극률 범위 내에서 목표 공극률을 정한다. 1.4.2 재료선정 [2.재료]에 규정된 품질을 만족하는 아스팔트, 골재, 채움재 등의 재료를 선정한다. 1.4.3 최적 아스팔트량 결정 공극률과 흐름손실률이 기준을 만족하는 배합에 대하여 <표 5>에 따른 품질시험을 실시하여 모든 기준을 만족하는 최적 아스팔트 함량을 결정한다. 1.5. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산설비 1.5.1 플랜트 (1) 아스팔트 플랜트는 배합설계에 따라 혼합물을 생산할 수 있도록 설계, 조정될 수 있어야 하며 믹서 용량은 1,000㎏ 이상이어야 한다. 아스팔트 플랜트는 사용하기 전에 기종, 용량, 성능 및 부속 기구에 대하여 공사감독자의 승인을 받아야 한다. (2) 사용할 믹싱 플랜트의 기종은 자동계량방식의 배치식 플랜트를 원칙으로 하고, 중량계량을 정확히 할 수 있는 장치가 부착된 것으로서 공사감독자의 서면승인을 받은 경우에는 연속식을 사용할 수 있다. (3) 각 플랜트는 (1), (2)의 기준에 맞아야 하며, 공해방지 시설을 갖추어야 한다. 1.5.2 배치식 플랜트 (1) 골재 피더(Feeder)

① 골재 피더는 균일하게 드라이어(Dryer)에 공급할 수 있는 장치를 구비한 것이어야 한다. ② 플랜트는 골재의 공급량을 측정할 수 있는 장치가 있어야 한다. ③ 콜드 빈에서 골재가 원활히 공급되는가를 확인하기 위하여 수시로 모니터링 해야한다. (2) 아스팔트 저장탱크 및 케틀(Kettle) ① 아스팔트 저장탱크나 케틀은 최소한 2일 작업에 지장이 없을 만큼 충분한 용량과 아스팔트를 완전히 배출할 수 있도록 시설이 되어 있어야 한다. ② 탱크나 케틀에는 아스팔트를 소정의 온도까지 거의 균등하게 가열할 수 있는 장치가 있어야 하며 아스팔트 배출구 부근에 온도를 측정할 수 있는 자기온도계를 설치하여야 한다. (3) 콜드 빈(Cold Bin) 콜드 빈 호퍼 위에는 우수를 차단하는 지붕이 설치되어야 하며 콜드 빈 호퍼는 다른 종류의 골재와 혼합되지 않도록 칸막이를 설치하여 골재를 보관해야 한다. (4) 드라이어(Dryer) ① 드라이어는 골재를 건조시켜 소정의 온도로 가열할 수 있는 것으로서 플랜트를 연속적으로 운행할 수 있도록 충분한 용량을 가지고 있어야 한다. ② 드라이어 배출구 부근에 자기온도계를 설치하여 가열된 골재의 온도를 자동적으로 기록 또는 측정할 수 있는 것이어야 한다. (5) 핫스크린 ① 핫스크린은 가열된 골재를 최소한 4종류 이상 체가름 할 수 있는 능력을 가진 것으로서 플랜트 평상 운행 시의 믹서보다 약간 큰 용량을 가진 것이어야 한다. 핫스크린의 청소 방법과 빈도는 사전에 공사감독자와 협의하여야 한다.

