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김제경찰서 금산파출소 내진보강공사
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진행 중
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끝난 공고 · 결과
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첨부파일
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- 입찰공고문(김제경찰서 금산파출소 내진보강공사)(변경).hwp · 공고규격서
- 입찰공고문(김제경찰서 금산파출소 내진보강공사)(변경).pdf · 공고규격서
- 김제 금산파출소 내진보강공사.xlsx · 공고규격서
- 김제 금산파출소 내진보강 기계설비공사.xlsx · 공고규격서
공고 개요
정정 · 경찰청 전북특별자치도경찰청 · 종합건축(신축·증축·대수선)
- 낙찰업체
- 더신한 유한회사
- 낙찰금액
- 208,267,900원 · 낙찰률 90.416%
- 낙찰하한율
- 89.745%
- 참가
- 630곳 · 개찰 03/24(화)
계약
| 계약번호 | 계약일 | 계약금액 | 계약 기간 | 업체 |
|---|---|---|---|---|
| R26TE16182620 | 06/29(월) | 207,864,310원 | 금차 70일, 총공사 70일 | 더신한 유한회사 (주계약업체 100%) |
| R26TE16089002 | 06/29(월) | 207,864,310원 | 금차 70일, 총공사 70일 | 더신한 유한회사 (주계약업체 100%) |
| R26TE13572393 | 04/02(목) | 208,267,900원 | 금차 70일, 총공사 70일 | 더신한 유한회사 (주계약업체 100%) |
| R26TE13562571 | 04/02(목) | 208,267,900원 | 금차 70일, 총공사 70일 | 더신한 유한회사 (주계약업체 100%) |
요약 AI 요약
김제경찰서 금산파출소(조적조·지상 1층, 연면적 248.39㎡)의 내진보강공사를 시행한다. 마이크로파일, 탄소섬유·철판 보강 등 구조 보강과 함께 파출소 내부 마감·창호·기계설비를 정비한다.
- 마이크로파일 시공(천공·파일조립·그라우팅·두부정리)
- 탄소섬유(CFS) 및 철판 보강, 케미컬앙카 매입
- 철근콘크리트 보강(레미콘 타설, 철근 가공·조립, 거푸집)
- 기존 마감·창호·설비 철거 후 내외장 마감(타일·도배·도장·단열·창호) 재시공
- 기계설비공사(온수기 이설, 배관, 관보온, 안전손잡이 설치)
- 바닥난방(탄소보드) 및 냉난방기 설치
참가 자격 · 제한
- 업종제한
- 건축공사업
- 지역제한
- 전북특별자치도
- 공동수급
- 공동이행
- 입찰참가 제한
- 없음
- 실적경쟁 · PQ
- 해당 없음
- 국제입찰
- 국내입찰
- 제출 방법
- 전자입찰
입찰 일정
| 진행 | 일시 | 남은 날 |
|---|---|---|
| 공고 게시 | 03/18(수) | 지남 |
| 입찰서 제출 시작 | 03/18(수) 14:00 | 지남 |
| 입찰참가자격 등록 마감 | 03/23(월) 18:00 | 지남 |
| 입찰서 제출 마감 | 03/24(화) 14:00 | 지남 |
| 개찰 | 03/24(화) 15:00 | 지남 |
가격
- 추정가격
- 209,186,364원
투찰 계산
- 낙찰하한율
- 89.745%
- 예정가격 방식
- 복수예가
공고 정보
- 공고종류
- 변경공고 (정정공고 · 2차)
- 게시일
- 03/18(수)
- 공고번호
- R26BK01390259-002
- 참조번호
- 1814418
- 공고기관
- 경찰청 전북특별자치도경찰청
- 수요기관
- 경찰청 전북특별자치도경찰청
- 계약방법
- 제한경쟁
- 낙찰방법
- 적격심사제
- 계약유형
- 총액계약
- 예정가격 방식
- 복수예가
- 추정가격
- 209,186,364원
- 배정예산
- -
- 사전규격번호
- -
- 재공고
- 아니오
- 출처
- 나라장터
문서 발췌
배점·평가
| 배점 | 득점 | |
|---|---|---|
| 합 계 | 100 | |
| A. 안전보건관리체계 | 20 | |
| B. 실행수준 | 40 | |
| C. 운영관리 | 20 | |
| D. 재해발생 수준 |
| 평가 항목 | 평가 기준 | 배점 | 득점 | |
|---|---|---|---|---|
| A. 안전보건관리체계 | 20 | |||
| 1 | 일반원칙 | 도급・수급인의 안전보건방침 적정 여부 | 5 | |
| 2 | 계획수립 | 산업재해예방 활동에 대한 수급인의 이행계획 적정 여부 | 10 | |
