관고2통 도로열선시스템 구매 설치

링크

• 공고 상세 페이지 (사람에게 건넬 링크)
• 나라장터 원문 공고

비슷한 공고

링크는 각 공고의 AI 페이지다.

진행 중

• 2026년 양천구 도로열선 설치사업(4권역) · 서울특별시 양천구 · 3.87억원 · D-2
• 급경사 결빙구간 도로열선 구축 전기공사 · 국방과학연구소 · 6.66억원 · D-7
• 2026년도 강릉국토 관내 도로결빙사고 재발방지 공사 · 국토교통부 원주지방국토관리청 강릉국토관리사무소 · 12.1억원 · D-2
• 2026~2027년 자동차전용도로 제설용역 · 서울시설공단 · 21.6억원 · D-3
• 국도43호선 화성시 안녕동 도로열선 설치공사 · 국토교통부 서울지방국토관리청 수원국토관리사무소 · 2,857만원 · D-2
• 2026/2027년 이동식 자동 액상 살포장치 유지관리 등 용역 · 서울특별시 강북구 · 6,364만원 · D-1

끝난 공고 · 결과

• 2026년 창전동 도로열선 설치 관급자재 구매 · 경기도 이천시 창전동 · 낙찰 (주)한진엔지니어링 · 1.82억원
• 관급자재(도로열선시스템) 구입건의 [백사면 도로열선시스템 구매설치] · 경기도 이천시 백사면 · 낙찰 (주)한진엔지니어링 · 1.55억원
• 낙성대역길 등 2개소 스마트 도로열선 시스템 구매 ·설치 · 서울특별시 관악구 · 낙찰 주식회사 그린엔젤스 · 2.94억원
• 광신길 일대 스마트 도로열선 시스템 구매·설치 · 서울특별시 관악구 · 낙찰 씨이에스 주식회사 · 4.13억원
• 남부순환로297길 도로열선 설치 · 서울특별시 서초구 · 낙찰 주식회사 그린엔젤스 · 5.7억원
• 위임국도 19호선 도로열선 설치공사 관급자재 구입 · 충청북도 도로관리사업소 북부지소 · 낙찰 (주)한진엔지니어링 · 9.94억원

첨부파일

뷰어 링크는 사람이 원문을 볼 때 쓰는 화면이다. 이 문서들에서 뽑은 자격 · 배점 · 일정 · 발췌는 이 페이지 아래에 글로 있다.

• 규격서 등.zip · 공고규격서

공고 개요

경기도 이천시 관고동 · 도로 결빙방지 설비

낙찰업체

(주)한진엔지니어링

낙찰금액

247,775,000원 · 낙찰률 99.989%

낙찰하한율

-

참가

1곳 · 개찰 04/15(수)

계약

요약 AI 요약

겨울철 강설·결빙 시 급경사·굴곡·교량·나들목 램프·터널 입출구 등 미끄럼 사고 취약구간에 히팅케이블을 포장 표면 아래 70mm에 매설해 눈과 얼음을 녹이는 친환경 스마트 도로열선시스템을 설치하는 사업이다. 감지센서로 적설·온도를 감지해 무인 전자동으로 작동하고 원격감시제어가 가능한 제설장치를 구축한다.

• M.I Heating Cable(금속 외피 발열선) 및 Cold Lead Section 포설
• 열손실방지재(세라믹페이퍼)와 열전도체(알루미늄페이퍼) 설치
• 열전도성 수지액 충진으로 컷팅 홈 되메움 및 열전도층 형성
• 도로표면 온도감지센서 및 적설감지 모션센서 설치
• 자동제어반(무인전자동) 제작·설치
• 원격감시제어시스템(SCADA, CCTV 감시장치 포함) 구축

참가 자격 · 제한

업종제한

제한 없음

지역제한

제한 없음

공동수급

공동수급불허

입찰참가 제한

모름

실적경쟁 · PQ

모름

국제입찰

국내입찰

제출 방법

전자시담

입찰 일정

가격

추정가격

240,909,091원

배정예산

267,324,000원

부가세

24,090,909원

예정가격 방식

단일예가

납품

품명

눈및얼음융해장치 (4616150601)