② 필요에 따라 새것으로 바꾸거나 수리하여야 한다. (6) 핫빈(Hot Bin) ① 핫빈은 입경이 다른 골재를 각각 분리 저장할 수 있도록 4개 이상 분리된 것이어야 한다. ② 각 빈마다 오버플로우 파이프(Overflow Pipe)를 설치하여 체가름된 골재가 섞이지 않도록 하여야 한다. ③ 각 빈에는 시료채취장치를 설치하여야 한다. (7) 집진장치(Dust Collector) 플랜트에는 집진장치를 설치하여야 한다. (8) 골재 계량기 ① 골재 계량기는 최소 눈금이 최대 질량의 0.5% 이하이어야 하며, 스프링식이 아닌 전자식 저울로서 진동에 의한 영향을 받지 않는 표준형이어야 한다. ② 계량기는 한 배치의 재료를 한 번에 계량할 수 있는 용량을 가져야 하며 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (9) 아스팔트 계량기 아스팔트 계량기는 소요량의 아스팔트량을 계량할 수 있는 것으로서, 계량통의 용량은 배치혼합에 소요되는 아스팔트량보다 15% 이상 큰 것이어야 하며, 정밀도는 계량 중량의 1% 이내이어야 한다. (10) 스프레이어(Sprayer) 스프레이어는 소요량의 아스팔트를 믹서내부에 균일하게 살포할 수 있도록 설계된 것이어야 한다. (11) 호퍼(Hopper) 호퍼는 한 배치 혼합용 골재를 계량할 수 있는 충분한 용량을 가진 것이어야 한다. (12) 믹서(Mixer)

① 믹서는 2축식 퍼그밀(Pugmill)형 배치식 믹서로서 균일한 혼합물을 생산할 수 있는 것이어야 한다. ② 믹서는 날개와 고정 부분인 믹서의 내벽과의 간격은 2cm 이하이어야 한다. ③ 믹서는 혼합시간을 조절할 수 있는 타임록(Time Lock)이 장치되어 있어야 하며, 이 타임록은 혼합작업 중 믹서 게이트를 폐쇄할 수 있어야 한다. (13) 석분 빈 석분투입은 습기를 방지하고 연속 투입될 수 있도록 사일로(Silo)를 설치하여 자동계량 투입되도록 장치되어야 한다. (14) 생산량의 기록장치 대규모 플랜트에서는 생산된 혼합물의 양을 확인하기 위하여 자동기록장치를 설치해야 한다. (15) 플랜트 검사 ① 플랜트는 혼합물을 생산하기 전에 기계에 결함이 있는지 철저하게 검사하여야 하며 결함사항이 발견되면 혼합물 생산 전에 수리하여야 한다. ② 하트빈, 아스팔트 탱크 및 케틀의 온도계는 혼합물 생산전에 검사하여 결함이 있으면 조정하여야 한다. 1.6. GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산 (1) GTR 비배수성저소음 포장 혼합물 생산에서 가장 중요한 것은 생산온도 <표 6>와 믹서의 혼합시간 <표 7>이다. 초기 생산 시 10 batch 이후부터 시료 채취하여 공극률과 안정도를 체크하여 이후 생산 시 배합비 조정이 필요하다면 조정 가능하다. 생산온도 체크는 수시로 덤프 위 혼합물의 온도 체크한다. (2) 제품 운반거리는 날씨와 계절의 영향을 받지만 일반적으로 1시간 이내로 하며 현장의 도착온도 및 포설 다짐온도 체크는 꼭 필요한 사항이다. (3) 플랜트에서 골재를 가열 및 체가름하여 핫빈으로 보내며, 핫빈의 골재를 배합비에 따라 계량하며 계량조의 골재와 계량된 채움재를 믹서에서 혼합한 후 GTR 아스팔트 소요량을 믹서에 추가하여 혼합물을 생산한다.

(3) 택코트의 살포량은 0.3～1.0ℓ/㎡를 기준으로 하며, 적합한 살포량은 시험을 실시하여 정해야 한다. (절삭 덧씌우기 등 유지 보수공사 시는 보다 많은 양을 살포하도록 한다.) (4) 유화아스팔트는 제조 후 1개월 이상 경과한 제품을 사용해서는 안되며 보관 중에는 수시로 교반시켜주어야 한다. (5) 역청재료의 살포에는 역청재료를 균일하게 살포할 수 있는 아스팔트 디스트리뷰터를 사용해야 한다. 이 디스트리뷰터에는 시간당 주행거리를 표시하는 회전속도계와 노즐에서 나오는 역청량을 기록하는 역청 살포량의 기록장치가 되어 있어야 한다. 디스트리뷰터의 출입이 곤란하거나 협소한 곳에는 감독원의 승인을 받아 엔진 스프레이어 또는 핸드 스프레이어를 사용할 수 있다. (6) 균열이 발생한 기존 포장위에 GTR 비배수성저소음 포장을 덧씌우기 할 때는 기존 포장면으로 투수가 되지 않도록 반드시 균열부위에 역청재를 살포한 후 GTR 비배수성저소음 포장을 실시한다. (7) 포장 절삭면, 교량난간, 중앙분리대, 연석 등은 포장 후 노출면이 더럽혀지지 않도록 사전에 적절한 조치를 취한 후 수작업으로 고르게 도포 한다. (8) 택코트는 기온이 10℃ 이하일 때와 우천시에 시공해서는 안된다. 1.8. 다짐 1.8.1 다짐장비 (1) 롤러는 전후진 방향 전환 시 노면에 충격을 가하지 않는 자주식으로서 혼합물이 롤러바퀴에 부착되지 않도록 바퀴에 부착방지제를 공급하는 장치가 구비되어 있어야 한다. (2) 다짐장비 조합은 <표 8> 과 같이 다짐하여야 하며 포설후 다짐을 즉시 시행하여야 한다.