| 3 | 역할 및 책임 | 이행계획 추진을 위한 구성원의 역할 분담(본사, 현장) | 5 | |
| B. 실행수준 | 40 | |||
| 4 | 위험성평가 | 도급작업의 위험성평가 결과에 대한 이해수준 및 자체 유해・위험요인 평가수준 | 5 | |
| 5 | 안전점검 | 안전점검 및 모니터링(보호구 착용 확인 포함) | 10 | |
| 6 | 이행확인 | 안전조치 이행여부 확인 (도급업체의 지도조언에 대한 이행 포함) | ||
| 7 | 교육 및 기록 | 안전보건교육 계획 및 기록관리 | 5 | |
| 8 | 안전작업허가 | 유해・위험작업에 대한 안전작업허가 이행수준 | 10 | |
| C. 운영관리 | 20 | |||
| 9 | 신호 및 연락체계 | 도급・수급업체 간 신호체계 및 연락체계 | 5 | |
| 10 | 위험물질 및 설비 | 유해・위험 물질 및 취급 기계・기구・설비의 안전성 확인 | 10 | |
| 11 | 비상대책 | 비상시 대피 및 피해 최소화 대책(고용부,소방서,병원 포함) | 5 | |
| D. 재해발생 수준 | 20 | |||
| 12 | 산업재해 현황 | 최근 3년간 산업재해 발생 현황 |
과업·요구
| [ 김제 금산파출소 내진보강공사(건축,기계) ] | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 산 출 내 역 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | START | 코드 | 품명 | 규격 | 단위 | 수량 | 변수 | 값 | 소계 | 소계 | 소계 | 소계 | 소계 | 총계 |
| 터파기/토사 보통, 굴착기 0.7m3 90%, 인력10% M3 ( 산근 1 ) | 530082A978F9E27D631C69149AF0A8 | 터파기/토사 | 보통, 굴착기 0.7m3 90%, 인력10% | M3 | |||||||||||||||
| C | 1 | ||||||||||||||||||
| 굴삭기(무한궤도),0.7㎥90%+인력10% M3 | C! | '굴삭기(무한궤도),0.7㎥90%+인력10% M3' | |||||||||||||||||
| Q1 바켓용량(M3) =0.70 | q1 '바켓용량(M3)' =0.70 | ||||||||||||||||||
| K 바켓계수(양호1.1,보통0.90,불량0.70,파쇄암0.55) = 0.90 | k '바켓계수(양호1.1,보통0.90,불량0.70,파쇄암0.55)'= 0.90 | ||||||||||||||||||
| F 토량환산계수(1/L) = 1/1.25= 0.8 | f '토량환산계수(1/L)'= 1/1.25=? | ||||||||||||||||||
| E1 터파기에 대하여 -0.05 =0.05 | E1 '터파기에 대하여 -0.05'=0.05 | ||||||||||||||||||
| E 작업효율사질토(양호0.85,보통0.70,불량0.55) = 0.70-E1= 0.65 | E '작업효율사질토(양호0.85,보통0.70,불량0.55)'= 0.70-E1=? | ||||||||||||||||||
| CM 1회 싸이클시간(135˚SEC) =20 | Cm '1회 싸이클시간(135˚SEC)'=20 | ||||||||||||||||||
| Q 시간당 작업량 (M3/HR) = 3600*Q1*K*F*E/CM/0.9= 65.52 | Q '시간당 작업량 (M3/Hr)'= 3600*q1*k*f*E/Cm/0.9=? | ||||||||||||||||||
| 재료비: 19696 / 65.52 = 300.6 | 301 | 301 | '재료비:' ~00000201007000000.M~ / {Q} =?MA+ | ||||||||||||||||
| 노무비: 58296 / 65.52 = 889.7 | 890 | 890 | '노무비:' ~00000201007000000.L~ / {Q} =?LA+ | ||||||||||||||||
| 경 비: 24001 / 65.52 = 366.3 | 366 | 366 | '경 비:' ~00000201007000000.E~ / {Q} =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 소 계 | 301 | 890 | 1,557 | >'소 계' | |||||||||||||||
| 인력터파기,0-1m,10% | '인력터파기,0-1m,10%' | ||||||||||||||||||
| 품셈(공통 3-2-1) | '품셈(공통 3-2-1)' | ||||||||||||||||||
| Q1 1일시공량(M3/일) =3.6 | q1'1일시공량(M3/일)' =3.6 | ||||||||||||||||||