수량

1 식

인도조건

설치까지 · 현장설치도

제조물품

아니오

세부품명 등록

아니오

공고 정보

공고종류

등록공고 (일반공고)

게시일

04/09(목)

공고번호

R26BK01452962-000

참조번호

-

공고기관

조달청 서울지방조달청

수요기관

경기도 이천시 관고동

계약방법

수의계약

낙찰방법

수의시담

계약유형

총액계약

예정가격 방식

단일예가

추정가격

240,909,091원

배정예산

267,324,000원

사전규격번호

-

재공고

아니오

출처

나라장터

문서 발췌

=== 규격서 등.zip === === 제품규격서_관고동 도로 열선 설치 관급자재 구입 (관고2통).pdf === (제 품 규 격 서) 겨울철 안전한 도로를 만드는 내구성과 열전도성이

우수한 친환경 스마트 도로열선시스템

회사명: ㈜한진엔지니어링 1. 겨울철 안전한 도로를 만드는 내구성과 열전도성이 우수한 친환경 스마트 도 로열선시스템 개요 1.1 적용범위 이 규격은 겨울철 교통사고 다발 도로 및 제설취약구간에 적용하는 “겨울철 안전한 도로를 만드는 내구성과 열전도성이 우수한 친환경 스마트 도로열선시스템”으로, 현 장에 설치된 센서들로 눈이 오는 즉시 전자동 작동하여 안전한 통행로를 항시 확보하 고 현장 상황을 실시간으로 제설대책상황실 내에서 원격감시제어가 가능한 “겨울철 안 전한 도로를 만드는 내구성과 열전도성이 우수한 친환경 스마트 도로열선시스템”에 대 하여 규정한다. 1.2 특징 1.2.1 기존 도로열선 제품들의 생애주기가 2~3년에 불과한 것에 대비해, 실제 10년간 사용해온 우수한 내구성과 구조적 안정성 1.2.2 기존제품들의 낮은 열효율로 많은 전기사용을 하여 높은 전기세가 나온 것에 대 비해, 상향열 집중식 제품설치와 ‘자동 ON/OFF 시스템’을 통한 눈을 녹일 수 있는 최 적의 도로표면 온도만을 유지하며 최소한의 전기사용으로 전기세 약 1/5 절감 1.2.3 도로열선이 도로 파손 및 굴착으로 단선 시 기존제품들은 부분 보수가 불가하여 재시공을 해야함으로 높은 유지관리비가 발생한 것에 대비해, 단선된 부분의 2~3m 내 에서 간편하게 부분 보수가 가능하여 유지관리비 대폭 절감 1.2.4 기존제품들의 시공성 문제로 공사기간이 길고 현장에 따른 설치 제약이 많았던 것에 대비해, 간편하고 편리한 시공성으로 기존 설치 자체가 불가능했던 교량 및 육교 도 설치 완료하였고 공사기간 단축과 어떠한 현장에도 설치가 가능한 우수한 시공성 - 1 -

2. 규격 2.1 제원

2.2 품질기준

※ 상기 품질기준은 일부 규격(모델)을 기준으로 작성하였으며, 모든 규격(모델)은 상기 품질기준을 포함, 규격서에 기재한 모든 사항을 만족하며 이외의 사항에 대해서는 보 유한 품질인증의 시험기준을 만족해야 한다. 2.3 제품에 적용된 기술

3. 구성, 재료 제품을 구성하는 구성품이 관계 법령에 따른 형식승인(KC) 또는 법정의무인 ·허가 대 상 품목일 경우, 반드시 해당되는 승인(인증 또는 허가)된 제품을 사용한다. - 2 - [총괄표]

[주요자재소요량]