1.8.2 다짐작업 (1) 혼합물의 다짐은 <표 8> 다짐장비로 균일하게 다짐을 실시하여야 하며 롤러 다짐이 불가능한 곳에서는 수동 탬퍼로 충분히 다져야 한다. (2) 다짐작업에 사용할 롤러의 대수, 조합, 다짐횟수 등은 시험포장에서 결정된 내용으로 시행한다. (3) 혼합물 포설 후 혼합물이 롤러 하중에 의하여 이동하지 않을 정도로 안정되면 즉시 롤러를 투입하여 다짐해야 한다. 머캐덤 롤러로 초기 다짐을 실시한 후 횡단면의 양호도를 검사하여야 하며 불량한 곳이 발견되면 공사감독자의 지시에 따라 혼합물의 가감을 수정하여야 한다. (4) 다짐 작업 중 롤러의 다짐선을 갑자기 변경하거나 방향을 바꿔 포설한 혼합물의 이동이 생기도록 하여서는 안된다. 롤러의 방향 전환은 안정된 노면 위에서 하여야 하며 포설된 혼합물이 이동되었으면 레이크로 긁어 일으켜 다짐 전 상태로 만들어 다시 다짐을 실시하여야 한다. 다짐이 끝났다 하더라도 양생이 완료될 때까지는 롤러 등 중장비를 포장면에 세워 두어서는 안된다. (5) 타이어 롤러는 사용하지 않는 것을 원칙으로 하며 진동 롤러의 경우 골재의 부서짐에 대해 특별히 유의해야 한다. 1.8.3 양생 및 관리 (1) 혼합물의 다짐작업이 완료된 후 최소한 24시간 정도 양생하여 포장체가 안정될 수 있도록 관리하고 공사 감독자의 승인을 득하여 교통개방하여야 한다. (2) 공용 중인 도로인 경우 표면의 온도가 40℃ 이하에서 교통을 개방하며, 불가피하게 교통을 소통시키는 경우 공사 감독자의 승인을 득하여야 한다. (3) 24시간 이후에도 아스팔트 등이 완전 경화되지 않기 때문에 작업차량, 장비의 회전이나 자재야적 등으로 손상이 가지 않도록 유의하여야 한다. 1.9. 기타 관리 항목 1.9.1 시험포장 (1) 수급인은 설계서 및 공사감독자 지시에 따라 적합한 재료 및 시공기계를 사용하여 공사감독자의 입회하에 시험포장을 실시한다. 최적 아스팔트량, 다짐도, 다짐전 포설 두께, 플랜트배합, 현장포설온도 등 시험포장에서 결정하여야 할 제반사항은 공사 감독자와 협의하여 결정하여야 한다. 단, 현장여건상 시험포장이 곤란할 경우 공사 감독자의 승인을 득한 후 시험포장을 생략할 수 있다. (2) 시험포장의 면적은 약 500㎡ 정도이며 공사감독자의 승인을 받아 조정할 수 있고, 다짐시험을 실시하여 두께 및 밀도를 구한다. (3) 시험포장은 최적 아스팔트량, 다짐도, 다짐전 포설두께, 다짐방법, 플랜트 배합 및 현장 포설온도 등을 검토할 목적으로 시행한다. 시험포장을 시행할 장소와 혼합물의 배합, 포설두께, 다짐장비, 다짐방법 등이 포함된 시험포장계획서를 제출하여 공사 감독자의 승인을 받은 후 시행하고, 결과에 대하여 공사감독자와 협의하여야 한다. (4) 시험포장 한 구간은 설계서의 규정을 만족시키면 본 포장의 일부로 사용할 수 있으나 품질규정에 벗어날 경우는 제거하여 원상으로 복구하여야 한다.