| Q 시간당 작업량(M3/HR) =Q1/8/0.1= 4.5 | Q '시간당 작업량(M3/HR)' =q1/8/0.1=? | ||||||||||||||||||
| 특별인부 1인/8HR*작업시간 | '특별인부 1인/8HR*작업시간 | ||||||||||||||||||
| 노무비: 224490*1/8/4.5 = 6235.8 | 6,236 | 6,236 | '노무비:' ~L001010101000003.L~*1/8/{Q} =?LA+ | ||||||||||||||||
| 소 계 | >'소 계' | ||||||||||||||||||
| 총 계 | 300 | 7125 | 366 | 7791 | |||||||||||||||
| 토사 운반/단지외 10km 보통, 덤프 15ton+굴착기 0.7m3(고르기 별도) M3 ( 산근 2 ) | 530082A943AF94C966F1A61408B65E | 토사 운반/단지외 10km | 보통, 덤프 15ton+굴착기 0.7m3(고르기 별도) | M3 | |||||||||||||||
| C | 1 | ||||||||||||||||||
| 운반거리 L=10KN,(적재,고르기별도) M3 | C! | '운반거리 L=10KN,(적재,고르기별도) M3' | |||||||||||||||||
| 차량속도= 30KM/V1,35KM/V2,35KM/V3,35KM/V4,30KM/V5,35KM/V6 | '차량속도= 30KM/V1,35KM/V2,35KM/V3,35KM/V4,30KM/V5,35KM/V6 ' | ||||||||||||||||||
| ○------------------0------------0----------------○10KM | ' ○------------------0------------0----------------○10KM ' | ||||||||||||||||||
| 운반거리=단지대L1=0.5KM,시내외L2=9.0KM,사토장L3=0.5KM | '운반거리=단지대L1=0.5KM,시내외L2=9.0KM,사토장L3=0.5KM' | ||||||||||||||||||
| 1.덤프트럭,15톤 | '1.덤프트럭,15톤' | ||||||||||||||||||
| T 적재용량(톤) =15 | T '적재용량(톤)' =15 | ||||||||||||||||||
| R1 토석의 단위중량(톤) =1.7 | r1 '토석의 단위중량(톤)' =1.7 | ||||||||||||||||||
| L 토량 변화율 =1.25 | L '토량 변화율' =1.25 | ||||||||||||||||||
| Q1 1회 적재량(M3) =T/R1*L= 11.0294 | q1 '1회 적재량(M3)' =T/r1*L=? | ||||||||||||||||||
| F 토량 환산계수(1/L) =1/L= 0.8 | f '토량 환산계수(1/L)' =1/L=? | ||||||||||||||||||
| E 작업효율 =0.9 | E '작업효율' =0.9 | ||||||||||||||||||
| CMS 적재기계 1회 싸이클시간(SEC) =20 | Cms '적재기계 1회 싸이클시간(SEC)' =20 | ||||||||||||||||||
| V1 단지내적재운반속도(KM/HR) =15 | V1 '단지내적재운반속도(KM/HR)' =15 | ||||||||||||||||||
| V2 단지내공차운반속도(KM/HR) =20 | V2 '단지내공차운반속도(KM/HR)' =20 | ||||||||||||||||||
| V3 시내외포장적재운반속도(KM/HR) =35 | V3 '시내외포장적재운반속도(KM/HR)' =35 | ||||||||||||||||||
| V4 시내외포장공차운반속도(KM/HR) =35 | V4 '시내외포장공차운반속도(KM/HR)' =35 | ||||||||||||||||||
| V5 사토장적재운반속도(KM/HR) =15 | V5 '사토장적재운반속도(KM/HR)' =15 | ||||||||||||||||||
| V6 사토장공차운반속도(KM/HR) =20 | V6 '사토장공차운반속도(KM/HR)' =20 | ||||||||||||||||||
| L1 단지내운반거리(KM) =0.5 | L1 '단지내운반거리(KM)' =0.5 | ||||||||||||||||||
| L2 시내외포장(KM) =9.0 | L2 '시내외포장(KM)' =9.0 | ||||||||||||||||||
| L3 사토장비포장(KM) =0.5 | L3 '사토장비포장(KM)' =0.5 | ||||||||||||||||||
| T2 왕복시간(MIN) =((L1/V1)+(L1/V2)+(L2/V3)+(L2/V4)+(L3/V5)+(L3/V6))*60= 37.8571 | t2 '왕복시간(MIN)' =((L1/V1)+(L1/V2)+(L2/V3)+(L2/V4)+(L3/V5)+(L3/V6))*60=? | ||||||||||||||||||