4. 형태 4.1 전체사진 도로열선 시스템 설치 모습 도로열선 시스템 상세도 - 4 - 컷팅 홈(70mm x 7mm) 단면 상세도 ‘도로열선 발열부’ 컷팅 홈(70mm x 7mm) 속에 열손실방지재(세라믹 페이퍼), 히팅케이블, 열 전도체 등을 설치한 후 열전도성 수지액(액체)으로 공극이 없이 충진 마감하여 하부의 열선을 보호함과 동시에 하부에서 발열된 열이 상향으로만 신속하게 이동할 수 있도록 설치한다. 현장 에 설치된 센서들로 눈이 오는 즉시 전자동 작동하고 자동 ON/OFF 하며 전기사용 최소화를 할 수 있도록 ‘자동제어반’을 설치하고 현장 상황을 실시간으로 제설대책상황실 내에서 ‘원격감 시제어’할 수 있도록 시스템을 설치한다. - 5 - 4.2 제품구조

- 6 - 4.3 마감 및 외관 4.3.1 Heating Cable등 포설 완료하고 절연저항 값을 측정 후 기록 보관하고, 마감재 충진 후 재 측정하여 측정값에 이상 발생 시 안전한 조치 후 최종시험을 하여야 한다. 4.3.2 각각의 구역별(Area)로 접지를 하여야 하며 Heating Cable, Auto Control Panel 등은 시공완료 후 절연저항 및 도체저항 시험을 하여 기록한 후 각각의 접속을 시행한다. 4.3.3 액상의 열전도성 수지액 충진 완료 후 완전 경화될 때까지 1~2시간 통전하지 않는 것을 원칙으로 한다. (수지액 충진 완료, 도로 현장 정리 후 차량 통행은 무방하다.) 4.3.4 자동제어반의 전원을 투입하여 분기회로별 전류(A)흐름 및 작동상태를 확인하여 기록 한다. 온도센서 및 적설감지 모션 센서의 콘트롤러등은 미세하게 조정하여 재차 설정한다. 5. 제조 및 가공 ①제품설계 ②도로표면 홈 컷팅 ③세라믹페이퍼(단열재) ④열전도체 및 열선 설치 ⑤열전도성 수지액 충진 ⑥적설감지기 모션센서 ⑦자동제어반 ⑧원격감시제어시스템 ⑨제품 설치완료 - 7 - 6. 기능 및 성능 6.1 기능 6.1.1 특허 제10-0923663호, “포장 도로의 제설장치 및 그의 설치방법” 1) 특허 요약 본 발명은 겨울철 각종 도로에 쌓이는 눈이나 얼음을 자동으로 신속하게 제설할 수 있 는 장치 및 그 장치의 설치 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존 도로뿐만 아니 라 취약 지역에도 설치가 용이하고, 사후 시설관리 유지비가 저렴하며, 설치 지역의 융 설열량 및 빙결방지열량 등을 고려한 전력 용량을 제공함으로써 경제적인 효과를 극대 화할 수 있는, 발열매체의 매설 방법을 통한 포장 도로의 제설장치 및 그 제설장치의 설치방법에 관한 것이다. 이를 달성하기 위하여, 본 발명은 포장 도로에서 일정 구간 길이를 따라 표면으로부터 소정 깊이 형성되는 홈; 내부에 중공을 가지며 상기 홈에 대응하는 외형을 갖는 수용 부재; 상기 수용 부재 내의 바닥부에 배치되며, 열을 발생 시키는 발열부재; 상기 발열부재의 상부에 배치되는 열전도층; 상기 열전도체 상부에서 홈을 메우는 보호층; 도로표면 위의 적설 및 온도를 감지하는 온도/적설감지유닛; 및 상기 온도/적설 감지유닛으로부터의 신호를 제공받아 발열부재를 제어하기 위한 콘트 롤 유닛을 포함하는 포장 도로의 제설 장치를 제공한다. 6.1.2 특허가 적용된 제품 기능