1.9.2 이음 (1) 포장의 이음은 이음부분이 외형으로 눈에 띄지 않도록 정밀히 시공하여야 하며 이미 포설한 단부에 균열이 생겼거나 다짐이 충분하지 않은 경우에는 그 부분을 깨끗이 잘라내고 인접부를 시공하여야 한다. (2) 세로이음, 가로이음 및 구조물과의 접속면은 깨끗이 청소한 후 공사감독자가 승인한 역청재를 바른 후 시공하여야 한다. (3) 아스팔트 안정처리 기층의 아래층과 위층의 가로이음의 위치는 1m이상, 세로이음의 위치는 0.15m 이상 어긋나도록 시공하여야 한다. (4) 세로이음은 원칙적으로 라인마킹(lane marking)과 일치하도록 한다. 1.9.3 마무리 (1) 가열 아스팔트 콘크리트 표층의 완성된 면은 3m의 직선자로 도로 중심선에 직각 또는 평행으로 측정하였을 때 가장 오목한 곳이 3mm 이상이어서는 안된다. (2) 평탄성의 기준에 어긋나는 부분은 공사감독자의 지시를 받아 재시공하여야 한다. (3) 직선자를 사용하여 평탄성을 측정할 경우에는 이미 측정한 곳에 직선자를 반 이상 겹쳐서 측정하여야 한다. 1.9.4 두께 측정 및 다짐도 (1) 수급인은 공사감독자가 선정하는 위치 또는 매 층당 3,000㎡마다 코아를 채취하여 두께를 측정하고 그 결과를 공사감독자에게 제출하여야 한다. (2) 완성두께는 설계두께보다 10%이상 초과 시공하거나 5%이상 부족 시공되어서는 안된다. (3) 코아 채취한 곳을 즉시 메워야 하며 여기에 소요되는 비용은 수급인 부담으로 한다. (4) 현장 다짐도 기준은 기준밀도의 96%이상이며, 다음의 식에 따른다. 현장 다짐도(%)= 코어시료 밀도(g/cm3) / 기준밀도(g/cm3) * 100 1.9.5 확인시험 (1) 확인시험은 시공 중에 운반되어 온 혼합물을 채취하여 아래와 같은 시험을 실시한다. (2) 샘플채취는 시공당일 공사감독자, 현장대리인 입회하에 약 60㎏×1.5를 채취한다. (3) 채취된 시료는 시험실 운반하고 시험절차에 따라 시험을 실시하고 실내 시험결과와 비교․확인하여야 하며, 확인시험을 위한 시험실은 공사감독관과 협의하여 결정하여야 한다. (4) 확인시험은 <표 5> 의 품질기준을 따라 실시하며, 이때 회수시험을 실시하여 아스팔트량과 입도를 확인하여야 한다.

Ⅵ. 설 계 예 산 서

Ⅶ. 설 계 내 역 서

Ⅷ. 단 가 산 출 서

Ⅸ. 수 량 산 출 서

Ⅹ. 총공사기간 산정

=== 심사의견서_2026년 상반기 아스콘덧씌우기공사(교동).hwpx ===

심 사 결 과 서

□ 사업개요 ○ 공 사 명 : 2026년 상반기 아스콘덧씌위기 공사(교동) ○ 공 사 량 : 절삭후 아스콘 덧씌우기 A=7,187㎡ 등 ○ 공 사 비 : 금220,640천원 (도급액 61,046천원, 도급자관급액 158,515천원, 관급자관급액 1,079천원) ○ 공사기간 : 착공일로부터 29일 ○ 요청부서 : 도로과 □ 심사결과 (단위 : 천원)