| T3 적하시간(MIN)양호0.5,보통0.8,불량1.1 =0.8 | t3 '적하시간(MIN)양호0.5,보통0.8,불량1.1'=0.8 | ||||||||||||||||||
| T4 적재대기(MIN)양호0.15,보통0.42,불량0.7 =0.42 | t4 '적재대기(MIN)양호0.15,보통0.42,불량0.7 '=0.42 | ||||||||||||||||||
| T5 적재합자동덮개설치및해체(MIN) =0.5 | t5 '적재합자동덮개설치및해체(MIN)' =0.5 | ||||||||||||||||||
| T6 세륜시간 (MIN) =1.5 | t6 '세륜시간 (MIN)' =1.5 | ||||||||||||||||||
| k 백호바켓계수 =1.1 | k '백호바켓계수' =1.1 | ||||||||||||||||||
| ES 작업효율(양호0.9,보통0.75,불량0.6) = 0.75 | Es '작업효율(양호0.9,보통0.75,불량0.6)'= 0.75 | ||||||||||||||||||
| N 덤프트럭 소요 백호 적재회수 =Q1/(0.7*K)= 14.32 | n '덤프트럭 소요 백호 적재회수' =q1/(0.7*k)=? | ||||||||||||||||||
| CM 1회 싸이클 시간(MIN) =CMS*N/(60*ES)+T2+T3+T4+T5+T6= 47.442 | Cm '1회 싸이클 시간(MIN)' =Cms*n/(60*Es)+t2+t3+t4+t5+t6=? | ||||||||||||||||||
| Q 시간당 작업량(M3/HR) =60*Q1*F*E/CM= 10.043 | Q '시간당 작업량(M3/HR)' =60*q1*f*E/Cm=? | ||||||||||||||||||
| 재료비: 30538 / 10.043 = 3040.7 | 3,041 | 3,041 | '재료비:' ~00000602015000000.M~ / {Q} =?MA+ | ||||||||||||||||
| 노무비: 58296 / 10.043 = 5804.6 | 5,805 | 5,805 | '노무비:' ~00000602015000000.L~ / {Q} =?LA+ | ||||||||||||||||
| 경 비: 20276 / 10.043 = 2018.9 | 2,019 | 2,019 | '경 비:' ~00000602015000000.E~ / {Q} =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 소계 | 3,041 | 5,805 | 10,864 | >'소계' | |||||||||||||||
| 2.자동덮개시설,덤프15톤용 M3 | '2.자동덮개시설,덤프15톤용 M3' | ||||||||||||||||||
| 재료비: 0 / 10.043 = 0 | '재료비:' ~00000610015000000.M~ / {Q} =?MA+ | ||||||||||||||||||
| 노무비: 0 / 10.043 = 0 | '노무비:' ~00000610015000000.L~ / {Q} =?LA+ | ||||||||||||||||||
| 경 비: 430 / 10.043 = 42.8 | 43 | 43 | '경 비:' ~00000610015000000.E~ / {Q} =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 소계 | >'소계' | ||||||||||||||||||
| 총 계 | 3040 | 5804 | 2061 | 10905 | |||||||||||||||
| 시멘트운반 인력(상차+하차) 포 ( 산근 3 ) | 5324D2D986EE97B96500E0148AC47F | 시멘트운반 | 인력(상차+하차) | 포 | |||||||||||||||
| C | 1 | ||||||||||||||||||
| M <소운반소요인부수> =6+2 = 8 | C! | M '<소운반소요인부수>' =6+2 =? | |||||||||||||||||
| MM 소운반소요인부수 =6 | MM '소운반소요인부수' =6 | ||||||||||||||||||
| I 소운반거리 =20 | I '소운반거리' =20 | ||||||||||||||||||
| IA 운반인부간간격 =7 | IA '운반인부간간격' =7 | ||||||||||||||||||
| N <대당소운반회수> =34 | N '<대당소운반회수>' =34 | ||||||||||||||||||
| T 적재량(KG) =8000 | T '적재량(KG)' =8000 | ||||||||||||||||||
| RT 단위중량(KG) =40 | RT '단위중량(KG)' =40 | ||||||||||||||||||