6.2 성능 및 시험방법

6.2.1 열전도 비교 시험방법 1) 열전도 비교시험 방법 : 강원도지역의 빙결 방지 및 융설열량(310w/m²)을 적용 2) 매설된 전기발열선에 의한 실시간 열전달 과정을 Date Logger System으로 외기온도 -5℃를 가정하여 각각 냉각챔버內 -5℃에서 실시한다. 3) 표면온도 -3℃에서 전원을 인가하여 1℃ 도달시간이 15분(콘크리트)/30분(아스콘) 내 일 것 6.2.2 내전압 시험방법 1) 외피가 금속물질(SUS316)로 이루어진 열선(M.I Heating Cable)으로 시험 2) 내부 도체(열선 발열선)와 금속 외피(SUS 316) 양단에 AC 1,500V 인가 3) 지속적으로 1분 이상 인가하여 견딜 것 - 9 - 6.2.3 절연저항 시험방법 1) 외피가 금속물질(SUS316)로 이루어진 열선(M.I Heating Cable)으로 시험 2) 내부 도체(열선 발열선)와 금속 외피(SUS 316) 양단에 DC 500V 인가 3) 절연저항 값이 20MΩ 이상일 것 7. 하자보증: 납품 ‧ 설치일로부터 3년 보증기간 내 제작자의 설계 및 제작과오로 하자 발생 시 제작자 부담으로 즉시 보수 및 교환하며, 사용자 잘못으로 인한 하자가 발생 시 사용자의 부담으로 한다. 8. 포장 및 표시 8.1 포장 제품은 운반 및 적재 등 보관관리에 용이하도록 일반 상 관례에 따라 제품이 손상되지 않도록 포장하여야 한다. 또한 제품을 PVC 비닐 포장하여 Box에 넣어 팔레트 적재하고 견고하게 밴딩하여야 한다. 8.2 표시 모든 제품에는 적절한 방법을 사용하여 아래 사항을 표시하여야 한다. 8.2.1 모델명 8.2.2 수량 8.2.3 제조연월 및 제조번호 8.2.4 제조업체명

내역서(제작)

친환경 열선시스템 설계 내역서(제작)

사업명 : 관고2통 도로열선시스템 구매 설치 지정 인증번호 : 제 2022-562 호 물품 식별번호 : 24255392 혁신제품(제2022-562호) 의 소요물품 및 설치방법을 토대로 도로열선시스템 설치에 적용한다.

목 차

1) 설치목적 및 개요 겨울철 강설 및 결빙 시 도로의 급경사 구간이나 굴곡구간, 교량, 나들목 램프, 터널의 입구, 출구 등 미끄럼 교통사고가 예상되는 취약지역에 교통안전 확보의 수단으로 취약 지점에 대한 효율적인 제설작업 체계를 구축하고자 아스팔트, 콘크리트 포장 표면 아래 70mm에 히팅케이블을 매설하여 겨울철 눈이 오거나 온도차에 의한 노면의 결빙이 발생될 때 감지센서에 의해 적설 및 온도를 감지하여 무인 전자동 작동으로 히팅케이블에 전원을 자동 공급함으로서 도로에 쌓이는 눈과 얼음을 녹이는 전열케이블(히팅케이블)을 활용한 포장도로의 친환경 제설장치이다. 2) 시스템 (System) 구성요소 ㄱ) Mineral Insulated (M.I) Heating Cable ㄴ) Auto Control System (자동제어 System) - Auto Control Panel - 입, 출력제어 Controller - Snow & Temp. Detector - 원격감시제어시스템(CCTV 감시장치 포함) 3) 시스템 (System) 구비조건 ㄱ) Snow Melting System의 Heating Cable은 오랜 수명을 가져야 한다. ㄴ) System은 경제적이고 저렴한 운용비를 가져야 한다. ㄷ) System은 편리하고 쉽게 유지 보수되어야 한다. 4) 시스템 (System)의 특징 ㄱ) 전기를 이용하므로 조작 및 보수가 간단하며 자동제어가 가능하므로 별도 인원을 투입하여 조작을 하지 않아도 된다.(무인전자동 작동 System) ㄴ) 전기에너지를 이용하는 친환경적인 고효율 융설시스템으로서 염화칼슘에 의한 환경오염으로가로수 괴사 예방과 교량 및 차량 등 도로시설물의 부식에 대한 염려가 없다. ㄷ) 노면의 온도 및 적설을 감지 할 수 있는 자동제어장치가 구비되어 신속한 상향열 집중식 효과로 사용전력량(kwh)을 최소화 할 수 있다. ㄹ) 기계 장비가 들어갈 수 없는 장소 또는 인력으로 간단하게 제설 할 수 없는 장소의 제설 및 결빙 방지에 적합하다.