| A 운반인부 1회운반량 =1 | A '운반인부 1회운반량' =1 | ||||||||||||||||||
| T1 <차량 1대적재소요시간(분)> =40.42 | T1 '<차량 1대적재소요시간(분)>' =40.42 | ||||||||||||||||||
| MV 운반인부속도(2500M/HR) =41.66 | MV '운반인부속도(2500M/HR)' =41.66 | ||||||||||||||||||
| T2 어깨매고부리는시간(분) =0.17 | T2 '어깨매고부리는시간(분)' =0.17 | ||||||||||||||||||
| T3 조작소요시간(분) =2 | T3 '조작소요시간(분)' =2 | ||||||||||||||||||
| CMS 운반 1회당소요시간(분) =(I*2)/MV+T2 = 1.1302 | CMS '운반 1회당소요시간(분)' =(I*2)/MV+T2 =? | ||||||||||||||||||
| T1A 차량 1대적재소요시간(분) =(CMS*N)+T3 = 40.4268 | T1A '차량 1대적재소요시간(분)' =(CMS*N)+T3 =? | ||||||||||||||||||
| QT 차량1대적재량 =T/RT = 200 | QT '차량1대적재량' =T/RT =? | ||||||||||||||||||
| NA 대당소운반회수 =QT/(A*MM) = 33.3333 | NA '대당소운반회수' =QT/(A*MM) =? | ||||||||||||||||||
| AAA 소운반소요인부수 =(I*2)/IA = 5.7143 | AAA '소운반소요인부수' =(I*2)/IA =? | ||||||||||||||||||
| MQA <단위당소요인부> =M*T1/450*1/QT = 0.0036 | MQA '<단위당소요인부>' =M*T1/450*1/QT =? | ||||||||||||||||||
| Q <단위당소요인부> =1/0.0036 = 277.778 | Q '<단위당소요인부>' =1/{MQA} =? | ||||||||||||||||||
| 1.보통인부 | '1.보통인부' | ||||||||||||||||||
| 노무비: 171037/Q = 615.7 | 616 | 616 | '노무비:'~L001010101000002.L~/Q =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 소 계 | >'소 계' | ||||||||||||||||||
| 총 계 | 0 | 0 | 615 | 615 | |||||||||||||||
| 시멘트운반 L:10km, 덤프 8ton 포 ( 산근 4 ) | 5324D2D986EE97B96500E5140FD346 | 시멘트운반 | L:10km, 덤프 8ton | 포 | |||||||||||||||
| C | 1 | ||||||||||||||||||
| 운반거리 L=10KM 덤프트럭(8톤), 포대당 | C! | '운반거리 L=10KM 덤프트럭(8톤), 포대당' | |||||||||||||||||
| 차량속도= 25/V1,25/V2,40KM/V3,40KM/V4,25KM/V5,25KM/V6 | '차량속도= 25/V1,25/V2,40KM/V3,40KM/V4,25KM/V5,25KM/V6 ' | ||||||||||||||||||
| 하치장○-----------------0------------0---------○10KM | '하치장○-----------------0------------0---------○10KM ' | ||||||||||||||||||
| 운반거리=하치장L1=0.0KM,시내L2=9.5KM,공사장L3=0.5KM | '운반거리=하치장L1=0.0KM,시내L2=9.5KM,공사장L3=0.5KM' | ||||||||||||||||||
| 인력운반 (품셈 1-5-1) 적재비(하치장 상차도 미계상,공장상차도 계상) | '인력운반 (품셈 1-5-1) 적재비(하치장 상차도 미계상,공장상차도 계상)' | ||||||||||||||||||
| L 소운반거리(M) =20 | L '소운반거리(M)' =20 | ||||||||||||||||||
| A 1회 운반량(BG) =1 | A '1회 운반량(BG)' =1 | ||||||||||||||||||
| T 단위(KG) =8000 | T '단위(KG)' =8000 | ||||||||||||||||||
| RT 단위중량(KG) =40 | RT '단위중량(KG)' =40 | ||||||||||||||||||
| MV 운반인부의 속도2500M/HR =2500/60= 41.6667 | MV '운반인부의 속도2500M/HR' =2500/60=? | ||||||||||||||||||
| T1 어깨메고부리기시간(MIN) =2.0 | T1 '어깨메고부리기시간(MIN)' =2.0 | ||||||||||||||||||