1) 구조 및 사양 [M.I Heating Cable / Single Type] 2) 제품사양

3) Heating Cable의 구비조건(규격) ㄱ) 포설한 상태에서 차량이 통과할 때 받는 하중에 견딜 수 있도록 기계적 강도가 뛰어나야 한다. ㄴ) 아스팔트 및 콘크리트 포장 시공 시 발생되는 열에 충분히 견딜 수 있는 재질이어야 한다. ㄷ) 절연피복의 수명이 반영구적이어야 한다. ㄹ) 내수성, 내 알칼리성 및 내유성이 있어야 한다. ㅁ) 아스팔트의 온도상승에 따라 케이블의 유동이나 진동변화에 대해 적당한 유연성이 있어야 한다. ㅂ) 금속재질 외피의 완벽한 접지로 누전, 감전사고에 대한 안전한 설계로 이루어진 반영구적인 특성과 외부의 높은 압력에도 견딜 수 있으며 열팽창으로 인한 아스팔트 포장된 도로의 소성변형(Rutting) 및 균열(Cracking)등을 최소화할 수 있는 특성이 있어야 한다. 4) Heating Cable(발열부재) 특징 ㄱ) 피복이 금속으로 구성된 Heating Cable(M.I)로서 내구성이 뛰어나다. ㄴ) 설치면적에 따라 다양한 저항 값의 Model로 설계가 가능하다. ㄷ) 발열선의 시작과 단말처리 부위의 온도차가 없다. 5) 융설장치(눈 및 얼음 융해장치) 설계조건 및 설계출력 시공지역의 겨울철 1~2월 일 최저기온등 아래의 설계조건 평균치를 산출하여 시공지역의 융설열량 및 빙결방지열량등 적정한 설계출력을 적용한다. 특히, 안전율을 감안하여 Heating Cable 설계용량(w/㎡)을 적용해야 한다. ㄱ) 설계조건 설계대기온도(To .℃), 설계강설 강도(S. cm / hr), 설계노면 온도(Tm. ℃), 설계풍속 (V,m/sec), 융설 열효율 (α), Ac : 대류에 의한 표면 열전달율 (㎉/㎡hr℃) Ar : 복사에 의한 표면 열전달율 (㎉/㎡hr℃) ㄴ) 설계출력 융설열량 Qm(w/㎡) = 0.4S (1 - To) + 64S / 0.86 α 빙결방지열량 Qi(w/㎡) = (Ac + Ar) / 0.86 a x (Tm - To)

1) 시스템 개요 Control System은 눈이 오는 것을 사람이 직접 확인하지 않아도 노면의 상태와 적설감지 센서를 활용 및 감지하여 전원을 인가함으로서 노면이 결빙되지 않도록 자동적으로 운용될 수 있는 시스템이다. 2) 시스템의 작동원리 3) System 구성

1) Heating Cable 및 부속품 확인 Heating Cable과 포설 지역의 사양이 일치하는지 도면 및 Spec.을 확인하고, 구역별 맨홀의 수량 및 Cold Lead Section의 길이가 적합한지 확인한다. 2) Heating Cable 포설 바닥면(소정 깊이의 홈) 형성 및 점검 및 보수 1. 발열부재인 Heating Cable 포설 간격을 220~250mm로 자동차바퀴 접촉면 하부(4줄x2조) 컷팅 2. 소정 깊이의 홈(컷팅 홈) 형성은, 컷팅 폭(약 7mm)과 컷팅 깊이(약 50~70mm) 형성 준수 3. Heating Cable의 설치 전 포장 면에서 50~70mm 아래에 설치되는지를 확인하고, 컷팅 홈 속 바닥 면에 요철이나 돌기물이 없는가를 점검하여 필요하면 보수한다. 3) Heating Cable 구간 및 구역별 포설 지역의 할당 시공지역의 단위면적당 융설열량에 의하여 산출된 열량을 기준으로 매립할 발열부재(히팅케이블) 의 구간 및 구역별의 효율적인 유지관리를 위하여 길이를 약 50m ~ 300m 이내로 할당한다. 1. 시공도면에 따라서 각 Heating Cable를 설치할 면적의 구간 및 구역별로 상 밸런스(상별 부하의 평형)를 고려하여 Heating Cable(m/w)을 선정한다. 4) Heating Cable의 포설 1. Heating Cable을 포설하기 전 지면 속으로 불필요하게 손실되는 열손실 방지재를 포설하여Heating Cable에 의해 발열된 열이 도로 표면으로 신속하게 전달되도록 도모한다.

2. 이는, 장마철 우수 및 겨울철 융설에 의한 물과 습기가 지면 속으로 서서히 침투하여 이미 매설된 Heating Cable 누전방지와 포장체 파손예방에 대한 최선의 안전한 방책이다. 9) 히팅케이블 절연저항 체크 1. Heating Cable등 설치완료 후 열전도성 변성아크릴계 수지액의 충진 전 / 후, 구역별 맨홀과Auto Control Panel 결선 시에 Heating Cable 절연저항을 체크한 후 기록, 보관하도록 한다. 10) 자동제어반 제작 및 원격감시제어시스템(option) 구축 1. 자동제어반 함은 옥외방수방진용으로 제작하고, 안쪽 내부에는 차단기(NFB & ELB) 전자개폐기(MGs/w), 감지센서 콘트롤러 등 전반적인 자동제어part을 설치하고, 1차 내부 문에는 제어s/w류 와 전압계, 전류계 등 온도콘트롤러 등을 설치하여야 한다. 특히 2차 외부 도어는 반드시 잠금장치를 설치하여 관계자 이외는 취급을 금하도록 한다. 2. 자동제어반(콘트롤유닛) 제작은 구간 및 구역별 발열부재인 히팅케이블의 결선접속선을 개별적으로 연결할 수 있도록 구성하고, 도로 표면온도 및 적설감지센서의 신호를 제공받아 무인전자동 및 수동작동이 가능하게 하고, 원격제어(개별 ON, OFF) 가능하도록 제작하여야 한다. * 모든 자재는 KS이상 제품을 사용하고, 자재 및 부품은 도면을 참조한다.

3. 원격감시제어장치 시스템에 필요한 구성 등 제반적인 시스템을 구축한다. - 갑작스런 폭설 예보 시를 대비하여 관리자 판단에 따라 편리하게 사용할 수 있도록 강설 전 일정 시간의 예열기능을 갖춘다. - 예열가동 중, 강설(눈) 감지 시 자동전환되어 무인 전자동시스템으로 작동되도록 구성한다. - 실시간 도로 노면 온도가 표시되고, 강설(눈) 감지 시 시스템에 표기되어 관리자가 육안으로 확인할 수 있도록 구성한다. - 현장에 설치한 시스템의 이상, 고장 시 알람 표시되어 관계자의 신속한 점검으로 이상 원인을 신속하게 응급복구, 해결할 수 있도록 구성한다.