| QT 차량 1대당 적재용량(BG) =T/RT= 200 | QT '차량 1대당 적재용량(BG)' =T/RT=? | ||||||||||||||||||
| N 차량 1대당 소요운반회수 =QT/A= 200 | N '차량 1대당 소요운반회수' =QT/A=? | ||||||||||||||||||
| CMS 운반 1회당 소요시간(MIN) =L*2/MV+T1= 2.96 | CMS '운반 1회당 소요시간(MIN)' =L*2/MV+T1=? | ||||||||||||||||||
| T1A 차량 1대당 적재소요시간(MIN) =CMS*N= 592 | T1A '차량 1대당 적재소요시간(MIN)' =CMS*N=? | ||||||||||||||||||
| Q 단위당 소요인부(상,하차) =T1A/450*1/QT= 0.007 | Q '단위당 소요인부(상,하차)' =T1A/450*1/QT=? | ||||||||||||||||||
| 1.덤프트럭(8톤/HR) | '1.덤프트럭(8톤/HR)' | ||||||||||||||||||
| T 적재용량(KG) =8000 | T '적재용량(KG)' =8000 | ||||||||||||||||||
| R1 단위중량(KG) =40 | r1 '단위중량(KG)' =40 | ||||||||||||||||||
| Q1 1회 적재량(BG) =T/R1= 200 | q1 '1회 적재량(BG)' =T/r1=? | ||||||||||||||||||
| f 토량 환산계수 =1 | f '토량 환산계수' =1 | ||||||||||||||||||
| E 작업효율 =0.9 | E '작업효율' =0.9 | ||||||||||||||||||
| L1 하치장내 운반거리(KM) =0.0 | L1 '하치장내 운반거리(KM)' =0.0 | ||||||||||||||||||
| L2 도로주행 운반거리(KM) =9.5 | L2 '도로주행 운반거리(KM)' =9.5 | ||||||||||||||||||
| L3 공사장내 운반거리(KM) =0.5 | L3 '공사장내 운반거리(KM)' =0.5 | ||||||||||||||||||
| V1 하치장내적재운반속도(KM/HR) =25 | V1 '하치장내적재운반속도(KM/HR)' =25 | ||||||||||||||||||
| V2 하치장내공차운반속도(KM/HR) =25 | V2 '하치장내공차운반속도(KM/HR)' =25 | ||||||||||||||||||
| V3 도로주행적재운반속도(KM/HR) =40 | V3 '도로주행적재운반속도(KM/HR)' =40 | ||||||||||||||||||
| V4 도로주행공차운반속도(KM/HR) =40 | V4 '도로주행공차운반속도(KM/HR)' =40 | ||||||||||||||||||
| V5 공사장내적재운반속도(KM/HR) =25 | V5 '공사장내적재운반속도(KM/HR)' =25 | ||||||||||||||||||
| V6 공사장내공차운반속도(KM/HR) =25 | V6 '공사장내공차운반속도(KM/HR)' =25 | ||||||||||||||||||
| T1 적재시간(MIN) =CMS= 2.96 | t1 '적재시간(MIN)' =CMS=? | ||||||||||||||||||
| T2 왕복시간(MIN) =((L1/V1)+(L1/V2)+(L2/V3)+(L2/V4)+(L3/V5)+(L3/V6))*60= 30.9 | t2 '왕복시간(MIN)' =((L1/V1)+(L1/V2)+(L2/V3)+(L2/V4)+(L3/V5)+(L3/V6))*60=? | ||||||||||||||||||
| T3 적하시간(MIN) =CMS= 2.96 | t3 '적하시간(MIN)' =CMS=? | ||||||||||||||||||
| T4 적재대기시간(MIN) =0.42 | t4 '적재대기시간(MIN)' =0.42 | ||||||||||||||||||
| T5 적재함덮개 및 해체시간(MIN) =3.77 | t5 '적재함덮개 및 해체시간(MIN)' =3.77 | ||||||||||||||||||
| T6 세륜시간 (MIN) =1.5 | t6 '세륜시간 (MIN)' =1.5 | ||||||||||||||||||
| CM 1회 싸이클 시간(MIN) =T1+T2+T3+T4+T5+T6= 42.51 | Cm '1회 싸이클 시간(MIN)' =t1+t2+t3+t4+t5+t6=? | ||||||||||||||||||
| Q 시간당 작업량(BG/HR) =60*Q1*F*E/CM= 254.058 | Q '시간당 작업량(BG/HR)' =60*q1*f*E/Cm=? | ||||||||||||||||||
| Z 공제시간(HR) =(CM-(T1+T3))/CM= 0.8607 | Z '공제시간(HR)' =(Cm-(t1+t3))/Cm=? | ||||||||||||||||||