1) 적 용 범 위 본 시방서는 식별번호 46161506–24255392(모델명 HJ-SMS-8L-100K)의 소요물품 및 설치방법을 토대로 『 관고2통 도로열선시스템 구매 설치 』융설 및 빙결방지 공사에 적용한다. 2) 적 용 규 격 본 시방은 사용전압이 380V 이하의 발열선을 도로, 인도, 교량, 육교, 주차장, 공작물의 내부 혹은 표면 또는 지중 등의 히팅시설 시공에 적용한다. 단) 상기 규격에 명시되지 아니한 사항은 도면 및 시방서에 준한다. 3) 주 요 자 재 본 시방서에 적용되는 Heating Cable은 내선규정에 적합한 Mineral Insulated(M.I) Heating Cable을 사용하여야 한다. 4) 설 계 변 경 ① 수급자는 본 시방서 혹은 계약 내역서에 준하여 시공하되 시공 전 토목구조 및 전기사항 등을 종합적으로 검토하여 협의 후 시공하여야 한다. ② 시공 도중 설계변경이 필요한 경우 시공 발주처와 협의 후 시공하여야 한다. 5) 하 자 보 수 본 제품의 하자보수기간은 “남품검사완료일”로부터 후 3년으로 하며 기간 내에 발생한 시공자 측의 하자에 대해서는 무상으로 즉시 원상복구 하여야 한다. 6) 공 급 전 원 본 공사의 전원(Main Power)은 3상 4선식 380V / 220V로 설계되어야 한다. 7) 시공 전 점검사항

① 도로구조 조건 및 설계에 따른 통신선 매설, 맨홀 등 토목적인 사항을 점검한다. ② Heating Cable의 중간접속이 허용되어서는 안 되며 Heating Cable과 Cold Lead의 이음부분은 완전 방수처리 되어야 한다. ③ Heating Cable 설치 전 분기회로마다 절연저항 시험을 하고 도면의 길이 및 위치를 확인한다. ④ Auto Control Panel은 각 회로의 정격에 맞는 용량을 사용했는지 점검하여야 한다. 8) 시 공 ① 발열부재인 Heating Cable 사이의 피치를 220~250mm 간격으로 자동차바퀴 접촉면 하부(4줄 x 2조)의 컷팅 된 일정한 홈 속의 분진, 이물질 및 건조 등 양호상태를 확인한 후 Heating Cable을 홈 속에 포설하기 전, 지면 속으로의 열손실방지재(세라믹페이퍼)를 미리 포설한다. ② 발열부재인 Heating Cable의 안전한 보호를 위하여 Heating Cable 포설면으로부터 노면까지의 거리는 콘크리트, 아스팔트의 경우 50~70mm으로 준수하여 추후 소손변형에 의한 포장체 훼손 등으로 표면을 약 5cm절삭 후 덧씌우기(표층)작업 시에도 안전하게 보존되도록 한다. ③ 수용부재, 열전도체인 알루미늄페이퍼를 “U"형태의 내에 발열부재인 Heating Cable을 감싸 홈 속으로 삽입, 발열된 열이 도로 표면으로 신속하게 전달되도록 상향열효율을 적극 도모한다.

⑧ 도로표면의 온도감지센서를 포설된 Heating Cable 사이의 피치가 220~250mm 간격일 시 중간인 100~125mm 위치에 설치하고, 적설감지센서는, 자동제어반 상부 혹은, 주변의 장애물이 없는 장소와 이동차량 등의 간섭 영향이 없는 장소에 안전하게 설치한다. ⑩ 자동제어반(콘트롤유닛) 설치는 인도 측 등의 한전전원공급이 용이하고 보행인들의 지장을 초래하지 않는 곳에 설치하여 발열부재인 히팅케이블 결선부를 안전하게 인입하여 결선하고, 설치 완료된 온도감지 및 적설감지센서의 신호선을 자동제어반 내로 인입하여 결선한다. ♦ 특허등록(제 10-2197761호) ♦ 단면상세도 ♦ 표준횡단면도 ♦ 히팅케이블 결선도 9) 시공 후 점검사항 ① Heating Cable등 포설 완료하고, 마감재 충진 후 절연저항을 측정하여 기준 값 이하 발생 시 조치 후 재측정하여 열선 상태를 확인하여야 한다. ② Heating Cable, Auto Control Panel 등은 시공완료 후 절연저항 및 접지저항 측정하여 기준 값 이하로 발생시 조치하여야 한다. ③ 액상의 열전도성 수지액 충진 완료한 후에 완전 경화(건조)될 때까지 약 1~2시간은 통전하지 않는 것을 원칙으로 한다.(수지액 충진 완료, 도로 현장 정리 후 차량 통행은 무방하다.) ④ 자동제어반의 전원을 투입하여 분기회로별 전류(A)흐름 및 작동상태를 확인한다. 10) 운영방법

① 운영기간 : 국토교통부 제설대책기간인 매년 11월 15일부터 다음해 3월 15일까지 사용을 원칙 으로 한다. ② 제설대책기간동안 사용과 정지 시 한전 측으로 사용과 휴지를 통보하여 계절부하로 사용하고 사용기간에만 자동제어반 내의 각 차단기(Main Power)을 ON의 위치로 하여 사용한다. ③ Selector Switch는 Auto(자동) mode로 설정하면 자동으로 강설 및 도로표면온도를 감지하여 동작하도록 되어있으며 필요에 따라 Manual(수동) mode에서 강제로 ON/OFF 동작 가능하다. 특히, 재해상황실에서 현장상황모니터를 통하여 자동제어반의 원격 조정제어작동이 수월하다. ④ 재설대책상황실에 설치된 원격감시제어용 PC는 제설대책기간(시스템 가동기간)동안 인터넷 개통과 전원이 켜진 상태로 유지되어야만 현장 상황가동자료를 원활하게 모니터링할 수 있다. ⑤ 갑작스런 강설 시를 대비하여(일기예보) 도로예열을 위하여 제설대책근무자가 현장으로 출동 하지 않아도 재해상황실에 설치된 원격감시제어용 PC의 설정, 감시화면에서 가동, 정지가능.(필요 시, CCTV 감시장치에 의한 현장상황의 예열가동시간은 90분 설정되어 있다.) ⑥ 강설시 에도 자동으로 동작을 하지 않거나, ELB(누전차단기)가 동작되거나 시스템 이상 등 발견시(모니터링 화면 표시) 시공업체로 신속하게 통보하여 적절한 조처를 한다.

⑦ 매년 동절기가 지나 장기간 사용정지로 인하여 자동제어반 내부에 취부된 기기들의 표면에 습기 등이 발견될 시에는, 핸드드라이기(건조기 등)로 건조시킨 후 전원을 투입하여 사용한다. ⑧ 발주청에서 열선 설치 완료 후, 철거전까지 사용기간 동안 원격감시시스템을 무상으로 사용할 수 있다. 11) 준수 사항 「중대재해 등의 처벌에 관한 법률」 제정·시행에 따른 준수 사항 안내 ∙ 계약자는 계약체결 이후 「중대재해처벌법」 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하여야 하며, 입찰자는 현장여건, 과업내용 등을 미리 확인하여 이와 관련된 제반비용을 입찰가격에 반영하여야 합니다. ∙ 수요기관은 「중대재해처벌법 시행령」 제4조 제9호에 따라 계약자가 동 법 제4조 및 제5조에 규정된 안전·보건과 관련된 의무를 준수하는지 평가·점검할 수 있으며, 계약자는 수요기관이 평가·점검을 실시하는 경우 이에 협조하여야 합니다. ∙ 수요기관은 계약상대자가 안전·보건 확보에 필요한 조치를 소홀히 하거나 이행여부에 대한 점검 결과 보완 및 조치 등이 필요한 경우에는 계약상대자에게 이에 대한 시정을 요구할 수 있습니다. 12) 납품기한 「계약 후 90일」