| 재료비: 17862 / 254.058*Z = 60.5 | 61 | 61 | '재료비:' ~00000602008000000.M~ / {Q}*Z =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 노무비: 50142 / 254.058 = 197.3 | 197 | 197 | '노무비:' ~00000602008000000.L~ / {Q} =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 경 비: 10347 / 254.058 = 40.7 | 41 | 41 | '경 비:' ~00000602008000000.E~ / {Q} =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 소 계 | 299 | 299 | >'소 계' | ||||||||||||||||
| 2.인력운반 (품셈 1-5-1) 적하비 | '2.인력운반 (품셈 1-5-1) 적하비' | ||||||||||||||||||
| L 소운반거리(M) =20 | L '소운반거리(M)' =20 | ||||||||||||||||||
| A 1회 운반량(BG) =1 | A '1회 운반량(BG)' =1 | ||||||||||||||||||
| T 단위(KG) =8000 | T '단위(KG)' =8000 | ||||||||||||||||||
| RT 단위중량(KG) =40 | RT '단위중량(KG)' =40 | ||||||||||||||||||
| MV 운반인부의 속도2500M/HR =2500/60= 41.6667 | MV '운반인부의 속도2500M/HR' =2500/60=? | ||||||||||||||||||
| T1 어깨메고부리기시간(MIN) =2.0 | T1 '어깨메고부리기시간(MIN)' =2.0 | ||||||||||||||||||
| QT 차량 1대당 적재용량(BG) =T/RT= 200 | QT '차량 1대당 적재용량(BG)' =T/RT=? | ||||||||||||||||||
| N 차량 1대당 소요운반회수 =QT/A= 200 | N '차량 1대당 소요운반회수' =QT/A=? | ||||||||||||||||||
| CMS 운반 1회당 소요시간(MIN) =L*2/MV+T1= 2.96 | CMS '운반 1회당 소요시간(MIN)' =L*2/MV+T1=? | ||||||||||||||||||
| T1A 차량 1대당 적재소요시간(MIN) =CMS*N= 592 | T1A '차량 1대당 적재소요시간(MIN)' =CMS*N=? | ||||||||||||||||||
| Q 단위당 소요인부(상,하차) =T1A/450*1/QT= 0.007 | Q '단위당 소요인부(상,하차)' =T1A/450*1/QT=? | ||||||||||||||||||
| 보통인부 | '보통인부' | ||||||||||||||||||
| 노무비: 171037*Q = 1197.2 | 1,197 | 1,197 | '노무비:'~L001010101000002.L~*Q =?EQ+ | ||||||||||||||||
| 소 계 | >'소 계' | ||||||||||||||||||
| 총 계 | 1,495.0 | 1,495.0 |
| [ 김제 금산파출소 내진보강 기계설비공사 ] | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 품 명 | 규 격 | 단위 | 수량 | 재 료 비 | 노 무 비 | 경 비 | 합 계 | 비 고 | 공종코드 | 변수 | 상위공종 | 공종구분 | 공종레벨 | 공종소계 | 원가계산서 연결금액 | ||||
| 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | 단 가 | 금 액 | ||||||||||||
| 01 김제 금산파출소 내진보강 기계설비공사 | 1 | 468,692 | 468,692 | 234,568 | 234,568 | 703,260 | 703,260 | 01 | 1 | ||||||||||
| 0101 1.기계설비공사 | 0101 | 01 | 2 | ||||||||||||||||
| 0102 2.바닥난방 설치공사 | 관급자재 | 2,230,500 | 2,230,500 | 2,230,500 | 2,230,500 | 0102 | 4 | 2,230,500 | |||||||||||
| 0103 3.냉난방기 설치공사 | 1,628,000 | 1,628,000 | 1,628,000 | 1,628,000 | 0103 | 1,628,000 | |||||||||||||
| [ 합 계 ] | 468,692 | 234,568 | 703,260 |